(1)

Suunised, mis on esitatud Majandusliku Koostöö ja Arengu Organisatsiooni (OECD) raames välja töötatud riiklikult toetatava ekspordikrediidi kokkuleppes (edaspidi „kokkulepe“), sealhulgas selle III lisas esitatud tsiviilõhusõidukite ekspordikrediidi sektorileppes (edaspidi „õhusõidukite sektorilepe“), on üle võetud ja seega muudetud liidus õiguslikult siduvaks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EL) nr 1233/2011 (1).

(2)

Vastavalt õhusõidukite sektorileppe II liite 2. jaole on mediaansete krediidiriskide marginaalid üks sellise turupõhise lisamaksu arvutamise sisendeid, mida kohaldatakse õhusõidukite sektorileppega reguleeritavate tehingute garantiipreemiate alammäärade arvutamisel. Mediaansete krediidiriskide marginaalide kindlaksmääramiseks kasutatud andmed esitati varem Londoni pankadevahelise laenuintressimäära (London Interbank Offered Rate – LIBOR) alusel. Kuna LIBORi kasutamine lõpetati, esitatakse neid andmeid praegu tagatud üleöörahastamise määra (Secured Overnight Financing Rate –SOFR) alusel. LIBORilt SOFRile üleminekust tingitud baasmäära muutus toob kaasa mediaansete krediidiriskide marginaalide väärtuse kasvu ning avaldab seega riskipreemiale negatiivset mõju.

(3)

Õhusõidukite sektorileppe osalised (edaspidi „osalised“) peavad tegema kirjaliku menetluse teel otsuse õhusõidukite sektorileppe II liite artikli 28 muutmise kohta nii, et turupõhise lisamaksu arvutamisel võetaks kasutusele alaline krediidiriskikohanduse marginaal, milleks on –29 baaspunkti. Asjaomane muutmine kompenseeriks seega krediidiriskide marginaalide kasvu, mis tuleneb LIBORilt SOFRile üleminekust tekkinud baasmäära muutusest, ning tagaks prognoositavuse õhusõidukitootjatele ja teistele õhusõidukite sektorileppe kasutajatele.

(4)

On asjakohane määrata kindlaks seisukoht, mis võetakse liidu nimel õhusõidukite sektorileppe II liite artikli 28 muutmist käsitleva osaliste otsuse vastuvõtmisel kirjaliku menetluse teel, kuna kõnealune otsus on liidule siduv ja võib vastavalt määrusele (EL) nr 1233/2011 mõjutada otsustavalt liidu õiguse sisu.

(5)

Seetõttu peaks liidu seisukoht olema toetada õhusõidukite sektorileppe muutmist vastavalt õhusõidukite sektorileppe II liite artikli 28 muudatuse eelnõule, mis on lisatud käesolevale otsusele,