horvaadikeelne eriväljaanne: Peatükk 15 Köide 031 Lk 124 - 135
EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Need more search options? Use the
Advanced search
You are here
Document 32013R0195
Commission Regulation (EU) No 195/2013 of 7 March 2013 amending Directive 2007/46/EC of the European Parliament and of the Council and Commission Regulation (EC) No 692/2008 as concerns innovative technologies for reducing CO 2 emissions from light passenger and commercial vehicles Text with EEA relevance
Komisjoni määrus (EL) nr 195/2013, 7. märts 2013 , millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ja komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite CO 2 -heite vähendamise uuenduslike tehnoloogiatega EMPs kohaldatav tekst
Komisjoni määrus (EL) nr 195/2013, 7. märts 2013 , millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ja komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite CO 2 -heite vähendamise uuenduslike tehnoloogiatega EMPs kohaldatav tekst
ELT L 65, 8.3.2013, p. 1–12
(BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV) Dokument on avaldatud eriväljaandes
(HR)
No longer in force
Language
HTML
PDF
Official Journal
|
8.3.2013 |
ET |
Euroopa Liidu Teataja |
L 65/1 |
KOMISJONI MÄÄRUS (EL) nr 195/2013,
7. märts 2013,
millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ja komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite CO2-heite vähendamise uuenduslike tehnoloogiatega
(EMPs kohaldatav tekst)
EUROOPA KOMISJON,
võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 20. juuni 2007. aasta määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, (1) eriti selle artikli 4 lõiget 4, artikli 5 lõiget 3 ja artiklit 8,
võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 5. septembri 2007. aasta direktiivi 2007/46/EÜ, millega kehtestatakse raamistik mootorsõidukite ja nende haagiste ning selliste sõidukite jaoks mõeldud süsteemide, osade ja eraldi seadmestike kinnituse kohta (raamdirektiiv), (2) eriti selle artikli 39 lõiget 2,
ning arvestades järgmist:
|
(1) |
Komisjon muutis määrusega (EL) nr 171/2013 (3) direktiivi 2007/46/EÜ ja komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrust (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (4) seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite CO2-heite vähendamise uuenduslike tehnoloogiatega. Nimetatud määrusega muudeti tüübikinnitusmenetluses kasutatavate asjaomaste dokumentide vorme. Sestap on vaja anda liikmesriikidele piisavalt aega vastavate vormide kasutuselevõtuks. Õiguskindluse ja selguse huvides tuleks määrus (EÜ) nr 171/2013 asendada. |
|
(2) |
Määrusega (EÜ) nr 715/2007 kehtestati ühised tehnilised nõuded mootorsõidukite ja nende varuosade tüübikinnituseks seoses heitmetega; samuti sätestati määruses eeskirjad kasutusel olevate sõidukite vastavuse, heitgaasipuhastusseadmete vastupidavuse, pardadiagnostikasüsteemide, kütusekulu mõõtmise ning sõiduki remondi- ja hooldusteabe kättesaadavuse kohta. |
|
(3) |
Komisjoni määruses (EÜ) nr 692/2008, on sätestatud haldusnõuded, mille alusel kontrollitakse sõidukite CO2-heite vastavust, ning selliste sõidukite CO2-heite ja kütusetarbimise mõõtmise normid. |
|
(4) |
Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusega (EÜ) nr 443/2009 (5) on kehtestatud uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite CO2-heite vähendamist käsitleva liidu tervikliku lähenemisviisi raames ja komisjoni rakendusmäärusega (EL) nr 725/2011 (6) on kehtestatud selliste uute sõiduautode vähese CO2-heitega uuenduslike tehnoloogiate heakskiitmise ja sertifitseerimise kord. |
|
(5) |
Et uuenduslike tehnoloogiate kasutamisega saavutatud süsinikdioksiidisäästu arvutamisel iga tootja puhul saaks vastavalt määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 12 lõikele 1 võtta arvesse CO2-eriheite sihttaset ja et tagada erasõidukite puhul erisäästu tõhus kontroll, tuleks ökoinnovatsioonitehnoloogiaga varustatud sõidukid sertifitseerida sõiduki tüübikinnituse osana ja CO2-eriheite kogusääst tuleks kanda vastavussertifikaati. |
|
(6) |
Selleks tuleb teha tüübikinnitusasutuste jaoks kättesaadavaks ökoinnovatsioonitehnoloogiaga varustatud sõidukite sertifitseerimiseks vajalikud andmed ja lisada ökoinnovatsioonitehnoloogia abil saavutatud CO2-heite vähenemine kindla sõidukitüübi, -variandi või -mudeli olulise teabe hulka. |
|
(7) |
Seepärast tuleb muuta asjaomaste tüübikinnitusmenetluses kasutatavate dokumentide vorme. |
|
(8) |
Määrusega (EÜ) nr 715/2007 ning Euroopa Parlamendi ja nõukogu 18. juuni 2009. aasta määrusega (EÜ) nr 595/2009, mis käsitleb mootorsõidukite ja mootorite tüübikinnitust seoses raskeveokite heitmetega (Euro VI) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust ning millega muudetakse määrust (EÜ) nr 715/2007 ja direktiivi 2007/46/EÜ ning tunnistatakse kehtetuks direktiivid 80/1269/EMÜ, 2005/55/EÜ ja 2005/78/EÜ, (7) on kehtestatud uued teabenõuded katsete jaoks, mida tehakse saasteainete heitkoguste määramiseks. Seepärast tuleks vajalik teave lisada direktiiviga 2007/46/EÜ loodud süsteemi. |
|
(9) |
Seepärast tuleks direktiivi 2007/46/EÜ ja määrust (EÜ) nr 692/2008 vastavalt muuta. |
|
(10) |
Käesoleva määrusega ette nähtud meetmed on kooskõlas mootorsõidukite tehnilise komitee arvamusega, |
ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:
Artikkel 1
1. Direktiivi 2007/46/EÜ I ja IX lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse I lisale.
2. Direktiivi 2007/46/EÜ VIII lisa asendatakse käesoleva määruse II lisa tekstiga.
Artikkel 2
Määruse (EÜ) nr 692/2008 I ja XII lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse III lisale.
Artikkel 3
Määrus (EL) nr 171/2013 tunnistatakse kehtetuks.
Artikkel 4
Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.
Seda kohaldatakse alates 1. juulist 2013.
Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.
Brüssel, 7. märts 2013
Komisjoni nimel
president
José Manuel BARROSO
(1) ELT L 171, 29.6.2007, lk 1.
(2) ELT L 263, 9.10.2007, lk 1.
(3) ELT L 55, 27.2.2013, lk 9.
(4) ELT L 199, 28.7.2008, lk 1.
(5) ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.
(6) ELT L 194, 26.7.2011, lk 19.
(7) ELT L 188, 18.7.2009, lk 1.
I LISA
Direktiivi 2007/46/EÜ I ja IX lisa muudetakse järgmiselt.
|
1) |
I lisa muudetakse järgmiselt.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
IX lisa muudetakse järgmiselt.
|
II LISA
„VIII LISA
KATSETULEMUSED
(Täidab tüübikinnitusasutus ja lisab sõiduki EÜ tüübikinnitustunnistusele)
Andmetest peab alati selgelt nähtuma, millise variandi või versiooni korral need kehtivad. Ühe versiooni kohta võib olla ainult üks tulemus. Mitme tulemuse kombinatsioon ühe versiooni kohta on siiski lubatud, kui see viitab halvimale võimalikule juhule. Viimasel juhul tuleb lisada märkus, et tähisega * märgistatud objektide korral on esitatud ainult kõige ebasoodsam tulemus.
1. Mürataseme testi tulemused
Põhilise õigustloova akti ja viimase tüübikinnitusele kohaldatava muutva õigustloova akti number. Kui õigustloovat akti rakendatakse kahes või enamas etapis, tuleb märkida ka rakendamise etapp:
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
Sõidumüra (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
Seisumüra (dB(A)/E): |
… |
… |
… |
|
p/min– 1 korral: |
… |
… |
… |
2. Heitgaasitesti tulemused
2.1. Selliste mootorsõidukite heitgaasid, mida on katsetatud kergveokite katsemenetluse alusel
Märkida viimane tüübikinnitusele kohaldatav muutev õigustloov akt. Kui õigustloovat akti rakendatakse kahes või enamas etapis, tuleb märkida ka rakendamise etapp:
Kütus(ed) (1) … (diislikütus, bensiin, veeldatud naftagaas, maagaas, kahe-kütuse-käitus: bensiin/maagaas, veeldatud naftagaas, segakütus: bensiin/etanool, maagaas / vesiniku ja maagaasi segu vms)
2.1.1. 1. tüüpi katse (2) (3) (sõiduki heitgaasid katsetsüklis pärast külmkäivitust)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/km) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
THC + NOx (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Tahkete osakeste mass (PM) (mg/km) |
… |
… |
… |
|
Tahkete osakeste arv (P) (#/km) (1) |
… |
… |
… |
2.1.2. 2. tüüpi katse (2) (3) (seoses tüübikinnitusega tehnoülevaatuseks vajalikud heitkoguste andmed)
2. tüüp, tühikäigul madala pöörete arvuga:
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (mahuprotsent) |
… |
… |
… |
|
Mootori pöörded (min– 1) |
… |
… |
… |
|
Mootoriõli temperatuur (°C) |
… |
… |
… |
2. tüüp, tühikäigul madala pöörete arvuga:
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (mahuprotsent) |
… |
… |
… |
|
Lambda väärtus |
… |
… |
… |
|
Mootori pöörded (min– 1) |
… |
… |
… |
|
Mootoriõli temperatuur (°C) |
… |
… |
… |
2.1.3. 3. tüüpi katse (karterigaaside heitkogused): …
2.1.4. 4. tüüpi katse (kütuseaurud): … g/katse
2.1.5. 5. tüüpi katse (saastekontrolliseadmete vastupidavus):
|
— |
läbitud vanandamisdistants (km) (nt 160 000 km): … |
|
— |
halvendustegur DF: arvutatud/kindlaksmääratud (4) |
|
— |
väärtused:
|
2.1.6. 6. tüüpi katse (keskmised heitkogused madalal välisõhutemperatuuril):
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (g/km) |
… |
… |
… |
|
THC (g/km) |
… |
… |
… |
2.1.7. Pardadiagnostikasüsteem: jah/ei (4)
2.2. Nende mootorite heitgaasid, mida on katsetatud raskeveokite katsemenetluse alusel.
Märkida viimane tüübikinnitusele kohaldatav muutev õigustloov akt. Kui õigustloovat akti rakendatakse kahes või enamas etapis, tuleb märkida ka rakendamise etapp: …
Kütus(ed) (1)… (diislikütus, bensiin, veeldatud naftagaas, maagaas, etanool …)
2.2.1. Euroopa püsitsükliga testi (ESC) tulemused (5) (6) (7)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Tahkete osakeste mass (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Tahkete osakeste arv (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.2. Euroopa koormustesti (ELR) tulemused (5)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
Suitsusus: …m– 1 |
… |
… |
… |
2.2.3. Euroopa muutuvtsükliga testi (ETC) tulemused (6) (7)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
THC (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NMHC (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
CH4 (mg/kWh) (1) |
… |
… |
… |
|
NOx (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
NH3 (ppm) (1) |
… |
… |
… |
|
Tahkete osakeste mass (mg/kWh) |
… |
… |
… |
|
Tahkete osakeste arv (#/kWh) (1) |
… |
… |
… |
2.2.4. Tühikäigukatse (5)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO (mahuprotsent) |
… |
… |
… |
|
Lambda väärtus (1) |
… |
… |
… |
|
Mootori pöörded (min– 1) |
… |
… |
… |
|
Mootoriõli temperatuur (°C) |
… |
… |
… |
2.3. Diislisuits
Märkida viimane tüübikinnitusele kohaldatav muutev õigustloov akt. Kui õigustloovat akti rakendatakse kahes või enamas etapis, tuleb märkida ka rakendamise etapp:
2.3.1. Vabakiirenduskatse tulemused
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
Korrigeeritud neeldumistegur (m– 1) |
… |
… |
… |
|
Mootori normaalne pöörete arv tühikäigul |
… |
… |
… |
|
Mootori suurim pöörete arv |
… |
… |
… |
|
Õli temperatuur (min/max) |
… |
… |
… |
3. CO2-heite ja kütuse-/elektrikulu tase ning sõiduki ühe laadimisega läbitav vahemaa
Põhilise õigustloova akti ja viimase tüübikinnitusele kohaldatava muutva õigustloova akti number:
3.1. Sisepõlemismootorid, sealhulgas väliste seadmetega mittelaetavad hübriidelektrisõidukid (NOVC) (5) (8)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO2 heitmete kogus (linnas, g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2 heitmete kogus (linnast väljas, g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2 heitmete kogus (kombineeritult, g/km) |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (linnas) (l / 100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (linnast väljas) (l / 100 km) (9) |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (kombineeritud) (l / 100 km) (9) |
… |
… |
… |
3.2. Väliste seadmete abil laetavad hübriidelektrisõidukid (OVC) (5)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
CO2 heitmete kogus (tingimus A, kombineeritud) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2 heitmete kogus (tingimus B, kombineeritud) (g/km) |
… |
… |
… |
|
CO2 heitmete kogus (kaalutud, kombineeritud, g/km) |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (tingimus A, kombineeritud) (l / 100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (tingimus B, kombineeritud) (l / 100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (kaalutud, kombineeritud) (l / 100 km) (g) |
… |
… |
… |
|
Elektrienergia kulu (tingimus A, kombineeritud) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektrienergia kulu (tingimus B, kombineeritud) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Elektrienergia kulu (kaalutud, kombineeritud) (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Sõidukaugus ainult elektriga (km) |
… |
… |
… |
3.3. Elektrisõidukid (5)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
Elektrienergia kulu (Wh/km) |
… |
… |
… |
|
Sõidukaugus (km) |
… |
… |
… |
3.4. Vesinikkütuseelemendiga sõidukid (5)
|
Variant/versioon: |
… |
… |
… |
|
Kütusekulu (kg / 100 km) |
… |
… |
… |
4. Katsetulemused sõidukite korral, mille puhul on kasutatud ökoinnovatsioonilahendusi (10) (11) (12)
|
Variant/versioon … |
|||||||||||||||||
|
Otsus, millega kiidetakse ökoinnovatsioonilahendus heaks (13) |
Ökoinnovatsioonilahenduse kood (14) |
|
|
|
|
|
CO2-heite vähenemine
|
||||||||||
|
xxxx/201x |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
… |
||||||||||
|
Kogu CO2-heite vähenemine (g/km) (16) |
… |
||||||||||||||||
4.1. Ökoinnovatsioonilahendus(t)e üldkood (17)
Selgitavad märkused
|
(h) |
Ökoinnovatsioonilahendused. |
(1) Märkida võimalikud piirangud kasutatava kütuse osas (nt maagaasi korral gaasiklass L (madal) või gaasiklass H (kõrge)).
(2) Kahekütuseliste sõidukite korral korratakse tabelit mõlema kütuse kohta.
(3) Segakütuseliste sõidukite puhul, kui katsetada tuleb mõlemaid kütuseid vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa joonisele I.2.4, ning sõidukite puhul, mis töötavad veeldatud naftagaasiga või maagaasi/biometaaniga, kasutades kas üht või kaht kütust, korratakse tabelit katses kasutatud eri etalonkütuste kohta ning lisatabelis esitatakse saadud ebasoodsaimad tulemused. Vajaduse korral näidatakse vastavalt määruse (EÜ) nr 692/2008 I lisa punktidele 1.1.2.4 ja 1.1.2.5, kas tulemused on saadud mõõtmise või arvutamise teel.
(4) Mittevajalik maha tõmmata.
(5) Vajaduse korral.
(6) Euro VI puhul käsitatakse ESCd WHSCna ja ETCd WHTCna.
(7) Euro VI puhul, kui surumaagaasi ja veeldatud naftagaasiga töötavaid mootoreid katsetatakse eri etalonkütustega, luuakse uus tabel iga katsetatud etalonkütuse kohta.
(8) Tabelit korratakse iga katsetatud etalonkütuse kohta.
(9) Ühik „l / 100 km” asendatakse ühikuga „m3 / 100 km” maagaasi ning vesiniku ja maagaasi seguga töötavate sõidukite korral ning ühikuga „kg / 100 km” vesinikuga töötavate sõidukite korral.
|
(h1) |
Tabelit korratakse iga variandi/versiooni kohta. |
|
(h2) |
Tabelit korratakse iga katsetatud etalonkütuse kohta. |
|
(h3) |
Vajaduse korral laiendatakse tabelit, kasutades iga ökoinnovatsioonilahenduse jaoks üht lisarida. |
|
(h4) |
Ökoinnovatsioonilahendust heaks kiitva komisjoni otsuse number. |
|
(h5) |
Määratud komisjoni otsuses, millega ökoinnovatsioonilahendus heaks kiidetakse. |
|
(h6) |
Kui 1. tüüpi katsetsükli asemel kasutatakse modelleerimist, tuleb siia kanda modelleerimisel saadud väärtus. |
|
(h7) |
Kõigist ökoinnovatsioonilahendustest johtuva CO2-heite vähenemise summa. |
|
(h8) |
Ökoinnovatsioonilahendus(t)e üldkood koosneb järgmistest üksteisest tühikuga eraldatud elementidest:
|
III LISA
Määruse (EÜ) nr 692/2008 I ja XII lisa muudetakse järgmiselt.
|
1) |
I lisa muudetakse järgmiselt.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
XII lisasse lisatakse punktid 4, 4.1, 4.2, 4.3 ja 4.4: „4. Ökoinnovatsioonilahendustega sõidukite tüübikinnitus 4.1. Vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artikli 11 lõikele 1 taotleb tootja, kes soovib saavutada keskmise CO2-heite vähenemist, mis tuleneb sõiduki puhul kasutatud ühe või mitme ökoinnovatsioonilahenduse tõttu saadud säästust, tüübikinnitusasutuselt ökoinnovatsioonilahendusega sõiduki EÜ tüübikinnitustunnistuse. 4.2. Sõidukile tüübikinnituse andmisel määratakse ökoinnovatsioonist tulenev CO2-heite vähenemine kindlaks, kasutades selleks menetlust ja katsemetoodikat, mis on ette nähtud komisjoni otsuses, millega ökoinnovatsioonilahendus heaks kiidetakse, vastavalt rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklile 10. 4.3. Ökoinnovatsioonilahendustest tuleneva CO2-heite vähenemise kindlaksmääramiseks vajalike katsete tegemine ei piira nõuet tõendada ökoinnovatsioonilahenduste vastavust direktiivis 2007/46/EÜ sätestatud tehnilistele nõuetele, kui see peaks olema vajalik. 4.4. Tüübikinnitust ei anta, kui ökoinnovatiivse sõiduki heitkogused ei ole vähenenud vähemalt 1 g CO2 / km võrreldes rakendusmääruse (EL) nr 725/2011 artiklis 5 osutatud kontrollsõidukiga.” |
(1) ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.
(2) ELT L 194, 26.7.2011, lk 19.”
(3) Mittevajalik maha tõmmata.
(4) Vajaduse korral.
(5) Tabelit korratakse iga katsetatud etalonkütuse kohta.
(6) Vajaduse korral laiendatakse tabelit, kasutades iga ökoinnovatsioonilahenduse jaoks üht lisarida.”
(7) Ökoinnovatsioonilahendust heakskiitva komisjoni otsuse number.
(8) Määratud komisjoni otsuses, millega ökoinnovatsioonilahendus heaks kiidetakse.
(9) Kui kokkuleppel tüübikinnitusasutusega kasutatakse 1. tüüpi katsetsükli asemel modelleerimist, tuleb siia kanda modelleerimisel saadud väärtus.
(10) Kõigist ökoinnovatsioonilahendustest johtuva heite vähenemise summa.
(11) Tabelit korratakse iga katsetatud etalonkütuse kohta.
(12) Vajaduse korral laiendatakse tabelit, kasutades iga ökoinnovatsioonilahenduse jaoks üht lisarida.
(13) Ökoinnovatsioonilahendust heaks kiitva komisjoni otsuse number.
(14) Määratud komisjoni otsuses, millega ökoinnovatsioonilahendus heaks kiidetakse.
(15) Kui 1. tüüpi katsetsükli asemel kasutatakse modelleerimist, tuleb siia kanda modelleerimisel saadud väärtus.
(16) Kõigist ökoinnovatsioonilahendustest johtuva heite vähenemise summa.
(17) Ökoinnovatsioonilahendus(t)e üldkood koosneb järgmistest üksteisest tühikuga eraldatud elementidest:
|
— |
tüübikinnitusasutuse kood vastavalt direktiivi 2007/46/EÜ |
|
— |
VII lisale; iga sõiduki puhul kasutatud ökoinnovatsioonilahenduse individuaalne kood, mis on esitatud komisjoni heakskiitmisotsuste kronoloogilises järjekorras. (Näiteks kui Saksamaa tüübikinnitusasutuse sertifitseeritud sõidukile on paigaldatud kolm ökoinnovatsioonilahendust, mis on kronoloogiliselt kiidetud heaks kui 10, 15 ja 16, peaks üldkood olema: „e1 10 15 16”.)” |