1)

punkti 2.3.1 kolmas lõik asendatakse järgmisega:

2)

punkt 2.3.8.1 asendatakse järgmisega:

„2.3.8.1.   WLTP-põhise sõidutakistuse määramine vastavalt määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 4. all-lisa punktidele 1–4 ja 6.

NEDC-põhised sõidutakistustegurid arvutatakse vastavalt punktis 2.3.8.1.1 (H-sõiduk) ja punktis 2.3.8.1.2 (L-sõiduk) esitatud valemitega, võttes arvesse allpool toodud alapunkte a ja b.

Kui ei ole sätestatud teisiti, kasutatakse neid valemeid nii modelleerimise kui ka füüsilise katse korral.

Tüübikinnitusasutus või kui see on asjakohane, tehniline teenistus, kontrollib, kas määruse (EL) 2017/1151 XXI lisa 7. all-lisa punktis 3.2.3.2.2.3 osutatud tuuletunnel on tunnistatud nõuetekohaseks vahe Δ(Cd × A f) täpseks mõõtmiseks. Kui tuuletunnel ei ole nõuetekohaseks tunnistatud, võetakse aerodünaamiline takistus tüüpkonna kõikide sõidukite puhul võrdseks suurimaga.

3)

punkti 2.3.8.1.1 lisatakse esimeseks lõiguks järgmine:

„Kui selline arvutuskäik tehakse üksiksõiduki jaoks vastavalt punktile 4.2.1.4.2, kasutatakse ilma lisaseadmeteta NEDC-üksiksõiduki WLTP-põhist sõidutakistust ja katsemassi.“;

4)

punkti 2.3.8.1.1 alapunkti c viimane lõik asendatakse järgmisega:

„Siin on kordaja F*2w,H sõidutakistustegur F2, mis leitakse H-sõiduki WLTP katses nii, et kõigi lisaseadmete mõju on kõrvaldatud.“;

5)

punkti 2.3.8.1.2 alapunkti c viimane lõik asendatakse järgmisega:

„Siin on kordaja F*2w,H sõidutakistustegur F2, mis leitakse L-sõiduki WLTP katses nii, et kõigi lisaseadmete mõju on kõrvaldatud.“;

6)

punkti 2.3.8.2.1 alapunkt b asendatakse järgmisega:

„b)   NEDC-põhised sõidutakistustegurid, mille puhul ei ole kasutatud NEDC-põhiseid tabeldatud väärtusi

Kui sõiduki suurim tehniliselt lubatud täismass on vähemalt 3 000 kg, võib NEDC-põhised sõidutakistustegurid tootja taotluse korral määrata vastavalt punktile 2.3.8.1.“;

7)

lisatakse punkt 2.3.8.3:

„2.3.8.3.   Heite alusel antud tüübikinnituste laiendused kooskõlas määrusega (EL) 2017/1151

Kui määruse (EL) 2017/1151 kohaselt antud heite tüübikinnitust on laiendatud, sest CO2-heite interpolatsioonitüüpkonda on lisatud uusi sõidukeid, mille NEDC-põhine CO2-heide on suurem kui H-sõiduki heide või väiksem kui L-sõiduki heide, kohaldatakse vastavusse seadmise korral järgmist:

Juhul a määratakse CO2-võrdlusheide ilma valikuta, millele on osutatud käesoleva lisa punktides 3.1.1.2 ja 3.2.6.

Juhul b või juhul, kui punktis a osutatud CO2-võrdlusheide on suurem kui interpolatsioonisirgele vastav heide, määratakse NEDC-kohane H-sõiduk ja L-sõiduk vastavalt käesoleva lisa punktidele 2 ja 3.

Punkti a kohaldatakse selliste uute tüüpide laienduste puhul, mis on tehtud alates 1. jaanuarist 2019, või alates varasemast kuupäevast, kui tootja seda taotleb.“;

8)

punkti 2.4 tabelit 1 muudetakse järgmiselt:

9)

punkti 3.1.1.1 alapunkti c alapunkt i asendatakse järgmisega:

10)

punkt 3.3.4 jäetakse välja;

11)

punkt 4.2.1.4 asendatakse järgmisega:

„4.2.1.4.   WLTP interpolatsioonitüüpkonna üksiksõiduki sõidutakistuse arvutamine

4.2.1.4.1.   H- ja L-sõiduki NEDC-põhised sõidutakistustegurid

H- ja L-sõiduki sõidutakistustegureid F0,n, F1,n ja F2,n, mis on määratud punkti 2.3.8 kohaselt, tähistatakse vastavalt F0n,H, F1n,H ja F2n,H ning F0n,L, F1n,L ja F2n,L.

Üksiksõiduki sõidutakistustegurid f0n,ind, f1n,ind ja f2n,ind arvutatakse järgmise valemiga:

Valem 1(a)

Uute heite tüübikinnituste puhul, mis on tehtud alates 1. jaanuarist 2019 või kui tootja seda taotleb, alates varasemast kuupäevast, arvutatakse sõidutakistustegureid järgmise valemiga:

Valem 1(b)

või, kui kas avaldis (TMn,H · RRn,H – TMn,L · RRn,L ) = 0, või kui see on asjakohane, avaldis (RMn,H · RRn,H – RMn,L · RRn,L ) = 0, kasutatakse valemit 2:

Valem 2

f0n,ind = F0n,H – ΔF0n

f1n,ind = F1n,H

või, kui avaldis Δ[Cd · Af]LH,n = 0, kasutatakse valemit 3:

Valem 3

f2n,ind = F2n,H – ΔF2n

kus

ΔF0,n = F0n,H – F0n,L

ΔF2,n = F2n,H – F2n,L

4.2.1.4.2.   Üksiksõidukite sõidutakistustegurid WLTP-põhiste sõidutakistustegurite alusel

Alates 1. jaanuarist 2019 uute tüübikinnituste puhul ja alates 1. jaanuarist 2020 kõigi uute sõidukite kasutuselevõtmisel või tootja taotlusel neist kuupäevadest varasemast kuupäevast arvutatakse järgmistel juhtudel üksiksõiduki NEDC-põhiseid sõidutakistustegureid, kasutades vastava sõiduki WLTP-põhiseid sõidutakistustegureid:

Juhtudel a–d arvutatakse NEDC-põhised sõidutakistustegurid punktis 2.3.8.1.1 esitatud valemitega, kus viiteid sõidukile H käsitatakse viidetena üksiksõidukile.

Juhul a võib CO2-heite leida ekstrapoleerimisega vaid sel juhul, kui H- ja L-sõiduki CO2-heite vahe on vähemalt 5 g/km. Sellisel juhul võib interpolatsioonisirget pikendada heiteni, mis H-sõiduki korral ületab CO2-heidet kuni 3 g/km ning L-sõiduki korral on väiksem kuni 3 g/km. Kui ekstrapoleeritakse rohkem kui 3 g/km või kui H- ja L-sõiduki heite vahe on väiksem kui 5 g/km, tuleb tootjal määrata selle interpolatsioonitüüpkonna jaoks uus interpolatsioonisirge käesoleva lisa punktide 2 ja 3 kohaselt.“;

12)

punkt 4.2.1.4a jäetakse välja.