02023R2867 — ET — 26.05.2024 — 001.001

Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse dokumenti lisatud linkide kaudu

►B

KOMISJONI DELEGEERITUD MÄÄRUS (EL) 2023/2867,

5. oktoober 2023,

millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2019/631, sätestades juhtpõhimõtted ja kriteeriumid kasutusel olevate sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite CO2 heite ja kütusekulu väärtuste kontrollimiseks (kasutusel olevate sõidukite kontroll)

(EMPs kohaldatav tekst)

(ELT L 2867 18.12.2023, lk 1)

Muudetud:

 

 

Euroopa Liidu Teataja

  nr

lehekülg

kuupäev

 M1

KOMISJONI DELEGEERITUD MÄÄRUS (EL) 2024/1294,  1. märts 2024,

  L 1294

1

6.5.2024



▼B

KOMISJONI DELEGEERITUD MÄÄRUS (EL) 2023/2867,

5. oktoober 2023,

millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EL) 2019/631, sätestades juhtpõhimõtted ja kriteeriumid kasutusel olevate sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite CO2 heite ja kütusekulu väärtuste kontrollimiseks (kasutusel olevate sõidukite kontroll)

(EMPs kohaldatav tekst)



Artikkel 1

Sisu ja kohaldamisala

1.  
Käesolevas määruses sätestatakse juhtpõhimõtted ja kriteeriumid kontrollimise korra kindlaksmääramiseks, et vastavustunnistustes märgitud CO2 heite ja kütusekulu väärtused vastaksid kasutusel olevate sõidukite CO2 heite ja kütusekulu väärtustele. Ühtlasi sätestatakse käesolevas määruses ka selliste pardal olevate või sõidukitega seotud meetodite olemasolu kontrollimenetlused, millega sõiduki tulemusi tüübikinnituse saamiseks tehtavate katsete ajal kunstlikult tegelikust paremana näidatakse („kasutusel olevate sõidukite kontroll“).
2.  

Käesolevat määrust ei kohaldata järgmise suhtes:

a) 

sõidukid, mis on vabastatud CO2 heite mõõtmisest;

b) 

tootjad, kes koos kõigi oma seotud ettevõtjatega on tootnud all 1 000 uue sõiduauto või alla 1 000 uue väikese tarbesõiduki, mis on registreeritud liidus kaks aastat enne kalendriaastat, mil artikli 3 lõike 1 kohaselt valitakse kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkonnad.

Artikkel 2

Mõisted

Käesolevas määruses kasutatakse komisjoni määruse (EL) 2017/1151 ( 1 ) artiklis 2 ja määruse (EL) 2019/631 artiklis 3 sätestatud mõisteid.

Kasutatakse ka järgmisi mõisteid:

1) 

„tüübikinnitusasutus“ – tüübikinnitusasutus, kes on andnud heitealase tüübikinnituse kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 715/2007 ( 2 ) või vajaduse korral Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 595/2009 ( 3 );

2) 

„kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkond“ – kõik M1- või N1-kategooria sõidukid, millele üks tüübikinnitusasutus on andnud heitealase tüübikinnituse vastavalt määrusele (EÜ) nr 715/2007 või vajaduse korral määrusele (EÜ) nr 595/2009 sama 1. tüüpi katse alusel, nagu on sätestatud määruse (EL) 2017/1151 XXI lisas suurima või väikseima näitajaga sõiduki puhul;

3) 

„sõidutakistuse tüüpkond“ – sõidutakistuse tüüpkond või sõidutakistusmaatriksi tüüpkond, nagu on määratletud ÜRO eeskirja nr 154 punktides 6.3.3 ja 6.3.4; määruse (EÜ) nr 595/2009 kohaselt tüübikinnituse saanud N1-kategooria sõidukite puhul koosneb sõidutakistuse tüüpkond kõigist asjaomasesse kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkonda kuuluvatest sõidukitest;

4) 

„kunstlikud meetodid“ – pardal olevad või näidissõidukitega seotud meetodid, millega sõiduki tulemusi tüübikinnituse saamiseks tehtavate katsete ajal kunstlikult tegelikust paremana näidatakse.

Artikkel 3

Kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkondade valimine

Iga tüübikinnitusasutus koostab igal aastal valimi kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkondadest, millele ta on välja andnud heitealase tüübikinnituse. Valim hõlmab vähemalt ühte kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkonda tootja kohta, kellele tüübikinnitusasutus on väljastanud heitealase tüübikinnituse kolme kalendriaasta jooksul enne kasutusel olevate sõidukite kontrolli.

Artikkel 4

Kasutusel olevate sõidukite kontrollkatsed

1.  
Iga artikli 3 kohaselt valitud kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkonna puhul valib tüübikinnitusasutus lõikes 2 osutatud katsete jaoks välja kasutusel olevad sõidukid, mis on nõuetekohaselt hooldatud ja kasutatud sõidukile tüüpilises seisukorras ning mille näitajad vastavad vastavustunnistuses märgitud omadustele.
2.  

Tüübikinnitust andev asutus kontrollib, kas lõike 1 kohaselt valitud sõidukite vastavustunnistustele kantud CO2 eriheite ja kütusekulu väärtused vastavad kasutusel olevate sõidukite CO2 heite ja kütusekulu väärtustele ning kas on kasutatud kunstlikke meetodeid, mõne järgmise katse abil:

a) 

statistilise hindamismeetodi alusel kindlaksmääratud sõidukite arvu puhul: veojõustendi katsed ÜRO eeskirja nr 154 lisa B6 ja B8 kohaselt;

b) 

statistilise hindamismeetodi alusel kindlaksmääratud ja ühte sõidutakistuse tüüpkonda kuuluvate sõidukite puhul: sõidutakistuskatsed ÜRO eeskirja nr 154 lisa B4 kohaselt;

c) 

piisava arvu sõidukite puhul: spetsiaalsed katsed, mille puhul kasutatakse virtuaalseid või füüsilisi katsemeetodeid.

3.  
Tüübikinnitusasutus usaldab lõikes 2 osutatud katsed tehnilisele teenistusele, kes ei ole teinud asjaomase kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkonna jaoks määruse (EL) 2017/1151 XXI lisas sätestatud 1. tüüpi katset heitealase tüübikinnituse saamiseks vastavalt määrusele (EÜ) nr 715/2007 või vajaduse korral määrusele (EÜ) nr 595/2009.
4.  
Tüübikinnitusasutus hindab üksikute katsesõidukite katsetulemusi ja teeb kindlaks, kas kasutusel olevate sõidukite CO2 heide ja kütusekulu väärtused on suuremad kui vastavustunnistusel märgitud CO2 eriheide ja kütusekulu väärtused, võttes arvesse lõike 2 punktides a ja b osutatud katsete statistilist hindamist, ning kas on kasutatud kunstlikke meetodeid.
5.  
Iga tootja esitab taotluse korral tüübikinnitusasutusele ja kasutusel olevate sõidukite kontrollkatseid tegevale üksusele kogu teabe, dokumentatsiooni ja tehnilise kirjelduse või pakub tuge, mida on vaja kasutusel olevate sõidukite kontrolli nõuetekohaseks läbiviimiseks.

Artikkel 5

Tüübikinnitusasutuse dokumentatsioon, teavitamiskohustus ja järeldus

1.  
Tüübikinnitusasutus tagab, et artikli 4 kohaselt tehtud katsed dokumenteeritakse ning et katsearuanded tehakse kättesaadavaks komisjonile, asjaomaste sõidukite tootjale ning taotluse korral teistele tüübikinnitusasutustele, turujärelevalveasutustele ja kolmandatele isikutele, kes vastavad komisjoni rakendusmääruse (EL) 2022/163 ( 4 ) nõuetele.
2.  
Tüübikinnitusasutus teeb kümne kuu jooksul pärast katse algust järelduse selle kohta, kas kasutusel olevate sõidukite kontrollimisel on kindlaks tehtud mittevastavus kasutusel olevate sõidukite CO2 heite ja kütusekulu väärtuste ning vastavustunnistusel märgitud väärtuste vahel, või kunstlike meetodite kasutamine.
3.  
Tüübikinnitusasutuse lõike 2 kohane järeldus kehtib kõigi asjaomasesse kasutusel olevate sõidukite kontrolli tüüpkonda kuuluvate sõidukite suhtes või, kui see põhineb sõidutakistuskatse tulemustel, kõigi asjaomasesse sõidutakistuse tüüpkonda kuuluvate sõidukite suhtes, mis on liidus esmakordselt kasutusele võetud.

Artikkel 6

Kasutusel olevate sõidukite kontrollide rahastamine

Tüübikinnitusasutus tagab, et on olemas piisavad vahendid, et katta kasutusel olevate sõidukite kontrollide kulud. Need kulud kaetakse tasudest, mida tüübikinnitusasutus võib tootjalt sisse nõuda. Tasud katavad kasutusel olevate sõidukite kontrolli etapid, mis on vajalikud selleks, et tüübikinnitusasutus jõuaks artikli 5 lõikes 2 osutatud järeldusele.

Artikkel 7

Jõustumine

Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.


( 1 ) Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).

( 2 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrus (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 171, 29.6.2007, lk 1).

( 3 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta määrus (EÜ) nr 595/2009, mis käsitleb mootorsõidukite ja mootorite tüübikinnitust seoses raskeveokite heitmetega (Euro VI) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 715/2007 ja direktiivi 2007/46/EÜ ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 80/1269/EMÜ, 2005/55/EÜ ja 2005/78/EÜ (ELT L 188, 18.7.2009, lk 1).

( 4 ) Komisjoni 7. veebruari 2022. aasta rakendusmäärus (EL) 2022/163, millega kehtestatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) 2018/858 rakenduseeskirjad seoses sõidukite, süsteemide, osade ja eraldi seadmestike turujärelevalve funktsionaalsete nõuetega (ELT L 27, 8.2.2022, lk 1).