|
10.8.2023 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 200/5 |
KOMISJONI RAKENDUSOTSUS (EL) 2023/1623,
3. august 2023,
millega määratakse kindlaks uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste andmed 2021. kalendriaasta kohta ning väärtused, mida kasutatakse eriheite sihttasemete arvutamiseks alates 2025. aastast vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning parandatakse rakendusotsust (EL) 2022/2087
(teatavaks tehtud numbri C(2023) 5068 all)
(Ainult eesti-, hispaania-, hollandi-, inglis-, itaalia-, poola-, prantsus-, rootsi-, rumeenia-, saksa-, slovaki-, tšehhi- ja ungarikeelne tekst on autentsed)
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. aprilli 2019. aasta määrust (EL) 2019/631, millega kehtestatakse uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite normid ning millega tunnistatakse kehtetuks määrused (EÜ) nr 443/2009 ja (EL) nr 510/2011, (1) eelkõige selle artikli 7 lõike 5 teist lõiku ja artikli 9 lõiget 1,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Vastavalt määrusele (EL) 2019/631 peab komisjon igal aastal kindlaks määrama keskmise CO2-eriheite ja eriheite sihttaseme iga liidus, Islandil ja Norras registreeritud uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite eest vastutava tootja või tootjate heiteühenduse jaoks. |
|
(2) |
2021. aasta tootjakohase keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme arvutus peab põhinema aruandvate asutuste poolt kõnealuse aasta jooksul registreeritud uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite üksikasjalikel registreerimisandmetel. |
|
(3) |
Kõik aruandvad asutused saatsid komisjonile oma 2021. aasta andmed, kuigi mõnel juhul esines viivitusi võrreldes aruande esitamise tähtajaga, milleks oli 28. veebruar 2022. Kui komisjon leidis andmete kontrollimise käigus, et osa andmeid on puudu või ilmselgelt ebatäpsed, võttis ta asjaomaste aruandvate asutustega ühendust ja kokkuleppel nendega vastavalt korrigeeris või täiendas andmeid. Kui aruandva asutusega kokkulepet ei saavutatud, siis selle riigi saadetud esialgseid andmeid ei muudetud. |
|
(4) |
Komisjon avaldas esialgsed andmed 7. juulil 2022 ning esitas 93-le sõiduautode tootjale ja 71-le väikeste tarbesõidukite tootjale ning vastavatele heiteühendustele nende 2021. aasta keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused. |
|
(5) |
62 sõiduautode tootjat ja 47 väikeste tarbesõidukite tootjat teatasid komisjonile andmetes esinevatest vigadest vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 7 lõike 5 esimesele lõigule. Komisjon kontrollis tootjate teatatud vigu ja nende parandamise põhjendusi. |
|
(6) |
Nelja sõiduautode tootja ja seitsme väikeste tarbesõidukite tootja puhul ei kuulunud ükski esialgses andmekogus esitatud sõidukitest määruse (EL) 2019/631 kohaldamisalasse. Ühe sõiduautode tootja ja ühe väikeste tarbesõidukite tootja puhul ei olnud ühegi esialgses andmekogus sisalduva sõiduki kohta esitatud kergsõidukite ülemaailmse ühtlustatud katsemenetlusega (WLTP) mõõdetud CO2 eriheite väärtust, mida on vaja tootja 2021. kalendriaasta tulemuste arvutamiseks. Seetõttu käesolev otsus neid tootjaid ei hõlma. |
|
(7) |
Komisjoni tehtud veakontrolli tulemusena on vaja kokku 88 sõiduautode tootja ja 63 väikeste tarbesõidukite tootja jaoks tehtud esialgsed arvutused kinnitada või neid muuta. |
|
(8) |
Vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõikele 4 on sellised tootjad, kes koos kõigi nendega seotud tootjatega vastutavad alla 1 000 liidus eelmisel kalendriaastal registreeritud uue sõiduki eest, eriheite sihttaseme saavutamisest vabastatud. Siiski on asjakohane arvutada ja esitada nende keskmine CO2 eriheide ning registreeritud uute sõidukite arv. |
|
(9) |
Kooskõlas määruse (EL) 2019/631 artikliga 4 arvestatakse, et tootja on täitnud oma eriheite sihttaseme nõuded juhul, kui tema keskmine CO2 eriheide ei ületa tema eriheite sihttaset. Heiteühendusse kuuluvate tootjate puhul tuleb nõuete täitmist hinnata heiteühenduse tasandil vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6. Tootjate või heiteühenduste puhul, kellele tehti erand nende 2021. kalendriaasta eriheite sihttasemest vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 10, tuleb hinnata keskmise CO2 eriheite vastavust neile tehtud erandi sihttasemele. |
|
(10) |
Kaks sõiduautode tootjat, Subaru Corporation ja Jaguar Land Rover Limited, võtsid tagasi oma taotlused erandi tegemiseks 2021. kalendriaasta eriheite sihttasemest ning moodustasid samal kalendriaastal heiteühendused teiste tootjatega. Sellest tulenevalt ei kohaldata nende tootjate suhtes enam erandeid nende 2021. kalendriaasta eriheite sihttasemetest ja nende nõuete täitmist tuleb hinnata heiteühenduse tasandil. |
|
(11) |
Vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 5 loetakse sõiduautode tootjate keskmise CO2 eriheite arvutamisel iga uut sõiduautot, mille CO2 eriheide on alla 50 g CO2/km, 2021. aastal 1,67 sõiduautoks, kuni erisoodustuse ülempiirini 7,5 g CO2/km ajavahemikul 2020–2022 iga tootja või tootjate heiteühenduse kohta. |
|
(12) |
CO2 heite vähenemist, mis on saavutatud selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste (edaspidi „ökoinnovatsioon“) kasutamisega, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 11 heaks kiitnud, võetakse keskmise CO2 eriheite arvutamisel arvesse kuni kogupanuseni 7 g CO2/km iga tootja või tootjate heiteühenduse kohta. Kalendriaastal 2021 tuleb võtta arvesse üksnes sellist ökoinnovatsioonist tulenevat CO2 heite vähenemist, mille kindlakstegemisel on lähtutud WLTPst. |
|
(13) |
Selliseid kandeid, mis sisaldavad täielikke andmeid töökorras sõiduki massi ja CO2 heite kohta, kuid kust puudub valmistajatehase tähis või kus see on vale (veakood B), tuleks eriheite sihttasemete ja keskmise CO2 eriheite arvutamisel samuti arvesse võtta. Siiski tuleks arvestada asjaolu, et tootjad ei saa neid kandeid kontrollida ega parandada, seepärast on asjaomase tootja kauguse määramisel sihttasemest asjakohane kohaldada lubatavat viga. |
|
(14) |
Lubatav viga arvutatakse keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme vaheliste kauguste erinevusena, mis tekib sellest, et võetakse arvesse kõiki registreerimisi, mida tootja kontrollida ei saa. Sõltumata sellest, kas see erinevus on positiivne või negatiivne, parandab lubatava vea arvessevõtmine alati tootja tulemust talle kehtestatud eriheite sihttaseme suhtes. |
|
(15) |
Kui pärast lubatava vea arvessevõtmist on tootja või tootjate heiteühenduse kaugus sihttasemest üle nulli, tuleb määruse (EL) 2019/631 artikli 8 kohaselt kehtestada ülemäärase heite maks. Selline olukord on neljal sõiduautode tootjal ja kahel väikeste tarbesõidukite tootjal. |
|
(16) |
Samuti peab komisjon teavitama tootjaid määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõikes 3 osutatud näitajate väärtustest, mida tuleb kasutada eriheite sihttasemete arvutamiseks alates 2025. aastast. |
|
(17) |
Kaks sõiduautode tootjat, DR Motor Company Srl ja Great Wall Motor Company Limited, teatasid komisjonile vigadest teatavates komisjoni rakendusotsuse (EL) 2022/2087 (2) I ja II lisas loetletud väärtustes. |
|
(18) |
DR Motor Company Srl teatas 23. detsembril 2022 komisjonile, et kuus 2020. kalendriaastal registreeritud sõiduautot oleks tulnud omistada mitte talle, vaid tootjale DR Automobiles Srl, nagu kinnitas ka see tootja. Pärast Itaalia ametiasutuste väljastatud asjakohaste tüübikinnitusdokumentide hindamist sai komisjon selle vea olemasolu kinnitada ja omandas teavet, mis võimaldas asjaomaseid tulemuste väärtusi muuta. Seepärast on asjakohane korrigeerida tootjate DR Motor Company Srl ja DR Automobiles Srl kohta rakendusotsuse (EL) 2022/2087 I lisa A osa tabelis 1 loetletud väärtusi. |
|
(19) |
Great Wall Motor Company Limited teatas 2. septembril 2022 komisjonile, et 2020. kalendriaastal registreeritud 370 sõiduki kohta puuduvad WLTP-põhised CO2-eriheite väärtused. Pärast Itaalia ametiasutuste väljastatud asjakohaste tüübikinnitusdokumentide hindamist sai komisjon kinnitada teatatud uute väärtuste õigsust. Seepärast on asjakohane korrigeerida rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa A osa tabelis 1 tootja Great Wall Motor Company Limited kohta esitatud väärtusi. |
|
(20) |
Eespool nimetatud paranduste tõttu on vaja kohandada ka WLTP ja uue Euroopa sõidutsükli (NEDC) 2020. aasta keskmise CO2 eriheite ELi sõidukipargi keskmisi, mis on esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa A osas. |
|
(21) |
Seepärast tuleks rakendusotsust (EL) 2022/2087 vastavalt muuta. |
|
(22) |
Tootja tulemustega seotud ning käesoleva otsusega kinnitatud või muudetud väärtused võib läbi vaadata juhul, kui asjaomased riiklikud asutused kinnitavad eeskirjade rikkumisi seoses CO2 heite väärtuste või massi väärtustega, mis esitati selleks, et teha kindlaks, kas asjaomane tootja täidab eriheite sihttaseme nõudeid, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA OTSUSE:
Artikkel 1
1. Käesoleva otsuse I lisas on esitatud uute sõiduautode ja uute väikeste tarbesõidukite tootjate ja tootjate heiteühenduste tulemused, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõigetes 1 ja 2, 2021. kalendriaasta kohta.
2. Käesoleva otsuse II lisas on esitatud ELi sõidukipargi heite 2025. ja 2030. aasta sihttasemed, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõike 3 punktis a ning näitajate a2021, a2025 ja a2030 väärtused, millele on osutatud määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõike 3 punktis b.
Artikkel 2
Rakendusotsuse (EL) 2022/2087 I ja II lisa muudetakse vastavalt käesoleva otsuse III lisale.
Artikkel 3
Käesolev otsus on adresseeritud järgmistele tootjatele ja vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühendustele:
|
(1) |
|
|
(2) |
|
|
(3) |
|
|
(4) |
|
|
(5) |
|
|
(6) |
|
|
(7) |
|
|
(8) |
|
|
(9) |
|
|
(10) |
|
|
(11) |
|
|
(12) |
|
|
(13) |
|
|
(14) |
|
|
(15) |
|
|
(16) |
|
|
(17) |
|
|
(18) |
|
|
(19) |
|
|
(20) |
|
|
(21) |
|
|
(22) |
|
|
(23) |
|
|
(24) |
|
|
(25) |
|
|
(26) |
|
|
(27) |
|
|
(28) |
|
|
(29) |
|
|
(30) |
|
|
(31) |
|
|
(32) |
|
|
(33) |
|
|
(34) |
|
|
(35) |
|
|
(36) |
|
|
(37) |
|
|
(38) |
|
|
(39) |
|
|
(40) |
|
|
(41) |
|
|
(42) |
|
|
(43) |
|
|
(44) |
|
|
(45) |
|
|
(46) |
|
|
(47) |
|
|
(48) |
|
|
(49) |
|
|
(50) |
|
|
(51) |
|
|
(52) |
|
|
(53) |
|
|
(54) |
|
|
(55) |
|
|
(56) |
|
|
(57) |
|
|
(58) |
|
|
(59) |
|
|
(60) |
|
|
(61) |
|
|
(62) |
|
|
(63) |
|
|
(64) |
|
|
(65) |
|
|
(66) |
|
|
(67) |
|
|
(68) |
|
|
(69) |
|
|
(70) |
|
|
(71) |
|
|
(72) |
|
|
(73) |
|
|
(74) |
|
|
(75) |
|
|
(76) |
|
|
(77) |
|
|
(78) |
|
|
(79) |
|
|
(80) |
|
|
(81) |
|
|
(82) |
|
|
(83) |
|
|
(84) |
|
|
(85) |
|
|
(86) |
|
|
(87) |
|
|
(88) |
|
|
(89) |
|
|
(90) |
|
|
(91) |
|
|
(92) |
|
|
(93) |
|
|
(94) |
|
|
(95) |
|
|
(96) |
|
|
(97) |
|
|
(98) |
|
|
(99) |
|
|
(100) |
|
|
(101) |
|
|
(102) |
|
|
(103) |
|
|
(104) |
|
|
(105) |
|
|
(106) |
|
|
(107) |
|
|
(108) |
|
|
(109) |
|
|
(110) |
|
|
(111) |
|
|
(112) |
|
|
(113) |
|
|
(114) |
|
|
(115) |
|
|
(116) |
|
|
(117) |
|
|
(118) |
|
|
(119) |
|
|
(120) |
|
|
(121) |
|
Brüssel, 3. august 2023
Komisjoni nimel
juhtiv asepresident
Frans TIMMERMANS
(1) ELT L 111, 25.4.2019, lk 13.
(2) Komisjoni 26. septembri 2022. aasta rakendusotsus (EL) 2022/2087, millega vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 kinnitatakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite tootjakohase keskmise CO2 eriheite ja eriheite sihttaseme esialgsed arvutused 2020. kalendriaasta kohta või muudetakse neid ning teatatakse tootjatele väärtused, mida kasutatakse eriheite sihttasemete ja erandite sihttasemete arvutamisel kalendriaastateks 2021–2024 (ELT L 280, 28.10.2022, lk 49).
I LISA
A osa
UUTE SÕIDUAUTODE TOOTJATE TULEMUSED
Tabel 1
Uute sõiduautode tootjate tulemusnäitajad 2021. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
|
Tootja nimi |
Heiteühendused Erandid Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Keskmine mass |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Erisoodustused |
WLTP erisoodustuse ülempiir 2021–2022 |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Lubatav viga |
|
ADIDOR VOITURES SAS |
DMD |
2 |
1 315,00 |
153,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P8 |
23 210 |
1 704,15 |
166,398 |
122,806 |
43,592 |
0,000 |
0 |
1,009 |
0,000 |
|
ALPINA BURKARD BOVENSIEPEN GmbH E CO KG |
D |
879 |
2 069,95 |
242,099 |
245,751 |
-3,652 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ANHUI JIANGHUAI AUTOMOBILE |
DMD |
86 |
1 535,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ASTON MARTIN LAGONDA LTD |
D |
679 |
2 049,18 |
295,384 |
314,807 |
-19,423 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
AUDI AG |
P10 |
444 872 |
1 724,69 |
118,210 |
129,549 |
-11,340 |
0,000 |
0 |
1,193 |
0,001 |
|
AUDI HUNGARIA ZRT |
P10 |
2 953 |
1 463,30 |
169,062 |
109,998 |
59,064 |
0,000 |
0 |
0,220 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GmbH |
P10 |
11 077 |
1 942,13 |
255,338 |
124,784 |
130,548 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,006 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P7 |
252 389 |
1 176,07 |
106,605 |
103,872 |
2,732 |
0,000 |
0 |
2,029 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P8 |
288 043 |
1 166,56 |
121,556 |
114,885 |
6,671 |
0,321 |
2,969 |
2,561 |
0,000 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P8 |
271 525 |
1 487,73 |
115,805 |
128,609 |
-12,809 |
2,969 |
2,969 |
1,602 |
0,005 |
|
AUTOMOBILI LAMBORGHINI SPA |
D |
1 535 |
2 018,53 |
347,381 |
321,452 |
25,929 |
0,000 |
7,5 |
1,186 |
0,000 |
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
P1 |
656 243 |
1 710,36 |
112,664 |
126,367 |
-13,703 |
0,000 |
0 |
1,680 |
0,000 |
|
BEIJING BORGWARD AUTOMOTIVE CO LTD |
DMD |
49 |
1 854,00 |
242,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BENTLEY MOTORS LTD |
D |
1 507 |
2 425,89 |
274,504 |
252,883 |
21,621 |
0,000 |
7,5 |
2,138 |
0,000 |
|
BMW M GmbH |
P1 |
9 790 |
1 969,35 |
247,857 |
119,807 |
128,050 |
0,000 |
0 |
2,227 |
0,000 |
|
BRILLIANCE SHINERAY CHONGQING AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
22 |
1 647,64 |
188,364 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
BUGATTI AUTOMOBILES SAS |
P10 |
13 |
2 070,00 |
523,385 |
113,249 |
410,136 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
DMD |
1 068 |
2 564,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CATERHAM CARS LIMITED |
DMD |
156 |
699,36 |
151,526 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CHINA FAW GROUP CO LTD |
DMD |
19 |
2 706,58 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
CNG-TECHNIK GmbH |
P2 |
1 021 |
1 713,00 |
130,242 |
128,879 |
1,363 |
0,000 |
0 |
1,039 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
753 |
1 669,04 |
158,513 |
|
|
7,688 |
7,688 |
0,000 |
|
|
DONKERVOORT AUTOMOBIELEN BV |
DMD |
13 |
865,00 |
191,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
DR AUTOMOBILES SRL |
D |
8 314 |
1 390,99 |
156,796 |
171,098 |
-14,302 |
0,013 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
P10 |
58 891 |
2 039,29 |
155,251 |
136,278 |
18,971 |
0,000 |
0 |
0,927 |
0,002 |
|
FABBRICA DALLARA SRL |
DMD |
2 |
1 010,00 |
216,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P8 |
491 207 |
1 231,23 |
112,714 |
110,082 |
2,632 |
0,000 |
0 |
1,493 |
0,000 |
|
FCA US LLC |
P8 |
69 747 |
1 605,31 |
132,416 |
123,142 |
9,274 |
0,000 |
0 |
0,792 |
0,000 |
|
FERRARI SPA |
D |
3 299 |
1 709,00 |
279,433 |
298,215 |
-18,807 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,025 |
|
FORD MOTOR COMPANY |
P2 |
3 010 |
1 847,61 |
260,943 |
112,743 |
148,168 |
0,000 |
0 |
1,049 |
0,032 |
|
FORD WERKE GmbH |
P2 |
421 982 |
1 550,81 |
116,963 |
123,842 |
-6,882 |
0,000 |
0 |
2,495 |
0,003 |
|
GENERAL MOTORS HOLDINGS LLC |
D |
391 |
1 803,21 |
223,849 |
255,404 |
-31,555 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
746 |
1 605,00 |
179,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HAIMA CAR CO LTD |
DMD |
424 |
1 712,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HENAN SUDA ELECTRIC VEHICLES TECHNOLOGY CO LTD |
DMD |
104 |
1 465,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
P9 |
38 558 |
1 454,83 |
124,507 |
118,711 |
5,796 |
0,000 |
0 |
1,013 |
0,000 |
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P3 |
120 572 |
1 086,61 |
118,390 |
96,662 |
21,728 |
0,000 |
0 |
1,174 |
0,000 |
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P3 |
111 362 |
1 585,98 |
84,432 |
120,398 |
-35,987 |
0,000 |
0 |
0,619 |
0,021 |
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P3 |
207 646 |
1 569,99 |
112,774 |
117,76 |
-4,995 |
0,000 |
0 |
0,884 |
0,009 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
P9 |
66 110 |
2 162,14 |
159,792 |
145,521 |
14,268 |
0,000 |
0 |
0,832 |
0,003 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
P10 |
1 060 |
1 835,92 |
0,000 |
110,186 |
- 110,186 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
KIA CORPORATION |
P4 |
237 103 |
1 373,94 |
91,167 |
110,054 |
-18,887 |
0,000 |
0 |
0,523 |
0,000 |
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P4 |
175 864 |
1 485,25 |
126,643 |
113,486 |
13,156 |
0,000 |
0 |
0,665 |
0,001 |
|
KOENIGSEGG AUTOMOTIVE AB |
DMD |
2 |
1 750,00 |
381,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LANZHOU ZHIDOU ELECTRIC VEHICLE CO LTD |
DMD |
91 |
878,52 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY LIMITED |
P10 |
1 |
2 305,00 |
19,000 |
104,838 |
-85,838 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
LOTUS CARS LIMITED |
D |
317 |
1 097,45 |
202,095 |
223,925 |
-21,830 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MAGYAR SUZUKI CORPORATION LTD |
P5 |
78 841 |
1 305,30 |
126,652 |
113,418 |
13,234 |
0,003 |
8,842 |
2,637 |
0,000 |
|
MAHINDRA & MAHINDRA LTD |
D |
927 |
1 224,09 |
174,211 |
175,622 |
-1,411 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MANUFACTURE ALPINE DIEPPE JEAN REDELE |
P7 |
2 158 |
1 177,27 |
153,384 |
97,358 |
56,026 |
0,000 |
0 |
1,235 |
0,000 |
|
MASERATI SPA |
D |
3 091 |
2 103,03 |
257,995 |
264,083 |
-6,088 |
0,000 |
7,5 |
0,485 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
P5 |
108 477 |
1 438,04 |
124,845 |
115,824 |
9,021 |
7,182 |
7,480 |
0,711 |
0,000 |
|
MAZDA MOTOR LOGISTICS EUROPE NV |
P5 |
16 868 |
1 412,22 |
130,910 |
116,01 |
14,900 |
0,000 |
7,480 |
0,874 |
0,000 |
|
MCLAREN AUTOMOTIVE LIMITED |
D |
242 |
1 487,34 |
277,008 |
254,086 |
22,922 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-AMG GmbH |
P6 |
805 |
1 670,54 |
290,342 |
113,091 |
177,251 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MERCEDES-BENZ AG |
P6 |
542 537 |
1 812,34 |
113,871 |
125,258 |
-11,387 |
0,000 |
0 |
0,787 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS CORPORATION |
P7 |
31 099 |
1 805,62 |
93,001 |
121,794 |
-28,793 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P7 |
34 027 |
950,89 |
115,250 |
92,11 |
23,140 |
0,000 |
0 |
1,203 |
0,000 |
|
MORGAN TECHNOLOGIES LTD |
DMD |
161 |
1 143,86 |
168,553 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NANJING GOLDEN DRAGON BUS CO., LTD. |
DMD |
3 |
1 955,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
NEXT E.GO MOBILE SE |
P10 |
131 |
1 255,46 |
0,000 |
90,857 |
-90,857 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE SAS |
P7 |
179 976 |
1 386,09 |
119,440 |
118,218 |
1,222 |
0,000 |
0 |
1,440 |
0,000 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P8 |
185 952 |
1 396,75 |
121,232 |
120,754 |
0,477 |
2,969 |
2,969 |
2,504 |
0,001 |
|
PAGANI AUTOMOBILI SPA |
DMD |
2 |
1 453,00 |
360,500 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
POLESTAR PERFORMANCE AB |
|
3 869 |
2 109,45 |
0,000 |
139,907 |
- 139,907 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P8 |
809 892 |
1 336,15 |
99,116 |
120,855 |
-21,744 |
2,969 |
2,969 |
2,183 |
0,005 |
|
RENAULT SAS |
P7 |
803 088 |
1 366,69 |
106,724 |
110,72 |
-3,999 |
0,000 |
0 |
1,820 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
DMD |
8 |
2 370,25 |
280,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
ROLLS-ROYCE MOTOR CARS LTD |
P1 |
242 |
2 672,02 |
365,347 |
144,572 |
220,775 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
|
368 |
1 884,54 |
0,000 |
119,315 |
- 119,315 |
0,000 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P10 |
22 311 |
1 703,27 |
18,902 |
116,391 |
-97,489 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P10 |
339 380 |
1 391,26 |
117,378 |
114,463 |
2,901 |
0,000 |
0 |
2,136 |
0,014 |
|
SECMA SAS |
DMD |
83 |
678,36 |
140,313 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
SKODA AUTO AS |
P10 |
511 393 |
1 444,29 |
114,587 |
117,784 |
-3,198 |
0,000 |
0 |
2,143 |
0,001 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
9 485 |
1 527,32 |
173,773 |
174,397 |
-0,624 |
0,221 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
P5 |
15 508 |
1 657,68 |
184,753 |
122,879 |
61,874 |
0,000 |
7,5 |
0,410 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
P5 |
90 409 |
999,21 |
108,455 |
100,178 |
8,277 |
1,275 |
8,842 |
2,291 |
0,000 |
|
SUZUKI MOTOR THAILAND CO LTD |
|
12 |
890,00 |
108,000 |
95,643 |
12,357 |
0,000 |
8,842 |
0,000 |
0,000 |
|
TESLA INC |
P9 |
127 791 |
1 912,45 |
0,000 |
112,734 |
- 112,734 |
0,000 |
0 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
25 006 |
1 303,39 |
102,773 |
113,065 |
-10,293 |
1,745 |
7,500 |
1,136 |
0,001 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
P5 |
612 548 |
1 409,40 |
110,862 |
120,896 |
-10,036 |
2,416 |
7,480 |
0,986 |
0,002 |
|
UAZ |
DMD |
3 |
1 840,00 |
261,667 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P10 |
1 090 431 |
1 497,21 |
117,087 |
119,687 |
-2,602 |
0,000 |
0 |
1,157 |
0,002 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
241 475 |
1 941,33 |
103,717 |
132,844 |
-29,129 |
0,000 |
0 |
0,291 |
0,002 |
|
ZHEJIANG GEELY AUTOMOBILE CO LTD |
P10 |
8 395 |
1 935,22 |
39,438 |
134,105 |
-94,667 |
4,752 |
7,5 |
0,000 |
0,000 |
|
ZHEJIANG ZOTYE AUTOMOBILE MANUFACTURING CO LTD |
DMD |
8 |
1 967,25 |
0,000 |
|
|
0,000 |
7,5 |
0,000 |
|
Tabel 2
Uute sõiduautode tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2021. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
K |
L |
|
Heiteühenduse nimi |
Heiteühendused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Keskmine mass |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Erisoodustused |
WLTP erisoodustuse ülempiir 2021–2022 |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Lubatav viga |
WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus |
|
BMW |
P1 |
666 275 |
1 714,52 |
114,743 |
125,942 |
-11,199 |
0,000 |
0,000 |
1,687 |
0,000 |
|
|
FORD |
P2 |
426 013 |
1 553,29 |
118,013 |
123,281 |
-5,272 |
0,000 |
0,000 |
2,481 |
0,004 |
119,870 |
|
HYUNDAI |
P3 |
439 580 |
1 441,46 |
107,134 |
112,485 |
-5,359 |
0,000 |
0,000 |
0,897 |
0,008 |
|
|
KIA |
P4 |
412 967 |
1 421,34 |
106,275 |
111,498 |
-5,224 |
0,000 |
0,000 |
0,583 |
0,001 |
|
|
MAZDA-SUBARU-SUZUKI-TOYOTA |
P5 |
922 651 |
1 367,90 |
115,208 |
117,336 |
-2,128 |
2,599 |
7,555 |
1,205 |
0,000 |
116,476 |
|
MERCEDES-BENZ |
P6 |
543 342 |
1 812,13 |
114,133 |
125,181 |
-11,048 |
0,000 |
0,000 |
0,785 |
0,000 |
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P7 |
1 302 737 |
1 331,74 |
108,430 |
110,466 |
-2,038 |
0,000 |
0,000 |
1,748 |
0,002 |
110,613 |
|
STELLANTIS |
P8 |
2 139 576 |
1 326,50 |
110,743 |
118,376 |
-7,633 |
2,205 |
2,205 |
1,940 |
0,000 |
117,636 |
|
TESLA |
P9 |
232 459 |
1 907,55 |
66,096 |
136,043 |
-69,948 |
0,000 |
0,000 |
0,405 |
0,001 |
135,408 |
|
VW-SAIC |
P10 |
2 490 908 |
1 530,75 |
117,300 |
120,789 |
-3,490 |
0,077 |
0,077 |
1,309 |
0,001 |
119,389 |
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Kõigis arvutustes, mille põhjal on saadud nendes tabelites esitatud väärtused, on arvesse võetud ainult neid sõidukeid, mille kohta esitati nii WLTP põhine CO2 eriheide kui ka töökorras sõiduki mass.
Kui üksik tootja oli 2021. kalendriaastal tootjate heiteühenduse liige, siis on tema kohta tabelis 1 loetletud väärtused need, mida oleks kohaldatud juhul, kui see tootja ei oleks olnud heiteühenduse liige.
Veerg A
Tabel 1. „Tootja nimi“ – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, aruande esitava riigi poolt teatatud nimi.
Tabel 2. „Heiteühenduse nimi“ – heiteühenduse juhataja poolt esitatud heiteühenduse nimi.
Veerg B
„D“ – tootjale on 2021. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 3 (väiketootja).
„DMD“ – kohaldatakse määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohast erandit, st tootja ei pea 2021. kalendriaastal eriheite sihttaseme nõuet täitma.
„P“ – tootja on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühenduse liige ja ühise tegutsemise leping selle ühendusega kehtis ka 2021. kalendriaastal.
Veerg C
„Registreeritud sõidukite koguarv“ – liidus, Islandil ja Norras 2021. kalendriaastal registreeritud selliste uute sõiduautode koguarv, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg D
„Keskmine mass“ (kg) – 2021. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud selliste uute töökorras sõiduautode keskmine mass, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg E
„WLTP põhine keskmine CO2 eriheide“ (g CO2/km) – keskmine CO2 eriheide, mis on kindlaks tehtud komisjoni määruse (EL) 2017/1151 (1) kohaselt, võttes arvesse kõiki uusi sõiduautosid, mis registreeriti 2021. aastal liidus, Islandil ja Norras ja mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
WLTP põhise keskmise CO2 eriheite arvutamisel võttis komisjon asjakohasel juhul arvesse
|
— |
erisoodustuste kasutamist (veerg H); |
|
— |
ökoinnovatsioonist tulenevat CO2 heite vähenemist (veerg J). |
Veerg F
„Eriheite sihttase“ (g CO2/km) – tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) eriheite sihttase, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 4, või vajaduse korral määruse (EL) 2019/631 artikli 10 kohaselt tehtud erandi kohane sihttase, mille juures on võetud arvesse määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punkti 5 (tabeli 1 veerus B on märge „D“).
Eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatav WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus on kindlaks määratud komisjoni rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa A osas. Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste jaoks, mille koosseis 2021. kalendriaastal muutus, on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud tabeli 2 veerus L.
Kui tootja suhtes kehtib määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohane erand (tabeli 1 veerus B on märge „DMD“), ei kohaldata eriheite sihttaset ja seetõttu ei esitata ka kaugust sihttasemest (veerg G) ega lubatavat viga (veerg K).
Veerg G
„Kaugus sihttasemest“ (g CO2/km) – WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) erinevus, millest on lahutatud lubatav viga (veerg K).
Kui kaugus sihttasemest on suurem kui null, tähendab see, et eriheite sihttaset on ületatud.
Tootja puhul, kes on tootjate heiteühenduse liige (tabeli 1 veerus B on märge „P“), hinnatakse eriheite sihttaseme nõuete täitmist üksnes heiteühenduse tasandil.
Veerg H
„Erisoodustus“ (g CO2/km) – määruse (EL) 2019/631 artiklis 5 osutatud erisoodustusele vastav heite vähenemine, mis määratakse vastavalt komisjoni teatise 2017/C 218/01 (2) punkti 4.1 alapunktile g ja mida võetakse arvesse WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg E) arvutamisel. Tootjale või heiteühendusele omistatud WLTP põhise erisoodustuse suuruse määramisel loetakse iga 2021. aastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud uut sõiduautot, mille CO2 eriheide on NEDC põhjal väiksem kui 50 g CO2/km, 1,67 sõiduautoks.
Veerg I
„WLTP erisoodustuse ülempiir 2021–2022“ (g CO2/km) – maksimaalne WLTP erisoodustus, mida saab kasutada 2021. ja 2022. kalendriaastal ja mis on arvutatud vastavalt komisjoni rakendusmääruse (EL) 2017/1153 (3) artiklile 5 ja komisjoni teatise 2017/C 218/01 punktile 6.3. Kui erisoodustuste arvutatud summa oli 2021. kalendriaastal suurem kui WLTP erisoodustuse ülempiir 2021–2022, piirdub arvutuses arvesse võetud väärtus (veerg H) selle ülempiiriga.
Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste jaoks, mille koosseis võrreldes 2020. kalendriaastaga muutus, arvutatakse „WLTP erisoodustuse ülempiir 2021–2022“ keskmisena heiteühenduse liikmete jaoks tabeli 1 veerus I esitatud suuruse „WLTP erisoodustuse ülempiir 2021–2022“ väärtustest, mida kaalutakse vastavalt selliste sõiduautode koguarvule, mille NEDC põhine eriheide ei ületa 50 g CO2/km ja mille heiteühenduse liikmed registreerisid 2021. kalendriaastal.
Veerg J
„Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine“ (g CO2/km) – heite vähenemine, mida võetakse arvesse WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg F) arvutamisel ja mis tuleneb selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste kasutamisest, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on heaks kiitnud määruse (EL) 2019/631 artikli 11 kohaselt. Arvesse on võetud ainult neid ökoinnovatsiooni tehnoloogialahendusi, mis on heaks kiidetud seoses WLTP põhise heitekatse menetlusega. Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse vastavalt rakendusmääruse (EL) 2017/1153 artiklile 6 ja komisjoni teatise 2017/C 218/01 punkti 4.1 alapunktile f.
Veerg K
„Lubatav viga“ (g CO2/km) – väärtus, mille võrra on suuruse „kaugus sihttasemest“ (veerg G) arvutamisel WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) vahelist erinevust kohandatud, et võtta arvesse tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) poolt komisjonile komisjoni rakendusmääruse (EL) 2021/392 (4) artikli 6 kohaselt teatatud veakoodiga B kandeid.
Lubatav viga arvutatakse järgmise valemiga:
Lubatav viga = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus
|
AC1 |
= |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus E); |
|
TG1 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus F); |
|
AC2 |
= |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võtmata; |
|
TG2 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võtmata. |
Veerg L (tabel 2)
„WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus“ – WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus, mis on kindlaks määratud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 3. Väärtus on esitatud ainult selliste tootjate heiteühenduste kohta, mille koosseis 2021. kalendriaastal muutus. Muude tootjate heiteühenduste jaoks on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa A osas.
B osa
UUTE VÄIKESTE TARBESÕIDUKITE TOOTJATE TULEMUSED
Tabel 1
Uute väikeste tarbesõidukite tootjate tulemusnäitajad 2021. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
|
Tootja nimi |
Heiteühendused Erandid Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Keskmine mass |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Lubatav viga |
|
ADDAX MOTOR NV |
DMD |
42 |
1 109,86 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
ALFA ROMEO SPA |
P4 |
380 |
1 745,37 |
146,440 |
161,075 |
-14,635 |
1,307 |
0,000 |
|
ALKE SRL |
DMD |
105 |
1 064,29 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
AUDI AG |
P5 |
23 |
1 854,57 |
155,456 |
186,900 |
-31,444 |
0,587 |
0,000 |
|
AUDI SPORT GmbH |
P5 |
3 |
2 041,67 |
269,000 |
198,509 |
70,491 |
0,000 |
0,000 |
|
AUTOMOBILE DACIA SA |
P3 |
19 933 |
1 308,26 |
145,999 |
117,411 |
28,587 |
0,025 |
0,001 |
|
AUTOMOBILES CITROEN |
P4 |
66 827 |
1 886,15 |
202,283 |
221,550 |
-19,276 |
0,089 |
0,009 |
|
AUTOMOBILES PEUGEOT |
P4 |
111 686 |
1 884,09 |
198,039 |
217,217 |
-19,179 |
0,091 |
0,001 |
|
BATTSWAP INC |
DMD |
2 |
1 320,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG |
DMD |
25 |
1 778,20 |
152,472 |
|
|
1,328 |
|
|
BYD AUTO INDUSTRY COMPANY LIMITED |
P5 |
174 |
1 775,00 |
0,000 |
142,178 |
- 142,178 |
0,000 |
0,000 |
|
DFSK MOTOR CO LTD |
DMD |
406 |
1 199,16 |
193,421 |
|
|
0,000 |
|
|
DR ING HCF PORSCHE AG |
|
2 |
2 187,50 |
155,670 |
220,858 |
-65,188 |
1,330 |
0,000 |
|
ESAGONO ENERGIA SRL |
DMD |
15 |
1 187,33 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
EVUM MOTORS GmbH |
DMD |
11 |
1 651,36 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
FCA ITALY SPA |
P4 |
118 595 |
1 820,12 |
196,548 |
194,701 |
1,846 |
0,927 |
0,001 |
|
FCA US LLC |
P4 |
2 177 |
2 124,06 |
218,277 |
203,555 |
14,722 |
0,304 |
0,000 |
|
FORD MOTOR COMPANY OF AUSTRALIA PTY LIMITED |
P5 |
34 206 |
2 376,18 |
243,649 |
237,373 |
6,276 |
0,000 |
0,000 |
|
FORD-WERKE GmbH |
P5 |
142 823 |
2 028,56 |
192,954 |
205,027 |
-12,074 |
0,042 |
0,001 |
|
GOUPIL INDUSTRIE SAS |
P5 |
901 |
1 087,66 |
0,000 |
76,193 |
-76,193 |
0,000 |
0,000 |
|
GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED |
DMD |
317 |
1 881,13 |
224,972 |
|
|
0,000 |
|
|
HONDA MOTOR CO LTD |
DMD |
4 |
1 300,00 |
102,000 |
|
|
0,000 |
|
|
HYUNDAI ASSAN OTOMOTIV SANAYI VE TICARET AS |
P1/DMD |
89 |
1 064,85 |
119,933 |
|
|
0,505 |
|
|
HYUNDAI MOTOR COMPANY |
P1/DMD |
42 |
1 760,52 |
166,507 |
|
|
0,207 |
|
|
HYUNDAI MOTOR MANUFACTURING CZECH SRO |
P1/DMD |
46 |
1 570,04 |
117,277 |
|
|
0,049 |
|
|
ISUZU MOTORS LIMITED |
D |
8 315 |
2 133,38 |
239,269 |
262,905 |
-23,636 |
0,000 |
0,000 |
|
IVECO SPA |
|
13 506 |
2 423,59 |
278,341 |
294,769 |
-16,428 |
0,000 |
0,000 |
|
JAGUAR LAND ROVER LIMITED |
|
2 810 |
2 149,70 |
200,251 |
220,864 |
-20,613 |
1,587 |
0,000 |
|
JIANGLING MOTOR HOLDING CO LTD |
DMD |
1 |
1 795,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
JIANGSU AOXIN NEW ENERGY AUTOMOBILE CO LTD |
DMD |
1 |
1 120,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
KIA CORPORATION |
P2/DMD |
650 |
1 445,50 |
133,781 |
|
|
0,610 |
|
|
KIA SLOVAKIA SRO |
P2/DMD |
40 |
1 501,28 |
134,799 |
|
|
0,576 |
|
|
LIGIER GROUP |
DMD |
88 |
715,11 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LLC AUTOMOBILE PLANT GAZ |
DMD |
108 |
2 547,06 |
348,000 |
|
|
0,000 |
|
|
LONDON EV COMPANY |
DMD |
37 |
2 273,11 |
21,000 |
|
|
0,000 |
|
|
MAN TRUCK & BUS SE |
P5 |
9 290 |
2 203,11 |
255,721 |
238,332 |
17,385 |
0,000 |
0,004 |
|
MAZDA MOTOR CORPORATION |
DMD |
26 |
1 633,50 |
157,731 |
|
|
0,000 |
|
|
MERCEDES-BENZ AG |
|
111 042 |
2 196,88 |
216,445 |
226,113 |
-9,673 |
0,091 |
0,005 |
|
MITSUBISHI MOTORS THAILAND CO LTD |
P3 |
10 581 |
2 071,13 |
236,805 |
204,850 |
31,955 |
0,397 |
0,000 |
|
NISSAN AUTOMOTIVE EUROPE S.A.S. |
P3 |
22 818 |
1 971,18 |
192,995 |
192,199 |
0,792 |
0,270 |
0,004 |
|
OPEL AUTOMOBILE GmbH |
P4 |
36 897 |
1 738,23 |
192,916 |
187,499 |
5,416 |
0,217 |
0,001 |
|
OZ TRUCK SRL |
DMD |
11 |
1 600,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
|
PIAGGIO & C SPA |
D |
4 109 |
1 295,30 |
176,714 |
181,000 |
-4,286 |
0,000 |
0,000 |
|
POLARIS SALES EUROPE SARL |
P5 |
132 |
1 009,86 |
0,000 |
115,087 |
- 115,087 |
0,000 |
0,000 |
|
PSA AUTOMOBILES SA |
P4 |
103 623 |
1 440,51 |
144,834 |
149,814 |
-4,994 |
0,108 |
0,014 |
|
RENAULT SAS |
P3 |
208 594 |
1 746,34 |
183,086 |
191,943 |
-8,860 |
0,524 |
0,003 |
|
RENAULT TRUCKS |
|
6 584 |
2 180,09 |
276,813 |
273,941 |
2,872 |
0,728 |
0,000 |
|
ROMANITAL SRL |
DMD |
50 |
1 445,02 |
253,040 |
|
|
0,000 |
|
|
SAIC MAXUS AUTOMOTIVE CO LTD |
P5 |
2 325 |
1 972,06 |
45,884 |
54,703 |
-8,819 |
0,000 |
0,000 |
|
SAIC MOTOR CORPORATION LTD |
P5 |
4 |
1 699,25 |
21,500 |
134,906 |
- 113,406 |
0,000 |
0,000 |
|
SEAT SA |
P5 |
211 |
1 468,15 |
132,723 |
136,909 |
-4,186 |
1,381 |
0,000 |
|
SKODA AUTO AS |
P5 |
118 |
1 261,76 |
126,598 |
118,618 |
7,980 |
1,775 |
0,000 |
|
SSANGYONG MOTOR COMPANY |
D |
397 |
2 181,92 |
246,451 |
238,970 |
7,481 |
0,000 |
0,000 |
|
STREETSCOOTER GmbH |
P5 |
2 818 |
1 752,91 |
0,000 |
140,057 |
- 140,057 |
0,000 |
0,000 |
|
SUBARU CORPORATION |
DMD |
5 |
1 720,40 |
186,600 |
|
|
0,000 |
|
|
SUZUKI MOTOR CORPORATION |
D |
8 858 |
1 165,00 |
173,000 |
193,058 |
-20,058 |
0,000 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR CORPORATION |
|
1 |
1 375,00 |
113,480 |
150,141 |
-36,661 |
1,520 |
0,000 |
|
TOYOTA MOTOR EUROPE NV SA |
|
63 019 |
1 884,85 |
190,782 |
205,888 |
-15,106 |
0,099 |
0,000 |
|
UAZ |
DMD |
1 |
2 068,00 |
312,000 |
|
|
0,000 |
|
|
VOLKSWAGEN AG |
P5 |
121 485 |
1 948,18 |
196,633 |
195,028 |
1,605 |
0,916 |
0,000 |
|
VOLVO CAR CORPORATION |
|
725 |
1 729,83 |
117,204 |
165,450 |
-48,246 |
0,004 |
0,000 |
|
XYT |
DMD |
1 |
940,00 |
0,000 |
|
|
0,000 |
|
Tabel 2
Uute väikeste tarbesõidukite tootjate heiteühenduste tulemusnäitajad 2021. kalendriaastal vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 9
|
A |
B |
C |
D |
E |
F |
G |
H |
I |
J |
|
Heiteühenduse nimi |
Heiteühendused Vabastused |
Registreeritud sõidukite koguarv |
Keskmine mass |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide |
Eriheite sihttase |
Kaugus sihttasemest |
Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine |
Lubatav viga |
WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus |
|
HYUNDAI MOTOR EUROPE |
P1/DMD |
177 |
1 361,22 |
130,295 |
|
|
0,315 |
|
|
|
KIA |
P2/DMD |
690 |
1 448,74 |
133,840 |
|
|
0,608 |
|
|
|
RENAULT-NISSAN-MITSUBISHI |
P3 |
261 926 |
1 745,71 |
183,295 |
185,873 |
-2,579 |
0,460 |
0,001 |
195,385 |
|
STELLANTIS |
P4 |
440 185 |
1 751,59 |
185,383 |
192,731 |
-7,356 |
0,333 |
0,008 |
195,660 |
|
VOLKSWAGEN-FORD-SAIC-GOUPIL |
P5 |
314 513 |
2 033,64 |
198,117 |
204,685 |
-6,570 |
0,374 |
0,002 |
207,683 |
Selgitavad märkused tabelite 1 ja 2 kohta
Kõigis arvutustes, mille põhjal on saadud nendes tabelites esitatud väärtused, on arvesse võetud ainult neid sõidukeid, mille kohta esitati nii WLTP põhine CO2 eriheide kui ka töökorras sõiduki mass.
Kui üksik tootja oli 2021. kalendriaastal tootjate heiteühenduse liige, siis on tema kohta tabelis 1 loetletud väärtused need, mida oleks kohaldatud juhul, kui see tootja ei oleks olnud heiteühenduse liige.
Veerg A
Tabel 1. „Tootja nimi“ – asjaomase tootja poolt komisjonile teatatud nimi või juhul, kui sellist teadet ei ole esitatud, aruande esitava riigi poolt teatatud nimi.
Tabel 2. „Heiteühenduse nimi“ – heiteühenduse juhataja poolt esitatud heiteühenduse nimi.
Veerg B
„D“ – tootjale on 2021. kalendriaastaks tehtud erand vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 10 lõikele 3 (väiketootja);
„DMD“ – kohaldatakse määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohast erandit, st tootja ei pea 2021. kalendriaastal eriheite sihttaseme nõuet täitma;
„P“ – tootja on vastavalt määruse (EL) 2019/631 artiklile 6 moodustatud tootjate heiteühenduse liige ja ühise tegutsemise leping selle ühendusega kehtis ka 2021. kalendriaastal.
Veerg C
„Registreeritud sõidukite koguarv“ – liidus, Islandil ja Norras 2021. kalendriaastal registreeritud selliste uute väikeste tarbesõidukite koguarv, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg D
„Keskmine mass“ (kg) – 2021. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras registreeritud selliste uute töökorras väikeste tarbesõidukite keskmine mass, mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
Veerg E
„WLTP põhine keskmine CO2 eriheide“ (g CO2/km) – keskmine CO2 eriheide, mis on kindlaks tehtud määruse (EL) 2017/1151 kohaselt, võttes arvesse kõiki uusi väikeseid tarbesõidukeid, mis registreeriti 2021. kalendriaastal liidus, Islandil ja Norras ja mille eest vastutavad tootja (tabel 1) või heiteühenduse liikmed (tabel 2).
WLTP põhise keskmise CO2 eriheite arvutamisel võttis komisjon asjakohasel juhul arvesse ökoinnovatsioonist tulenevat CO2 heite vähenemist (veerg H).
Veerg F
„Eriheite sihttase“ (g CO2/km) – tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) eriheite sihttase, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 4 või, kui see on asjakohane, on selle juures võetud arvesse määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punkti 5 (tabeli 1 veerus B on märge „D“).
Eriheite sihttaseme arvutamiseks kasutatav WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus on kindlaks määratud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa B osas. Tabelis 2 loetletud tootjate heiteühenduste puhul, mille koosseis 2021. kalendriaastal muutus, on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud tabeli 2 veerus J.
Kui tootja suhtes kehtib määruse (EL) 2019/631 artikli 2 lõike 4 kohane erand (tabeli 1 veerus B on märge „DMD“), ei kohaldata eriheite sihttaset ja seetõttu ei esitata ka kaugust sihttasemest (veerg G) ega lubatavat viga (veerg I).
Veerg G
„Kaugus sihttasemest“ (g CO2/km) – WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) erinevus, millest on lahutatud lubatav viga (veerg I).
Kui kaugus sihttasemest on suurem kui null, tähendab see, et eriheite sihttaset on ületatud.
Tootja puhul, kes on tootjate heiteühenduse liige (tabeli 1 veerus B on märge „P“), hinnatakse eriheite sihttaseme nõuete täitmist üksnes heiteühenduse tasandil.
Veerg H
„Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine“ (g CO2/km) – heite vähenemine, mida võetakse arvesse WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg E) arvutamisel ja mis tuleneb selliste innovatiivsete tehnoloogialahenduste kasutamisest, mis tõendatult vähendavad CO2 heidet ja mille komisjon on heaks kiitnud määruse (EL) 2019/631 artikli 11 kohaselt. Arvesse on võetud ainult neid ökoinnovatsiooni tehnoloogialahendusi, mis on heaks kiidetud seoses WLTP põhise heitekatse menetlusega. Ökoinnovatsioonist tulenev CO2 heite vähenemine arvutatakse vastavalt rakendusmääruse (EL) 2017/1152 artiklile 5 ja komisjoni teatise 2017/C 218/01 punkti 4.1 alapunktile f.
Veerg I
„Lubatav viga“ (g CO2/km) – väärtus, mille võrra on suuruse „kaugus sihttasemest“ (veerg G) arvutamisel WLTP põhise keskmise CO2 eriheite (veerg E) ja eriheite sihttaseme (veerg F) vahelist erinevust kohandatud, et võtta arvesse tootja (tabel 1) või tootjate heiteühenduse (tabel 2) poolt komisjonile rakendusmääruse (EL) 2021/392 artikli 6 kohaselt teatatud veakoodiga B kandeid.
Lubatav viga arvutatakse järgmise valemiga:
Lubatav viga = [(AC1 – TG1) – (AC2 – TG2)] absoluutväärtus
|
AC1 |
= |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus E); |
|
TG1 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võttes (esitatud veerus F); |
|
AC2 |
= |
WLTP põhine keskmine CO2 eriheide veakoodiga B kandeid arvesse võtmata; |
|
TG2 |
= |
eriheite sihttase veakoodiga B kandeid arvesse võtmata. |
Veerg J (tabel 2)
„WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus“ – WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus, mis on kindlaks määratud vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 3. Väärtus on esitatud ainult selliste tootjate heiteühenduste kohta, mille koosseis 2021. kalendriaastal muutus. Muude tootjate heiteühenduste jaoks on WLTP põhine eriheite sihttaseme võrdlusväärtus esitatud rakendusotsuse (EL) 2022/2087 II lisa B osas.
(1) Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).
(2) Komisjoni teatis uute kergsõidukite registreerimisandmete seiret ja aruandlust käsitlevate suuniste kohta (2017/C 218/01) (ELT C 218, 7.7.2017, lk 1).
(3) Komisjoni 2. juuni 2017. aasta rakendusmäärus (EL) 2017/1153, millega sätestatakse meetod, mille abil määratakse vastavusnäitajad, mis kajastavad regulatiivse katsemeetodi muudatusi, ning millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 679).
(4) Komisjoni 4. märtsi 2021. aasta rakendusmäärus (EL) 2021/392, milles käsitletakse sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite CO2-heite andmete seiret ja esitamist vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) 2019/631 ning millega tunnistatakse kehtetuks komisjoni rakendusmäärused (EL) nr 1014/2010, (EL) nr 293/2012, (EL) 2017/1152 ja (EL) 2017/1153 (ELT L 77, 5.3.2021, lk 8).
II LISA
A osa
Määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõikes 3 osutatud väärtused (sõiduautod)
|
1. |
Määruse (EL) 2019/631 artikli 1 lõike 4 punktis a ja artikli 1 lõike 5 punktis a osutatud ELi sõidukipargi heite sihttasemed 2025. ja 2030. aastaks, mis on arvutatud (1) vastavalt kõnealuse määruse I lisa A osa punktidele 6.1.1 ja 6.1.2, on järgmised:
|
|
2. |
Suuruste a2021, a2025 ja a2030 väärtused, mis on arvutatud (2) vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa A osa punktile 6.2, on järgmised:
|
|
3. |
2025. aasta soovituslik TM0 väärtus, mis on arvutatud vastavalt määruse (EL) 2019/631 artikli 14 lõike 1 punktile c kõikide 2021. aastal registreeritud uute sõiduautode keskmise katsemassina, on 1 609,6 kg. |
B osa
Määruse (EL) 2019/631 artikli 9 lõikes 3 osutatud väärtused (väikesed tarbesõidukid)
|
1. |
Määruse (EL) 2019/631 artikli 1 lõike 4 punktis b ja artikli 1 lõike 5 punktis b osutatud ELi sõidukipargi heite sihttasemed 2025. ja 2030. aastaks, mis on arvutatud (3) vastavalt kõnealuse määruse I lisa B osa punktidele 6.1.1 ja 6.1.2, on järgmised:
|
|
2. |
Suuruste a2021, a2025 ja a2030 väärtused, mis on arvutatud (4) vastavalt määruse (EL) 2019/631 I lisa B osa punktile 6.2, on järgmised:
|
(1) „2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (Kergsõidukite 2025. ja 2030. aasta CO2 heite eesmärgid)“, EUR 31509 EN, Euroopa Liidu Väljaannete Talitus, Luxembourg, 2023, ISBN 978–92–68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(2) „2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (Kergsõidukite 2025. ja 2030. aasta CO2 heite eesmärgid)“, EUR 31509 EN, Euroopa Liidu Väljaannete Talitus, Luxembourg, 2023, ISBN 978–92–68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(3) „2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (Kergsõidukite 2025. ja 2030. aasta CO2 heite eesmärgid)“, EUR 31509 EN, Euroopa Liidu Väljaannete Talitus, Luxembourg, 2023, ISBN 978–92–68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
(4) „2025 and 2030 CO2 emission targets for Light Duty Vehicles (Kergsõidukite 2025. ja 2030. aasta CO2 heite eesmärgid)“, EUR 31509 EN, Euroopa Liidu Väljaannete Talitus, Luxembourg, 2023, ISBN 978–92–68–03448–4, doi:10.2760/901734, JRC133502.
III LISA
Rakendusotsuse (EL) 2022/2087 I ja II lisa muudetakse järgmiselt:
|
1) |
I lisa A osa tabelis 1 asendatakse tootjaid DR Automobiles Srl ja DR Motor Company Srl käsitlevad read järgmisega:
|
|
2) |
II lisa A osa muudetakse järgmiselt:
|