EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) 2023/144,

18. jaanuar 2023,

millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu määrus (EMÜ) nr 1108/70, millega kehtestatakse infrastruktuurikulude raamatupidamissüsteem raudtee-, maantee- ja siseveetranspordi suhtes, ja komisjoni määrus (EÜ) nr 851/2006, millega määratakse kindlaks nõukogu määruse (EMÜ) nr 1108/70 I lisas esitatud raamatupidamisaruande vormide eri kululiikidesse märgitavad andmed

EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artiklit 91,

võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut,

olles edastanud seadusandliku akti eelnõu liikmesriikide parlamentidele,

võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust (1),

pärast konsulteerimist Regioonide Komiteega,

toimides seadusandliku tavamenetluse kohaselt (2)

ning arvestades järgmist:

(1)	Euroopa Parlament, nõukogu ja komisjon on kinnitanud 13. aprilli 2016. aasta institutsioonidevahelises parema õigusloome kokkuleppes (3) oma ühist kavatsust liidu õigusakte ajakohastada ja lihtsustada.

(2)

Selleks et ajakohastada liidu õigustikku ja võimaluse korral vähendada selle mahtu, on asjakohane seda korrapäraselt analüüsida. Aegunud õigusaktide kehtetuks tunnistamine aitab säilitada läbipaistvat ja selget liidu õigusraamistikku, mida liikmesriikidel ja asjaomastel sidusrühmadel on lihtne kasutada.

(3)	Nõukogu määruse (EMÜ) nr 1108/70 (4) kohaselt peavad liikmesriigid esitama aruande raudtee-, maantee- ja siseveetranspordi taristu kulude kohta ning andmed taristu kasutamise kohta.

(4)	Määrus (EMÜ) nr 1108/70 sisaldab aegunud sätteid ja määratlusi ning on vastuolus ja kokkusobimatu uuemate, praegu kehtivate liidu õigusaktidega, mis kohustavad liikmesriike esitama andmeid transporditaristuinvesteeringute ja taristu kasutamise kohta.

(5)	Määrust (EMÜ) nr 1108/70 on seostatud ülemääraste haldusraskustega kõnealuse määrusega nõutud andmete kogumisel. Alates 2005. aastast on selliseid andmeid esitanud ainult neli liikmesriiki.

(6)	Selleks et kõrvaldada vastuolud liidu õiguskorras ja aidata kaasa liidu õigustiku lihtsustamisele, tuleks määrus (EMÜ) nr 1108/70 kui aegunud õigusakt kehtetuks tunnistada.

(7)	Kuna komisjoni määrusega (EÜ) nr 851/2006 (5) rakendatakse määrust (EMÜ) nr 1108/70, muutub määruse (EMÜ) nr 1108/70 kehtetuks tunnistamisega otstarbetuks ka määrus (EÜ) nr 851/2006. Seepärast tuleks ka määrus (EÜ) nr 851/2006 kehtetuks tunnistada,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

---

(1)  26. oktoobri 2022. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).

(2)  Euroopa Parlamendi 13. detsembri 2022. aasta seisukoht (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 19. detsembri 2022. aasta otsus.

(3)  ELT L 123, 12.5.2016, lk 1.

(4)  Nõukogu 4. juuni 1970. aasta määrus (EMÜ) nr 1108/70, millega kehtestatakse infrastruktuurikulude raamatupidamissüsteem raudtee-, maantee- ja siseveetranspordi suhtes (EÜT L 130, 15.6.1970, lk 4).

(5)  Komisjoni 9. juuni 2006. aasta määrus (EÜ) nr 851/2006, millega määratakse kindlaks nõukogu määruse (EMÜ) nr 1108/70 I lisas esitatud raamatupidamisaruande vormide eri kululiikidesse märgitavad andmed (ELT L 158, 10.6.2006, lk 3).

EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU OTSUS (EL) 2023/145,

18. jaanuar 2023,

millega tunnistatakse kehtetuks nõukogu direktiiv 89/629/EMÜ

EUROOPA PARLAMENT JA EUROOPA LIIDU NÕUKOGU,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut, eriti selle artikli 100 lõiget 2,

võttes arvesse Euroopa Komisjoni ettepanekut,

olles edastanud seadusandliku akti eelnõu liikmesriikide parlamentidele,

võttes arvesse Euroopa Majandus- ja Sotsiaalkomitee arvamust (1),

pärast konsulteerimist Regioonide Komiteega,

toimides seadusandliku tavamenetluse kohaselt (2)

ning arvestades järgmist:

(1)	Euroopa Parlament, nõukogu ja komisjon on kinnitanud oma ühist soovi liidu õigusakte ajakohastada ja lihtsustada 13. aprilli 2016. aasta institutsioonidevahelises kokkuleppes parema õigusloome kohta (3).

(2)

Nõukogu direktiiviga 89/629/EMÜ (4) sätestati, et kõnealuse direktiivi kohast asjaomast mürastandardit ületavate lennukite käitamist jätkatakse, kui need olid juba kantud liikmesriigi registrisse. Samas kehtestati selle direktiiviga registrisse lisamise keeld: pärast kõnealuse direktiivi jõustumist ei olnud selliseid lennukeid enam võimalik registrisse kanda.

(3)

Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2006/93/EÜ (5) nähti ette, et kõik asjaomasele mürastandardile mittevastavad lennukid, sealhulgas direktiiviga 89/629/EMÜ hõlmatud lennukid, kõrvaldatakse järk-järgult täielikult kasutuselt, olenemata sellest, kas need olid registreeritud või mitte. See viis olukorrani, kus asjaomased lennukid ei tohtinud enam liidu õhuruumis lennata ja need tuli liikmesriikide registritest kustutada.

(4)	Seega on direktiiv 89/629/EMÜ aegunud ja tuleks seetõttu kehtetuks tunnistada,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:

---

(1)  26. oktoobri 2022. aasta arvamus (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata).

(2)  Euroopa Parlamendi 13. detsembri 2022. aasta seisukoht (Euroopa Liidu Teatajas seni avaldamata) ja nõukogu 19. detsembri 2022. aasta otsus.

(3)  ELT L 123, 12.5.2016, lk 1.

(4)  Nõukogu 4. detsembri 1989. aasta direktiiv 89/629/EMÜ tsiviilkasutuses olevate allahelikiirusega reaktiivlennukite müra piiramise kohta (EÜT L 363, 13.12.1989, lk 27).

(5)  Euroopa Parlamendi ja nõukogu 12. detsembri 2006. aasta direktiiv 2006/93/EÜ rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni teise väljaande (1988) 16. lisa 1. köite 3. peatüki II osas käsitletud lennukite lendude reguleerimise kohta (ELT L 374, 27.12.2006, lk 1).