ELi mootorsõidukite ja mootorsõidukite haagiste tüübikinnituse ja turujärelevalve meetmed

PÕHIPUNKTID

Kohaldamisala

Määrust kohaldatakse

• reisijate veoks ettenähtud mootorsõidukitele, millel on vähemalt neli ratast (M-kategooria);
• kaupade veoks ettenähtud mootorsõidukitele, millel on vähemalt neli ratast (N-kategooria);
• haagistele (O-kategooria).

Tüübikinnitus ja katsetamine enne sõiduki turule laskmist

• Tehnilisi teenistusi auditeeritakse korrapäraselt ja sõltumatult rangete hindamiskriteeriumide alusel, et saada ja säilitada ELi liikmesriikidelt volitusi uute automudelite katsetamiseks ja kontrollimiseks. Euroopa Komisjon ja teised liikmesriigid saavad antud loa vaidlustada, kui midagi on valesti.
• Riiklikke tüübikinnitusasutusi kontrollitakse komisjoni auditite abil, et tagada asjaomaste eeskirjade rakendamine ja range täitmine kogu ELis.
• Komisjoni ettepanekut tasustamissüsteemi muutmiseks, et vältida seda, et tootjad maksavad otse tehnilistele teenistustele, ei toetatud.

Turul olevate autode kontrollimine

• Olemasolevad tüübikinnituse eeskirjad käsitlevad peamiselt tootmisseeriast prototüüpide kontrolle; käesoleva määrusega kehtestatakse turujärelevalve ja lisaks nõutakse, et liikmesriigid teostaksid nende turul juba olevatele sõidukitele korrapäraseid kohapealseid kontrolle ja teeksid tulemused üldsusele kättesaadavaks.
• Nüüd saavad kõik liikmesriigid võtta viivitamatuid kaitsemeetmeid nende territooriumil olevate nõuetele mittevastavate sõidukite osas, ilma et nad peaksid ära ootama tüübikinnitusasutuse tegutsemise.

Järelevalve

• Komisjon saab teostada turu kontrollimist liikmesriikidest sõltumatult ja võib algatada kogu ELi hõlmavaid tagasivõtmisi.
• Ta saab vaidlustada tehniliste teenistuste määramist ning kehtestada tootjatele ja tehnilistele teenistustele halduskaristusi summas kuni 30 000 eurot nõuetele mittevastava sõiduki kohta.
• Komisjon juhib uut jõustamisalast foorumit, et tagada asjakohaste ELi õigusaktide ühtsem tõlgendamine, täielik läbipaistvus nõuetele mittevastavuse korral ning liikmesriikide turujärelevalvemeetmete parem koordineerimine.

Tootjad

• Lisaks kehtivale katkestusseadmete keelule, mis muudavad katsetamise ajal täheldatud tulemuslikkust, peavad tootjad lubama juurdepääsu auto tarkvaralistele protokollidele, et saaks teha väliskontrolle.

Ohutusnõuded ja vähem kaitstud liiklejate kaitse

• Määrusega (EL) 2019/2144 muudetakse määrust (EL) 2018/858 ja ajakohastatakse ELi tüübikinnituse nõudeid, et tagada sõidukite üldine ohutus ja vähem kaitstud liiklejate, nagu jalakäijate ja jalgratturite kaitse (vt kokkuvõte). Sellega muudetakse määruse (EL) 2018/858 II lisa, mis sisaldab sõidukite, süsteemide, osade või eraldi seadmestike ELi tüübikinnituse nõudeid.

Veebipõhine andmevahetus ja ELi tüübikinnitustest teatamine

• Komisjon on võtnud vastu rakendusakti – rakendusmääruse (EL) 2020/1812, millega kehtestatakse määruse (EL) 2018/858 kohase veebipõhise andmevahetuse ja ELi tüübikinnitustest teatamise eeskirjad.

Elektrooniliste vastavussertifikaatide andmete vahetamine

• Rakendusmääruses (EL) 2021/133 sätestatakse elektrooniliste vastavussertifikaatide andmete põhivormi, struktuuri ja vahetamise vahendite spetsifikaadid. Selle eesmärk on tagada vastavussertifikaatide vahetamine tootjate ja tüübikinnitusasutuste vahel ühtsel viisil ning neis sisalduvate andmeelementide ja sõnumite ühtlustatus.