Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 22017D0027

ETA:n sekakomitean päätös N:o 187/2015, annettu 10 päivänä heinäkuuta 2015, ETA-sopimuksen liitteen XIII (Liikenne) muuttamisesta [2017/27]

OJ L 8, 12.1.2017, p. 17–19 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document In force

ELI: http://data.europa.eu/eli/dec/2017/27/oj

12.1.2017   

FI

Euroopan unionin virallinen lehti

L 8/17

ETA:n SEKAKOMITEAN PÄÄTÖS

N:o 187/2015,

annettu 10 päivänä heinäkuuta 2015,

ETA-sopimuksen liitteen XIII (Liikenne) muuttamisesta [2017/27]

ETA:n SEKAKOMITEA, joka

ottaa huomioon Euroopan talousalueesta tehdyn sopimuksen, jäljempänä ’ETA-sopimus’, ja erityisesti sen 98 artiklan,

sekä katsoo seuraavaa:

(1)

Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä 18 päivänä marraskuuta 2014 annettu komission asetus (EU) N:o 1302/2014 (1), sellaisena kuin se on oikaistuna EUVL:ssä L 10, 16.1.2015, s. 45, olisi otettava osaksi ETA-sopimusta.

(2)

Sen vuoksi olisi muutettava ETA-sopimuksen liitettä XIII,

ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN PÄÄTÖKSEN:

1 artikla

Muutetaan ETA-sopimuksen liite XIII seuraavasti:

1.

Lisätään 37ah kohtaan (komission päätös 2008/232/EY) ja 37di kohtaan (komission päätös 2011/291/EU) luetelmakohta seuraavasti:

”—

32014 R 1302: komission asetus (EU) N:o 1302/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014 (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 228), sellaisena kuin se on oikaistuna EUVL:ssä L 10, 16.1.2015, s. 45”.

2.

Lisätään 37dn kohdan (komission asetus (EU) N:o 1301/2014) jälkeen seuraava kohta:

”37do.

32014 R 1302: Komission asetus (EU) N:o 1302/2014, annettu 18 päivänä marraskuuta 2014, Euroopan unionin rautatiejärjestelmän liikkuvan kaluston osajärjestelmää ”veturit ja henkilöliikenteen liikkuva kalusto” koskevasta yhteentoimivuuden teknisestä eritelmästä (EUVL L 356, 12.12.2014, s. 228), sellaisena kuin se on oikaistuna EUVL:ssä L 10, 16.1.2015, s. 45

Tätä sopimusta sovellettaessa asetusta koskevat seuraavat mukautukset:

a)

Lisätään liitteessä olevaan 7.3.2.12 kohtaan seuraava:

”Norjaa koskeva erityistapaus (”T”)

Norjan rataverkkoa ilman rajoituksia käyttäviin sähkömoottorilla varustettuihin vetoyksiköihin sovelletaan seuraavaa:

—

Vetoyksikön käyttäessä aktiivisesti tehoa kapasitiivinen tehokerroin ei saa olla alle 0,95 ajolangan jännitteen ollessa yli 16,5 kV.

—

Vetoyksikön regeneroidessa tehoa kapasitiivinen teho saa olla enintään 60 kVAr.

—

Vetoyksikön regeneroidessa tehoa induktiivinen tehokerroin ei saa olla alle 0,95 ajolangan jännitteen ollessa yli 16,5 kV.”

b)

Lisätään liitteessä olevaan 7.3.2.14 kohtaan seuraava:

”Norjaa koskeva erityistapaus (”T”)

Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat.

Virroittimen kelkan profiilin on oltava standardin EN 50367:2011 kuvassa B.6 esitetyn mukainen (1 800 mm).”

c)

Lisätään liitteessä olevaan 7.3.2.15 kohtaan seuraava:

”7.3.2.15 a

Virroittimen staattinen kosketusvoima (yhteentoimivuuden osatekijän tasolla) (4.2.8.2.9.5)

Norjaa koskeva erityistapaus (”T”)

Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat.

Kalustoyksikön seistessä paikallaan virroitinten staattisen kosketusvoiman on oltava 55 N.”

d)

Lisätään liitteessä olevaan 7.3.2.16 kohtaan seuraava:

”Norjaa koskeva erityistapaus (”T”)

Tämä erityistapaus koskee sellaisilla radoilla käytettäviä yksikköjä, joita ei ole varustettu parannetulla ajolankajärjestelmällä. Verkkoselostuksessa on ilmoitettu YTE:n mukaisella ajolankajärjestelmällä varustetut radat.

YTE:n vaatimusten lisäksi virroitinten on oltava seuraavaan kaavaan perustuvan käyrän mukaisia: Fm  = 0,00097v2 + 55, toleranssi ± 10 %.”

e)

Lisätään liitteessä olevaan 7.4 kohtaan seuraava:

”Norjaa koskeva erityistapaus

Liikkuvalla kalustolla on rajoittamaton pääsy Norjan rataverkolle talvioloissa, jos voidaan osoittaa, että liikkuva kalusto täyttää seuraavat vaatimukset:

—

On valittava 4.2.6.1.1 lausekkeessa määritelty lämpötila-alue T2.

—

On valittava 4.2.6.1.2 lausekkeessa määritellyt vaikeat lumi-, jää- ja raesadeolot.””

2 artikla

Asetuksen (EU) N:o 1302/2014, sellaisena kuin se on oikaistuna EUVL:ssä L 10, 16.1.2015, s. 45, islanniksi ja norjaksi laaditut tekstit, jotka julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-täydennysosassa, ovat todistusvoimaisia.

3 artikla

Tämä päätös tulee voimaan 11 päivänä heinäkuuta 2015, jos kaikki ETA-sopimuksen 103 artiklan 1 kohdan mukaiset ilmoitukset on tehty (*1).

4 artikla

Tämä päätös julkaistaan Euroopan unionin virallisen lehden ETA-osastossa ja ETA-täydennysosassa.

Tehty Brysselissä 10 päivänä heinäkuuta 2015.

ETA:n sekakomitean puolesta

Puheenjohtaja

Atle LEIKVOLL

(1)  EUVL L 356, 12.12.2014, p. 228.

(*1)  Valtiosäännön asettamista vaatimuksista ei ole ilmoitettu.

Top