(1)

Vastavalt määruse (EL) 2018/1139 artikli 140 lõikele 2 tuleks Euroopa Parlamendi ja nõukogu kehtetuks tunnistatud määruse (EÜ) nr 552/2004 (2) alusel vastu võetud rakenduseeskirju kohandada määruse (EL) 2018/1139 sätetega hiljemalt 12. septembriks 2023.

(2)

Koostalitlusvõime ja ohutu käitamise saavutamiseks tuleks õhuruumi kasutamise käitamisprotseduure ja nõutavaid õhusõidukiseadmeid kohaldada ühtse Euroopa taeva õhuruumis ühetaoliselt kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 VIII lisa punktis 1 esitatud oluliste nõuetega. Seepärast peaksid need nõuded kehtima õhusõidukite käitajatele, kes lendavad ühtse Euroopa taeva õhuruumis, sisenevad sellesse või väljuvad sellest.

(3)

Selleks et tagada ühtse Euroopa taeva õhuruumi kasutamiseks vajaliku side-, navigatsiooni- ja seiresuutlikkusega õhusõidukite käitamise järjepidevus, peaks käesolev määrus põhinema määruse (EÜ) nr 552/2004 ja selle vajalike kohanduste alusel vastu võetud asjakohastel rakenduseeskirjadel.

(4)

Eelkõige käsitletakse komisjoni määruses (EÜ) nr 29/2009, (3) rakendusmäärustes (EL) nr 1206/2011, (4) (EL) nr 1207/2011 (5) ja (EL) nr 1079/2012 (6) õhuruumi kasutamise ja õhusõidukiseadmetega seotud käitamiseeskirjade üksikasjalikke nõudeid. Seepärast tuleks kehtetuks tunnistada määrus (EÜ) nr 29/2009 ning rakendusmäärused (EL) nr 1206/2011, (EL) nr 1207/2011 ja (EL) nr 1079/2012.

(5)

Võimaluse korral tuleks kõnealustest määrustest tulenevaid kehtivaid nõudeid käesolevas määruses korrata, et arvestada nende lennuliikluse korraldamise ja aeronavigatsiooniteenuste osutajate ning õhusõidukikäitajate õiguspäraseid ootusi, keda need nõuded mõjutavad.

(6)

On asjakohane, et kõnealuseid nõudeid kohaldatakse kõikides lennuetappides ja lennuväljade liiklusalades jätkuvalt õhusõidukikäitajate suhtes, kes osalevad ühtse Euroopa taeva õhuruumi üldises lennuliikluses, välja arvatud määruse (EL) 2018/1139 artikli 2 lõike 3 punktis a osutatud õhusõidukite puhul. Liikmesriigid peaksid vastutama selle tagamise eest, et nende õhusõidukite käitamisel võetakse nõuetekohaselt arvesse kõigi muude õhusõidukite navigeerimisohutust. Liikmesriigid võivad siiski otsustada käesolevat määrust nende õhusõidukite suhtes kohaldada.

(7)

Kooskõlas määruse (EÜ) nr 29/2009 kohaldamisalaga tuleks käesoleva määrusega ette näha samad andmesidenõuete erandid, mis on lubatud komisjoni rakendusotsuse (EL) 2019/2012 (7) alusel.

(8)

Rakendusmääruse (EL) nr 1079/2012 artikli 14 lõikega 2 on lubatud erandid kohustusest tagada käitataval õhusõidukil kanalisammu 8,33 kHz suutlikkusega raadioseadmete kasutamine, kui raadio on nõutav. Käesoleva määrusega ei tohiks muuta olemasolevaid erandeid.

(9)

Käesoleva määruse nõuete väljatöötamisel on nõuetekohaselt arvesse võetud lennuliikluse korraldamise üldkava sisu ning selles ettenähtud side-, navigatsiooni- ja seiresuutlikkust.

(10)

Euroopa Liidu Lennundusohutusamet on oma arvamusega 01/2023 koostanud ja esitanud komisjonile rakenduseeskirjade eelnõu vastavalt määruse (EL) 2018/1139 artikli 75 lõike 2 punktidele b ja c ning artikli 76 lõikele 1.

(11)

Käesoleva määrusega ettenähtud meetmed on kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 artikli 127 kohaselt asutatud komitee arvamusega,

1)

„lennujuhtimisüksus“ – üldmõiste, mis hõlmab piirkondlikku juhtimiskeskust, lähenemislennujuhtimisüksust või lähilennujuhtimisüksust;

2)

„andmevahetusteenus“ – selliste omavahel seotud lennuliikluse korraldamise toimingute kogum, mida toetab õhk-maa-andmeside, millel on selgelt määratletud talitluslik eesmärk ning mis algavad ja lõpevad asjaomasel talitlusjuhtumil;

3)

„nihkuva kandja käitamine“ – olukord, kus üks maapealne määratud saatja ei suuda tagada raadiosidet määratud tegevuspiirkonnas ja kus sidehäirete minimeerimiseks nihutatakse kahe või enama maapealse saatja kanalite nominaalsete kesksageduste signaale.