02013R0168 — ET — 14.11.2020 — 003.001
Käesolev tekst on üksnes dokumenteerimisvahend ning sel ei ole mingit õiguslikku mõju. Liidu institutsioonid ei vastuta selle teksti sisu eest. Asjakohaste õigusaktide autentsed versioonid, sealhulgas nende preambulid, on avaldatud Euroopa Liidu Teatajas ning on kättesaadavad EUR-Lexi veebisaidil. Need ametlikud tekstid on vahetult kättesaadavad käesolevasse dokumenti lisatud linkide kaudu
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) nr 168/2013, 15. jaanuar 2013, kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta (ELT L 060 2.3.2013, lk 52) |
Muudetud:
|
|
Euroopa Liidu Teataja |
||
nr |
lehekülg |
kuupäev |
||
KOMISJONI DELEGEERITUD MÄÄRUS (EL) nr 134/2014, 16. detsember 2013, |
L 53 |
1 |
21.2.2014 |
|
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) 2019/129, 16. jaanuar 2019, |
L 30 |
106 |
31.1.2019 |
|
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) 2020/1694, 11. november 2020, |
L 381 |
4 |
13.11.2020 |
Parandatud:
EUROOPA PARLAMENDI JA NÕUKOGU MÄÄRUS (EL) nr 168/2013,
15. jaanuar 2013,
kahe-, kolme- ja neljarattaliste sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta
(EMPs kohaldatav tekst)
I
PEATÜKK
SISU, REGULEERIMISALA JA MÕISTED
Artikkel 1
Sisu
Käesolevat määrust ei kohaldata üksiksõidukile kinnituse andmise suhtes. Kui aga liikmesriik annab selliseid kinnitusi, peab ta tunnustama kõiki sõidukite, süsteemide, osiste ja eraldi seadmestike tüübikinnitusi, mis on antud käesoleva määruse alusel ja mitte asjakohaste siseriiklike sätete alusel.
Artikkel 2
Reguleerimisala
Käesolevat määrust kohaldatakse ka artiklis 4 ja I lisas kategoriseeritud Enduro-mootorrataste (L3e-AxE (x = 1, 2 või 3)), Trial-mootorrataste (L3e-AxT (x = 1, 2 või 3)) ja raskete neljarattaliste maastikusõidukite (L7e-B) suhtes.
Käesolevat määrust ei kohaldata järgmiste sõidukite suhtes:
sõidukid, mille valmistajakiirus on kuni 6 km/h;
sõidukid, mis on ette nähtud üksnes füüsilise puudega isikute poolt kasutamiseks;
sõidukid, mis on ette nähtud üksnes jalakäijate poolt juhtimiseks;
sõidukid, mis on ette nähtud üksnes spordivõistlustel kasutamiseks;
sõidukid, mis on konstrueeritud ja valmistatud kasutamiseks relvajõududes, kodanikukaitse- ja tuletõrjeteenistustes, korrakaitsejõududes ja kiirabis;
põllu- ja metsamajanduses kasutatavad sõidukid vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. veebruari 2013 määrusele (EL) nr 167/2013 (põllu- ja metsamajanduses kasutatavate sõidukite kinnituse ja turujärelevalve kohta), ( 1 ) masinad vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. detsembri 1997. aasta direktiivile 97/68/EÜ (väljaspool teid kasutatavatele liikurmasinatele paigaldatavate sisepõlemismootorite heitgaaside ja tahkete heitmete vähendamise meetmeid käsitlevate liikmesriikide õigusaktide ühtlustamise kohta) ( 2 ) ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. mai 2006. aasta direktiivile 2006/42/EÜ (mis käsitleb masinaid) ( 3 ) ning mootorsõidukid vastavalt direktiivile 2007/46/EÜ;
sõidukid, mis on ette nähtud ja konstrueeritud peamiselt maastikul kasutamiseks ja katteta teedel liikumiseks;
pedaalidega sõidukid, mis on varustatud elekterkäitusega mootoriga, mille maksimaalne püsinimivõimsus on 250 W või alla selle ja mille väljundvõimsus väheneb sõiduki kiiruse kasvades järk-järgult ning mille toide lakkab enne, kui sõiduki kiirus saavutab 25 km/h või ka varem, juhul kui sõitja lõpetab pedaalide tallamise;
tasakaaluliikurid;
sõidukid, milles ei ole ühtegi istekohta;
sõidukid, mille juhi istekoha R-punkti kõrgus on kategooriate L1e, L3e ja L4e puhul ≤ 540 mm või kategooriate L2e, L5e, L6e ja L7e puhul ≤ 400 mm.
Artikkel 3
Mõisted
Käesolevas määruses ja II lisas loetletud õigusaktides kasutatakse järgmisi mõisteid, kui neis ei ole sätestatud teisiti:
1) |
„tüübikinnitus” –menetlus, millega kinnitusasutus tõendab, et sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tüüp vastab asjakohastele haldusnormidele ja tehnilistele nõuetele; |
2) |
„tüübikinnitustunnistus” –dokument, millega kinnitusasutus tõendab ametlikult sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tüübi kinnitamist; |
3) |
„kogu sõiduki tüübikinnitus” –tüübikinnitus, millega kinnitusasutus tõendab, et mittekomplektne, komplektne või komplekteeritud sõidukitüüp vastab asjakohastele haldusnormidele ja tehnilistele nõuetele; |
4) |
„ELi tüübikinnitus” –menetlus, millega kinnitusasutus tõendab, et sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tüüp vastab käesoleva määruse asjakohastele haldusnormidele ja tehnilistele nõuetele; |
5) |
„ELi tüübikinnitustunnistus” –tunnistus, mis põhineb käesoleva määruse alusel vastu võetud rakendusaktis sätestatud näidisel või teatise vormil, mis on sätestatud käesolevas määruses või selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktides osutatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni asjakohastes eeskirjades; |
6) |
„süsteemi tüübikinnitus” –tüübikinnitus, millega kinnitusasutus tõendab, et teatavat tüüpi sõidukisse sisseehitatud süsteem vastab asjakohastele haldusnormidele ja tehnilistele nõuetele; |
7) |
„eraldi seadmestiku tüübikinnitus” –tüübikinnitus, millega kinnitusasutus tõendab, et eraldi seadmestik vastab ühe või mitme konkreetse sõidukitüübiga seoses asjakohastele haldusnormidele ja tehnilistele nõuetele; |
8) |
„osise tüübikinnitus” –tüübikinnitus, millega kinnitusasutus tõendab, et osis vastab sõidukist eraldi asjakohastele haldusnormidele ja tehnilistele nõuetele; |
9) |
„riiklik tüübikinnitus” –liikmesriigi õiguses sätestatud tüübikinnitusmenetlus, mille kohaselt antud tüübikinnitus kehtib vaid kõnealuse liikmesriigi territooriumil; |
10) |
„vastavustunnistus” –tootja poolt välja antud dokument, mis tõendab, et toodetud sõiduk vastab kinnituse saanud sõidukitüübile; |
11) |
„baassõiduk” –sõiduk, mida kasutatakse mitmeastmelise tüübikinnitusmenetluse algetapis; |
12) |
„mittekomplektne sõiduk” –sõiduk, mis peab läbima veel vähemalt ühe järgneva komplekteerimisetapi, et täita käesoleva määruse asjakohaseid tehnilisi nõudeid; |
13) |
„komplekteeritud sõiduk” –sõiduk, mis on valminud mitmeastmelise tüübikinnitusmenetluse tulemusel ja mis vastab käesoleva määruse asjakohastele tehnilistele nõuetele; |
14) |
„komplektne sõiduk” –sõiduk, mida ei ole vaja komplekteerida, et täita käesoleva määruse asjakohaseid tehnilisi nõudeid; |
15) |
„süsteem” –seadmete kogum, mis täidab sõidukis ühte või mitut konkreetset ülesannet ja mis peab vastama käesoleva määruse või selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusakti või rakendusakti nõuetele; |
16) |
„osis” –seade, mille kohta kehtivad käesoleva määruse või selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusakti või rakendusakti nõuded, mis on ette nähtud sõidukile paigaldamiseks selle osana ja millele võib anda sõidukist eraldi tüübikinnituse kooskõlas käesoleva määruse või selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusakti või rakendusaktiga, kui nendes õigusaktides on selline tegevus selgesõnaliselt sätestatud; |
17) |
„eraldi seadmestik” –seade, mille kohta kehtivad käesoleva määruse või selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusakti või rakendusakti nõuded ja mis on ette nähtud sõidukile paigaldamiseks selle osana ning millele võib anda eraldi tüübikinnituse, kuid seda ainult ühe või mitme konkreetse sõidukitüübi suhtes, kui nendes õigusaktides on selline tegevus selgesõnaliselt sätestatud; |
18) |
„osad” –tooted sõiduki komplekteerimiseks ning varuosad; |
19) |
„lisaseadmed” –tooted, mis ei ole osad, kuid mida on võimalik sõidukile lisada või paigaldada; |
20) |
„originaalosad või -lisaseadmed” –osad või lisaseadmed, mis on toodetud vastavalt sõidukitootja poolt kõnealuse sõiduki komplekteerimiseks vajalike osade või lisaseadmete tootmiseks ette nähtud spetsifikaatidele ja tootmisstandarditele; hõlmatud on osad ja lisaseadmed, mis on toodetud samal tootmisliinil kui originaalosad või -lisaseadmed; vastupidise tõendamiseni eeldatakse, et osad ja lisaseadmed on originaalosad ja -lisaseadmed, kui tootja kinnitab, et need vastavad kõnealuse sõiduki komplekteerimiseks kasutatud osade kvaliteedile ning on toodetud vastavalt sõidukitootja spetsifikaatidele ja tootmisstandarditele; |
21) |
„varuosad” –tooted, mis paigaldatakse sõidukisse või sõidukile originaalosade asendamiseks, sealhulgas näiteks sõiduki kasutamiseks vajalikud määrdeained, välja arvatud kütus; |
22) |
„kasutusohutus” –mehaaniliste, hüdrauliliste, pneumaatiliste, elektri- või elektroonikasüsteemide, -osiste või -seadmestike riketest tuleneva ning inimestele kehavigastusi või tervisekahjustusi või varakahjustusi tekitada võiva lubamatu riski puudumine; |
23) |
„nüüdisaegne pidurisüsteem” –mitteblokeeruv pidurisüsteem, kombineeritud pidurisüsteem või mõlemad; |
24) |
„mitteblokeeruv pidurisüsteem” –süsteem, mis tajub ratta libisema hakkamist ning muudab automaatselt rattale/ratastele rakendatavat pidurdusjõudu, et vähendada rataste libisemist; |
25) |
„kombineeritud pidurisüsteem”:
a)
kategooriate L1e ja L3e sõidukite puhul: sõidupidurisüsteem, mille puhul vähemalt kaks pidurit erinevatel ratastel aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega;
b)
kategooria L4e sõidukite puhul: sõidupidurisüsteem, mille puhul vähemalt esi- ja tagaratta pidurid aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega (kui tagaratast ja külghaagise ratast pidurdatakse sama pidurisüsteemiga, käsitatakse seda tagapidurina);
c)
kategooriate L2e, L5e, L6e ja L7e sõidukite puhul: sõidupidurisüsteem, mille puhul kõikide rataste pidurid aktiveeruvad ühe juhtseadise käitamisega; |
26) |
„valgustuse automaatne sisselülitus” –valgustussüsteem lülitub sisse, kui süütelüliti või mootori sisse- ja väljalülitamisnupp on sisselülitatud asendis; |
27) |
„saastetõrjeseade” –sõiduki osised, mis reguleerivad või vähendavad summutitorust väljuvate heitgaaside ja/või kütuseaurude eraldumist; |
28) |
„varu-saastetõrjeseade” –saaste tõrjumise seade või selliste seadmete koost, mis on ette nähtud originaal-saastetõrjeseadme asendamiseks ja millele saab kinnituse anda eraldi seadmestikuna; |
29) |
„istekoht”:
a)
juhi või sõitja jaoks ette nähtud sadul, mida kasutatakse kaksiratsa istudes, või
b)
mis tahes iste, mis juhi korral mahutab vähemalt keskmise suurusega täisealise meessoost isiku mõõtmetega inimesekujulise mannekeeni suuruse isiku; |
30) |
„diiselmootor” –sisepõlemismootor, mis töötab Dieseli tsükli põhimõtete kohaselt; |
31) |
„ottomootor” –sisepõlemismootor, mis töötab Otto tsükli põhimõtete kohaselt; |
32) |
„hübriidsõiduk” –mootorsõiduk, millel on vähemalt kaks (sõidukis paiknevat) erinevat energiamuundurit ja kaks erinevat energiasalvestussüsteemi sõiduki käitamiseks; |
33) |
„hübriidelektrisõiduk” – sõiduk, mis saab sõiduki mehaaniliseks käitamiseks energiat mõlemast järgmisest sõidukis paiknevast salvestatud energia/voolu allikast:
a)
tarbitav kütus;
b)
aku, kondensaator, hooratas/generaator või muu elektrienergia või -voolu salvesti. Käesolev mõiste hõlmab samuti sõidukeid, mis saavad energiat tarbitavast kütusest üksnes elektrienergia/-voolu salvesti uuesti laadimiseks; |
34) |
„sõiduki jõuallikas” –sisepõlemismootor, elektrimootor, nende mootoritüüpide hübriidrakendus või kombinatsioon või mis tahes muu mootoritüüp; |
35) |
„maksimaalne püsinimivõimsus” –suurim võimsus elektrimootori väljundvõllil kolmekümne minuti jooksul, nagu on sätestatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjas nr 85; |
36) |
„maksimaalne kasulik võimsus” –sisepõlemismootori suurim võimsus, mis saadakse katsestendil väntvõlli või samaväärse osise otsal; |
37) |
„katkestusseade” –konstruktsioonielement, mille abil mõõdetakse temperatuuri, sõiduki kiirust, mootori pöörlemiskiirust ja/või koormust, ülekandemehhanismi, sisselasketorustiku rõhku või muid parameetreid, selleks et aktiveerida, muuta, edasi lükata või deaktiveerida heitkoguste kontrolli ja heitgaaside järeltöötluse süsteemi mis tahes osade toimet, ja mis vähendab heitkoguste kontrolli süsteemi tõhusust tavapärastes sõiduki töötamise ning kasutamise tingimustes; |
38) |
„vastupidavus” –osiste ja süsteemide suutlikkus vastu pidada, mis tagab artiklis 23 ja V lisas sätestatud ►C1 keskkonnamõju nõuete ◄ järgimise ka VII lisa kohase läbisõidu järel ning sõiduki kasutusohutuse, kui sõidukit kasutatakse tavapärastes või ettenähtud kasutustingimustes ja hooldatakse vastavalt tootja soovitustele; |
39) |
„mootori töömaht”:
a)
kolbmootorite puhul mootori nominaalne töömaht;
b)
rootormootorite (vankelmootorite) puhul mootori kahekordne nominaalne töömaht; |
40) |
„kütuseaurud” –mootorsõiduki kütusesüsteemist õhku paiskuvad süsivesinike aurud, välja arvatud summutitorust heitgaasidena väljuvad süsivesinike aurud; |
41) |
„SHED-katse” –sõidukiga suletud ruumis kütuseaurude mõõtmiseks tehtav katse, mille käigus tehakse spetsiaalne kütuseaurude katse; |
42) |
„gaaskütusesüsteem” –mootorile paigaldatud gaaskütuse ladustamis-, toite-, doseerimis- ja juhtimissüsteem, mis võimaldab mootoril töötada vedelgaasil, surumaagaasil või vesinikul, kombineerides üht, kaht või mitut kütust; |
43) |
„gaasilised saasteained” –heitgaasid, mis koosnevad süsinikmonooksiidist (CO), lämmastikoksiididest (NOx), väljendatuna lämmastikdioksiidi (NO2) ekvivalendina, ning süsivesinikest (HC); |
44) |
„summutitoru heitgaasid” –sõiduki summutitorust väljuvad gaasiliste saasteainete ja tahkete osakeste heited; |
45) |
„tahked osakesed” –heitgaaside komponendid, mis kogutakse summutitoru heitgaaside keskmiste koguste kontrollimise katsemenetluses kirjeldatud filtritesse pärast heitgaasi lahjendamist temperatuuril kuni 325 K (52 °C); |
46) |
„mootorrataste ülemaailmselt ühtlustatud katsetsükkel” või „WMTC” (Worldwide harmonised Motorcycle Testing Cycle) –laboris läbiviidav heitgaaside ülemaailmselt ühtlustatud katsetsükkel WMTC, mis on määratletud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni üldises tehnilises eeskirjas nr 2; |
47) |
„tootja” –füüsiline või juriidiline isik, kes vastutab kinnitusasutuse ees kõigi tüübikinnitusmenetluse või loa andmise menetluse aspektide ning toodangu vastavuse tagamise eest ning samuti toodetud sõidukite, süsteemide, osiste ja eraldi seadmestike turujärelevalve eest, olenemata sellest, kas see füüsiline või juriidiline isik on otseselt kaasatud tüübikinnitusmenetluse esemeks oleva sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku konstrueerimise ja valmistamise kõigisse etappidesse või mitte; |
48) |
„tootja esindaja” –liidus asuv füüsiline või juriidiline isik, kelle tootja on nõuetekohaselt nimetanud ennast kinnitusasutuses või turujärelevalveasutuses esindama ja enda nimel tegutsema käesoleva määrusega hõlmatud küsimustes; |
49) |
„importija” –liidus asuv füüsiline või juriidiline isik, kes laseb turule kolmandast riigist toodud sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadme; |
50) |
„turustaja” –turustusahelas osalev füüsiline või juriidiline isik, välja arvatud tootja või importija, kes teeb sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadme turul kättesaadavaks; |
51) |
„ettevõtja” –tootja, tootja esindaja, importija või turustaja; |
52) |
„registreerimine” –sõidukile kas alalise, ajutise või lühiajalise riikliku maanteeliikluse loa andmine, kaasa arvatud sõiduki identifitseerimine ja sellele seerianumbri omistamine, mida nimetatakse registreerimisnumbriks; |
53) |
„kasutuselevõtmine” –sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadme esmakordne ettenähtud otstarbel kasutamine liidus; |
54) |
„turulelaskmine” –sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadme esmakordne kättesaadavaks tegemine liidus; |
55) |
„turul kättesaadavaks tegemine” –sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadme tarnimine turul turustamiseks või kasutamiseks äritegevuse käigus, kas tasu eest või tasuta; |
56) |
„kinnitusasutus” –liikmesriigi poolt asutatud või määratud ja komisjonile teatatud ametiasutus, mille pädevusse kuuluvad sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tüübikinnituse kõik aspektid, loa andmise menetlus, tüübikinnitustunnistuste väljastamine ja vajaduse korral tühistamine või nende väljastamisest keeldumine, tegutsemine teiste liikmesriikide kinnitusasutuste kontaktasutusena, tehniliste teenistuste määramine ja tootjapoolsete kohustuste täitmise tagamine toodangu vastavuse osas; |
57) |
„turujärelevalveasutus” –liikmesriigi ametiasutus, mis vastutab turujärelevalve eest selle territooriumil; |
58) |
„turujärelevalve” –riiklike asutuste tegevus ja meetmed, mis tagavad, et turul kättesaadavaks tehtud sõidukid, süsteemid, osised või eraldi seadmestikud vastavad liidu asjakohastes ühtlustamisalastes õigusaktides sätestatud nõuetele ega ohusta inimeste tervist, ohutust või muid avaliku huvi kaitsega seotud aspekte; |
59) |
„riiklik asutus” –liikmesriigi kinnitusasutus või mõni muu asutus, mis on kaasatud sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestike, osade või lisaseadmete turujärelevalve, piirikontrolli või registreerimise menetlustesse ning vastutab nende menetluste eest; |
60) |
„tehniline teenistus” –organisatsioon või asutus, mille liikmesriigi kinnitusasutus on määranud katseid tegevaks katselaboratooriumiks või toodangu vastavuse hindamise organiks, et teha alghindamist ja muid katseid või kontrollimisi kinnitusasutuse nimel, kusjuures neid ülesandeid võib täita ka kinnitusasutus ise; |
61) |
„tootjapoolsed katsed” –tehniliseks teenistuseks määratud tootja poolt tema oma ruumides katsete tegemine, katsetulemuste registreerimine ja järeldusi sisaldava katsearuande esitamine kinnitusasutusele, et hinnata vastavust teatavatele nõuetele; |
62) |
„virtuaalne katsemeetod” –arvutisimulatsioon koos arvutustega, mis tõendavad, et sõiduk, süsteem, osis või eraldi seadmestik vastab artikli 32 lõike 6 alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktis sätestatud tehnilistele nõuetele, ilma et oleks vaja füüsiliselt kasutada sõidukit, süsteemi, osist või eraldi seadmestikku; |
63) |
„pardadiagnostikasüsteem” ehk „OBD-süsteem” –süsteem, mis võimaldab kindlaks määrata rikke arvatava asukoha arvutimälusse salvestatud veakoodide abil; |
64) |
„sõiduki remondi- ja hooldusteave” –kõik andmed sõiduki diagnoosimise, teenindamise, kontrollimise, perioodilise järelevalve, remondi, ümberprogrammeerimise või taaslähtestamise kohta, mille tootja esitab enda volitatud edasimüüjatele ja remonditöökodadele, sealhulgas kõik nende andmete hilisemad muudatused ja täiendused; see teave sisaldab kogu sõidukitele osade ja lisaseadmete paigaldamiseks vajalikku teavet; |
65) |
„sõltumatu ettevõtja” –sõidukite remondi ja hooldusega otseselt või kaudselt tegelev ettevõtja, välja arvatud volitatud edasimüüjad ja remonditöökojad, eelkõige muud remonditöökojad, remondiseadmete, tööriistade või varuosade tootjad või turustajad, tehnilise teabe kirjastajad, autoklubid, autoabi ettevõtjad, kontrollimis- ja katsetamisteenuseid pakkuvad ettevõtjad ja alternatiivkütust kasutavate sõidukite seadmete paigaldajatele, tootjatele ja remontijatele koolitust pakkuvad ettevõtjad; |
66) |
„volitatud remonditöökoda” –sõidukite remondi- ja hooldusteenuste pakkuja, kes tegutseb sõidukite tarnija loodud turustussüsteemis; |
67) |
„seerialõpu sõiduk” –varusse kuuluv sõiduk, mida ei saa turul kättesaadavaks teha või mida ei saa enam turul kättesaadavaks teha, registreerida või kasutusele võtta uute tehniliste nõuete jõustumise tõttu, millele vastavuse kohta ei ole sõiduk kinnitust saanud; |
68) |
„kaherattaline mootorsõiduk” –kahe rattaga mootorsõiduk, sealhulgas kaherattalised mootoriga jalgrattad, kaherattalised mopeedid ja kaherattalised mootorrattad; |
69) |
„kolmerattaline mootorsõiduk” –kolme rattaga mootorsõiduk, mis vastab L5e-kategooria sõidukiks liigitamise kriteeriumidele; |
70) |
„neljarattaline sõiduk” –nelja rattaga sõiduk, mis vastab L6e- või L7e-kategooria sõidukiks liigitamise kriteeriumidele; |
71) |
„tasakaaluliikur” –muutuva tasakaalupunktiga sõiduk, mis vajab tasakaalu säilitamiseks täiendavat juhtsüsteemi; siia kuuluvad üherattalised mootorsõidukid ning kaherattalised üheteljelised mootorsõidukid; |
72) |
„topeltrattad” –kaks samale teljele monteeritud ratast, mida loetakse üheks rattaks ja mille maaga kokku puutuvate pindade keskmete vaheline kaugus on võrdne või väiksem kui 460 mm; |
73) |
„sõidukitüüp” – sama kategooria sõidukite rühm, sealhulgas variandid ja versioonid, milles sõidukid ei erine üksteisest vähemalt järgmistes olulistes aspektides:
a)
kategooria ja alamkategooria;
b)
tootja;
c)
šassii, raam, abiraam, põhjapaneel või karkass, mille külge kinnituvad peamised osised;
d)
tootja antud tüübimärgistus; |
74) |
„variant” – sama tüüpi sõiduk, mille puhul on täidetud järgmised tingimused:
a)
põhijoontes sama kerekuju;
b)
peajõuseade ja selle konfiguratsioon on sama;
c)
kui sisepõlemismootor on osa peajõuseadmest, on mootori töötsükkel sama;
d)
silindrite arv ja asetus on sama;
e)
sama tüüpi käigukast;
f)
töökorras sõidukite massi erinevus suurima ja vähima väärtuse vahel ei ületa 20 % vähimast väärtusest;
g)
lubatud täismassi erinevus suurima ja vähima väärtuse vahel ei ületa 20 % vähimast väärtusest;
h)
jõuallika töömahu (sisepõlemismootori korral) erinevus suurima ja vähima väärtuse vahel ei ületa 30 % vähimast väärtusest ning
i)
jõuallika võimsuse erinevus suurima ja vähima väärtuse vahel ei ületa 30 % vähimast väärtusest; |
75) |
„variandi versioon” –sõiduk, mis koosneb artikli 29 lõikes 10 osutatud infopaketis loetletud komponentide kombinatsioonist; |
76) |
„välispõlemismootor” –soojusmootor, mille põlemiskamber ja paisumiskamber on füüsiliselt eraldatud ja mille puhul sisemist töövedelikku kuumutatakse välises allikas toimuva põletamise teel; välisest põletamisest saadav soojus paisutab sisemist töövedelikku, mis paisudes ja mootori mehhanismi mõjutades tekitab seejärel liikumise ja teeb kasutamiskõlblikku tööd; |
77) |
„jõuseade” –sõiduki osised ja süsteemid, mis toodavad energiat ja kannavad selle üle teepinnale, kaasa arvatud mootor(id), mootori juhtimissüsteemid ja mis tahes muud juhtsüsteemid, saastetõrje- ja keskkonnakaitseseadmed (kaasa arvatud saasteainete heitkoguste ja müra vähendamise süsteemid), jõuülekanne ja selle ajam (veovõll, rihmülekanne või kettülekanne), diferentsiaalid, peaülekanne ja veoratta rehv (raadius); |
78) |
„ühekütuseline sõiduk” –sõiduk, mis on konstrueeritud töötama peamiselt üht tüüpi kütusel; |
79) |
„ühekütuseline gaasisõiduk” –ühekütuseline sõiduk, mis töötab peamiselt kas veeldatud naftagaasil, maagaasil/biometaanil või vesinikkütusel, kuid millel võib hädajuhtumiks või käivitamiseks olla ka bensiiniseade, kusjuures bensiinipaagi maht ei ületa 5 liitrit; |
80) |
„E5” –kütusesegu, mis sisaldab 5 % veevaba etanooli ja 95 % bensiini; |
81) |
„veeldatud naftagaas” –veeldatud naftagaas, mis koosneb surve all ladustamisel veeldatud propaanist ja butaanist; |
82) |
„maagaas” –väga suure metaanisisaldusega maagaas; |
83) |
„biometaan” –orgaanilistest allikatest saadud taastuv looduslik gaas, mis on algselt „biogaas”, kuid mida seejärel puhastatakse biogaasi biometaaniks muundamise protsessis, mille käigus eemaldatakse biogaasis sisalduvad lisandid, nagu süsinikdioksiid, siloksaanid ja vesiniksulfiidid (H2S); |
84) |
„kahekütuseline sõiduk” –kahe eraldi kütusemahutiga sõiduk, mis saab vaheldumisi töötada kahel eri kütusel ning on konstrueeritud töötama korraga ühel kütusel; |
85) |
„kahekütuseline gaasisõiduk” –kahekütuseline sõiduk, mis saab töötada bensiinil, kuid samuti kas veeldatud naftagaasil, maagaasil/biometaanil või vesinikkütusel; |
86) |
„segakütuseline sõiduk” –ühe kütusemahutiga sõiduk, mis saab töötada erinevatel kahe või enama kütuse segudel; |
87) |
„E85” –kütusesegu, mis sisaldab 85 % veevaba etanooli ja 15 % bensiini; |
88) |
„segakütuseline etanoolisõiduk” –segakütuseline sõiduk, mis saab töötada bensiinil või bensiini ja etanooli segul, mis sisaldab kuni 85 % etanooli; |
89) |
„H2NG” –vesinikust ja maagaasist koosnev kütusesegu; |
90) |
„segakütuseline H2NG-sõiduk” –segakütuseline sõiduk, mis saab töötada erinevatel vesiniku ja maagaasi/biometaani segudel; |
91) |
„segakütuseline biodiiselsõiduk” –segakütuseline sõiduk, mis saab töötada mineraaldiislikütusel või mineraaldiislikütuse ja biodiislikütuse segul; |
92) |
„B5” –kütusesegu, mis koosneb kuni 5 % biodiislikütusest ja 95 % nafta baasil diislikütusest; |
93) |
„biodiislikütus” –taimeõli või loomse rasva baasil diislikütus, mis koosneb säästval viisil toodetud pika ahelaga alküülestritest; |
94) |
„elektrisõiduk” – sõiduk, mille jõuallikaks on
a)
süsteem, mis koosneb ühest või mitmest elektrienergiasalvestist, ühest või mitmest võimsuse jaotust reguleerivast seadmest ja ühest või mitmest elektriseadmest, mis muundavad salvestatud elektrienergia ratastele ülekantavaks, sõiduki käitamiseks vajalikuks mehaaniliseks energiaks;
b)
pedaalidega sõidukile paigaldatud täiendav elektrimootor; |
95) |
„vesinikkütuseelemendiga sõiduk” –sõiduk, mida käitatakse vesinikkütuseelemendiga, mis muundab vesinikust saadava keemilise energia sõiduki käitamisel kasutatavaks elektrienergiaks; |
96) |
„R-punkt” või „istme võrdluspunkt” –arvutuslik punkt, mis on sõidukitootja poolt iga istekoha jaoks kolmemõõtmelise taustsüsteemi abil kindlaks määratud. |
Käesolevas määruses sisalduvad viited käesolevas määruses sätestatud nõuetele, menetlustele ja kordadele loetakse viideteks nõuetele, menetlustele ja kordadele, mis on sätestatud käesolevas määruses ja selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktides ja rakendusaktides.
Artikkel 4
Sõidukikategooriad
Käesoleva määruse kohaldamisel kehtivad järgmised I lisas kirjeldatud sõidukite kategooriad ja alamkategooriad:
kategooria L1e (kerged kaherattalised mootorsõidukid), mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
alamkategooria L1e-A (mootoriga jalgrattad);
alamkategooria L1e-B (kaherattalised mopeedid);
kategooria L2e (kolmerattalised mopeedid), mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
alamkategooria L2e-P (reisijate veoks ette nähtud kolmerattalised mopeedid);
alamkategooria L2e-U (tarbesõidukina ette nähtud kolmerattalised mopeedid);
kategooria L3e (kaherattalised mootorrattad), mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
mootorratta võimsuse järgi, ( 4 ) mille alusel jagunevad sõidukid omakorda:
eriotstarbe järgi:
kategooria L4e (kaherattalised külghaagisega mootorrattad);
kategooria L5e (kolmerattalised mootorsõidukid), mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
alamkategooria L5e-A (kolmerattalised sõidukid): peamiselt reisijate veoks ette nähtud sõidukid;
alamkategooria L5e-B (kolmerattalised kommertssõidukid): kolmerattalised tarbesõidukid, mis on ette nähtud üksnes kaupade veoks;
kategooria L6e (kerged neljarattalised sõidukid), mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
alamkategooria L6e-A (kerged neljarattalised teeliiklussõidukid);
alamkategooria L6e-B (kerged neljarattalised liikurid), mis jaguneb omakorda:
kategooria L7e (rasked neljarattalised sõidukid), mis jaguneb järgmisteks alamkategooriateks:
alamkategooria L7e-A (rasked neljarattalised teeliiklussõidukid), mis jaguneb omakorda:
alamkategooria L7e-B (rasked neljarattalised maastikusõidukid), mis jaguneb omakorda:
alamkategooria L7e-C (rasked neljarattalised liikurid), mis jaguneb omakorda:
Lõikes 2 loetletud L-kategooria sõidukid jagatakse jõuseadme järgi veel järgmiselt:
sõidukid, mis töötavad sisepõlemismootoriga:
sõidukid, mis töötavad välispõlemismootori, turbiinmootori või rootormootoriga, kusjuures ►C1 keskkonnamõju ja kasutusohutuse nõuete ◄ täitmise seisukohast käsitatakse sellise jõuseadmega varustatud sõidukeid ottomootori tüüpi sisepõlemismootoriga varustatud sõidukitega samaväärsena;
sõidukid, mis töötavad suruõhumootoriga ja mille heited ei sisalda rohkem saasteaineid ega/või inertseid gaase, kui leidub tavapäraselt välisõhus, kusjuures keskkonnakaitse ja kasutusohutuse nõuete täitmise seisukohast käsitatakse sellise jõuseadmega varustatud sõidukeid gaaskütusel töötavate sõidukitega samaväärsena;
sõidukid, mis töötavad elektrimootoriga;
hübriidsõidukid, milles kasutatakse mis tahes käesoleva lõike punktis a, b, c või d nimetatud jõuseadmekonfiguratsioonide kombinatsiooni või jõuseadmekonfiguratsioonide mitmikkombinatsioone, kaasa arvatud mitut sisepõlemis- ja/või elektrimootorit.
Lõikes 2 esitatud L-kategooria sõidukite klassifitseerimisel tuleb arvestada, et kui sõiduk ei sobi teatava kategooria alla, sest selle näitajad ei vasta vähemalt ühele selle kategooria kriteeriumile, tuleb sõiduk klassifitseerida järgmise kategooria alla, mille kriteeriume ta täidab. See kehtib järgmiste kategooriate ja alamkategooriate kohta:
kategooria L1e ja selle alamkategooriad L1e-A ja L1e-B ning kategooria L3e ja selle alamkategooriad L3e-A1, L3e-A2 ja L3e-A3;
kategooria L2e ja kategooria L5e ning selle alamkategooriad L5e-A ja L5e-B;
kategooria L6e ja selle alamkategooriad L6e-A ja L6e-B ning kategooria L7e ja selle alamkategooriad L7e-A, L7e-B ja L7e-C;
mis tahes muud kategooriate ja/või alamkategooriate loogilised seeriad tootja ettepanekul ja kinnitusasutuse heakskiidul.
Artikkel 5
Töökorras sõiduki massi määramine
L-kategooria töökorras sõiduki massi kindlakstegemiseks mõõdetakse tavapäraseks kasutuseks valmis koormamata sõiduki mass ja massi hulka kuuluvad:
vedelikud;
standardsed lisaseadmed vastavalt tootja andmetele;
vähemalt 90 % täidetud kütusepaagis või -paakides olev kütus.
Käesoleva punkti kohaldamisel lähtutakse järgmisest:
kui sõiduk töötab vedelkütusel, käsitatakse seda kütusena;
kui sõiduk töötab vedelkütuse ja õli segul:
kui sõiduk töötab gaaskütusel, veeldatud gaaskütusel või suruõhul, võidakse lugeda gaaskütuse paagis või paakides oleva kütuse massiks 0 kg;
kere, kabiin ja uksed ning
klaasid, haakeseadis, tagavararatas või -rattad ning tööriistad.
L-kategooria töökorras sõiduki massi hulka ei kuulu:
juht (75 kg) ja sõitja (65 kg);
lastiplatvormi piirkonda paigaldatud masinad või seadmed;
hübriidsõiduki või elektrisõiduki puhul jõuaku(d);
ühe-, kahe- või mitmekütuseliste sõidukite puhul gaaskütusesüsteem ning gaaskütuse mahutid ning
suruõhumootori puhul suruõhumahutid.
II
PEATÜKK
ÜLDISED KOHUSTUSED
Artikkel 6
Liikmesriikide kohustused
Kinnitusasutuse ja turujärelevalveasutuse asutamise või määramise teade sisaldab asutuse nime, aadressi, sealhulgas elektronposti aadressi, ning vastutusvaldkonda. Komisjon avaldab kinnitusasutuste nimekirja ja üksikasjad oma veebisaidil.
Artikkel 7
Kinnitusasutuste kohustused
Artikkel 8
Turujärelevalve meetmed
Turujärelevalveasutused võivad nõuda ettevõtjatelt selliste dokumentide ja teabe kättesaadavaks tegemist, mida nad oma toiminguteks vajalikuks peavad.
Kui ettevõtjad esitavad vastavustunnistused, võtavad turujärelevalveasutused selliseid tunnistusi nõuetekohaselt arvesse.
Artikkel 9
Tootjate kohustused
Artikkel 10
Tootjate kohustused seoses toodetega, mis ei vasta nõuetele või kujutavad endast tõsist ohtu
Tootja teavitab kohe tüübikinnituse andnud kinnitusasutust, esitades eelkõige üksikasjad mittevastavuse ja võetud parandusmeetmete kohta.
Artikkel 11
Tootja esindajate kohustused seoses turujärelevalvega
Tootja esindaja turujärelevalveasutuse ees täidab ülesandeid tootjalt saadud volituse piires. Volitus võimaldab esindajal teha vähemalt järgmist:
omada juurdepääsu artiklis 27 nimetatud teatmikule ja artiklis 38 nimetatud vastavustunnistustele, nii et neid on võimalik esitada kinnitusasutusele kümme aastat pärast sõiduki turulelaskmist ja viis aastat pärast süsteemi, osise või eraldi seadmestiku turulelaskmist;
esitada kinnitusasutusele selle põhjendatud nõudmisel sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tootmise vastavust tõendava täieliku teabe ja dokumentatsiooni;
teha kinnitus- või turujärelevalveasutuse taotlusel selle asutusega koostööd, et kõrvaldada tema volitusega hõlmatud sõidukite, süsteemide, osiste, eraldi seadmestike, osade või lisaseadmete põhjustatav tõsine oht.
Artikkel 12
Importijate kohustused
Artikkel 13
Importijate kohustused seoses toodetega, mis ei vasta nõuetele või kujutavad endast tõsist ohtu
Artikkel 14
Turustajate kohustused
Artikkel 15
Turustajate kohustused seoses toodetega, mis ei vasta nõuetele või kujutavad endast tõsist ohtu
Artikkel 16
Juhtumid, mil importijate ja turustajate suhtes kohaldatakse tootjate kohustusi
Käesolevas määruses käsitatakse tootjana importijat või turustajat, kes kasutab sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku turul kättesaadavaks tegemise, registreerimise või kasutuselevõtmise korral oma nime või kaubamärki või kes muudab sõidukit, süsteemi, osist või eraldi seadmestikku viisil, mis võib mõjutada toote nõuetele vastavust, ning sellise importija või turustaja suhtes kohaldatakse artiklitest 9–11 tulenevaid tootja kohustusi.
Artikkel 17
Ettevõtjate tuvastamine
Ettevõtjad esitavad kinnitus- ja turujärelevalveasutustele nõudmise korral sõiduki puhul kümne aasta ning süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadme puhul viie aasta kohta teabe, mille alusel on võimalik tuvastada järgmist:
iga ettevõtja, kes on neid sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadmega varustanud;
iga ettevõtja, keda nemad on sõiduki, süsteemi, osise, eraldi seadmestiku, osa või lisaseadmega varustanud.
III
PEATÜKK
SISULISED NÕUDED
Artikkel 18
Üldised sisulised nõuded
Artikkel 19
Katkestusseadmete kasutamise keeld
Keelatud on kasutada katkestusseadmeid, mis vähendavad pardadiagnostika, elektromagnetilise ühilduvuse ja ohutussüsteemide ning mürataseme või saasteainete heitkoguste vähendamise süsteemide tõhusust. Konstruktsioonielementi ei käsitata katkestusseadmena, kui on täidetud üks järgmistest tingimustest:
seade on vajalik mootori kaitsmiseks kahjustuse või õnnetusjuhtumi eest ning sõiduki kasutusohutuse tagamiseks,
seade töötab ainult kuni mootori käivitamiseni,
töötingimused sisalduvad suures osas katsemenetlustes, mille käigus kontrollitakse sõiduki vastavust käesolevale määrusele ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktidele ja rakendusaktidele.
Artikkel 20
Sõiduki jõuseadme muudatusi käsitlevad meetmed tootjate jaoks
Sõidukitootjad varustavad L-kategooria sõidukid (v.a alamkategooriad L3e-A3 ja L4e-A3) spetsiaalsete omadustega, et takistada sõiduki jõuseadme ümberehitamist, kehtestades vastavad tehnilised nõuded ja eeskirjad, mille eesmärk on
takistada muudatusi, mis võiks mõjutada ohutust, eeskätt sõiduki jõudluse parandamist jõuseadme ümberehitamise teel, et suurendada maksimaalset pöördemomenti ja/või maksimaalset võimsust ja/või maksimaalset valmistajakiirust, mis on nõuetekohaselt kindlaks määratud tüübikinnitusmenetluse käigus ja mida sõidukitootja on järginud, ja/või
hoida ära võimalikku keskkonnakahju.
Kui sõidukitootja konstrueerib sõidukitüübi jõuseadme selliselt, et seda on võimalik muuta nii, et sõiduk ei vasta enam kinnitatud tüübile, vaid täiendavale variandile või versioonile, lisab sõidukitootja taotluses asjakohase teabe iga nii loodud variandi või versiooni kohta ning iga variant või versioon peab saama selgesõnalise tüübikinnituse. Kui muudetud sõiduk kuulub uude kategooriasse või alamkategooriasse, tehakse taotlus uueks tüübikinnituseks.
Artikkel 21
Pardadiagnostikasüsteemile esitatavad üldnõuded
Artikkel 22
Sõidukite kasutusohutusele esitatavad nõuded
Artikkel 23
Keskkonnamõju käsitlevad nõuded
Tootjad tagavad, et vastupidavusalased tüübikinnitusnõuded on täidetud. Tootja valib ühe järgmistest vastupidavuskatsetest, et tõendada kinnitusasutusele, et tüübikinnituse saanud sõiduki keskkonnamõju ei muutu:
tegeliku vastupidavuse katsetamine kogu läbisõidu jooksul:
katsesõidukid läbivad füüsiliselt kogu VII lisa A osas märgitud vahemaa ning neid katsetatakse vastavalt V katsetüübis esitatud menetlusele, mis on sätestatud käesoleva artikli lõike 12 alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktis. Heitkoguste katse tulemused kogu VII lisa A osas märgitud vahemaa (kaasa arvatud) jooksul peavad olema madalamad kui VI lisa A osas esitatud ►C1 keskkonnamõju katse piirväärtused; ◄
tegeliku vastupidavuse katsetamine osalise läbisõidu jooksul:
katsesõidukid läbivad füüsiliselt vähemalt 50 % kogu VII lisa A osas märgitud vahemaast ning neid katsetatakse vastavalt V katsetüübis esitatud menetlusele, mis on sätestatud käesoleva artikli lõike 12 alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktis. Nagu nimetatud õigusaktis täpsustatud, ekstrapoleeritakse katsetulemused kogu VII lisa A osas märgitud vahemaale. Nii katsetulemused kui ka ekstrapoleeritud tulemused peavad olema madalamad kui VI lisa A osas esitatud ►C1 keskkonnamõju katse piirväärtused; ◄
vastupidavuse matemaatiline arvutamine:
kuni 31. detsembrini 2024 peab heidete iga koostisosa puhul VII lisa B osas sätestatud halvendusteguri korrutis katsetulemusega, mis saadi keskkonnakatse tegemisel sõidukiga, mis on pärast esmakordset tootmisliinijärgset käivitamist läbinud üle 100 km, olema madalam kui VI lisa A osas esitatud keskkonnaalane piirväärtus.
Olenemata esimesest lõigust peab uute sõidukitüüpide puhul alates 1. jaanuarist 2020 ja olemasolevate sõidukitüüpide puhul alates 1. jaanuarist 2021 kuni 31. detsembrini 2024 heidete iga koostisosa puhul VII lisa B osas sätestatud halvendusteguri korrutis katsetulemusega, mis saadi keskkonnakatse tegemisel sõidukiga, mis on pärast esmakordset tootmisliinijärgset käivitamist läbinud üle 2 500 km, kui sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on kuni 130 km/h, või üle 3 500 km, kui sõiduki maksimaalse valmistajakiirus on 130 km/h või rohkem, olema madalam kui VI lisa A osas esitatud summutitoru heitgaaside piirväärtus.
Uuringus kõrvutatakse ja hinnatakse hiljutisi teadusandmeid ja uurimistulemusi, mudeleid ja kulutõhususanalüüse eesmärgiga kehtestada lõplikud poliitikameetmed, kinnitades ja kehtestades lõplikult Euro 5 rakendamise, mis on sätestatud IV lisas, ning Euro 5 ►C1 keskkonnamõju nõuded ◄ , mis on sätestatud V lisas ning VI lisa A2, B2 ja C2 osas, samuti VII lisa nõuded seoses Euro 5 vastupidavusläbisõitude ja halvendusteguritega.
Sõltuvalt lõikes 4 osutatud uuringu tulemustest esitab komisjon Euroopa Parlamendile ja nõukogule 31. detsembriks 2016 aruande, mis käsitleb järgmist:
Euro 5 taseme rakenduskuupäevad, millele on osutatud IV lisas;
Euro 5 heitkoguste piirväärtused, millele on osutatud VI lisa A2 osas, ning OBD piirmäärad, millele on osutatud VI lisa B2 osas;
kõigi (alam)kategooriate L3e, L5e, L6e-A ja L7e-A uute sõidukitüüpide varustamine Euro 5 tasemel lisaks I põlvkonna OBD-süsteemile ka II põlvkonna OBD-süsteemiga;
Euro 5 taseme vastupidavusläbisõidud, millele on osutatud VII lisa A osas, ning Euro 5 taseme halvendustegurid, millele on osutatud VII lisa B osas.
Nimetatud aruande alusel esitab komisjon asjakohased seadusandlikud ettepanekud.
Artikkel 24
Kasvuhoonegaaside heitkoguseid, kütusekulu, elektrienergia kulu ning ühe laadimisega läbitavat vahemaad käsitlevad ►C1 keskkonnamõju lisanõuded ◄
Lisaks vastavustunnistusel esitatud märkele tagab tootja, et ostjat teavitatakse uue sõiduki ostmisel CO2 heitkogustest, kütusekulust, elektrienergia kulust ning ühe laadimisega läbitavast vahemaast tootjale sobival viisil.
IV
PEATÜKK
ELI TÜÜBIKINNITUSMENETLUSED
Artikkel 25
ELi tüübikinnituse andmise menetlused
Kogu sõiduki tüübikinnituse taotlemisel võib tootja valida ühe järgmistest menetlustest:
järkjärguline tüübikinnitus;
üheastmeline tüübikinnitus;
sega-tüübikinnitus.
Lisaks võib lõikes 5 nimetatud kategooriate sõidukite tootja valida mitmeastmelise tüübikinnituse.
Süsteemide, osiste või eraldi seadmestike tüübikinnituse korral kohaldatakse üksnes üheastmelist tüübikinnitust.
Mitmeastmeline tüübikinnitus antakse mittekomplektsele või komplekteeritud sõidukitüübile, mis vastab artikliga 27 ette nähtud teatmikus esitatud andmetele ja II lisas loetletud asjakohastes õigusaktides kehtestatud tehnilistele nõuetele, võttes arvesse sõiduki komplekteerituse astet.
Lõike 1 teises lõigus nimetatud mitmeastmelist tüübikinnitust kohaldatakse ainult (alam)kategooriate L2e-U, L4e, L5e-B, L6e-BU ja L7e-CU sõidukite suhtes.
Artikkel 26
Tüübikinnituse taotlemine
Artikkel 27
Teatmik
Teatmikus peab sisalduma:
teatis;
kõik andmed, joonised, fotod ja muu teave;
sõidukite puhul märge artikli 25 lõikega 1 kooskõlas valitud menetlus(t)e kohta;
mis tahes täiendav teave, mida kinnitusasutus taotlusmenetluse raames nõuab.
Artikkel 28
Erinõuded tüübikinnitustaotluses esitatavale teabele sõltuvalt menetluse liigist
Süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tüübikinnituse puhul on kinnitusasutusel II lisas loetletud kohaldatavate aktide kohaselt juurdepääs asjaomasele teatmikule kuni ajani, mil tüübikinnitus väljastatakse või selle väljastamisest keeldutakse.
Ilma, et see piiraks lõigete 1, 2 ja 3 kohaldamist, esitatakse mitmeastmelise tüübikinnituse puhul järgmine teave:
esimesel etapil – need teatmiku osad ja ELi tüübikinnitustunnistused, mis on baassõiduki asjaomasel komplekteerituse tasemel olulised;
teisel ja edasistel etappidel – asjaomasel ehitusetapil olulised teatmiku ja ELi tüübikinnitustunnistuse osad koos sõidukile eelmisel ehitusetapil väljastatud ELi tüübikinnitustunnistuse koopiaga ning üksikasjalik teave sõidukile tootja tehtud muudatuste või lisanduste kohta.
Käesoleva lõike esimese lõigu punktides a ja b osutatud teabe võib esitada vastavalt lõikele 3.
V
PEATÜKK
ELI TÜÜBIKINNITUSMENETLUSE LÄBIVIIMINE
Artikkel 29
Üldsätted
Artikkel 30
ELi tüübikinnitustunnistust käsitlevad erisätted
ELi tüübikinnitustunnistus sisaldab järgmisi lisasid:
artikli 29 lõikes 10 osutatud infopakett;
katsetulemuste leht;
vastavustunnistuste allkirjastamiseks volitatud isiku(te) nimi/nimed ja allkirja(de) näidis(ed) ning märge tema/nende ametikoha/ametikohtade kohta;
kogu sõiduki ELi tüübikinnituse korral vastavustunnistuse täidetud näidis.
Iga sõidukitüübi puhul teeb kinnitusasutus järgmised toimingud:
täidab kõik asjakohased ELi tüübikinnitustunnistuse osad, sealhulgas juurdelisatud katsetulemuste lehe;
koostab infopaketi sisukorra;
väljastab viivitamata taotlejale täidetud tunnistuse koos selle lisadega.
Komisjon kehtestab rakendusaktidega punktis a osutatud katsetulemuste lehe näidise. Rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega. Esimesed sellised rakendusaktid võetakse vastu 31. detsembriks 2014.
Artikkel 31
Süsteeme, osiseid või eraldi seadmestikke käsitlevad erisätted
Sel juhul märgitakse ELi tüübikinnitustunnistuses kõik osise või eraldi seadmestiku kasutuspiirangud ja selle paigaldamise eritingimused.
Kui sellise osise või eraldi seadmestiku paigaldab sõidukitootja, tõendatakse vastavust kohaldatavatele kasutuspiirangutele või paigaldamistingimustele sõidukile tüübikinnituse andmisel.
Artikkel 32
ELi tüübikinnituseks nõutavad katsed
Esimeses lõigus osutatud katsemenetlused ning nende läbiviimiseks vajalikud seadmed ja vahendid määratakse kindlaks II lisas loetletud asjakohastes õigusaktides.
Katsearuande vorm peab vastama üldnõuetele, mille kehtestab komisjon rakendusaktidega. Rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega. Esimesed sellised rakendusaktid võetakse vastu 31. detsembriks 2014.
Kokkuleppel kinnitusasutusega võib tootja siiski valida sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku, mis pole küll kinnitatava tüübi suhtes representatiivne, kuid milles on ühendatud mitmed nõutavate tulemuste taseme seisukohast kõige ebasoodsamad näitajad. Valiku tegemisel võib otsustamise hõlbustamiseks kasutada virtuaalseid katsemeetodeid.
Artikkel 33
Toodangu vastavuse kontrollimise kord
VI
PEATÜKK
ELI TÜÜBIKINNITUSTE MUUDATUSED
Artikkel 34
Üldsätted
Kinnitusasutus otsustab, millist artiklis 35 osutatud menetlust kohaldatakse.
Vajaduse korral võib kinnitusasutus tootjaga konsulteerides otsustada, et anda tuleb uus ELi tüübikinnitus.
Artiklis 35 osutatud menetlusi kohaldatakse üksnes siis, kui kinnitusasutus järeldab nende kontrollimiste või katsete põhjal, et ELi tüübikinnituse nõuded on jätkuvalt täidetud.
Artikkel 35
ELi tüübikinnituste parandused ja laiendused
Sel juhul väljastab kinnitusasutus vajaduse korral infopaketi parandatud leheküljed, märkides igale parandatud leheküljele selgelt muudatuse laadi ja uuesti väljastamise kuupäeva. Infopaketi ajakohastatud tervikversioon koos muudatuste üksikasjaliku kirjeldusega loetakse kõnealusele nõudele vastavaks.
Muudatust nimetatakse „laienduseks”, kui infopaketis sisalduvad andmed on muutunud ja kui ilmneb mõni järgmistest asjaoludest:
nõutakse täiendavaid kontrollimisi või katseid;
ELi tüübikinnitustunnistuse (välja arvatud lisade) andmed on muutunud;
hakatakse kohaldama kinnituse saanud sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tüübi suhtes kohaldatavate II lisas loetletud õigusaktide uusi nõudeid.
Laienduse puhul väljastab kinnitusasutus ajakohastatud ELi tüübikinnitustunnistuse, mida tähistatakse laienduse numbriga, mida suurendatakse vastavalt juba varem antud laienduste arvule. Tüübikinnitustunnistuselt peab selgelt nähtuma laiendamise põhjus ja uuesti väljastamise kuupäev.
Artikkel 36
Muudatuste väljastamine ja nendest teatamine
VII
PEATÜKK
ELI TÜÜBIKINNITUSE KEHTIVUS
Artikkel 37
Kehtivuse lõppemine
Sõiduki ELi tüübikinnitus kaotab kehtivuse järgmistel juhtudel:
sõiduki turul kättesaadavaks tegemisel, registreerimisel või kasutuselevõtmisel muutuvad kohustuslikuks tüübikinnituse saanud sõidukitüübi suhtes kohaldatava õigusakti uued nõuded ning tüübikinnitust ei ole võimalik vastavalt ajakohastada;
tüübikinnituse saanud sõiduki tootmine lõpetatakse lõplikult ja vabatahtlikult;
tüübikinnitus kaotab kehtivuse artikli 40 lõike 6 kohase piirangu tõttu;
tüübikinnitus on tühistatud vastavalt artikli 33 lõikele 5, artikli 49 lõikele 1 või artikli 52 lõikele 4.
Ühe kuu jooksul esimeses lõigus osutatud teate saamisest teavitab sõiduki ELi tüübikinnituse andnud kinnitusasutus sellest teiste liikmesriikide kinnitusasutusi.
ELi tüübikinnituse andnud kinnitusasutus edastab kogu asjakohase teabe viivitamata teiste liikmesriikide kinnitusasutustele, et vajaduse korral oleks võimalik kohaldada artiklit 44.
Teises lõigus osutatud teave sisaldab eelkõige viimase toodetud sõiduki tootmise kuupäeva ja valmistajatehase tähist.
VIII
PEATÜKK
VASTAVUSTUNNISTUS JA MÄRGISED
Artikkel 38
Vastavustunnistus
Tunnistus antakse ostjale koos sõidukiga tasuta. Selle väljastamise eeltingimusena ei tohi nõuda sõnaselget taotlust või tootjale lisateabe esitamist.
Sõiduki omaniku nõudmisel väljastab sõidukitootja talle kümne aasta jooksul pärast sõiduki tootmise kuupäeva vastavustunnistuse duplikaadi tasu eest, mis ei ületa selle väljastamise kulu. Iga vastavustunnistuse duplikaadi esiküljel peab olema selgelt nähtav sõna „duplikaat”.
Artikkel 39
Sõiduki asjakohast märgistust kandev andmesilt ja osise või eraldi seadmestiku tüübikinnitusmärk
Kui sellist tüübikinnitusmärki ei nõuta, lisab tootja vähemalt oma kaubanime või kaubamärgi, tüübinumbri või valmistajatehase tähise.
IX
PEATÜKK
UUTE TEHNOLOOGIATE VÕI UUTE PÕHIMÕTETE SUHTES TEHTAVAD ERANDID
Artikkel 40
Uute tehnoloogiate või uute põhimõtete suhtes tehtavad erandid
Kinnitusasutus annab lõikes 1 osutatud ELi tüübikinnituse, kui kõik järgmised tingimused on täidetud:
taotluses on esitatud põhjused, miks kõnealused tehnoloogiad või põhimõtted muudavad süsteemi, osise või eraldi seadmestiku ühele või mitmele II lisas loetletud õigusaktile mittevastavaks;
taotluses on kirjeldatud uue tehnoloogia ohutust ja keskkonnamõju ning meetmeid, mis on võetud selleks, et võrreldes nõuetega, mille suhtes erandit taotletakse, oleks tagatud vähemalt samaväärne ohutuse ja keskkonnakaitse tase;
esitatud on katsete kirjeldus ja tulemused, mis tõendavad, et punktis b esitatud tingimus on täidetud.
Ajutine olemus ja piiratud territoriaalne kehtivus peavad nähtuma tüübikinnitustunnistuse ja vastavustunnistuse pealkirjas. Komisjonil on õigus võtta vastu rakendusakte, et kehtestada tüübikinnitustunnistuse ja vastavustunnistuse ühtlustatud näidised käesoleva lõike rakendamiseks. Rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.
Ajutise tüübikinnituse kohaselt enne selle kehtivuse lõppemist toodetud sõidukeid lubatakse siiski turule lasta, registreerida või kasutusele võtta igas ajutist tüübikinnitust tunnustanud liikmesriigis.
Artikkel 41
Delegeeritud õigusaktide ja rakendusaktide hilisem kohandamine
Kui artikli 40 kohaselt tehtud erand on seotud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjaga, teeb komisjon ettepaneku ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni asjaomase eeskirja muutmiseks vastavalt menetlusele, mis on ette nähtud 1958. aasta muudetud kokkuleppega.
Kui delegeeritud õigusakti või rakendusakti kohandamiseks vajalikke samme ei ole astutud, võib komisjon tüübikinnituse andnud liikmesriigi taotlusel rakendusakti vormis otsusega, mis võetakse vastu kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega, lubada liikmesriigil tüübikinnituse kehtivusaega pikendada.
X
PEATÜKK
VÄIKESEERIATENA TOODETUD SÕIDUKID
Artikkel 42
Väikeseeriate riiklik tüübikinnitus
„Alternatiivsed nõuded” – haldusnormid ja tehnilised nõuded, mille eesmärgiks on tagada kasutusohutuse, keskkonnakaitse ja tööohutuse selline tase, mis on võimalikult suures ulatuses samaväärne ühe või mitme II lisas loetletud delegeeritud õigusaktiga tagatud tasemega.
Lõikes 1 osutatud sõidukitüübi puhul võivad liikmesriigid anda vabastuse käesoleva määruse või selle alusel vastu võetud rakendusaktide ühest või mitmest haldusnormist.
Liikmesriik võib anda vabastuse käesolevas lõikes osutatud sätete kohaldamisest vaid siis, kui tal on selleks põhjendatud alus.
XI
PEATÜKK
TURUL KÄTTESAADAVAKS TEGEMINE, REGISTREERIMINE VÕI KASUTUSELEVÕTMINE
Artikkel 43
Sõidukite turul kättesaadavaks tegemine, registreerimine või kasutuselevõtmine
Ilma et see piiraks artiklite 46 ja 47 kohaldamist, võib sõidukeid, mille puhul on kogu sõiduki ELi tüübikinnitus kohustuslik või mille puhul on tootja sellise tüübikinnituse saanud käesoleva määruse alusel, turul kättesaadavaks teha, registreerida või kasutusele võtta siis, kui nendega on kaasas artikli 38 kohaselt välja antud kehtiv vastavustunnistus.
Kui sellised sõidukid on mittekomplektsed, on selliste sõidukite turul kättesaadavaks tegemine või kasutuselevõtmine lubatud, kuid liikmesriikide ametiasutused, kes vastutavad sõidukite registreerimise eest, võivad keelduda nende registreerimisest või keelata nende kasutamise teedel.
Artikkel 44
Seerialõpu sõidukite turul kättesaadavaks tegemine, registreerimine või kasutuselevõtmine
Esimest lõiku kohaldatakse ainult liidu territooriumil asuvate sõidukite suhtes, mis olid tootmise ajal hõlmatud kehtiva ELi tüübikinnitusega, kuid mida ei registreeritud ega võetud kasutusele enne ELi tüübikinnituse kehtivuse lõppu.
Riiklik asutus otsustab kolme kuu jooksul alates taotluse saamisest, kas ja millises koguses lubada nimetatud sõidukite registreerimist oma territooriumil.
Artikkel 44a
COVID-19 pandeemiast tingitud erimeetmed seerialõpu sõidukite jaoks
Asjaomane riiklik asutus otsustab ühe kuu jooksul alates taotluse saamisest, kas ja kui suurel arvul lubada oma territooriumil registreerida kõnealuseid seerialõpu sõidukeid.
Artikkel 45
Osiste ja eraldi seadmestike turul kättesaadavaks tegemine või kasutuselevõtmine
XII
PEATÜKK
KAITSEKLAUSLID
Artikkel 46
Riigisiseselt tõsist ohtu kujutavate sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestikega tegelemise menetlus
Kui kõnealuse hindamise tulemusena on tüübikinnituse andnud kinnitusasutus arvamusel, et sõiduk, süsteem, osis või eraldi seadmestik ei vasta käesolevas määruses sätestatud nõuetele, siis nõuab ta viivitamatult, et asjaomane ettevõtja võtaks kõik vajalikud parandusmeetmed sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku nimetatud nõuetega vastavusse viimiseks, kõrvaldaks sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku turult või võtaks selle tagasi mõistliku aja jooksul, arvestades riski olemust.
Käesoleva lõike teises lõigus osutatud meetmete suhtes kohaldatakse määruse (EÜ) nr 765/2008 artiklit 21.
Esitatud teave peab hõlmama kõiki üksikasju, eelkõige mittevastavate sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestike identifitseerimiseks vajalikke andmeid, toodete päritolu, väidetava mittevastavuse ja riski olemust, võetud siseriiklike meetmete iseloomu ja kestvust, samuti asjaomase ettevõtja esitatud seisukohti. Kinnitusasutused peavad kindlasti osutama, kas nõuetele mittevastavuse põhjuseks on
sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestike mittevastavus nõuetele, mis on seotud inimeste tervise ja ohutusega, keskkonnakaitsega või muude käesolevas määruses sätestatud avalike huvide kaitse valdkondadega;
puudused II lisas loetletud asjaomastes õigusaktides.
Artikkel 47
Liidu kaitsemenetlus
Komisjon edastab oma otsuse kõikidele liikmesriikidele ning asjaomasele ettevõtjale või asjaomastele ettevõtjatele.
Kui siseriiklik meede loetakse põhjendatuks ning see on seotud puudustega käesolevas määruses või selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktides või rakendusaktides, teeb komisjon ettepaneku järgmiste asjakohaste meetmete võtmiseks:
käesoleva määruse alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktide või rakendusaktide puhul teeb komisjon vajalikud ettepanekud asjaomaste õigusaktide muutmiseks;
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade puhul esitab komisjon asjakohaste ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade muudatusettepanekud 1958. aasta muudetud kokkuleppe alusel kohaldatavas korras.
Artikkel 48
Nõuetele vastavad sõidukid, süsteemid, osised või eraldi seadmestikud, millega kaasneb tõsine oht
Artikkel 49
Kinnitatud tüübile mittevastavad sõidukid, süsteemid, osised või eraldi seadmestikud
Kinnitusasutus nõuab, et süsteemile, osisele, eraldi seadmestikule või mittekomplektsele sõidukile ELi tüübikinnituse andnud kinnitusasutus võtaks vajalikud meetmed, et tagada tootmises olevate sõidukite taas vastavusse viimine kinnitatud tüübiga järgmistel juhtudel:
sõiduki ELi tüübikinnituse korral, kui sõiduki mittevastavus tuleneb eranditult süsteemi, osise või eraldi seadmestiku mittevastavusest;
mitmeastmelise tüübikinnituse korral, kui komplekteeritud sõiduki mittevastavus tuleneb eranditult mittekomplektse sõiduki osaks oleva süsteemi, osise või eraldi seadmestiku või mittekomplektse sõiduki enda mittevastavusest.
Kinnitusasutused teavitavad üksteist ühe kuu jooksul igast ELi tüübikinnituse tühistamisest ja selle põhjustest.
Artikkel 50
Selliste osade või lisaseadmete turulelaskmine ja kasutuselevõtmine, mis võivad kujutada endast tõsist ohtu oluliste süsteemide nõuetekohasele toimimisele
Selleks et tagada lõike 1 ühetaoline kohaldamine, on komisjonil õigus võtta vastu rakendusakte, et koostada loetelu sellistest osadest ja lisaseadmetest, lähtudes kättesaadavast teabest ning eelkõige liikmesriikide esitatud teabest, mis puudutab
kõnealuste osade või lisaseadmetega varustatud sõidukite turvalisusele või keskkonnamõjule kujutatava ohu tõsidust;
käesoleva artikli alusel osadele või lisaseadmetele võimaliku loanõude kehtestamise võimalikku mõju tarbijatele ja tootjatele järelturul.
Rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.
Lõiget 1 ei kohaldata selliste osade või lisaseadmete suhtes, mis on toodetud üksnes võidusõiduks ettenähtud sõidukitele, mis ei ole mõeldud kasutamiseks üldkasutatavatel teedel. Kui lõikes 2 osutatud rakendusaktiga koostatud loetellu kantud osad või lisaseadmed on mõeldud kasutamiseks nii võidusõidus kui ka üldkasutatavatel teedel, ei tohi neid osasid või lisaseadmeid laiale üldsusele maanteesõidukites kasutamiseks kättesaadavaks teha, välja arvatud juhul, kui need vastavad käesoleva artikli nõuetele. Kui see on asjakohane, võtab komisjon vastu sätted käesolevas lõikes osutatud osade või lisaseadmete identifitseerimiseks.
Nimetatud nõuded võib kehtestada II lisas loetletud õigusaktide alusel või need võivad sisaldada osade ja lisaseadmete võrdlust originaalsõiduki või vastavalt vajadusele selle mis tahes osa keskkonnamõju või turvalisuse näitajatega. Mõlemal juhul peavad nõuded tagama, et osad ja lisaseadmed ei kahjusta sõiduki turvalisuse või keskkonnamõju seisukohalt oluliste süsteemide toimimist.
Artikkel 51
Osad ja lisaseadmed, mis võivad kujutada endast tõsist ohtu oluliste süsteemide nõuetekohasele toimimisele – seonduvad nõuded
Teise liikmesriigi pädeva asutuse nõudel saadab loa andnud kinnitusasutus nõude esitanud asutusele ühise turvalise elektroonilise vahetussüsteemi kaudu ühe kuu jooksul nõutud loatunnistuse koos lisadega. Koopia võib edastada ka turvalisel elektroonilisel kujul.
Kui kinnitusasutus on katsearuannet ja muid tõendeid arvesse võttes veendunud, et kõnealused osad või lisaseadmed vastavad artikli 50 lõikes 4 esitatud nõuetele, annab ta loa osade või lisaseadmete turulelaskmiseks ja kasutuselevõtmiseks, kui need vastavad käesoleva artikli lõike 4 teises lõigus sätestatud nõuetele.
Kinnitusasutus väljastab tootjale viivitamata vastava tunnistuse.
Tootja kohustus on tagada, et osasid ja lisaseadmeid toodetakse ning toodetakse jätkuvalt samades tingimustes, mille alusel luba väljastati.
Juhul kui kinnitusasutus leiab, et loa väljastamise tingimused ei ole enam täidetud, palub ta tootjal võtta vajalikud meetmed osade või lisaseadmete taas nõuetega vastavusse viimiseks. Vajaduse korral tühistab kinnitusasutus loa.
Artikkel 52
Sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestike tagasivõtmine
Kinnitusasutused tagavad nimetatud parandusmeetmete tulemusliku rakendamise oma liikmesriikides.
ELi tüübikinnituse väljastanud kinnitusasutus teavitab seejärel tootjat. Kui tootja ei paku välja ega rakenda tulemuslikke parandusmeetmeid, võtab ELi tüübikinnituse väljastanud kinnitusasutus ise kõik nõutavad kaitsemeetmed, kaasa arvatud ELi tüübikinnituse tühistamine. ELi tüübikinnituse tühistamise korral teatab kinnitusasutus sellest tootjale, teiste liikmesriikide kinnitusasutustele ning komisjonile tähitud kirjaga või samaväärsel elektroonilisel teel ühe kuu jooksul tühistamisest.
Artikkel 53
Otsustest ja õiguskaitsevahenditest teatamine
XIII
PEATÜKK
RAHVUSVAHELISED EESKIRJAD
Artikkel 54
ELi tüübikinnituse jaoks nõutavad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad
Delegeeritud õigusaktis täpsustatakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja või nähakse ette selle muudatuste kohustusliku kohaldamise kuupäevad ning vajaduse korral lisatakse üleminekusätted.
Komisjon võtab vastu eraldi delegeeritud õigusaktid, mis osutavad ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade kohustuslikule kohaldamisele.
XIV
PEATÜKK
TEHNILISE TEABE ESITAMINE
Artikkel 55
Kasutajatele mõeldud teave
Artikkel 56
Osiste või eraldi seadmestike tootjatele mõeldud teave
Sõidukitootja võib kohustada osiste või eraldi seadmestike tootjaid sõlmima siduvat kokkulepet, et kaitsta mitteavaliku teabe, kaasa arvatud intellektuaalomandi õigustega seotud teabe konfidentsiaalsust.
Kui see on käesoleva määruse alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktiga ette nähtud, esitab osiste või eraldi seadmestike tootja koos toodetud osiste või eraldi seadmestikega juhendid kasutuspiirangute või paigaldamise eritingimuste või mõlema kohta.
XV
PEATÜKK
REMONDI- JA HOOLDUSTEABE KÄTTESAADAVUS
Artikkel 57
Tootjate kohustused
Tootjad teevad iseseisvatele ettevõtjatele ning volitatud edasimüüjatele ja remonditöökodadele kättesaadavaks ka koolitusmaterjalid.
Lõikes 1 osutatud teave sisaldab vähemalt järgmist:
ühetähenduslik valmistajatehase tähis (VIN-kood);
hoolduskäsiraamatud koos remondi- ja hooldusdokumentidega ning hoolduskavad;
tehnilised käsiraamatud ja tehnilised hooldusteatmikud;
komponentide ja diagnostika andmed (näiteks mõõtmiste minimaalsed ja maksimaalsed teoreetilised väärtused);
elektriskeemid;
diagnostika veakoodid, sealhulgas tootjate erikoodid;
sõiduki tüübi suhtes kohaldatavad tarkvara identifitseerimise ja kalibreerimise numbrid;
teave omandiõigusega kaitstud vahendite ja seadmete kohta ning nende kaudu esitatav teave;
varasemad andmed ja kahepoolsed järelevalve ja katsete andmed;
tööühikud.
Kui see teave ei ole kättesaadav või ei vasta ELi tüübikinnituse taotlemise ajal käesolevale määrusele ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktidele ja rakendusaktidele, esitab tootja selle kuue kuu jooksul alates tüübikinnituse kuupäevast.
Komisjonil on õigus võtta vastu rakendusakte, et kehtestada kinnitusasutusele käesoleva määruse nõuete täitmist tõendava sõidukite pardadiagnostikasüsteemide ning remondi- ja hooldusteabele juurdepääsu tunnistuse näidis. Rakendusaktid võetakse vastu kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega.
Artikkel 58
Kohustused tüübikinnituse mitme omaniku korral
Artikkel 59
Tasud sõidukite remondi- ja hooldusteabele juurdepääsu eest
Artikkel 60
Sõidukite andmetele juurdepääsu foorum
Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määruse (EÜ) nr 692/2008 (millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust) ( 7 ) artikli 13 lõike 9 kohaselt asutatud sõidukite andmetele juurdepääsu foorumi tegevuse rakendusala laiendatakse käesoleva määrusega reguleeritud sõidukitele.
Sõidukite pardadiagnostika-, remondi- ja hooldusteabe tahtliku või tahtmatu väärkasutuse ilmnemisel annab esimeses lõigus osutatud foorum komisjonile soovitusi meetmete kohta teabe väärkasutuse vältimiseks.
XVI
PEATÜKK
TEHNILISTE TEENISTUSTE MÄÄRAMINE JA NENDEST TEATAMINE
Artikkel 61
Nõuded tehnilistele teenistustele
Asutust, mis kuulub ettevõtjate ühendusse või kutseliitu, mis esindab ettevõtjaid, kes on seotud tema poolt hinnatavate, katsetatavate või kontrollitavate sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestike projekteerimise, tootmise, tarnimise, komplekteerimise, kasutamise või hooldamisega, võib pidada esimese lõigu nõudeid täitvaks tingimusel, et tõendatud on tema sõltumatus ning huvide konflikti puudumine.
Tehniline teenistus tagab, et tema tütarettevõtjate või alltöövõtjate tegevus ei mõjuta talle määratud tegevuskategooriate konfidentsiaalsust, objektiivsust ega erapooletust.
Tehniline teenistus peab olema võimeline teostama kõiki tegevuskategooriaid, mis talle on määratud kooskõlas artikli 63 lõikega 1, tõendades määravale kinnitusasutusele rahuldaval viisil, et tal on
asjakohaste oskuste, tehniliste eriteadmiste ja kutsealase ettevalmistusega töötajad, kellel on piisav ja asjakohane kogemus ülesannete täitmiseks;
nende tegevuskategooriate suhtes asjakohaste menetluste kirjeldused, mille määramist taotletakse, et tagada nende menetluste läbipaistvus ja korratavus;
menetlused nende tegevuskategooriate teostamiseks, mille määramist taotletakse, ning et need menetlused võtavad nõuetekohaselt arvesse asjaomase sõiduki, süsteemi, osise või eraldi seadmestiku tehnoloogia keerukust ning seda, kas tegemist on mass- või seeriatootmisega, ja
vajalikud vahendid nende tegevuskategooriatega seotud ülesannete nõuetekohaseks täitmiseks, mille määramist taotletakse, ning et tal on juurdepääs kogu vajalikule varustusele või kõigile vajalikele vahenditele.
Lisaks peab ta tõendama määravale kinnitusasutusele oma vastavust artikli 65 alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktis sätestatud standarditele, mis on asjakohased talle määratud tegevuskategooriate jaoks.
Artikkel 62
Tehniliste teenistuste tütarettevõtjad ja alltöövõtjad
Artikkel 63
Tehniliste teenistuste määramine
Oma pädevusvaldkonnast sõltuvalt määratakse tehnilised teenistused vastavalt ühele või mitmele järgmisest neljast tegevuskategooriast:
A-kategooria: tehnilised teenistused, mis viivad käesolevas määruses ja II lisas loetletud õigusaktides osutatud katseid läbi oma tegevusüksuses;
B-kategooria: tehnilised teenistused, mis juhendavad käesolevas määruses ja II lisas loetletud õigusaktides osutatud katseid, mis viiakse läbi tootja või kolmanda poole tegevusüksustes;
C-kategooria: tehnilised teenistused, mis korrapäraselt hindavad ja jälgivad tootjapoolseid toodangu vastavuse kontrollimise menetlusi;
D-kategooria: tehnilised teenistused, mis juhendavad või viivad läbi katseid või kontrollimisi toodangu vastavuse järelevalve raames.
Artikkel 64
Tootjapoolsed ettevõttesisesed akrediteeritud tehnilised teenistused
Ettevõttesisene akrediteeritud tehniline teenistus peab vastama järgmistele nõuetele:
lisaks sellele, et selle on määranud liikmesriigi kinnitusasutus, on selle akrediteerinud määruse (EÜ) nr 765/2008 artikli 2 punktis 11 määratletud riiklik akrediteerimisasutus kooskõlas käesoleva määruse artiklis 65 osutatud standardite ja menetlusega;
ettevõttesisene akrediteeritud tehniline teenistus ja selle töötajad on organisatsiooniliselt identifitseeritavad ning neil on ettevõtjas, mille osaks nad on, aruandluse meetodid, mis tagavad nende erapooletuse ja tõendavad seda asjakohasele riiklikule akrediteerimisasutusele;
ettevõttesisene akrediteeritud tehniline teenistus ega selle töötajad ei tohi osaleda üheski tegevuses, mis võiks ohustada nende otsuste sõltumatust või ausust seoses tegevuskategooriatega, mille teostamiseks nad on määratud;
ettevõttesisene akrediteeritud tehniline teenistus osutab oma teenuseid ainult sellele ettevõtjale, mille osaks ta on.
Artikkel 65
Tehniliste teenistuste tulemusstandardite ja hindamise kord
Tagamaks, et tehnilised teenistused töötavad kõigis liikmesriikides ühtmoodi tõhusalt, on komisjonil õigus võtta kooskõlas artikliga 75 vastu delegeeritud õigusakte, mis puudutavad standardeid, millele tehnilised teenistused peavad vastama, ning korda nende hindamiseks kooskõlas artikliga 66 ja nende akrediteerimiseks kooskõlas artikliga 64.
Artikkel 66
Tehniliste teenistuste oskuste hindamine
Kinnitusasutus, kes soovib enda määramist tehniliseks teenistuseks vastavalt artikli 63 lõikele 2, tõendab oma vastavust dokumentaalselt hindamise kaudu, mille viivad läbi audiitorid, kes ei ole hinnatava tegevusega seotud. Nimetatud audiitorid võivad pärineda samast organisatsioonist, kui nende töö on korraldatud hinnatavat tegevust läbiviivast personalist eraldi.
Artikkel 67
Teavitamise kord
Artikkel 68
Muudatused määramistes
Artikkel 69
Tehnilise teenistuse pädevuse vaidlustamine
Artikkel 70
Tehnilise teenistuse tegevusalased kohustused
Tehnilised teenistused viivad läbi või juhendavad käesolevas määruses või ühes II lisas loetletud õigusaktidest nimetatud tüübikinnituseks nõutavaid katseid või kontrollimisi, kui ei ole lubatud kasutada alternatiivseid menetlusi. Tehnilised teenistused ei vii läbi katseid, hindamisi või kontrollimisi, mille läbiviimiseks nende kinnitusasutus ei ole neid nõuetekohaselt määranud.
Tehnilised teenistused peavad igal ajal
võimaldama oma määraval kinnitusasutusel tehnilist teenistust vastavushindamise ajal vajaduse korral jälgida ning
ilma et see piiraks artikli 61 lõike 9 ja artikli 71 kohaldamist, andma oma määravale kinnitusasutusele oma käesoleva määruse rakendusalasse kuuluvate tegevuskategooriate kohta sellist teavet, mida asutus nõuab.
Artikkel 71
Tehnilise teenistuse teavitamiskohustus
Tehnilised teenistused teavitavad oma määravat kinnitusasutust järgmisest:
iga mittevastavus, mis võib põhjustada tüübikinnitustunnistuse andmisest keeldumise, selle piiramise, peatamise või tühistamise;
määramise ulatust ja tingimusi mõjutavad asjaolud;
turujärelevalveasutustelt saadud teabenõuded nende tegevuse kohta.
XVII
PEATÜKK
RAKENDUSAKTID JA DELEGEERITUD ÕIGUSAKTID
Artikkel 72
Rakendusaktid
Selleks et saavutada käesoleva määruse eesmärgid ja kehtestada käesoleva määruse rakendamiseks ühtsed tingimused, võtab komisjon kooskõlas artikli 73 lõikes 2 osutatud kontrollimenetlusega vastu rakendusaktid, milles sätestatakse järgmised rakendusmeetmed:
kasutusohutuse seisukohast kriitiliste süsteemide, osade ja lisaseadmete vastupidavust puudutava tootja avalduse näidis, millele on osutatud artikli 22 lõikes 7;
teatise ja teatmiku näidised, millele on osutatud artikli 27 lõikes 4;
ELi tüübikinnitustunnistuste numeratsioonisüsteem, millele on osutatud artikli 29 lõikes 4;
ELi tüübikinnitustunnistuse näidis, millele on osutatud artikli 30 lõikes 2;
ELi tüübikinnitustunnistusele lisatava katsetulemuste lehe näidis, millele on osutatud artikli 30 lõikes 3;
kohaldatavate nõuete või õigusaktide loetelu näidis, millele on osutatud artikli 30 lõikes 6;
katsearuande vormi üldnõuded, millele on osutatud artikli 32 lõikes 1;
vastavustunnistuse näidis, millele on osutatud artikli 38 lõikes 2;
ELi tüübikinnitusmärgi näidis, millele on osutatud artikli 39 lõikes 3;
load ELi tüübikinnituse erandina andmiseks uute tehnoloogiate või uute põhimõtete suhtes, millele on osutatud artikli 40 lõikes 3;
ELi tüübikinnitustunnistuse ja vastavustunnistuse näidised seoses uute tehnoloogiate või uute põhimõtetega, millele on osutatud artikli 40 lõikes 4;
luba liikmesriigil tüübikinnituse kehtivusaega pikendada, millele on osutatud artikli 41 lõikes 2;
loetelu osadest või lisaseadmetest, millele on osutatud artikli 50 lõikes 2;
artikli 51 lõikes 3 osutatud tunnistuse näidis ja numeratsioonisüsteem ning kõik nimetatud artiklis osutatud loa andmise menetlusega seotud aspektid;
kinnitusasutusele nõuete täitmist tõendava tunnistuse näidis, millele on osutatud artikli 57 lõikes 8.
Artikkel 73
Komiteemenetlus
Kui komitee arvamust ei esita, ei võta komisjon rakendusakti eelnõu vastu ja kohaldatakse määruse (EL) nr 182/2011 artikli 5 lõike 4 kolmandat lõiku.
Artikkel 74
Lisade muutmine
Ilma et see piiraks käesoleva määruse muude sätete kohaldamist, mis on seotud selle lisade muutmisega, antakse komisjonile samuti volitus võtta kooskõlas artikliga 75 vastu delegeeritud õigusaktid, mis puudutavad järgmiste lisade muutmist:
II lisa B ja C1 osa ◄ seoses täiendavate kasutusohutust ja sõiduki konstruktsiooni puudutavate nõuete kehtestamisega alamkategooria L7e-A raskete neljarattaliste teeliiklussõidukite jaoks;
II ja V lisa, et lisada viiteid õigusaktidele ja teha parandusi;
V lisa B osa, et muuta kohaldatavaid etalonkütuseid;
VI lisa C ja D osa, et võtta arvesse artikli 23 lõikes 4 osutatud uuringu tulemusi ja ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjade vastuvõtmist.
Artikkel 75
Delegeeritud volituste rakendamine
XVIII
PEATÜKK
LÕPPSÄTTED
Artikkel 76
Karistused
Karistatavad rikkumised on järgmised:
valeandmete esitamine tüübikinnituse andmise menetluse või tühistamiseni viiva menetluse ajal;
katsetulemuste võltsimine tüübikinnituse saamiseks;
selliste andmete või tehniliste kirjelduste esitamisest hoidumine, mis võiks tuua kaasa tüübikinnituse tagasivõtmise, selle andmisest keeldumise või selle tühistamise;
katkestusseadmete kasutamine;
teabele juurdepääsu tagamisest keeldumine;
tüübikinnitust nõudvate sõidukite, süsteemide, osiste või eraldi seadmestike turul kättesaadavaks tegemine ettevõtjate poolt ilma sellise tüübikinnituseta või sel eesmärgil dokumentide või märgistuse võltsimine.
Artikkel 77
Üleminekusätted
Sellisel juhul riiklikud asutused ei keela, piira ega takista kinnitatud tüübile vastavate sõidukite registreerimist, turulelaskmist või kasutuselevõtmist.
Artikkel 78
Aruanne
Artikkel 79
Läbivaatamine nüüdisaegsete pidurisüsteemide osas
Artikkel 80
Läbivaatamine üksiksõiduki kinnituste osas
Liikmesriigid esitavad komisjonile 31. detsembriks 2021 järgmise teabe:
L-kategooria sõidukitele selle liikmesriigi riiklike asutuste poolt enne nende esimest registreerimist antud üksiksõiduki kinnituste arv aastas alates 1. jaanuarist 2016;
selliste kinnituste aluseks olevad siseriiklikud kriteeriumid, kui need kriteeriumid kalduvad kõrvale ELi tüübikinnituse saamiseks kohustuslikest nõuetest.
Artikkel 81
Kehtetuks tunnistamine
Artikkel 82
Jõustumine ja kohaldamine
Alates 22. märtsi 2013 ei või riiklikud asutused keelduda uuele sõidukitüübile ELi tüübikinnituse või riikliku tüübikinnituse andmisest või keelata uue sõiduki registreerimist, turulelaskmist või kasutuselevõtmist, kui kõnealune sõiduk vastab käesolevale määrusele ning selle alusel vastu võetud delegeeritud õigusaktidele ja rakendusaktidele, kui tootja seda taotleb.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
LISADE LOETELU
I LISA — |
Sõidukite klassifikatsioon |
II LISA — |
ELi sõidukite tüübikinnitusnõuete täielik loetelu |
III LISA — |
Väikeseeriate puhul kohaldatavad piirmäärad |
IV LISA — |
Käesoleva määruse kohaldamise ajakava seoses tüübikinnitustega |
V LISA A osa — |
►C1 Keskkonnamõju katsed ja nõuded ◄ |
V LISA B osa — |
Tüübikinnituse ja laienduste saamiseks vajalike keskkonnamõju käsitlevate katsenõuete kohaldamine |
VI LISA — |
Saasteainete heitkoguste piirväärtused, pardadiagnostika (OBD) piirväärtused ja mürataseme piirväärtused tüübikinnituste ja toodangu vastavuse jaoks
A
osa – Summutitoru heitgaaside piirväärtused pärast külmkäivitust
B
osa – Pardadiagnostika (OBD) heitkoguste piirmäärad
C
osa – Kütuseaurude piirväärtused
D
osa – Mürataseme piirväärtused – Euro 4 ja Euro 5 |
VII LISA — |
Saastetõrjeseadmete vastupidavus |
VIII LISA — |
Rangemad kasutusohutust käsitlevad nõuded |
IX LISA — |
Vastavustabel |
I LISA
Sõidukite klassifikatsioon
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L1e–L7e |
Kõik L-kategooria sõidukid |
1) pikkus on ≤ 4 000 mm või ≤ 3 000 mm L6e-B-kategooria sõidukite või ≤ 3 700 mm L7e-C-kategooria sõidukite puhul ja 2) laius on ≤ 2 000 mm või ≤ 1 000 mm L1e-kategooria sõidukite või ≤ 1 500 mm L6e-B- või L7e-C-kategooria sõidukite puhul ja 3) kõrgus on ≤ 2 500 mm ja |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L1e |
Kerged kaherattalised mootorsõidukid |
4) kaks ratast ja jõuallikas, nagu on loetletud artikli 4 lõikes 3, ning 5) mootori töömaht on ≤ 50 cm3, kui ottomootori tüüpi sisepõlemismootor moodustab osa sõiduki jõuallikast, ja 6) sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on ≤ 45 km/h ja 7) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 4 000 W ja 8)maksimaalne mass = tootja poolt määratud suurim tehniliselt lubatud mass ja |
Alamkategooriad |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L1e-A |
Mootoriga jalgrattad |
9) pedaalidega jalgrattad, mis on varustatud täiendava jõuallikaga, mille peamine eesmärk on aidata väntamist, ning 10) täiendav jõuallikas peatub täielikult, kui sõiduk saavutab kiiruse ≤ 25 km/h, ja 11) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 1 000 W ja 12) kolme- või neljarattalisi mootoriga jalgrattaid, mis vastavad täiendavatele alamkategooriate klassifitseerimise kriteeriumidele 9-11, liigitatakse kaherattaliste L1e-A-kategooria sõidukitega tehniliselt samaväärseteks. |
L1e-B |
Kaherattalised mopeedid |
9) mis tahes muud L1e-kategooria sõidukid, mida ei saa kriteeriumide 9-12 tõttu klassifitseerida L1e-A-kategooria sõidukina. |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L2e |
Kolmerattalised mopeedid |
4) kolm ratast ja jõuallikas, nagu on loetletud artikli 4 lõikes 3, ja 5) mootori töömaht on ≤ 50 cm3, kui ottomootori tüüpi sisepõlemismootor moodustab osa sõiduki jõuallikast, või mootori töömaht on ≤ 500 cm3, kui diiselmootor moodustab osa sõiduki jõuallikast, ja 6) sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on ≤ 45 km/h ja 7) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 4 000 W ja 8) töökorras sõiduki mass on ≤ 270 kg ja 9) varustatud kõige rohkem kahe istekohaga, sh juhi istekoht, ja |
Alamkategooriad |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L2e-P |
Reisijate veoks ette nähtud kolmerattalised mopeedid |
10) muud L2e-kategooria sõidukid kui need, mis vastavad L2e-U-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele |
L2e-U |
Tarbesõidukina ette nähtud kolmerattalised mopeedid |
10) ette nähtud kaupade veoks kinnisel või lahtisel, põhiliselt siledal ja horisontaalsel koormaplatvormil, mis vastab järgmistele kriteeriumidele: a)või b) eespool defineeritule vastav koormaplatvorm, kuhu paigaldatakse masinaid ja/või lisaseadmed, ja c) on sõitjatele mõeldud alast selgelt jäiga vaheseinaga eraldatud ja d) suudab kanda kuni 600 mm3 vastavat miinimummahtu. |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L3e (2) |
Kaherattalised mootorrattad |
4) kaks ratast ja jõuallikas, nagu on loetletud artikli 4 lõikes 3, ja 5)maksimaalne mass = tootja poolt määratud suurim tehniliselt lubatud mass ja 6) kaherattalised sõidukid, mida ei saa klassifitseerida L1e-kategooriasse. |
Alamkategooriad |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L3e-A1 |
Väikese võimsusega mootorrattad |
7) mootori töömaht on ≤ 125 cm3, 8) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 11 kW ja 9) võimsuse (1)/massi suhe on ≤ 0,1 kW/kg. |
L3e-A2 |
Keskmise võimsusega mootorrattad |
7) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 35 kW ja 8) võimsuse (1)/massi suhe on ≤ 0,2 kW/kg ja 9) ei ole saadud sõidukist, millel on rohkem kui kaks korda võimsam mootor, (1) ja 10) L3e-kategooria sõidukid, mida ei saa täiendavate alamkategooriate klassifitseerimiskriteeriumide 7, 8 ja 9 alusel klassifitseerida L3e-A1-kategooria sõidukina. |
L3e-A3 |
Suure võimsusega mootorrattad |
7) muud L3e-kategooria sõidukid, mida ei saa klassifitseerimiskriteeriumide alusel klassifitseerida L3e-A1- ega L3e-A2-kategooria sõidukina. |
Alamkategooriate alamkategooriad |
Alamkategooria alamkategooria nimi |
L3e-A1-, L3e-A2- või L3e-A3-kategooria sõidukite klassifitseerimiskriteeriumidele lisanduvad alamkategooriate alamkategooriate klassifitseerimise kriteeriumid |
L3e-AxE (x = 1, 2 või 3) |
Enduro-mootorrattad |
a) istmekõrgus on ≥ 900 mm ja b) kliirens on ≥ 310 mm ja c) üldine ülekandearv kõrgeimal käigul (põhikäigukasti ülekandearv x lisakäigukasti ülekandearv kõrgeimal käigul x peaülekande arv) on ≥ 6,0 ja d) elektrilise või hübriidelektrilise jõuallikaga sõiduki puhul on töökorras sõiduki mass pluss jõuaku mass ≤ 140 kg ja e) puudub kaassõitja istekoht. |
L3e-AxT (x = 1, 2 või 3) |
Trial-mootorrattad |
a) istmekõrgus on ≤ 700 mm ja b) kliirens on ≥ 280 mm ja c) kütusepaagi maksimaalne maht on ≤ 4 l ja d) üldine ülekandearv kõrgeimal käigul (põhikäigukasti ülekandearv x lisakäigukasti ülekandearv kõrgeimal käigul x peaülekande arv) on ≥ 7,5 ja e) sõidukorras sõiduki mass on ≤ 100 kg ja f) puudub kaassõitja istekoht. |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L4e |
Kaherattalised külgkorviga mootorrattad |
4) baasmootorsõidukid, mis vastavad L3e-kategooria sõidukite kategooria ja alamkategooriate kriteeriumidele, ja 5) ühe külgkorviga baasmootorsõidukid ja 6) kõige rohkem nelja istekohaga, sh külgkorviga mootorratta juhi koht, ja 7) külgkorvis kõige rohkem kaks kaassõitjatele mõeldud istekohta ja 8)maksimaalne mass = tootja poolt määratud suurim tehniliselt lubatud mass. |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L5e |
Kolmerattalised mootorsõidukid |
4) kolm ratast ja jõuallikas, nagu on loetletud artikli 4 lõikes 3, ja 5) sõidukorras sõiduki mass on ≤ 1 000 kg ja 6) kolmerattalised sõidukid, mida ei saa klassifitseerida L2e-kategooria sõidukiks, ja |
Alamkategooriad |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L5e-A |
Kolmerattalised sõidukid |
7) muud L5e-kategooria sõidukid kui need, mis vastavad L5e-B-kategooria sõidukite eriomasele klassifikatsioonile, ja 8) kõige rohkem viie istekohaga, sh juhi istekoht. |
L5e-B |
Kolmerattalised kommertssõidukid |
7) ette nähtud kasutamiseks tarbesõidukitena ning neid iseloomustab suletud juhi- ja sõitjateruum, millesse saab siseneda kõige rohkem kolmest küljest, ja 8) kõige rohkem kaks istekohta, sh juhi istekoht, ja 9) ette nähtud kaupade veoks kinnisel või lahtisel, põhiliselt siledal ja horisontaalsel koormaplatvormil, mis vastab järgmistele kriteeriumidele: a)või b) eespool defineeritule vastav koormaplatvorm, kuhu paigaldatakse masinaid ja/või lisaseadmed, ja c) on sõitjatele mõeldud alast selgelt jäiga vaheseinaga eraldatud ja d) suudab kanda kuni 600 mm3 vastavat miinimummahtu. |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L6e |
Kerged neljarattalised sõidukid |
4) neli ratast ja jõuallikas, nagu on loetletud artikli 4 lõikes 3, ja 5) sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on ≤ 45 km/h ja 6) sõidukorras sõiduki mass on ≤ 425 kg ja 7) mootori töömaht on ≤ 50 cm3, kui ottomootor moodustab osa sõiduki jõuallikast, või mootori töömaht on ≤ 500 cm3, kui diiselmootor moodustab osa sõiduki jõuallikast, ja 8) kõige rohkem kaks istekohta, sh juhi istekoht, ja |
Alamkategooriad |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L6e-A |
Kerged neljarattalised teeliiklussõidukid |
9) L6e-kategooria sõidukid, mis ei vasta L6e-B-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele, ja 10) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 4 000 W. |
L6e-B |
Kerged neljarattalised liikurid |
9) suletud juhi- ja sõitjateruum, millesse saab siseneda kõige rohkem kolmest küljest, ja 10) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 6 000 W ja |
Alamkategooria |
Alamkategooria nimi |
L6e-B-kategooria sõidukite kriteeriumidele lisanduvad alamkategooria alamkategooriasse klassifitseerimise kriteeriumid |
L6e-BP |
Kerged neljarattalised liikurid reisijate veoks |
11) L6e-B-alamkategooria sõidukid, mis on ette nähtud peamiselt reisijate veoks, ja 12) muud L6e-B-kategooria sõidukid kui need, mis vastavad L6e-BU-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele. |
L6e-BU |
Kerged neljarattalised kaubaveoliikurid |
11) ette nähtud kaupade veoks kinnisel või lahtisel, põhiliselt siledal ja horisontaalsel koormaplatvormil, mis vastab järgmistele kriteeriumidele: a)või b) eespool defineeritule vastav koormaplatvorm, kuhu paigaldatakse masinaid ja/või lisaseadmed, ja c) on sõitjatele mõeldud alast selgelt jäiga vaheseinaga eraldatud ja d) suudab kanda kuni 600 mm3 vastavat miinimummahtu. |
Kategooria |
Kategooria nimi |
Ühtsed klassifitseerimiskriteeriumid |
L7e |
Rasked neljarattalised sõidukid |
4) neli ratast ja jõuallikas, nagu on loetletud artikli 4 lõikes 3, ja 5) töökorras sõiduki mass on a) ≤ 450 kg sõitjate veo puhul; b) ≤ 600 kg kaupade veo puhul ja 6) muud L7e-kategooria sõidukid kui need, mida ei saa klassifitseerida L6e-kategooria sõidukitena, ja |
Alamkategooria |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L7e-A |
Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
7) L7e-kategooria sõidukid, mis ei vasta L7e-B- ega L7e-C-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele, või 8) sõidukid, mis on mõeldud ainult sõitjate veoks, ja 9) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 15 kW ja |
Alamkategooria alamkategooriad |
Alamkategooria alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L7e-A1 |
Alamkategooria A1 rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
10) kõige rohkem kaks sadulistekohta, sh juhi istekoht, ja 11) roolimiseks mõeldud juhtraud. |
L7e-A2 |
Alamkategooria A2 rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
10) L7e-A-kategooria sõidukid, mis ei vasta L7e-A1-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele, ja 11) kõige rohkem kaks muud kui sadulistekohta, sh juhi istekoht. |
Alamkategooria |
Alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L7e-B |
Rasked neljarattalised maastikusõidukid |
7) L7e-kategooria sõidukid, mis ei vasta L7e-C-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele, ja 8) kliirens on ≥ 180 mm ja |
Alamkategooria alamkategooriad |
Alamkategooria alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L7e-B1 |
Neljarattalised maastikusõidukid |
9) kõige rohkem kaks sadulistekohta, sh juhi istekoht, ja 10) varustatud roolimiseks mõeldud juhtrauaga ja 11) sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on ≤ 90 km/h ja 12) teljevahe suhe kliirensiga on ≤ 6 |
L7e-B2 |
Kõrvutiasetsevate istmetega (side-by-side) bagid |
9) muud L7eB-kategooria sõidukid kui L7e-B1-kategooria sõidukid ja 10) kõige rohkem kolm muud kui sadulistekohta, millest kaks asuvad kõrvuti, sh juhi istekoht, ja 11) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 15 kW ja 12) teljevahe suhe kliirensiga on ≤ 8. |
Alamkategooria alamkategooriad |
Alamkategooria alamkategooria nimi |
Täiendavad klassifitseerimiskriteeriumid |
L7e-C |
Rasked neljarattalised liikurid |
7) L7e-kategooria sõidukid, mis ei vasta L7e-B-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele, ja 8) maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus (1) on ≤ 15 kW ja 9) sõiduki maksimaalne valmistajakiirus on ≤ 90 km/h ja 10) suletud juhi- ja sõitjateruum, millesse saab siseneda kõige rohkem kolmest küljest, ja |
Alamkategooria alamkategooriad |
Alamkategooria alamkategooria nimi |
L7e-C-kategooria sõidukite alamkategooria kriteeriumidele lisanduvad alamkategooria alamkategooriasse klassifitseerimise kriteeriumid |
L7e-CP |
Rasked neljarattalised liikurid reisijate veoks |
11) L7e-C-kategooria sõidukid, mis ei vasta L7e-CU-kategooria sõidukite eriomastele klassifitseerimiskriteeriumidele, ja 12) kõige rohkem neli muud kui sadulistekohta, sh juhi istekoht. |
L7e-CU |
Rasked neljarattalised kaubaveoliikurid |
11) ette nähtud üksnes kaupade veoks kinnisel või lahtisel, põhiliselt siledal ja horisontaalsel koormaplatvormil, mis vastab järgmistele kriteeriumidele: a)või b) eespool defineeritule vastav koormaplatvorm, kuhu paigaldatakse masinaid ja/või lisaseadmed, ja c) on sõitjatele mõeldud alast selgelt jäiga vaheseinaga eraldatud ja d) suudab kanda kuni 600 mm3 vastavat miinimummahtu ja 12) kõige rohkem kaks muud kui sadulistekohta, sh juhi istekoht. |
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
II LISA
ELi sõidukite tüübikinnitusnõuete täielik loetelu (3)
Nr |
Artikkel |
Teema |
Õigusakti viide |
Sõidukikategooriad |
|||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A |
L7e-B |
L7e-C |
A |
KESKKONNA- JA VÕIMSUSNÕUDED |
||||||||||||||
1 |
23 ja 24 |
keskkonnakatsed, millega mõõdetakse heitgaase, kütuseaure, kasvuhoonegaase ja kütusekulu ja etalonkütuseid |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
sõiduki maksimaalne valmistajakiirus, mootori maksimaalne pöördemoment ja mootori maksimaalne püsinimivõimsus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3 |
müraga seotud katsemenetlused |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
Nr |
Artikkel |
Teema |
Õigusakti viide |
Sõidukikategooriad |
|||||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A1 |
L7e-A2 |
L7e-B1 |
L7e-B2 |
L7e-C |
B |
SÕIDUKI KASUTUSOHUTUSE NÕUDED |
||||||||||||||||
1 |
22 |
helisignaalseadmed |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
pidurisüsteemid (k.a mitteblokeeruvad ja kombineeritud pidurisüsteemid) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
3 |
elektriline ohutus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
4 |
tootja kinnituses esitatud nõuded kasutusohutuse süsteemide, osade ja lisaseadmete vastupidavuskatsete kohta |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
5 |
eesmised ja tagumised allasõidutõkked |
|
|
KOP |
|
|
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
||
6 |
klaasid, klaasipuhastid ja -pesurid ning jäätumisvastased ja klaasisoojendusseadmed |
|
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
X |
KOP |
X |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
X |
||
7 |
juhi kasutatavad juhtseadised, sh juhtseadiste, märgutulede ja näidikute tähistus |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
8 |
valgustus- ja valgussignaalseadmete paigaldamine, k.a automaatselt sisselülituv valgustus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
9 |
tahapoole nähtavus |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
10 |
ümbermineku korral kaitsvad struktuurid |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
X |
|
||
11 |
turvavöö kinnituspunktid ja turvavööd |
|
|
KOP |
|
|
|
X |
KOP |
KOP |
KOP |
X |
|
X |
X |
||
12 |
istekohad (sadulad ja istmed) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
13 |
juhitavus, kurviomadused, pööratavus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
14 |
rehvide paigaldus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
15 |
sõiduki suurima kiiruse piiramise märk ja selle asetus sõidukil |
|
|
KOP |
|
|
|
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
X |
X |
KOP |
||
16 |
sõitjate kaitsesüsteemid, sealhulgas sisustus, peatoed ja sõiduki uksed |
|
|
KOP |
|
|
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
|
KOP |
|
KOP |
KOP |
||
17 |
maksimaalne püsinimivõimsus või kasulik võimsus ja/või sõiduki ehitusest tingitud kiirusepiirang |
X |
X |
X |
KOP |
KOP |
|
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
||
18 |
sõiduki struktuuri terviklikkus |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
Nr |
Artikkel |
Teema |
Õigusakti viide |
Sõidukikategooriad |
|||||||||||||
|
|
|
|
L1e-A |
L1e-B |
L2e |
L3e |
L4e |
L5e-A |
L5e-B |
L6e-A |
L6e-B |
L7e-A1 |
L7e-A2 |
L7e-B1 |
L7e-B2 |
L7e-C |
C1 |
SÕIDUKI KONSTRUKTSIOONI- JA ÜLDISE TÜÜBIKINNITUSE NÕUDED |
||||||||||||||||
1 |
20 |
Sõiduki konstruktsiooni- ja üldise tüübikinnituse nõuded |
|
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
2 |
25 |
tüübikinnitusmenetluse kord |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
3 |
33 |
toodangu vastavus nõuetele |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
4 |
18 |
haakeseadised ja lisaseadised |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
|
5 |
18 |
seadmed sõiduki omavolilise kasutamise takistamiseks |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
6 |
18 |
elektromagnetiline ühilduvus (EMC) |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
7 |
18 |
väljaulatuvad osad |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
8 |
18 |
kütusepaak |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
|
9 |
18 |
koormaplatvormid |
|
|
KOP |
|
|
|
X |
|
KOP |
|
|
KOP |
KOP |
KOP |
|
10 |
18 |
massid ja mõõtmed |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
11 |
21 |
pardadiagnostikasüsteem |
|
|
|
X |
X |
X |
X |
►M2 — ◄ |
►M2 — ◄ |
X |
X |
X |
X |
X |
|
12 |
18 |
reisijate käepidemed ja jalatoed |
|
X |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
X |
|
KOP |
KOP |
KOP |
KOP |
|
|
13 |
18 |
tagumise numbrimärgi koht |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
14 |
18 |
remondi- ja hooldusteave |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
X |
|
15 |
18 |
tugihargid |
X |
X |
|
X |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
C2 |
TEHNILISTELE TEENISTUSTELE ESITATAVAD NÕUDED |
||||||||||||||||
16 |
65 |
tehniliste teenistuste tulemusstandardid ja hindamine |
|
|
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
III LISA
Väikeseeriate puhul kohaldatavad piirmäärad
Sõiduki (alam)kategooria |
Sõiduki (alam)kategooria |
Väikeseeria (ühikut iga turul kättesaadavaks tehtud, registreeritud ja kasutuselevõetud tüübi kohta aastas) |
L1e-A |
Mootoriga jalgrattad |
50 |
L1e-B |
Kaherattalised mopeedid |
|
L2e |
Kolmerattalised mopeedid |
|
L3e |
Kaherattalised mootorrattad |
75 |
L4e |
Kaherattalised külgkorviga mootorrattad |
150 |
L5e-A |
Kolmerattalised sõidukid |
75 |
L5e-B |
Kolmerattalised kommertssõidukid |
150 |
L6e-A |
Kerged neljarattalised teeliiklussõidukid |
30 |
L6e-B |
Kerged neljarattalised liikurid |
150 |
L7e-A |
Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
30 |
L7e-B |
Rasked neljarattalised maastikusõidukid |
50 |
L7e-C |
Rasked neljarattalised liikurid |
150 |
IV LISA
Käesoleva määruse kohaldamise ajakava seoses tüübikinnitusega
Punkt |
Kirjeldus |
(Alam)kategooria |
Uued sõidukitüübid Kohustuslik |
Olemasolevad sõidukitüübid Kohustuslik |
Nõuetele vastavate sõidukite viimane registreerimiskuupäev |
1. |
Delegeeritud õigusakti kohaldamine keskkonna- ja võimsusnõuete osas, II lisa A osas loetletud punktid |
|
|
|
|
1.1. |
I katsetüüp: summutitoru heitgaaside katse pärast külmkäivitust |
— |
— |
— |
— |
1.1.1. |
Katsetsükkel |
— |
— |
— |
— |
1.1.1.1. |
I katsetüüp: Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 47 katsetsükkel |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.1.1.2. |
I katsetüüp: Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 40 (linnasõidutsükkel, kui on kohaldatav) |
L5e-B, L7e-B, L7e-C |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.1.1.3. |
I katsetüüp: WMTC, 2. etapp |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.1.1.4. |
I katsetüüp: läbivaadatud WMTC-l põhinev katsetsükkel |
L1e–L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.1.2. |
I katsetüüp: summutitoru heitgaaside piirväärtused |
|
— |
— |
— |
1.1.2.1. |
Euro 4: VI lisa A1 osa |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020; L2e-U ja L6e-B: 31.12.2024 |
1.1.2.2. |
Euro 4: VI lisa A1 osa |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020; L3e-AxE ja L3e-AxT: 31.12.2024 |
1.1.2.3. |
Euro 5: VI lisa A2 osa |
L1e–L7e |
1.1.2020; L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT ja L6e-B puhul: 1.1.2024 |
1.1.2021; L2e-U, L3e-AxE, L3e-AxT ja L6e-B puhul: 1.1.2025 |
|
1.2. |
II katsetüüp: heitgaaside katse (suurendatud pööretega) tühikäigul / vabal kiirendusel |
|
|
|
|
1.2.1. |
II katsetüüp: heitgaaside katse (suurendatud pööretega) tühikäigul / vabal kiirendusel |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.2.2. |
II katsetüüp: heitgaaside katse (suurendatud pööretega) tühikäigul / vabal kiirendusel |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.3. |
III katsetüüp: karterigaaside heite puudumine |
|
|
|
|
1.3.1. |
III katsetüüp: karterigaaside heite puudumine |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.3.2. |
III katsetüüp: karterigaaside heite puudumine |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.4. |
IV katsetüüp: kütuseaurud |
|
— |
— |
— |
1.4.1. |
Kütusepaagi läbilaskvuskatse |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2017 |
|
1.4.2. |
Kütusepaagi läbilaskvuskatse |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2016 |
|
1.4.3. |
SHED-katse |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.4.4. |
SHED-katse |
L6e-A |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.4.5. |
SHED-katse piirväärtused, VI lisa C1 osa |
L3e, L4e, L5e-A L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.4.6. |
SHED-katse piirväärtused, VI lisa C1 osa |
L6e-A |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.4.7. |
SHED-katse või kütuse imbumise katse sõltuvalt artikli 23 lõigetes 4 ja 5 osutatud uuringu tulemustest |
L1e-A, L1e-B, L2e, L5e-B, L6e-B, L7e-B, L7e-C |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.4.8. |
SHED-katse piirväärtused, VI lisa C2 osa, sõltuvalt artikli 23 lõigetes 4 ja 5 osutatud uuringu tulemustest |
L1e–L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.5. |
V katsetüüp: vastupidavuse katsetamine (3) |
|
|
|
|
1.5.1. |
Euro 4 vastupidavusläbisõit, VII lisa A ja B osad |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
31.12.2020 |
1.5.2. |
Euro 4 vastupidavusläbisõit, VII lisa A ja B osad |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
1.5.3. |
Euro 5 vastupidavusläbisõit, VII lisa A ja B osad |
L1e–L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
|
1.6. |
VI katsetüüpi ei ole omistatud |
— |
— |
— |
— |
1.7. |
VII katsetüüp: kasvuhoonegaaside/kütuse või elektrienergia kulu mõõtmine ja aruandlus |
|
|
— |
|
1.7.1. |
VII katsetüüp: kasvuhoonegaaside/kütuse või elektrienergia kulu mõõtmine ja aruandlus |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.7.2. |
VII katsetüüp: kasvuhoonegaaside/kütuse või elektrienergia kulu mõõtmine ja aruandlus |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.8. |
VIII katsetüüp: pardadiagnostika (OBD) keskkonnakatse |
|
— |
— |
|
1.8.1. |
I põlvkonna OBD-süsteemi töönõuded |
L3e, L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
31.12.2020 |
I põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse (VIII katsetüüp) |
|||||
I põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse piirmäärad, VI lisa B1 osa |
|||||
1.8.2. |
I põlvkonna OBD-süsteemi töönõuded, sealhulgas töörežiim, mis vähendab olulisel määral mootori pöördemomenti |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
31.12.2024 |
I põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse (VIII katsetüüp) |
|||||
I põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse piirmäärad, VI lisa B1 osa |
|||||
1.8.3. |
I põlvkonna OBD-süsteemi töönõuded, sealhulgas töörežiim, mis vähendab olulisel määral mootori pöördemomenti |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2024 |
1.1.2025 |
|
I põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse (VIII katsetüüp) |
|||||
I põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse piirmäärad, VI lisa B2 osa |
|||||
1.8.4. |
II põlvkonna OBD-süsteemi töönõuded, välja arvatud katalüsaatori seire |
L3e (välja arvatud L3e-AxE ja L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2020 |
1.1.2021 |
31.12.2024 |
II põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse (VIII katsetüüp) |
|||||
II põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse piirmäärad, VI lisa B1 osa |
|||||
1.8.5. |
II põlvkonna OBD-süsteemi töönõuded, |
L3e (välja arvatud L3e-AxE ja L3e-AxT), L4e, L5e-A, L7e-A |
1.1.2024 |
1.1.2025 |
|
II põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse (VIII katsetüüp), |
|||||
II põlvkonna OBD-süsteemi keskkonnakatse piirmäärad, VI lisa B2 osa |
|||||
1.9. |
IX katsetüüp: müratase (3) |
|
|
|
|
1.9.1. |
Mürataseme katse ja piirväärtused, VI lisa D osa |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.9.2. |
Mürataseme katse ja piirväärtused (3), VI lisa D osa |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
1.9.3. |
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad nr 9, 41, 63, 92 ja VI lisa D osa piirväärtused |
L1e–L7e |
|
|
|
1.9.4. |
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad nr 9, 41, 63, 92 ning sellega seoses komisjoni kavandatud uued piirväärtused |
L1e–L7e |
|
|
|
1.10. |
Mootori võimsuse katsed ja nõuded seoses sõiduki maksimaalse valmistajakiiruse, mootori maksimaalse pöördemomendi, maksimaalse püsinimivõimsuse või kasuliku võimsuse ja suurima võimsusega |
|
|
|
|
1.10.1. |
Mootori võimsuse katsed ja nõuded |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
1.10.2. |
Mootori võimsuse katsed ja nõuded |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2. |
Sõiduki kasutusohutuse nõudeid reguleeriva delegeeritud õigusakti kohaldamine, II lisa B osas (3) loetletud punktid |
|
|
|
|
2.1. |
Sõiduki kasutusohutuse nõudeid reguleeriva delegeeritud õigusakti kohaldamine, II lisa B osas (3) loetletud punktid |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
2.2. |
Sõiduki kasutusohutuse nõudeid reguleeriva delegeeritud õigusakti kohaldamine, II lisa B osas (3) loetletud punktid |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2.3. |
VIII lisas nimetatud rangemad ohutusnõuded (3) |
|
— |
— |
|
2.3.1. |
Automaatselt sisselülituv valgustus |
L1e–L7e |
1.1.2016 |
1.1.2016 |
|
2.3.2. |
Ohutu pööramise seade (diferentsiaal või samaväärne seade) |
L1e–L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
2.3.3. |
Nüüdisaegsed pidurisüsteemid, kohustuslik paigaldus |
L3e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
— |
3. |
Sõiduki konstruktsiooninõudeid reguleeriva delegeeritud õigusakti kohaldamine, ►C1 II lisa C1 osas (3) ◄ loetletud punktid |
|
|
|
|
3.1. |
Sõiduki konstruktsiooninõudeid reguleeriva delegeeritud õigusakti kohaldamine, ►C1 II lisa C1 osas (3) ◄ loetletud punktid |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
3.2. |
Sõiduki konstruktsiooninõudeid reguleeriva delegeeritud õigusakti kohaldamine, ►C1 II lisa C1 osas (3) ◄ loetletud punktid |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
4. |
Rakendusakti kohaldamine haldusnõuete kohta |
|
|
|
|
4.1. |
Rakendusakti kohaldamine haldusnõuete kohta |
L1e, L2e, L6e |
1.1.2017 |
1.1.2018 |
|
4.2. |
Rakendusakti kohaldamine haldusnõuete kohta |
L3e, L4e, L5e, L7e |
1.1.2016 |
1.1.2017 |
|
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
V LISA
A) ►C1 Keskkonnamõju katsed ja nõuded ◄
L-kategooria sõidukid võivad saada tüübikinnituse vaid juhul, kui need vastavad järgmistele ►C1 keskkonnamõju nõuetele ◄ .
Katse tüüp |
Kirjeldus |
Nõuded: piirväärtused |
Alaliigituse kriteeriumid lisaks artiklile 2 ja I lisale |
Nõuded: katsemenetlused |
I |
Summutitoru heitgaasid pärast külmkäivitust |
VI lisa A osa |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 II lisa punkt 4.3 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 II lisa |
II |
— Ottomootor või ottomootoriga hübriid5: heide tühikäigul ja suurendatud kiirusega tühikäigul — Diiselmootor või diiselmootoriga hübriid: vaba kiirenduse katse |
Direktiiv 2009/40/EÜ6 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 II lisa punkt 4.3 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 III lisa |
III |
Karterigaasid |
Saastevaba, kinnine karter. Sõiduki kogu kasutusaja jooksul ei tohi karterigaasid pääseda otse ümbritsevasse keskkonda |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 XI lisa punkt 3.2 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 IV lisa |
IV |
Kütuseaurud |
VI lisa C osa |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 XI lisa punkt 3.2 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 V lisa |
V |
Saastetõrjeseadmete vastupidavus |
VI ja VII lisa |
SRC-LeCV: Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 VI lisa 1. liite punkt 2 USA EPA AMA: Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 VI lisa 2. liite punkt 2.1 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 VI lisa |
VI |
VI tüübi katse ei ole asjakohane |
Ei kohaldata |
Ei kohaldata |
Ei kohaldata |
VII |
Süsinikdioksiidi heitkogused, kütuse ja/või elektrienergia kulu ja ühe laadimisega läbitav vahemaa |
Mõõtmine ja aruandlus, tüübikinnituse piirväärtused puuduvad. |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 II lisa punkt 4.3 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 VII lisa |
VIII |
OBD keskkonnakatsed |
VI lisa B osa |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 II lisa punkt 4.3 |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 VIII lisa |
IX |
Müratase |
VI lisa D osa |
Kui ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad nr 9, 41, 63 ja 92 asendavad keskkonnamõju ja mootori võimsust käsitlevas delegeeritud õigusaktis sätestatud ELi omandiõigusega seotud nõuded, valitakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni nimetatud eeskirjades (6. lisa) sätestatud (alam)kategooriate kriteeriumid vastavalt IX katsetüübi mürataseme katsetele. |
Komisjoni delegeeritud määruse (EL) nr 134/2014 IX lisa. |
B) Tüübikinnituse ja laienduste saamiseks vajalike keskkonnamõju käsitlevate katsenõuete kohaldamine
|
Ottomootoriga sõidukid, sh hübriidsõidukid |
Diiselmootoriga sõidukid, sh hübriidsõidukid |
Elektrisõiduk või suruõhumootoriga sõiduk |
Vesinikkütuseelemendiga sõiduk |
|||||||||
►C1 Ühekütuselised ◄ |
Kahekütuselised |
Mitmekütuselised |
Mitmekütuselised |
Ühekütuselised |
|||||||||
►C1 Bensiin (E5) ◄ |
Veeldatud naftagaas |
Maagaas/biometaan |
H2 |
Bensiin (E5) |
Bensiin (E5) |
Bensiin (E5) |
Bensiin (E5) |
Maagaas/biometaan |
Diisel (B5) |
Diisel (B5) |
|||
Veeldatud naftagaas |
Maagaas/biometaan |
H2 |
Etanool (E85) |
H2NG |
Biodiisel |
||||||||
I tüübi katse (19) |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (ainult B5) |
Jah |
Ei |
Ei |
►M2 I tüübi katse (19) Tahkete osakeste mass (ainult Euro 5) ◄ |
Jah |
Ei |
Ei |
Ei |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Ei |
Jah (ainult B5) |
Jah |
Ei / jah suruõhumootori puhul |
Ei |
II tüübi katse, (19) k.a suitsusus vaid diiselmootori puhul |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (ainult maagaas/biometaan) |
Jah (ainult B5) |
Jah |
Ei |
Ei |
III tüübi katse (19) |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Ei |
Ei |
IV tüübi katse (19) |
Jah |
Ei |
Ei |
Ei |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Ei |
Ei |
Ei |
Ei |
Ei |
V tüübi katse (19) |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult maagaas/biometaan) |
Jah (ainult B5) |
Jah |
Ei |
Ei |
VII tüübi katse (19) |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah (mõlemad kütused) |
Jah |
Jah (ainult energiakulu) |
Jah (ainult kütusekulu) |
VIII tüübi katse (19) |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult bensiin) |
Jah (ainult maagaas/biometaan) |
Jah (ainult B5) |
Jah |
Ei |
Ei |
IX tüübi katse (19) |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
Jah |
►C1
|
►C1 Ei(20) ◄ |
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
VI LISA
Saasteainete heitkoguste piirväärtused, pardadiagnostika (OBD) piirväärtused ja mürataseme piirväärtused tüübikinnituste ja toodangu vastavuse jaoks
A) Summutitoru heitgaaside piirväärtused pärast külmkäivitust
A1) Euro 4
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Jõuallika klass |
Euro-tase |
Süsinikmonoksiidi mass (CO) |
Süsivesinike üldmass (THC) |
Lämmastikoksiidide mass (NOx) |
Tahkete osakeste mass (PM) |
Katsetsükkel |
|
|
|
|
L1 (mg / km) |
L2 (mg / km) |
L3 (mg / km) |
L4 (mg / km) |
|
L1e-A |
Mootoriga jalgrattad |
ottomootor/diiselmootor/hübriid |
Euro 4 |
560 |
100 |
70 |
|
ECE eeskiri nr 47 |
L1e-B |
Kaherattalised mopeedid |
ottomootor/diiselmootor/hübriid |
Euro 4 |
1 000 |
630 |
170 |
— |
ECE eeskiri nr 47 |
L2e |
Kolmerattalised mopeedid |
ottomootor/diiselmootor/hübriid |
Euro 4 |
1 900 |
730 |
170 |
— |
ECE eeskiri nr 47 |
L3e L4e (7) L5e-A L7e-A |
— Kaherattalised mootorrattad, külgkorviga ja ilma — Kolmerattalised sõidukid — Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
ottomootor/hübriidottomootor, vmax < 130 km/h |
Euro 4 |
1 140 |
380 |
70 |
— |
WMTC, 2. etapp |
ottomootor/hübriidottomootor, vmax ≥ 130 km/h |
Euro 4 |
1 140 |
170 |
90 |
— |
WMTC, 2. etapp |
||
diiselmootor/hübriiddiiselmootor |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
300 |
80 (8) |
WMTC, 2. etapp |
||
L5e-B |
Kolmerattalised kommertssõidukid |
ottomootor/hübriidottomootor |
Euro 4 |
2 000 |
550 |
250 |
— |
ECE eeskiri nr 40 |
diiselmootor/hübriiddiiselmootor |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
ECE eeskiri nr 40 |
||
L6e-A, L6e-B |
Kerged teeliiklussõidukid Kerged neljarattalised sõidukid |
ottomootor/hübriidottomootor |
Euro 4 |
1 900 |
730 |
170 |
|
ECE eeskiri nr 47 |
diiselmootor/hübriiddiiselmootor |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
ECE eeskiri nr 47 |
||
L7e-B L7e-C |
Rasked neljarattalised maastikusõidukid Rasked neljarattalised sõidukid |
ottomootor/hübriidottomootor |
Euro 4 |
2 000 |
550 |
250 |
— |
ECE eeskiri nr 40 |
diiselmootor/hübriiddiiselmootor |
Euro 4 |
1 000 |
100 |
550 |
80 (8) |
ECE eeskiri nr 40 |
A2) Euro 5
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Jõuallika klass |
Euro tase (4) |
Süsinikmonoksiidi mass (CO) |
Süsivesinike üldmass (THC) |
Metaanist erinevate süsivesinike mass (NMHC) |
Lämmastikoksiidie mass (NOx) |
Tahkete osakeste mass (PM) |
Katsetsükkel |
|
|
|
|
L1 (mg/km) |
L2A (mg/km) |
L2B (mg/km) |
L3 (mg/km) |
L4 (mg/km) |
|
L1e-A |
Mootoriga jalgrattad |
ottomootor/diiselmootor/hübriid |
Euro 5 |
500 |
100 |
68 |
60 |
4,5 (9) |
Läbivaadatud WMTC (10) |
L1e-B–L7e |
Kõik muud L-kategooria sõidukid |
ottomootor/hübriidottomootor |
Euro 5 |
1 000 |
100 |
68 |
60 |
4,5 (9) |
Läbivaadatud WMTC |
diiselmootor/hübriiddiiselmootor |
500 |
100 |
68 |
90 |
4,5 |
Läbivaadatud WMTC |
B) Pardadiagnostika (OBD) heitkoguste piirväärtused
B1) Euro 4, OBD I etapp
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Jõuallika klass |
Euro-tase |
Süsinikmonoksiidi mass (CO) |
Süsivesinike üldmass (THC) |
Lämmastikoksiidide mass (NOx) |
Katsetsükkel |
|
|
|
|
OT1 (mg/km) |
OT2 (mg/km) |
OT3 (mg/km) |
|
▼M2 ————— |
|||||||
L3e (5) L4e (7) L5e-A L7e-A |
— Kaherattalised mootorrattad, külgkorviga ja ilma — Kolmerattalised sõidukid — Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
ottomootor/hübriidottomootor, vmax < 130 km/h |
Euro 4 |
2 170 |
1 400 |
350 |
WMTC, 2. etapp |
ottomootor/hübriidottomootor, vmax ≥ 130 km/h |
2 170 |
630 |
450 |
WMTC, 2. etapp |
|||
diiselmootor/hübriiddiiselmootor hübriid |
2 170 |
630 |
900 |
WMTC, 2. etapp |
B2) Euro 5, OBD I etapp ja OBD II etapp (4)
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Jõuallika klass |
Euro-tase |
Süsinikmonoksiidi mass (CO) |
Metaanist erinevate süsivesinike mass (NMHC) |
Lämmastikoksiidide üldmass (NOx) |
Tahkete osakeste mass (PM) |
Katsetsükkel |
|
|
|
|
OT1 (mg/km) |
OT2 (mg/km) |
OT3 (mg/km) |
OT4 (mg/km) |
|
►M2 L3e, L4e, L5e, L7e ◄ |
►M2 Kõik L-kategooria sõidukid, välja arvatud L1e-, L2e- ja L6e-kategooria ◄ |
ottomootor/hübriidottomootor |
Euro 5 |
1 900 |
250 |
300 |
50 |
Läbivaadatud WMTC |
diiselmootor/hübriiddiiselmootor |
Euro 5 |
1 900 |
320 |
540 |
50 |
Läbivaadatud WMTC |
C) Kütuseaurude piirväärtused
C1) Euro 4
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Jõuallika klass |
Euro-tase |
Süsivesinike üldmass (THC) (mg/test) |
Katsetsükkel |
L3e L4e (7) |
Kaherattalised mootorrattad, (13) külgkorviga ja ilma |
ottomootor (11) |
Euro 4 |
2 000 |
SHED |
L5e-A |
Kolmerattalised sõidukid |
ottomootor (11) |
Euro 4 |
||
L6e-A |
Kerged neljarattalised teeliiklussõidukid |
ottomootor (11) |
Euro 4 |
||
L7e-A |
Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
ottomootor (11) |
Euro 4 |
C2) Euro 5
Sõiduki kategooria (12) |
Sõiduki kategooria nimi |
Jõuallika klass |
Euro-tase |
Läbilaskvuskatse (mg/m2/päev) |
Süsivesinike üldmass (THC) SHED-katsel (mg/katse) |
|
|
|
|
|
Kütusepaak |
Kütusevoolik |
Sõiduk |
L1e-A |
Mootoriga jalgrattad |
ottomootor (11) |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
L1e-B |
Kaherattalised mopeedid |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L2e |
Kolmerattalised mopeedid |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L3e L4e (7) |
Kaherattalised mootorrattad, külgkorviga ja ilma |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L5e-A |
Kolmerattalised sõidukid |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L5e-B |
Kolmerattalised kommertssõidukid |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L6e-A |
Kerged neljarattalised teeliiklussõidukid |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L6e-B |
Kerged neljarattalised liikurid |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L7e-A |
Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
Euro 5 |
|
|
1 500 |
|
L7e-B |
Neljarattalised maastikusõidukid |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
|
L7e-C |
Rasked neljarattalised liikurid |
Euro 5 |
1 500 |
15 000 |
1 500 |
D) Mürataseme piirväärtused – Euro 4 ja Euro 5
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Euro 4 müratase (14) (dB(A)) |
Euro 4 katsemenetlus (16) |
Euro 5 müratase (15) (dB(A)) |
Euro 5 katsemenetlus |
L1e-A |
Mootoriga jalgrattad |
►C1 63 ◄ |
Delegeeritud õigusakt / ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 63 |
|
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 63 |
L1e-B |
Kaherattalised mopeedid vmax ≤ 25 km/h |
66 |
|||
Kaherattalised mopeedid vmax ≤ 45 km/h |
71 |
||||
L2e |
Kolmerattalised mopeedid |
76 |
Delegeeritud õigusakt / ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 |
|
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 |
L3e |
Kaherattalised mootorrattad Mootori töömaht ≤ 80 cm3 |
75 |
Delegeeritud õigusakt / ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 41 |
|
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 41 |
Kaherattalised mootorrattad 80 cm3 < Mootori töömaht ≤ 175 cm3 |
77 |
||||
Kaherattalised mootorrattad Mootori töömaht > 175 cm3 |
80 |
||||
L4e |
Kaherattalised külgkorviga mootorrattad |
80 |
►C1 Delegeeritud õigusakt/ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 ◄ |
►C1 ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 ◄ |
|
L5e-A |
Kolmerattalised sõidukid |
80 |
Delegeeritud õigusakt / ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 |
|
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 |
L5e-B |
Kolmerattalised kommertssõidukid |
80 |
|||
L6e-A |
Kerged neljarattalised teeliiklussõidukid |
80 |
Delegeeritud õigusakt / ►C1 ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 ◄ |
|
►C1 ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 ◄ |
L6e-B |
Kerged neljarattalised liikurid |
80 |
Delegeeritud õigusakt / ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 |
|
ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskiri nr 9 |
L7e-A |
Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
80 |
|||
L7e-B |
Rasked neljarattalised maastikusõidukid |
80 |
|||
L7e-C |
Rasked neljarattalised liikurid |
80 |
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
VII LISA
Saastetõrjeseadmete vastupidavus
A) L-kategooria sõidukite vastupidavus läbisõiduga seoses
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Euro 4 vastupidavuse läbisõit (km) ja Euro 5 vastupidavuse läbisõit(4) (km) |
L1e-A |
— Mootoriga jalgrattad |
5 500 |
L3e-AxT (x = 1, 2 või 3) |
— Kaherattalised Trial-mootorrattad |
|
L1e-B |
— Kaherattalised mopeedid |
11 000 |
L2e |
— Kolmerattalised mopeedid |
|
L3e-AxE (x = 1, 2 või 3) |
— Kaherattalised Enduro-mootorrattad |
|
L6e-A |
— Kerged neljarattalised teeliiklussõidukid |
|
L7e-B |
— Rasked neljarattalised maastikusõidukid |
|
L3e |
— Kaherattalised mootorrattad, külgkorviga ja ilma |
20 000 |
L4e(7) |
(vmax < 130 km/h) |
|
L5e |
— Kolmerattalised sõidukid |
|
L6e-B |
— Kerged neljarattalised liikurid |
|
L7e-C |
— Rasked neljarattalised liikurid |
|
L3e |
Kaherattalised mootorrattad, külgkorviga ja ilma |
35 000 |
L4e(7) |
(vmax ≥ 130 km/h) |
|
L7e-A |
Rasked neljarattalised teeliiklussõidukid |
B) Halvenemiskoefitsiendid (DF)
Sõiduki kategooria |
Sõiduki kategooria nimi |
Euro 4 DF (–) DF (–) |
Euro 5 DF+(4) (–) |
||||||||||
|
|
CO |
HC |
NOx |
PM |
CO |
THC |
NMHC |
NOx |
PM (17) (4) |
|||
|
|
|
|
|
|
|
ottomootor |
diiselmootor(18) |
ottomootor |
diiselmootor |
ottomootor |
diiselmootor |
diiselmootor |
L1e–L7e |
Kõik |
1,3 |
1,2 |
1,2 |
1,1 |
1,3 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
1,3 |
1,1 |
1,0 |
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
VIII LISA
Rangemad kasutusohutust käsitlevad nõuded(21)
Teema |
Nõuded |
Nüüdisaegse pidurisüsteemi kohustuslik paigaldamine |
a) Alamkategooria L3e-A1 uued mootorrattad,(22) mis tehakse turul kättesaadavaks, registreeritakse või võetakse kasutusele, peavad olema varustatud mitteblokeeruva või kombineeritud pidurisüsteemiga või mõlemat tüüpi nüüdisaegse pidurisüsteemiga vastavalt tootja valikule; b) L3e-A2- ja L3e-A3-kategooria uued mootorrattad, mis tehakse turul kättesaadavaks, registreeritakse või võetakse kasutusele, peavad olema varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga. Erand: L3e-AxE (x = 1, 2 või 3, kaherattalised Enduro-mootorrattad) ja L3e-AxT (x = 1, 2 või 3, kaherattalised Trial-mootorrattad) on nüüdisaegse pidurisüsteemiga varustamise kohustusest vabastatud. |
Ohutu pööramine kõvakattega teel |
L-kategooria sõidukid peavad olema konstrueeritud nii, et iga ratas võiks igal hetkel pöörelda erineva kiirusega, et võimaldada ohutut pööramist kõvakattega teel. Kui sõiduk on varustatud lukustatava diferentsiaaliga, peab see olema konstrueeritud nii, et tavaliselt on see lukustamata. |
Sõiduki ja juhi nähtavuse parandamine automaatselt sisselülituva valgustuse abil |
Nähtavuse parandamiseks peavad L-kategooria sõidukid olema varustatud järgmisega: a) L1e-kategooria sõidukid: valgustus- ja valgussignaalseadmed, mis oleksid vastavuses ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 74 Rev 2ga, milles nõutakse, et valgustus lülituks sisse automaatselt; b) L3e-kategooria sõidukid: tootja valikul kas valgustus- ja valgussignaalseadmed, mis oleksid vastavuses ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 53 Rev 2ga ja selle 1. ja 2. muudatusega, või päevasõidutuled, mis oleksid vastavuses ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 87 Rev 2ga ja selle 1. ja 2. muudatusega; c) kõik muud L-kategooria sõidukid: automaatselt sisselülituv valgustussüsteem või tootja valikul automaatselt sisselülituvad päevasõidutuled(23). |
(II lisa B osa punkt 3) Elektriohutus |
Sellised L-kategooria elektriajamiga sõidukid, mis on varustatud ühe või mitme elektriajamiga mootoriga ja mis ei ole püsivalt elektrivõrguga ühendatud, samuti nende kõrgepingekomponendid ja -süsteemid, mis on galvaaniliselt ühendatud elektriajami kõrgepingeringiga, projekteeritakse nii, et elektriohutus oleks täielikult tagatud, vastavalt ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjale nr 100 ja standardile ISO 13063. |
(II lisa B osa punkt 4) Tootja kinnitusele esitatavad nõuded, mis käsitlevad kasutusohutuse seisukohast oluliste süsteemide, osade ja lisaseadmete vastupidavuskatseid |
Sõidukitootja kinnitab, et vastavalt artikli 22 lõikele 2 toodetud sõidukid peavad viie aasta jooksul pärast esmast registreerimist vastu vähemalt otstarbekohasele tavapärasele kasutusele ja vähemalt allpool toodud vahemaa läbimisele. Vahemaa on 1,5-kordne VII lisas nimetatud vahemaa, mis on otseselt seotud asjaomase sõidukikategooria ja heite piirmääraga (s.t Euro tasemega), mille alusel antakse sõiduki tüübikinnitus, kuid nõutud vahemaa ei ületa mitte ühegi sõidukikategooria puhul 60 000 km. |
(II lisa B osa punkt 5) Nõuded eesmiste ja tagumiste allasõidutõkete kohta |
L-kategooria sõidukite esi- ja tagaosa projekteeritakse nii, et neil ei ole teravaid ega esileulatuvaid osasid, mis võiksid kuhugi takerduda või kokkupõrke puhul märkimisväärselt suurendada kaitsetute liiklejate vigastuste raskusastet või torkehaavade tekkimise võimalust. Seda kohaldatakse nii sõiduki esi- kui ka tagaosa suhtes. |
(II lisa B osa punkt 10) Turvavöö kinnituspunktid ja turvavööd |
Kohustuslikud nõuded turvavööde kinnituspunktide ja turvavööde paigaldamise kohta kerega varustatud L2e-, L5e-, L6e- ja L7e-kategooria sõidukites. |
(II lisa B osa punkt 15) Nõuded sõitjate kaitsesüsteemide kohta, sh sisustus ja sõiduki uksed |
Kerega varustatud L2e-, L5e-, L6e- ja L7e-kategooria sõidukid projekteeritakse nii, et neil ei oleks teravaid ega esileulatuvaid osasid, mis võiksid kokkupõrke puhul märkimisväärselt suurendada juhi ja reisijate vigastuste raskusastet. Ustega sõidukid projekteeritakse nii, et oleks tagatud, et ustel on sulgurid ja hinged. |
(II lisa B osa punkt 17) Nõuded sõiduki struktuuri terviklikkuse kohta |
Sõidukitootja kinnitab, et tõsise ohutusriski korral turult kõrvaldamise puhul tehakse kinnitusasutusele ja komisjonile nõudmise korral viivitamata kättesaadavaks tulemused, mida annab sõiduki ehituse, osiste ja/või osade spetsiifiline analüüs, mis viiakse läbi tehniliste arvutuste, virtuaalsete katsemeetodite ja/või konstruktsiooni katsetamise abil. Sõidukile ei anta tüübikinnitust, kui on põhjust kahelda, et sõidukitootja ei suuda nimetatud analüüsi teha. |
NB! Vaata VIII lisa lõppu, kus on märkused lisade kohta.
Selgitavad märkused I–VIII lisa kohta
1) I lisas esitatud võimsuse piirangud põhinevad elektrienergial töötavate sõidukite puhul maksimaalsel püsinimivõimsusel ja sisepõlemismootoriga sõidukite puhul maksimaalsel kasulikul võimsusel. Sõiduki kaal loetakse võrdseks sõidukorras sõiduki massiga.
2) L3e-kategooria sõidukite allklassifikatsioon vastavalt sellele, kas valmistajakiirus on kiirusest 130 km/h väiksem või sellega võrdne või suurem kui 130 km/h, ei sõltu klassifitseerimisest mootori võimsuse järgi kategooriatesse L3e-A1 (kiirus 130 km/h on ebatõenäoline), L3e-A2 ja L3e-A3.
3) „X” tähendab, et käesoleva määrusega kehtestatakse asjaomaste objektide ja kategooriate suhtes kohustuslikud nõuded; üksikasjalikud nõuded on sätestatud viidatud artiklites ja käesoleva tabeli dokumendiviidetes.
„KOP” tähendab „kui on paigaldatud”. Kui sõidukile on paigaldatud tabelis toodud süsteem, osa või eraldi seadmestik, sest see on kohustuslik üksnes mõne asjaomasesse kategooriasse kuuluva sõiduki puhul, siis peab see vastama delegeeritud ja rakendusaktides sätestatud nõuetele. Ka siis, kui sõidukitootja varustab sõiduki süsteemi, osa või eraldi seadmestikuga vabatahtlikult, peab see vastama delegeeritud ja rakendusaktides sätestatud nõuetele.
Kui tabeli lahter jääb tühjaks, siis tähendab see, et määruses ei sätestata asjaomase objekti ja kategooria kohta nõudeid.
4) Vaata artikli 23 lõiked 4 ja 5.
5) Kui (hübriid)mootor(id) on varustatud seiskamis-/käivitamisfunktsiooniga, siis peab tootja tagama, et sisepõlemismootor töötab tühikäigul ning suurendatud pöörete arvul. Sõiduk peab olema võimeline sooritama vaba kiirenduse katset jõuallikate puhul, mis hõlmavad ottomootorit.
6) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 6. mai 2009. aasta direktiiv 2009/40/EÜ mootorsõidukite ja nende haagiste tehnoülevaatuse kohta (ELT L 141, 6.6.2009, lk 12).
7) Ainult kaherattaline baasmootorratas, millele on paigaldatud külgkorv, peab vastama heitkoguste piirväärtustele.
8) Ainult ottomootor, ka juhul, kui nt hübriidmootor sisaldab ottomootorit.
9) Kohaldatav ainult otsesissepritsega bensiinimootorite puhul.
10) Artikli 23 lõigetes 4 ja 5 nimetatud keskkonnamõju uuringuga antakse samuti teada võimaluse kohta teha läbivaadatud WMTC raames heitkoguste katseid ka muude L-kategooria sõidukitega kui L3e, L5e-A ja L7e-A.
11) Bensiini, bensiinisegu või etanooliga töötavad ottomootorid.
12) Heitgaaside kontrolli süsteemi kulutõhusust hinnatakse keskkonnamõju hindamise käigus, mis sooritatakse komisjoni nimel, nagu on osutatud artikli 23 lõigetes 4 ja 5. Kütusepaagi ja -vooliku läbilaskvuse katse kulutõhusust hinnatakse sama uuringu käigus kui alternatiivi SHED-testile nende sõidukite alamkategooriate osas, mille suhtes ei kohaldata veel kütuseaurude katset; vt artikli 23 lõikeid 4 ja 5.
13) vmax ≥ 130 km/h.
14) Kuni liit liitub ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjadega 9, 41, 63 ja 92 ning võtab need eeskirjad vastu ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni WP29 raames ja liidus, kaasa arvatud samaväärsed müra piirväärtused Euro 4 etapi jaoks (nagu on sätestatud ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirja nr 41 6. lisas L3e- ja L4e-kategooria mootorrataste kohta), peavad L-kategooria sõidukid vastama VI lisa D osas esitatud piirväärtustele. Kui ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjad nr 9, 41, 63 ja 92 liidus vastu võetakse, siis muutuvad need kohustuslikuks, kaasa arvatud samaväärsed müra piirväärtused, nagu on loetletud VI lisa D osas, ning asendavad keskkonnamõju ja mootori võimsust käsitlevat määrust käsitlevas delegeeritud õigusaktis sätestatud katsemenetlusi.
15) TBD Euro 5 müratasemeid tuleb muuta eraldi õigusaktiga, mis on vastu võetud Euroopa Liidu toimimise lepingu artiklis 294 sätestatud seadusandliku tavamenetluse kohaselt.
16) Käesoleva määruse kohaselt vastu võetud delegeeritud õigusakt sisaldab mürataseme katsemenetlusi ning see asendatakse ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni eeskirjadega nr 9, 41, 63 ja 92.
17) Ainult ottomootorid, otsesissepritsega mootorid ja diiselmootorid.
18) Kohaldatav ka hübriidsõidukite puhul.
19) I–IX katsetüübi tüübikirjeldus, viited piirväärtustele ja katsemenetlustele on V lisas.
20) Elektri-/hübriidelektrisõidukite puhul müranõuded üksnes vaiksete sõidukite kohta.
21) Rangemate ohutusnõuete rakendustähtajad on IV lisas.
22) L4e-kategooria sõidukid (külgkorviga mootorrattad) on vabastatud nüüdisaegse pidurisüsteemi kohustusliku paigaldamise nõuetest a ja b.
23) Et sisepõlemismootor saaks käivituda, võib valgustussüsteem välja lülituda mootori käivitamisel kuni 10 sekundiks.
IX LISA
Vastavustabel
(viidatud artiklis 81)
Direktiiv 2002/24/EÜ |
Käesolev määrus |
Artikli 1 lõike 1 esimene lõik |
Artikli 2 lõige 1 |
Artikli 1 lõike 1 teine lõik |
Artikli 2 lõige 2 |
Artikli 1 lõike 1 kolmas lõik |
Artikli 1 lõike 1 teine lõik |
Artikli 1 lõiked 2 ja 3 |
Artikli 2 lõige 1, artikkel 4, I lisa |
Artikkel 2 |
Artikkel 3 |
Artikkel 3 |
Artiklid 26 ja 27 |
Artikli 4 lõige 1 |
Artikli 29 lõiked 1 ja 2, artikkel 18 |
Artikli 4 lõige 2 |
Artikli 29 lõige 1, artikkel 33 |
Artikli 4 lõige 3 |
Artikli 33 lõige 3 |
Artikli 4 lõige 4 |
— |
Artikli 4 lõige 5 |
Artikli 33 lõiked 1 ja 3 |
Artikli 4 lõige 6 |
Artikli 29 lõige 3 |
Artikli 5 lõige 1 |
Artikli 29 lõige 10 ja artikli 30 lõige 3 |
Artikli 5 lõige 2 |
Artikli 29 lõige 10 |
Artikli 5 lõige 3 |
Artikli 29 lõige 4 |
Artikli 6 lõige 1 |
Artikli 29 lõige 5 |
Artikli 6 lõike 2 esimene lõik |
Artikli 29 lõige 7 |
Artikli 6 lõike 2 teine lõik |
Artikli 29 lõige 8 |
Artikli 7 lõike 1 esimene lõik |
Artikli 38 lõige 1 |
Artikli 7 lõike 1 teine lõik |
Artikli 38 lõige 2 |
Artikli 7 lõige 2 |
— |
Artikli 7 lõige 3 |
Artikli 56 lõige 2 |
Artikli 7 lõige 4 |
Artikli 39 lõige 2 |
Artikli 7 lõige 5 |
Artikli 56 lõike 2 esimene lõik |
Artikli 7 lõige 6 |
Artikli 56 lõike 2 teine lõik |
Artikli 8 lõige 1 |
Artikli 39 lõige 1 |
Artikli 8 lõige 2 |
Artikli 39 lõige 2 |
Artikli 9 lõige 1 |
Artikkel 9 ja artikli 37 lõige 4 |
Artikli 9 lõige 2 |
Artikli 34 lõige 1 |
Artikli 9 lõige 3 |
Artikli 34 lõiked 1 ja 3 |
Artikli 9 lõige 4 |
Artiklid 35 ja 36 |
Artikli 9 lõige 5 |
Artikli 37 lõige 4 |
Artikli 10 lõige 1 |
Artikli 49 lõige 1 |
Artikli 10 lõige 2 |
Artikli 49 lõige 3 |
Artikli 10 lõige 3 |
Artikli 49 lõige 6 |
Artikli 10 lõige 4 |
Artikli 49 lõige 7 |
Artikkel 11 |
— |
Artikkel 12 |
Artikkel 48 |
Artikkel 13 |
— |
Artikli 14 lõike 1 punkt a |
Artikli 6 lõige 1 |
Artikli 14 lõike 1 punkti b alapunkt i |
Artikli 67 lõige 1 ja artikkel 64 |
Artikli 14 lõike 1 punkti b alapunkt ii |
— |
Artikli 14 lõike 2 esimene lõik |
— |
Artikli 14 lõike 2 teine lõik |
Artikli 63 lõige 3 |
Artikli 15 lõiked 1 ja 2 |
Artikli 6 lõiked 2 ja 3 |
Artikli 15 lõike 3 esimese lõigu punkti a alapunkt i |
Artikkel 42 |
Artikli 15 lõike 3 esimese lõigu punkti a alapunkt ii |
Artikli 2 lõike 2 punkt e |
Artikli 15 lõike 3 teine lõik |
— |
Artikli 15 lõike 3 punkt b |
— |
Artikli 15 lõige 4 |
— |
Artikli 16 lõiked 1 ja 2 |
Artikkel 44 |
Artikli 16 lõige 3 |
Artikkel 40 |
Artikkel 17 |
Artiklid 72, 74 ja 75 |
Artikli 18 lõige 1 |
Artikli 73 lõige 1 |
Artikli 18 lõige 2 |
Artikli 73 lõige 2 |
Artikkel 19 |
— |
Artikkel 20 |
— |
Artikkel 21 |
Artikli 77 lõige 1 |
Artikkel 22 |
— |
Artikkel 23 |
— |
Artikkel 24 |
— |
( 1 ) Vt käesoleva Euroopa Liidu Teataja lk 1.
( 2 ) EÜT L 59, 27.2.1998, lk 1.
( 3 ) ELT L 157, 9.6.2006, lk 24.
( 4 ) Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. detsembri 2006. aasta direktiiv 2006/126/EÜ juhilubade kohta (ELT L 403, 30.12.2006, lk 18); võimsuse määratlused, A1- ja A2-kategooria, artikli 4 lõike 3 punktides a ja b.
( 5 ) ELT L 390, 31.12.2004, lk 24.
( 6 ) ELT L 374, 27.12.2006, lk 10.
( 7 ) ELT L 199, 28.7.2008, lk 1.