Eeskirjad siseveetranspordi edendamiseks ELis

PÕHIPUNKTID

Määrus (EÜ) nr 718/1999

• Määrust kohaldatakse kaubanduslikult kaupu vedavatele laevadele. Määrusega on ette nähtud erandeid, nagu laevad, mis sõidavad ainult Doonaul või mida kasutatakse vaid süvendamiseks või kaupade ladustamiseks.
• ELi riigid, mille siseveeteed on ühenduses mõne teise ELi riigi siseveeteedega ja mille laevastiku tonnaaž on üle 100 000 tonni, on kohustatud asutama siseveeteede fondi (kolme eraldi kontoga reservfondidega: üks kuivlastilaevadele¹, üks tankeritele² ja üks tõukurpuksiiridele³).
• Neid fonde juhivad riiklikud ametiasutused ja neid saab kasutada kahes olukorras:
  • „tõsiste häirete“ korral siseveetranspordi turul (direktiivi 96/75/EÜ mõistes) ja
  • kui seda taotlevad ühehäälselt kõik siseveetransporti esindavad organisatsioonid. 2014. aasta alguse seisuga ei ole neid reservfonde kordagi kasutatud.
• Algselt sisaldas määrus reeglit „vana uue vastu“. See tähendas, et uue laeva omanik, kes soovis selle kasutusele võtta, pidi lammutama vana laeva tonnaaži vanametalliks või maksma raha. See nõue lõpetati määrusega (EÜ) nr 411/2003 (praeguseks tunnistatud kehtetuks ja asendatud komisjoni määrusega (EÜ) nr 181/2008 (vt allpool)), ning selle võis uuesti kasutusele võtta koos või ilma struktuuritõhustusmeetmete kohaldamiseta üksnes selliste tõsiste turuhäirete korral, millele viidatakse direktiivis 96/75/EÜ.

Määrus (EÜ) nr 181/2008

Määrusega (EL) nr 181/2008 sätestatakse määruse (EÜ) nr 718/1999 rakendamise eeskirjad. Sellega määratakse kindlaks määruses (EÜ) nr 718/1999 (artikkel 7) osutatud eriliste osamaksude määr, reegli „vana uue vastu“ suhtarvud ja ühenduse laevastiku mahutavuse poliitika rakendamise praktiline kord.

Muutmismäärus (EL) nr 546/2014

Muutmismäärusega (EL) nr 546/2014 laiendati määrusega (EÜ) nr 718/1999 ettenähtud meetmeid. Meetmed hõlmavad nüüd järgmist:

• aidata (nt teabega) siseveetranspordi alalt lahkuvatel ettevõtjatel saada ennetähtaegset vanaduspensioni või siirduda teisele tööle;
• korraldada tööalast koolitust või ümberõpet laevapere liikmetele, kes sellest tööstussektorist lahkuvad;
• parandada kutseoskusi siseveelaevanduse vallas ja logistikaalaseid teadmisi, et tagada kutseala areng ja tulevik;
• julgustada reedereid kutseühingutega liituma ja tugevdada siseveetransporti ELi tasandil esindavaid organisatsioone;
• soodustada laevade uuendamist, et parandada töötingimusi ja edendada ohutust;
• soodustada laevade puhul innovatsiooni ja nende keskkonnasõbralikumaks muutmist;
• soodustada reservfondide kasutamist koostoimes rahastamisvahenditega, nagu Horisont 2020 ja Euroopa ühendamise rahastu.