Back to EUR-Lex homepage

EUR-Lex Access to European Union law

Back to EUR-Lex homepage

This document is an excerpt from the EUR-Lex website

Use quotation marks to search for an "exact phrase". Append an asterisk (*) to a search term to find variations of it (transp*, 32019R*). Use a question mark (?) instead of a single character in your search term to find variations of it (ca?e finds case, cane, care).
Search tips
Need more search options? Use the Advanced search
You are here

Document 32017R1502

Komisjoni delegeeritud määrus (EL) 2017/1502, 2. juuni 2017, millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 I ja II lisa, et viia need kooskõlla kergsõidukite CO2-heite mõõtmiseks kasutatavas regulatiivses katsemeetodis tehtud muudatustega (EMPs kohaldatav tekst )

C/2017/3492

OJ L 221, 26.8.2017, p. 4–9 (BG, ES, CS, DA, DE, ET, EL, EN, FR, HR, IT, LV, LT, HU, MT, NL, PL, PT, RO, SK, SL, FI, SV)

Legal status of the document No longer in force, Date of end of validity: 31/12/2019; mõjud tunnistatud kehtetuks 32019R0631

ELI: http://data.europa.eu/eli/reg_del/2017/1502/oj

Date of document:
02/06/2017; Vastuvõtmise kuupäev
Date of effect:
15/09/2017; jõustumine avaldamise kuupäev +20 vt artikkel 2
Date of end of validity:
31/12/2019; mõjud tunnistatud kehtetuks 32019R0631
Author:
Euroopa Komisjon, Kliimameetmete peadirektoraat
Responsible body:
CLIMA
Form:
Delegeeritud määrus
Additional information:
EMP tähtsus
Treaty:
Euroopa Liidu toimimise leping
Legal basis:
Link
Link
Link
Select all documents mentioning this document
Modifies:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Modifies 32009R0443 Lisamine lisa I punkt 3 15/09/2017
Modifies 32009R0443 Lisamine lisa I punkt 4 15/09/2017
Modifies 32009R0443 Lisamine lisa I punkt 5 15/09/2017
Modifies 32009R0443 Asendamine lisa II lk A punkt 1 15/09/2017
Modifies 32009R0443 Asendamine lisa II lk C 15/09/2017
Modified by:
Relation Act Comment Subdivision concerned From To
Implicitly repealed by 32019R0631 01/01/2020
Instruments cited:
Link

26.8.2017   

ET

Euroopa Liidu Teataja

L 221/4

KOMISJONI DELEGEERITUD MÄÄRUS (EL) 2017/1502,

2. juuni 2017,

millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määruse (EÜ) nr 443/2009 I ja II lisa, et viia need kooskõlla kergsõidukite CO2-heite mõõtmiseks kasutatavas regulatiivses katsemeetodis tehtud muudatustega

(EMPs kohaldatav tekst)

EUROOPA KOMISJON,

võttes arvesse Euroopa Liidu toimimise lepingut,

võttes arvesse Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. aprilli 2009. aasta määrust (EÜ) nr 443/2009, millega kehtestatakse uute sõiduautode heitenormid väikesõidukite süsinikdioksiidiheite vähendamist käsitleva ühenduse tervikliku lähenemisviisi raames, (1) eriti selle artikli 8 lõike 9 teist lõiku ja artikli 13 lõike 7 teist lõiku,

ning arvestades järgmist:

(1)

Uus regulatiivne katsemeetod CO2-heite ja kütusekulu mõõtmiseks kergsõidukite puhul, nimelt ühtlustatud ülemaailmne kergsõidukite katsetamise meetod (World Harmonised Light Vehicles Test Procedure, WLTP), mis on esitatud komisjoni määruses (EL) 2017/1151 (2),asendab praegu komisjoni määruse (EÜ) nr 692/2008 (3) kohaselt kasutatava vananenud uue Euroopa sõidutsükli (New European Driving Cycle, NEDC) alates 1. septembrist 2017. WLTP peaks kasutamisel andma CO2-heite ja kütusekulu väärtused, mis esindavad paremini tegelikke sõidutingimusi.

(2)

Et võtta arvesse vana kehtiva NEDC-meetodiga ja uue WLTP-meetodiga mõõdetud CO2-heite erinevust, on komisjoni rakendusmäärusega (EL) 2017/1153 (4) kehtestatud meetod nende väärtuste vastavusse seadmiseks.

(3)

Vastavusmeetodit kasutatakse WLTP järkjärgulisel juurutamisel kuni 2020. aasta lõpuni, et tagada võimalus kontrollida, kuidas tootjad järgivad CO2-heite sihttasemeid, mis selle ajavahemiku jooksul on määratud NEDC-meetodi alusel. Alates 2021. aastast minnakse selle tulemusel täielikult üle WLTP-põhiste CO2 eriheite sihttasemete kohaldamisele.

(4)

Vastavusmeetodi kohaselt määratakse 2020. aastal CO2-heide kõigi uute sõidukite puhul nii NEDC- kui ka WLTP-meetodiga. Mõlema meetodiga saadud CO2 väärtuste jälgimisega peaksid olema kättesaadavad usaldusväärsed andmekogud nende kahe katsemeetodiga määratud heitetasemete võrdlemiseks. Osutatud andmekogud peaksid võimaldama määrata WLTP-põhised eriheite sihttasemed, mis on määruse (EÜ) nr 443/2009 artikli 13 lõikes 7 esitatud nõude kohaselt ranguse poolest võrreldavad NEDC-meetodiga mõõdetud tulemuste alusel seatud sihttasemetega.

(5)

Tootjate jaoks eriheite sihttaseme püstitamisel aastal 2021 võetakse võrdlusväärtuseks 2020. aastal registreeritud uute autode keskmine WLTP-meetodi kohane CO2-heide. Eriheite sihttase tuleks määrata osutatud võrdlusväärtuse võrdelise suurendamise või vähendamisega, võttes aluseks tootjate edukuse NEDC-põhise eesmärgi saavutamisel aastal 2020.

(6)

WLTP-põhiste eriheite sihttasemete pikaajalise võrreldavuse tagamiseks tuleks arvesse võtta tootjate autopargi keskmise massi iga-aastaseid muutusi.

(7)

Üksikasjalistele andmetele tuleks lisada terve rida uusi näitajaid, mida tuleb jälgida pärast WLTP-meetodi juurutamist. WLTP kohaselt võetakse CO2-heite väärtuste arvutamisel arvesse iga üksiksõiduki konkreetset konfiguratsiooni. Selleks et tagada sõidukite identifitseerimine ja andmete tõhus kontrollimine nii tootjate kui ka komisjoni poolt, on kohane võtta jälgimisel aluseks sõidukite valmistajatehase tähised.

(8)

Seepärast tuleks määruse (EÜ) nr 443/2009 I ja II lisa vastavalt muuta,

ON VASTU VÕTNUD KÄESOLEVA MÄÄRUSE:

Artikkel 1

Määruse (EÜ) nr 443/2009 I ja II lisa muudetakse vastavalt käesoleva määruse lisale.

Artikkel 2

Käesolev määrus jõustub kahekümnendal päeval pärast selle avaldamist Euroopa Liidu Teatajas.

Käesolev määrus on tervikuna siduv ja vahetult kohaldatav kõikides liikmesriikides.

Brüssel, 2. juuni 2017

Komisjoni nimel

president

Jean-Claude JUNCKER

(1)  ELT L 140, 5.6.2009, lk 1.

(2)  Komisjoni 1. juuni 2017. aasta määrus (EL) 2017/1151, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ, komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1).

(3)  Komisjoni 18. juuli 2008. aasta määrus (EÜ) nr 692/2008, millega rakendatakse ja muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite (Euro 5 ja Euro 6) heitmetega ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust (ELT L 199, 28.7.2008, lk 1).

(4)  Komisjoni 2. juuni 2017 rakendusmäärus (EL) 2017/1153, millega sätestatakse meetod, mille abil määratakse vastavusnäitajad, mis kajastavad regulatiivse katsemeetodi muudatusi, ning millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 679).

LISA

Määruse (EÜ) nr 443/2009 I ja II lisa muudetakse järgmiselt.

1.

I lisasse lisatakse punktid 3, 4 ja 5.

„3.

Eriheite sihttase tootjate jaoks arvutatakse aastal 2021 järgmiselt:

Formula

kus:

Formula

on keskmine CO2 eriheite tase aastal 2020, mis on määratud vastavalt komisjoni määruse (EL) 2017/1151 XXI lisale (*1) ja arvutatud vastavalt käesoleva määruse artikli 4 teise lõigu kuuendale taandele, arvestamata CO2-heite vähenemist, mis tuleneb käesoleva määruse artiklite 5a ja 12 kohaldamisest;

Formula

on keskmine CO2 eriheite tase aastal 2020, mis on määratud vastavalt komisjoni rakendusmäärusele (EL) 2017/1153 (*2) ja arvutatud vastavalt käesoleva määruse artikli 4 teise lõigu kuuendale taandele, arvestamata CO2-heite vähenemist, mis tuleneb käesoleva määruse artiklite 5a ja 12 kohaldamisest;

NEDC2020target

on eriheite sihttase aastal 2020, mis on arvutatud vastavalt käesoleva lisa punkti 1 alapunktile c.

4.

Alates aastast 2021 arvutatakse eriheite sihttase tootja jaoks järgmiselt:

Eriheite sihttase = WLTPreference target + a [(Mø – M0) – (Mø2020 – M0,2020)]

kus:

WLTPreference target

on eriheite sihttase aastal 2021, mis on arvutatud vastavalt punktile 3;

a

on suurus, mis on määratletud punkti 1 alapunktis c;

Mø

on uute registreeritud sõidukite keskmine mass (M) sihttaseme aastal kilogrammides (kg), nagu on määratletud punktis 1;

M0

on suurus, mis on määratletud punktis 1;

Mø2020

on uute registreeritud sõidukite keskmine mass (M) aastal 2 020 kilogrammides (kg), nagu on määratletud punktis 1;

M0,2020

on M0 väärtus, mida kohaldatakse võrdlusaastal 2020.

5.

Tootja puhul, kellele on tehtud erand NEDC-põhisest eriheite sihttasemest aastal 2021, arvutatakse WLTP-põhine erandi sihttase järgmiselt:

Formula

kus:

Formula

on suurus, mis on määratletud punktis 3;

Formula

on suurus, mis on määratletud punktis 3;

NEDC2021target

on käesoleva määruse artikli 11 kohaselt komisjoni kindlaksmääratud eriheite sihttase aastal 2021.

(*1)  Komisjoni määrus (EL) 2017/1151, 1. juuni 2017, millega täiendatakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrust (EÜ) nr 715/2007, mis käsitleb mootorsõidukite tüübikinnitust seoses väikeste sõiduautode ja kommertsveokite heitmetega (Euro 5 ja Euro 6) ning sõidukite remondi- ja hooldusteabe kättesaadavust, ning millega muudetakse Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2007/46/EÜ ning komisjoni määrust (EÜ) nr 692/2008 ja komisjoni määrust (EL) nr 1230/2012 ja tunnistatakse kehtetuks määrus (EÜ) nr 692/2008 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 1)."

(*2)  Komisjoni rakendusmäärus (EL) 2017/1153, 2. juuni 2017, millega sätestatakse meetod, mille abil määratakse vastavusnäitajad, mis kajastavad regulatiivse katsemeetodi muudatusi, ning millega muudetakse määrust (EL) nr 1014/2010 (ELT L 175, 7.7.2017, lk 679).“;"

2.

II lisa muudetakse järgmiselt:

a)

A osa punkt 1 asendatakse järgmisega:

„1.

Igal kalendriaastal registreerivad liikmesriigid iga oma territooriumil registreeritud uue sõiduauto kohta järgmised üksikasjalikud andmed:

a)

tootja;

b)

tüübikinnitusnumber ja selle laiendus;

c)

sõiduki tüüp, variant ja versioon (kui on kohaldatav);

d)

mark ja kaubanimi;

e)

tüübikinnitusega sõiduki kategooria;

f)

uute registreerimiste koguarv;

g)

töökorras sõiduki mass;

h)

CO2 eriheide (NEDC ja WLTP põhjal);

i)

katteala: teljevahe, juhttelje rööbe ja teise telje rööbe;

j)

kütuseliik ja kütuse kasutusviis;

k)

mootori töömaht;

l)

elektrienergia kulu;

m)

uuendusliku tehnoloogia või uuenduslike tehnoloogiate rühma kood ning CO2-heite vähenemine, mis saavutatakse tänu kõnealusele tehnoloogiale (NEDC ja WLTP põhjal);

n)

suurim kasulik võimsus;

o)

valmistajatehase tähis;

p)

mass WLTP katses;

q)

hälbe- ja kontrolltegur, millele on osutatud rakendusmääruse (EL) 2017/1153 I lisa punktis 3.2.8;

r)

registreeritud sõiduki kategooria.

Kalendriaasta 2017 kohta andmete esitamisel on punktis g osutatud WLTP-kohaste CO2-heite väärtuste, samuti punktis l osutatud WLTP-kohaste ökoinnovatsioonilahendusega saavutatud säästu väärtuste ning punktides n, o ja q nimetatud andmete esitamine vabatahtlik.

Alates kalendriaastast 2018 teevad liikmesriigid komisjonile kättesaadavaks vastavalt artiklile 8 kõik selles punktis loetletud näitajad sellises vormis, nagu on täpsustatud C osa punktis 2.

Liikmesriigid teevad kättesaadavaks punktis f osutatud andmed kalendriaastate 2017 ja 2018 kohta.“

b)

C osa asendatakse järgmisega:

„C OSA. Andmete edastamise vorm

Liikmesriigid esitavad iga aasta kohta A osa punktides 1 ja 3 kirjeldatud teabe järgmises vormis:

1. punkt. Koondseireandmed

Liikmesriik (1)

 

Aasta

 

Andmeallikas

 

EÜ tüübikinnitusega uute sõiduautode registreerimiste koguarv

 

Üksiksõiduki kinnitusega uute sõiduautode registreerimiste koguarv

 

Siseriikliku väikeseeria tüübikinnitusega uute sõiduautode registreerimiste koguarv

 

2. punkt. Üksikasjalikud seireandmed

Viide A osa punktile 1

Üksikasjalikud andmed iga registreeritud sõiduki kohta

a)

Tootja nimi ELi standardi järgi

Tootja nimi algseadmete valmistaja deklaratsiooni järgi

Tootja nimi liikmesriigi registri järgi (2)

b)

Tüübikinnitusnumber (TKN) koos laiendusega

c)

Tüüp

Variant

Versioon

d)

Mark ja kaubanimi

e)

Tüübikinnituse saanud sõiduki kategooria

f)

Uute sõiduautode registreerimiste koguarv (aastate 2017 ja 2018 kohta)

g)

Töökorras sõiduki mass

h)

CO2 kogueriheide

NEDC-põhine väärtus

CO2 kogueriheide

WLTP-põhine väärtus (alates 2019)

i)

Teljevahe

Juhttelje rööbe (telg 1)

Teise telje rööbe (telg 2)

j)

Kütuseliik

Kütuse kasutusviis

k)

Mootori töömaht (cm3)

l)

Elektrienergiakulu (Wh/km)

m)

Ökoinnovatsioonilahenduse kood

NEDC-põhine CO2-heite koguvähenemine tänu ökoinnovatsioonilahendusele

WLTP-põhine CO2-heite koguvähenemine tänu ökoinnovatsioonilahendusele (alates 2019)

n)

Suurim kasulik võimsus

o)

Sõiduki valmistajatehase tähis (alates 2019)

p)

Mass WLTP-katses (alates 2019)

q)

Hälbetegur De (kus see on olemas)

Kontrolltegur (kus see on olemas)

r)

Registreeritud sõiduki kategooria

(1)  Aluseks on standardi ISO 3166 alpha-2 tähised, välja arvatud Kreeka ja Ühendkuningriigi puhul, mille tähised on vastavalt „EL“ ja „UK“.

(2)  Siseriikliku väikeseeriate tüübikinnituse (NSS) ja üksiksõiduki kinnituse (IVA) puhul esitatakse tootja nimi veerus „Tootja nimi liikmesriigi registri järgi“ ning veerus „Tootja nimi ELi standardi järgi“ esitatakse vastavalt tüübikinnituse liigile üks järgmistest märgetest: „AA-NSS“ või „AA-IVA“.“

Top