This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 32019R0987
Commission Implementing Regulation (EU) 2019/987 of 29 May 2019 amending Implementing Regulation (EU) No 293/2012 as regards the monitoring of CO2 emissions from new light commercial vehicles type-approved in a multi-stage process
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2019/987, 29. mai 2019, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 seoses mitmeastmelise tüübikinnitusega uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite seirega
Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2019/987, 29. mai 2019, millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 seoses mitmeastmelise tüübikinnitusega uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite seirega
C/2019/2100
ELT L 160, 18.6.2019, p. 8–9
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)
No longer in force, Date of end of validity: 28/02/2021; mõjud tunnistatud kehtetuks 32021R0392
|
18.6.2019 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 160/8 |
KOMISJONI RAKENDUSMÄÄRUS (EL) 2019/987,
29. mai 2019,
millega muudetakse rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 seoses mitmeastmelise tüübikinnitusega uute väikeste tarbesõidukite CO2-heite seirega
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 11. mai 2011. aasta määrust (EL) nr 510/2011, millega kehtestatakse uute väikeste tarbesõidukite heitenormid, lähtudes väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitlevast liidu terviklikust lähenemisviisist, (1) eelkõige selle artikli 8 lõike 9 esimest lõiku,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Komisjoni rakendusmääruse (EL) nr 293/2012 (2) kohaselt peavad nii liikmesriigid kui ka tootjad esitama kooskõlas määrusega (EL) nr 510/2011 teatavad andmed uute väikeste tarbesõidukite registreerimise kohta. |
|
(2) |
Alates 1. septembrist 2019 kohaldatakse väikesõidukite CO2-heite ja kütusekulu mõõtmiseks uue regulatiivse katsemeetodina komisjoni määruses (EÜ) nr 692/2008 (3) sätestatud uue Euroopa sõidutsükli (NEDC) asemel komisjoni määruses (EL) 2017/1151 (4) sätestatud ühtlustatud ülemaailmset kergsõidukite katsetamise meetodit (WLTP). See muudatus mõjutab ka mitmeastmelise tüübikinnitusega N1-kategooria sõidukite CO2-heite ja kütusekulu kindlakstegemise metoodikat. |
|
(3) |
Vastavalt määrusele (EL) nr 510/2011 omistatakse mitmeastmelise tüübikinnitusega sõiduki CO2 eriheide baassõiduki tootjale. Et võimaldada baassõiduki tootjal tõhusalt ja piisava kindlusega kavandada oma tegevust CO2 eriheite sihttasemele vastavuse saavutamiseks, tagatakse kõnealuse metoodikaga, et konkreetsele tootjale omistatavad CO2-heite ja massi näitajad on teada juba baassõiduki tootmise ja müümise hetkel, mitte alles hetkeks, mil lõppastme tootja komplekteeritud sõiduki turule laseb. |
|
(4) |
Baassõiduki tootja peaks esitama komisjonile määruse (EL) nr 510/2011 II lisa A osa punktis 1a.1 osutatud interpoleerimisarvutuste jaoks kasutatud sisendväärtused ning mittekomplektse baassõiduki CO2-heite ja massi väärtused. Neid väärtusi tuleks kasutada baassõiduki tootja jaoks keskmise eriheite ja eriheite sihttaseme arvutamiseks. |
|
(5) |
Tootjad, kelle mittekomplektseid baassõidukeid on eelneval kalendriaastal müüdud eesmärgiga võimaldada teise astme tootjal sõidukid komplekteerida, peaksid edastama määruse (EL) nr 510/2011 II lisas sätestatud andmed Euroopa Keskkonnaameti ettevõtlusandmete varamusse. |
|
(6) |
Seepärast tuleks rakendusmäärust (EL) nr 293/2012 vastavalt muuta. |
|
(7) |
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas kliimamuutuste komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
Rakendusmääruse (EL) nr 293/2012 artiklisse 10 lisatakse lõiked 3 ja 4:
„3. Eriheite sihttaseme ja keskmise CO2 eriheite esialgsete väärtuste arvutamise ning määruse (EL) nr 510/2011 II lisa A osa punkti 1a.1 kohaselt kasutatud sisendväärtuste kontrollimise võimaldamiseks esitavad tootjad Euroopa Keskkonnaameti hallatavasse andmevaramusse lisatavate andmete elektroonilise edastussüsteemi kaudu komisjonile kõnealuse määruse II lisa A osa punktis 1c sätestatud teabe iga eelneval kalendriaastal liidus müüdud mitmeastmelise tüübikinnitusega baassõiduki kohta.
Andmed edastatakse elektroonilise edastussüsteemi kaudu Euroopa Keskkonnaameti hallatavasse andmevaramusse.
4. Kui tootja jätab lõikes 3 osutatud üksikasjalikud andmed esitamata, arvutatakse esialgne eriheite sihttase ja esialgne keskmine eriheide liikmesriigi esitatud üksikasjalike andmete alusel.“
Artikkel 2
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja liikmesriikides vahetult kohaldatav kooskõlas aluslepingutega.
Brüssel, 29. mai 2019
Komisjoni nimel
president
Jean-Claude JUNCKER
(1) ELT L 145, 31.5.2011, lk 1.
(2) Komisjoni 3. aprilli 2012. aasta rakendusmäärus (EL) nr 293/2012 uute väikeste tarbesõidukite registreerimisandmete seire ja esitamise kohta vastavalt Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusele (EL) nr 510/2011 (ELT L 98, 4.4.2012, lk 1).
(3) Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).
(4) Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).