4)
|
Määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa muudetakse järgmiselt.
a)
|
kõik viited määrusele (EÜ) nr 1702/2003 asendatakse viidetega määrusele (EL) nr 748/2012;
|
b)
|
lisatakse punkt CAT.GEN.105:
„CAT.GEN.105 Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukid, motopurilennukid ja segaõhupallid
|
a)
|
muude motopurilennukite kui fikseeritud jõuallikaga motopurilennukite varustuse puhul ja käitamisel tuleb järgida purilennukite suhtes kohaldatavaid nõudeid.
|
|
b)
|
Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukite (TMG) käitamisel järgitakse:
1)
|
lennukite suhtes kohaldatavaid nõudeid, kui jõuallikana kasutatakse mootorit, ning
|
2)
|
purilennukite suhtes kohaldatavad nõuded, kui käitamisel mootorit ei kasutata.
|
|
|
c)
|
Fikseeritud jõuallikaga motopurilennukite (TMG) varustus peab vastama lennukite suhtes kohaldatavatele nõuetele, kui punktis CAT.IDE.A ei ole sätestatud teisiti.
|
|
d)
|
Segaõhupalle käitatakse vastavalt kuumaõhupallide suhtes kohaldatavate nõuetele.”;
|
|
c)
|
Punkti CAT.GEN.MPA.180 alapunkti a alapunktid 5 ja 6 asendatakse järgmisega:
„5)
|
lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) tõestatud koopia, ning kui asjaomane lennuettevõtja sertifikaat on välja antud mõnes teises keeles, sertifikaadi tekst inglise keeles.
|
6)
|
õhusõidukitüübi käitamistingimused, mis on välja antud koos lennuettevõtja sertifikaadiga, ning kui õhusõiduki käitamistingimused on välja antud mõnes teises keeles, käitamistingimuste tekst inglise keeles;”;
|
|
d)
|
A-ALAJAOLE „ÜLDNÕUDED” lisatakse järgmine JAOTIS:
„2. JAOTIS
Mootorita õhusõidukid
CAT.GEN.NMPA.100 Õhusõiduki kapteni vastutus
|
a)
|
Õhusõiduki kapten peab tegema järgmist:
1)
|
vastutama kõikide pardal olevate meeskonnaliikmete ja reisijate ohutuse eest alates hetkest, kui ta jõuab õhusõiduki pardale, kuni õhusõidukist lahkumiseni lennu lõpul;
|
2)
|
vastutama õhusõiduki käitamise ja ohutuse eest:
i)
|
õhupallide puhul alates kesta täitmise algusest kuni kesta tühjenemiseni, välja arvatud juhul, kui õhusõiduki kapten on täitmisetapi ajaks delegeerinud vastutuse mõnele teisele kvalifitseeritud isikule kuni õhusõiduki kapteni saabumiseni, nagu on sätestatud lennutegevuskäsiraamatus;
|
ii)
|
purilennukite puhul alates stardiprotseduuri alustamisest kuni purilennuki täieliku seiskumiseni pärast lennu lõppemist;
|
|
3)
|
omama õigust anda kõiki korraldusi ja võtta kõiki asjakohaseid meetmeid õhusõiduki töö ning õhusõiduki ja selles olevate isikute ja/või vara ohutuse tagamiseks vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktile 7.c;
|
4)
|
omama õigust mitte lubada pardale ning eemaldada pardalt isikuid, kes võivad potentsiaalselt ohustada õhusõidukit või selles viibijaid;
|
5)
|
mitte lubama vedada õhusõidukis isikut, kellel on ilmselt selline alkoholi- või narkojoove, mis võib ohustada õhusõidukit või selles viibijaid;
|
6)
|
tagama, et kõiki reisijaid on ohutusalaselt teavitatud;
|
7)
|
tagama, et kõiki käitamisprotseduure ja kontroll-lehti täidetakse vastavalt lennutegevuskäsiraamatu nõuetele;
|
8)
|
tagama, et on tehtud määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M-osa) nõuete kohane lennueelne ülevaatus;
|
9)
|
kontrollima, et vajalik avariivarustus oleks koheseks kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav;
|
10)
|
täitma käitaja vahejuhtumitest teatamise süsteemi asjaomaseid nõudeid;
|
11)
|
järgima kõiki oma tegevuse suhtes kohaldatavaid lennu- ja tööaja piiranguid (FTL) ning puhkeaja nõudeid;
|
12)
|
rohkem kui ühe käitaja juures töötamise korral:
i)
|
säilitama teavet oma isikliku lennu- ning puhkeaja kohta, nagu on osutatud lennuaja piirangute (FTL) suhtes kohaldatavates nõuetes ning
|
ii)
|
esitama igale käitajale andmed, mis on vajalikud tegevuse kavandamiseks vastavalt FTL-alajao kohaldatavatele nõuetele.
|
|
|
|
b)
|
Õhusõiduki kapten ei tohi täita tööülesandeid õhusõidukiga järgmistel juhtudel:
1)
|
ta on psühhoaktiivsete ainete või alkoholi mõju all või töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu;
|
2)
|
mõistliku aja jooksul pärast süvaveesukeldumist või doonorivere loovutamist;
|
3)
|
kohaldatavatele tervisenõuetele mittevastavuse korral;
|
4)
|
kui ta kahtleb oma võimes täita tööülesandeid või
|
5)
|
ta teab või kahtlustab, et on väsinud määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktid 7.f osutatud tähenduses või tunneb, et ta tervislik seisund on nii halb, et see võiks ohustada lendu.
|
|
|
c)
|
Õhusõiduki kapten peab kohest otsustamist ja tegutsemist nõudvas hädaolukorras tegutsema nii, nagu ta peab antud olukorras vajalikuks vastavalt määruse (EÜ) nr 216/2008 IV lisa punktile 7.d. Sel juhul võib ta ohutuse huvides eeskirjadest, käitamisprotseduuridest ja -meetoditest kõrvale kalduda.
|
|
d)
|
Õhupalli kapten:
1)
|
vastutab kesta täitmises ja tühjendamises osalevate isikute lennueelse teavitamise eest;
|
2)
|
tagab, et keegi ei suitsetaks pardal ega õhupalli vahetus läheduses ning
|
3)
|
tagab, et kesta täitmises ja tühjendamises osalevatel isikutel on nõuetekohane kaitserõivastus.
|
|
CAT.GEN.NMPA.105 Õhupalli lisameeskonnaliige
|
a)
|
Kui õhupallil on üle 19 reisija, peab pardal olema vähemalt üks nõuetekohaste kogemuste ja väljaõppega lisameeskonnaliige reisijate abistamiseks hädaolukorras.
|
|
b)
|
Lisameeskonnaliige ei tohi täita tööülesandeid õhupalli pardal järgmistel juhtudel:
1)
|
kui ta on psühhoaktiivsete ainete või alkoholi mõju all;
|
2)
|
ta on töövõimetu vigastuse, väsimuse, ravimite, haiguse vms tõttu või
|
3)
|
mõistliku aja jooksul pärast süvaveesukeldumist või doonorivere loovutamist.
|
|
CAT.GEN.NMPA.110 Õhusõiduki kapteni õigused
Käitaja peab võtma kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kõik õhusõidukiga veetavad isikud täidavad kapteni kõiki seaduslikke korraldusi, mida ta annab õhusõiduki ja selles viibivate isikute või vara ohutuse tagamiseks.
CAT.GEN.NMPA.115 Ühine keel
Käitaja peab tagama, et kõik meeskonnaliikmed oskavad suhelda ühises suhtlemiskeeles.
CAT.GEN.NMPA.120 Kaasaskantavad elektroonikaseadmed
Käitaja ei tohi lubada ühelgi õhusõiduki pardal viibival isikul kasutada kaasaskantavaid elektroonikaseadmeid (PED), mis võivad ebasoodsalt mõjutada õhusõiduki süsteemide ja seadmete tööd ning ta peab võtma kõik vajalikud meetmed sellise kasutuse vältimiseks.
CAT.GEN.NMPA.125 Teave pardal oleva avarii- ja päästevarustuse kohta
Käitaja peab tagama, et tal on alati kõikide õhusõidukite pardal oleva avarii- ja päästevarustuse nimekirjad, mida saab kiirelt edastada päästekoordinatsioonikeskustele (RCC).
CAT.GEN.NMPA.130 Alkohol ja narkootikumid
Käitaja peab võtma kõik põhjendatud meetmed, et takistada õhusõidukisse siseneda või seal viibida isikutel, kes on alkoholi või narkootikumide tugeva mõju all, nii et see võib tõenäoliselt ohustada õhusõidukit või selles viibijaid.
CAT.GEN.NMPA.135 Ohuolukorra vältimine
Käitaja peab võtma kõik vajalikud meetmed tagamaks, et kellegi hoolimatu käitumine, ettevaatamatus või tegevusetus:
a)
|
ei ohustaks õhusõidukit või õhusõidukis või maapinnal viibivaid isikuid ning
|
b)
|
ei põhjustaks ega võimaldaks õhusõidukist tulenevat ohtu isikutele või varale.
|
CAT.GEN.NMPA.140 Pardal nõutavad dokumendid, käsiraamatud ja teave
|
a)
|
Igal lennul peavad pardal olema järgmised dokumendid, käsiraamatud ja teave originaalis või koopiatena, kui ei ole ette nähtud teisiti:
1)
|
õhusõiduki lennukäsiraamat (AFM) või samaväärsed dokumendid;
|
2)
|
registreerimistunnistuse originaal;
|
3)
|
lennukõlblikkussertifikaadi (CofA) originaal;
|
4)
|
mürasertifikaat, kui see on olemas;
|
5)
|
lennuettevõtja sertifikaadi (AOC) tõestatud koopia;
|
6)
|
õhusõidukitüübi käitamistingimused, mis on välja antud koos lennuettevõtja sertifikaadiga (AOC), kui need on olemas;
|
7)
|
õhusõiduki raadioluba kui see on olemas;
|
8)
|
tsiviilvastutuskindlustuse poliis(id);
|
9)
|
õhusõiduki lennupäevik või samaväärne logi;
|
10)
|
määruse (EÜ) nr 2042/2003 I lisa (M-osa) kohane õhusõiduki tehniline logi, kui see on olemas;
|
11)
|
minimaalvarustuse loetelu (MEL) või konfiguratsioonist kõrvalekallete nimekiri (CDL), kui need on olemas;
|
12)
|
andmed lennuliiklusteenistusele esitatud lennuplaani kohta, kui see on olemas;
|
13)
|
kehtivad ja sobivad lennukaardid kavandatava lennu marsruudi kohta ning kõikide selliste marsruutide kohta, kuhu lennu ümbersuunamist võib põhjendatult eeldada;
|
14)
|
teave tunnistava ja tunnistatava õhusõiduki protseduuride ja visuaalsignaalide kohta;
|
15)
|
kavandatava lennupiirkonna otsingu- ja päästeteenistuste teave;
|
16)
|
asjakohased NOTAM-teated ning lennundusteabeteenuste (AIS) teabedokumendid;
|
17)
|
asjakohane meteoroloogiateave;
|
18)
|
lastimanifestid, kui need on olemas;
|
19)
|
purilennukite massi ja balansseeringu dokumendid ning õhupallide massi dokumendid;
|
20)
|
operatsiooniline lennuplaan, kui see on olemas; ning
|
21)
|
muud lennuks vajalikud või lennuga seotud riikide nõutavad dokumendid.
|
|
|
b)
|
Olenemata alapunktist a võib selles sätestatud dokumente, käsiraamatuid ja teavet hoida saatesõidukis või lennuväljal või käitamiskohas, juhul kui:
1)
|
start ja maandumine on kavandatud samale lennuväljale/samasse käitamiskohta või
|
2)
|
lend toimub lennutegevuskäsiraamatus määratud kohalikus piirkonnas.
|
|
CAT.GEN.NMPA.145 Dokumentide ja andmete esitamine
Õhusõiduki kapten peab mõistliku aja jooksul esitama lennuameti poolt volitatud isiku taotluse korral talle kohustuslikud pardadokumendid.
CAT.GEN.NMPA.150 Ohtlike kaupade vedu
|
a)
|
Ohtlike kaupade vedu ei ole lubatud, välja arvatud juhul, kui:
1)
|
nende suhtes ei kehti ohtlike ainete lennutranspordiga ohutu veo tehniline juhend (ICAO dokument 9284-AN/905) vastavalt nimetatud juhendi 1. osale või
|
2)
|
kaupu veavad reisijad või meeskonnaliikmed või neid veetakse pagasis kooskõlas tehnilise juhendi 8. osaga.
|
|
|
b)
|
Käitaja peab kehtestama protseduurid, et tagada kõikide põhjendatud meetmete võtmine, et vältida ohtlike kaupade tahtmatut pardaleviimist.
|
|
c)
|
Käitaja peab andma töötajatele vajalikku teavet, et võimaldada neil täita oma kohustusi.”;
|
|
e)
|
punktile CAT.OP.MPA.151 lisatakse alapunkt a1:
„a1)
|
Olenemata punkti CAT.OP.MPA.150 alapunktidest b–d, peab käitaja lennutegevuskäsiraamatus (OM) kindlaks määrama minimaalse lõpliku kütusevaru selliste ELA2 lennukite lendude puhul, mille start ja maandumine on samal lennuväljal/samas käitamiskohas ning mida käitatakse päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt. Kõnealune minimaalne lõplik kütusevaru ei tohi olla väiksem kui 45-minutiliseks lennuks vajalik kütusekogus.”.
|
|
f)
|
B ALAJAOLE „KÄITAMISPROTSEDUURID” lisatakse järgmine JAOTIS:
„2. JAOTIS
Mootorita õhusõidukid
CAT.OP.NMPA.100 Lennuväljade ja käitamiskohtade kasutamine
Käitaja kasutab üksnes selliseid lennuvälju ja käitamiskohti, mis vastavad asjaomas(t)ele õhusõidukitüübile/-tüüpidele ja lennutegevus(t)e iseloomule.
CAT.OP.NMPA.105 Müra vähendamise protseduurid – õhupallid ja motopurilennukid
Õhusõiduki kapten peab võtma arvesse avaldatud õhusõidukimüra mõju, tagades samas, et ohutus on müra vähendamise suhtes ülimuslik.
CAT.OP.NMPA.110 Kütuse ja ballasti varu ja plaanimine – õhupallid
|
a)
|
Käitaja peab tagama, et kütuse ja ballasti varu pardal on piisav lennu kavandatud kestuseks ning täiendavaks 30 minutit kestvaks lennuks.
|
|
b)
|
Kütuse- või ballastivaru arvutused peavad põhinema vähemalt järgmistel konkreetse lennu käitamistingimustel:
1)
|
õhupalli tootjalt saadud andmed;
|
3)
|
prognoositavad ilmastikutingimused ning
|
4)
|
aeronavigatsiooniteenuste osutaja(te) protseduurid ja piirangud.
|
|
|
c)
|
Arvutused dokumenteeritakse lennuplaanis.
|
CAT.OP.NMPA.115 Erikategooriate reisijate (SPC) vedu
Lennul eritingimusi, abistamist ja/või eriseadmeid vajavad isikud loetakse erikategooriate reisijateks (SPC) ning neid tuleb vedada tingimustes, millega tagatakse õhusõiduki ja selles viibijate ohutus vastavalt käitaja kehtestatud protseduuridele.
CAT.OP.NMPA.120 Reisijate teavitamine
Käitaja peab tagama reisijate ohutusalase teavitamise enne lendu või vajaduse korral lennu ajal.
CAT.OP.NMPA.125 Lennu ettevalmistus
Enne lennu alustamist peab õhusõiduki kapten:
a)
|
kõiki mõistlikke vahendeid kasutades kontrollima, kas õhusõiduki ohutuks käitamiseks vajalikud maapealsed vahendid, sealhulgas asjaomase lennu käitamiseks otseselt vajalikud ning olemasolevad side- ja navigatsioonivahendid, sobivad kavandatava lennuliigi jaoks ning
|
b)
|
olema tutvunud kogu kavandatavaks lennuks vajaliku olemasoleva meteoroloogiateabega. Lähtekohast kaugemale suunduva lennu ettevalmistus peab hõlmama järgmist:
1)
|
olemasolevate kehtivate ilmateadete ja -prognoosidega tutvumine ning
|
2)
|
varutegevuskava koostamine juhuks, kui lendu ei saa ilmastikutingimuste tõttu kavandatud viisil lõpetada.
|
|
CAT.OP.NMPA.130 ATS-lennuplaani esitamine
|
a)
|
Kui ATS-lennuplaani ei esitata, kuna lennureeglid seda ei nõua, tuleb esitada nõuetekohane teave, mis võimaldaks vajaduse korral aktiveerida hoiatamisteenused.
|
|
b)
|
Kui lend algab kohast, kus ei ole võimalik ATS-lennuplaani esitada, peab õhusõiduki kapten või käitaja edastama ATS-lennuplaani lennuliiklusteenindusüksusele esimesel võimalusel pärast starti.
|
CAT.OP.NMPA.135 Salongi ja kabiini kindlustamine – õhupallid
Õhusõiduki kapten peab tagama, et enne starti ja maandumist ning alati, kui seda peetakse ohutuse huvides vajalikuks:
a)
|
on kogu varustus ja pagas nõuetekohaselt kinnitatud ning
|
b)
|
et hädaolukorras evakueerimine ei ole takistatud.
|
CAT.OP.NMPA.140 Suitsetamine pardal
Purilennuki ja õhupalli pardal on suitsetamine keelatud.
CAT.OP.NMPA.145 Ilmastikutingimused
Õhusõiduki kapten alustab või jätkab lendu visuaallennureeglite (VFR) kohaselt üksnes juhul, kui kõige värskema olemasoleva meteoroloogiateabe kohaselt on ilmastikutingimused marsruudil ja kavandatavas sihtkohas arvestuslikul kasutamisajal kohaldatavate visuaallennureeglite (VFR) kohaste lendude käitamise miinimumnõuetele või on nendest paremad.
CAT.OP.NMPA.150 Jää ja muu saaste – maapealsed protseduurid
Õhusõiduki kapten alustab starti üksnes juhul, kui õhusõiduki välispind on puhas igasugusest saastest, mis võib kahjustada õhusõiduki lennutehnilisi omadusi ja/või juhitavust, v.a juhul, kui lennukäsiraamatus (AFM) on lubatud teisiti.
CAT.OP.NMPA.155 Starditingimused
Enne stardi alustamist peab õhusõiduki kapten veenduma, et temale teadaoleva teabe põhjal ei takista ilm lennuväljal või käitamiskohas ohutut starti ega väljumist.
CAT.OP.NMPA.160 Ebatavaliste olukordade jäljendamine lennu ajal
Õhusõiduki kapten peab tagama, et kui pardal on reisijad, ei jäljendata ebatavalisi ega hädaolukordi, mis nõuavad ebatavalise või hädaolukorra protseduuride kohaldamist.
CAT.OP.NMPA.165 Kütuse ja ballasti kasutamise kontrollimine lennu ajal – õhupallid
Õhusõiduki kapten peab korrapäraselt kontrollima, et kütuse ja ballasti jääk oleks lennu ajal suurem kui kütuse ja ballasti kogus, mis on vajalik kavandatud lennu lõpetamiseks ja maandumiseks kavandatud kütusevarust.
CAT.OP.NMPA.170 Lisahapniku kasutamine
Õhusõiduki kapten peab tagama, et lennumeeskonna liikmed, kes lennu ajal täidavad õhusõiduki ohutu käitamisega seotud tööülesandeid, kasutaksid pidevalt lisahapnikku, kui rohkem kui 30 minuti jooksul on rõhkkõrgus üle 10 000 jala, ning alati, kui rõhkkõrgus on üle 13 000 jala.
CAT.OP.NMPA.175 Lähenemis- ja maandumistingimused
Enne maandumiseks lähenemise alustamist peab õhusõiduki kapten olema veendunud, et ilm lennuväljal või käitamiskohas ning kasutada kavatsetava pinna seisukord ei takista temale teadaolevatel andmetel ohutut lähenemist ega maandumist.
CAT.OP.NMPA.180 Käitamispiirangud – kuumaõhu-õhupallid
|
a)
|
Kuumaõhu-õhupallid võivad öisel ajal maanduda ainult hädaolukorras.
|
|
b)
|
Kuumaõhu-õhupalliga võib startida öisel ajal, kui pardal on piisavalt kütust, et maanduda päeval.
|
CAT.OP.NMPA.185 Käitamispiirangud – purilennukid
Purilennukit tohib käitada üksnes päeval.”;
|
g)
|
punkti CAT.POL.A.240 alapunkti b alapunktis 4 asendatakse tekst „ORO.OPS” tekstiga „ORO.FC”;
|
h)
|
punktile CAT.POL.A. 310 lisatakse punkt e:
„e)
|
Alapunkti a alapunkte 3, 4 ja 5, alapunkti b alapunkti 2 ja alapunkti c alapunkti 2 ei kohaldata päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavate lendude suhtes.”;
|
|
i)
|
punkti CAT.POL.A.405 alapunktis b asendatakse viide punkti CAT.POL.A.405 alapunktidele b või c viitega punkti CAT.POL.A.400 alapunktidele b või c;
|
j)
|
C ALAJAOLE „ÕHUSÕIDUKI SUUTLIKKUS JA KÄITAMISPIIRANGUD” lisatakse 4. ja 5. JAOTIS:
„4. JAOTIS
Purilennukid
CAT.POL.S.100 Käitamispiirangud
|
a)
|
Purilennuki last, mass ja raskuskese (CG) peavad kõikidel lennuetappidel vastama lennukäsiraamatus (AFM) või lennutegevuskäsiraamatus (OM) kehtestatud piirangutele, sõltuvalt sellest, missugused tingimused on rangemad.
|
|
b)
|
Purilennuk varustatakse lennukäsiraamatus (AFM) ette nähtud käitamispiiranguid visuaalselt kujutavate siltide, loetelude ja mõõteriistamärgistuse või nende kombinatsioonidega.
|
CAT.POL.S.105 Kaalumine
|
a)
|
Käitaja peab tagama, et enne purilennuki esmast kasutuselevõttu on kaalumise teel kindlaks tehtud selle mass ja raskuskese. Arvestada tuleb mõju, mida avaldavad massile ja balansseeringule modifikatsioonid ja remondid, ning need tuleb nõuetekohaselt dokumenteerida. See teave tehakse õhusõiduki kaptenile kättesaadavaks. Lisaks tuleb purilennuk uuesti üle kaaluda, kui modifikatsioonide mõju massile ja balansseeringule ei ole täpselt teada.
|
|
b)
|
Purilennukit peab kaaluma õhusõiduki tootja või sertifitseeritud hooldusorganisatsioon kooskõlas komisjoni määrusega (EÜ) nr 2042/2003 (vastavalt vajadusele).
|
CAT.POL.S.110 Suutlikkus
Õhusõiduki kapten käitab purilennukit üksnes juhul, kui selle suutlikkus on piisav kohaldatavate lennureeglite täitmiseks ning lennu, õhuruumi või kasutatavate lennuväljade või käitamiskohtadega seotud muude piirangute järgimiseks, võttes arvesse kasutatavate plaanide ja kaartide täpsust.
5. JAOTIS
Õhupallid
CAT.POL.B.100 Käitamispiirangud
|
a)
|
Õhupalli last ja mass peavad kõikidel lennuetappidel vastama võimalikele lennukäsiraamatus (AFM) või lennutegevuskäsiraamatus (OM) kehtestatud piirangutele, sõltuvalt sellest, kumma tingimused on rangemad.
|
|
b)
|
Õhupall varustatakse neid lennukäsiraamatus (AFM) ette nähtud käitamispiiranguid visuaalselt kujutavate siltide, loetelude ja mõõteriistamärgistuse või nende kombinatsioonidega.
|
CAT.POL.B.105 Kaalumine
|
a)
|
Käitaja peab tagama, et enne õhupalli esmast kasutuselevõttu on kaalumise teel kindlaks tehtud selle mass. Arvestada tuleb mõju, mida avaldavad massile modifikatsioonid ja remondid, ning see nõuetekohaselt dokumenteerida. See teave tehakse õhusõiduki kaptenile kättesaadavaks. Lisaks tuleb õhupall uuesti üle kaaluda, kui modifikatsioonide mõju massile ei ole täpselt teada.
|
|
b)
|
Õhupalli peab kaaluma õhusõiduki tootja või sertifitseeritud hooldusorganisatsioon kooskõlas komisjoni määrusega (EÜ) nr 2042/2003 (vastavalt vajadusele).
|
CAT.POL.B.110 Massi kindlaksmääramise süsteem
|
a)
|
Käitaja peab kehtestama süsteemi, milles sätestatakse, kuidas määratakse iga lennu jaoks kindlaks järgmised andmed, et õhusõiduki kapten saaks kontrollida lennukäsiraamatus ette nähtud piirangute järgimist:
3)
|
kütuse või ballasti mass;
|
5)
|
kas õhupall on lastitud kapteni või kvalifitseeritud töötajate järelevalve all;
|
6)
|
kogu dokumentatsiooni ettevalmistus ja asukoht.
|
|
|
b)
|
Elektroonilised massiarvutused peavad olema õhusõiduki kapteni poolt korratavad.
|
|
c)
|
Dokumendid massi kohta koostatakse enne iga lendu ning dokumenteeritakse operatsioonilises lennuplaanis.
|
CAT.POL.B.115 Suutlikkus
Õhusõiduki kapten käitab õhupalli üksnes juhul, kui selle suutlikkus on piisav kohaldatavate lennureeglite täitmiseks ning lennu, õhuruumi või kasutatavate lennuväljade või käitamiskohtadega seotud muude piirangute järgimiseks, võttes arvesse kasutatavate plaanide ja kaartide täpsust.”;
|
k)
|
[ei kehti eestikeelse versiooni kohta]
|
l)
|
punktis CAT.IDE.A.260 esitatud joonis 1 asendatakse järgmise joonisega:
Joonis 1
|
m)
|
D ALAJAOLE „MÕÕTERIISTAD, ANDMED JA SEADMED” lisatakse 3. ja 4. JAOTIS:
„3. JAOTIS
Purilennukid
CAT.IDE.S.100 Mõõteriistad ja seadmed – üldist
|
a)
|
Käesoleva alajaoga ette nähtud mõõteriistad ja seadmed peavad olema määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt sertifitseeritud, juhul kui:
1)
|
lennumeeskond kasutab neid lennutrajektoori kontrollimiseks;
|
2)
|
neid kasutatakse punktis CAT.IDE.S.140 sätestatud nõuete täitmiseks;
|
3)
|
neid kasutatakse punktis CAT.IDE.S.145 sätestatud nõuete täitmiseks või
|
4)
|
need on paigaldatud purilennukisse.
|
|
|
b)
|
Järgmised käesoleva alajaoga ette nähtud seadmed ei pea olema sertifitseeritud:
1)
|
kaasaskantav valgusti;
|
3)
|
pääste- ja signalisatsioonivahendid.
|
|
|
c)
|
Mõõteriistad ja seadmed, mida käesoleva alajaoga ei ole ette nähtud, ning muu varustus, mida teiste lisadega ei ole ette nähtud, ent mis on lennu ajal õhusõidukis, peavad vastama järgmistele nõuetele:
1)
|
lennumeeskond ei kasuta nende mõõteriistade, seadmete või lisavarustuse abil saadud andmeid määruse (EÜ) nr 216/2008 I lisas sätestatud nõuete täitmiseks ning
|
2)
|
need mõõteriistad ja seadmed, kaasa arvatud nende rikked või tõrked, ei tohi kahjustada purilennuki lennukõlblikkust.
|
|
|
d)
|
Mõõteriistad ja seadmed peeavad olema neid kasutava lennumeeskonna liikmele määratud istekohalt hõlpsasti kasutatavad või kättesaadavad.
|
|
e)
|
Kogu vajalik avariivarustus peab olema koheseks kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav.
|
CAT.IDE.S.105 Lennu minimaalvarustus
Lendu ei alustata, kui mõni kavandatavaks lennuks vajalik purilennuki mõõteriist, varustuse osa või funktsioon ei tööta või puudub, välja arvatud juhul, kui purilennukit käitatakse minimaalvarustuse loetelu (MEL) kohaselt.
CAT.IDE.S.110 Visuaallennureeglite (VFR) kohased lennud – lennu- ja navigeerimismõõteriistad
|
a)
|
Päeva ajal visuaallennureeglite (VFR) kohaselt käitatavates purilennukites peavad olema vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
1)
|
motopurilennukite korral magnetkurss;
|
2)
|
kellaaeg tundides, minutites ja sekundites;
|
3)
|
rõhkkõrgus merepinnast ning
|
|
|
b)
|
Purilennukitel, mida käitatakse tingimustes, kus purilennuki soovitud lennutrajektoori ei ole võimalik hoida ühe või mitme lisamõõteriista abita, peavad lisaks punktis a nimetatule olema vahendid järgmiste näitajate mõõtmiseks ja kuvamiseks:
2)
|
pöörang ja libisemine ning
|
|
CAT.IDE.S.115 Pilvedes lendamine – lennu- ja navigeerimismõõteriistad
Purilennukitel, millega lennatakse pilvedes, peavad olema vahendid, millega mõõdetakse ja kuvatakse järgmist:
b)
|
kellaaeg tundides, minutites ja sekundites;
|
c)
|
rõhkkõrgus merepinnast;
|
f)
|
pöörang ja libisemine.
|
CAT.IDE.S.120 Istmed ja turvasüsteemid
|
a)
|
Purilennuki varustusse peavad kuuluma järgmised vahendid:
1)
|
iste iga pardal viibiva isiku jaoks ning
|
2)
|
igal istmel vastavalt lennukäsiraamatule (AFM) õlarihmaga turvavöö.
|
|
|
b)
|
Õlarihmaga turvavööl peab olema üks avamispunkt.
|
CAT.IDE.S.125 Lisahapnik
Purilennukites, mida käitatakse rõhkkõrgustel üle 10 000 jala, peab olema hapniku säilitamise ja väljastamise aparatuur koos piisava koguse hingamishapnikuga, et varustada:
a)
|
meeskonnaliikmeid, kui rõhkkõrgus on 10 000–13 000 jalga kauem kui 30 minutit ning
|
b)
|
kõiki meeskonnaliikmeid ja reisijaid kogu aeg, kui rõhkkõrgus on üle 13 000 jala.
|
CAT.IDE.S.130 Lendamine veekogu kohal
Veekogu kohal lendava purilennuki kapten peab määrama kindlaks purilennukis viibijate ellujäämisriskid vette hädamaandumise korral ning otsustab sellest lähtudes, kas võtta pardale:
a)
|
iga pardal oleva isiku jaoks päästevest või samaväärne individuaalne ujuvvahend, mida kantakse seljas või mis paikneb kohas, kus see on isikule, kellele on see ette nähtud, tema istmelt või istekohalt hõlpsasti kättesaadav;
|
b)
|
avariimajakas (ELT) või meeskonnaliikme või reisija käes olev personaalne raadiomajakas (PLB), mis suudab edastada samaaegselt signaali sagedustel 121,5 MHz ja 406 MHz ning
|
c)
|
hädasignaalide saatmise vahendid, juhul kui:
1)
|
lennatakse veekogu kohal maast kaugemal kui lauglemiskaugus või
|
2)
|
stardi- või lähenemistrajektoor paikneb vee kohal nii, et ebaõnnestunud stardi või maandumise korral on võimalik hädamaandumine vette.
|
|
CAT.IDE.S.135 Päästevarustus
Purilennukites, mida käitatakse eriti raskete otsingu- ja päästetingimustega alade kohal, peavad olema ülelennualale vastavad signaalseadmed ja päästevarustus.
CAT.IDE.S.140 Raadiosideseadmed
|
a)
|
Purilennukis peavad olema raadiosideseadmed, mis võimaldavad kahesuunalist sidet kõnealuses õhuruumis ettenähtud lennuliiklussidejaamadega ja sagedustel, kui need seadmed on asjaomases õhuruumis nõutavad.
|
|
b)
|
Kui alapunkti a kohaselt on nõutavad raadiosideseadmed, peavad need võimaldama sidet lennunduse avariisagedusel 121,5 MHz.
|
CAT.IDE.S.145 Navigatsiooniseadmed
Purilennukis peavad olema navigatsiooniseadmed, mis võimaldavad lennata vastavalt:
a)
|
lennuliiklusteenindusüksusele (ATS-üksusele) esitatud lennuplaanile, kui see on olemas ning
|
b)
|
õhuruumis kohaldatavatele nõuetele.
|
CAT.IDE.S.150 Transponder
Purilennukites peab olema asjaomasel marsruudil nõutavate tehniliste võimalustega sekundaarradari (SSR) transponder, kui see on asjaomases õhuruumis nõutav.
4. JAOTIS
Õhupallid
CAT.IDE.B.100 Mõõteriistad ja seadmed – üldist
|
a)
|
Käesoleva alajaoga ettenähtud mõõteriistad ja seadmed peavad olema määruse (EL) nr 748/2012 kohaselt sertifitseeritud, kui:
1)
|
lennumeeskond kasutab neid lennutrajektoori kontrollimiseks;
|
2)
|
neid kasutatakse punktis CAT.IDE.B.155 sätestatud nõuete täitmiseks või
|
3)
|
need on paigaldatud õhupallile.
|
|
|
b)
|
Järgmised käesoleva alajaoga ette nähtud seadmed ei pea olema sertifitseeritud:
1)
|
kaasaskantav valgusti;
|
4)
|
pääste- ja signalisatsioonivahendid;
|
5)
|
alternatiivne süüteallikas;
|
6)
|
tulekustutustekk või tulekindel kate;
|
|
|
c)
|
Mõõteriistad ja seadmed, mida käesoleva alajaoga ei ole ette nähtud, ning muu varustus, mida teiste lisadega ei ole ette nähtud, ent mis on lennu ajal õhusõidukis, peavad vastama järgmistele nõuetele:
1)
|
lennumeeskond ei kasuta nende mõõteriistade, seadmete või lisavarustuse abil saadud andmeid määruse (EÜ) nr 216/2008 I lisas sätestatud nõuete täitmiseks ning
|
2)
|
need mõõteriistad ja seadmed, kaasa arvatud nende rikked või häired, ei tohi kahjustada õhupalli lennukõlblikkust.
|
|
|
d)
|
Mõõteriistad ja seadmed peeavad olema neid kasutava lennumeeskonna liikme istekohalt hõlpsasti käsitsetavad või kättesaadavad.
|
|
e)
|
Kogu vajalik avariivarustus peab olema koheseks kasutamiseks hõlpsasti kättesaadav.
|
CAT.IDE.B.105 Lennu minimaalvarustus
Lendu ei alustata, kui mõni kavandatavaks lennuks vajalik õhupalli mõõteriist, varustuse osa või funktsioon ei tööta või puudub, välja arvatud juhul, kui õhupalli käitatakse minimaalvarustuse loetelu (MEL) kohaselt.
CAT.IDE.B.110 Lennuvalgustus
Öisel ajal käitatavate õhupallide varustusse peavad kuuluma järgmised vahendid:
a)
|
kokkupõrke vältimise signaaltulede süsteem;
|
b)
|
õhupalli ohutu käitamise seisukohalt oluliste mõõteriistade ja seadmete valgustus ning
|
CAT.IDE.B.115 Visuaallennureeglite (VFR) kohased lennud – lennu- ja navigeerimismõõteriistad ning nende juurde kuuluvad seadmed
Visuaallennureeglite kohaselt käitatavatel õhupallidel peavad olema:
a)
|
vahend triivsuuna kuvamiseks ning
|
b)
|
vahendid, millega mõõdetakse ja kuvatakse järgmist:
1)
|
kellaaeg tundides, minutites ja sekundites;
|
2)
|
vertikaalkiirus, kui seda nõuab lennukäsiraamat (AFM);
|
3)
|
rõhkkõrgus, kui see on ette nähtud lennukäsiraamatus (AFM) või õhuruumi nõuetega või kui seoses hapniku kasutamisega on vaja kontrollida kõrgust ning
|
4)
|
rõhk gaasipõleti kõikides toitejuhtmetes, välja arvatud gaasiõhupallide puhul.
|
|
CAT.IDE.B.120 Turvasüsteemid
Kui õhusõiduki kapteni jaoks on ette nähtud eraldi sektsioon, peab kaptenil olema eraldi turvasüsteem.
CAT.IDE.B.125 Esmaabikomplekt
|
a)
|
Õhupallis peab olema esmaabikomplekt.
|
|
b)
|
Saatesõidukis peab olema veel üks esmaabikomplekt.
|
|
c)
|
Esmaabikomplekt peab olema:
1)
|
kasutamiseks hõlpsalt kättesaadav ning
|
|
CAT.IDE.B.130 Lisahapnik
Õhupallides, mida käitatakse rõhkkõrgustel üle 10 000 jala, peab olema hapniku säilitamise ja väljastamise aparatuur koos piisava koguse hingamishapnikuga, et varustada:
a)
|
meeskonnaliikmeid, kui rõhkkõrgus on 10 000–13 000 jalga kauem kui 30 minutit ning
|
b)
|
kõiki meeskonnaliikmeid ja reisijaid kogu aeg, kui rõhkkõrgus on üle 13 000 jala.
|
CAT.IDE.B.135 Käsitulekustutid
Kuumaõhu-õhupallides peab olema vähemalt üks käsitulekustuti vastavalt kohaldatavatele lennukõlblikkuseeskirjadele.
CAT.IDE.B.140 Lendamine veekogu kohal
Veekogu kohal lendava õhupalli kapten peab määrama kindlaks õhupalli pardal viibijate ellujäämisriskid vette hädamaandumise korral ning otsustab sellest lähtudes, kas võtta pardale:
a)
|
iga pardal oleva isiku jaoks päästevest või iga alla 24 kuu vanuse isiku jaoks samaväärne individuaalne ujuvvahend, mis peab olema seljas või paiknema kohas, kus see on istmelt või magamisasemelt hõlpsasti kättesaadav isikule, kellele see on kasutamiseks ette nähtud;
|
b)
|
avariimajakas (ELT) või meeskonnaliikme või reisija käes olev personaalne raadiomajakas (PLB), mis suudab edastada samaaegselt signaali sagedustel 121,5 MHz ja 406 MHz ning
|
c)
|
hädasignaalide saatmise vahendid.
|
CAT.IDE.B.145 Päästevarustus
Õhupallides, mida käitatakse eriti raskete otsingu- ja päästetingimustega alade kohal, peavad olema ülelennualale vastavad signaalseadmed ja päästevarustus.
CAT.IDE.B.150 Mitmesugune varustus
|
a)
|
Õhupallides peavad olema kaitsekindad kõigile meeskonnaliikmetele.
|
|
b)
|
Kuumaõhu-õhupalli varustusse peavad kuuluma järgmised vahendid:
1)
|
alternatiivne süüteallikas;
|
2)
|
kütusekoguse mõõtmise ja näitamise vahend;
|
3)
|
tulekustutustekk või tulekindel kate ning
|
4)
|
vähemalt 25 m pikkune laskumisnöör.
|
|
|
c)
|
Gaasiõhupalli varustusse peavad kuuluma järgmised vahendid:
2)
|
vähemalt 20 m pikkune looduslikust kiust või elektrit juhtivast materjalist laskumisnöör.
|
|
CAT.IDE.B.155 Raadiosideseadmed
|
a)
|
Kui see on asjaomases õhuruumis nõutav, peavad õhupallides olema piloodikohal raadiosideseadmed, mis võimaldavad kahesuunalist sidet kõnealuses õhuruumis ette nähtud lennujuhtimisüksustega ja sagedustel.
|
|
b)
|
Kui alapunkti a kohaselt on nõutavad raadiosideseadmed, peavad need võimaldama sidet lennunduse avariisagedusel 121,5 MHz.
|
CAT.IDE.B.160 Transponder
Õhupallis peab olema asjaomasel marsruudil nõutavate tehniliste võimalustega sekundaarradari (SSR) transponder, kui see on asjaomases õhuruumis nõutav.”
|
|