Euroopa Liidu
Teataja
ET
L-seeria
|
|
Euroopa Liidu |
ET L-seeria |
|
2025/2476 |
9.12.2025 |
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2025/2476,
8. detsember 2025,
millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006 seoses nimekirjaga lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või tegevuspiiranguid
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 14. detsembri 2005. aasta määrust (EÜ) nr 2111/2005, mis käsitleb ühenduse nimekirja, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu, koostamist ja lennureisijate teavitamist lendu teenindavast lennuettevõtjast ning millega tunnistatakse kehtetuks direktiivi 2004/36/EÜ artikkel 9, (1) eriti selle artikli 4 lõiget 2,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Komisjoni määrusega (EÜ) nr 474/2006 (2) on kehtestatud nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu. |
|
(2) |
Määruse (EÜ) nr 2111/2005 artikli 4 lõike 3 kohaselt on teatavad liikmesriigid ja Euroopa Liidu Lennundusohutusamet (edaspidi „amet“) edastanud komisjonile teavet, mis on kõnealuse nimekirja ajakohastamise seisukohast oluline. Asjakohast teavet on esitanud ka kolmandad riigid ja rahvusvahelised organisatsioonid. Kõnealust nimekirja tuleks esitatud teabe põhjal ajakohastada. |
|
(3) |
Komisjon teavitas kõiki asjaomaseid lennuettevõtjaid kas otse või nende regulatiivse järelevalve eest vastutavate ametiasutuste kaudu olulistest üksikasjadest ja kaalutlustest, mille alusel otsustatakse kehtestada nende suhtes liidu piires tegevuskeeld või muudetakse määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisa või B lisa nimekirja kantud lennuettevõtja suhtes kehtestatud tegevuskeelu tingimusi. |
|
(4) |
Komisjon andis asjaomastele lennuettevõtjatele võimaluse tutvuda kõikide asjaomaste dokumentidega, esitada kirjalikke märkusi ning teha komisjonile ja ELi lennuohutuskomiteele suuline ettekanne. |
|
(5) |
Komisjon teavitas määruse (EÜ) nr 2111/2005 ja komisjoni delegeeritud määruse (EL) 2023/660 (3) raames ELi lennuohutuskomiteed käimasolevatest konsultatsioonidest Angola, Armeenia ja Kõrgõzstani pädevate asutuste ja lennuettevõtjatega. Komisjon teavitas ELi lennuohutuskomiteed ka tsiviillennunduse olukorrast Kongo Vabariigis, Iraagis, Malis, Pakistanis, Surinames, Süürias, Tansaanias, Tuneesias ja Usbekistanis. |
|
(6) |
Amet teavitas komisjoni ja ELi lennuohutuskomiteed tehnilistest hindamistest, mis tehti komisjoni määruse (EL) nr 452/2014 (4) alusel välja antud kolmanda riigi käitaja lubade (edaspidi „TCO-load“) esialgseks hindamiseks ja nendega seotud pidevaks järelevalveks. |
|
(7) |
Amet teavitas komisjoni ja ELi lennuohutuskomiteed ka välismaiste õhusõidukite ohutuse hindamise programmi (edaspidi „SAFA programm“) raames komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 (5) kohaselt seisuplatsil tehtud kontrollide analüüsi tulemustest. |
|
(8) |
Lisaks teavitas amet komisjoni ja ELi lennuohutuskomiteed tehnilise abi projektidest kolmandates riikides, kelle suhtes kohaldatakse määruse (EÜ) nr 474/2006 kohast tegevuskeeldu. Samuti andis amet teavet edasise tehnilise abi kavade ja taotluste kohta ning kolmandate riikide tsiviillennundusametite haldus- ja tehnilise võimekuse suurendamiseks tehtava koostöö kohta, et aidata neil tagada kooskõla kohaldatavate rahvusvaheliste tsiviillennunduse ohutusstandarditega. Liikmesriike kutsuti üles reageerima sellistele taotlustele, lähtudes mõlema poole huvidest ning kooskõlastatult komisjoni ja ametiga. Sellega seoses rõhutas komisjon, kui kasulik on anda rahvusvahelise lennundusvaldkonna osalistele eelkõige Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (edaspidi „ICAO“) lennuohutusalase partnerlusabi vahendi (Aviation Safety Implementation Assistance Partnership tool) kaudu teavet kolmandatele riikidele ettenähtud sellise tehnilise abi kohta, mida liit ja selle liikmesriigid annavad lennuohutuse suurendamiseks kogu maailmas. |
|
(9) |
EUROCONTROL andis komisjonile ja ELi lennuohutuskomiteele ajakohastatud teavet SAFA programmi ja kolmanda riigi käitaja häirefunktsiooni staatuse kohta ning statistika tegevuskeelu saanud lennuettevõtjatega seotud ohuteadete kohta. |
Liidu lennuettevõtjad
|
(10) |
Pärast seda, kui amet oli analüüsinud liidu lennuettevõtjate õhusõidukitele seisuplatsil tehtud kontrollide ja ameti korraldatud standardimiskontrollide tulemusi, mida oli täiendatud liikmesriikide lennuametite tehtud konkreetsete kontrollide ja auditite tulemustega, on liikmesriigid võtnud teatavaid parandus- ja täitemeetmeid ning teavitanud neist meetmetest komisjoni ja ELi lennuohutuskomiteed. |
|
(11) |
Liikmesriigid kinnitasid uuesti, et kui asjaomasest ohutusteabest peaks ilmnema, et asjakohaste ohutusstandardite järgimata jätmine liidu lennuettevõtjate poolt põhjustaks otseseid ohutusriske, on nad valmis võtma vajalikke meetmeid. |
Angola lennuettevõtjad
|
(12) |
2007. aasta juulis kanti lennuettevõtja TAAG Angola Airlines komisjoni määrusega (EÜ) nr 787/2007 (6) määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse. 2008. aasta novembris lisati komisjoni määrusega (EÜ) nr 1131/2008 (7) määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse kõik Angola serditud lennuettevõtjad. 2009. aasta juulis kanti komisjoni määrusega (EÜ) nr 619/2009 (8) lennuettevõtja TAAG Angola Airlines üle määruse (EÜ) nr 474/2006 B lisasse. 2019. aasta aprillis jäeti komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2019/618 (9) lennuettevõtja TAAG Angola Airlines välja määruse (EÜ) nr 474/2006 B lisast ja lennuettevõtja Heli Malongo määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisast. |
|
(13) |
Pärast seda, kui amet oli pideva järelevalve käigus kindlaks teinud, et lennuettevõtjal TAAG Angola Airlines on käitamise, lennukõlblikkuse, ohutusjuhtimissüsteemide ja kvaliteedisüsteemide valdkonnas tõsiseid lahendamata probleeme, kehtestas amet 2025. aasta esimeses kvartalis nimetatud lennuettevõtja suhtes määruse (EL) nr 452/2014 kohase tugevdatud järelevalve. Sellega seoses tegi amet 3.–4. aprillil 2025 lennuettevõtja TAAG Angola Airlinesi valdustes auditi, mille käigus tuvastati viisteist 2. tasandi puudust, mis olid määruse (EL) nr 452/2014 1. lisa (TCO-osa) kohastele nõuetele mittevastavusega seotud 1. tasandi puuduse algpõhjuseks. Lisaks näitas audit, et Angola riikliku tsiviillennundusameti (edaspidi „ANAC“) järelevalvetegevus ei olnud täielik ega vastanud asjakohastele rahvusvahelistele ohutusstandarditele. |
|
(14) |
30. aprillil 2025 teatas amet lennuettevõtjale oma kavatsusest peatada TCO-loa nr EASA.TCO.AGO.0001 kehtivus ning nõudis, et 14. maiks 2025 võetaks viivitamata leevendus- ja parandusmeetmeid. Seejärel esitas lennuettevõtja TAAG Angola Airlines parandusmeetmete kava, mille amet heaks kiitis ja mille alusel peatamismenetlus 23. juunil 2025 lõpetati. |
|
(15) |
Vastuseks ANACi taotlusele taasalustada komisjoniga koostööd Angola lennunduse ohutusjärelevalve olukorra üle, palus komisjon 2025. aasta juunis, et ANAC esitaks üksikasjaliku teabe oma töökorralduse ja toimimise kohta, ANACi poolt sertifitseeritud lennuettevõtjate suhtes kohaldatavate järelevalvetoimingute kohta ning ameti 2020. aasta detsembri tehnilise abi aruandes esitatud soovituste täitmiseks võetud järelmeetmete kohta. |
|
(16) |
ANAC ei esitanud nõutud teavet, vaid saatis selle asemel 2025. aasta juulis komisjonile kõikehõlmava ohutusjärelevalve tõhustamise üldkava (edaspidi „üldkava“), milles kirjeldati reforme ANACi ümberstruktureerimiseks. Esitatud teave ei olnud aga piisav, et täielikult hinnata ohutusjärelevalve praegust olukorda Angolas, kuna teave ei sisaldanud dokumente ja selgitusi, mida on vaja lennuettevõtja sertifikaatide väljaandmise ja kehtivuse hindamiseks, ega ajutisi järelevalvemeetmeid üldkava rakendamiseks. Sellest tulenevalt esitas komisjon 2025. aasta augustis uue nõude dokumentide saamiseks. |
|
(17) |
Ka 2025. aasta oktoobris komisjonile saadetud vastuses ei esitanud ANAC komisjoni 2025. aasta juuni ja augusti kirjades nõutud teavet. Seepärast saatis komisjon 7. novembril 2025 uue kirja, milles palus ANACil esitada osa varem nõutud teabest enne eelseisvat ELi lennuohutuskomitee koosolekut ja ülejäänud üksikasjad 2026. aasta 15. jaanuariks. Lisaks kutsus komisjon ANACi 2026. aasta veebruariks kavandatud tehnilisele koosolekule, et arutada ANACi poolt üldkava raames võetud meetmeid ja hinnata vajaduse korral uuesti Euroopa Komisjoni poolt rakendusmääruse (EL) 2019/618 kohaselt vastu võetud otsust kustutada TAAG Angola Airlines ja Heli Malongo liidu nimekirjast, kuhu on kantud lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse tegevuskeeldu. |
|
(18) |
Vastuseks komisjoni viimasele taotlusele esitas ANAC oma 13. novembri 2025. aasta kirjas teatava varem taotletud üldteabe, sealhulgas organisatsioonilise struktuuri ja toimimise ning tema poolt sertifitseeritud lennuettevõtjate kohta. Kuigi ANAC märgib, et tema strateegia põhineb kahel lähenemisviisil ning hõlmab praeguse süsteemi kohase kontrolli tõhustamist ja pikaaegset moderniseerimist, ei anna esitatud teave praeguses etapis piisavat kindlust selle kohta, et ANACi tegevus vastab rahvusvahelistele ohutusstandarditele, eelkõige seoses sertifikaatide väljaandmisega, sertifikaatide kehtivusega ning pideva järelevalve korraldamisega. Need küsimused lisatakse 2026. aasta veebruariks kavandatud tehnilise koosoleku päevakorda ning ANAC on kinnitanud, et osaleb sellel koosolekul. |
|
(19) |
Komisjon on määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole Angolas serditud lennuettevõtjate puhul alust muuta nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu. |
|
(20) |
Liikmesriigid peaksid jätkuvalt kontrollima, et Angolas serditud lennuettevõtjad järgiksid tulemuslikult asjakohaseid rahvusvahelisi ohutusstandardeid, seades prioriteediks kõigi Angolas serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012. |
|
(21) |
Kui asjakohasest ohutusteabest ilmnevad rahvusvaheliste ohutusstandardite järgimata jätmise tõttu tekkinud otsesed ohutusriskid, peaks komisjon vajaduse korral võtma määruse (EÜ) nr 2111/2005 kohaseid lisameetmeid. |
Armeenia lennuettevõtjad
|
(22) |
2020. aasta juunis lisati komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2020/736 (10) määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse kõik Armeenias serditud lennuettevõtjad. |
|
(23) |
ELi lennuohutuskomitees 2025. aasta mais toimunud arutelude järelmeetmena korraldasid komisjoni, ameti ja liikmesriikide eksperdid 1.–5. septembril 2025 Armeenia tsiviillennundusametis (edaspidi „CAC“) liidu kohapealse kontrollkäigu Armeenias. Liidu kohapealse kontrolli käigus hinnati pisteliselt kahte Armeenias serditud lennuettevõtjat, nimelt lennuettevõtjaid Armenia Airways ja Shirak Avia. |
|
(24) |
Liidu kohapealse kontrolli käigus keskenduti CAC-le, võttes arvesse tema rolli ja vastutust Armeenias serditud lennuettevõtjate järelevalves. |
|
(25) |
Hindamine kinnitas, et CAC on astunud selgeid samme, et luua toimiv ohutusjärelevalvesüsteem, mis on kooskõlas asjakohaste rahvusvaheliste ohutusstandarditega. CAC on käivitanud järjest täiustamisalgatusi ja on näidanud üles valmisolekut kõrvaldada tuvastatud puudused. |
|
(26) |
Armeenia on teinud märkimisväärseid edusamme, et koostada terviklik lennundusalaste õigusaktide raamistik, mis on kooskõlas ICAO lisadega ja ELi lennundusohutuseeskirjade põhielementidega. Nende edusammude edasiarendamiseks on vaja jätkuvalt pingutada, et järgida ICAO ja ELi eeskirjade viimaseid muudatusi ja neid õigeaegselt rakendada. Siiski on endiselt puudu süsteem erinevustest teatamiseks ja nende avaldamiseks. Samuti ei ole Armeenia kehtestanud kopterilendude suhtes riiklikke lennu- ja tööaja piiranguid. Nende protsesside tugevdamine aitab tagada täieliku ja ajakohase vastavuse asjakohastele rahvusvahelistele ohutusstandarditele. |
|
(27) |
CAC on loonud ohutusjärelevalveks vajaliku organisatsioonilise struktuuri ja ameti töötajad on motiveeritud. Siiski on vaja on täiendavaid samme, et tagada kooskõla organisatsiooni heakskiidetud struktuuri ja tegelike aruandlusahelate vahel. Samuti on vaja lisaselgitusi käsuliini kohta olukorras, kus CACil puudub nii esimees kui ka aseesimees. Kuigi riigi tasandi sätted võimaldavad ministril määrata ajutise juhi, võib konkreetse olukorra tekkides sellise sätte kohaldamine viivitada kiireloomuliste jõustamisotsuste tegemist, näiteks siis, kui on vaja kindlaks määrata isik, kellel on õigus kehtestada lennukeeld oluliste ohutusprobleemidega õhusõidukile. |
|
(28) |
CAC on rakendanud lennutegevuse valdkonnas sertifitseerimis- ja järelevalvemeetmeid ning määranud kindlaks riskipõhise järelevalve näitajad. CACi hiljutise järelevalvetegevuse hindamine osutab, et praegused menetlused ei taga alati lennuettevõtjate nõuetele vastavuse piisavat kontrollimist. Näiteks kiideti heaks elektroonilise lennudokumentatsiooni kasutamise hindamisetapp, kuigi see ei hõlmanud olulise teabe esitamist riistvara, tarkvara, tõendamiskava ega nõutavate testide kohta. Kuigi kasutatud kontrollnimekirjad olid täidetud, näitas kontroll, et tegelikult ei olnud põhinõudeid hinnatud. See osutab, et järelevalvevahendite kasutamine ei taga veel käitamisohutuse süstemaatilist ja usaldusväärset hindamist. Helikopterite käitamisega tegelevate lennuettevõtjate sertifitseerimisel lähtuti lennukitele seatud lennu- ja tööaja piirangute kavast. |
|
(29) |
Lennutegevuse valdkonnas on veel vaja teha märkimisväärseid edusamme. Tingituna ebajärjekindlatest järelevalvetavadest ja üksikasjalike õigusnormide puudumisest ei ole tagatud, et lennuettevõtjad tõendavad vastavust asjakohastele ohutusstandarditele, kuid sertifikaate ja tunnistusi antakse jätkuvalt välja. Koos piiratud jõustamisvolitustega, hilinenud või tühistatud järelevalvetoimingutega ning ebapiisava juurdepääsuga käitamisdokumentidele vähendavad need puudused märkimisväärselt CACi suutlikkust tagada pideva ja tõhusa ohutuskontrolli teostamist lennuettevõtjate üle. |
|
(30) |
Lennukõlblikkuse valdkonnas on CACil tugev tehniline järelevalvesuutlikkus ja ta järgib ennetavat lähenemisviisi. Riskipõhise järelevalvemeetodi väljatöötamine on positiivne, kuigi sisemenetlusi ja nõuetele vastavuse järelevalvet tuleks jätkuvalt tugevdada, tagamaks, et kõik heakskiidud ja sertifikaadid antakse välja täielikus kooskõlas asjakohaste rahvusvaheliste ohutusstandarditega. |
|
(31) |
Liidu hindamisrühm tegi 3. septembril 2025 lennuettevõtja Armenia Airways juurde kohapealse kontrolli. |
|
(32) |
Lennuettevõtja Armenia Airways on kindlaks määranud ohutusjuhtimise ja nõuetele vastavuse järelevalve süsteemide põhielemendid. Mõlemad on siiski suures osas menetluslikud. Ohutusjuhtimise käsiraamat on üldine ega ole täielikult kohandatud lennuettevõtja tegevusega ning ohutus- ja kvaliteedipoliitika vahel esineb vastuolusid. Nõuetele vastavuse järelevalve ei ole täielikult integreeritud igapäevategevusse. |
|
(33) |
Parandada tuleb nii järelevalvet lennumeeskonna koolituse üle kui ka käitamisdokumente. Kuigi asjakohased süsteemid ja menetlused on loodud, sisaldas koolituse kehtivuse jälgimiseks kasutatud elektrooniline platvorm ebaõigeid andmeid ja võetud valimist selgus, et mõned lennuettevõtja ümberõppekursuse elemendid ei olnud täielikud. Lisaks on vaja kohandada lennutegevuskäsiraamatut ja minimaalvarustuse loetelu. Õhusõiduki dokumendid ei olnud alati täielikus kooskõlas protseduuridega, näiteks puudusid õhusõiduki kapteni allkirjad ja kütusekirjed tehnilistes logiraamatutes, kaardid olid aegunud ja lastilehtedel oli kasutatud ekslikku reisijate standardmassi. |
|
(34) |
Seevastu lennuettevõtja Armenia Airways hooldus- ja jätkuva lennukõlblikkuse tagamise korda hinnati rahuldavaks ning suuri probleeme ei täheldatud. |
|
(35) |
Liidu hindamisrühm tegi 3. septembril 2025 lennuettevõtja Shirak Avia juurde kohapealse kontrolli. |
|
(36) |
Lennuettevõtja Shirak Avia on kindlaks määranud ohutusjuhtimise ja nõuetele vastavuse järelevalve süsteemide põhielemendid. Need on siiski suures osas menetluslikud ja ebapiisavalt käitamistegevusse integreeritud. Ohutusjuhtimise käsiraamat on üldine ja muutuste juhtimise protsess ei taga ohutusriskide süstemaatilist maandamist. Nõuetele vastavuse järelevalve käsiraamatus esitatud viited õigusaktidele ei ole täpsed. |
|
(37) |
Puudusi leiti käitamisdokumentides ja kontrollis. Lennutegevuskäsiraamat ja minimaalvarustuse loetelu sisaldavad aegunud ja kohandamata sisu ning ebatõhusa dokumendikontrolli tõttu on minimaalvarustuse loetelust kasutusel mitu versiooni. Tegevuse planeerimise ja kütusekulu kontrollimise korda ei ole järgitud järjepidevalt, vigu esines kütuse erivaru arvutustes ja operatsioonilise lennuplaani ajakohastused olid osalised. |
|
(38) |
Shirak Avia hooldus- ja jätkuva lennukõlblikkuse tagamise kord leiti olevat rahuldav ning olulisi puudusi ei tuvastatud. |
|
(39) |
Vastuseks liidu kohapealse kontrollkäigu ajal tehtud tähelepanekutele esitas CAC 27. oktoobril 2025 komisjonile parandusmeetmete kava koos tõenditega teatavate meetmete rakendamise kohta. Parandusmeetmete kava hõlmas järgmisi valdkondi: õigusaktid ja korraldus, riiklik ohutusprogramm, töötajate litsentsimine, lennukõlblikkus ja lennutegevus. |
|
(40) |
Kuigi parandusmeetmete kava sisaldas järelmeetmeid ja võetud kohustust kõrvaldada tuvastatud puudused, tuleb märkida, et paljud puudused olid algpõhjuste analüüsist välja jäetud või ei olnud neid piisavalt üksikasjalikult käsitletud. Mõnel juhul oli algpõhjuste analüüs kirjeldav ning selles ei pööratud tähelepanu tuvastatud puuduste süsteemsele olemusele. Seega ei ole võimalik täie kindlusega tagada, et kõik puuduste algpõhjused on kõrvaldatud või et kavandatud parandusmeetmed hoiavad tõhusalt ära probleemide kordumise. Seepärast leiab komisjon, et CACi kasutatavat algpõhjuste analüüsi metoodikat tuleb täiustada ja kontrollida, et tagada rakendatud parandusmeetmete jätkusuutlikkus ja tõhusus. |
|
(41) |
Pärast CACi taotlust saada ära kuulatud teavitas komisjon 22. oktoobri 2025. aasta kirjas Armeenia ametiasutust, et Armeenia juhtum lisatakse 19.–20. novembriks 2025 kavandatud ELi lennuohutuskomitee koosoleku päevakorda, kus CACil on võimalus esitada oma juhtum määruse (EÜ) nr 2111/2005 raames. |
|
(42) |
CAC kuulati ELi lennuohutuskomitees ära 19. novembril 2025. Kuulamisel andis Armeenia delegatsioon ülevaate alates 2020. aastast tehtud reformidest ja tutvustas meetmeid, mida ta on võtnud ohutusjärelevalve tugevdamiseks (organisatsioonilised kohandused, värbamispüüdlused, sisemenetluste kehtestamine). CAC teatas, et ta on liidu kohapealse kontrollkäigu ajal esitatud 58 tähelepanekust suutnud lahendada 31 ning leidis, et ülejäänud tähelepanekud on menetluslikku laadi. |
|
(43) |
Komisjon ja ELi lennuohutuskomitee võtsid kirjeldatud jõupingutused teadmiseks, kuid CACi avaldatud teave ei toetanud täielikult tema esitatud järeldusi. 27. oktoobril 2025 esitatud parandusmeetmete kavast ei selgunud, et tuvastatud probleemide algpõhjuseid oleks piisavalt analüüsitud või käsitletud. Lisaks ei saanud komisjon ja ELi lennuohutuskomitee kinnitada, et 31 tähelepanekule on leitud lahendus nagu väitis CAC, sest see väide põhines CACi enda tõlgendusel, mitte tõhusat lahendamist kinnitavatel tõenditel. Ärakuulamisel esitatud küsimustele vastates tunnistas CAC, et mitme tähelepaneku staatust võib olla vaja uuesti hinnata pärast seda, kui komisjon on esitanud oma märkused parandusmeetmete kava kohta. |
|
(44) |
Komisjon ja ELi lennuohutuskomitee täheldasid ka, et CAC kaldus pisendama mitut liidu kohapealse kontrollkäigu ajal tuvastatud puudust, näiteks lünki inspektorite kvalifikatsioonis ja volitustes (puudulik koolitus, pädevuste ebatäpne kaardistamine) ja puuduste puudulikku haldamist, sealhulgas puuduste kõrvaldamist ilma parandusmeetmete või algpõhjuste analüüsita. Lisaks toodi vähetähtsatena välja puudused, nagu sobimatute kontrollnimekirjade ja kontrollimata paralleelsete seirekavade kasutamine, mis osutavad, et järelevalvetegevus ei toimi veel ühtse süsteemina. Need probleemid viitavad, et olulisi süsteemseid puudusi, eelkõige lennutegevuses, ei ole järjepidevalt käsitletud. |
|
(45) |
CAC esitas oma arvamuse, et Armeenia lennuettevõtjad tuleks määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisast välja jätta, ning tegi ettepaneku, et piirangute kaotamisega kaasneks tähtajaline järelevalve. Tuginedes kõigile kättesaadavatele tõenditele, sealhulgas liidu kohapealsele hindamisele, CACi poolt pärast liidu kohapealset kontrollkäiku esitatud dokumentidele ja CACi ärakuulamisele, jõudsid komisjon ja ELi lennuohutuskomitee järeldusele, et parandusmeetmed on puudulikud ning endiselt puudub usaldusväärne algpõhjuste analüüs. Kuigi edusamme on tehtud, jõuti järeldusele, et CAC ei ole veel tulemuslikult kõrvaldanud kõiki ohutusalaseid puuduseid, mille tõttu kehtestati rakendusmäärusega (EL) 2020/736 tegevuskeeld. |
|
(46) |
Komisjon on määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole Armeenias serditud lennuettevõtjate puhul alust muuta nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu. |
|
(47) |
Liikmesriigid peaksid jätkuvalt kontrollima, et Armeenias serditud lennuettevõtjad järgiksid tulemuslikult asjakohaseid rahvusvahelisi ohutusstandardeid, seades prioriteediks kõigi Armeenias serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012. |
Kõrgõzstani lennuettevõtjad
|
(48) |
2006. aasta oktoobris lisati komisjoni määrusega (EÜ) nr 1543/2006 (11) määruse (EÜ) nr 474/2006 A lisasse Kõrgõzstanis serditud lennuettevõtjad. |
|
(49) |
Seoses käimasoleva teabevahetusega, mis toimub alates 2023. aastast uuendatud kontaktide raames komisjoni ja Kirgiisi Vabariigi valitsuse tsiviillennundusameti (edaspidi „SCAA“) vahel, käivitas komisjon tehnilise abi algatuse, mida amet rakendab määruse (EÜ) nr 2111/2005 raames. Algatuse eesmärk on toetada SCAA jõupingutusi järelevalvealase suutlikkuse suurendamiseks. |
|
(50) |
Osana komisjoni pidevast järelevalvetegevusest seoses üldise ohutusolukorraga Kõrgõzstanis, sealhulgas SCAA suutlikkuse ja võimekusega teostada ohutusjärelevalvet, toimus 7. ja 8. oktoobril 2025 tehniline kohtumine, kus osalesid komisjoni, ameti, liikmesriikide ja SCAA esindajad. |
|
(51) |
Sellel kohtumisel tutvustas SCAA märkimisväärseid edusamme, mida on tehtud 2025. aasta maist oktoobrini Kõrgõzstani tsiviillennundussüsteemi tugevdamisel, eelkõige seoses õigusraamistiku, institutsioonilise suutlikkuse ja järelevalvetegevusega. Komisjon võttis teadmiseks, et Kõrgõzstani parlament on vastu võtnud uue lennuseadustiku, mis on kavas välja kuulutada, et heaks on kiidetud mitu riiklikku lennunduseeskirja, millega võeti üle ICAO konventsiooni 1., 6., 7. ja 8. lisa, ning konsultatsioone peetakse täiendavate eelnõude üle, sealhulgas 19. lisa ülevõtmiseks. Lisaks teatas SCAA töötajate arvu kahekordistamisest lennutegevuse, töötajate litsentsimise ja lennukõlblikkuse valdkonnas ning spetsiaalsete kvaliteedi- ja ohutusjuhtimise meeskondade loomisest. Kasutusele on võetud põhjalik koolitusprogramm, mis hõlmab ka koolitajate koolitamist, ning oluliselt on parandatud töötingimusi ja IT-taristut. |
|
(52) |
SCAA teatas, et enne uue õigusraamistiku jõustumist korraldati mitme lennuettevõtja juures ümbersertifitseerimist käsitlevaid koolitusi, et valmistada neid ette tulevaste uute sertifitseerimisnõuete täitmiseks. Koolitustel osales neli lennuettevõtjat, kes kasutasid hiljuti välja töötatud kontrollnimekirju ja menetlusi. Ettevalmistava koolituse eesmärk oli tutvustada kõikidele osalistele – nii lennuettevõtjatele kui ka SCAA inspektoritele – uusi sätteid ning teha enne nende sätete ametlikku rakendamist kindlaks võimalikud lüngad. |
|
(53) |
Lisaks tutvustas SCAA oma kava riskipõhise järelevalve rakendamiseks, mis tugineb andmeanalüüsile ja lennuettevõtjate tulemusnäitajatele, ning esitles selget jõustamisraamistikku, et käsitleda ohutusprobleeme ja nõuetele mittevastavust. |
|
(54) |
Kahepäevasel tehnilisel kohtumisel tunnustas komisjon Kõrgõzstani edusamme lennunduse ohutusjärelevalve tugevdamisel 2025. aastal. Märkimisväärset paranemist täheldati õigusliku ja reguleeriva raamistiku väljatöötamisel, institutsioonilise suutlikkuse suurendamisel ja järjepidevat rakendamist toetavate sisemenetluste kehtestamisel. Need saavutused kajastavad SCAA ja selle juhtkonna kindlat soovi liikuda ohutusreformiga edasi ning viia riiklik lennundussüsteem vastavusse rahvusvaheliste ohutusstandarditega. Komisjon tunnustas ennetavat ja konstruktiivset lähenemisviisi, mida on üles näidanud SCAA peadirektor, kelle strateegilisel juhtimisel on olnud oluline roll reformide edendamisel ja edu saavutamisel keerukas keskkonnas, kasutades tõhusalt välisekspertide abi. |
|
(55) |
Komisjon märkis siiski, et uue õigusraamistiku rakendamine on alles algusjärgus, kuna kohtumise ajaks ei olnud esmased ja teisesed õigusaktid veel jõustunud. Sellest tulenevalt ei saa veel teostada lennuettevõtjate täielikku ümbersertifitseerimist uute eeskirjade alusel. SCAA-le teatati, et liidu kohapealset kontrollkäiku Kõrgõzstani saab kavandada alles siis, kui uued õigusaktid on täielikult kohaldatavad ja kõigi lennuettevõtjate ümbersertifitseerimine on lõpule viidud. |
|
(56) |
7. novembril 2025 edastas SCAA komisjonile kirja, milles esitati ajakohastatud teave pärast 7.–8. oktoobri 2025. aasta tehnilist koosolekut tehtud edusammude kohta ning täiendavad tõendid. Esitatud teave hõlmas arenguid õigus-, lennutegevuse, lennukõlblikkuse, töötajate litsentsimise ja ohutusjuhtimise valdkonnas. Dokumentide seas oli mitu lõplikku eelnõud, mille heakskiitmine oli lõppjärgus. Lisaks teatas SCAA komisjonile, et Kirgiisi Vabariigi ministrite kabinet võttis 11. novembril 2025 vastu korralduse nr 975-t, millega antakse luba muudetud lennuseadustiku ennetähtaegseks kohaldamiseks ja võimaldatakse SCAA-l alustada riiklike lennuettevõtjate ümbersertifitseerimist alates 1. detsembrist 2025. |
|
(57) |
Tehnilisel koosolekul peetud arutelude käigus ja SCAA 7. novembri 2025. aasta kirjas võetud kohustuste põhjal leiab komisjon, et 2026. aasta märtsiks võiks kavandada liidu kohapealse kontrollkäigu Kõrgõzstani. Sellise kontrollkäigu korraldamine sõltuks konkreetsete ohutusalaste eeltingimuste täitmisest, sealhulgas sellest, kas SCAAs on piisaval arvul töötajaid, kas lennuettevõtjate arv vastab SCAA järelevalvesuutlikkusele ning kas muudetud lennuseadustiku kohaseid uusi sertifitseerimisnõudeid on tõhusalt rakendatud. Lepiti kokku, et Kõrgõzstani valmisolek sellise visiidi korraldamiseks vaadatakse läbi 2026. aasta veebruaris. |
|
(58) |
Komisjon jälgib arengut tähelepanelikult, pöörates erilist tähelepanu lennuettevõtjate ümbersertifitseerimise protsessile. Tunnustades SCAA jätkuvaid pingutusi ohutusjärelevalvesüsteemi tugevdamiseks, ei anna praegu kättesaadav teave veel piisavalt kontrollitud tõendeid kinnitamaks, et SCAA on tõhusalt kõrvaldanud kõik ohutusalased puudused, mis viisid määrusega (EÜ) nr 1543/2006 kehtestatud tegevuskeelu kehtestamiseni. |
|
(59) |
Komisjon on määruse (EÜ) nr 2111/2005 lisa kohaste ühiste kriteeriumide põhjal jõudnud järeldusele, et praegu ei ole Kõrgõzstanis serditud lennuettevõtjate puhul alust muuta nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu. |
|
(60) |
Liikmesriigid peaksid jätkuvalt kontrollima, et Kõrgõzstanis serditud lennuettevõtjad järgiksid tulemuslikult asjakohaseid rahvusvahelisi ohutusstandardeid, seades prioriteediks kõigi Kõrgõzstanis serditud lennuettevõtjate kontrollimise seisuplatsil vastavalt määrusele (EL) nr 965/2012. |
|
(61) |
Seepärast tuleks määrust (EÜ) nr 474/2006 vastavalt muuta. |
|
(62) |
Määruse (EÜ) nr 2111/2005 artiklites 5 ja 6 on märgitud, et ohutusele avalduvat mõju arvestades on vaja võtta lisade ajakohastamisega seotud otsused vastu kiiresti ja vajaduse korral viivitamata. Seepärast on tundliku teabe ja reisijate kaitsmiseks vaja, et kõik otsused, millega ajakohastatakse nimekirja lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või -piiranguid, jõustuvad kohe pärast vastuvõtmist. |
|
(63) |
Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas ELi lennuohutuskomitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Määrust (EÜ) nr 474/2006 muudetakse järgmiselt:
|
1) |
A lisa asendatakse käesoleva määruse I lisa tekstiga; |
|
2) |
B lisa asendatakse käesoleva määruse II lisa tekstiga. |
Artikkel 2
Käesolev määrus jõustub järgmisel päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 8. detsember 2025
Komisjoni nimel
presidendi eest
komisjoni liige
Apostolos TZITZIKOSTAS
(1) ELT L 344, 27.12.2005, lk 15, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2005/2111/oj.
(2) Komisjoni 22. märtsi 2006. aasta määrus (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatükis nimetatud ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 84, 23.3.2006, lk 14, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/474/oj).
(3) Komisjoni 2. detsembri 2022. aasta delegeeritud määrus (EL) 2023/660, millega kehtestatakse üksikasjalikud eeskirjad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatükis nimetatud nimekirja tarvis lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või tegevuspiiranguid, ning tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 473/2006, millega kehtestatakse rakenduseeskirjad Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatükis nimetatud ühenduse nimekirja tarvis, millesse kantakse lennuettevõtjad, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 83, 22.3.2023, lk 47, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2023/660/oj).
(4) Komisjoni 29. aprilli 2014. aasta määrus (EL) nr 452/2014, millega kehtestatakse kolmandate riikide käitajate lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 133, 6.5.2014, lk 12, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2014/452/oj).
(5) Komisjoni 5. oktoobri 2012. aasta määrus (EL) nr 965/2012, millega kehtestatakse lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 296, 25.10.2012, lk 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2012/965/oj).
(6) Komisjoni 4. juuli 2007. aasta määrus (EÜ) nr 787/2007, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 175, 5.7.2007, lk 10, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2007/787/oj).
(7) Komisjoni 14. novembri 2008. aasta määrus (EÜ) nr 1131/2008, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 306, 15.11.2008, lk 47, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2008/1131/oj).
(8) Komisjoni 13. juuli 2009. aasta määrus (EÜ) nr 619/2009, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (ELT L 182, 15.7.2009, lk 4, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2009/619/oj).
(9) Komisjoni 15. aprilli 2019. aasta rakendusmäärus (EL) 2019/618, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006 seoses nimekirjaga lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või tegevuspiiranguid (ELT L 106, 17.4.2019, lk 1, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2019/618/oj).
(10) Komisjoni 2. juuni 2020. aasta rakendusmäärus (EL) 2020/736, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006 seoses nimekirjaga lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse liidu piires tegevuskeeldu või tegevuspiiranguid (ELT L 172, 3.6.2020, lk 7, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2020/736/oj).
(11) Komisjoni 12. oktoobri 2006. aasta määrus (EÜ) nr 1543/2006, millega muudetakse määrust (EÜ) nr 474/2006, millega kehtestatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 2111/2005 II peatükis nimetatud ühenduse nimekiri lennuettevõtjatest, kelle suhtes kohaldatakse ühenduse piires tegevuskeeldu (muudetud määrusega (EÜ) nr 910/2006) (ELT L 283, 14.10.2006, lk 27, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2006/1543/oj).
I LISA
„A LISA
NIMEKIRI LENNUETTEVÕTJATEST, KELLE SUHTES KOHALDATAKSE LIIDU PIIRES TEGEVUSKEELDU, ERANDITEGA (1)
|
Lennuettevõtja juriidilise isiku nimi, mis on esitatud lennuettevõtja sertifikaadis (ja ärinimi, kui see on erinev) |
Lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) või lennutegevusloa number |
ICAO kolmetäheline kood |
Lennuettevõtja päritoluriik |
|
AIR ZIMBABWE (PVT) |
177/04 |
AZW |
Zimbabwe |
|
AVIOR AIRLINES |
ROI-RNR-011 |
ROI |
Venezuela |
|
IRAN ASEMAN AIRLINES |
FS-102 |
IRC |
Iraan |
|
FLY BAGHDAD |
007 |
FBA |
Iraak |
|
IRAQI AIRWAYS |
001 |
IAW |
Iraak |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Afganistani ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Afganistan |
|
ARIANA AFGHAN AIRLINES |
AOC 009 |
AFG |
Afganistan |
|
KAM AIR |
AOC 001 |
KMF |
Afganistan |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Angola ametiasutused, välja arvatud TAAG Angola Airlines ja Heli Malongo, sealhulgas: |
|
|
Angola |
|
AEROJET |
AO-008/11-07/17 TEJ |
TEJ |
Angola |
|
GUICANGO |
AO-009/11-06/17 YYY |
Teadmata |
Angola |
|
AIR JET |
AO-006/11-08/18 MBC |
MBC |
Angola |
|
BESTFLYA AIRCRAFT MANAGEMENT |
AO-015/15-06/17YYY |
Teadmata |
Angola |
|
HELIANG |
AO 007/11-08/18 YYY |
Teadmata |
Angola |
|
SJL |
AO-014/13-08/18YYY |
Teadmata |
Angola |
|
SONAIR |
AO-002/11-08/17 SOR |
SOR |
Angola |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Armeenia ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Armeenia |
|
AIR DILIJANS |
AM AOC 065 |
NGT |
Armeenia |
|
ARMENIAN AIRLINES |
AM AOC 076 |
AAG |
Armeenia |
|
ARMENIA AIRWAYS |
AM AOC 063 |
AMW |
Armeenia |
|
ARMENIAN HELICOPTERS |
AM AOC 067 |
KAV |
Armeenia |
|
FLY ARNA |
AM AOC 075 |
ACY |
Armeenia |
|
FLYONE ARMENIA |
AM AOC 074 |
FIE |
Armeenia |
|
NOVAIR |
AM AOC 071 |
NAI |
Armeenia |
|
SHIRAK AVIA |
AM AOC 072 |
SHS |
Armeenia |
|
SKYBALL |
AM AOC 073 |
Ei kohaldata |
Armeenia |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Kongo Vabariigi ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Kongo Vabariik |
|
CANADIAN AIRWAYS CONGO |
CG-CTA 006 |
TWC |
Kongo Vabariik |
|
EQUAFLIGHT SERVICES |
CG-CTA 002 |
EKA |
Kongo Vabariik |
|
EQUAJET |
RAC06-007 |
EKJ |
Kongo Vabariik |
|
TRANS AIR CONGO |
CG-CTA 001 |
TSG |
Kongo Vabariik |
|
SOCIETE NOUVELLE AIR CONGO |
CG-CTA 004 |
Teadmata |
Kongo Vabariik |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Kongo Demokraatliku Vabariigi ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
AB BUSINESS |
AAC/DG/OPS-09/14 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
AIR FAST CONGO |
AAC/DG/OPS-09/03 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
AIR KASAI |
AAC/DG/OPS-09/11 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
AIR KATANGA |
AAC/DG/OPS-09/08 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
BUSY BEE CONGO |
AAC/DG/OPS-09/04 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
COMPAGNIE AFRICAINE D’AVIATION (CAA) |
AAC/DG/OPS-09/02 |
DBP |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
CONGO AIRWAYS |
AAC/DG/OPS-09/01 |
COG |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
GOMA EXPRESS |
AAC/DG/OPS-09/13 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
KIN AVIA |
AAC/DG/OPS-09/10 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
MALU AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/05 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
SERVE AIR CARGO |
AAC/DG/OPS-09/07 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
SWALA AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/06 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
TRACEP CONGO AVIATION |
AAC/DG/OPS-09/15 |
Teadmata |
Kongo Demokraatlik Vabariik |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Djibouti ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Djibouti |
|
DAALLO AIRLINES |
Teadmata |
DAO |
Djibouti |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Ekvatoriaal-Guinea ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Ekvatoriaal-Guinea |
|
CEIBA INTERCONTINENTAL |
2011/0001/MTTCT/DGAC/SOPS |
CEL |
Ekvatoriaal-Guinea |
|
CRONOS AIRLINES |
2011/0004/MTTCT/DGAC/SOPS |
Teadmata |
Ekvatoriaal-Guinea |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Eritrea ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Eritrea |
|
ERITREAN AIRLINES |
AOC No 004 |
ERT |
Eritrea |
|
NASAIR ERITREA |
AOC No 005 |
NAS |
Eritrea |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Kõrgõzstani ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Kõrgõzstan |
|
AERO NOMAD AIRLINES |
57 |
ANK |
Kõrgõzstan |
|
AEROSTAN |
08 |
BSC |
Kõrgõzstan |
|
AIR COMPANY AIR KG |
50 |
KGC |
Kõrgõzstan |
|
AIRCOMPANY MOALEM AVIATION |
56 |
AMA |
Kõrgõzstan |
|
AVIA TRAFFIC COMPANY |
23 |
AVJ |
Kõrgõzstan |
|
CENTRAL ASIAN AVIATION SERVICES |
58 |
KAS |
Kõrgõzstan |
|
FLYSKY AIRLINES |
53 |
FSQ |
Kõrgõzstan |
|
GLOBAL 8 AIRLINES |
59 |
Teadmata |
Kõrgõzstan |
|
HELI SKY |
47 |
HAC |
Kõrgõzstan |
|
KAP.KG AIRCOMPANY |
52 |
KGS |
Kõrgõzstan |
|
MAC.KG AIRLINES |
61 |
MSK |
Kõrgõzstan |
|
SAPSAN AIRLINE |
54 |
KGB |
Kõrgõzstan |
|
SKY JET |
60 |
SJL |
Kõrgõzstan |
|
SKY KG AIRLINES |
41 |
KGK |
Kõrgõzstan |
|
TRANS CARAVAN KG |
55 |
TCK |
Kõrgõzstan |
|
TEZ JET |
46 |
TEZ |
Kõrgõzstan |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Libeeria ametiasutused |
|
|
Libeeria |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Liibüa ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Liibüa |
|
AFRIQIYAH AIRWAYS |
007/01 |
AAW |
Liibüa |
|
AIR LIBYA |
004/01 |
TLR |
Liibüa |
|
AL MAHA AVIATION |
030/18 |
Teadmata |
Liibüa |
|
BERNIQ AIRWAYS |
032/21 |
BNL |
Liibüa |
|
BURAQ AIR |
002/01 |
BRQ |
Liibüa |
|
GLOBAL AIR TRANSPORT |
008/05 |
GAK |
Liibüa |
|
HALA AIRLINES |
033/21 |
HTP |
Liibüa |
|
LIBYAN AIRLINES |
001/01 |
LAA |
Liibüa |
|
LIBYAN WINGS AIRLINES |
029/15 |
LWA |
Liibüa |
|
PETRO AIR |
025/08 |
PEO |
Liibüa |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Nepali ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Nepal |
|
AIR DYNASTY HELI. S. |
035/2001 |
Teadmata |
Nepal |
|
ALTITUDE AIR |
085/2016 |
Teadmata |
Nepal |
|
BUDDHA AIR |
014/1996 |
BHA |
Nepal |
|
FISHTAIL AIR |
017/2001 |
Teadmata |
Nepal |
|
SUMMIT AIR |
064/2010 |
Teadmata |
Nepal |
|
HELI EVEREST |
086/2016 |
Teadmata |
Nepal |
|
HIMALAYA AIRLINES |
084/2015 |
HIM |
Nepal |
|
KAILASH HELICOPTER SERVICES |
087/2018 |
Teadmata |
Nepal |
|
MAKALU AIR |
057A/2009 |
Teadmata |
Nepal |
|
MANANG AIR PVT |
082/2014 |
Teadmata |
Nepal |
|
MOUNTAIN HELICOPTERS |
055/2009 |
Teadmata |
Nepal |
|
PRABHU HELICOPTERS |
081/2013 |
Teadmata |
Nepal |
|
NEPAL AIRLINES CORPORATION |
003/2000 |
RNA |
Nepal |
|
SAURYA AIRLINES |
083/2014 |
Teadmata |
Nepal |
|
SHREE AIRLINES |
030/2002 |
SHA |
Nepal |
|
SIMRIK AIR |
034/2000 |
Teadmata |
Nepal |
|
SIMRIK AIRLINES |
052/2009 |
RMK |
Nepal |
|
SITA AIR |
033/2000 |
Teadmata |
Nepal |
|
TARA AIR |
053/2009 |
Teadmata |
Nepal |
|
YETI AIRLINES |
037/2004 |
NYT |
Nepal |
|
Järgmised lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Venemaa ametiasutused: |
|
|
Venemaa |
|
AURORA AIRLINES |
486 |
SHU |
Venemaa |
|
AVIACOMPANY "AVIASTAR-TU" CO. LTD |
458 |
TUP |
Venemaa |
|
IZHAVIA |
479 |
IZA |
Venemaa |
|
JOINT STOCK COMPANY "AIR COMPANY "YAKUTIA" |
464 |
SYL |
Venemaa |
|
JOINT STOCK COMPANY "RUSJET" |
498 |
RSJ |
Venemaa |
|
JOINT STOCK COMPANY "UVT AERO" |
567 |
UVT |
Venemaa |
|
JOINT STOCK COMPANY SIBERIA AIRLINES |
31 |
SBI |
Venemaa |
|
JOINT STOCK COMPANY SMARTAVIA AIRLINES |
466 |
AUL |
Venemaa |
|
JOINT-STOCK COMPANY "IRAERO" AIRLINES |
480 |
IAE |
Venemaa |
|
JOINT-STOCK COMPANY "URAL AIRLINES" |
18 |
SVR |
Venemaa |
|
JOINT–STOCK COMPANY ALROSA AIR COMPANY |
230 |
DRU |
Venemaa |
|
JOINT-STOCK COMPANY NORDSTAR AIRLINES |
452 |
TYA |
Venemaa |
|
JS AVIATION COMPANY "RUSLINE" |
225 |
RLU |
Venemaa |
|
JSC YAMAL AIRLINES |
142 |
LLM |
Venemaa |
|
LLC "NORD WIND" |
516 |
NWS |
Venemaa |
|
LLC “AIRCOMPANY IKAR” |
36 |
KAR |
Venemaa |
|
LTD. I FLY |
533 |
RSY |
Venemaa |
|
POBEDA AIRLINES LIMITED LIABILITY COMPANY |
562 |
PBD |
Venemaa |
|
PUBLIC JOINT STOCK COMPANY "AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES" |
1 |
AFL |
Venemaa |
|
ROSSIYA AIRLINES, JOINT STOCK COMPANY |
2 |
SDM |
Venemaa |
|
SKOL AIRLINE LLC |
228 |
CDV |
Venemaa |
|
UTAIR AVIATION, JOINT-STOCK COMPANY |
6 |
UTA |
Venemaa |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad São Tomé ja Príncipe ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
São Tomé ja Príncipe |
|
STP AIRWAYS |
03/AOC/2006 |
STP |
São Tomé ja Príncipe |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Sierra Leone ametiasutused |
|
|
Sierra Leone |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Sudaani ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Sudaan |
|
ALFA AIRLINES SD |
54 |
AAJ |
Sudaan |
|
BADR AIRLINES |
35 |
BDR |
Sudaan |
|
BLUE BIRD AVIATION |
11 |
BLB |
Sudaan |
|
ELDINDER AVIATION |
8 |
DND |
Sudaan |
|
GREEN FLAG AVIATION |
17 |
GNF |
Sudaan |
|
HELEJETIC AIR |
57 |
HJT |
Sudaan |
|
KATA AIR TRANSPORT |
9 |
KTV |
Sudaan |
|
KUSH AVIATION CO. |
60 |
KUH |
Sudaan |
|
NOVA AIRWAYS |
46 |
NOV |
Sudaan |
|
SUDAN AIRWAYS CO. |
1 |
SUD |
Sudaan |
|
SUN AIR |
51 |
SNR |
Sudaan |
|
TARCO AIR |
56 |
TRQ |
Sudaan |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Suriname ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Suriname |
|
BLUE WING AIRLINES N.V. |
SR/BWA-02/2010 |
BWI |
Suriname |
|
FLY ALL WAYS N.V. |
SR/FAW-06-2015 |
EDR |
Suriname |
|
GUM AIR N.V. |
SR/GUM-03-2010 |
GUM |
Suriname |
|
SAMAVCO N.V. (VORTEX AIR SERVICES) |
SR/VORTEX-9-2019 |
Teadmata |
Suriname |
|
STICHTING MISSION AVIATION FELLOWSHIP SURINAME (STICHTING MAF SURINAME) |
SR/MAF-07-2017 |
Teadmata |
Suriname |
|
SURINAAMSE LUCHTVAART MAATSCHAPPIJ N.V. (SURINAM AIRWAYS) |
SR/SLM-01-2010 |
SLM |
Suriname |
|
UNITED AVIATION SERVICES N.V. |
SR/UAS-8-2019 |
Teadmata |
Suriname |
|
BADJAS CARGO N.V. |
SR/BAC-11-2023 |
Teadmata |
Suriname |
|
Kõik lennuettevõtjad, kelle on sertinud regulatiivse järelevalve eest vastutavad Tansaania ametiasutused, sealhulgas: |
|
|
Tansaania |
|
ADVENTURE ALOFT |
TCAA/AOC/043 |
Teadmata |
Tansaania |
|
AFRICAN SKYDIVE ADVENTURES LTD |
TCAA/AOC/079 |
Teadmata |
Tansaania |
|
AIR EXCEL LTD |
TCAA/AOC/028 |
XLL |
Tansaania |
|
AIR TANZANIA CO. LTD |
TCAA/AOC/001 |
Teadmata |
Tansaania |
|
ARUSHA MEDIVAC LTD. |
TCAA/AOC/071 |
Teadmata |
Tansaania |
|
AS SALAAM AIR LTD. |
TCAA/AOC/051 |
Teadmata |
Tansaania |
|
AURIC AIR SERVICES LTD. |
TCAA/AOC/022 |
AUK |
Tansaania |
|
COASTAL TRAVELS LTD |
TCAA/AOC/004 |
CSV |
Tansaania |
|
CROPCAIR AVIATION (T) LIMITED |
TCAA/AOC/ |
Teadmata |
Tansaania |
|
EVERETT AVIATION LIMITED |
TCAA/AOC/042 |
EVT |
Tansaania |
|
FLIGHT LINK LIMITED |
TCAA/AOC/025 |
FLZ |
Tansaania |
|
FLY SAFARI AIRLINK |
TCAA/AOC/047 |
Teadmata |
Tansaania |
|
FLY ZANZIBAR (Z) LTD |
TCAA/AOC/058 |
Teadmata |
Tansaania |
|
GRUMETI AIR LTD |
TCAA/AOC/068 |
Teadmata |
Tansaania |
|
JAMBO AVIATION LTD. |
TCAA/AOC/070 |
Teadmata |
Tansaania |
|
KILIMEDI AIR AVIATION CO. LTD |
TCAA/AOC/ |
Teadmata |
Tansaania |
|
LEVEL UP AVIATION LTD. |
TCAA/AOC/076 |
Teadmata |
Tansaania |
|
MIRACLE EXPERIENCE (T) LTD |
TCAA/AOC/066 |
Teadmata |
Tansaania |
|
MISSION AVIATION FELLOWSHIP (MAF) |
TCAA/AOC/008 |
Teadmata |
Tansaania |
|
MY FLY AVIATION CO. LTD |
TCAA/AOC/072 |
Teadmata |
Tansaania |
|
NYSSA BALOON SAFARIS |
TCAA/AOC/078 |
Teadmata |
Tansaania |
|
PELICAN AVIATION AND TOURS LTD |
TCAA/AOC/ |
Teadmata |
Tansaania |
|
PRECISION AIR SERVICES |
TCAA/AOC/003 |
PRF |
Tansaania |
|
REGIONAL AIR SERVICES LTD |
TCAA/AOC/010 |
REG |
Tansaania |
|
SAFARI PLUS LTD |
TCAA/AOC/046 |
Teadmata |
Tansaania |
|
SERENGETI BALLONS |
TCAA/AOC/029 |
Teadmata |
Tansaania |
|
SHINE AVIATION LTD |
TCAA/AOC/061 |
Teadmata |
Tansaania |
|
SHINE BALOONS SAFARIS |
TCAA/AOC/083 |
Teadmata |
Tansaania |
|
STATE AVIATION LTD |
TCAA/AOC/081 |
Teadmata |
Tansaania |
|
TANZANIAN AIR SERVICES |
TCAA/AOC/002 |
Teadmata |
Tansaania |
|
TROPIC HELICOPTERS LTD |
TCAA/AOC/077 |
Teadmata |
Tansaania |
|
TROPICAL AIR SERVICES |
TCAA/AOC/006 |
Teadmata |
Tansaania |
|
UNITY AIR |
TCAA/AOC/075 |
Teadmata |
Tansaania |
|
ZANTAS AIR SERVICES |
TCAA/AOC/018 |
Teadmata |
Tansaania |
(1) Käesolevas lisas loetletud lennuettevõtjatel võib lubada kasutada liiklusõigusi juhul, kui kasutatakse õhusõidukit, mis on renditud koos meeskonna, kindlustuse ja õhusõiduki kasutamiseks vajalike teenustega (wet-lease) lennuettevõtjalt, kelle suhtes ei kohaldata tegevuskeeldu, tingimusel et täidetakse asjakohaseid ohutusnõudeid.
II LISA
„B LISA
NIMEKIRI LENNUETTEVÕTJATEST, KELLE SUHTES KOHALDATAKSE LIIDU PIIRES TEGEVUSPIIRANGUID (1)
|
Lennuettevõtja juriidilise isiku nimi, mis on esitatud lennuettevõtja sertifikaadis (ja ärinimi, kui see on erinev) |
Lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) number |
ICAO kolmetäheline kood |
Lennuettevõtja päritoluriik |
Õhusõiduki liik, mille suhtes kohaldatakse piirangut |
Piiranguga õhusõiduki registritunnus(ed) ja, kui see/need on kättesaadav(ad), seerianumber/seerianumbrid |
Õhusõiduki registreerinud riik |
|
IRAN AIR |
IR.AOC.100 |
IRA |
Iraan |
Kõik Fokker F100 ja Boeing B747 tüüpi õhusõidukid. |
Fokker F100 tüüpi õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis; Boeing B747 tüüpi õhusõidukid, nagu on märgitud lennuettevõtja sertifikaadis. |
Iraan |
|
AIR KORYO |
GAC-AOC/KOR-01 |
KOR |
Korea Rahvademokraatlik Vabariik |
Kõik õhusõidukid, v.a kaks TU-204 tüüpi õhusõidukit. |
Kõik õhusõidukid, v.a P-632, P-633. |
Korea Rahvademokraatlik Vabariik |
(1) Käesolevas lisas loetletud lennuettevõtjatel võib lubada kasutada liiklusõigusi juhul, kui kasutatakse õhusõidukit, mis on renditud koos meeskonna, kindlustuse ja õhusõiduki kasutamiseks vajalike teenustega (wet-lease) lennuettevõtjalt, kelle suhtes ei kohaldata tegevuskeeldu, tingimusel et täidetakse asjakohaseid ohutusnõudeid.“
ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_impl/2025/2476/oj
ISSN 1977-0650 (electronic edition)