(1)

Direktiivis 2014/94/EL on sätestatud, et laadimispunktide ja tanklate koostalitluse tehnilised kirjeldused peaksid olema kindlaks määratud Euroopa või rahvusvahelistes standardites. Veel vastu võtmata standardite puhul peaks standardimine põhinema väljatöötamisel olevatel standarditel.

(2)

Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EL) nr 1025/2012 (2) artikli 10 lõikele 1 taotles komisjon, (3) et Euroopa Standardikomitee (CEN) ja Euroopa Elektrotehnika Standardikomitee (Cenelec) töötaksid välja ja võtaksid vastu asjakohased Euroopa standardid või muudaksid kehtivaid Euroopa standardeid maantee- ja meretranspordi ning siseveeliikluse elektrivarustuse kohta, maanteetranspordi vesinikuvarustuse kohta ning maantee- ja meretranspordi ning siseveeliikluse maagaasi- ja biometaanivarustuse kohta.

(3)

Pärast komisjoni taotluse M/533 rakendamist on CEN ja Cenelec välja töötanud standardid, mis sisaldavad direktiivi 2014/94/EL II lisa punktis 1.6 osutatud elektribusside laadimispunktide tehnilisi kirjeldusi.

(4)

CEN ja Cenelec on komisjonile teatanud, et elektribusside vahelduvvoolul töötavate tava- ja kiirlaadimispunktide jaoks sobivad kõige paremini standardis EN-62196-2 kirjeldatud 2. tüüpi pistikühendused.

(5)

CEN ja Cenelec on komisjonile teatanud, et elektribusside alalisvoolul töötavate tava- ja kiirlaadimispunktide jaoks tuleks kasutada standardis EN 62196-3 kirjeldatud kombineeritud laadimissüsteemi „Combo2“ pistikühendusi.

(6)

CEN ja Cenelec on komisjonile teatanud, et koostalitlusvõime tagamiseks tuleks standardi EN 61851-23–1 kohaselt elektribusside 4. režiimi juhtivusliku laadimissüsteemi kontaktliidese automaatseadmete suhtes kohaldada standardit EN 50696. See standard koos eespool nimetatud standarditega mängib tulevikus olulist rolli elektribusside kasutuselevõtul linnades.

(7)

Vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivile (EL) 2019/1161 (4) reserveeritakse heitevabadele bussidele 2021.–2025. aastal kuni 22,5 % ja 2026.–2030. aastal 32,5 % riigihangete minimaalsetest riiklikest eraldistest. Kuna üha rohkem ühistranspordiasutusi ja käitajaid läheb nende eesmärkide saavutamiseks üle heitevabadele bussidele, muutub hädavajalikuks sõidukite ja laadimistaristu täielik koostalitlusvõime.

(8)

Selleks et luua tootjatele ja käitajatele võrdsed võimalused ning võimaldada mastaabisäästu, tagades seejuures avatuse tehnoloogilistele lahendustele, tuleks tagada elektribusside eri laadimisliikide koostalitlusvõime. See peaks veelgi suurendama aruka laadimise kasutamist, sealhulgas V2G-süsteemi teenuste kasutamist.

(9)

Liikmesriikide eksperdid, kellega konsulteeriti alternatiivkütuste taristu komitee ja liikmesriikide transpordiatašeede kaudu, andsid nõu käesolevas delegeeritud õigusaktis käsitletavate Euroopa standardite ja tehniliste kirjelduste kohta.

(10)

Seega peaks komisjon direktiivi 2014/94/EL II lisa punkti 1.6 vastavalt täiendama ja muutma, osutades CENi ja Ceneleci koostatud Euroopa standarditele ja tehnilistele kirjeldustele.

(11)

Kui uusi direktiivi 2014/94/EL II lisas kindlaks määratud tehnilisi kirjeldusi tuleb rakendada delegeeritud õigusaktidega, tuleb järgida 24-kuulist üleminekuaega,