This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32022R2203
Commission Implementing Regulation (EU) 2022/2203 of 11 November 2022 amending Regulation (EU) No 965/2012 as regards the applicability of the requirements for locating an aircraft in distress
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2022/2203, 11. november 2022, millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 hädaolukorras õhusõiduki asukoha kindlakstegemise nõuete kohaldatavuse osas
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2022/2203, 11. november 2022, millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 hädaolukorras õhusõiduki asukoha kindlakstegemise nõuete kohaldatavuse osas
C/2022/7934
ELT L 293, 14.11.2022, pp. 3–4
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, GA, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
In force
|
14.11.2022 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 293/3 |
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2022/2203,
11. november 2022,
millega muudetakse määrust (EL) nr 965/2012 hädaolukorras õhusõiduki asukoha kindlakstegemise nõuete kohaldatavuse osas
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 4. juuli 2018. aasta määrust (EL) 2018/1139, mis käsitleb tsiviillennunduse valdkonna ühisnorme ja millega luuakse Euroopa Liidu Lennundusohutusamet ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusi (EÜ) nr 2111/2005, (EÜ) nr 1008/2008, (EL) nr 996/2010, (EL) nr 376/2014 ja Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiive 2014/30/EL ning 2014/53/EL ning tunnistatakse kehtetuks Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrused (EÜ) nr 552/2004 ja (EÜ) nr 216/2008 ning nõukogu määrus (EMÜ) nr 3922/91, (1) eriti selle artiklit 31,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) standard 6.18.1 lisati komisjoni määruse (EL) nr 965/2012 (2) IV lisa CAT osa punkti CAT.GEN.MPA.210, mille kohaselt peavad teatavad lennukid olema varustatud töökindla automaatseadmega, mis suudab pärast õnnetust ka lennuki ränkade kahjustuste korral täpselt kindlaks teha lennu lõppemise punkti. |
|
(2) |
18. juulil 2022 toimunud 226. istungjärgu 16. kohtumisel võttis ICAO nõukogu vastu ICAO 6. lisa I osa 48. muudatuse. Selle muudatusega lükatakse ICAO standardi 6.18.1 kohaldamiskuupäev edasi 1. jaanuarini 2025 ja piiratakse selle kohaldamist lennukitega, mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) antakse välja 1. jaanuaril 2024 või pärast seda. |
|
(3) |
Selle muudatusettepaneku eesmärk on i) võtta arvesse kogu maailma kõiki asjaomaseid õhusõidukitootjaid mõjutavaid märkimisväärseid viivitusi lennukite varustamisel nõutavate seadmetega ning vajaliku sidetaristu loomisel kõigi asjaomaste sidusrühmade (sealhulgas lennuliiklusteenuste pakkujad ja päästekoordineerimiskeskused) vahel, ning ii) anda päästekoordineerimiskeskuste ja lennuliiklusteenuste üksustele rohkem aega nende menetlusi ette valmistada ja kohandada. |
|
(4) |
Seepärast tuleks määrust (EL) nr 965/2012 vastavalt muuta. |
|
(5) |
Euroopa Liidu Lennundusohutusamet valmistas ette rakenduseeskirjade eelnõu ja esitas selle Euroopa Komisjonile arvamusena nr 5/2022 kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 artikli 76 lõikega 1. |
|
(6) |
Käesolevas määruses sätestatud nõuded on kooskõlas määruse (EL) 2018/1139 artikli 127 kohaselt loodud tsiviillennunduse valdkonna ühiste ohutuseeskirjade kohaldamise komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Määruse (EL) nr 965/2012 IV lisa CAT osa punkt CAT.GEN.MPA.210 asendatakse järgmisega:
„CAT.GEN.MPA.210. Hädaolukorras õhusõiduki asukoha määramine – lennukid
Alates 1. jaanuarist 2025 peavad alljärgnevalt loetletud lennukid olema varustatud töökindla automaatseadmega, mis suudab pärast õnnetust ka lennuki ränkade kahjustuste korral täpselt kindlaks teha lennu lõppemise punkti:
|
a) |
kõik lennukid, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 27 000 kg, mille suurim lubatud reisijakohtade arv (MOPSC) on üle 19 ning mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. jaanuaril 2024 või pärast seda; ning |
|
b) |
kõik lennukid, mille maksimaalne sertifitseeritud stardimass (MCTOM) on üle 45 500 kg ja mille esmane individuaalne lennukõlblikkussertifikaat (CofA) on välja antud 1. jaanuaril 2024 või pärast seda.“ |
Artikkel 2
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 11. november 2022
Komisjoni nimel
president
Ursula VON DER LEYEN
(1) ELT L 212, 22.8.2018, lk 1.
(2) Komisjoni 5. oktoobri 2012. aasta määrus (EL) nr 965/2012, millega kehtestatakse lennutegevusega seotud tehnilised nõuded ja haldusmenetlused vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EÜ) nr 216/2008 (ELT L 296, 25.10.2012, lk 1).