a)

8.a peatüki pealkiri sõnastatakse järgmiselt:

b)

8.a peatüki pealkirja järele lisatakse järgmised 8.a peatükiga seotud artiklid:

c)

Artikli 10.03a pealkiri asendatakse järgmisega:

d)

Artikli 10.03b pealkiri asendatakse järgmisega:

e)

Artikli 24.07 järele lisatakse järgmine pealkiri:

f)

Artikli 24a.04 järele lisatakse järgmine pealkiri:

g)

II LIITE järele lisatakse järgmised liited:

a)

Punkt 52 asendatakse järgmisega:

„52.   Kogunemisalad– laeva alad, mis on eriti kaitstud ning kuhu inimesed kogunevad ohu korral.”

b)

Punkt 76 asendatakse järgmisega:

„76.   Süvis (T)– vertikaalne vahemaa meetrites laevakere kõige madalama punkti (arvestamata kiilu või muid püsivalt kinnitatud objekte) ja suurima süvise veetasandi vahel.”

c)

Pärast punkti 76 lisatakse punkt 76a:

„76a.   Kogusüvis (TOA)– vertikaalne vahemaa meetrites laevakere kõige madalama punkti (sealhulgas kiilu või muu püsivalt kinnitatud objekti) ja suurima süvise veetasandi vahel.”

d)

Pärast punkti 97 lisatakse punktid 97a ja 97b:

„97a.   Navigatsioonituled– veesõiduki identifitseerimiseks vajalikud navigatsioonituled.”

„97b.   Valgussignaalid– visuaalsete signaalide või helisignaalidega kaasnevad valgussignaalid.”

„1.

Veesõiduki omanik või tema esindaja teatab pädevale asutusele igast muudatusest veesõiduki nimes või omandilises kuuluvuses, igast ülemõõtmisest ning igasugusest registreeringu või kodusadama muutmisest ning saadab muudatuse sisseviimiseks nimetatud asutusele ühenduse tunnistuse.”

a)

Lõige 3 asendatakse järgmisega:

b)

Laevale üle kantav tõukejõud ja sõukruvi või peajõuseadmete pöörlemiskiirused peavad olema kuvatud.

„Lõigetes 1–8 sätestatud nõudeid kohaldatakse mutatis mutandis, pidades silmas eespool nimetatud aktiveeritud roolimis- ja käiturüksuste eriomadusi ja nende jaoks valitud korraldusi. Analoogiliselt lõikega 2 peab iga masina juhtimiseks olema üks kang, mille liikumine toimub kaarekujuliselt seadme tõukejõu suunaga enam-vähem paralleelsel vertikaaltasapinnal. Kangi asendi järgi peab olema võimalik selgelt määratleda laevale mõjuva tõukejõu suunda.

Kui kruvirooli või tsükloidsõukruvi süsteeme ei juhita kangidega, võib kontrollorgan lubada erandeid lõikest 2. Need erandid tuleb märkida ühenduse tunnistuse lahtrisse 52.”

1.

Mootor – survesüüte põhimõttel töötav mootor (diiselmootor).

1a.

Käitur – siseveelaevade käitamiseks mõeldud mootor, nagu on määratletud direktiivi 97/68/EÜ (1) artiklis 2.

1b.

Lisamootor – muudes rakendustes kui veesõiduki käitamiseks kasutatav mootor.

1c.

Asendusmootor – kasutatud ja remonditud mootor, mis on mõeldud parajasti kasutatava mootori asendamiseks ja mis on asendatava mootoriga sama konstruktsiooniga (ridamootor, V-mootor), millel on samasugune arv silindreid ning mille efektiivvõimsus ja kiirus ei erine asendatava mootori efektiivvõimsusest ja kiirusest enam kui 10 %.

2.

Tüübikinnitus – muudetud direktiivi 97/68/EÜ artikli 2 teises taandes määratletud menetlus, millega liikmesriik kinnitab, et mootoritüüp või mootoritüüpkond vastab mootori(te)st eralduvate heitgaaside ja tahkete heitmete hulga poolest asjaomastele tehnilistele nõuetele.

3.

Paigaldusjärgne katse – menetlus, mille käigus pädev asutus veendub, et isegi kui veesõidukile paigaldatud mootorit on pärast tüübikinnituse väljastamist muudetud või kohandatud nii, et see mõjutab heitgaaside ja tahkete heitmete hulka, vastab see mootor siiski käesolevas peatükis sätestatud tehnilistele nõuetele.

4.

Vahekatse – menetlus, mille käigus pädev asutus veendub, et isegi kui veesõiduki mootorit on pärast paigaldusjärgse katse läbiviimist muudetud või kohandatud nii, et see mõjutab heitgaaside ja tahkete heitmete hulka, vastab see mootor siiski käesolevas peatükis sätestatud tehnilistele nõuetele.

5.

Lisakatse – menetlus, mille käigus pädev asutus veendub, et pärast veesõiduki mootori iga olulist muutmist, mis mõjutab heitgaaside ja tahkete heitmete hulka, vastab see mootor siiski käesolevas peatükis sätestatud tehnilistele nõuetele.

6.

(Välja jäetud)

7.

Mootoritüüpkond – tootja määratletud mootorite rühm, millel nende konstruktsioonist tulenevalt on eeldatavalt ühesugused heitgaaside ja tahkete heitmete näitajad, nagu on määratletud muudetud direktiivi 97/68/EÜ artikli 2 neljandas taandes, ning mis artikli 8a.03 kohaselt vastavad eeskirjadele.

8.

(Välja jäetud)

9.

(Välja jäetud)

10.

(Välja jäetud)

11.

Tootja – vastavalt muudetud direktiivi 97/68/EÜ artikli 2 määratlusele isik või organisatsioon, kes vastutab tüübikinnitusasutuse ees tüübikinnitusmenetluse kõigi aspektide eest ja tagab toodangu nõuetelevastavuse. Ei ole oluline, et nimetatud isik või organisatsioon oleks mootori konstrueerimise kõigi etappidega otseselt seotud.

12.

(Välja jäetud)

13.

(Välja jäetud)

14.

(Välja jäetud)

15.

(Välja jäetud)

16.

Mootori parameetrite protokoll – V liite kohane dokument, milles on nõuetekohaselt esitatud kõik parameetrid ja nende muudatused, sealhulgas komponendid ja mootori seadistused, mis mõjutavad mootorist eralduvate heitgaaside ja tahkete heitmete hulka.

17.

Mootori tootja juhised heitgaaside seisukohalt asjakohaste komponentide ja mootori parameetrite jälgimise kohta – dokument, mis koostatakse paigaldusjärgse katse ning vahe- või lisakatsete läbiviimiseks.

1.

Ilma et see piiraks direktiivi 97/68/EÜ nõuete täitmist, kohaldatakse käesoleva peatüki sätteid kõikide mootorite suhtes, mille nimivõimsus ületab 19 kW ja mis on paigaldatud siseveelaevadele või selliste laevade pardal olevatesse masinatesse.

2.

Mootorid peavad vastama direktiivi 97/68/EÜ nõuetele.

3.

Vastavus kohaldatava etapi heitgaaside piirväärtustele tehakse kindlaks tüübikinnituse alusel vastavalt artiklile 8a.03.

4.

Paigaldusjärgsed katsed

5.

Mootori vahekatsed viiakse läbi artikli 2.09 kohase perioodilise kontrolli käigus.

6.

Pärast iga olulist mootori muutmist, mis võib mõjutada mootorist eralduvate heitgaaside ja tahkete heitmete hulka, tuleb läbi viia lisakatse.

6a.

Artikli 8a.02 lõigetes 4–6 kirjeldatud katsete tulemused tuleb kanda mootori parameetrite protokolli.

7.

Kontrollorgan märgib ühenduse tunnistuse lahtrisse 52 kõikide selliste laevale paigaldatud mootorite tüübikinnituse numbrid ja identifitseerimisnumbrid, mille suhtes kohaldatakse käesoleva peatüki nõudeid. Direktiivi 97/68/EÜ artikli 9 lõike 4 punkti a kohaldamisalasse kuuluvate mootorite puhul piisab identifitseerimisnumbrist.

8.

Käesolevast peatükist tulenevate ülesannete täitmiseks võib pädev asutus kasutada tehnilisi teenistusi.

1.

Tunnustatakse alljärgnevaid tüübikinnitusi, tingimusel et mootorirakendus on hõlmatud asjakohase tüübikinnitusega:

2.

Iga kinnitatud mootori kohta tuleb laeval hoida järgmisi dokumente või nende koopiaid:

1.

Artikli 8a.02 lõike 4 kohase paigaldusjärgse katse, artikli 8a.02 lõike 5 kohaste vahekatsete ja artikli 8a.02 lõike 6 kohaste lisakatsete läbiviimisel kontrollib pädev asutus mootori komponente, kohandusi ja parameetreid, mis on esitatud artikli 8a.01 lõikes 17 osutatud juhistes.

Kui asutus leiab, et mootor ei vasta kinnitatud mootoritüübile või kinnitatud mootoritüüpkonnale, võib ta:

Kui mootori vastavust ei taastata või tüübikinnitusdokumenti vastavalt ei muudeta või kui mõõtmised näitavad mittevastavust heite piirväärtustele, keeldub pädev asutus ühenduse tunnistuse väljaandmisest või tühistab juba välja antud ühenduse tunnistuse.

2.

Heitgaaside järeltöötlussüsteemidega mootorite puhul kontrollitakse paigaldusjärgse katse ja vahe- või lisakatsete käigus, kas need süsteemid toimivad nõuetekohaselt.

3.

Lõike 1 kohaste katsete läbiviimisel lähtutakse mootori tootja juhistest heitgaaside seisukohalt asjakohaste komponentide ja mootori parameetrite jälgimise kohta. Neis juhistes, mille koostab tootja ja kinnitab pädev asutus, peavad olema määratletud heitgaaside seisukohalt olulised komponendid ning kohandused ja parameetrid, mille puhul võib eeldada jätkuvat vastavust heitgaaside piirväärtustele. Juhistes peab olema esitatud vähemalt järgmine teave:

Heitgaasi järeltöötlussüsteemidega varustatud mootorite puhul peab juhistes olema kirjeldatud, kuidas kontrollida, kas heitgaasi järeltöötlussüsteem toimib tõhusalt.

4.

Mootorite paigaldamine veesõidukile peab vastama tüübikinnituse kohaldamisala piirangutele. Lisaks ei või sisselasketorustiku rõhk ja heitgaasi vasturõhk ületada kinnitatud mootori puhul osutatud väärtusi.

5.

Kui laevale paigaldatavad mootorid kuuluvad mootoritüüpkonda, ei või teha mingeid ümberkohandusi ega muudatusi, mis võiksid negatiivselt mõjutada heitgaaside ja tahkete heitmetega seotud olukorda või mis ületavad soovitatud kohandusulatust.

6.

Kui pärast tüübikinnituse andmist on vaja mootorit ümber kohandada või muuta, tuleb ümberkohandused ja muudatused mootori parameetrite protokollis täpselt esitada.

7.

Kui paigaldusjärgsetest ja vahekatsetest ilmneb, et oma parameetrite, komponentide ja kohandatavate omaduste poolest vastavad laevale paigaldatud mootorid artikli 8a.01 lõikes 17 osutatud juhistes sätestatud tingimustele, võib eeldada, et ka mootoritest eralduvad heitgaasid ja tahked heitmed vastavad piirväärtustele.

8.

Kui mootorile on antud tüübikinnitus, võib pädev asutus omal äranägemisel vähendada paigaldusjärgse või vahekatse ulatust vastavalt neile sätetele. Eeltoodule vaatamata tuleb täies ulatuses katsetada vähemalt üht silindrit või mootoritüüpkonna üht mootorit ja katse ulatust võib vähendada üksnes juhul, kui on põhjendatult alust arvata, et kõik ülejäänud silindrid või mootorid käituvad uuritava silindri või mootoriga sarnaselt.

1.

Tehnilised teenistused peavad vastama katse- ja kalibreerimislaborite pädevuse üldnõuete Euroopa standardile (EN ISO/IEC 17025:2000), arvestades järgmisi tingimusi:

2.

Liikmesriigid teatavad komisjonile nende tehniliste teenistuste nimed ja aadressid, mis koos vastava liikmesriigi pädeva asutusega vastutavad käesoleva peatüki kohaldamise eest. Komisjon teeb selle teabe teistele liikmesriikidele kättesaadavaks.

„a)

Nende puhaslaius peab olema vähemalt 0,80 m. Kui need viivad ruumidesse, mida kasutab rohkem kui 80 reisijat, peavad need vastama lõike 3 punktide d ja e sätetele ühenduskoridoridesse viivate väljapääsude laiuse kohta.”

a)

Punkt e asendatakse järgmisega:

b)

Punkt f asendatakse järgmisega:

c)

Punkt g asendatakse järgmisega:

d)

Punkt h asendatakse järgmisega:

e)

Punkt i asendatakse järgmisega:

f)

Punkt j asendatakse järgmisega:

g)

Punkt l asendatakse järgmisega:

„6.

Laevas peab olema püsivalt paigaldatud torustikuga pilsipumbasüsteem.”

a)

Artikli 7.02 lõikega 5 seonduv kanne muutub artikli 7.02 lõikega 6 seonduvaks kandeks.

b)

Pärast artikli 7.04 lõikega 2 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

c)

Artikli 8.02 lõikega 4 seonduv kanne asendatakse järgmisega:

d)

Pärast artikli 8.02 lõikega 4 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

e)

Artikli 8.05 lõike 9 esimese lausega seonduv kanne muutub artikli 8.05 lõike 9 teise lausega seonduvaks kandeks.

f)

Pärast artikli 8.05 lõikega 13 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

g)

8.a peatükiga seonduv kanne asendatakse järgmisega:

h)

Artikli 9.15 lõikega 9 seonduv kanne muutub artikli 9.15 lõikega 10 seonduvaks kandeks.

i)

Pealkirja „15. PEATÜKK” järele lisatakse järgmine kanne:

j)

Artikli 15.01 lõike 1 punktiga d seonduv kanne asendatakse järgmisega:

a)

Pärast artikli 7.02 lõikega 2 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

b)

Artikli 8.02 lõikega 4 seonduv kanne asendatakse järgmisega:

c)

Pärast artikli 8.02 lõikega 4 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

d)

Artikli 8.05 lõike 9 esimese lausega seonduv kanne muutub artikli 8.05 lõike 9 teise lausega seonduvaks kandeks.

e)

Pärast artikli 8.05 lõikega 13 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

f)

8.a peatükiga seonduv kanne asendatakse järgmisega:

g)

Artikli 15.01 lõike 1 punktiga c seonduv kanne asendatakse järgmisega:

a)

Artikli 7.02 lõikega 5 seonduv kanne muutub artikli 7.02 lõikega 6 seonduvaks kandeks.

b)

Pärast artikli 7.04 lõikega 2 seonduvat kannet lisatakse järgmised kanded:

c)

Pärast artikli 8.02 lõikega 1 seonduvat kannet olev kanne

asendatakse järgmiste kannetega:

d)

Artikli 8.05 lõikega 7 seonduv kanne asendatakse järgmisega:

e)

Artikli 8.05 lõike 9 esimese lausega seonduv kanne muutub artikli 8.05 lõike 9 teise lausega seonduvaks kandeks.

f)

Pärast artikli 8.10 lõikega 3 seonduvat kannet lisatakse järgmine 8.a peatükiga seotud kanne:

3.1.

Mootoreid, mida laevatoimingute käigus rakendatakse mitmel viisil, tuleb käsitleda järgmiselt:

3.2.

Vööripõtkureid otseselt või generaatori abil käitavad masinad:

3.3.

Mootorid tuleb paigaldada tüübikinnituse kohaselt lubatud ja mootoril tüübi identifitseerimiseks näidatud võimsusega. Kui need mootorid peavad käitama väiksema võimsustarbega seadmeid või masinaid, võib võimsust rakenduse jaoks vajaliku võimsuse saavutamiseks vähendada üksnes mootoriväliste meetmete abil.”

Pilsipumpade arv …,

millest … on jõuajamiga

Minimaalne pumpamisvõimsus

esimene pilsipump … l/min

teine pilsipump … l/min”

Püsivalt paigaldatud tulekustutussüsteemid eluruumides jne

nr/arv … (*)

Püsivalt paigaldatud tulekustutussüsteemid masinaruumides jne

nr/arv … (*)