Rahvusvahelise avaliku õiguse alusel on õiguslik toime ainult ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni originaaltekstidel. Käesoleva eeskirja staatust ja jõustumiskuupäeva tuleb kontrollida ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni staatusdokumendi TRANS/WP.29/343 uusimast versioonist, mis on kättesaadav veebisaidil

http://www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29fdocstts.html

Ühinenud Rahvaste Organisatsiooni Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) eeskiri nr 121 – ühtsed sätted, milles käsitletakse sõidukite tüübikinnitust seoses käsijuhtimisseadiste, märgulampide ja näidikute asukohtade ning tähistusega [2016/18]

Sisaldab kogu kehtivat teksti kuni:

01-seeria muudatused – jõustumise kuupäev: 15. juuni 2015

SISUKORD

EESKIRI

LISAD

1.   KOHALDAMISALA

Käesolevat eeskirja kohaldatakse M- ja N-kategooria (1) sõidukite suhtes. Eeskirjas sätestatakse mootorsõidukite käsijuhtimisseadiste, märgulampide ja näidikute asukoha, tähistuse ja valgustuse nõuded. Eeskirja eesmärk on tagada sõidukite juhtseadiste, märgulampide ja näidikute juurdepääsetavus ja nähtavus ning hõlbustada nende valikut päevavalges ja pimeda ajal, et vähendada turvariske, mida põhjustavad autojuhi tähelepanu kõrvalekaldumine juhtimiselt ning vead juhtseadiste valikul.

2.   MÕISTED

Käesolevas eeskirjas kasutatakse järgmisi mõisteid:

2.1.   „juhtseadis”– seadme see käsitsi juhitav osa, mis võimaldab juhil muuta sõiduki või selle allsüsteemi olekut või toimimist;

2.2.   „seade”– osa või osade kombinatsioon, mida kasutatakse ühe või mitme funktsiooni täitmiseks;

2.3.   „näidik”– seade, mis näitab nende füüsiliste näitajate ulatust, mille äratundmiseks mõõteriist on ette nähtud;

2.4.   „ühisala”– ala, kus võidakse näidata kaht või rohkemat teabefunktsiooni (nt sümbolid), kuid mitte samaaegselt;

2.5.   „märgulamp”– optiline signaal, mille süttimine viitab seadme sisse- või väljalülitamisele, õigele või puudulikule toimimisele või seisundile või funktsioneerimishäirele;

2.6.   „kõrval”– näitab, et märgulambi, näidiku või juhtseadise ning seda tähistava sümboli vahel ei ole ühtki muud juhtseadist, märgulampi, näidikut ega midagi muud, mis võib tähelepanu kõrvale juhtida;

2.7.   „tootja”– isik või asutus, kes vastutab tüübikinnitusasutuste ees tüübikinnitusmenetluse kõigi aspektide ja toote vastavuse tagamise eest. Kõnealune isik või asutus ei pea otseselt olema seotud selle sõiduki, süsteemi, osa või eraldi seadmestiku valmistamise kõigi etappidega, millele tüübikinnitust taotletakse;

2.8.   „sõidukitüüp”– mootorsõidukid, mis ei erine üksteisest juhtseadiste, märgulampide ja näidikute sümbolite tähistust ning juhtseadiste käitamist mõjutava sisustuse poolest;

2.9.   „sõiduki tüübikinnitus”– sõidukitüübi kinnitus seoses juhtseadiste, märgulampide ja näidikute paigaldusviisi, graafilise kujunduse, loetavuse, värvuse ja eredusega.

3.   TÜÜBIKINNITUSE TAOTLEMINE

3.1.   Sõiduki tüübikinnituse taotluse seoses juhtseadiste, märgulampide ja näidikute spetsifikatsiooniga esitab sõiduki tootja või tema nõuetekohaselt volitatud esindaja.

3.2.   Sellele tuleb lisada allnimetatud dokumendid ja andmed kolmes eksemplaris:

3.3.   Tüübikinnitushindamise eest vastutavale tehnilisele teenistusele esitatakse punktis 3.2.2 sätestatud juhtseadiste, märgulampide ja näidikute täiskomplektiga sõiduk või katsetamisteks ettenähtud sõidukiosa, mis vastab tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitüübile.

4.   TÜÜBIKINNITUSE ANDMINE

4.1.   Kui käesoleva eeskirja alusel tüübikinnituse saamiseks esitatud sõidukitüüp vastab eeskirja nõuetele, antakse sellele sõidukitüübile tüübikinnitus.

4.2.   Igale kinnitatud tüübile antakse tüübikinnitusnumber. Selle kaks esimest numbrit (praegusel juhul 01, tulenevalt eeskirja 01-seeria muudatustest) tähistavad muudatusi, mis hõlmavad tüübikinnituse andmise ajal eeskirja tehtud viimaseid olulisemaid tehnilisi muudatusi. Kui käesoleva eeskirja punktist 6 ei tulene teisiti, ei või sama kokkuleppeosaline anda sama tüübikinnitusnumbrit teisele sõidukitüübile või samale sõidukitüübile, mis on esitatud varustusega, mida ei ole nimetatud punktis 3.2.2 osutatud loetelus.

4.3.   Teade sõidukitüübi/-osa käesoleva eeskirja kohase tüübikinnituse andmise, laiendamise, andmata jätmise või sõidukitüübi tootmise lõpetamise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval vormil.

4.4.   Igale sõidukile, mis vastab käesoleva eeskirja kohaselt kinnitatud sõidukitüübile, paigaldatakse tüübikinnituse vormil kindlaks määratud hästi märgatavasse ja hõlpsasti juurdepääsetavasse kohta rahvusvaheline tüübikinnitusmärk. Rahvusvaheline tüübikinnitusmärk koosneb järgmistest elementidest:

4.5.   Kui sõiduk vastab ühe või mitme teise kokkuleppele lisatud eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõiduki tüübile, ei pea selle eeskirja kohaselt tüübikinnituse andnud riik punktis 4.4.1. nimetatud sümbolit kordama; sellisel juhul paigutatakse punktis 4.4.1 ettenähtud sümbolist paremale üksteise alla tulpa kõigi nende eeskirjade numbrid ja tüübikinnitusnumbrid ning lisasümbolid, mille kohaselt on antud tüübikinnitus riigis, mis on andnud tüübikinnituse käesoleva eeskirja kohaselt.

4.6.   Tüübikinnitusmärk peab olema selgesti loetav ja kustumatu.

4.7.   Tüübikinnitusmärk paigutatakse tootja kinnitatud sõiduki andmeplaadile või selle lähedusse.

4.8.   Tüübikinnitusmärgi kujunduse näidised on esitatud käesoleva eeskirja 2. lisas.

5.   SPETSIFIKATSIOONID

Tabelis osutatud juhtseadise, märgulambi või näidikuga varustatud sõiduk peab vastama käesoleva eeskirja nõuetele, mis käsitlevad asjaomase juhtseadise, märgulambi või näidiku asukohta, tähistust, värvust ja valgustust.

5.1.   Asukoht

5.1.1.   Juhtseadised, mida sõidukijuht kasutab sõidu ajal, peavad asuma kohas, kus juht saab neid käsitseda kooskõlas punktiga 5.6.2.

5.1.2.   Märgulambid ja näidikud peavad asuma kohas, kus sõidukijuht neid pimeda ajal ja päevavalges näeb ning ära tunneb kooskõlas punktidega 5.6.1 ja 5.6.2. Märgulambid ja näidikud ei pea olema nähtavad ja äratuntavad, kui need ei ole aktiveeritud.

5.1.3.   Märgulampide, näidikute ja kontrollseadiste tähistused peavad asuma tähistatavate märgulampide, näidikute ja juhtseadiste peal või kõrval. Mitmefunktsioonilise juhtseadise tähistused ei pea olema vahetult seadise kõrval. Siiski peavad nad olema võimalikult sellise mitmefunktsioonilise juhtseadise lähedal.

5.1.4.   Olenemata punktide 5.1.1, 5.1.2 ja 5.1.3 sätetest peab märgulamp „sõitja turvapadi välja lülitatud” (kui turvapadi on paigaldatud) asuma sõiduki sees ning nii juhi kui ka eesmis(t)e kaassõitja(te) kõige eesmisesse asendisse pandud istmete arvutuslikust H-punktist eespool ja sellest kõrgemal. Märgulamp, mis teatab eesistmel istujatele, et sõitja turvapadi on välja lülitatud, peab olema juhile ja eesmis(t)ele kaassõitja(te)le nähtav kõikides sõidutingimustes.

5.2.   Tähistus

5.2.1.   Tabeli kolmandas tulbas loetletud paigaldatud juhtseadised, märgulambid ja näidikud peavad olema tähistatud tabeli teises tulbas esitatud sümbolitega. Seda nõuet ei kohaldata helisignaali (kuuldava hoiatussignaali) juhtseadise suhtes, kui see aktiveeritakse kitsa rõngasseadise või päästikunööri abil. Kui juhtseadise, märgulambi või näidiku tähistamiseks kasutatakse sümbolit, mida ei ole tabelis loetletud, on soovitatav kasutada standardis ISO 2575:2004 selleks otstarbeks ettenähtud sümbolit, kui see on olemas ja asjaomase rakenduse puhul sobib.

5.2.2.   Tabelis või standardis ISO 2575:2004 loetlemata juhtseadise, märgulambi või näidiku tähistamiseks võib tootja kasutada enda väljamõeldud sümbolit. Selline sümbol võib sisaldada rahvusvaheliselt tunnustatud tähelisi või numbrilisi tähiseid. Kõik kasutatavad sümbolid peavad vastama standardi ISO 2575:2004 punktis 4 kehtestatud kujunduspõhimõtetele.

5.2.3.   Koos tabelis või standardis ISO 2575:2004 osutatud sümbolitega võib kasutada lisasümboleid, kui see on selguse huvides vajalik.

5.2.4.   Ükski tootja kasutatav lisasümbol ei tohi olla segiaetav käesolevas eeskirjas sätestatud sümbolitega.

5.2.5.   Kui sama funktsiooniga juhtseadis, märgulamp või näidik on kombineeritud, võib kombinatsiooni tähistada üheainsa sümboliga.

5.2.6.   Välja arvatud punktis 5.2.7 sätestatud juhtudel, peavad kõik märgulampide, näidikute ja juhtseadiste tähistused, mis on loetletud tabelis või standardis ISO 2575:2004, paiknema nii, et sõidukijuht näeb neid enda ees püstisena. Pööratava juhtseadise suhtes kohaldatakse käesolevat punkti, kui juhtseadis on välja lülitatud.

5.2.7.   Järgmiste juhtseadiste, märgulampide ja näidikute tähistused ei pea paiknema nii, et sõidukijuht näeb neid enda ees püstisena:

5.2.8.   Sõiduki automaatse kiiruskontrolli süsteemi (kiirushoidiku) igal juhtseadisel ning kütte- ja kliimasüsteemi igal juhtseadisel peab olema iga funktsiooni tähistus.

5.2.9.   Iga paigaldatud juhtseadise puhul, mis reguleerib süsteemi tööd pidevas vahemikus, peavad olema tähistatud funktsiooni reguleerimispiirkonna piirid.

Kui temperatuurifunktsiooni reguleerimispiirkonna tähistamiseks kasutatakse värvikoodi, tähistab kõrgeimat temperatuuri punane ja madalaimat sinine värvus. Kui funktsiooni olekut või piiri näitab näidik, mis on kõnealuse funktsiooni juhtseadisest eraldi ja mitte selle kõrval, peavad juhtseadis ja näidik olema tähistatud eraldi vastavalt punktile 5.1.3.

5.2.10.   Automaatseid funktsioone võib tähistada vastava punkti kohta käiva sümboliga, mis on esitatud tabeli esimeses tulbas, ning selle sümboli peal või selle kontuuri kõrval asuva tähega „A” või tekstiga „AUTO”.

5.3.   Valgustus

5.3.1.   Nende juhtseadiste tähistused, mille kohta tabeli neljandasse tulpa on kantud sõna „Jah”, peavad olema ääretulelaternate sisselülitamisel valgustatavad. See ei kehti põrandal, põrandakonsoolil, roolil ja roolisambal või tuuleklaasi ülaserval paiknevate juhtseadiste kohta ega kütte- ja kliimaseadme süsteemi juhtseadiste kohta, kui seade ei suuna õhku otse tuuleklaasile.

5.3.2.   Näidikud ja nende tähistused, mille kohta tabeli neljandasse tulpa on kantud sõna „Jah”, peavad olema alati valgustatud, kui mootorit käivitav ja/või peatav seade on asendis, mis võimaldab mootoril töötada, ja ääretulelaternad on sisse lülitatud.

5.3.3.   Näidikud ja nende tähistused ning juhtseadiste tähistused ei pea olema valgustatud, kui esilaternaid vilgutatakse või kasutatakse päevatulelaternatena.

5.3.4.   Tootja äranägemisel võib iga juhtseadis või näidik või selle tähistus olla igal ajal valgustatav.

5.3.5.   Märgulamp ei või kiirata valgust, välja arvatud juhul, kui see annab märku tõrkest või sõiduki seisundist, millest märku andmiseks ta on ette nähtud, või lambi kontrollimise ajal.

5.3.6.   Märgulambi valgustuse eredus

Märgulambid ja nende tähistused peavad olema varustatud vahenditega, mis muudavad need sõidukijuhile kõigis sõidutingimustes nähtavaks ja äratuntavaks.

5.4.   Värvus

5.4.1.   Iga tabelis loetletud märgulambi valgus peab olema tabeli viiendas tulbas osutatud värvi.

5.4.1.1.   Siiski võib tabelis osutatud ja juba sõidukile paigaldatud märgulambi puhul, mille värvus vastab viiendas tulbas osutatule, iga joonealuse märkusega 18 tähistatud sümbol olla valgustatud muud värvi valgusega, et edastada erinevaid tähendusi vastavalt standardi ISO 2575:2004 punktis 5 osutatud üldisele värvikoodile.

5.4.2.   Tabelis loetlemata näidikud ja märgulambid ning näidikute ja juhtseadiste tähistused võivad olla tootja valitud värvi, kuid asjaomane värv ei tohi segada ega varjata ühegi tabelis loetletud märgulambi, juhtseadise ega näidiku tähistust. Värvuse valikul järgitakse standardi ISO 2575:2004 punktis 5 sätestatud suuniseid.

5.4.3.   Iga sümbol, mida kasutatakse märgulambi, juhtseadise või näidiku tähistamiseks, peab taustast selgesti eristuma.

5.4.4.   Sümboli tumeda osa võib asendada kontuuriga.

5.5.   Mitme teabeühiku esitamise ühisala

5.5.1.   Mis tahes allikast pärinevat teavet võib näidata ühisalal järgmistel tingimustel.

5.6.   Tingimused

5.6.1.   Sõidukijuht on valgustingimustega kohanenud.

5.6.2.   Sõidukijuhi asendit piirab sõidukisse paigaldatud kaitsesüsteem, mis on reguleeritud tootja juhiste kohaselt, ja juhil on selle süsteemi piires liikumisvabadus.

6.   SÕIDUKITÜÜBI VÕI JUHTSEADISTE, MÄRGULAMPIDE JA NÄIDIKUTE SPETSIFIKATSIOONI MIS TAHES ASPEKTI MUUDATUSED NING TÜÜBIKINNITUSE LAIENDAMINE

6.1.   Igast sõidukitüübi muudatusest või juhtseadiste, märgulampide ja näidikute spetsifikatsiooni mis tahes aspekti muudatusest või punktis 3.2.2 osutatud loetelu muudatusest tuleb teatada sõidukitüübile tüübikinnituse andnud tüübikinnitusasutusele. Sellisel juhul võib asutus:

6.2.   Muudatuste loetelu sisaldav teatis tüübikinnituse andmise või andmata jätmise kohta edastatakse käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele punktis 4.3 sätestatud korras.

6.3.   Tüübikinnituse laienduse andnud pädev asutus annab igale tüübikinnituse laienduse kohta koostatud teatisele seerianumbri ja teatab sellest käesolevat eeskirja kohaldavatele 1958. aasta kokkuleppe osalistele käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastaval teatisevormil.

7.   TOODANGU VASTAVUS NÕUETELE

Toodangu nõuetele vastavuse kontrollimenetlused peavad olema kooskõlas kokkuleppe 2. liitega (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) ja vastama järgmistele nõuetele.

8.   KARISTUSED TOODANGU NÕUETELE MITTEVASTAVUSE KORRAL

8.1.   Sõidukitüübile käesoleva eeskirja kohaselt antud tüübikinnituse võib tühistada, kui nõuded ei ole täidetud või kui tüübikinnitusmärki kandev sõiduk ei vasta tüübikinnituse saanud tüübile.

8.2.   Kui käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline tühistab tüübikinnituse, mille ta on eelnevalt andnud, teatab ta sellest kohe teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, kasutades käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastavat teatisevormi.

9.   TOOTMISE LÕPETAMINE

Kui tüübikinnituse omanik lõpetab käesoleva eeskirja kohaselt tüübikinnituse saanud sõidukitüübi tootmise, teatab ta sellest tüübikinnituse andnud asutusele. Pärast sellesisulise teatise saamist teatab kõnealune asutus sellest teistele käesolevat eeskirja kohaldavatele kokkuleppeosalistele, kasutades käesoleva eeskirja 1. lisas esitatud näidisele vastavat teatisevormi.

10.   TÜÜBIKINNITUSKATSETE EEST VASTUTAVATE TEHNILISTE TEENISTUSTE JA TÜÜBIKINNITUSASUTUSTE NIMED JA AADRESSID

Käesolevat eeskirja kohaldavad 1958. aasta kokkuleppe osalised edastavad ÜRO sekretariaadile tüübikinnituskatsete tegemise eest vastutavate tehniliste teenistuste nimed ja aadressid ning nende tüübikinnitusasutuste nimed ja aadressid, kes annavad tüübikinnitusi ja kellele tuleb saata vormikohased teatised teistes riikides välja antud tüübikinnituste, nende laienduste, andmata jätmiste või tühistamiste kohta.

11.   SISSEJUHATAVAD SÄTTED

11.1.   Alates käesoleva eeskirja jõustumise kuupäevast ei tohi käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised:

kui sõidukitüüp vastab käesoleva eeskirja nõuetele.

11.2.   Kahe aasta jooksul käesoleva eeskirja jõustumisest ei tohi käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised keelduda andmast sõidukitüübile riiklikku tüübikinnitust seoses juhtseadiste, märgulampide ja näidikute spetsifikatsiooniga, kui sõidukitüüp ei vasta käesoleva eeskirja nõuetele.

12.   ÜLEMINEKUSÄTTED

12.1.   Alates käesoleva eeskirja 01-seeria muudatuste ametlikust jõustumiskuupäevast ei tohi ükski käesolevat eeskirja kohaldav kokkuleppeosaline keelduda riikliku või piirkondliku tüübikinnituse andmisest sõidukitüübile, mis on saanud tüübikinnituse käesoleva eeskirja 01-seeria muudatuste alusel.

12.2.   Käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised ei tohi keelduda käesoleva eeskirja varasematele muudatusseeriatele vastavate tüübikinnituste laiendamisest.

12.3.   24 kuud pärast 01-seeria muudatuste jõustumise kuupäeva annavad käesolevat eeskirja kohaldavad kokkuleppeosalised tüübikinnituse vaid siis, kui kinnitatav sõidukitüüp vastab 01-seeria muudatustega muudetud käesoleva eeskirja nõuetele.

Sümbolid, nende valgustus ja värvus

(1)  Määratletud sõidukite ehitust käsitlevas konsolideeritud resolutsioonis (R.E.3.) ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3, para. 2 – www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(2)  1958. aasta kokkuleppe osalisriikide tunnusnumbrid on esitatud sõidukite ehitust käsitleva konsolideeritud resolutsiooni (R.E.3) 3. lisas (dokument ECE/TRANS/WP.29/78/Rev. 3), www.unece.org/trans/main/wp29/wp29wgs/wp29gen/wp29resolutions.html

(3)  Sümboli raamitud alad võivad olla täidetud.

(4)  Käesoleva eeskirjaga hõlmatud sümbolid on sisuliselt identsed standardis ISO 2575:2004 kirjeldatud sümbolitega. Standardis ISO 2575:2004 osutatud proportsionaalsed mõõtmed säilitatakse.

(5)  Nooltepaar on üks sümbol. Kui vasak- ja parempöörde juhtseadised või märgulambid töötavad teineteisest sõltumatult, võib nooli käsitada eraldi sümbolitena ja jätta nende vahele tühiku.

(6)  Ei ole nõutav, kui suunatule märgulampide nooled, mis muul juhul töötavad eraldi, vilguvad korraga ohutule märgulambina.

(7)  Mootori õlirõhu sümbol ja mootori jahutusvedeliku temperatuuri sümbol võivad olla kombineeritud ühes märgulambis.

(8)  Eraldi tähistus ei ole vajalik, kui funktsioon on kombineeritud tulede pealülitiga.

(9)  Kui turvapadja tõrget näitab üksainus märgulamp, peab kasutama turvapadja tõrke sümbolit (22).

(10)  Kokkuleppeosalised, kes käesoleva eeskirja jõustumise kuupäeval lubasid või nõudsid kõnealuse funktsiooni puhul teksti kasutamist, võivad 60 kuu jooksul pärast käesoleva eeskirja jõustumist oma riigis registreeritavate sõidukite puhul jätkuvalt lubada või nõuda teksti kasutamist lisaks ettenähtud sümbolitele.

(11)  Kui üksainus märgulamp tähistab rohkem kui ühte pidurisüsteemi seisundit, peab kasutama pidurisüsteemi tõrke sümbolit.

(12)  Täiendavate valikrežiimide tähistamiseks võib D-tähe asendada või seda võib täiendada tootja valitud ühe või mitme muu tähe, numbri või sümboliga.

(13)  Kasutada, kui mootori juhtseadis on võtmega lukustussüsteemist eraldi.

(14)  Ei ole nõutav, kui näidikulaua valgustus süttib tulede pealüliti aktiveerimisel automaatselt.

(15)  Kasutada võib ka nelja asemel viie joonega sümboleid (ja vastupidi).

(16)  Nõutava tekstilise tähistuse võib esitada suur- ja/või väiketähtedega.

(17)  Nõutav tekstiline tähistus peab olema esitatud väiketähtedega. Kui näidatakse miile, võib kasutada lühendit.

(18)  Peale selle võib kumbagi madala rehvirõhu märgulampi kasutada rehvirõhu seiresüsteemi tõrke tähistamiseks.

(19)  Näidatud sõidukikontuur ei ole kohustuslik, kuid on siiski soovitatav kontuur. Võib kasutada alternatiivseid sõidukikontuure, et kujutada paremini asjaomase sõiduki tegelikku kontuuri.

(20)  Sümbol võib olla muud värvi kui viiendas tulbas sätestatud, et edastada eri tähendusi vastavalt standardi ISO 2575-2004 punktis 5 esitatud üldisele värvikoodile.

(21)  Funktsioonid „käivitumine” ja „seiskumine” võib kombineerida ühte juhtseadisesse. Ettenähtud sümbolite asemel võib kasutada teksti „START” ja/või „STOP” või sümbolite ja teksti kombinatsiooni. Teksti võib esitada suur- ja/või väiketähtedega.

(22)  Täiendavad tähed „OFF” võib paigutada varustuse loetelu punktis 43 sätestatud tähisele või selle piirjoonte kõrvale. Teksti „OFF” või „ESC OFF” font ei ole ainulubatud (Märkus: tekst „OFF” või „ESC OFF” peab olema inglise keeles ning seda ei tõlgita).