EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32014R0133
Commission Regulation (EU) No 133/2014 of 31 January 2014 amending, for the purposes of adapting to technical progress as regards emission limits, Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council, Regulation (EC) No 595/2009 of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EU) No 582/2011 Text with EEA relevance
Komission asetus (EU) N:o 133/2014, annettu 31 päivänä tammikuuta 2014 , Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta niiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen päästörajojen osalta ETA:n kannalta merkityksellinen teksti
Komission asetus (EU) N:o 133/2014, annettu 31 päivänä tammikuuta 2014 , Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta niiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen päästörajojen osalta ETA:n kannalta merkityksellinen teksti
EUVL L 47, 18.2.2014, p. 1–57
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
18.2.2014 |
FI |
Euroopan unionin virallinen lehti |
L 47/1 |
KOMISSION ASETUS (EU) N:o 133/2014,
annettu 31 päivänä tammikuuta 2014,
Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja komission asetuksen (EU) N:o 582/2011 muuttamisesta niiden mukauttamiseksi tekniikan kehitykseen päästörajojen osalta
(ETA:n kannalta merkityksellinen teksti)
EUROOPAN KOMISSIO, joka
ottaa huomioon Euroopan unionin toiminnasta tehdyn sopimuksen,
ottaa huomioon puitteiden luomisesta moottoriajoneuvojen ja niiden perävaunujen sekä tällaisiin ajoneuvoihin tarkoitettujen järjestelmien, osien ja erillisten teknisten yksiköiden hyväksymiselle 5 päivänä syyskuuta 2007 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY (1)(Puitedirektiivi) ja erityisesti sen 39 artiklan 2, 6 ja 7 kohdan,
ottaa huomioon moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksynnästä raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) ja ajoneuvojen korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen saatavuudesta ja asetuksen (EY) N:o 715/2007 ja direktiivin 2007/46/EY muuttamisesta sekä direktiivien 80/1269/ETY, 2005/55/EY ja 2005/78/EY kumoamisesta 18 päivänä kesäkuuta 2009 annetun Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 (2) ja erityisesti sen 4 artiklan 3 kohdan, 5 artiklan 4 kohdan, 6 artiklan 2 kohdan ja 12 artiklan,
sekä katsoo seuraavaa:
(1) |
Asetuksessa (EY) N:o 595/2009 vahvistetaan päästörajat ja yhteiset tekniset vaatimukset, jotka koskevat moottoriajoneuvojen ja niiden varaosien tyyppihyväksyntää niiden päästöjen osalta, ja annetaan säännöt, jotka koskevat käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta, ajoneuvon sisäisiä valvontajärjestelmiä (OBD-järjestelmiä) ja polttoaineen kulutuksen mittaamista. |
(2) |
Ajoneuvojen ympäristöominaisuuksien tason kohottamiseksi olisi otettava käyttöön kipinäsytytysmoottoreita koskeva hiukkasten lukumäärän raja-arvo. |
(3) |
Moottoriajoneuvojen ja moottorien tyyppihyväksyntää raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) koskeva lainsäädäntö on sopeutettava tekniikan kehitykseen. Tämän vuoksi on säädettävä kaksipolttoainetekniikkaa (dual-fuel) käyttävien moottoreiden ja ajoneuvojen tyyppihyväksyntää ja käytönaikaista vaatimustenmukaisuutta koskevista vaatimuksista. Lisäksi olisi käsiteltävä seikkoja, jotka liittyvät kaasumaisia polttoaineita käyttävien moottoreiden tyyppihyväksyntään. |
(4) |
Komission asetuksessa (EU) N:o 582/2011 (3) edellytetään, että ajoneuvon sisäinen valvontajärjestelmän (OBD) kynnysarvot (OTL) vahvistetaan hiilimonoksidin osalta. |
(5) |
Kun kyseessä ovat raskaat hyötyajoneuvot, joiden suurin sallittu massa kuormitettuna on enintään 7,5 tonnia, on aiheellista sallia, että tällaisiin ajoneuvoihin asennettu OBD-järjestelmä suunnitellaan osittain niiden OBD-sääntöjen mukaisesti, joita sovelletaan kevyisiin hyötyajoneuvoihin kuitenkaan heikentämättä niiden ympäristöominaisuuksien tasoa. |
(6) |
Asetuksessa (EU) N:o 582/2011 viitataan toistuvasti Yhdistyneiden kansakuntien Euroopan talouskomission (UN/ECE) sääntöihin, erityisesti UN/ECE-sääntöön nro 49 (4), siltä osin, mikä koskee jäsenvaltioiden, valmistajien ja teknisten tutkimuslaitosten noudattamia teknisiä vaatimuksia tyyppihyväksynnän ja käytönaikaisen vaatimustenmukaisuuden yhteydessä. Koska ajoneuvoja koskevien sääntöjen yhdenmukaistamista käsittelevä maailmanfoorumi (WP 29) on hyväksynyt muutossarjan 06 UN/ECE-sääntöön nro 49, on tarpeen päivittää Euro VI -viittaukset UN/ECE-sääntöön nro 49. |
(7) |
On säädettävä joistakin lisävaatimuksista, joilla varmistetaan EY-tyyppihyväksynnän ja UN/ECE-säännön nro 49 mukaisen tyyppihyväksynnän välinen vastaavuus. |
(8) |
Moottoriöljyn lämpötila on ilmaistava kelvineinä. Sen vuoksi on tarpeen muuttaa päätöksen 2007/46/EY liite VIII. |
(9) |
Direktiiviä 2007/46/EY, asetusta (EY) N:o 595/2009 ja asetusta (EU) N:o 582/2011 olisi sen vuoksi muutettava. |
(10) |
Jotta jäsenvaltioille ja valmistajille voidaan tarjota riittävä valmistautumisaika tietojärjestelmiensä sopeuttamiseen, on aiheellista lykätä vaatimustenmukaisuustodistukseen liittyvien muutosten soveltamista. |
(11) |
Tässä asetuksessa säädetyt toimenpiteet ovat moottoriajoneuvoja käsittelevän teknisen komitean lausunnon mukaiset, |
ON HYVÄKSYNYT TÄMÄN ASETUKSEN:
1 artikla
Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liitteet I, III, IV ja IX tämän asetuksen liitteen I mukaisesti.
2 artikla
Korvataan asetuksen (EY) N:o 595/2009 liite I tämän asetuksen liitteellä II.
3 artikla
Muutetaan asetus (EU) N:o 582/2011 seuraavasti:
1) |
Muutetaan 2 artikla seuraavasti:
|
2) |
Korvataan 3 artiklan 1 kohta seuraavasti: ”1. Saadakseen EY-tyyppihyväksynnän moottorijärjestelmälle tai moottoriperheelle erillisenä teknisenä yksikkönä, EY-tyyppihyväksynnän hyväksytyllä moottorijärjestelmällä varustetulle ajoneuvolle päästöjen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta tai EY-tyyppihyväksynnän ajoneuvolle päästöjen ja korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta, valmistajan on liitteen I säännösten mukaisesti osoitettava, että ajoneuvoille tai moottorijärjestelmille tehdään 4 ja 14 artiklassa sekä liitteissä III–VIII, X, XIII, XIV ja XVII vahvistetut testit ja että ne vastaavat mainituissa liitteissä vahvistettuja vaatimuksia. Valmistajan on myös varmistettava, että polttoaine vastaa liitteessä IX vahvistettuja vertailupolttoaineiden eritelmiä. Kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot (dual-fuel), valmistajan on lisäksi täytettävä liitteessä XVIII vahvistetut vaatimukset.” |
3) |
Korvataan 3 artiklan 2–6 kohta seuraavasti: ”2. Saadakseen EY-tyyppihyväksynnän hyväksytyllä moottorijärjestelmällä varustetulle ajoneuvolle päästöjen ja ajoneuvon korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta tai EY-tyyppihyväksynnän ajoneuvolle päästöjen ja korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta, valmistajan on varmistettava liitteessä I olevassa 4 kohdassa vahvistettujen asennusta koskevien vaatimusten ja, kun kyseessä ovat kaksipolttoaineajoneuvot (dual-fuel), liitteessä XVIII olevassa 6 kohdassa vahvistettujen asennusta koskevien lisävaatimusten noudattaminen. 3. Saadakseen laajennuksen EY-tyyppihyväksynnälle, joka on hyväksytty päästöjen ja korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta tämän asetuksen mukaisesti sellaiselle ajoneuvolle, jonka vertailumassa on suurempi kuin 2 380 kg mutta enintään 2 610 kg, valmistajan on noudatettava liitteessä VIII olevassa 5 kohdassa vahvistettuja vaatimuksia. 4. Liitteessä X olevassa 2.4.1 kohdassa ja liitteessä XIII olevassa 2.1 kohdassa esitettyjä vaihtoehtoista tyyppihyväksyntää koskevia säännöksiä ei sovelleta moottorijärjestelmän tai moottoriperheen EY-tyyppihyväksyntään erillisenä teknisenä yksikkönä. Näitä säännöksiä ei myöskään sovelleta kaksipolttoainemoottoreihin ja -ajoneuvoihin (dual-fuel). 5. Kaikki moottorijärjestelmät ja rakennepiirteet, jotka voivat vaikuttaa kaasu- ja hiukkaspäästöihin, on suunniteltava, valmistettava, koottava ja asennettava niin, että moottori on tavanomaisessa käytössä asetuksen (EY) N:o 595/2009 ja tämän asetuksen säännösten mukainen. Valmistajan on varmistuttava myös siitä, että tämän asetuksen 14 artiklassa ja liitteessä VI vahvistettuja syklin ulkopuolista päästöjä koskevia vaatimuksia noudatetaan. Kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot (dual-fuel), sovelletaan myös liitteen XVIII säännöksiä. 6. Saadakseen EY-tyyppihyväksynnän moottorijärjestelmälle tai moottoriperheelle erillisenä teknisenä yksikkönä tai EY-tyyppihyväksynnän ajoneuvolle päästöjen ja korjaamiseen ja huoltamiseen tarvittavien tietojen osalta polttoainerajoittamattoman tyyppihyväksynnän, polttoainerajoitetun tyyppihyväksynnän tai polttoainekohtaisen tyyppihyväksynnän saamista varten valmistajan on varmistettava, että moottori täyttää liitteen I osassa 1 vahvistetut vaatimukset.” |
4) |
Lisätään 5 artiklan 4 kohtaan j alakohta seuraavasti:
|
5) |
Muutetaan 6 artikla seuraavasti:
|
6) |
Muutetaan 8 artikla seuraavasti:
|
7) |
Muutetaan 10 artikla seuraavasti:
|
8) |
Korvataan 16 artiklan 5 kohdan toinen alakohta seuraavasti: ”Testiolosuhteiden on täytettävä UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 6 kohdan vaatimukset.” |
9) |
Muutetaan liitteet I, II ja IV–XIV tämän asetuksen liitteen III mukaisesti. |
10) |
Korvataan liite III tämän asetuksen liitteellä IV. |
11) |
Lisätään liite XVIII tämän asetuksen liitteen V mukaisesti. |
4 artikla
Tämä asetus tulee voimaan kahdentenakymmenentenä päivänä sen jälkeen, kun se on julkaistu Euroopan unionin virallisessa lehdessä.
Sitä sovelletaan 1 päivästä tammikuuta 2014, lukuun ottamatta liitteessä I olevaa 4 kohtaa, jota sovelletaan 1 päivästä heinäkuuta 2014.
Tämä asetus on kaikilta osiltaan velvoittava, ja sitä sovelletaan sellaisenaan kaikissa jäsenvaltioissa.
Tehty Brysselissä 31 päivänä tammikuuta 2014.
Komission puolesta
Puheenjohtaja
José Manuel BARROSO
(1) EUVL L 263, 9.10.2007, s. 1.
(2) EUVL L 188, 18.7.2009, s. 1.
(3) Komission asetus (EU) N:o 582/2011, annettu 25 päivänä toukokuuta 2011, Euroopan parlamentin ja neuvoston asetuksen (EY) N:o 595/2009 täytäntöönpanosta ja muuttamisesta raskaiden hyötyajoneuvojen päästöjen osalta (Euro VI) sekä Euroopan parlamentin ja neuvoston direktiivin 2007/46/EY liitteiden I ja III muuttamisesta (EUVL L 167, 25.6.2011, s. 1).
(4) EUVL L 171, 24.6.2013, s. 1.
LIITE I
Muutetaan direktiivin 2007/46/EY liitteet I, III, VIII ja IX seuraavasti:
1) |
Muutetaan liite I seuraavasti:
|
2) |
Muutetaan liitteen III osassa 1 oleva A jakso seuraavasti:
|
3) |
Muutetaan liite VIII seuraavasti:
|
4) |
Muutetaan liite IX seuraavasti:
|
LIITE II
”LIITE I
Euro VI -päästörajat
|
Raja-arvot |
|||||||||||||
CO (mg/kWh) |
Hiilivedyt yhteensä (mg/kWh) |
Muut hiilivedyt kuin metaani (mg/kWh) |
CH4 (mg/kWh) |
NOX (1) (mg/kWh) |
NH3 (ppm) |
Hiukkasmassa (mg/kWh) |
Hiukkasmäärä (#/kWh) |
|||||||
WHSC (CI) |
1 500 |
130 |
|
|
400 |
10 |
10 |
8,0 × 1011 |
||||||
WHTC (CI) |
4 000 |
160 |
|
|
460 |
10 |
10 |
6,0 × 1011 |
||||||
WHTC (PI) |
4 000 |
|
160 |
500 |
460 |
10 |
10 |
(2) 6,0 × 1011 |
||||||
|
(1) NOx-raja-arvoon sisältyvä NO2-komponentin hyväksyttävä taso voidaan määrittää myöhemmässä vaiheessa.
(2) Raja-arvoa sovelletaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteen I lisäyksessä 9 olevan taulukon 1 rivillä B vahvistetuista päivämääristä alkaen.”
LIITE III
Muutetaan asetuksen (EU) N:o 582/2011 liitteet I, II ja IV–XIV seuraavasti:
1) |
Muutetaan liite I seuraavasti
|
2) |
Muutetaan liite II seuraavasti
|
3) |
Muutetaan liite IV seuraavasti:
|
4) |
Muutetaan liite V seuraavasti:
|
5) |
Muutetaan liite VI seuraavasti:
|
6) |
Muutetaan liite VII seuraavasti:
|
7) |
Muutetaan liite VIII seuraavasti:
|
8) |
Muutetaan liite IX seuraavasti:
|
9) |
Muutetaan liite X seuraavasti:
|
10) |
Muutetaan liite XI seuraavasti:
|
11) |
Muutetaan liite XII seuraavasti:
|
12) |
Muutetaan liite XIII seuraavasti:
|
13) |
Muutetaan liite XIV seuraavasti:
|
(1) Inertit + C2+
(2) Arvo määritettävä vakio-olosuhteissa (293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa).
(3) Inertit (muut kuin N2) + C2 + C2+
(4) Arvo määritettävä seuraavissa olosuhteissa: 293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa.
(5) Inertit (muut kuin N2) + C2+ C2+
(6) Arvo määritettävä seuraavissa olosuhteissa: 293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa.
(7) Inertit (muut kuin N2) + C2 + C2+.
(8) Arvo määritettävä seuraavissa olosuhteissa: 293,2 K (20 °C) ja 101,3 kPa.
(9) Arvo määritettävä seuraavissa olosuhteissa: 273,2 K (0 °C) ja 101,3 kPa.”
(10) Raja-arvoa sovelletaan liitteen I lisäyksessä 9 olevan taulukon 1 rivillä B vahvistetuista päivämääristä alkaen.”
LIITE IV
”LIITE III
Pakokaasupäästöjen verifiointi
1. JOHDANTO
1.1 |
Tässä liitteessä vahvistetaan menettely pakokaasupäästöjen verifiointia varten. |
2. YLEISET VAATIMUKSET
2.1 |
Testien suorittamiseen ja tulosten tulkintaan sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 esitettyjä vaatimuksia, ja testeissä käytetään tämän asetuksen liitteessä IX täsmennettyjä asianmukaisia vertailupolttoaineita. |
2.2 |
Kun kyseessä ovat kaksipolttoainemoottorit ja -ajoneuvot, sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteen 15 lisäyksessä 4 vahvistettuja lisävaatimuksia ja poikkeuksia. |
2.3 |
Jotta voidaan testata kipinäsytytysmoottoreita käyttämällä pakokaasun laimennusjärjestelmää, testauksessa on sallittua käyttää analysointijärjestelmiä, jotka vastaavat UN/ECE-säännössä nro 83 vahvistettuja yleisiä vaatimuksia ja kalibrointimenettelyjä. Tässä tapauksessa ei sovelleta UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevan 9 kohdan eikä lisäyksen 2 vaatimuksia. UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevassa 7 kohdassa vahvistettuja testausmenettelyjä ja UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 4 olevassa 8 kohdassa vahvistettuja päästölaskelmia on kuitenkin sovellettava.” |
LIITE V
LIITE XVIII
KAKSIPOLTTOAINEMOOTTOREIDEN JA -AJONEUVOJEN TEKNISET ERITYISVAATIMUKSET
1. Soveltamisala
Tätä liitettä sovelletaan tämän asetuksen piiriin kuuluviin kaksipolttoainemoottoreihin ja kaksipolttoaineajoneuvoihin (dual-fuel), ja siinä vahvistetaan lisävaatimukset ja -poikkeukset, joita valmistajan on sovellettava kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen tyyppihyväksyntää varten.
1.1 |
Kaksipolttoainemoottorit (dual-fuel), jotka toimivat WHTC-testisyklin lämpimällä osuudella keskimääräisellä kaasusuhteella, joka on enintään 10 prosenttia (GERWHTC ≤ 10 %), ja joilla ei ole dieseltilaa, on kielletty. |
2. Luettelo tämän asetuksen piiriin kuuluvista kaksipolttoainemoottorityypeistä ja keskeisistä toimintaa koskevista vaatimuksista annetaan lisäyksessä.
3. Kaksipolttoainemoottoria tai -ajoneuvoa (dual-fuel) koskevat hyväksyntävaatimukset
3.1 |
Sovelletaan UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 3 kohdassa vahvistettuja kaksipolttoainekohtaisia vaatimuksia. |
4. Yleiset vaatimukset
4.1 |
Kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen (dual-fuel) on oltava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 4.1–4.7 kohdassa vahvistettujen yleisten vaatimusten mukaisia. |
5. Suorituskykyä koskevat vaatimukset
5.1 Kaksipolttoaineisiin tyypin 1A ja 1B moottoreihin sovellettavat päästörajat
5.1.1 |
Kaksipolttoaineisiin tyypin 1A ja 1B moottoreihin, jotka toimivat kaksipolttoainetilassa, sovelletaan asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I kipinäsytytysmoottoreille vahvistettuja päästörajoja. |
5.1.2 |
Kaksipolttoaineisiin tyypin 1B moottoreihin, jotka toimivat dieseltilassa, sovelletaan asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I puristussytytysmoottoreille vahvistettuja päästörajoja. |
5.2 Kaksipolttoaineisiin tyypin 2A ja 2B moottoreihin sovellettavat päästörajat
5.2.1 WHSC-testisyklin aikana sovellettavat päästörajat
Sekä diesel- että kaksipolttoainetilassa toimiviin tyypin 2A ja 2B kaksipolttoainemoottoreihin sovelletaan niitä pakokaasupäästöjen raja-arvoja (myös hiukkasmäärän enimmäisarvoa) WHSC-testisyklissä, joita sovelletaan puristussytytysmoottoreihin WHSC-testissä ja jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I.
5.2.2 WHTC-testisyklin aikana sovellettavat päästörajat
5.2.2.1 Hiilimonoksidin, typen oksidien, NH3:n ja hiukkasmassan päästörajat kaksipolttoainetilassa
Kaksipolttoainetilassa toimiviin tyypin 2A ja 2B kaksipolttoainemoottoreihin WHTC-testisyklissä sovellettavat hiilimonoksidin, typen oksidien, NH3:n ja hiukkasmassan päästörajat ovat ne, joita sovelletaan sekä puristussytytys- että kipinäsytytysmoottoreihin WHTC-testisyklissä ja jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I.
5.2.2.2 Hiilivetyjen päästörajat kaksipolttoainetilassa
5.2.2.2.1 Maakaasu-/biometaanimoottorit
Kaksipolttoainetilassa maakaasulla/biometaanilla toimiviin tyypin 2A ja 2B kaksipolttoainemoottoreihin WHTC-testisyklissä sovellettavat THC-, NMHC- ja CH4-päästörajat ovat ne, joita sovelletaan sekä puristussytytys- että kipinäsytytysmoottoreihin WHTC-testisyklissä ja jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 5.2.3 kohdassa vahvistetun laskentamenettelyn mukaisesti.
5.2.2.2.2 Nestekaasumoottorit
Kaksipolttoainetilassa nestekaasulla toimiviin tyypin 2A ja 2B kaksipolttoainemoottoreihin WHTC-testisyklissä sovellettavat THC-päästörajat ovat ne, joita sovelletaan puristussytytysmoottoreihin WHTC-testisyklissä ja jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I.
5.2.2.3 Hiukkasmäärän päästörajat kaksipolttoainetilassa
Kaksipolttoainetilassa toimiviin tyypin 2A ja 2B kaksipolttoainemoottoreihin WHTC-testisyklissä sovellettava hiukkasmäärän raja lasketaan niistä, joita sovelletaan sekä puristussytytys- että kipinäsytytysmoottoreihin WHTC-testisyklissä ja jotka on vahvistettu asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I, UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 5.2.4 kohdassa vahvistetun laskentamenettelyn mukaisesti.
5.2.2.4 Päästörajat dieseltilassa
Kaksipolttoaineisiin tyypin 2B moottoreihin, jotka toimivat dieseltilassa, sovelletaan asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I puristussytytysmoottoreille vahvistettuja päästörajoja, hiukkasten määrän raja mukaan luettuna.
5.3 Tyypin 3B kaksipolttoainemoottoreiden päästörajat
Tyypin 3B kaksipolttoainemoottoreihin sovelletaan asetuksen (EY) N:o 595/2009 liitteessä I puristussytytysmoottoreille vahvistettuja pakokaasujen päästörajoja riippumatta siitä, toimivatko ne kaksipolttoainetilassa vai dieseltilassa.
6. Demonstrointivaatimukset
6.1 |
Kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen on oltava UN/ECE-säännön nro 49 liitteessä 15 olevassa 6 kohdassa vahvistettujen demonstrointiin liittyvien lisävaatimusten ja poikkeusten mukaisia. |
7. Tyyppihyväksytyn kaksipolttoainemoottorin asentamista ajoneuvoon koskevat asiakirjat
7.1 |
Erillisenä teknisenä yksikkönä tyyppihyväksytyn kaksipolttoaineisen moottorin valmistajan on sisällytettävä moottorijärjestelmänsä asennusasiakirjoihin tarvittavat vaatimukset, joilla varmistetaan, että ajoneuvo, kun sitä käytetään tiellä tai tarvittaessa muissa olosuhteissa, täyttää tässä asetuksessa vahvistetut kaksipolttoainekohtaiset vaatimukset. Asiakirjoissa on kuvattava vähintään
Asennusvaatimusten täyttämiseksi toteutetut toimenpiteet ja tarkoituksenmukaisuus voidaan varmistaa moottorijärjestelmän hyväksyntäprosessin yhteydessä. |
7.2 |
Jos ajoneuvonvalmistaja, joka hakee EY-hyväksyntää moottorijärjestelmän asennukselle ajoneuvoon, on sama valmistaja, joka on saanut tyyppihyväksynnän kaksipolttoainemoottorille (dual-fuel) erillisenä teknisenä yksikkönä, 7.1 kohdassa tarkoitettua asiakirjaa ei vaadita. |
Lisäys 1
Kaksipolttoainemoottoreiden ja -ajoneuvojen (dual-fuel) tyypit – luettelo tärkeimmistä toimintavaatimuksista
|
GERWHTC |
Joutokäynti dieselillä |
Lämmitys dieselillä |
Toiminta pelkästään dieselillä |
Toiminta kaasun puuttuessa |
Huomautuksia |
Tyyppi 1A |
GERWHTC ≥ 90 % |
EI sallittu |
Sallittu ainoastaan huoltotilassa |
Sallittu ainoastaan huoltotilassa |
Huoltotila |
|
Tyyppi 1B |
GERWHTC ≥ 90 % |
Sallittu ainoastaan dieseltilassa |
Sallittu ainoastaan dieseltilassa |
Sallittu ainoastaan diesel- ja huoltotilassa |
Dieseltila |
|
Tyyppi 2A |
10 % < GERWHTC < 90 % |
Sallittu |
Sallittu ainoastaan huoltotilassa |
Sallittu ainoastaan huoltotilassa |
Huoltotila |
GERWHTC ≥ 90 % sallittu |
Tyyppi 2B |
10 % < GERWHTC < 90 % |
Sallittu |
Sallittu ainoastaan dieseltilassa |
Sallittu ainoastaan diesel- ja huoltotilassa |
Dieseltila |
GERWHTC ≥ 90 % sallittu |
Tyyppi 3A |
EI MÄÄRITELTY EIKÄ SALLITTU |