2.2.2023   

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 30/11

KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2023/217,

1. veebruar 2023,

millega parandatakse määrust (EL) nr 965/2012 rakendusmääruses (EL) 2019/1387 ning määrustes (EL) 2021/1296 ja (EL) 2021/2237 kehtestatud nõuetes esinevate teatavate ebakõlade osas

EUROOPA KOMISJON,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. juuli 2018. aasta määrust (EL) 2018/1139, mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühisnorme ja millega luuakse Euroopa Liidu Lennundusohutusamet ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 2111/2005, (EÜ) nr 1008/2008, (EL) nr 996/2010, (EL) nr 376/2014 ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 2014/30/EL ning 2014/53/EL ning tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrused (EÜ) nr 552/2004 ja (EÜ) nr 216/2008 ning nõukogu määrus (EMÜ) nr 3922/91, (1) eriti selle artiklit 31,

ning arvestades järgmist:

(1)

Komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2021/2237 (2) muudeti komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 (3) III lisa (ORO-osa) punkti ORO.FC.146. Punkti ORO.FC.146 alapunkti f alapunktis 2 sisalduv viide punkti ORO.FC.005 alapunkti b alapunktile 2 tuleb asendada viitega punkti ORO.FC.005 alapunkti b alapunktile 1, milles käsitletakse lennukilende.

(2)

Määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa (CAT-osa) punktide CAT.POL.A.230 ja CAT.POL.A.235 muutmisel tehti komisjoni rakendusmääruses (EL) 2019/1387 (4) viga, mis on seotud lennukite väljumisega. Punkti CAT.POL.A.230 alapunkti e ja punkti CAT.POL.A.235 alapunkti e nõudeid tuleks kohaldada kumulatiivselt, mitte alternatiivselt.

(3)

Komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2021/1296 (5) muudeti määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa (CAT-osa) punkti CAT.OP.MPA.150. Eksituse tõttu on asjaomased muudatused kõnealuse lisa punktidest CAT.POL.A.215 ja CAT.POL.A.415 välja jäänud. Seega on eespool nimetatud viide õigusaktile ebatäpne ja asjaomane viga tuleks parandada.

(4)

Rakendusmäärusega (EL) 2021/1296 muudeti ka määruse (EL) nr 965/2012 VIII lisa (SPO-osa) punkti SPO.POL.110, asendades kõnealuse punkti alapunktid a, b ja c uutega. Muudatuse puhul jäeti välja ka alapunktid d ja e, mida ei olnud aga kavas teha. Seepärast tuleks punkti SPO.POL.110 alapunktide d ja e kehtivus taastada alates määruse (EL) 2021/1296 kohaldamise kuupäevast, st alates 30. oktoobrist 2022.

(5)

Seetõttu tuleks määrust (EL) nr 965/2012 vastavalt parandada.

(6)

Käesoleva määrusega ettenähtud nõuded on kooskõlas tsiviillennunduse valdkonna ühiste ohutuseeskirjade kohaldamise komitee arvamusega,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

Artikkel 1

Määruse (EL) nr 965/2012 III lisa (ORO-osa), IV lisa (CAT-osa) ja VIII lisa (SPO-osa) parandatakse vastavalt käesoleva määruse lisale.

Artikkel 2

Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Lisa punkti 3 kohaldatakse alates 30. oktoobrist 2022.

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

Brüssel, 1. veebruar 2023

Komisjoni nimel

president

Ursula VON DER LEYEN

(1)   ELT L 212, 22.8.2018, lk 1.

(2)  Komisjoni 15. detsembri 2021. aasta rakendusmäärus (EL) 2021/2237, millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 igailmalende ning lennumeeskonna koolitust ja kontrolli käsitlevate nõuete osas (ELT L 450, 16.12.2021, lk 21).

(3)  Komisjoni 5. oktoobri 2012. aasta määrus (EL) nr 965/2012, millega kehtestatakse lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 296, 25.10.2012, lk 1).

(4)  Komisjoni 1. augusti 2019. aasta rakendusmäärus (EL) 2019/1387, millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 seoses lennukite maandumissuutlikkuse arvutamise nõuetega ning raja pinnakatte seisukorra hindamise standarditega, teatavate õhusõiduki ohutusvahendite ja -nõuete ajakohastamisega ning selliste lendude käitamisega, millel puudub suure käitamisulatusega lendude luba (ELT L 229, 5.9.2019, lk 1).

(5)  Komisjoni 4. augusti 2021. aasta rakendusmäärus (EL) 2021/1296, millega muudetakse ja parandatakse määrust (EL) nr 965/2012 kütuse/energia planeerimise ja nende kasutamise kontrolli nõuete osas ning toetusprogrammide, lennumeeskonna psühholoogilise hindamise ja psühhoaktiivsetest ainetest põhjustatud joobe kontrolli nõuete osas (ELT L 282, 5.8.2021, lk 5).

LISA

Määruse (EL) nr 965/2012 III, IV ja VIII lisa muudetakse järgmiselt.

1)

III lisa (ORO-osa) punkti ORO.FC.146 alapunkti f alapunkt 2 asendatakse järgmisega:

„2)

punkti ORO.FC.005 alapunkti b alapunktis 1 määratletud kriteeriumidele vastavate lennukite ärilise lennutranspordi lennud.“

2)

IV lisa (CAT-osa) muudetakse järgmiselt:

a)

punkti CAT.POL.A.215 alapunkti c alapunkt 3 asendatakse järgmisega:

„3)

kütust võib ohutusprotseduure järgides avariiolukorras välja lasta nii palju, et lennuväljale, kus on planeeritud lennuki maandumine pärast mootoririket, jõutaks punkti CAT.OP.MPA.181 kohase nõutud kütusevaruga, mis vastab varulennuvälja puhul kohaldatavatele nõuetele;“

b)

punkti CAT.POL.A.230 alapunkt e asendatakse järgmisega:

„e)

Lennuki väljumisel tuleb arvestada, et lennuk:

1)

maandub kõige sobivamale rajale tuulevaikuses ning

2)

maandub rajale, mis määratakse kõige tõenäolisemalt maandumiseks, arvestades tuule võimalikku kiirust ja suunda, lennuki maapealset teenindust ning muid tingimusi, nagu maandumisseadmed ja maastik.“;

c)

punkti CAT.POL.A.235 alapunkt e asendatakse järgmisega:

„e)

Lennuki väljumisel tuleb arvestada, et lennuk:

1)

maandub kõige sobivamale rajale tuulevaikuses ning

2)

maandub rajale, mis määratakse kõige tõenäolisemalt maandumiseks, arvestades tuule võimalikku kiirust ja suunda, lennuki maapealset teenindust ning muid tingimusi, nagu maandumisseadmed ja maastik.“;

d)

punkti CAT.POL.A.415 alapunkt e asendatakse järgmisega:

„e)

Kütust võib ohutusprotseduure järgides avariiolukorras välja lasta nii palju, et lennuväljale, kus on planeeritud lennuki maandumine pärast mootoririket, jõutaks punkti CAT.OP.MPA.181 kohase nõutud kütusevaruga, mis vastab varulennuvälja puhul kohaldatavatele nõuetele.“

3)

VIII lisa (SPO-osa) punktile SPO.POL.110 lisatakse alapunktid d ja e, tehes järgmised muudatused:

„d)

Õhusõiduki kapten tagab järgmise:

1)

õhusõiduk lastitakse kvalifitseeritud töötajate järelevalve all;

2)

tegelik last vastab õhusõiduki massi ja balansseeringu arvutamiseks kasutatud andmetele.

e)

Käitaja määrab lennutegevuskäsiraamatus kindlaks lastimise ning massi- ja balansseeringusüsteemi põhimõtted ja meetodid, mis vastavad alapunktides a–d sätestatud nõuetele. Kõnealune süsteem peab hõlmama kõiki kavandatavate lendude liike.“