(2004/C 88 E/0260)

KIRJALLINEN KYSYMYS E-0950/04

esittäjä(t): Paul Rübig (PPE-DE) komissiolle

(29. maaliskuuta 2004)

Aihe:   Liikenteen esteet Tonavalla

Itävaltalaisille yrityksille aiheutui vuonna 2003 huomattavia lisäkustannuksia Tonavan vedenpinnan ollessa matalalla, koska esimerkiksi Komamon ja Dunaujvarosin alueella laivaliikennettä valvova poliisi ei päästänyt laivoja jatkamaan matkaansa, vaikka ne oli lastattu vain puolilleen.

Lisäksi Novisadin ponttonisiltaa ei voitu aina avata, joten matka Linzistä Ismaeliin kesti kaksi ja puoli kuukautta. Metallilevyjen kuljetuksia jouduttiin joissakin tapauksissa jatkamaan kuorma-autoilla, mikä aiheutti yrityksille huomattavia lisäkustannuksia.

Samoin länteen päin suuntautuvassa liikenteessä (Duisburgiin, Antwerpeniin, Rotterdamiin jne.) voitiin kesäkuun 2003 ja tammikuun puolenvälin 2004 välisenä aikana käyttää, kuten lähes joka vuosi, vain puolet tai neljännes laivojen lastauskapasiteetista, mutta matalan veden vuoksi maksettava lisämaksu oli joissakin tapauksissa maksettava jopa kokonaan.

Tonavan houkuttelevuutta Euroopan tärkeimpänä vesireittinä voitaisiin lisätä merkittävästi parantamalla Regensburgin ja Passaun välistä reittiä ja Unkarissa sijaitsevia reittejä sekä rakentamalla silta Novisadiin (tällä hetkellä käytetään noin kymmenen prosenttia joen kapasiteetista).

Mihin toimiin komissio aikoo ryhtyä poistaakseen mainitut liikenteen esteet Tonavalta ja edistääkseen siten pikaisesti tarvittavaa kauttakulkuliikenteen vähentämistä maanteillä?

Loyola de Palacion komission puolesta antama vastaus

(30. huhtikuuta 2004)

Eurooppalaista liikennepolitiikkaa koskevassa komission valkoisessa kirjassa (1) suositetaan yhdennettyä lähestymistapaa. Siinä yhdistyvät muun muassa toimenpiteet, joilla pyritään elvyttämään rautatieliikennettä erityisesti tavaraliikenteen osalta, edistämään sisävesiliikennettä ja lyhyen matkan merenkulkua, parantamaan suurnopeusjuna- ja lentoliikenteen keskinäistä täydentävyyttä ja edistämään yhteentoimivien älykkäiden liikennejärjestelmien kehittämistä verkon tehokkuuden ja turvallisuuden lisäämiseksi.

Komissio ehdotti 1. lokakuuta 2003 tekemässään päätöksessä (2) liikenneväylää Rein—Maas—Main—Tonava Euroopan laajuisen verkon ensisijaiseksi hankkeeksi ja määritteli joukon pullonkauloja, jotka on poistettava, jotta tätä liikennemuotoa voitaisiin parhaiten käyttää laajentuneen Euroopan edun mukaisella tavalla. Neuvosto ja Euroopan parlamentti ovat äskettäin hyväksyneet komission ehdotuksen (parlamentti äänesti asiasta 21. huhtikuuta 2004).

Interreg III D Cadses -ohjelma (Keski-Eurooppa, Tonavan ja Adrianmeren alueet sekä Kaakkois-Eurooppa) kattaa laajalti Tonavan alueen. Interreg on Euroopan aluekehitysrahastosta (EAKR) rahoitettava yhteisöaloite. Ohjelman kautta voidaan tukea hankkeita, jotka liittyvät kestävien liikennejärjestelmien kehittämiseen Tonavalla alueen valtioiden välisen yhteistyön puitteissa.

(1)  KOM(2001) 370 lopullinen.

(2)  KOM(2003) 564 lopullinen.