(1)

Luksemburgi Keskkonnaamet (edaspidi „Luksemburgi pädev asutus“) võttis 6. mail 2024. aastal kooskõlas määruse (EL) nr 528/2012 artikli 55 lõike 1 esimese lõiguga vastu otsuse lubada kuni 2. novembrini 2024 teha turul kättesaadavaks ja kutselistel kasutajatel kasutada biotsiidi Biobor JF õhusõidukite kütusepaakide ja kütusesüsteemide mikroobivastaseks töötlemiseks (edaspidi „meede“). Kõnealuse määruse artikli 55 lõike 1 teise lõigu kohaselt teavitas Luksemburgi pädev asutus sellest meetmest ja selle võtmise põhjendusest komisjoni ja teiste liikmesriikide pädevaid asutusi.

(2)

Luksemburgi pädeva asutuse esitatud teabe kohaselt oli meede vajalik rahvatervise kaitseks. Õhusõidukite kütusepaakide ja kütusesüsteemide mikrobioloogilist saastumist põhjustavad sellised mikroorganismid nagu bakterid ning hallitus- ja pärmseened, mis kasvavad seisvas vees ja toituvad kütuse ja vee kokkupuutepinnal kütuses sisalduvatest süsivesinikest. Kui saastet ei tõrjuta, võib õhusõiduki kütusepaakide ja kütusesüsteemide mikrobioloogiline saastumine põhjustada õhusõiduki mootori rikkeid ning ohustada õhusõiduki lennukõlblikkust, seades seega ohtu reisijate ja meeskonna ohutuse. Seepärast on mikrobioloogilise saastumise ennetamine ja saastumise avastamise korral selle tõrje väga olulised, et ära hoida probleeme õhusõidukite käitamisel.

(3)

Biobor JF sisaldab toimeaineid 2,2′-(1-metüültrimetüleendioksü)bis(4-metüül-1,3,2-dioksaborinaani) (CASi number: 2665-13–6) ja 2,2′-oksübis(4,4,6-trimetüül-1,3,2-dioksaborinaani) (CASi number: 14697-50–8). Biobor JF on biotsiid, mis kuulub määruse (EL) nr 528/2012 V lisas määratletud tooteliiki 6 „konservandid toodete säilitamiseks“. Ainete 2,2′-(1-metüültrimetüleendioksü)bis(4-metüül-1,3,2-dioksaborinaani) ja 2,2′-oksübis(4,4,6-trimetüül-1,3,2-dioksaborinaani) kasutamist tooteliiki 6 kuuluvates biotsiidides ei ole hinnatud. Kuna kõnealused toimeained ei ole loetletud komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 1062/2014 (2) II lisas, milles on esitatud loetelu läbivaatamisprogrammi lisatud aine ja tooteliigi kombinatsioonidest seisuga 17. märts 2022, ei ole need toimeained lisatud määruses (EL) nr 528/2012 osutatud tööprogrammi, mille eesmärk on kõikide biotsiidides sisalduvate olemasolevate toimeainete süstemaatiline läbivaatamine. Seepärast ei kohaldata nende toimeainete suhtes määruse (EL) nr 528/2012 artiklit 89 ning enne, kui neid sisaldavate biotsiidide jaoks saab anda loa ka riigi tasandil, tuleb neid toimeaineid hinnata ja need heaks kiita.

(4)

18. novembril 2024 sai komisjon Luksemburgi pädevalt asutuselt määruse (EL) nr 528/2012 artikli 55 lõike 1 kolmanda lõigu kohase põhjendatud taotluse pikendada meetme kehtivust. Põhjendatud taotlus põhines asjaolul, et õhusõidukite kütusepaakide ja kütusesüsteemide mikrobioloogiline saastumine võib jätkuvalt vähendada lennutranspordi ohutust, ning väitel, et biotsiid Biobor JF on sellise mikrobioloogilise saastumise ohjeldamiseks hädavajalik.

(5)

Luksemburgi pädeva asutuse esitatud teabe kohaselt kõrvaldati 2020. aasta märtsis turult ainus alternatiivne biotsiid, mida õhusõidukite ja nende mootorite tootjad soovitasid mikrobioloogilise saastumise vastaseks töötlemiseks (nimelt Kathon™ FP 1.5), kuna pärast õhusõidukimootorite töötlemist selle tootega täheldati nende mootorite töös tõsiseid kõrvalekaldeid. Biobor JF on seega ainus kättesaadav toode, mida õhusõidukite ja õhusõidukimootorite tootjad on selliseks kasutuseks soovitanud.

(6)

Nagu Luksemburgi pädev asutus märkis, ei ole lennuki kütusepaakide ja kütusesüsteemide mikrobioloogilise saastumise vastane mehaaniline töötlemine alati võimalik ning mootoritootjate soovitatud korra kohaselt on biotsiidiga töötlemine nõutav isegi siis, kui mehaaniline puhastamine on võimalik. Peale selle põhjustaks mehaaniline puhastamine töötajate kokkupuudet mürgiste gaasidega, mistõttu sellest tuleks hoiduda.

(7)

Komisjonile esitatud kättesaadava teabe kohaselt on biotsiidi Biobor JF tootja astunud samme, et saada toote jaoks luba. Biotsiidis Biobor JF sisalduvate toimeainete heakskiitmise taotlus on kavas esitada 2025. aasta keskpaigaks. Toimeainete heakskiitmine ja biotsiidi jaoks loa andmine oleks tulevikus püsiv lahendus, kuid heakskiitmis- ja loamenetluste lõpuleviimine võtab palju aega.

(8)

Õhusõidukite kütusepaakide ja kütusesüsteemide mikrobioloogilise saaste ebapiisav tõrje võib vähendada lennutranspordi ohutust ning seda ohtu ei ole võimalik piisavalt leevendada muude biotsiidide ega muude vahenditega. Seepärast on asjakohane lubada Luksemburgi pädeval asutusel meetme kehtivust pikendada.

(9)

Kuna meede aegus 2. novembril 2024, tuleks käesolevat otsust kohaldada tagasiulatuvalt.

(10)

Käesoleva otsusega ettenähtud meetmed on kooskõlas alalise biotsiidikomitee arvamusega,