Sellega kehtestatakse kogu ELis eeskirjad mootorsõidukite kliimaseadmetest* pärit heitkoguste vähendamiseks ja selliste kliimaseadmete järkjärguliseks keelamiseks, mis sisaldavad fluoritud gaase, mille globaalset soojenemist põhjustav potentsiaal* on üle 150.
Sellega välditakse takistusi, mis võivad ELi siseturul tekkida ELi riikides selle kohta erinevate tehniliste nõuete vastuvõtmisest.
See on ELi mootorsõidukite tüübikinnitusmenetluse osa.
See täiendab ELi õigusakte fluoritud kasvuhoonegaaside vähendamiseks kooskõlas Kyoto protokolli eesmärkidega.

PÕHIPUNKTID

Tehnilised eeskirjad

Selle direktiiviga sätestatakse eeskirjad kliimaseadmetes sisalduvate selliste fluoritud kasvuhoonegaaside lekete kontrollimiseks, mille globaalset soojenemist põhjustav potentsiaal on üle 150. Sellised süsteemid on seetõttu üleminekumeetmega keelatud, kui sellest süsteemist lekkimise kiirus ei ületa lubatud suurimat piirnormi. Nimetatud meedet kohaldatakse kõigile uutele sõidukitüüpidele alates 21. juunist 2008 ja uutele sõidukitele alates 21. juunist 2009.
Teises etapis keelatakse täielikult kliimaseadmed, mis sisaldavad fluoritud kasvuhoonegaase, mille globaalset soojenemist põhjustav potentsiaal on üle 150. See keeld hõlmab kõiki uusi sõidukitüüpe alates 1. jaanuarist 2011 ja seda kohaldatakse kõigile uutele sõidukitele alates 1. jaanuarist 2017.
Samuti kehtestatakse sellega eeskirjad kliimaseadmete moderniseerimise ja korduvtäitmise kohta.

Kohaldamisala

Direktiivi kohaldatakse sõiduautodele (M1-kategooria sõidukid) ja väikestele tarbesõidukitele (N1-kategooria 1. klassi sõidukid).
See on kliimaseadmeid käsitleva õigusaktide paketi esimene etapp. Määrusega (EÜ) nr 706/2007 sätestatakse ELi tüübikinnitust käsitlevad haldusnormid ja selliste fluoritud kasvuhoonegaaside lekke kindlaksmääramise ühtlustatud katsemenetlus, mille globaalse soojenemise potentsiaal on üle 150.

MIS AJAST DIREKTIIVI KOHALDATAKSE?

Direktiivi kohaldatakse alates 4. juulist 2006 ja see pidi ELi riikides jõustuma hiljemalt 3. jaanuariks 2008.

TAUST

Lisateave:

Direktiivid ja määrused mootorsõidukite, nende haagiste ning nende jaoks ette nähtud süsteemide ja osade kohta (Euroopa Komisjon)

PÕHIMÕISTED

Kliimaseade: iga süsteem, mille peamine eesmärk on vähendada sõiduki sõitjateruumi õhutemperatuuri ja -niiskust.

Globaalset soojenemist põhjustav potentsiaal (GWP): fluoritud kasvuhoonegaasi põhjustatud kliimasoojenemine, mis vastab süsinikdioksiidi põhjustatud soojenemisele. See arvutatakse ühe kilogrammi gaasi soojenemist põhjustava potentsiaali ja ühe kilogrammi CO₂ soojenemist põhjustava potentsiaali suhtes 100 aasta kohta. Asjakohased GWP-väärtused on avaldatud valitsustevahelise kliimamuutuste eksperdirühma poolt vastu võetud kolmandas hinnanguaruandes („IPCC 2001. aasta GWP-väärtused“).

PÕHIDOKUMENT

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 17. mai 2006. aasta direktiiv 2006/40/EÜ, mis käsitleb mootorsõidukite kliimaseadmetest pärit heitkoguseid ja millega muudetakse nõukogu direktiivi 70/156/EMÜ (ELT L 161, 14.6.2006, lk 12–18)

SEONDUVAD DOKUMENDID

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 16. aprilli 2014. aasta määrus (EL) nr 517/2014 fluoritud kasvuhoonegaaside kohta ja määruse (EÜ) nr 842/2006 kehtetuks tunnistamise kohta (ELT L 150, 20.5.2014, lk 195–230)

Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiiv 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv) (ELT L 263, 9.10.2007, lk 1–160)

Direktiivi 2007/46/EÜ hilisemad muudatused on algdokumenti lisatud. Käesoleval konsolideeritud versioonil on üksnes dokumenteeriv väärtus.

Komisjoni 21. juuni 2007. aasta määrus (EÜ) nr 706/2007, millega sätestatakse kooskõlas Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiiviga 2006/40/EÜ sõidukite EÜ tüübikinnitust käsitlevad haldusnormid ja teatavatest kliimaseadmetest pärit lekke kindlaksmääramise ühtlustatud katsemenetlus (ELT L 161, 22.6.2007, lk 33–52)

Vt konsolideeritud versioon.

Viimati muudetud: 14.05.2019

Top

All