ISSN 1977-0685
Diario Oficial
de la Unión Europea
L 93
Edición en lengua española
Legislación
65.° año
22 de marzo de 2022
|
ISSN 1977-0685 |
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|
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93 |
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Edición en lengua española |
Legislación |
65.° año |
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|
(1) Texto pertinente a efectos del EEE. |
|
ES |
Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres finos son actos de gestión corriente, adoptados en el marco de la política agraria, y que tienen generalmente un período de validez limitado. Los actos cuyos títulos van impresos en caracteres gruesos y precedidos de un asterisco son todos los demás actos. |
II Actos no legislativos
REGLAMENTOS
|
22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/1 |
REGLAMENTO (UE) 2022/455 DE LA COMISIÓN
de 14 de marzo de 2022
por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión en lo que respecta a la actualización de la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 2003, por la que se establece un régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero en la Unión y por la que se modifica la Directiva 96/61/CE del Consejo (1), y en particular su artículo 18 bis, apartado 3, letra b),
Considerando que:
|
(1) |
Las actividades de la aviación están incluidas en el régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero dentro de la Unión (en lo sucesivo, «RCDE UE»). |
|
(2) |
El Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión (2) establece una lista de los operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha. |
|
(3) |
El objetivo de dicha lista es reducir la carga administrativa que recae sobre los operadores de aeronaves facilitando información sobre qué Estado miembro regulará a un operador de aeronaves determinado. |
|
(4) |
La inclusión de un operador de aeronaves en el régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión no depende del hecho de que aquel figure en la lista de operadores de aeronaves establecida por la Comisión en virtud del artículo 18 bis, apartado 3, de la Directiva 2003/87/CE, sino de la realización de alguna de las actividades de aviación que contempla el anexo I de esa misma Directiva. |
|
(5) |
La lista de operadores de aeronaves se basa en los datos más recientes facilitados por Eurocontrol. |
|
(6) |
Procede, por tanto, modificar el Reglamento (CE) n.o 748/2009 en consecuencia. |
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
El anexo del Reglamento (UE) n.o 748/2009 se sustituye por el texto establecido en el anexo del presente Reglamento.
Artículo 2
El presente Reglamento entrará en vigor a los tres días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 14 de marzo de 2022.
Por la Comisión,
en nombre de la Presidenta,
Frans TIMMERMANS
Vicepresidente Ejecutivo
(1) DO L 275 de 25.10.2003, p. 32.
(2) Reglamento (CE) n.o 748/2009 de la Comisión, de 5 de agosto de 2009, sobre la lista de operadores de aeronaves que han realizado una actividad de aviación enumerada en el anexo I de la Directiva 2003/87/CE el 1 de enero de 2006 o a partir de esta fecha, en la que se especifica el Estado miembro responsable de la gestión de cada operador (DO L 219 de 22.8.2009, p. 1).
ANEXO
«ANEXO
BÉLGICA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
1905 |
3M COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
31102 |
ACT AIRLINES |
TURQUÍA |
|
38484 |
AEROTRANSCARGO |
REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
|
41049 |
AHS AIR INT |
PAKISTÁN |
|
45375 |
AIR BELGIUM SA |
BÉLGICA |
|
7649 |
AIRBORNE EXPRESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
47720 |
AIRHUB AIRLINES LIMITED |
MALTA |
|
35078 |
AIRLIFT INTL (GHANA) |
GHANA |
|
33612 |
ALLIED AIR LIMITED |
NIGERIA |
|
10335 |
AMERIJET INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
27011 |
ASL AIRLINES BELGIUM |
BÉLGICA |
|
26556 |
ASL HASSELT |
BÉLGICA |
|
29424 |
ASTRAL AVIATION LTD |
KENIA |
|
31416 |
AVIA TRAFFIC COMPANY |
TAYIKISTÁN |
|
30020 |
AVIASTAR-TU CO. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
123 |
ABELAG AVIATION NV |
BÉLGICA |
|
38941 |
BMI REGIONAL LTD |
REINO UNIDO |
|
908 |
BRUSSELS AIRLINES |
BÉLGICA |
|
f200001 |
BRITISH MIDLAND REGIONAL LIMITED |
REINO UNIDO |
|
25996 |
CAIRO AVIATION |
EGIPTO |
|
4369 |
CAL CARGO AIRLINES |
ISRAEL |
|
29517 |
CAPITAL AVTN SRVCS |
PAÍSES BAJOS |
|
46463 |
CHALLENGE AIRLINES (BE) S.A. |
BÉLGICA |
|
7526 |
CIGNA CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11336 |
CORPORATE WINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32909 |
CRESAIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
40201 |
EAPC SCRL |
BÉLGICA |
|
32432 |
EGYPTAIR CARGO |
EGIPTO |
|
f12977 |
EXCELLENT INVESTMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32486 |
FAYARD ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11102 |
FEDEX EXPRESS CORPORATE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
13457 |
FLYING PARTNERS CVBA |
BÉLGICA |
|
29427 |
FLYING SERVICE N.V. |
BÉLGICA |
|
24578 |
GAFI GENERAL AVIAT |
MAURICIO |
|
34865 |
GARUDA AVIATION |
AUSTRALIA |
|
f12983 |
GREEN DIESEL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29980 |
HAINAN AIRLINES (2) |
CHINA |
|
23700 |
HEWA BORA AIRWAYS |
CONGO |
|
28582 |
INTER WETAIL AG |
SUIZA |
|
9542 |
INTL PAPER CY |
ESTADOS UNIDOS |
|
24997 |
JET AIRWAYS INDIA |
INDIA |
|
27709 |
KALITTA AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
28087 |
LAS VEGAS CHARTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
48198 |
LONGHAO AIRLINES |
CHINA |
|
32303 |
MASTER TOP LINHAS |
BRASIL |
|
37066 |
MERIDIAN (AIRWAYS) |
BÉLGICA |
|
35776 |
MERIDIAN (GHANA) |
GHANA |
|
1084 |
MIL BELGIUM |
BÉLGICA |
|
31207 |
N604FJ LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11462 |
N907WS AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
20472 |
NCC SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
26688 |
NEWELL RUBBERMAID |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10341 |
OFFICEMAX INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31660 |
RIPPLEWOOD AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
2344 |
SAUDIA |
ARABIA SAUDÍ |
|
29222 |
SILVERBACK CARGO |
RUANDA |
|
30241 |
SKYBLUE AVIATION |
REINO UNIDO |
|
39079 |
SOLARIUS AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35334 |
SONOCO PRODUCTS CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
26784 |
SOUTHERN AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
38995 |
STANLEY BLACK&DECKER |
ESTADOS UNIDOS |
|
27769 |
SEA AIR |
BÉLGICA |
|
f10971 |
THOMAS WILLIAM H. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36184 |
TNT EXPRESS (UK) |
REINO UNIDO |
|
34920 |
TRIDENT AVIATION SVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30011 |
TUI AIRLINES-JAF |
BÉLGICA |
|
27911 |
ULTIMATE ACFT SERVIC |
ESTADOS UNIDOS |
|
8962 |
VALERO SERVICES, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
13603 |
VF CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
36269 |
VF INTERNATIONAL |
SUIZA |
|
37064 |
VIPER CLASSICS LTD |
REINO UNIDO |
|
40760 |
WESTERN GLOBAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11467 |
WILSON & ASSOCIATES OF DELAWARE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25432 |
WAL-MART STORES |
ESTADOS UNIDOS |
|
37549 |
YILTAS GROUP |
TURQUÍA |
BULGARIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
33329 |
AERO POWER LTD |
REINO UNIDO |
|
27698 |
AEROVISTA |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
26520 |
AIR LIBYA 2 |
LIBIA |
|
39180 |
ALK JSC |
BULGARIA |
|
36020 |
ARARAT INTERNATIONAL |
ARMENIA |
|
34563 |
ASIA AIRWAYS |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
24508 |
BALTIC AIRLINES UU |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
28445 |
BH AIR |
BULGARIA |
|
43451 |
BUL AIR LTD. |
BULGARIA |
|
29056 |
BULGARIA AIR |
BULGARIA |
|
27538 |
BULGARIAN AIR CHRTR. |
BULGARIA |
|
25981 |
CARGO AIR LTD. |
BULGARIA |
|
32313 |
EAST WING KAZAKHSTAN |
KAZAJISTÁN |
|
36884 |
FLY ADJARA |
GEORGIA |
|
44279 |
FLY2SKY OOD |
BULGARIA |
|
47120 |
GP AVIATION LTD |
BULGARIA |
|
36995 |
GR AVIA S.A. |
GUINEA |
|
43984 |
GULLIVAIR LTD |
BULGARIA |
|
46749 |
HOLIDAY EUROPE OOD |
BULGARIA |
|
25134 |
INTERNAL MINISTRY UU |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
28505 |
IRANIAN AIR TRANSPOR |
REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
|
31721 |
JORDAN INT AIR CARGO |
JORDANIA |
|
28246 |
KOKSHETAU AIRLINE |
KAZAJISTÁN |
|
32034 |
KOMIAVIAVIATRANS 2 |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
31019 |
KREMENCHUK FLIGHT |
UCRANIA |
|
38939 |
KRUNK AVIATION 2 |
UCRANIA |
|
1703 |
LEARJET |
ESTADOS UNIDOS |
|
38109 |
LUFTHANSA TECH SOFIA |
BULGARIA |
|
21448 |
MOSCOW AIRLINES JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
35530 |
PAMIR AIRWAYS |
AFGANISTÁN |
|
30622 |
PMT AIR |
CAMBOYA |
|
37661 |
RGB ENTERPRISES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27203 |
ROSAVIA AIR COMPANY |
UCRANIA |
|
1830 |
SENEGALAIR |
SENEGAL |
|
32347 |
TABAN AIR |
REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
|
37954 |
TROPICAL AIR (Z) LTD |
REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
|
37793 |
UKRSPECEXPORT |
UCRANIA |
|
37987 |
YAK AIR |
GEORGIA |
|
35082 |
ZAGROS AIRLINES |
REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
CHEQUIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
30560 |
ABS JETS INC. |
CHEQUIA |
|
7824 |
ACL SLOVACKY |
CHEQUIA |
|
35387 |
ACS SA |
ESPAÑA |
|
f11874 |
AEG AIR A.V.V. |
PAÍSES BAJOS |
|
16895 |
AERO VODOCHODY |
CHEQUIA |
|
f11813 |
AERSALE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29735 |
AIR ARABIA |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
38060 |
AIR NAVIGATION LK |
CHEQUIA |
|
31304 |
AIRCRAFT INDUSTRIES |
CHEQUIA |
|
39019 |
AIRLINE CONT.MNTN EQ |
ESTADOS UNIDOS |
|
31433 |
ALANDIA AIR AB |
FINLANDIA |
|
30203 |
ATMA AIRLINES |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34057 |
AVTN SPECIALTIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35333 |
AXIS AVIATION GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
34052 |
BDK AIR LIMITED |
CANADÁ |
|
22621 |
CAA CZECH REPUBLIC |
CHEQUIA |
|
34430 |
CAIMITO ENTERP. LTD |
CHIPRE |
|
859 |
CZECH AIRLINES |
CHEQUIA |
|
33327 |
EARTH ONE LIMITED |
REINO UNIDO |
|
f10182 |
EXECUTIVE FLIGHT SERVICES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35214 |
FLYDUBAI |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
24116 |
GALLAGHER ENTERPRISE |
ESTADOS UNIDOS |
|
36242 |
GEORGIAN INTERNATION |
GEORGIA |
|
31631 |
GLOBAL AVIATION LIBYA |
LIBIA |
|
42515 |
GRYPHON AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35825 |
HYUNDAI MOTOR CO |
REPÚBLICA DE COREA |
|
32231 |
ILIN AIRCOMPANY |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
30145 |
INCLEDON ENTERPRISES |
CHIPRE |
|
39009 |
JUMP TANDEM |
CHEQUIA |
|
30825 |
LETS FLY SRO |
CHEQUIA |
|
38713 |
LITTLE AVIATION LTD |
AUSTRALIA |
|
24616 |
LR AIRLINES |
CHEQUIA |
|
32935 |
MIDAMERICA HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
3597 |
MIL CZECH REPUBLIC |
CHEQUIA |
|
30743 |
NORSE AIR CHARTER |
SUDÁFRICA |
|
29976 |
NOVA CHEMICALS |
ESTADOS UNIDOS |
|
35361 |
OKAY HOLDING AS |
CHEQUIA |
|
24121 |
PETROPAVLOVSK AIR |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
44173 |
PLORISTA LIMITED |
CHIPRE |
|
f13500 |
PRIME AVIATION |
SINGAPUR |
|
36763 |
RETENTURA LTD. |
CHIPRE |
|
2276 |
ROCKWELL AUTOMATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10379 |
RED.COM |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10894 |
SCB FALCON, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32812 |
SKY DIVING FOR FUN |
ESLOVAQUIA |
|
27292 |
SKY GEORGIA |
GEORGIA |
|
31351 |
SKY KG AIRLINES |
TAYIKISTÁN |
|
32157 |
SKYDIVE LK |
CHEQUIA |
|
24903 |
SMARTWINGS A.S. |
CHEQUIA |
|
37554 |
SOVEREIGN EXPRESS |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
13702 |
STEVENS EXPRESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
29822 |
TIME AIR SPOL SRO |
CHEQUIA |
|
f13143 |
TIMBER LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25890 |
UKRAINIAN PILOT |
UCRANIA |
|
32721 |
VIDEOTAPE CENTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
38948 |
VIETJET AIR |
VIETNAM |
|
39695 |
YANAIR |
UCRANIA |
DINAMARCA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
35753 |
A/S MAERSK AVIATION |
DINAMARCA |
|
33185 |
AIR ALPHA A/C SALES |
DINAMARCA |
|
3456 |
AIR ALSIE |
DINAMARCA |
|
22466 |
AIR GREENLAND |
DINAMARCA |
|
37856 |
AIR PANAMÁ |
PANAMÁ |
|
34774 |
ALIGAP A/S |
DINAMARCA |
|
142 |
ATLANTIC AIRWAYS |
DINAMARCA |
|
36122 |
AVIATION HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
39508 |
BGR I/S |
DINAMARCA |
|
36842 |
BRASILIA JET CENTER |
BRASIL |
|
18736 |
BRUEL, N |
DINAMARCA |
|
32921 |
CANYON GATE FLT SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
33047 |
CITICAPITAL LOCAVIA |
FRANCIA |
|
379 |
COPENHAGEN AIRTAXI |
DINAMARCA |
|
4018 |
CAMPBELL SALES COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
34630 |
DIRECT AVIATION MNGT |
REINO UNIDO |
|
27919 |
DRT VERTRIEBS GMBH |
DINAMARCA |
|
366 |
DANISH AIR TRANSPORT A/S |
DINAMARCA |
|
f10500 |
DUCHOSSOIS INDUSTRIES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
25431 |
ELMAGAL AVIATION |
SUDÁN |
|
26272 |
EXECUJET EUROPE A/S |
DINAMARCA |
|
35478 |
FIRST GREENWICH |
REINO UNIDO |
|
f10218 |
GCTPA, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33254 |
GE CAPITAL SOLUTIONS |
DINAMARCA |
|
37052 |
GENCHART B.V. |
PAÍSES BAJOS |
|
32364 |
GLOBAL TRANSERVICE |
ESTADOS UNIDOS |
|
32595 |
GRAAKJAER A/S |
DINAMARCA |
|
46487 |
GREAT DANE AIRLINES |
DINAMARCA |
|
38120 |
HUNNU AIR |
MONGOLIA |
|
36297 |
JET FLEET INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
47549 |
JETTIME A/S |
DINAMARCA |
|
34892 |
JJO INVEST APS |
DINAMARCA |
|
33518 |
KIRKBI INVEST |
DINAMARCA |
|
31243 |
KIRKBI TRADING |
DINAMARCA |
|
f11022 |
LAKE CAPITAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34672 |
LAO CAPRICORN AIR |
REPÚBLICA DEMOCRÁTICA POPULAR DE LAOS |
|
1090 |
MIL DENMARK |
DINAMARCA |
|
38155 |
MOENS, G |
PAÍSES BAJOS |
|
32541 |
NAPLES FLIGHT MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
9914 |
NILAN A/S |
DINAMARCA |
|
12230 |
NORDIC AVIATION CAPITAL A/S |
DINAMARCA |
|
34830 |
OLGA LEASING LTD |
BERMUDAS |
|
f14391 |
OAKTREE CAPITAL MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
33803 |
PARTNERSELSKABET |
DINAMARCA |
|
23090 |
PHARMA NORD |
DINAMARCA |
|
33115 |
POTASH CORP ( 2 ) |
CANADÁ |
|
35196 |
PRIMERA AIR SCAND |
DINAMARCA |
|
29123 |
RHEINLAND AIR SERV. |
ALEMANIA |
|
31890 |
ROMANIAN AIRPORT SVC |
RUMANÍA |
|
9918 |
STAR AIR |
DINAMARCA |
|
36191 |
SUN WAY GEORGIA |
GEORGIA |
|
4357 |
SUN-AIR OF SCANDINAVIA |
DINAMARCA |
|
46967 |
SUNCLASS AIRLINES |
DINAMARCA |
|
31527 |
SYMPHONY MILLENIUM |
SINGAPUR |
|
38112 |
VINCENT AVIATION LTD |
NUEVA ZELANDA |
|
32655 |
VIP PARTNERFLY |
DINAMARCA |
|
12327 |
WEIBEL SCIENTIFIC |
DINAMARCA |
ALEMANIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
26507 |
AAA AVIATION & AIRCR |
ALEMANIA |
|
34963 |
ACG AIR CARGO |
ALEMANIA |
|
17942 |
ACH HAMBURG |
ALEMANIA |
|
24933 |
ADVANCE AIR LFG |
ALEMANIA |
|
38865 |
AERO BEE AIRLINES |
CANADÁ |
|
150 |
AERODIENST |
ALEMANIA |
|
32334 |
AEROFLOT CARGO |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
27739 |
AEROMEDICAL EVAC |
ARABIA SAUDÍ |
|
171 |
AEROWEST GMBH (HAN) |
ALEMANIA |
|
11454 |
AFI FLIGHT INSPECT. |
ALEMANIA |
|
27692 |
AHSEL HAVA |
TURQUÍA |
|
36719 |
AIR 1 AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
5764 |
AIR ALLIANCE EXPRESS AG & CO.KG |
ALEMANIA |
|
22484 |
AIR ALLIANCE GMBH |
ALEMANIA |
|
36344 |
AIR ARABIA EGYPT |
EGIPTO |
|
29576 |
AIR ARMENIA |
ARMENIA |
|
201 |
AIR CANADA |
CANADÁ |
|
35195 |
AIR CHINA BUSINESS |
CHINA |
|
36986 |
AIR FINKENWERDER |
ALEMANIA |
|
36989 |
AIR FUHLSBUETTEL |
ALEMANIA |
|
32268 |
AIR HAMBURG |
ALEMANIA |
|
237 |
AIR INDIA |
INDIA |
|
22378 |
AIR KUBAN |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
5663 |
AIR NAMIBIA |
NAMIBIA |
|
29743 |
AIR NATIONAL CORP |
NUEVA ZELANDA |
|
17595 |
AIR SERVICE BERLIN |
ALEMANIA |
|
31446 |
AIR TRANSPORT INTL 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
35215 |
AIR X CHARTER (GERMANY) GMBH & CO, KG |
ALEMANIA |
|
17794 |
AIRBUS HELICOPTERS |
ALEMANIA |
|
32484 |
AIRCASTLE ADVISOR |
ESTADOS UNIDOS |
|
33754 |
AIRCRAFT AFRICA CO |
SUDÁFRICA |
|
33817 |
AIRCRAFT ASSET MGT. |
ALEMANIA |
|
32868 |
AIRCRAFT GENERAL |
ITALIA |
|
f11396 |
AIRCRAFT GUARANTY CORP TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
34984 |
AIRCRAFT MNGMT LS |
SUIZA |
|
37424 |
AIRCRAFT PARTNER |
ALEMANIA |
|
36019 |
AIRCRAFT RENT A.S. |
CHEQUIA |
|
38063 |
AIRCRAFT SOLUTIONS |
LUXEMBURGO |
|
33852 |
AIRLIFT SERVICE D.O. |
MACEDONIA DEL NORTE |
|
33856 |
AIRMID AVTN SVCS LTD |
INDIA |
|
24283 |
AIRPHIL EXPRESS |
FILIPINAS |
|
34629 |
AIRVIP LTD. |
BERMUDAS |
|
33836 |
AJWA AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
30361 |
AL HOKAIR |
SUIZA |
|
36165 |
AL SAHAB LIMITED |
BARÉIN |
|
5165 |
ALPLA AIR CHARTER |
AUSTRIA |
|
38135 |
ALSCO |
ESTADOS UNIDOS |
|
36981 |
AMENTUM CAPITAL LTD |
IRLANDA |
|
32684 |
AMJET AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
4944 |
ANHEUSER BUSCH |
ESTADOS UNIDOS |
|
25743 |
ANSCHUTZ |
ESTADOS UNIDOS |
|
31290 |
AOP AIR OPERATING |
SUIZA |
|
34337 |
API HOLDING |
ALEMANIA |
|
33706 |
ARCAS AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
38283 |
ARIRANG IOM AVIATION |
REINO UNIDO |
|
27073 |
ARTOC GROUP FOR INVESTMENT AND DEVELOPMENT |
EGIPTO |
|
38398 |
ASG AVIATION |
ALEMANIA |
|
35310 |
ASIA CONTINENT AVIA |
KAZAJISTÁN |
|
25551 |
ASIA CONTINENTAL |
KAZAJISTÁN |
|
24940 |
ASIA TODAY LTD |
CHINA |
|
14559 |
ASW AIR-SERVICE WERKFLUGDIESNT GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
|
40316 |
ATA CONCEPT GMBH |
SUIZA |
|
30698 |
ATG SWISS FIRST |
SUIZA |
|
29122 |
AURON LTD |
BERMUDAS |
|
31787 |
AV8JET |
REINO UNIDO |
|
38338 |
AVANTHA HOLDING LTD |
INDIA |
|
38352 |
AVAZ D.O.O. |
BOSNIA Y HERZEGOVINA |
|
37650 |
AVIANDO SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31551 |
AVIATION CAP GRP |
REINO UNIDO |
|
35968 |
AVIATION INVESTMENT |
ALEMANIA |
|
35708 |
AVIATION JOLINA SEC |
CANADÁ |
|
33093 |
AVIATION PARTNERS S |
HONDURAS |
|
38617 |
AZT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10001 |
ACADEMY OF ART UNIVERSITY |
ESTADOS UNIDOS |
|
3647 |
ADOLF WÜRTH GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
|
6802 |
AERO PERSONAL S.A DE C.V. |
MÉXICO |
|
156 |
AEROFLOT - RUSSIAN AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
35126 |
AEROLOGIC GMBH |
ALEMANIA |
|
35389 |
AGILES AVIATION GMBH & CO.KG |
ALEMANIA |
|
28844 |
AIR ASTANA JSC |
KAZAJISTÁN |
|
33133 |
AIR CHINA CARGO CO., LTD |
CHINA |
|
786 |
AIR CHINA LIMITED |
CHINA |
|
1562 |
AIR SERBIA |
SERBIA |
|
22317 |
AIR-SERVICE GMBH |
ALEMANIA |
|
32419 |
AIRBRIDGECARGO AIRLINES LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
21756 |
AIRTRANS FLUGZEUGVERMIETUNGS GMBH |
ALEMANIA |
|
8901 |
ARCHER DANIELS MIDLAND COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
19480 |
ASIANA AIRLINES |
REPÚBLICA DE COREA |
|
20979 |
ATLAS AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
27868 |
ATLASJET AIRLINES |
TURQUÍA |
|
31878 |
B&D AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
7897 |
BAE SYSTEMS FLT SYST |
ESTADOS UNIDOS |
|
30586 |
BALL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
46216 |
BAMBOO AIRWAYS |
VIETNAM |
|
32840 |
BARBEDOS GROUP LTD |
NIGERIA |
|
37657 |
BARBICAN HOLDINGS |
REINO UNIDO |
|
509 |
BASF SE |
ALEMANIA |
|
29137 |
BATAVIA AIR |
INDONESIA |
|
35233 |
BAVARIA INTERNATION |
ALEMANIA |
|
30306 |
BEDO BETEILIGUNGS |
ALEMANIA |
|
17395 |
BEECHCRAFT BERLIN |
ALEMANIA |
|
38554 |
BERATEX GROUP LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32764 |
BHARAT FORGE |
INDIA |
|
11312 |
BIZAIR FLUG GMBH |
ALEMANIA |
|
3166 |
BLACK & DECKER |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12963 |
BLACK FOREST VENTURES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28042 |
BLUE SKY GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
37860 |
BLUEJETS LTD |
REINO UNIDO |
|
14658 |
BMW AG |
ALEMANIA |
|
38111 |
BOEKHOORN M&A |
PAÍSES BAJOS |
|
6667 |
BOMBARDIER AEROSPACE |
ESTADOS UNIDOS |
|
36062 |
BORAJET HAVACILIK |
TURQUÍA |
|
37261 |
BOSTON POST LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
37922 |
BOURNEMOUTH AIR LTD. |
SUIZA |
|
680 |
BURDA REISEFLUG |
ALEMANIA |
|
29107 |
BZL BERMUDA LIMITED |
BERMUDAS |
|
516 |
BAHAG BAUS HANDELSGESELLSCHAFT AG ZUG/SCHWEIZ ZWEIGNIEDERLASSUNG MANNHEIM |
ALEMANIA |
|
25978 |
BAUHAUS GESELLSCHAFT FÜR BAU- UND HAUSBEDARF MBH & CO. |
ALEMANIA |
|
f10795 |
BEEF PRODUCTS INC. / BPI TECHNOLOGY INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13674 |
BLACKHORSE, LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
23956 |
BLUE SKY AIRSERVICE GMBH |
ALEMANIA |
|
29389 |
BOMBARDIER PREOWNED |
ESTADOS UNIDOS |
|
31614 |
BOMBARDIER TRANSPORTATION GMBH |
ALEMANIA |
|
37196 |
BOURNEMOUTH HANDLING LTD |
REINO UNIDO |
|
34852 |
BREMENFLY |
ALEMANIA |
|
15176 |
BUNDESPOLIZEI-FLIEGERGRUPPE |
ALEMANIA |
|
32874 |
BUSINESS JET LTD |
NUEVA ZELANDA |
|
19823 |
CA «AIR MOLDOVA» IS |
REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
|
33282 |
CANJET AIRLINES |
CANADÁ |
|
34985 |
CAPE CHAMONIX WINE |
SUDÁFRICA |
|
43435 |
CARGO AIRCRAFT MGT |
ESTADOS UNIDOS |
|
46300 |
CARGOLOGIC GERMANY |
ALEMANIA |
|
43019 |
CARGOLOGICAIR LTD |
REINO UNIDO |
|
32482 |
CARSON AIR LTD |
CANADÁ |
|
5800 |
CATHAY PACIFIC |
CHINA |
|
26021 |
CEBU PACIFIC AIR |
FILIPINAS |
|
30714 |
CENTRAL MOUNTAIN AIR |
CANADÁ |
|
28482 |
CFFI VENTURES INC |
CANADÁ |
|
35194 |
CHONGQING AIRLINES |
CHINA |
|
28178 |
CIRRUS AVIATION |
ALEMANIA |
|
36157 |
CLUB SAAB 340 |
SUIZA |
|
4782 |
COMFORT AIR |
ALEMANIA |
|
23741 |
COMMANDER MEXICANA |
MÉXICO |
|
33189 |
CONTINENT AIRLINE UU |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
31333 |
CORP JET SVCS |
REINO UNIDO |
|
34548 |
CORPORATE JET REALI. |
REINO UNIDO |
|
39156 |
CSM MINING SUPPLIES |
SUDÁFRICA |
|
24481 |
CTL LOGISTICS SA. |
POLONIA |
|
39700 |
CVS/CAREMARK CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10103 |
CANADIAN UTILITIES LIMITED |
CANADÁ |
|
35021 |
CHAI LTD. |
SUIZA |
|
35418 |
CHALLENGE AERO AG |
UCRANIA |
|
22448 |
CIRRUS AIRLINES LUFTFAHRTGESELLSCHAFT MBH |
ALEMANIA |
|
f10709 |
COLGAN AIR SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38182 |
COMMUNITY ENTERPRISES, LLC D/B/A 4274 AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10778 |
COMPUTER SCIENCES CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
824 |
CONDOR FLUGDIENST GMBH |
ALEMANIA |
|
43597 |
D-CEMS FLUG GMBH |
ALEMANIA |
|
30922 |
DAIDALOS AVIATION |
UCRANIA |
|
34179 |
DAO AVIATION |
DINAMARCA |
|
967 |
DAS DIRECT AIR |
ALEMANIA |
|
28800 |
DATELINE OVERSEAS |
CHIPRE |
|
30651 |
DAUAIR |
ALEMANIA |
|
18003 |
DBA LUFTFAHRTGESELL. |
ALEMANIA |
|
26466 |
DC AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
f10558 |
DCS MANAGEMENT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
30996 |
DEERE & COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
38547 |
DEKALB FARMERS MARK. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37580 |
DERMAPHARM |
ALEMANIA |
|
31485 |
DEUTSCHE AIRCRAFT GMBH |
ALEMANIA |
|
f10774 |
DFZ, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10589 |
DH FLUGCHARTER GMBH |
ALEMANIA |
|
48724 |
DHL AIR (AUSTRIA) GMBH |
AUSTRIA |
|
35715 |
DHL AIR LTD. |
REINO UNIDO |
|
25139 |
DIETZ AG |
ALEMANIA |
|
37808 |
DIETZ AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
18824 |
DLR BRAUNSCHWEIG |
ALEMANIA |
|
10853 |
DLR OBERPFAFFENHOFEN |
ALEMANIA |
|
37798 |
DO-TEC GMBH |
ALEMANIA |
|
27181 |
DONAVIA JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
35451 |
DORNIER NO LIMITS |
ALEMANIA |
|
28795 |
DULCO HANDEL GMBH |
ALEMANIA |
|
968 |
DUSSMANN P |
ESTADOS UNIDOS |
|
30726 |
DUTCH ANTILLES EXPR. |
PAÍSES BAJOS |
|
4484 |
DELTA AIR LINES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
8980 |
DELTA TECHNICAL SERVICES LTD |
ALEMANIA |
|
1776 |
DEUTSCHE LUFTHANSA AG |
ALEMANIA |
|
2044 |
DR. AUGUST OETKER KG |
ALEMANIA |
|
8082 |
E.I. DU PONT DE NEMOURS AND COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
34736 |
EAST UNION |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36121 |
EAT LEIPZIG GMBH |
ALEMANIA |
|
34657 |
EEA GMBH |
ALEMANIA |
|
29883 |
EFB AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
996 |
EGYPTAIR |
EGIPTO |
|
31615 |
EICHSFELD AIR GMBH |
ALEMANIA |
|
9807 |
EMIRATES INTL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35749 |
EON AVIATION |
INDIA |
|
31041 |
EPC HOLDINGS 644 |
ESTADOS UNIDOS |
|
36507 |
ERSTE ASSET INVEST. |
ALEMANIA |
|
19629 |
ESCHMANN H D |
ALEMANIA |
|
29929 |
ETIHAD AIRWAYS |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34011 |
EURO AIR CHARTER |
ALEMANIA |
|
1980 |
EUROPEAN AIR EXPRESS |
ALEMANIA |
|
2034 |
EUROWINGS GMBH |
ALEMANIA |
|
3639 |
EVERGREEN AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
48305 |
EW DISCOVER GMBH |
ALEMANIA |
|
32264 |
EXECUJET ASIA |
SINGAPUR |
|
36357 |
EXECUJET AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
39161 |
EXECUTIVE JET SERV. |
CONGO |
|
31909 |
EXECUTIVE SVCS (AZ) |
ESTADOS UNIDOS |
|
12213 |
EMIL CAPITAL PARTNERS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10180 |
EPPS AIR SERVICE, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
22523 |
FAA |
ESTADOS UNIDOS |
|
4783 |
FAI RENT-A-JET GMBH |
ALEMANIA |
|
34640 |
FALCON 007 S.A.R.L. |
FRANCIA |
|
28589 |
FANCOURT FLUGCHARTER GMBH & CO KG |
ALEMANIA |
|
33077 |
FAS GMBH |
ALEMANIA |
|
12811 |
FEGOTILA LTD |
BERMUDAS |
|
35937 |
FINKCAS |
ALEMANIA |
|
27700 |
FIRST DATA CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
32722 |
FLIGHT CAL. MALAYSIA |
MALASIA |
|
22238 |
FLIGHT CALIBRATION |
ALEMANIA |
|
6705 |
FLM AVIATION |
ALEMANIA |
|
31012 |
FLUGSCHULE HAMBURG |
ALEMANIA |
|
42260 |
FLYEGYPT |
EGIPTO |
|
38804 |
FLYING TECHNOLOGY |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
26843 |
FMG-FLUGSCHULE |
ALEMANIA |
|
11369 |
FORD EUROPE LTD |
REINO UNIDO |
|
1595 |
FRENZEL G |
ALEMANIA |
|
4232 |
FRONTIER AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38973 |
FUENFTE XR-GMBH |
ALEMANIA |
|
14557 |
FIRMA STEINER-FILM |
ALEMANIA |
|
f10193 |
FIVE STAR AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36945 |
FLIGHTS HOLDINGS LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
1778 |
FLUGBEREITSCHAFT DES BUNDESMINISTERIUM DER VERTEIDIGUNG (FLBSCHFT BMVG) |
ALEMANIA |
|
32678 |
FRESENA FLUG GMBH & CO KG |
ALEMANIA |
|
25111 |
G-92 KFT |
HUNGRÍA |
|
33827 |
GABINETTE (ANG) |
ANGOLA |
|
22807 |
GAS AIR SERVICE GMBH |
ALEMANIA |
|
33821 |
GE CAPITAL B.V. |
PAÍSES BAJOS |
|
35147 |
GE CAPITAL SWITZERL. |
SUIZA |
|
25027 |
GEKO TRADE |
ALEMANIA |
|
3349 |
GENERAL MOTORS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36747 |
GEOJET LUFTFAHR. (2) |
ALEMANIA |
|
39230 |
GEORGE TOLOFARI |
NIGERIA |
|
31914 |
GERMAN SKY AIRLINES |
ALEMANIA |
|
38591 |
GERMANIA EXPRESS |
ALEMANIA |
|
35803 |
GHASSAN AHMED AL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34848 |
GLOBAL A/C CONSULT |
ESTADOS UNIDOS |
|
25642 |
GLOBAL AVTN BERMUDA |
BERMUDAS |
|
38372 |
GLOBO AVIACAO |
BRASIL |
|
23743 |
GOMEL AIRLINES |
BIELORUSIA |
|
22366 |
GOVERNMENT CROATIA |
CROACIA |
|
22370 |
GOVERNMENT MACEDONIA |
MACEDONIA DEL NORTE |
|
38832 |
GREENWAY JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
2395 |
GROB AIRCRAFT AG |
ALEMANIA |
|
32172 |
GULF JET |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
9243 |
GERMANIA FLUGGESELLSCHAFT MBH |
ALEMANIA |
|
28944 |
GERMANWINGS GMBH |
ALEMANIA |
|
34841 |
GIBBS INTERNATIONAL, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
38737 |
GREEN BAY PACKAGING INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
315 |
GRUSS & COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10984 |
GUITAR CENTER, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37030 |
HAMBURG AIRWAYS |
ALEMANIA |
|
32580 |
HASLBERGER FINANZ. |
ALEMANIA |
|
33302 |
HAVERFORD SUISSE |
SUIZA |
|
38607 |
HAWKER BEECHCRAFT 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
31519 |
HAWKER HUNTER AVTN |
REINO UNIDO |
|
25435 |
HBK HOLDING COMPANY |
CATAR |
|
35307 |
HELIJET CHARTER |
ALEMANIA |
|
48372 |
HESTON AIRLINES, UAB |
LITUANIA |
|
31103 |
HOMAC AVIATION AG |
LUXEMBURGO |
|
26281 |
HTM HELICOPTER TRAVE |
ALEMANIA |
|
27680 |
HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TIC A.S. (D.B.A. FREEBIRD AIRLINES) |
TURQUÍA |
|
28618 |
HAWORTH TRANSPORT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32953 |
HEIDELBERGCEMENT AG |
ALEMANIA |
|
f11187 |
HERC MANAGEMENT SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33269 |
HERRENKNECHT AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
f10240 |
HESS CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10652 |
IAC FALCON HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11457 |
ICA GLOBAL SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38692 |
IDEAVILLAGE PRODUCTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
35785 |
IFM TRAVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
39551 |
IKAR LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
25785 |
ILYUSHIN AVIATION |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
37757 |
INFINUM ALTIDO INC., LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
1528 |
IRANAIR |
REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
|
30463 |
IRAQI AIRWAYS (2) |
IRAK |
|
37529 |
ISE INFORMATION SYS. |
ALEMANIA |
|
27301 |
IVANHOE AVIATION 2 |
SINGAPUR |
|
24664 |
INTERMAP TECHNOLOGIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35760 |
JEJU AIR |
REPÚBLICA DE COREA |
|
39559 |
JESWALT INTL |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
11307 |
JET EXECUTIVE INT. |
ALEMANIA |
|
27505 |
JET GROUP LTD |
ISRAEL |
|
21727 |
JET LINK |
ISRAEL |
|
2200 |
JETAIR FLUG GMBH |
ALEMANIA |
|
16761 |
JETFLIGHT AVIATION INC. |
SUIZA |
|
3328 |
JETS EXECUTIVOS |
MÉXICO |
|
36889 |
JETSTAR PACIFIC |
VIETNAM |
|
32363 |
JLJ EQUIPMENT LEASIN |
ESTADOS UNIDOS |
|
21462 |
JOHNSON CONTROLS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36272 |
JORDAN INTNL |
CHINA |
|
11646 |
JULIUS BERGER |
NIGERIA |
|
32107 |
JUNEYAO AIRLINES |
CHINA |
|
36509 |
JUNKER ERWIN GRINDI |
CHEQUIA |
|
21723 |
JOINT STOCK COMPANY URAL AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
37720 |
K5-AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
1610 |
KARMANN GMBH |
ALEMANIA |
|
31171 |
KAZAVIASPAS |
KAZAJISTÁN |
|
22239 |
KIEV AVIATION PLANT |
UCRANIA |
|
33034 |
KINGS AIRLINES (2) |
NIGERIA |
|
25050 |
KONTROLA LETENJA SRBIJE I CRNE GORE DOO |
SERBIA |
|
1652 |
KOREAN AIR LINES CO., LTD. |
REPÚBLICA DE COREA |
|
21632 |
KRASNOJARSKY AIRLINE |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
33039 |
KUBASE AVIATION |
INDIA |
|
1673 |
KUWAIT AIRWAYS |
KUWAIT |
|
23758 |
KIMBERLY-CLARK CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
25800 |
KNAUF ASTRA LTD. |
REINO UNIDO |
|
32568 |
KOMPASS GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
|
4335 |
KRAFT FOODS GLOBAL INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36476 |
LANARA LTD |
KAZAJISTAN, KIRGUISTÁN |
|
44176 |
LANBOWAN LIMITED |
SUIZA |
|
6383 |
LECH-AIR FLUGZEUG |
ALEMANIA |
|
20222 |
LGM LUFTFAHRT GMBH |
ALEMANIA |
|
38914 |
LIBRA FLUGZEUG GBR |
ALEMANIA |
|
28576 |
LIBRA TRAVEL |
SUIZA |
|
42192 |
LIEBHERR AVIATION |
ALEMANIA |
|
f12832 |
LINCARE LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32192 |
LONDON CORPORATE JET |
REINO UNIDO |
|
26498 |
LUFT AVTN CHARTER |
AUSTRALIA |
|
45016 |
LYNXJET |
ISRAEL |
|
f10298 |
LEVI, RAY & SHOUP, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
15456 |
LUFTFAHRT-BUNDESAMT |
ALEMANIA |
|
3857 |
LUFTHANSA CARGO AG |
ALEMANIA |
|
27838 |
LUFTHANSA TECHNIK AG |
ALEMANIA |
|
f13551 |
M-BJEP LTD. |
ISLA DE MAN |
|
24502 |
M. BOHLKE VENEER CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
21072 |
MAHAN AIR |
REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
|
21878 |
MAKEDONSKI AVIOTRANS |
MACEDONIA DEL NORTE |
|
12521 |
MARXER ANLAGEN |
ALEMANIA |
|
36372 |
MAT AIRWAYS |
MACEDONIA DEL NORTE |
|
38074 |
MENA AEROSPACE (OB) |
BARÉIN |
|
19999 |
MENEKSE HAVAYOLLARI |
TURQUÍA |
|
31538 |
MERLIN AVIATION |
SUIZA |
|
444 |
MHS AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
9082 |
MIDWEST AVIATION NE |
ESTADOS UNIDOS |
|
30093 |
MIG RUSSIAN AIRCRAFT |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
37975 |
MILLENNIUM AVIATION |
AUSTRIA |
|
37426 |
MINERALOGY PTY LTD. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29242 |
MINISTRY OF COMMUNICATIONS |
REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
|
28438 |
MLW AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25067 |
MNG HAVAYOLLARI VE TASIMACILIK A.S. (MNG AIRLINES) |
TURQUÍA |
|
3057 |
MOELLERS MASCHINEN |
ALEMANIA |
|
36267 |
MONACO SPORTS MNGMT |
REINO UNIDO |
|
28473 |
MOONSTAR AVIATION |
TURQUÍA |
|
31348 |
MORGAN STANLEY MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
27187 |
MW AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
31944 |
MYN AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
38209 |
MZ TRANSPORTATION |
ALEMANIA |
|
f13119 |
MARINER AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38512 |
MICROSTRATEGY SERVICES CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13307 |
MIKLOS SERVICES CORP. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10785 |
N16FX TRUST |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12724 |
N250RG LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26118 |
NASA AMES CENTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
36849 |
NATIONAL AIR CARGO GROUP INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33963 |
NATIONAL LEGACY |
KUWAIT |
|
7853 |
NATURAL ENVIRONMENT |
REINO UNIDO |
|
30581 |
NAYAK AIRCRAFT SERV. |
ALEMANIA |
|
38835 |
NEBULA III LTD UAE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
11061 |
NEUMEYR FLUGGERAETE |
ALEMANIA |
|
15551 |
NEW YORKER GROUP |
ALEMANIA |
|
24661 |
NORTH AMERICAN JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
29267 |
NOVELLUS SYSTEMS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31791 |
NOVESPACE |
FRANCIA |
|
35125 |
NASSER LTD. |
ISLAS CAIMÁN |
|
f13922 |
NEWLEAD LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
12218 |
NIKE, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
567 |
OBO JET-CHARTER GMBH |
ALEMANIA |
|
33138 |
OCA INTERNATIONAL |
ALEMANIA |
|
22820 |
OMAN AIR |
OMÁN |
|
22436 |
OMAN ROYAL FLIGHT |
OMÁN |
|
2061 |
OMNIPOL |
CHEQUIA |
|
17692 |
ONUR AIR |
TURQUÍA |
|
37597 |
OOO NP AGP MERIDIAN+ |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36743 |
ORANGE AIRCRAFT (2) |
PAÍSES BAJOS |
|
8236 |
OWENS CORNING CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
25059 |
OMNI AIR INTERNATIONAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
23244 |
OPEN JOINT STOCK COMPANY «ROSSIYA AIRLINES» JSC «ROSSIYA AIRLINES» |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
3343 |
P&P PROMOTION |
ALEMANIA |
|
852 |
PARAGON RANCH |
ESTADOS UNIDOS |
|
36875 |
PATRONUS AVIATION |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
23471 |
PCT POWDER COATING TECHNOLOGIES INTL. SARL |
SUIZA |
|
34044 |
PD AIR OPERATION LTD |
ALEMANIA |
|
10690 |
PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S. |
TURQUÍA |
|
22294 |
PENSKE JET, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
19475 |
PETERS GMBH |
ALEMANIA |
|
37609 |
PETROPAVLOVSK MC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
4265 |
PHIFER WIRE PRODUCTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
5225 |
PHOENIX AIR GMBH |
ALEMANIA |
|
3085 |
PICTON II LTD |
BERMUDAS |
|
22309 |
POLET |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
30230 |
POLET ACFT MNGT |
BERMUDAS |
|
36251 |
POLLARD ACFT SALES |
ESTADOS UNIDOS |
|
37040 |
PREISS-DAIMLER |
ALEMANIA |
|
34505 |
PRINCESS AVIATION |
LÍBANO |
|
29307 |
PRIVATAIR GMBH |
ALEMANIA |
|
34553 |
PRIVATE JET HOLD. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
12196 |
PRIVATE WINGS |
ALEMANIA |
|
37417 |
PRIVATEJET INT. GMBH |
ALEMANIA |
|
3751 |
PROCTER&GAMBLE |
ESTADOS UNIDOS |
|
12648 |
PACELLI-BETEILIGUNGS GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
|
33666 |
PAKISTAN AVIATORS AND AVIATION (PVT) LTD. |
PAKISTÁN |
|
29731 |
PARC AVIATION |
IRLANDA |
|
775 |
PENTASTAR AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
2196 |
QANTAS AIRWAYS |
AUSTRALIA |
|
21912 |
QATAR AIRWAYS |
CATAR |
|
39255 |
RA DR. JAN PLATHNER |
ALEMANIA |
|
37057 |
RADIC AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
30124 |
RAE - REGIONAL AIR |
ALEMANIA |
|
32083 |
RAY ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
30485 |
RC AVIATION LLP |
ESTADOS UNIDOS |
|
19436 |
REGIO AIR MECKLENBRG |
ALEMANIA |
|
33032 |
RELIANCE COMMERCIAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
30938 |
RIKSOS TURIZM LT |
TURQUÍA |
|
5547 |
RJR WINSTON SALEM |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13620 |
RNJ GMBH. & CO KG |
ALEMANIA |
|
48829 |
ROM CARGO AIRLINES S.R.L. |
RUMANÍA |
|
29599 |
ROYAL JET |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
32723 |
RSG RENTAL SERVICES |
ALEMANIA |
|
29927 |
RUAG AEROSPACE SERV |
ALEMANIA |
|
37464 |
RUAG SCHWEIZ AG |
SUIZA |
|
38246 |
RUSAERO |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
9200 |
RYAN INTL AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38368 |
RYAN INTL AIRLINES 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
29352 |
RENTAIR UK LTD |
ALEMANIA |
|
27446 |
RHEMA BIBLE CHURCH |
ESTADOS UNIDOS |
|
606 |
ROBERT BOSCH GMBH |
ALEMANIA |
|
22593 |
S BRUNEI SULTAN |
BRUNEI DARUSSALAM |
|
44121 |
S SWAZILAND |
SUAZILANDIA |
|
f10788 |
SAP AMERICA INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
18991 |
SAP SE |
ALEMANIA |
|
34319 |
SAPOFINA AVTN LTD. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
21282 |
SCHROTT WETZEL GMBH |
ALEMANIA |
|
5031 |
SCHWARZMUELLER |
AUSTRIA |
|
30971 |
SEARAY BD100 |
SUDÁFRICA |
|
35352 |
SEGRAVE AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
46854 |
SF AIRLINES CO., LTD |
CHINA |
|
31846 |
SG FINANS A/S NORGE |
SUECIA |
|
27571 |
SHANGHAI AIRLINES |
CHINA |
|
22814 |
SHARJAH RULERS FLT |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
27735 |
SIK-AY HAVA TASIMACILIK A.S. |
TURQUÍA |
|
38681 |
SILK WAY WEST |
AZERBAIYÁN |
|
2463 |
SINGAPORE AIRLINES |
SINGAPUR |
|
1034 |
SIRTE OIL |
LIBIA |
|
f12146 |
SIRVAIR, S.A. DE C.V. |
MÉXICO |
|
7867 |
SIXT |
ALEMANIA |
|
32179 |
SKIPPERS AVIATION |
AUSTRALIA |
|
31208 |
SKY BEYOND HOLDINGS |
SINGAPUR |
|
2477 |
SKY JET |
SUIZA |
|
37940 |
SKY SWALLOWS LTD. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
37740 |
SKYBIRD AIR LTD |
NIGERIA |
|
34392 |
SKYBUS |
KAZAJISTÁN |
|
32816 |
SKYBUS AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
19819 |
SKYPLAN SERVICES |
CANADÁ |
|
31870 |
SM AVIATION |
ALEMANIA |
|
42622 |
SMART JET AVIATION |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
32544 |
SMS AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
33747 |
SOMON AIR |
TAYIKISTÁN |
|
2316 |
SOUTH AFRICAN AIRWAYS |
SUDÁFRICA |
|
f11331 |
SOUTHLAKE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36224 |
SPECTRA ENERGY |
ESTADOS UNIDOS |
|
26725 |
SPIRIT AIRLINES 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
28904 |
SPX FLOW |
ESTADOS UNIDOS |
|
5216 |
SRILANKAN AIRLINES |
SRI LANKA |
|
36094 |
SSP AVIATION |
INDIA |
|
23935 |
STAR ARIES SHIPMGMT |
CHIPRE |
|
32446 |
STAR AVIATION SRVCS |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
29368 |
STAR AVIATION UG |
ALEMANIA |
|
15526 |
STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU |
UCRANIA |
|
32361 |
STRONG AVIATION |
KUWAIT |
|
30086 |
SUMMIT AIR |
CANADÁ |
|
44422 |
SUNDAIR GMBH |
ALEMANIA |
|
36720 |
SWISS AV CONSULTANTS |
SUIZA |
|
28910 |
SWISS GLOBAL JET MGT |
SUIZA |
|
f12122 |
SAFEWAY, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
24784 |
SAMSUNG TECHWIN CO., LTD. |
REPÚBLICA DE COREA |
|
f10701 |
SERVICIOS AEREOS REGIOMONTANOS, S.A. |
MÉXICO |
|
21734 |
SIBERIA AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f12005 |
SPIRAL, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29841 |
SPIRIT OF SPICES GMBH |
ALEMANIA |
|
10201 |
SUNEXPRESS (GÜNES EKSPRES HAVACILIK A.S.) |
TURQUÍA |
|
28362 |
SUN D'OR INTERNATIONAL AIRLINES LTD |
ISRAEL |
|
12878 |
SÜDZUCKER REISE-SERVICE GMBH |
ALEMANIA |
|
36760 |
T'WAY AIR CO LTD |
REPÚBLICA DE COREA |
|
8360 |
TACA |
EL SALVADOR |
|
40974 |
TATA SIA AIRLINES LT |
INDIA |
|
35978 |
TATHRA INTERNATIONAL |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32576 |
TB INVEST GROUP |
CHEQUIA |
|
31566 |
TEAM AVIATION |
ALEMANIA |
|
33120 |
TEC AIRCRAFT LEASING |
AUSTRIA |
|
36210 |
TESLA AIR |
SUIZA |
|
42391 |
TEXTRON AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35936 |
TIGER HERCULES CORP |
TAIWÁN |
|
48508 |
TITAN AIRWAYS MALTA LIMITED |
MALTA |
|
f12990 |
TOKECO INCORPORATED |
ESTADOS UNIDOS |
|
21908 |
TOKOPH D P |
SUDÁFRICA |
|
f14958 |
TPS GROUP HOLDING INC. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
33923 |
TREK-AIR B.V. |
PAÍSES BAJOS |
|
37070 |
TREVO AVIATION LTD |
ALEMANIA |
|
1389 |
TUIFLY GMBH |
ALEMANIA |
|
33495 |
TURBOJET KFT |
HUNGRÍA |
|
33979 |
TURKUAZ AIRLINES |
TURQUÍA |
|
7971 |
TW AIR |
BERMUDAS |
|
2681 |
THAI AIRWAYS INTERNATIONAL PUBLIC COMPANY LIMITED |
TAILANDIA |
|
f10445 |
THOMAS H. LEE PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
14993 |
THYSSENKRUPP DIENSTLEISTUNGEN GMBH |
ALEMANIA |
|
31353 |
TIDNISH HOLDINGS LIMITED |
CANADÁ |
|
f11873 |
TILLFORD LIMITED |
BERMUDAS |
|
2758 |
TURKISH AIRLINES THY |
TURQUÍA |
|
f12479 |
TYREMAX PTY LTD |
AUSTRALIA |
|
22512 |
UGANDA EXEC FLIGHT |
UGANDA |
|
27079 |
UKRAINIAN MEDITERRAN |
UCRANIA |
|
24948 |
UKSATSE |
UCRANIA |
|
46440 |
UR AIRLINES |
IRAK |
|
4692 |
US AIRWAYS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29839 |
USA 3000 AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
34914 |
USA JET AIRLINES 3 |
ESTADOS UNIDOS |
|
43007 |
USAA |
ESTADOS UNIDOS |
|
26886 |
UTAIR AVIATION, JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
18224 |
UZBEKISTAN AIRWAYS |
UZBEKISTÁN |
|
2782 |
FREEDOM AIRLINES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
8960 |
UNITED PARCEL SERVICE CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
35921 |
UNITED THERAPEUTICS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31984 |
VARIG LOGISTICA SA |
BRASIL |
|
37759 |
VENTURE AVTN GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
5198 |
VHM SCHUL & CHARTER |
ALEMANIA |
|
31758 |
VIVAT TRUST LTD. |
REINO UNIDO |
|
45213 |
VOLKSWAGEN AIRSERV. |
ALEMANIA |
|
2812 |
VRG LINHAS AEREAS S/A |
BRASIL |
|
39258 |
VUKY HOLDINGS LTD |
SUIZA |
|
31669 |
VACUNA JETS LIMITED |
BERMUDAS |
|
30637 |
VALE S/A |
BRASIL |
|
46913 |
VECELLIO MANAGEMENT SERVICE |
ESTADOS UNIDOS |
|
2833 |
VIESSMANN WERKE GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
|
18671 |
VOLGA-DNEPR AIRLINES LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36235 |
WATERLOO AVIATION |
CANADÁ |
|
24113 |
WEBER MANAGEMENT |
ALEMANIA |
|
1323 |
WEKA FLUGDIENST GMBH |
ALEMANIA |
|
35535 |
WELLS FARGO BANK (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
34391 |
WHS CONSULTING AG |
SUIZA |
|
10834 |
WIKING HELIKOPTER |
ALEMANIA |
|
33317 |
WINAIR AUSTRIA |
AUSTRIA |
|
34169 |
WIZZ AIR UKRAINE LLC |
UCRANIA |
|
37044 |
WOELBERN FLIGHT 01 |
ALEMANIA |
|
36967 |
WOELBERN FLIGHT 02 |
ALEMANIA |
|
2930 |
WORLD AIRWAYS |
ESTADOS UNIDOS |
|
30605 |
WHEELS AVIATION LTD. |
ALEMANIA |
|
27514 |
WIRTGEN BGMBH |
ALEMANIA |
|
32609 |
XIAMEN AVIATION AVV |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36920 |
XR-GMBH |
ALEMANIA |
|
32403 |
XRS HOLDINGS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34976 |
YH AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
34953 |
ZENITH CAPITAL LTD |
SUIZA |
|
33948 |
ZEUS TAXI AÉREO |
BRASIL |
|
38977 |
ZWEITE XR-GMBH |
ALEMANIA |
|
5960 |
ZEMAN FTL |
ALEMANIA |
|
f10488 |
ZIFF BROTHERS INVESTMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
24568 |
EBM-PAPST MULFINGEN GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
ESTONIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
34613 |
ABELIA TRADING LTD |
CHIPRE |
|
38113 |
FL TECHNICS AB |
LITUANIA |
|
22574 |
MIL JAPAN |
JAPÓN |
|
10937 |
MIL RUSSIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
1117 |
MIL SWITZERLAND |
SUIZA |
|
35109 |
NORTH WIND AIRLINES |
ESTONIA |
|
38604 |
SMARTLYNX ESTONIA |
ESTONIA |
|
30036 |
ULS AIRLINES CARGO |
TURQUÍA |
|
36496 |
ZAMBEZI AIRLINES |
ZIMBABUE |
IRLANDA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
34931 |
BLUE NIGHTINGALE TRADING |
SUDÁFRICA |
|
32901 |
142955 ONTARIO LTD |
CANADÁ |
|
37435 |
921BE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27726 |
994748 ONTARIO INC |
CANADÁ |
|
f11440 |
A & C BUSINESS SERVICES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27976 |
ABCO AVIATION INCORPORATED |
ESTADOS UNIDOS |
|
35023 |
ACFT FINANCE TRUST |
IRLANDA |
|
31510 |
ACP JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11447 |
ADC AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10775 |
ADP AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
132 |
AER LINGUS |
IRLANDA |
|
29293 |
AERO TIMBER PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
23714 |
AERO TOY STORE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28752 |
AEROMANAGMENT GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
39015 |
AEROSTAR LTD IRELAND |
IRLANDA |
|
32813 |
AIR BLESSING |
ESTADOS UNIDOS |
|
7057 |
AIR SHAMROCK |
ESTADOS UNIDOS |
|
32218 |
AIR TAHOMA |
ESTADOS UNIDOS |
|
28432 |
AIR TREK |
ESTADOS UNIDOS |
|
33141 |
AIRTIME LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34285 |
ALCHEMIST JET AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12838 |
ALEDO SUB LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26140 |
ALLTECH |
ESTADOS UNIDOS |
|
30995 |
ALPHA ONE FLIGHT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12957 |
AMC 50 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31782 |
AMERIPRISE FINANCIAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
27173 |
APACHE CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
38618 |
AR INVESTMENTS LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
39205 |
ARGOS CAPITAL MNGT |
ESTADOS UNIDOS |
|
34018 |
ARKIVA LTD. |
IRLANDA |
|
298 |
ASL AIRLINES (IRELAND) LIMITED |
IRLANDA |
|
29280 |
ASTOR STREET ASSET |
ESTADOS UNIDOS |
|
35166 |
AT&T MANAGEMENT SERVICES, L.P. |
ESTADOS UNIDOS |
|
33136 |
ATLANTIC AV KTEB |
ESTADOS UNIDOS |
|
33008 |
AVIA PARTNER DENMARK |
DINAMARCA |
|
36309 |
AVIANOVA (RUSSIA) |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
30118 |
AVIATION CORPORATE SERVICES |
IRLANDA |
|
f11798 |
AVION SALES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27087 |
AVIONETA |
ESTADOS UNIDOS |
|
29670 |
AERO WAYS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10007 |
AIR REESE, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10765 |
ALASKA EASTERN PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36324 |
ALTIS |
IRLANDA |
|
f12155 |
AMALGAMATED CONSOLIDATED, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12108 |
AMBASSADOR MARKETING INTERNATIONAL INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
26369 |
B&G LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
34053 |
BANK OF NOVA SCOTIA |
CANADÁ |
|
31686 |
BARNARD AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
1537 |
BAXTER HEALTH CARE |
ESTADOS UNIDOS |
|
34487 |
BAZIS INTL INC. |
CANADÁ |
|
33090 |
BEACON AVIATION |
IRLANDA |
|
f11361 |
BEAUTY CENTRAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25114 |
BECKER GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
6890 |
BECTON DICKINSON |
ESTADOS UNIDOS |
|
32660 |
BEDEK AVIATION |
ISRAEL |
|
38915 |
BEL AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36482 |
BGST LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33557 |
BIG PLAY FLIGHT SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12964 |
BLATTI AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33247 |
BLUE CITY HOLDINGS LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11410 |
BORG HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31975 |
BOULDER US |
ESTADOS UNIDOS |
|
32952 |
BPG PROPERTIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
37279 |
BUSINESS A.CENTRE CO |
TAILANDIA |
|
f12103 |
BENSON FOOTBALL, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35372 |
BINDLEY CAPITAL PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12682 |
BOMBARDIER NEW AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
36888 |
BOSTON SCIENTIFIC CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11899 |
C C MEDIA HOLDINGS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35160 |
C. DOT AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36790 |
C2C AIR CHARTERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37117 |
CA, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32717 |
CAMERON HENKIND |
ESTADOS UNIDOS |
|
22953 |
CAPE CLEAR CAPITAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
22724 |
CARDINAL HEALTH AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
30615 |
CARLISLE HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34066 |
CASTLE 2003-2 IRELAND LTD |
IRLANDA |
|
34153 |
CAYLEY AVIATION |
SUIZA |
|
30896 |
CCA AIR CHARTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10927 |
CEF 2002 AIRCRAFT LLC D/B/A CERIDIAN CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36333 |
CELLO AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
29250 |
CENTURION AVTN SRVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36860 |
CESSNA FINANCE CORP |
REINO UNIDO |
|
f11418 |
CESSNA FINANCE CORP |
REINO UNIDO |
|
29096 |
CHUBB FLIGHT OPERATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
5078 |
CINTAS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37889 |
CIRRUS AVIATION (US) |
ESTADOS UNIDOS |
|
21455 |
CITYJET |
IRLANDA |
|
36082 |
CMC GROUP INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35826 |
CONSTELLATION LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32509 |
COOK AIRCRAFT LEASNG |
ESTADOS UNIDOS |
|
33877 |
CORACLE AVIATION |
SUIZA |
|
19036 |
CORPORATE JETS PA |
ESTADOS UNIDOS |
|
9248 |
CRANE COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
28444 |
CROSS AVTN |
REINO UNIDO |
|
f11386 |
CUNA MUTUAL INSURANCE SOCIETY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13609 |
CENTER FOR DISEASE DETECTION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
3769 |
CHEVRON U.S.A.INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12458 |
CODALE ELECTRIC SUPPLY INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11882 |
COLSON & COLSON GENERAL CONTRACTOR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13788 |
CONSTELLATION PRODUCTIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
30753 |
COVIDIEN |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10987 |
COZZENS AND CUDAHY AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10650 |
DARBY HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11469 |
DELAWARE GLOBAL OPERATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31690 |
DELTA JET USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
24235 |
DENISTON ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35507 |
DIAMOND AIR CHARTER |
REINO UNIDO |
|
30715 |
DMB AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35370 |
DOMINOS PIZZA (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12713 |
DSS214 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
6064 |
DUBAI AIR WING |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
27997 |
DYNAMIC AVIATION SERVICES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13128 |
DAVID A. DUFFIELD/ PEGASUS VI, LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
45097 |
DREAMLINE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35072 |
EAC AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
8339 |
EATON |
ESTADOS UNIDOS |
|
1009 |
ELI LILLY |
ESTADOS UNIDOS |
|
23828 |
EMC IRELAND |
IRLANDA |
|
23627 |
EMERCOM RUSSIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
33649 |
ENCORE 684 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11381 |
ENCORE/SB AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12801 |
EUROPEAN AIRCRAFT CHARTER INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10176 |
ENERGY CORPORATION OF AMERICA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f15935 |
EXCOLO AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10183 |
EXECUTIVE FLIGHT SOLUTIONS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33361 |
FAGEN INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29521 |
FAIRMONT AVIATION SE |
CANADÁ |
|
35375 |
FALCON 50 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33587 |
FANAR AVIATION LTD |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
32271 |
FAST LINK EGYPT |
EGIPTO |
|
34792 |
FASTNET JET ALLIANCE |
IRLANDA |
|
28181 |
FERRO CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
30469 |
FIRST VIRTUAL AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
18781 |
FJ900 |
ESTADOS UNIDOS |
|
9532 |
FL AVIATION CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
47917 |
FLEXIBLE FLIGHT WLL |
BARÉIN |
|
31774 |
FLYING SQUIRREL |
ESTADOS UNIDOS |
|
10276 |
FLYNN FINANCIAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
6573 |
FOUR STAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
34371 |
FREEBIRD MNGMT LTD. |
IRLANDA |
|
f12717 |
FREEMAN AIR CHARTER SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
3826 |
FRIEDKIN INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
22293 |
FRONTLINER INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12666 |
FALCON FIFTY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35797 |
FELHAM ENTERPRISES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23081 |
FERTITTA ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10208 |
FLIGHTSTAR CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10877 |
FORTUNE BRANDS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
21858 |
FROST ADMINISTRATIVE SERVICES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11889 |
FUTURA TRAVELS LIMITED |
INDIA |
|
39022 |
GAUGHAN FLYING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38550 |
GC INTERNATIONAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
22286 |
GE CAPITAL-GECAS EI |
IRLANDA |
|
32292 |
GE COMMERCIAL AV SVC |
IRLANDA |
|
26624 |
GENERAL MILLS SALES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38543 |
GEORGE GUND 3 |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13141 |
GIII AIRCRAFT MANAGEMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12778 |
GIV EXEC JET LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38943 |
GLOBAL EXPRESS GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
33121 |
GLOBAL TRIP SUPPORT |
ESTADOS UNIDOS |
|
23814 |
GLOBAL WINGS LTD |
SUIZA |
|
3964 |
GOODYEAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10230 |
GPAIR LIMITED |
CANADÁ |
|
f11374 |
GREEN CHAIR PRODUCTIONS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12820 |
GREENBRIER CAPITAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26847 |
GREENHILL AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
31561 |
GULF PACIFIC AVTN SV |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11239 |
GAMESTOP, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33031 |
GEMINI LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13449 |
GENERAL DYNAMICS LAND SYSTEMS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12159 |
GILEAD SCIENCES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10231 |
GRAHAM BROTHERS CONSTRUCTION CO., INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
22958 |
GROUP HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13612 |
GUTHY RENKER AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f15722 |
H.E. MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
24874 |
HAC (HANGAR ACQUISITION CORPORATION) |
ESTADOS UNIDOS |
|
28219 |
HARLEY-DAVIDSON |
ESTADOS UNIDOS |
|
21857 |
HARSCO |
ESTADOS UNIDOS |
|
31054 |
HEAVYLIFT INT. |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
1423 |
HERSHEY COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
26380 |
HERTZ CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35241 |
HIGHFIELDS CAP MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
24583 |
HILL AIR COMPANY I LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
24776 |
HOME DEPOT |
ESTADOS UNIDOS |
|
33420 |
HOWARD HOLDINGS PLC |
IRLANDA |
|
5170 |
HUMANA |
ESTADOS UNIDOS |
|
29387 |
HARBERT AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12750 |
HAWK HOLLOW AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
42446 |
HORMEL FOODS CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11193 |
IAMAW |
ESTADOS UNIDOS |
|
24747 |
IFFTG |
ESTADOS UNIDOS |
|
32500 |
ILFC IRELAND LTD |
IRLANDA |
|
21409 |
IRVING AIR SERVICE |
CANADÁ |
|
28726 |
INTERNATIONAL JET MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
36005 |
IRVING OIL TRANSPORT INC. |
CANADÁ |
|
32671 |
JANNAIRE LLP |
REINO UNIDO |
|
35830 |
JAPC INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10275 |
JELD-WEN, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
27861 |
JEP LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
22094 |
JEPPESEN UK LTD |
REINO UNIDO |
|
32549 |
JET CLIPPER JOHNNY |
ESTADOS UNIDOS |
|
35926 |
JET LOGISTICS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35981 |
JET SHARES ONLY |
ESTADOS UNIDOS |
|
32652 |
JET SMART INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30210 |
JET-A-WAY CHARTERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36494 |
JETSELECT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
48322 |
JFW LEASING II LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34915 |
JKB JET HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26509 |
JOLUK AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
39282 |
JAMES S OFFIELD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10555 |
JANAH MANAGEMENT COMPANY LTD. |
REINO UNIDO |
|
31850 |
JARDEN CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10276 |
JEPSON ASSOCIATES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34314 |
JET DIRECT AVIATION (FILED FOR BANKRUPTCY ON 25/02/2009) |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10282 |
JOHN M. CONNORS, JR. |
ESTADOS UNIDOS |
|
1584 |
JOHNSON&JOHNSON |
ESTADOS UNIDOS |
|
35520 |
JONES INTERNATIONAL AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10702 |
KEB AIRCRAFT SALES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
8180 |
KELLOGG |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11341 |
KKN TRANSPORTATION LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32210 |
KLEIN TOOLS |
ESTADOS UNIDOS |
|
20894 |
KOHLER CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10286 |
KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10287 |
KENAIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10713 |
KONFARA COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
31706 |
LCG ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35616 |
LEONARD GREEN & PART |
ESTADOS UNIDOS |
|
12275 |
LIBERTY MUTUAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
32207 |
LISBON LIMITED |
BERMUDAS |
|
1823 |
LOCKHEED MARTIN CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
28852 |
LONDON CITY JET |
REINO UNIDO |
|
35829 |
LOWES COMPANIES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
40196 |
LP 221 LC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37926 |
LUGHNASA MGMT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36958 |
LUNA ENTERTAINMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10295 |
LECO CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
29729 |
LETICA LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36957 |
LEVEL 3 COMMUNICATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10302 |
LOWER CROSS AIRCRAFT CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
38901 |
M&M AVIATION GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
36961 |
MAGELLAN A/C SVCS |
IRLANDA |
|
30454 |
MAJJEC JHETT |
ESTADOS UNIDOS |
|
26422 |
MANDAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38653 |
MANHAG AG |
SUIZA |
|
31670 |
MATTHEWS JOHN |
REINO UNIDO |
|
29444 |
MC GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
12177 |
MELLON BANK |
ESTADOS UNIDOS |
|
27630 |
MERCURY ENGINEERING |
IRLANDA |
|
11068 |
MGM RESORTS AVIATION CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
30050 |
MHS TRAVEL & CHTR |
ESTADOS UNIDOS |
|
37895 |
MID SOUTH JETS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26475 |
MIDAMERICAN ENERGY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13615 |
MIDES SEM DE CV |
EL SALVADOR |
|
1104 |
MIL IRELAND |
IRLANDA |
|
f10317 |
MMB MANAGEMENT ADVISORY SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31703 |
MMRB SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35625 |
MODESTO EXEC AIR CHR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11411 |
MONAVIE AIRCRAFT LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36426 |
MPW INDUSTRIAL SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
40770 |
MRTV LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32479 |
MVA AVIATION LTD. |
BERMUDAS |
|
f12230 |
MANNCO LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27893 |
MERCK & CO., INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10507 |
MIDLAND FINANCIAL CO. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10968 |
MOZART INVESTMENTS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11326 |
N14FX TRUST C/O WILMINGTON TRUST CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12769 |
N48KZ LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39276 |
N583KD LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
18796 |
N728LW LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10324 |
NASCAR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10328 |
NCR CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
18352 |
NESTLE PURINA PETCAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
29867 |
NEXT FLIGHT JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
32930 |
NINETY EIGHT AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
33473 |
NOK AIR |
TAILANDIA |
|
f10962 |
NORTH AMERICAN FLIGHT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
26985 |
NORTH STAR AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
42956 |
NORWEGIAN AIR INTL |
IRLANDA |
|
31004 |
NOVA CORPORATE SERVICES |
REINO UNIDO |
|
36522 |
NEW ORION AIR GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
43372 |
NOBLE ENERGY, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10334 |
NOEL GROUP AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12013 |
NORFOLK SOUTHERN CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12093 |
NUSTAR LOGISTICS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10917 |
OAKLR AVIATION SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32397 |
OFFICE DEPOT |
ESTADOS UNIDOS |
|
37310 |
OKAY AIRWAYS |
CHINA |
|
9116 |
OMEGA AIR (USA) |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11444 |
OPA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
7079 |
ORBIS INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
35897 |
OSLO EXPRESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37383 |
OSPREY AIR LEASE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
2079 |
OWENS ILLINOIS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11106 |
ORANGE CRIMSON AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
10012 |
P & E PROPERTIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
33261 |
PACIFIC SKY |
CANADÁ |
|
8792 |
PALMER A |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10642 |
PAM MANAGEMENT SERV. LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36792 |
PB AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29783 |
PEGASUS AVIATION CA |
ESTADOS UNIDOS |
|
36816 |
PHILLIPS EDISON & CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
32055 |
PIONEER ADVENTURES |
NUEVA ZELANDA |
|
39139 |
PITCH LINK LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10361 |
PNC FINANCIAL SERVICES GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11419 |
POLAR BEAR EXPRESS II LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10729 |
PPD DEVELOPMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32096 |
PRIME AVIATION JSC |
KAZAJISTÁN |
|
34180 |
PROFESSIONAL CARE |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10820 |
PALM BEACH AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10351 |
PARAMOUNT PICTURES CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
3252 |
PEPSICO, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10918 |
PILGRIM AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10979 |
PINJET AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31045 |
PRIVATESKY AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
7076 |
PROJECT ORBIS INTERNATIONAL, INC. |
FRANCIA |
|
26605 |
QUEST AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
29692 |
RABBIT RUN |
ESTADOS UNIDOS |
|
32706 |
RBGT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10978 |
REAUD MORGAN QUINN |
ESTADOS UNIDOS |
|
31234 |
RED BARN FARMS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37662 |
REYNOLDS JET MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
29947 |
RIVERSIDE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35940 |
RIZON JET UK LTD |
REINO UNIDO |
|
38890 |
RKK MANAGEMENT, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31650 |
ROBINSON AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11777 |
ROBINSON LEASING INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36351 |
ROCKWELL COLLINS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23899 |
ROLLINS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29788 |
RORO 212 |
ESTADOS UNIDOS |
|
31502 |
ROTOR TRADE (ARC) |
ESTADOS UNIDOS |
|
2292 |
ROWAN COMPANIES PLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30090 |
RUSAVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
39971 |
RUUD LIGHTING INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
46258 |
RYANAIR UK LIMITED |
REINO UNIDO |
|
8651 |
RYANAIR DAC |
IRLANDA |
|
28054 |
SAFEWAY |
ESTADOS UNIDOS |
|
45188 |
SAS IRELAND |
IRLANDA |
|
34898 |
SD VERMOGENSVERWALT |
ALEMANIA |
|
f12851 |
SDL MANAGEMENT COMPANY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
871 |
SEAGULL AIRCRAFT CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11250 |
SGSF CAPITAL VENTURE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32093 |
SHEARWATER AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
24869 |
SIERRA PACIFIC IND |
ESTADOS UNIDOS |
|
40083 |
SILVER AIR 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
36640 |
SIM SAS |
FRANCIA |
|
f12817 |
SITRICK AND CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
28509 |
SPEEDWINGS BUSINESS SA |
MÉXICO |
|
f12106 |
SPG FRANK GROUP (SPG MANAGEMENT, LLC AND FRANK GROUP, LLC) |
ESTADOS UNIDOS |
|
40089 |
SPIRE FLIGHT SOL. |
REINO UNIDO |
|
30500 |
STANDARD & POORS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31823 |
STARSHIP ENTERPRISE |
ESTADOS UNIDOS |
|
44504 |
SUPER UNIVERSAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37246 |
SELECT MANAGEMENT RESOURCES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10824 |
SEMINOLE TRIBE OF FLORIDA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14029 |
SIGNATURE GROUP LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13116 |
STANDRIDGE COLOR CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36081 |
STARBUCKS CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10501 |
SUNOCO INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35071 |
T2 AVIATION MGMT. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32156 |
TALLWOOD MANAGEMNT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12709 |
TAMPA BAY AIRLINES LLC C/O BLUMBERGEXCELSIOR CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
21578 |
TENNECO INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
3696 |
TEXAS INSTRUMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11309 |
THIRD SECURITY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14943 |
THUNDERBIRD AVIATION OPERATOR LTD. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13842 |
TLS AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12991 |
TONY DOWNS FOODS |
ESTADOS UNIDOS |
|
26406 |
TRANS WEST AIR SRVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
9788 |
TRANSIT AIR SRVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31673 |
TRAVELERS INDEMNITY CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
29623 |
TRICYCLE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
38625 |
TASHI CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11003 |
TENDENCIA ASSET MANAGEMENT |
ISLAS CAIMÁN |
|
25363 |
THE BOEING COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
40990 |
THE SHERWIN-WILLIAMS COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10446 |
TOUR AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12231 |
TRANSLATIN S.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
45090 |
UNICORP AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
4090 |
UNITED COMPANY THE |
ESTADOS UNIDOS |
|
2797 |
UNITED STATES STEEL |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10462 |
US BANK NA TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10460 |
UNISYS CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
9252 |
UNIVERSITY CORPORATION FOR ATMOSPHERIC RESEARCH (UCAR) |
ESTADOS UNIDOS |
|
9275 |
VALLEJO INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11803 |
VALLEY JET LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29120 |
VEN AIR |
IRLANDA |
|
32119 |
VIA FELIZ II |
ESTADOS UNIDOS |
|
24690 |
VICTORY AVTN FLORIDA |
ESTADOS UNIDOS |
|
28043 |
VILLAGE EQUIPMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
8142 |
VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD |
REINO UNIDO |
|
36447 |
VTB LEASING (EUROPE) |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f10591 |
VULCAN MATERIALS COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
35911 |
WALLAN AVIATION 2 |
ARABIA SAUDÍ |
|
38924 |
WAR ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10470 |
WASTE MANAGEMENT, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
5187 |
WELDBEND |
ESTADOS UNIDOS |
|
35439 |
WELLS FARGO BANK NW |
ESTADOS UNIDOS |
|
31125 |
WESTON LTD |
IRLANDA |
|
22445 |
WHITE CLOUD |
ESTADOS UNIDOS |
|
38797 |
WILDGOOSE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33542 |
WING FINANCIAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28282 |
WINGEDFOOT AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38212 |
WINGS AVIATION (DE) |
ESTADOS UNIDOS |
|
29233 |
WRENAIR |
IRLANDA |
|
36499 |
WARNER CHILCOTT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10815 |
WASHINGTON PENN PLASTIC COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10789 |
WELLS FARGO BANK NORTHWEST, C/O MORGAN & MORGAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10792 |
WERNER ENTERPRISES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
25465 |
WESTJET |
CANADÁ |
|
f11532 |
WORLDWIDE AIRCRAFT HOLDING COMPANY |
BERMUDAS |
|
32454 |
XJET USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10485 |
XEROX CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31649 |
Z1 HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
44261 |
ZALA GROUP LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39577 |
ZAROX HOLDINGS LTD |
REINO UNIDO |
|
f11027 |
ZENITH INSURANCE COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
GRECIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
23232 |
AEROSVIT |
UCRANIA |
|
31586 |
AFRICAN EXPRESS AWYS |
KENIA |
|
39537 |
AIR CANADA ROUGE LP |
CANADÁ |
|
30742 |
AIR COLUMBUS |
UCRANIA |
|
40237 |
AIR LEISURE |
EGIPTO |
|
29972 |
AIR LINK INTL (CY) |
CHIPRE |
|
44218 |
AIR MEDITERRANEAN |
GRECIA |
|
37802 |
AIR TRAFFIC LTD |
KENIA |
|
46328 |
AIRCOMPANY JONIKA LLC |
UCRANIA |
|
39471 |
AIT AVIATION & TOUR. |
ISRAEL |
|
47756 |
ALLIANCE EXECUTIVE JETS LTD. |
MALTA |
|
35757 |
AMBER AVTN (UK) LTD. |
REINO UNIDO |
|
31252 |
AMREF FLYING DOCTORS |
KENIA |
|
37966 |
ASPAMIA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38330 |
AVIATION SCIENCES CO |
ARABIA SAUDÍ |
|
23359 |
AVIATRANS K LTD |
UCRANIA |
|
20514 |
AEGEAN AIRLINES |
GRECIA |
|
375 |
AMERICAN INTERNATIONAL GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12684 |
AVENGE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
48020 |
BEES AIRLINE |
UCRANIA |
|
34069 |
BELRESCUEAVIA |
BIELORUSIA |
|
33770 |
BENSLOW BERMUDA LTD. |
SUIZA |
|
47535 |
BLACK EAGLE HAVACILIC ANONIM SIRKETI |
TURQUÍA |
|
35368 |
BLUE BIRD AIRWAYS |
GRECIA |
|
20501 |
BLUE BIRD AVIATION |
KENIA |
|
29396 |
BOOTH CREEK MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
31747 |
CAAC FLIGHT INSPECT |
CHINA |
|
35729 |
CASSEL INVEST LTD |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
19644 |
COSTAIR LTD |
GRECIA |
|
33761 |
DAL GROUP (SUDAN) |
SUDÁN |
|
36466 |
DESINENCE LTD |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f11403 |
DRAGON LEASING CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
30350 |
EAGLE AIR LTD |
UGANDA |
|
40100 |
ELLINAIR S.A. |
GRECIA |
|
36585 |
ELTANIN AVIATION |
REINO UNIDO |
|
31744 |
EUROPEAN AIR CRANE |
ITALIA |
|
32903 |
EXECUTIVE AIRL.PTY |
AUSTRALIA |
|
37101 |
EXECUTIVE FLIGHT DIV |
CATAR |
|
35228 |
FIRST AIRWAYS |
GRECIA |
|
34427 |
FLIGHT OPTIONS (AUS) |
AUSTRALIA |
|
31722 |
GAINJET AVIATION |
GRECIA |
|
f11377 |
GENERAL ELECTRIC CAPITAL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
33178 |
GLOBAL AIRWAYS (FA) |
SUDÁFRICA |
|
36785 |
GLOBAL ELITE JETS |
ARABIA SAUDÍ |
|
36620 |
GRAND A AIRCRAFT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
17957 |
GREENLEAF |
ESTADOS UNIDOS |
|
38025 |
GRYPHON AIRLINES |
KUWAIT |
|
f11417 |
GS200 INC TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
32656 |
GULF GLOBAL SVCS LTD |
REINO UNIDO |
|
23443 |
HCAA |
GRECIA |
|
38724 |
HEAD START AVTN SYS |
CHIPRE |
|
36043 |
HERITAGE AVTN DEV. |
REINO UNIDO |
|
f12006 |
HANWHA CHEMICAL CORPORATION |
REPÚBLICA DE COREA |
|
38831 |
INTAKA MANAGE PTY |
SUDÁFRICA |
|
38792 |
INTER ILES AIR |
MADAGASCAR, COMOROS, REUNION |
|
26787 |
INTRACOM |
GRECIA |
|
31881 |
INTRALOT |
ESTADOS UNIDOS |
|
36434 |
ISLANDSITE INVEST. |
SUDÁFRICA |
|
31621 |
JADAYEL AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
31622 |
JET AIRLINES JSC |
KAZAJISTÁN |
|
36274 |
JETSTREAM WORLDWIDE |
CHINA |
|
29503 |
KSENODOXEIA ELLADOS |
GRECIA |
|
33560 |
KENRICK LTD. |
ISRAEL |
|
35938 |
KNIGHTSDENE LIMITED |
REINO UNIDO |
|
25549 |
MACEDONIAN AIRLINES |
GRECIA |
|
47934 |
MARATHON AIRLINES |
GRECIA |
|
32732 |
MCKINLEY CAPITAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
1099 |
MIL GREECE |
GRECIA |
|
21948 |
MINAIR |
CENTRAL AFRICAN REPUBLIC |
|
33733 |
MOJO AVTN INC/N818LK |
BRASIL |
|
40473 |
N.Z. VOYAGES |
FRANCIA |
|
35475 |
NORDSTAR AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34624 |
OLYMPIC AIR |
GRECIA |
|
43116 |
OLYMPUS AIRWAYS S.A. |
GRECIA |
|
43757 |
ORANGE2FLY AIRLINES |
GRECIA |
|
24067 |
ORASCOM |
EGIPTO |
|
22404 |
OXY USA INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10342 |
OLAYAN FINANCING COMPANY |
ARABIA SAUDÍ |
|
2055 |
OLYMPIC AIRLINES |
GRECIA |
|
30316 |
PAKISTAN STATE |
PAKISTÁN |
|
37162 |
PALADIN ENERGY LTD |
AUSTRALIA |
|
24760 |
PALESTINIAN AIRLINES |
PALESTINIAN TERRITORY, OCCUPIED |
|
22981 |
PALMYRA AVIATION LTD |
GRECIA |
|
28119 |
POLISH MORSKI |
POLONIA |
|
34853 |
PORT SIVIL HAVACILIK |
TURQUÍA |
|
37638 |
PRIMEVALUE TRADING |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
35665 |
PRIVILEGE AIRWAYS |
INDIA |
|
35750 |
QUICK FLIGHT LIMITED |
INDIA |
|
23672 |
RUSSIAN SKY AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
9012 |
S & K BERMUDA LTD |
BERMUDAS |
|
44653 |
SCOOT PTE LTD |
SINGAPUR |
|
22305 |
SEAFLIGHT AVTN |
BERMUDAS |
|
f11025 |
SELA HOLDING COMPANY LTD |
ARABIA SAUDÍ |
|
36327 |
SEVEN X AVIATION |
MONTENEGRO |
|
29176 |
SINCOM AVIA |
UCRANIA |
|
3991 |
SIOUX COMPANY LTD |
SUIZA |
|
31109 |
SKY EXPRESS GREECE |
GRECIA |
|
f11402 |
SUNTRUST EQUIPMENT FINANCE & LEASING CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
29509 |
THE STATE EMERGENCY SERVICE OF UKRAINE |
UCRANIA |
|
31819 |
TRANS AVIATION |
KUWAIT |
|
28601 |
TRAVCO AIR |
EGIPTO |
|
46019 |
UMATILA TRADING LIMITED |
CHIPRE |
|
9459 |
UNIVERSAL AIR LINK |
ESTADOS UNIDOS |
|
38722 |
VAXUCO |
VIETNAM |
|
24805 |
YAMAL |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
ESPAÑA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
26560 |
245 PILOT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
39446 |
ACANITT (CZA) HOLD. |
ISLAS CAIMÁN |
|
4648 |
AERO ANGELES |
MÉXICO |
|
45064 |
AERO GUERNSEY LTD |
REINO UNIDO |
|
19709 |
AERODATA BELGIUM |
BÉLGICA |
|
36647 |
AEROGAL |
ECUADOR |
|
33221 |
AEROLÍNEA PRINCIPAL |
CHILE |
|
160 |
AEROLÍNEAS ARGENTINAS |
ARGENTINA |
|
45206 |
AEROLÍNEAS ESTELAR LATINOAMERICA C.A. |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
20010 |
AEROLÍNEAS TEHUACÁN |
MÉXICO |
|
38432 |
AEROMASTER DEL PERU |
PERÚ |
|
36924 |
AERON CIVIL PANAMÁ |
PANAMÁ |
|
30520 |
AEROTAXI LOS VALLES |
ESPAÑA |
|
2880 |
AEROVIAS DE MEXICO |
MÉXICO |
|
29534 |
AFRIQUE CARGO SERV |
SENEGAL |
|
44479 |
AIR 31 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29323 |
AIR AMDER |
MAURITANIA |
|
24500 |
AIR COMET SA. |
ESPAÑA |
|
9345 |
AIR EUROPA |
ESPAÑA |
|
28016 |
AIR EXECUTIVE S.L. |
ESPAÑA |
|
36047 |
AIR LOGISTICS (LUX) |
LUXEMBURGO |
|
33862 |
AIR MANAGEMENT JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
22380 |
AIR NOSTRUM |
ESPAÑA |
|
39181 |
AIR ONE AVTN PRIVATE |
INDIA |
|
31681 |
AIR TRACTOR EUROPE |
ESPAÑA |
|
38965 |
AIRBUS HELI ESPANA |
ESPAÑA |
|
7968 |
AIRBUS HELICOPTER |
FRANCIA |
|
37072 |
AIRCRAFT HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36793 |
AIRLEASE CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
34981 |
AIRLIFT USA LLP |
ESTADOS UNIDOS |
|
20066 |
AIRLINK SOUTH AFRICA |
SUDÁFRICA |
|
36637 |
ALBA STAR S.A. |
ESPAÑA |
|
43746 |
ALHOKAIR AVIATION |
SUIZA |
|
43337 |
ALLIANCEJET, LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32075 |
ALPEMA & TOURISM |
ESPAÑA |
|
29581 |
AMB GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
38970 |
AMERICAN JET S.A. |
ARGENTINA |
|
31409 |
AMERICAN KING AIR FE |
ESTADOS UNIDOS |
|
37598 |
AMS LTD |
REINO UNIDO |
|
34891 |
ANDALUS LINEAS AER. |
ESPAÑA |
|
26796 |
ANSETT WORLDWIDE |
AUSTRALIA |
|
31725 |
ANTRAK AIR GHANA |
GHANA |
|
28325 |
ARAMARK |
ESTADOS UNIDOS |
|
32948 |
ARKAS S.A. |
COLOMBIA |
|
f12734 |
ASPEN TRADING CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
37408 |
ASSOCIATED AVTN (2) |
NIGERIA |
|
31605 |
ASTAR (RCH FLIGHTS) |
ESTADOS UNIDOS |
|
32213 |
ATLANTIC BRIDGE AV 2 |
REINO UNIDO |
|
9456 |
AUDELI |
ESPAÑA |
|
42429 |
AV. NAVAL GUAYAQUIL |
ECUADOR |
|
35532 |
AVEX AIR TRAINING |
SUDÁFRICA |
|
21660 |
AVIACION COMERCIAL |
MÉXICO |
|
460 |
AVIANCA |
COLOMBIA |
|
36095 |
AVION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31593 |
AVIONICA SUVER S.L. |
ESPAÑA |
|
33149 |
AVPRO INC (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
26651 |
AZUR AIR LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
8740 |
ABBOTT LABORATORIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10630 |
AEROLIDER, S.A. DE C.V. |
MÉXICO |
|
39686 |
AIR PRODUCTS & CHEMICALS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29159 |
AIRMAX, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23373 |
AL TAMEER CO. LTD. |
ARABIA SAUDÍ |
|
f11014 |
AMERICAN RESOURCES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10332 |
ASTRA 136 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11141 |
AVERUCA, C.A. |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
12669 |
BA CITYFLYER LTD |
REINO UNIDO |
|
f11811 |
BANK OF UTAH TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38654 |
BARRAGAN MIGUEL |
MÉXICO |
|
32565 |
BELLON AVIATION LTD. |
SUIZA |
|
f13938 |
BEST FLY S.L |
ESPAÑA |
|
2621 |
BINTER CANARIAS SA |
ESPAÑA |
|
32392 |
BIONIC AVIATION CC |
SUDÁFRICA |
|
35545 |
BRASIL WARRANT |
BRASIL |
|
22234 |
BRECO INTL |
REINO UNIDO |
|
f12909 |
BRISAIR S.A. |
REINO UNIDO |
|
19815 |
BRISTOW NIGERIA |
NIGERIA |
|
37278 |
BUA DELAWARE INC |
REINO UNIDO |
|
f10074 |
BANK OF AMERICA, NA |
ESTADOS UNIDOS |
|
38518 |
BENIPAULA INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
10970 |
BOMBARDIER AEROSPACE CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12165 |
BRADLEYVILLE, LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
31613 |
C.S.P.SOCIETE |
MAURITANIA |
|
27598 |
CABO VERDE EXPRESS |
CABO VERDE |
|
30834 |
CANADIAN METRO AIRL |
CANADÁ |
|
38558 |
CANARIAS AIRLINES |
ESPAÑA |
|
36213 |
CANARY FLY S.L. |
ESPAÑA |
|
35186 |
CAPITEQ |
AUSTRALIA |
|
4029 |
CARGILL |
ESTADOS UNIDOS |
|
23687 |
CASA AIR SERVICES |
MARRUECOS |
|
32893 |
CAVERTON HELICOPTERS |
NIGERIA |
|
29796 |
CETO MARKETING S.A. |
REINO UNIDO |
|
38300 |
CHALLENGER 5445 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10706 |
CI-TEN LEASING CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
44018 |
CITGO PETROLEUM CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36279 |
CLEARSKIES |
AUSTRALIA |
|
32365 |
CNL GROUP SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38420 |
COMP. NAT. NAV. SAS |
FRANCIA |
|
38329 |
COMPANIA OPERADORA DE CORTO Y MEDIO RADIO IBERIA EXPRESS S.A. |
ESPAÑA |
|
37198 |
CONF. BRASILEIRA |
BRASIL |
|
36755 |
CONSORCIO CJPP |
BRASIL |
|
f11327 |
COOK CANYON (GP) LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13639 |
COOPER AIR REPRESENTAÇÃO COMERCIAL LTDA |
BRASIL |
|
39318 |
COORDENACAO DE AVIACION OPERACIONAL DA POLICIA FEDERAL |
BRASIL |
|
24180 |
CORP YGNUS AIR S.A. |
ESPAÑA |
|
f14711 |
CORPORACION CASTILLO BERTRAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
32284 |
CORPORATE OIL & GAS |
NIGERIA |
|
36833 |
COYABA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37293 |
CPC SA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11342 |
CSC TRUST CO OF DELAWARE TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
31491 |
CSIM AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11870 |
CALETON HOLDINGS |
ISLAS CAIMÁN |
|
32564 |
CARABO CAPITAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12156 |
CAREFUSION CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10817 |
CASAFIN II LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39988 |
COCKRELL RESOURCES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11018 |
CONDOR EXPRESS S.A. |
ARGENTINA |
|
f10127 |
CONFORTO EMPREENDIMENTOS E PARICIPACOES LTDA |
BRASIL |
|
f10710 |
CONTESSA PREMIUM FOODS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38519 |
CORIMON CA |
ISLAS CAIMÁN |
|
35909 |
COVINGTON AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
29548 |
DARTASSAN |
IRLANDA |
|
26776 |
DEAN FOODS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37252 |
DELAWARE GG INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29208 |
DES R CARGO EXPRESS |
MAURITANIA |
|
35756 |
DNEST AVIATION |
MALASIA |
|
3464 |
DODSON INTERNTL PART |
ESTADOS UNIDOS |
|
33251 |
DORNIER NIGERIA |
NIGERIA |
|
31583 |
DTC LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
11968 |
DUKE OF WESTMINSTER |
REINO UNIDO |
|
37414 |
DALLAH AL BARAKA HOLDING COMPANY |
ARABIA SAUDÍ |
|
f10136 |
DAYCO PROPERTIES LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12879 |
EAGLE AIR SERVICES CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35754 |
EASSDA |
REINO UNIDO |
|
35658 |
EAST COAST JETS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
46999 |
EASTERN AIRLINES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
8808 |
EASTMAN KODAK |
ESTADOS UNIDOS |
|
47475 |
EASYCHARTER LLC |
GEORGIA |
|
23226 |
EASYJET AIRLINE COMPANY LTD |
REINO UNIDO |
|
46235 |
EASYJET UK LIMITED |
REINO UNIDO |
|
31715 |
ECUATO GUINEANA (2) |
GUINEA ECUATORIAL |
|
37813 |
EDIFICA 2000 |
ESPAÑA |
|
f12753 |
EDINTON HOLDINGS USA INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
10068 |
EDREES MUSTAFA |
ARABIA SAUDÍ |
|
35209 |
EHEIM VERWALTUNGS |
ALEMANIA |
|
30842 |
EJS-AVIATION SERVICE |
BAHAMAS |
|
44771 |
ELITAVIA SAN MARINO |
SAN MARINO |
|
44757 |
ELITE AERO IRELAND |
IRLANDA |
|
29935 |
ELMET AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35607 |
ELYSIAN AIRLINES |
GUINEA |
|
38631 |
EMB EQUIPMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39123 |
EMBRAER COMMERCIAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
4025 |
EMBRAER SA |
ESTADOS UNIDOS |
|
39798 |
EMBRAER SA-COMMERC. |
BRASIL |
|
f13610 |
EMSI AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31186 |
ENGUIA GEN CE LTDA |
BRASIL |
|
24823 |
EUROCONTINENTAL |
ESPAÑA |
|
26217 |
EUROPEAN FLYERS SL U |
ESPAÑA |
|
40052 |
EVELOP AIRLINES S.L. |
ESPAÑA |
|
38902 |
EVOLUTION ASSET MNGT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32605 |
EXEC JET MANAGEMENT |
REINO UNIDO |
|
31653 |
EXEC JET SERVICE (N) |
NIGERIA |
|
38423 |
EXECUFLIGHT INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32736 |
EXECUTIVE AIR SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
27226 |
EXECUTIVE AIRLINES |
ESPAÑA |
|
26852 |
EXECUTIVE SKYFLEET |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10915 |
ELECTRIC BOAT CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12480 |
ESSAR SHIPPING & LOGISTICS LTD |
REINO UNIDO |
|
35238 |
FAIRMONT AVTN COMP |
SUIZA |
|
7382 |
FALCONAIR LTD |
SUDÁFRICA |
|
f12978 |
FATHER & SON AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34494 |
FCI AVIATION LLC |
REINO UNIDO |
|
37269 |
FENWAY AVIATION |
BRASIL |
|
18767 |
FIRST INTL AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
26564 |
FL AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35848 |
FLANA |
SUDÁFRICA |
|
19907 |
FLIGHT CONSULTANCY |
REINO UNIDO |
|
38894 |
FLIGHT PLANS SOLUTI |
ESTADOS UNIDOS |
|
22596 |
FLIGHTLINE SL |
ESPAÑA |
|
38755 |
FLY540 ANGOLA |
ANGOLA |
|
31915 |
FLYANT SERVICIOS AÉR |
ESPAÑA |
|
5453 |
FLYBE LTD |
REINO UNIDO |
|
38743 |
FLYGTACK LTD |
REINO UNIDO |
|
31970 |
FLYING FALCON |
ESTADOS UNIDOS |
|
10992 |
FLYING LION |
ESTADOS UNIDOS |
|
24821 |
FORMACION AEROFAN SL |
ESPAÑA |
|
34647 |
FOSTER AVIATION |
REINO UNIDO |
|
32961 |
FRAPMAG LTD |
REINO UNIDO |
|
22740 |
FREWTON LTD |
REINO UNIDO |
|
37166 |
FS AVIATION LLP |
REINO UNIDO |
|
31564 |
FUGRO AVIAT CANADA |
CANADÁ |
|
36054 |
FUJI DREAM AIRLINES |
JAPÓN |
|
35955 |
FULUCA INVESTMENTS |
SUDÁFRICA |
|
f10761 |
FIREFLY ENTERTAINMENT INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31802 |
FLO-SUN AIRCRAFT, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
47536 |
GALISTAIR TRADING LIMITED |
MALTA |
|
38961 |
GAMBIA BIRD AIRLINE |
GAMBIA |
|
4402 |
GESTAIR |
ESPAÑA |
|
25841 |
GF AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10220 |
GG AIRCRAFT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39093 |
GLOBAL AIRCRAFT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38732 |
GLOBAL FIVE HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
28586 |
GO AHEAD INTERNATION |
SUIZA |
|
32506 |
GOAL VERWALTUNGS (2) |
ALEMANIA |
|
30962 |
GOF AIR SA DE CV |
MÉXICO |
|
28810 |
GOLDNER D |
ESTADOS UNIDOS |
|
34043 |
GRAND CHINA EXPRESS |
CHINA |
|
28228 |
GUARDA COSTEIRA GV |
CABO VERDE |
|
1356 |
GULFSTREAM SAVANNAH |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10219 |
GENERAL AVILEASING, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37447 |
GINNAIRE RENTAL INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10226 |
GLASS AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11875 |
H&S AIR, LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
27295 |
HAGEL W |
AUSTRIA |
|
32525 |
HARPO INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31805 |
HARVARD OIL & GAS |
CANADÁ |
|
28012 |
HAWKAIRE |
ESTADOS UNIDOS |
|
28603 |
HCC SERVICE CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
38138 |
HEBEI AIRLINES LTD |
CHINA |
|
42954 |
HELIDOSA AVIATION |
REPÚBLICA DOMINICANA |
|
37568 |
HELITT LINEAS AEREAS |
ESPAÑA |
|
31991 |
HENNIG |
SUDÁFRICA |
|
38709 |
HEVELCA SOCIETE |
ESTADOS UNIDOS |
|
44230 |
HEWLETT PACKARD ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11786 |
HI FLITE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34338 |
HISPANIA FLYJET |
ESPAÑA |
|
28615 |
HOLA AIRLINES S.L. |
ESPAÑA |
|
33213 |
HOLLYWOOD AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31093 |
HONG KONG EXPRESS |
HONG KONG SAR |
|
34316 |
HYUNDAI COLOMBIA |
COLOMBIA |
|
31848 |
HYUNDAY COLOMBIA |
COLOMBIA |
|
35962 |
I FLY LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
1475 |
IBERIA |
ESPAÑA |
|
25406 |
IBERWORLD S.A.U. |
ESPAÑA |
|
25843 |
ICE BIRD |
SUIZA |
|
27097 |
INAER AV.ANFIBIOS |
ESPAÑA |
|
1416 |
INAER HELI.OFF-SHORE |
ESPAÑA |
|
4470 |
INDUSTRIAS TITAN |
ESPAÑA |
|
45397 |
INITIUM AVIATION S.L. |
ESPAÑA |
|
35945 |
INSEL AIR |
PAÍSES BAJOS |
|
37049 |
INSULAR CLASS SL |
ESPAÑA |
|
36530 |
INTERALIMENT S.A.L. |
LÍBANO |
|
f12784 |
INTERNATIONAL AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37023 |
INTERNATIONAL FLIGHT |
BÉLGICA |
|
32557 |
INTL CONCERTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
34440 |
INTL FLIGHT RES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31816 |
INTL PRIVATE JET |
SUIZA |
|
33401 |
INTL TRADE HOLDING |
KUWAIT |
|
f11397 |
INVERSIONES LA MESETA C.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
30947 |
IRS AIRLINES LTD |
NIGERIA |
|
29121 |
ISLAS AIRWAYS |
ESPAÑA |
|
31918 |
ISM AVIATION |
REINO UNIDO |
|
39033 |
ITABIRA AGRO INDUSTR |
BRASIL |
|
10117 |
INTERNATIONAL LEASE FINANCE CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
39179 |
INVERSIONES 2 DE MARZO S.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
43786 |
J P ADMINISTRACAO E PARTICIPACOES LTDA |
BRASIL |
|
28372 |
J.W. CHILDS ASSOCIATES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31247 |
JAIR |
SUDÁFRICA |
|
27693 |
JATO AVTN |
REINO UNIDO |
|
36350 |
JCPENNEY CO. INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36363 |
JEM INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
7532 |
JET2.COM LTD |
REINO UNIDO |
|
7628 |
JOHNSON FRANKLIN |
ESTADOS UNIDOS |
|
6281 |
JOHNSON SC AND SON |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10912 |
JORGE GREGORIO PEREZ COMPAC |
ARGENTINA |
|
f10284 |
JUPITER LEASING INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34608 |
KAMA AVIATION |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
22691 |
KAVMINVODYAVIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32291 |
KELLY CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
30722 |
KING AIR & TRAVELS |
NIGERIA |
|
21519 |
KINGS AVIATION |
REINO UNIDO |
|
22866 |
KOGALYMAVIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34665 |
KUNPENG AIRLINES |
CHINA |
|
32518 |
LAI |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
f12766 |
LAS EUGENIAS AIRCRAFT HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29663 |
LATAM AIRLINES ECUADOR S.A |
ECUADOR |
|
1689 |
LATAM AIRLINES GROUP S.A. |
CHILE |
|
32926 |
LATAM AIRLINES PERU S.A. |
PERÚ |
|
34764 |
LEGACY ACFT HOLDONGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
33087 |
LEMCO HOLDINGS LTD. |
BERMUDAS |
|
f10606 |
LHF HOLDINGS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35540 |
LIBYAN CAA |
LIBIA |
|
37675 |
LIDER AVIACAO |
BRASIL |
|
8562 |
LIDER TAXI AEREO |
BRASIL |
|
34815 |
LIFT IRELAND LEASING |
IRLANDA |
|
32145 |
LINK AVIATION |
REINO UNIDO |
|
32711 |
LITORANEA LINHAS AER |
BRASIL |
|
34783 |
LLC NORD WIND |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32253 |
LTH JET LEASING |
BRASIL |
|
30440 |
LARK AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32826 |
LEWIS AERONAUTICAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12478 |
LONGFELLOW MANAGEMENT SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14571 |
LOTCA SERVICIOS INTEGRALES S.L. |
ESPAÑA |
|
f12854 |
M&N EQUIPMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11439 |
MACYS CORPORATE SERVICES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32533 |
MAITON AIR LLP |
REINO UNIDO |
|
32725 |
MALI AIR EXPRESS |
MALI |
|
28276 |
MARBYIA EXEC. FLIGHT |
ARABIA SAUDÍ |
|
14376 |
MARTINEZ RIDAO |
ESPAÑA |
|
37112 |
MAX AIR (NIGERIA) |
NIGERIA |
|
26115 |
MEDAIR CHARTER |
SUDÁFRICA |
|
28439 |
MEDIA CONSULTING SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35494 |
MENA AEROSPEASE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
26957 |
MENAJIAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38791 |
MENORCA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
40210 |
MERCADONA S.A. |
ESPAÑA |
|
31076 |
METRO JET USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
39178 |
METROPOLITAN AVT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
14322 |
MEXICANA |
MÉXICO |
|
39275 |
MID-SOUTH INV. LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34331 |
MIKES AIRPLANE RENT2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
26896 |
MOBIL NIGERIA 2 |
NIGERIA |
|
1922 |
MONARCH AIRLINES LTD |
REINO UNIDO |
|
10262 |
MONARCH GEN AVIATION |
SUIZA |
|
4341 |
MOTOROLA MOBILITY |
ESTADOS UNIDOS |
|
8099 |
MSF AVIATION |
ISLAS CAIMÁN |
|
35701 |
MULTIPROMOTUR S.L. |
ESPAÑA |
|
37311 |
MARCUS EVANS AVIANS LTD. |
REINO UNIDO |
|
f13442 |
MICHIGAN AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
24765 |
MONZA NEGOCIOS |
BRASIL |
|
f10321 |
N T AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11388 |
N450JE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31771 |
N526EE |
ESTADOS UNIDOS |
|
32502 |
NASAIR |
ARABIA SAUDÍ |
|
604 |
NAYSA |
ESPAÑA |
|
31792 |
NHT LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
f10331 |
NII HOLDINGS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31834 |
NITA JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
39070 |
NNP HOLDING S/A |
BRASIL |
|
36142 |
NOAR LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
33203 |
NOCLAF LIMITED |
REINO UNIDO |
|
1997 |
NOMADS |
ESTADOS UNIDOS |
|
32556 |
NYGREN U |
SUECIA |
|
39746 |
NEW AVANT GARDE LTD |
MALTA |
|
18907 |
NORMAN AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31679 |
OASIS SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
32396 |
OBODEN IBRU |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35840 |
OCEANAIR TAXI AEREO |
BRASIL |
|
24549 |
ODYSSEY AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
37779 |
ONCAM AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
33704 |
ORIONAIR S.L. |
ESPAÑA |
|
44636 |
ORTAC OPERATIONS |
REINO UNIDO |
|
f10603 |
OTO DEVELOPMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
42965 |
PAIC PARTICIPAOES |
BRASIL |
|
33299 |
PALM AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35266 |
PCS AVIATION SERVICES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
44056 |
PDVSA PETROLEO S.A. |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
8455 |
PERSONAL JET FLORIDA |
ESTADOS UNIDOS |
|
35295 |
PHOENICIA AVIATION |
LÍBANO |
|
31257 |
PICK N PAY (2) |
SUDÁFRICA |
|
42844 |
PLUS ULTRA LINEAS |
ESPAÑA |
|
30970 |
POOL AVIATION NW LTD |
REINO UNIDO |
|
35542 |
PORTSIDE INTL LTD |
REINO UNIDO |
|
32241 |
PRESIDENTIAL(N981BW) |
ESTADOS UNIDOS |
|
38147 |
PRIME AIR SVCS LTD |
NIGERIA |
|
32000 |
PRIVILEGE STYLE SA |
ESPAÑA |
|
32852 |
PRIYAN FOUNDATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12698 |
PROFESSIONAL JET III LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32480 |
PRONAIR AIRLINES SL |
ESPAÑA |
|
29804 |
PUNTO-FA |
ESPAÑA |
|
23017 |
PERM AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34864 |
Q JETS AVIATION |
CANADÁ |
|
33331 |
QUADRA AVIATION LP |
REINO UNIDO |
|
27231 |
QUANTUM AIR |
ESPAÑA |
|
37367 |
RADCOOL INVESTMENTS |
SUDÁFRICA |
|
33067 |
RAINBOW AIR |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
12856 |
RAYTHEON AIRCRAFT |
REINO UNIDO |
|
f11770 |
REAL WORLD TOURS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12825 |
RED HAWK AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26960 |
RED WINGS CJSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32100 |
RING AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
23739 |
ROYAL FLIGHT |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
35605 |
RPK CAPITAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34812 |
RPK CAPITAL MNGT |
ESTADOS UNIDOS |
|
34828 |
RUNWAY ASSET MNGT |
SUDÁFRICA |
|
33521 |
RYJET |
ESPAÑA |
|
f13673 |
REDWINGS, S.A. DE C.V. |
MÉXICO |
|
23071 |
S ARGENTINA |
ARGENTINA |
|
38250 |
SAETA SL |
ESPAÑA |
|
36517 |
SAICUS AIR S.L. |
ESPAÑA |
|
25502 |
SAL EXPRESS |
SAO TOME AND PRINCIPE |
|
29057 |
SANTA BARBARA (2) |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
32602 |
SANTANA TEXTIL |
BRASIL |
|
37768 |
SAPETRO AVIATION LTD |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
29825 |
SAS INSTITUTE |
ESTADOS UNIDOS |
|
37164 |
SASEMAR |
ESPAÑA |
|
32195 |
SATA VENEZUELA |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
37785 |
SDE SA |
BÉLGICA |
|
1095 |
SECCION ECONOMICO-ADMIN. |
ESPAÑA |
|
39149 |
SEGURANCA TAXI AEREO |
BRASIL |
|
37250 |
SENEGAL AIRLINES LTD |
SENEGAL |
|
37448 |
SERIPATRI PARTICIP |
BRASIL |
|
30674 |
SEV AEREO POLICIA |
ESPAÑA |
|
36232 |
SIENNA CORP SERVICES |
SUIZA |
|
34785 |
SIERRA NEVADA CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32002 |
SIERRA STELLAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
33719 |
SKY AIR WORLD |
AUSTRALIA |
|
25929 |
SKY SERVICES AVTN |
ESPAÑA |
|
45552 |
SKYUP AIRLINES LLC |
UCRANIA |
|
35092 |
SKYWAY LTD. |
GEORGIA |
|
30794 |
SLEEPWELL AVTN |
REINO UNIDO |
|
38895 |
SOBHA PURAVANKARA |
INDIA |
|
39712 |
SOL DEL PARAGUAY |
PARAGUAY |
|
11926 |
SONAIR ANGOLA |
ANGOLA |
|
33250 |
SOSOLISO A/L (2) |
NIGERIA |
|
19182 |
SOTAN |
BRASIL |
|
36602 |
SOUTH AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31632 |
SOUTH EAST ASIAN |
FILIPINAS |
|
4298 |
SPANAIR S A |
ESPAÑA |
|
28727 |
SPENAERO |
ESTADOS UNIDOS |
|
31936 |
SQUADRON AVTN SVCS |
BRASIL |
|
24644 |
ST MERRYN AIR |
REINO UNIDO |
|
46001 |
STAR JET S.R.L. |
SAN MARINO |
|
1485 |
STOCKWOOD V |
ESTADOS UNIDOS |
|
30064 |
STREAMLINE RUSSIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
27934 |
SUGAR PINE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34009 |
SUNRIDER CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
33679 |
SVS AERO COSTA AZAHA |
ESPAÑA |
|
11309 |
SWIFTAIR ESPANA |
ESPAÑA |
|
37862 |
STARWOOD MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
43970 |
TAESPEJO PORTUGAL |
PORTUGAL |
|
31288 |
TAG AVTN ESPAÑA |
ESPAÑA |
|
34933 |
TAILWIND AIRLINES |
TURQUÍA |
|
36754 |
TAK AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
12249 |
TAM AVIAÇÃO EXECUTIVA E TÁXI AÉREO S/A |
BRASIL |
|
4121 |
TAMPA SA |
COLOMBIA |
|
22992 |
TATARSTAN AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
31963 |
TAXI FLY GROUP SA |
ESPAÑA |
|
f12830 |
TDC MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27034 |
THOMAS COOK AIRLINES LTD |
REINO UNIDO |
|
35745 |
TIANJIN AIRLINES |
CHINA |
|
34310 |
TIGER AIRCRAFT TRAD. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34198 |
TITAN AVIATION UAE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
9705 |
TOWER HOUSE CONSULTS |
REINO UNIDO |
|
27626 |
TRABAJOS AER ESPEJO |
ESPAÑA |
|
37007 |
TRABAJOS EXTREMENOS |
ESPAÑA |
|
35159 |
TRAMAS TEXTILES SA |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
28247 |
TRANS AER BOLIVIANA |
BOLIVIA, PLURINATIONAL STATE OF |
|
15453 |
TRANSAERO AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34609 |
TRANSCON INTERNATIONAL INC. |
BAHAMAS |
|
36589 |
TRANSP AEREOS XALAPA |
ESTADOS UNIDOS |
|
34330 |
TRANSPAIS AEREO |
MÉXICO |
|
22047 |
TRANSPORTES DEL SUR |
ESPAÑA |
|
38544 |
TRIM AIR CHARTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
36812 |
TRINIDAIR UK LTD |
REINO UNIDO |
|
13174 |
TRUSTAIR LTD |
REINO UNIDO |
|
30131 |
TUI AIRWAYS LTD |
REINO UNIDO |
|
29974 |
TURBOR AIR CARGO (2) |
SENEGAL |
|
f12239 |
TEJRIA SERVICES LIMITED, BERMUDA |
BERMUDAS |
|
37642 |
TERMO NORTE ENERGIA LTDA |
BRASIL |
|
34271 |
UAML AIR CHARTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
38903 |
UNIQUE JET AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36046 |
USN AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37185 |
UTD BANK OF AFRICA |
NIGERIA |
|
8705 |
VER.SCHWEIZ.FLIEGER |
SUIZA |
|
35913 |
VESEY AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29086 |
VIM AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34107 |
VIPER AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35330 |
VIRCOP JETS S.L. |
ESPAÑA |
|
38266 |
VOLOTEA S.L. |
ESPAÑA |
|
30190 |
VUELING AIRLINES |
ESPAÑA |
|
29378 |
WAMOS AIR, SA |
ESPAÑA |
|
44827 |
WCA HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
2885 |
WESTAIR FLYING |
REINO UNIDO |
|
1162 |
WILLIAMS GRAND PRIX |
REINO UNIDO |
|
36586 |
WIN WIN SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
36955 |
WINGS JET LTD |
MARRUECOS |
|
31438 |
WOOD J M |
REINO UNIDO |
|
35259 |
WORLD WIDE AC FERRY |
CANADÁ |
|
48067 |
WORLD2FLY SLU |
ESPAÑA |
|
34390 |
WTORRE S.A. |
BRASIL |
|
f10475 |
WESTAIR CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10479 |
WICHITA AIR SERVICES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11514 |
WINDWAY CAPITAL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35374 |
XTO ENERGY INC |
ESTADOS UNIDOS |
FRANCIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
26915 |
171JC |
ESTADOS UNIDOS |
|
24008 |
223RD FLIGHT UNIT |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34029 |
2M EXECUTIVE AVTN |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
12312 |
35-55 PARTNERSHIP |
ESTADOS UNIDOS |
|
34746 |
51 NORTH LIMITED |
REINO UNIDO |
|
30021 |
57 AVIATION SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
6803 |
711 CODY INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29177 |
900NB |
ESTADOS UNIDOS |
|
29496 |
A J WALTER AVIATION |
REINO UNIDO |
|
28417 |
AAK COMPANY |
LÍBANO |
|
38065 |
AAR CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
31724 |
AAS EUROPE |
FRANCIA |
|
44931 |
AB AIR HOLDING |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31439 |
ABC AEROLINEAS SA |
MÉXICO |
|
28588 |
ABDULLAH SAID B. |
SUIZA |
|
32962 |
ABG AIR LTD |
REINO UNIDO |
|
36488 |
ABSOLUTE AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
35443 |
AC TRAVEL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
4306 |
ACCOR SA |
FRANCIA |
|
31934 |
ACFT MGMT & TRADING |
REINO UNIDO |
|
30786 |
ACFT SARL |
LUXEMBURGO |
|
31617 |
ACFT SARL 2 |
LUXEMBURGO |
|
35097 |
ACTIFLY |
FRANCIA |
|
30027 |
ADAM AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
27910 |
ADVANCED TRAINING SY |
ESTADOS UNIDOS |
|
24201 |
AEC INTERN. LTD |
SUIZA |
|
31600 |
AELIS AIR SERVICES |
FRANCIA |
|
30943 |
AERO CAPITAL SAS |
FRANCIA |
|
32371 |
AERO JET CORPORATE |
FRANCIA |
|
31785 |
AERO SAINT EXUPERY |
FRANCIA |
|
22257 |
AERO SERVICES LF |
FRANCIA |
|
28041 |
AERO SVC CORPORATE |
FRANCIA |
|
8491 |
AERO SVC EXECUTIVE |
FRANCIA |
|
26891 |
AEROGAVIOTA |
CUBA |
|
33839 |
AEROJET MANAGEMENT |
ALEMANIA |
|
25901 |
AEROMAR AIRLINES |
MÉXICO |
|
33014 |
AERONEXUS CORP. LTD |
SUDÁFRICA |
|
5461 |
AEROSTOCK |
FRANCIA |
|
30336 |
AFRIJET AIRLINES(2) |
NIGERIA |
|
28604 |
AFRIQIYAH AIRWAYS |
LIBIA |
|
36823 |
AGCORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35102 |
AGROAIR SAS |
FRANCIA |
|
1769 |
AIGLE AZUR |
FRANCIA |
|
32481 |
AIR 26 |
ANGOLA |
|
182 |
AIR AFFAIRES GABON |
GABÓN |
|
186 |
AIR ALGERIE |
ARGELIA |
|
35192 |
AIR ARABIA MAROC |
MARRUECOS |
|
28684 |
AIR ASIA |
MALASIA |
|
29420 |
AIR AUSTRAL 2 |
FRANCIA |
|
35175 |
AIR BOTSWANA CO.BW |
BOTSUANA |
|
30592 |
AIR BURKINA (2) |
BURKINA FASO |
|
29815 |
AIR CAIRO |
EGIPTO |
|
34225 |
AIR CHARTER PROFSNL |
ESTADOS UNIDOS |
|
33288 |
AIR CORPORATE FRANCE |
FRANCIA |
|
38966 |
AIR COTE D'IVOIRE |
COSTA DE MARFIL |
|
30879 |
AIR DECCAN |
INDIA |
|
32290 |
AIR DIVISION KAZAKH |
KAZAJISTÁN |
|
227 |
AIR FRANCE |
FRANCIA |
|
231 |
AIR GEFCO |
FRANCIA |
|
551 |
AIR GROUP (VAN NUYS) |
ESTADOS UNIDOS |
|
35198 |
AIR GUYANE |
FRANCIA |
|
24148 |
AIR HARRODS LTD |
REINO UNIDO |
|
32175 |
AIR HORIZON (TOGO) |
TOGO |
|
30281 |
AIR IVOIRE (2) |
COSTA DE MARFIL |
|
31977 |
AIR KING JET |
SUIZA |
|
32016 |
AIR LEASING |
CAMERÚN |
|
252 |
AIR MADAGASCAR |
MADAGASCAR |
|
261 |
AIR MAURITIUS |
MAURICIO |
|
12060 |
AIR ND |
FRANCIA |
|
25802 |
AIR PARTNER PRIVATE JETS LTD |
REINO UNIDO |
|
28019 |
AIR PINK D.O.O. |
SERBIA |
|
24430 |
AIR PRINT |
LUXEMBURGO |
|
31913 |
AIR SARINA |
SUIZA |
|
45224 |
AIR SENEGAL |
SENEGAL |
|
2564 |
AIR SENEGAL INTL |
SENEGAL |
|
5636 |
AIR SEYCHELLES |
SEYCHELLES |
|
26152 |
AIR SRPSKA |
BOSNIA Y HERZEGOVINA |
|
34196 |
AIR SWIFT LTD. |
BERMUDAS |
|
25943 |
AIR TAHITI NUI |
FRANCIA |
|
5633 |
AIR TRANSAT |
CANADÁ |
|
31078 |
AIR TURQUOISE SAS |
FRANCIA |
|
12593 |
AIR VENDEE INVEST |
FRANCIA |
|
34296 |
AIR WING LTD |
BELICE |
|
2496 |
AIRBUS OPER. SAS |
FRANCIA |
|
308 |
AIRBUS SAS |
FRANCIA |
|
24094 |
AIRBUS TRANSPORT |
FRANCIA |
|
4790 |
AIRBY |
FRANCIA |
|
38173 |
AIRCRAFT MGT SVCES |
BÉLGICA |
|
f11330 |
AIRCRAFT PROPERTIES LLC C/O GOODMAN PROPERTIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
30562 |
AIRCRAFT SALE&LEASE |
LUXEMBURGO |
|
32884 |
AIRCRAFT SUPPORT |
LÍBANO |
|
31015 |
AIREDALE ENTERPRISE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
18045 |
AIRFLEET CREDIT |
ESTADOS UNIDOS |
|
18982 |
AIRFLITE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38429 |
AIRSTAR LEASING LTD |
REINO UNIDO |
|
36825 |
AKDN LOGISTIQUE |
FRANCIA |
|
8231 |
AL ANWAE EST |
ARABIA SAUDÍ |
|
36155 |
AL ATHEER |
ARABIA SAUDÍ |
|
28640 |
AL MISEHAL GROUP |
ARABIA SAUDÍ |
|
24197 |
AL NASSR LTD |
SUIZA |
|
31508 |
AL SALAM 319 LTD |
ISLAS CAIMÁN |
|
30177 |
AL-GHAZZAWI (N450T) |
ARABIA SAUDÍ |
|
27005 |
AL-GHAZZAWI (N727GG) |
ARABIA SAUDÍ |
|
21699 |
ALCATEL USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
17947 |
ALENIA AEROSPAZIO |
ITALIA |
|
30184 |
ALII AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
5117 |
ALL NIPPON AIRWAYS |
JAPÓN |
|
38790 |
ALLFAST FASTENING |
ESTADOS UNIDOS |
|
32632 |
ALLJETS CAPITAL AVV |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f11476 |
ALN (BERMUDA) LTD |
BERMUDAS |
|
32601 |
ALPHA CHARLIE |
ESTADOS UNIDOS |
|
35733 |
ALPHA GOLF AVIATION |
MÓNACO |
|
34201 |
ALPHA STAR AVTN SVCS |
ARABIA SAUDÍ |
|
38428 |
ALPHALAND CORP. |
FILIPINAS |
|
48084 |
ALPI JETS GMBH |
AUSTRIA |
|
37317 |
ALPIN SKYJETS LTD |
SUIZA |
|
45304 |
ALTAIR JETS CORP |
COLOMBIA |
|
26287 |
ALTONA |
SUIZA |
|
2987 |
ALTRIA CLIENT SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
34289 |
ALVADOR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35920 |
ALWAFEER AIR |
ARABIA SAUDÍ |
|
38876 |
AMAC AEROSPACE SG |
SUIZA |
|
22656 |
AMBASSADE DE LA REPUBLIQUE |
EGIPTO |
|
364 |
AMBRION AVIATION |
REINO UNIDO |
|
35837 |
AMER GROUP |
EGIPTO |
|
369 |
AMERICAN AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f836 |
AMERICAN EAGLE |
ESTADOS UNIDOS |
|
34234 |
AMERICAN ELECTRIC |
ESTADOS UNIDOS |
|
40684 |
AMERICAN FLYING JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
8928 |
AMERICAN HOME PROD |
ESTADOS UNIDOS |
|
25806 |
AMERIDAIR |
FRANCIA |
|
f12696 |
AML LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32857 |
ANCFCC |
MARRUECOS |
|
31016 |
ANDAMAN AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
32747 |
ANGODIS |
ANGOLA |
|
34393 |
ANISTANTE HOLDING |
SUIZA |
|
38913 |
ANTARES AGROPECUARIA |
BRASIL |
|
30530 |
AO SKY CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
984 |
APACHE AVIATION |
FRANCIA |
|
6188 |
APEX OIL COMPANY, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
28676 |
APRILIA HOLDINGS INC |
ISLAS CAIMÁN |
|
f10036 |
APIGROUP, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34185 |
AQUARIUS AVIATION |
ISLAS CAIMÁN |
|
37233 |
ARABIAN JETS |
ARABIA SAUDÍ |
|
4999 |
ARAMCO SAUDI ARABIA |
ESTADOS UNIDOS |
|
37878 |
ARG SA |
BRASIL |
|
37184 |
ARGENTRE ENTERPRISE |
BRASIL |
|
31512 |
ARINC DIRECT |
ESTADOS UNIDOS |
|
406 |
ARKIA ISRAEL AL |
ISRAEL |
|
33376 |
ARMAD |
SUIZA |
|
28382 |
ARMAVIA AVIACOMPANY LLC |
ARMENIA |
|
20337 |
ARTEMIS S.A. |
FRANCIA |
|
29210 |
ASECNA (SENEGAL) |
SENEGAL |
|
8624 |
ASHMAWI AVIATION |
ESPAÑA |
|
35141 |
ASHOK LEYLAND LTD |
INDIA |
|
27518 |
ASL AIRLINES |
FRANCIA |
|
36976 |
ATALANTA AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
22135 |
ATLANTA JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
30506 |
ATLAS BLUE |
MARRUECOS |
|
9002 |
ATR (AVIONS DE TR) |
FRANCIA |
|
37011 |
AV CONSULTANTS ASPEN |
ESTADOS UNIDOS |
|
36380 |
AVANGARD AVTN LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
17951 |
AVDEF |
FRANCIA |
|
34589 |
AVEL BRAO |
FRANCIA |
|
33558 |
AVIA TREASURY GMBH |
AUSTRIA |
|
29467 |
AVIALAIR |
FRANCIA |
|
35748 |
AVIAMARKET LIMITED |
REINO UNIDO |
|
30645 |
AVIAMAX |
ALEMANIA |
|
f11782 |
AVIATION ASSOCIATES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29399 |
AVIATION CAPITAL GRP |
ESTADOS UNIDOS |
|
26160 |
AVIATION CMP |
CANADÁ |
|
34340 |
AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38085 |
AVIATION LINK |
ARABIA SAUDÍ |
|
33992 |
AVIATION PARTNERS 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
38198 |
AVIATRAX |
LUXEMBURGO |
|
25574 |
AVIENT AVIATION |
ZIMBABUE |
|
34211 |
AVIJET UK LTD |
REINO UNIDO |
|
36345 |
AVIONAC FRANCE |
FRANCIA |
|
23721 |
AVIREX |
GABÓN |
|
27329 |
AVPLAN TRIP SUPPORT |
ESTADOS UNIDOS |
|
33168 |
AVTEX AIR SERVICES |
AUSTRALIA |
|
33188 |
AVTN DEVLPMENT INTL |
IRLANDA |
|
33050 |
AVTRADE UK |
REINO UNIDO |
|
35255 |
AVX TAXI AEREO |
BRASIL |
|
31420 |
AWSAJ AVIATION SVCS |
LIBIA |
|
27710 |
AXIS AIRWAYS |
FRANCIA |
|
18980 |
AZERBAIJAN AIRLINES |
AZERBAIYÁN |
|
36972 |
AZUL LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
f10002 |
ACT TWO, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
39565 |
ADAMS OFFICE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14959 |
AEROFINANCE INVEST CORP. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
30304 |
AIR CARAIBES |
FRANCIA |
|
f2003 |
AIR CENTURY |
REPÚBLICA DOMINICANA |
|
10054 |
AIR CORSICA |
FRANCIA |
|
f12199 |
AIR FLEET OPERATIONS LIMITED |
REINO UNIDO |
|
36010 |
ALPHA JET (ALABAMA) |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12107 |
AMERICAN CREDIT ACCEPTANCE |
ESTADOS UNIDOS |
|
f791 |
AMERIJET INTERNATIONAL AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35644 |
AMYS KITCHEN |
ESTADOS UNIDOS |
|
35895 |
ANDROMEDA LTD. |
CHIPRE |
|
45146 |
ANGEL WINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10726 |
ARCADIA AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
22917 |
ARLINGTON AIRCRAFT OF NEVADA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10038 |
AU REVOIR AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
32958 |
AVENIR WORLDWIDE. |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
f10059 |
AVENUE DISTRIBUIDORA DE VEICULOS LTDA |
BRASIL |
|
f10060 |
AVIATION 604 AG |
SUIZA |
|
f10061 |
B H AVIATION LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
36004 |
B2 MANAGMENT LTD. |
BARÉIN |
|
32705 |
BAA JET MANAGEMENT |
CHINA |
|
32767 |
BAC LEASING LTD |
REINO UNIDO |
|
22433 |
BAHRAIN ROYAL FLIGHT |
BARÉIN |
|
37896 |
BAM AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
22230 |
BANCO SAFRA SA |
BRASIL |
|
12083 |
BANGKOK AIRWAYS |
TAILANDIA |
|
6323 |
BANLINE AVIATION |
REINO UNIDO |
|
23830 |
BB AVIATION INC. |
SUIZA |
|
28129 |
BCA-BUSINESS |
FRANCIA |
|
29975 |
BCC EQUIPMENT LEASE |
ESTADOS UNIDOS |
|
48731 |
BD MD-87 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37358 |
BEIJING CAPITAL |
CHINA |
|
27140 |
BEK AIR |
KAZAJISTÁN |
|
9170 |
BEL AIR |
SUIZA |
|
35267 |
BELL FINANCIAL CORP |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
7723 |
BELL TEXTRON |
ESTADOS UNIDOS |
|
28608 |
BERGAIR |
SUIZA |
|
37353 |
BERTA FINANCE LTD |
BELICE |
|
36116 |
BEST AERO HANDLING |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32888 |
BEST AVIATION LTD |
BANGLADÉS |
|
35950 |
BF JET AIR |
GHANA |
|
27458 |
BHG FLIGHTS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32788 |
BISMILLAH AIRLINES |
BANGLADÉS |
|
26292 |
BIZAIR LTD |
REINO UNIDO |
|
34299 |
BKF AVIATION LIMITED |
ESTADOS UNIDOS |
|
25627 |
BLUE HERON AVIATION |
SUIZA |
|
28677 |
BLUE LINE |
FRANCIA |
|
33691 |
BONEL MARKETING S.A. |
SUIZA |
|
39696 |
BONIDEA CO, LTD |
CHINA |
|
25099 |
BOOGIE PERFORMANCE |
FRANCIA |
|
35778 |
BOREH INTERNATIONAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
30550 |
BOSNIA AIRLINES |
BOSNIA Y HERZEGOVINA |
|
43658 |
BOSTON AIR LIMITED |
ISLAS CAIMÁN |
|
35724 |
BRASIF SA |
BRASIL |
|
34276 |
BRASS BOX LTD |
CHIPRE |
|
34825 |
BRASSBOX |
UCRANIA |
|
32340 |
BRAVO AVIATION |
REINO UNIDO |
|
21446 |
BREITLING |
SUIZA |
|
30940 |
BRIDGE AVIATION |
REINO UNIDO |
|
29373 |
BRIDGTOWN PLANT |
REINO UNIDO |
|
36768 |
BRILLIANT MEDIA |
REINO UNIDO |
|
38488 |
BRISTOW AUSTRALIA |
AUSTRALIA |
|
29940 |
BROOM P AVTN SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
22676 |
BROOME WELLINGTON |
REINO UNIDO |
|
8153 |
BRUME |
FRANCIA |
|
31448 |
BUCKHEAD |
ESTADOS UNIDOS |
|
32896 |
BUMI RESOURCES |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
36301 |
BUQUEBUS |
ARGENTINA |
|
32260 |
BUREAU POLICE AERO. |
FRANCIA |
|
35325 |
BURGAN K |
KUWAIT |
|
31315 |
BURMESTER OVERSEAS |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
34152 |
BUSI JET INTL. |
SUIZA |
|
35499 |
BUSINESS AIR A.S |
CHEQUIA |
|
32630 |
BUSINESS AVIATION 2 |
CONGO |
|
32497 |
BUSINESS AVIATION LG |
BÉLGICA |
|
f10174 |
BVG VIAJES SA DE CV |
MÉXICO |
|
f2008 |
BVI AIRWAYS |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10079 |
BEACH CAPITAL MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35068 |
BEACON CAPITAL PARTNERS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10082 |
BELAIR AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11004 |
BILLION MARK LTD. |
HONG KONG SAR |
|
f10878 |
BLUE VISTA, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10647 |
BOLLORÉ SA |
FRANCIA |
|
f10834 |
BOULDER AVIATION MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12751 |
C & S AVIATION LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
38938 |
C.A.GROUP LTD |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
5988 |
C.T.T.A. |
MARRUECOS |
|
37649 |
CALEDONIAN HEL. LTD |
REINO UNIDO |
|
36413 |
CALILA INVEST. |
BRASIL |
|
32578 |
CALVIN KLEIN STUDIO LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28583 |
CAPELINK ESTABLISH. |
SUIZA |
|
36417 |
CAPITAL AVIATION PTE |
SINGAPUR |
|
9122 |
CARTIER EUROPE |
PAÍSES BAJOS |
|
34144 |
CASAM SARL |
FRANCIA |
|
39000 |
CASANOVA AIR 7X LTD |
REINO UNIDO |
|
8921 |
CASINO ADVANCED TECH |
FRANCIA |
|
39170 |
CATERHAMJET MALAYSIA |
MALASIA |
|
31570 |
CBAIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
29199 |
CBAS (PVT) LTD |
INDIA |
|
f10110 |
CBS MASS MEDIA CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31445 |
CELESTIAL AIRWAYS |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
37372 |
CELINA AVIATION LTD |
SUIZA |
|
f12811 |
CENTER AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29635 |
CENTRAL MANAGMT SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36944 |
CERTECO ENGINEERING |
AUSTRIA |
|
26842 |
CFPR |
FRANCIA |
|
20711 |
CGTM |
FRANCIA |
|
37115 |
CHAD GOVERNMENT |
CHAD |
|
29049 |
CHC HELICOPTERS INTL |
CANADÁ |
|
29834 |
CHINA CARGO AIRLINES |
CHINA |
|
12141 |
CHINA EASTERN |
CHINA |
|
31087 |
CHURCHILL AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
40109 |
CHURCHILL SERV |
NIGERIA |
|
31361 |
CIT AEROSPACE INT. |
IRLANDA |
|
27210 |
CITIGROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
37193 |
CLEAR SKY ASSOCIATES |
TAIWÁN |
|
f11398 |
CLEVELAND PEAK LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31057 |
CLOUD AIR SERVICE |
BERMUDAS |
|
35400 |
CLUB 17 S.A. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
38305 |
CLUB PREMIER LTD |
SUIZA |
|
9049 |
COLLEEN CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36701 |
COMFORT JET AVT |
REINO UNIDO |
|
4796 |
COMILOG |
GABÓN |
|
f826 |
COMMANDEMENT DU TRANSPORT AERIEN MILITAIRE FRANÇAIS |
FRANCIA |
|
38652 |
COMORES AVIATION |
MADAGASCAR, COMOROS, REUNION |
|
28584 |
COMPANY TAWIQ |
SUIZA |
|
4742 |
CONDOR AVTN |
REINO UNIDO |
|
6535 |
CONSOLIDATED CONTRTS |
REINO UNIDO |
|
38166 |
COORDINATES OPS |
ESTADOS UNIDOS |
|
8338 |
COPLEY NEWSPAPERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31680 |
CORP JET MGMT |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
6369 |
CORSAIR FRANCE |
FRANCIA |
|
30051 |
COSTA AZZOURA |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
37273 |
COVE AVTN PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
12219 |
COX ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31073 |
CP MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35062 |
CPI AVIATION LLC/ALPHA WINGS/LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38602 |
CREDIT SUISSE |
SUIZA |
|
37073 |
CROMPTON GREAVES LTD |
INDIA |
|
3513 |
CROWN EQUIPMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
38259 |
CROWN PRINCE COURT |
MARRUECOS |
|
31994 |
CANADIAN NATIONAL RAILWAY COMPANY |
CANADÁ |
|
f13705 |
CARLYLE INVESTMENT MANAGEMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38593 |
CEDEL INTERNATIONAL INVESTMENTS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13919 |
CENTURY OCEAN LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
31812 |
CEPHALON |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10556 |
CHALLENGER MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10770 |
CHARLES SCHWAB |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13215 |
COBALT RESOURCES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
10627 |
CONTROL TECHNIQUES LTD. |
REINO UNIDO |
|
f10128 |
CORPORATE FLIGHT ALTERNATIVES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31577 |
D & D AVIATION |
REINO UNIDO |
|
27974 |
DAALLO AIRLINES 2 |
YIBUTI |
|
33242 |
DALCAM LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31467 |
DALIA AIRLINES |
LUXEMBURGO |
|
34168 |
DARTE HOLDINGS |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
18972 |
DASSAULT AVIATION |
FRANCIA |
|
27123 |
DATEL DIRECT LTD |
REINO UNIDO |
|
37864 |
DDA AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31582 |
DE ROUBIN JEAN |
FRANCIA |
|
32809 |
DEAN PHILLIPS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
11638 |
DECAUX |
FRANCIA |
|
35752 |
DECCAN CARGO |
INDIA |
|
f11325 |
DELAWARE CHALLENGER OPERATIONS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35353 |
DELMUN AVIATION SVCS |
BARÉIN |
|
27665 |
DIAMAIR |
SUIZA |
|
32494 |
DIEXIM EXPRESSO AV. |
ANGOLA |
|
9703 |
DISNEY AVIATION GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35356 |
DISTANT HORIZON |
ISRAEL |
|
f12814 |
DJT OPERATIONS I LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
944 |
DONINGTON AVIATION |
REINO UNIDO |
|
37038 |
DORSTONE HOLDINGS |
REINO UNIDO |
|
22389 |
DOUANES FRANCAISES |
FRANCIA |
|
42839 |
DP WORLD FZE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
5432 |
DREAM AVIATION LTD |
LÍBANO |
|
38450 |
DSF FLUGZEUGPORTFOLI |
ALEMANIA |
|
24571 |
DSWA |
ESTADOS UNIDOS |
|
9784 |
DUNAVANT ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31133 |
DUNMORE HOMES |
ESTADOS UNIDOS |
|
28590 |
DUNVIEW |
SUIZA |
|
f10134 |
DANKJOLD REED AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27183 |
DARTSWIFT AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
1139 |
DASSAULT FALCON JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
35657 |
DÉDALUS ADMINISTRAÇÃO E PARTICIPAÇÕES LTDA. |
BRASIL |
|
f10888 |
DIAMOND A ADMINISTRATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f2005 |
DOMINICAN REPUBLIC AIR FORCE |
REPÚBLICA DOMINICANA |
|
34844 |
DOMINION RESOURCES SERVICES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
7028 |
DOW CHEMICAL COMPANY, THE |
ESTADOS UNIDOS |
|
22252 |
EAGLE AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35705 |
EAGLE AVIATION EUROP |
FRANCIA |
|
35820 |
EAGLES AVTN MGNT |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31743 |
EAST STAR AIRLINES |
CHINA |
|
35500 |
EASTAR JET |
REPÚBLICA DE COREA |
|
34303 |
EASTINDO |
INDONESIA |
|
32095 |
EASTWAY AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32462 |
EASY AVIATION |
REINO UNIDO |
|
32591 |
EBONY SHINE |
ISLAS CAIMÁN |
|
29279 |
ECUATORIAL CARGO |
GUINEA ECUATORIAL |
|
31985 |
EGYPT JET AVIATION |
EGIPTO |
|
f12482 |
EIGER JET LTD |
BERMUDAS |
|
29879 |
EL-SEIF ENGINEERING |
ARABIA SAUDÍ |
|
25120 |
ELBRUS-AVIA AIR ENT. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
23028 |
ELI'S BREAD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12745 |
ELK MOUNTAIN VENTURES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1013 |
EMERSON ELECTRIC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34060 |
EMPECOM CORPORATION |
CHIPRE |
|
43240 |
EMPIRE AVIATION SM |
SAN MARINO |
|
22291 |
ENAC FRANCE |
FRANCIA |
|
37188 |
ENEX AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
36295 |
ENHANCE AERO |
FRANCIA |
|
38636 |
ENHANCE AERO GROUPE |
FRANCIA |
|
23576 |
ENNA - ALGERIE |
ARGELIA |
|
27894 |
ENTREPRENEURIAL ASST |
ESTADOS UNIDOS |
|
32775 |
EQUAFLIGHT SERVICE |
CONGO |
|
34778 |
EQUAJET |
CONGO |
|
32084 |
GUINEA ECUATORIAL |
GUINEA ECUATORIAL |
|
f2000 |
EU AIRWAYS |
IRLANDA |
|
36196 |
EU-FLIGHT-SERVICE |
ALEMANIA |
|
30005 |
EURL JC DARMON |
FRANCIA |
|
34293 |
EURO EXEC AVIATION SERVICES LTD |
REINO UNIDO |
|
35725 |
EURO JET INTL LTD |
REINO UNIDO |
|
46208 |
EWA AIR |
FRANCIA |
|
f10181 |
EWA HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29654 |
EWA WEST |
ESTADOS UNIDOS |
|
32827 |
EXEC JET SOLUTIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36643 |
EXECUJET NEW ZEALAND |
NUEVA ZELANDA |
|
36448 |
EXECUTIVE AIRSHARE |
ESTADOS UNIDOS |
|
39348 |
EXECUTIVE AUTHORITY |
LIBIA |
|
32109 |
EXECUTIVE CHARTR USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
28587 |
EXECUTIVE JET A/C |
ISLAS CAIMÁN |
|
25073 |
EXECUTIVE JET CHRTR |
ALEMANIA |
|
26147 |
EXECUTIVE JETS LTD |
ARABIA SAUDÍ |
|
26060 |
EXECUTIVE WINGS HE |
EGIPTO |
|
31131 |
EXPRESS CAMEL |
ARABIA SAUDÍ |
|
f10121 |
ELEVENTH STREET AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10175 |
EMAX OIL COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
37746 |
ENTERPRISE RENT-A-CAR, ENTERPRISE HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f2004 |
ESTELAR |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
44318 |
EXCELLENCE AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
30494 |
EXECUTIVE JET GROUP LIMITED |
REINO UNIDO |
|
23881 |
EXECUTIVE JET MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35173 |
F & L AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
34313 |
FA 116 OU FA 137 INC |
SUIZA |
|
15665 |
FAL HOLDINGS ARABIA |
ARABIA SAUDÍ |
|
25553 |
FALCON AIR EXPRESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12819 |
FALCON AIRCRAFT LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31310 |
FARNER AIRWINGS |
SUIZA |
|
39047 |
FASTJET TANZANIA |
REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
|
8430 |
FAYAIR (JERSEY) |
REINO UNIDO |
|
36124 |
FAYAIR LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
37429 |
FAYCROFT FINANCE CO. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
15911 |
FC AVIATION |
FRANCIA |
|
35728 |
FCS LIMITED |
REINO UNIDO |
|
1147 |
FEDERAL EXPRESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31156 |
FERNCROFT |
REINO UNIDO |
|
f12735 |
FG AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38525 |
FGA 9 LTD |
REINO UNIDO |
|
f10191 |
FHC FLIGHT SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28540 |
FIA (PARIS) |
FRANCIA |
|
34669 |
FIREFLY |
MALASIA |
|
32846 |
FIRST COMMERCIAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
38268 |
FIRST MANDARIN B.A |
CHINA |
|
38238 |
FIRST RESERVE CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
37747 |
FJ20-166, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
9695 |
FJR PRIVATE FLIGHT |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34064 |
FL510 |
SUIZA |
|
31665 |
FLEET INT AVTN & FIN |
REINO UNIDO |
|
35764 |
FLEET MGT AIRWAYS SA |
SUIZA |
|
21504 |
FLICAPE PTY LTD |
SUDÁFRICA |
|
38413 |
FLIGHT ASSIST UK LTD |
REINO UNIDO |
|
8542 |
FLIGHT LEVELS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31640 |
FLIGHTINVEST |
LUXEMBURGO |
|
33626 |
FLY 18 |
SUIZA |
|
30372 |
FLY AIR SA |
FRANCIA |
|
30343 |
FLYING BIRD |
FRANCIA |
|
29223 |
FLYING FINN OY |
FINLANDIA |
|
31775 |
FLYING M |
ESTADOS UNIDOS |
|
33632 |
FLYMEX |
MÉXICO |
|
39563 |
FMS-FLEET MGT.SERV. |
FRANCIA |
|
31116 |
FOCUS AIR USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
21529 |
FOREST AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
7521 |
FORMULA ONE MNGMT |
REINO UNIDO |
|
32322 |
FORTUNE AIR |
SUDÁFRICA |
|
29147 |
FOX AVIATION CANADA |
CANADÁ |
|
f12777 |
FRANKLIN LAKES ENTERPRISES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11353 |
FRC HOLDING INC V |
ESTADOS UNIDOS |
|
43613 |
FRENCH BEE |
FRANCIA |
|
2804 |
FUTURA FINANCES |
FRANCIA |
|
32164 |
FUTURA TRAVELS |
INDIA |
|
27867 |
FUTURE ELECTRONICS |
CANADÁ |
|
f12240 |
FALCONWING LIMITED BVI |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10194 |
FJET MANAGEMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10203 |
FLETCHER JONES MANAGEMENT GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10210 |
FOREIGN MANUFACTURES FINANCE CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
45908 |
G & L AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
32749 |
G ECUATORIAL |
GUINEA ECUATORIAL |
|
33864 |
G5 AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
34978 |
G550 LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
32621 |
GABON AIRLINES |
GABÓN |
|
36117 |
GAETAIR SARL |
SUIZA |
|
38839 |
GAFTREN INVESTMENTS |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
31746 |
GALAXY AIRLINES |
JAPÓN |
|
7618 |
GAMA AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
35922 |
GEN AVTN FLYING SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
34971 |
GEORGETOWN INTERSTAT |
ESTADOS UNIDOS |
|
23693 |
GEORGIAN AIRWAYS |
GEORGIA |
|
35885 |
GEORGIAN STAR |
GEORGIA |
|
36098 |
GEXAIR LTD. |
REINO UNIDO |
|
36716 |
GHAITH AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
31328 |
GHANA INTL AIRLINES |
GHANA |
|
32233 |
GIE-ODER |
FRANCIA |
|
22850 |
GIORI ROBERTO |
MÓNACO |
|
31182 |
GIOSTYLE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38481 |
GIS AVIATION A.V.V. |
CHIPRE |
|
37097 |
GIV-SP AIR SERVICE |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f11424 |
GKMG PARTNERS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
43332 |
GLEN WEST 300 INC TRUSTEE |
REINO UNIDO |
|
36040 |
GLOBAL BUSINESS ASS. |
MALASIA |
|
f11804 |
GLOBAL CHALLENGER LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35699 |
GLOBAL FLEET OIL GAS |
REINO UNIDO |
|
30539 |
GLOBAL FLIGHT SRVS |
ESTADOS UNIDOS |
|
47786 |
GLOBAL JET ARUBA |
PAÍSES BAJOS |
|
32997 |
GLOBAL JET INTL |
AUSTRALIA |
|
43646 |
GLOBAL JET IOM LTD |
REINO UNIDO |
|
32437 |
GO XLS LTD |
REINO UNIDO |
|
f12170 |
GOLD EAGLE LTD |
BERMUDAS |
|
35355 |
GOLDEN FALCON 348 |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
32508 |
GOUGH AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
22767 |
GOVERNMENT AIR TRANS |
NAMIBIA |
|
22659 |
GOVERNMENT MONTENEGR |
MONTENEGRO |
|
22982 |
GOVERNMENT OF NIGER |
NÍGER |
|
28048 |
GRAHAM CAPITAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
30778 |
GRANARD LTD |
REINO UNIDO |
|
38796 |
GRATEFIELD LTD |
BERMUDAS |
|
f11352 |
GREAT BUY INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
6672 |
GREGG AIR |
REINO UNIDO |
|
36031 |
GRUPO DE TRANSPORTE AEREO ESPECIAL |
ECUADOR |
|
32596 |
GSC PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
30895 |
GSCP (NJ) INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35841 |
GUARDIAN HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
1365 |
GULF AIR |
BARÉIN |
|
f12104 |
GWI ASSET MANAGEMENT S.A. |
BRASIL |
|
f11448 |
GYPSY BABY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38975 |
GYRO AIR LTD |
NIGERIA |
|
36630 |
GEM AVIATION A.V.V. |
CHIPRE |
|
f10223 |
GLACIAL ENERGY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f15516 |
GLOBAL CHARTER SERVICES LIMITED |
BAHAMAS |
|
f12244 |
GOLDEN MEDAL LIMITED BVI |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f12247 |
GOOD THINK LIMITED CAYMAN ISLAND |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f15110 |
GRANDLINGTON LTD. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10234 |
GUIDARA NORDESTE PARTICIPACOES LTDA |
BRASIL |
|
31947 |
HAGONDALE LTD |
REINO UNIDO |
|
31731 |
HALCYONAIR |
CABO VERDE |
|
5362 |
HALLIBURTON |
ESTADOS UNIDOS |
|
37326 |
HASHIM BIN SAID |
ARABIA SAUDÍ |
|
33959 |
HASSANCO S.A. |
SUIZA |
|
10105 |
HAWKER PACIFIC PTE |
SINGAPUR |
|
33342 |
HEAVYLIFT CONGO |
CONGO |
|
37863 |
HELICONIA LS |
FRANCIA |
|
36756 |
HELICONIA PALMAIR |
MARRUECOS |
|
f11024 |
HENDRICK MOTORSPORTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37523 |
HIGH PERFORMANCE 100 |
SUIZA |
|
21365 |
HILL-ROM |
ESTADOS UNIDOS |
|
44103 |
HINSON CORPORATE FLIGHT SERVICES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
5152 |
HM AIR LTD |
ARABIA SAUDÍ |
|
38899 |
HOLLYFRONTIER PAY. |
ESTADOS UNIDOS |
|
38750 |
HOLYPEAK PROPRIETARY |
AUSTRALIA |
|
39317 |
HOP! |
FRANCIA |
|
38904 |
HS AIR FINANCE LLC |
BRASIL |
|
37195 |
HS AIR FINANCE |
BRASIL |
|
f11464 |
HYPERION AIR INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10794 |
HAGADONE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32412 |
HAMILTON AVIATION INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35935 |
HARRINFORD LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14309 |
HEMBERG TRADING LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
38040 |
HINDALCO INDUSTRIES LIMITED |
INDIA |
|
f1434 |
HORTA, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37170 |
HOSPITALIZACION CLINICO C.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
24848 |
ICEC TOUR SPOL |
CHEQUIA |
|
45419 |
ICON TAXI AEREO |
BRASIL |
|
37906 |
ID AIR |
FRANCIA |
|
39137 |
IFG - INTL FIN. GRP |
SUIZA |
|
29661 |
IKAROS AVIATION AVV |
UCRANIA |
|
36740 |
IMD AIRWAYS |
ESPAÑA |
|
32492 |
INDIA FLYSAFE AVTN |
INDIA |
|
33071 |
INDUSTR. AERONAUTICA |
COLOMBIA |
|
36832 |
INDUSTRY EAST EUROPE |
SUIZA |
|
33559 |
INDYCAR AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
33204 |
INEOS AVIATION LIMITED |
REINO UNIDO |
|
30427 |
INFINIT AIR |
ESPAÑA |
|
32394 |
INFINITY AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34222 |
INLOGS INTERNATIONAL |
NO DEFINIDO |
|
21442 |
INSTITUT NATIONAL DE L'INFORMATION GÉOGRAPHIQUE ET FORESTIÈRE (IGN) |
FRANCIA |
|
33654 |
INTER AMERICAN |
ANGOLA |
|
23792 |
INTERCON USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
31081 |
INTERFACE OPS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31965 |
INTERGLOBE AVTN LTD (T/A INDIGO) |
INDIA |
|
31503 |
INTERNATIONAL JETCLUB LTD |
REINO UNIDO |
|
37561 |
INTL GAMING TECH |
ESTADOS UNIDOS |
|
33831 |
INTL TRIP PLANNING |
ESTADOS UNIDOS |
|
32524 |
INVESTAVIA |
KAZAJISTÁN |
|
37249 |
IP AVIATION L.P. |
CANADÁ |
|
28061 |
ISLAND AVTN USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12706 |
ISLAND PARK AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33890 |
ISLENA INVERSIONES |
HONDURAS |
|
21879 |
ISRAIR AIRLINES & TOURISM LTD |
ISRAEL |
|
30038 |
IXAIR |
FRANCIA |
|
37780 |
INVERSIONES DAVANIC |
COLOMBIA |
|
f10263 |
ITHACA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1559 |
JAPAN AIRLINES |
JAPÓN |
|
32986 |
JBS CONSULTING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31772 |
JCAS |
SUIZA |
|
26998 |
JDP FRANCE |
FRANCIA |
|
21889 |
JEPPESEN DATAPLAN 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
26479 |
JET 2000 |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
30385 |
JET AVIATION FZCO |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
26911 |
JET BLUE AIRWAYS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37719 |
JET CONNECTIONS |
REINO UNIDO |
|
32217 |
JET CRUISING |
LUXEMBURGO |
|
34614 |
JET DIRECT AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
33015 |
JET MANAGEMENT SA |
SUIZA |
|
33769 |
JET ONE JSC |
KAZAJISTÁN |
|
32848 |
JET PREMIER ONE |
MALASIA |
|
33417 |
JET STREAM AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
38174 |
JET XPRESS |
COSTA DE MARFIL |
|
24165 |
JETCLUB LTD |
SUIZA |
|
36498 |
JETFLITE INTL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31137 |
JETS RENT AVTN |
FRANCIA |
|
38847 |
JETSTAR JAPAN |
JAPÓN |
|
30733 |
JETSTEFF AVIATION |
REINO UNIDO |
|
f10970 |
JHS MANAGEMENT, LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12768 |
JIMMIE JOHNSON RACING II INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23153 |
JINDAL STEEL |
INDIA |
|
32069 |
JOHN MASON ACFT SVCS |
REINO UNIDO |
|
24536 |
JP MORGAN CHASE CY |
ESTADOS UNIDOS |
|
29395 |
JR EXECUTIVE |
LÍBANO |
|
f10265 |
JACKSON NATIONAL LIFE |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10277 |
JEREISSATI PARTICIPACOES S/A |
BRASIL |
|
1065 |
JET AVIATION BUSINESS JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31555 |
JET CENTRE LTD |
REINO UNIDO |
|
f13613 |
JET SELECT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
6510 |
KALAIR LTD. |
ARABIA SAUDÍ |
|
34887 |
KALDERON LTD |
REINO UNIDO |
|
28504 |
KARTHAGO AIRLINES |
TÚNEZ |
|
34348 |
KARTHAGO PRIVATE JET |
TÚNEZ |
|
38123 |
KAS CORPORATION LTD. |
LÍBANO |
|
30709 |
KAZAVIA |
KAZAJISTÁN |
|
32381 |
KB HOME |
ESTADOS UNIDOS |
|
29190 |
KBBD |
ESTADOS UNIDOS |
|
34670 |
KEEPFLYING LLP |
REINO UNIDO |
|
24347 |
KERZNER INTL. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35242 |
KNIGHT AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34843 |
KOSTAR AIRLINES |
REPÚBLICA DE COREA |
|
35727 |
KREDEL INTERNATIONAL |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f12222 |
KSH CAPITAL L.P. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34192 |
KUDOS AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
f10290 |
KW FLIGHT, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12041 |
KEY AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37923 |
LA AVIATION |
SUIZA |
|
40758 |
LA COMPAGNIE |
FRANCIA |
|
1971 |
LABORATOIRE ASL |
FRANCIA |
|
36286 |
LAC AVIATION |
REINO UNIDO |
|
30455 |
LAS VEGAS JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
33111 |
LAYAN INTL. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
30595 |
LEACH CAPITAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
34956 |
LEGACY AVIATION LIMITED |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
2816 |
LEGENDAIR LTD. |
SUIZA |
|
34322 |
LG ELECTRONICS INC. |
REPÚBLICA DE COREA |
|
13358 |
LIBYAN AIR CARGO |
LIBIA |
|
26342 |
LIGNES AER. CONGO. |
CONGO |
|
4489 |
LIMITED BRANDS SERVICE COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
1731 |
LINA CONGO |
CONGO |
|
f904 |
LINEAS AEREAS SUDAMERICANAS |
COLOMBIA |
|
37068 |
LINK AIR SVCS |
REINO UNIDO |
|
23603 |
LONDON EXECUTIVE AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
25272 |
LOTUS AIR |
EGIPTO |
|
33450 |
LOV'AIR AVIATION |
FRANCIA |
|
24211 |
LOWA LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
28079 |
LOYD'S BUSINESS JETS |
POLONIA |
|
f10303 |
LR ENTERPRISES MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
40240 |
LUCKY AIR LTD |
CHINA |
|
37092 |
LUIS FUENMAYOR |
ESTADOS UNIDOS |
|
31034 |
LUKOIL-AVIA SWISS |
SUIZA |
|
29070 |
LUXFLIGHT EXECUTIVE |
LUXEMBURGO |
|
7764 |
LVMH SERVICES |
FRANCIA |
|
37071 |
LX AVIATION (SPV)LTD |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
19696 |
LYRECO |
FRANCIA |
|
f11360 |
LYS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10875 |
LAYLA JET |
BERMUDAS |
|
4381 |
LEUCADIA AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13333 |
LIGON AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10304 |
LUCIANO ANTONIO ZOGBI |
BRASIL |
|
33834 |
M. SQUARE AVIATION |
BERMUDAS |
|
34423 |
MACAU JET INTL |
MACAO SAR |
|
29993 |
MAG AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
26383 |
MAGIC CONDOR LTD |
BERMUDAS |
|
f11359 |
MAGIC JOHNSON ENTERTAINMENT INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34992 |
MAINSAIL TRADING 93 |
SUDÁFRICA |
|
32078 |
MALIBU CONSULTING |
ESTADOS UNIDOS |
|
34975 |
MALU AVIATION |
CONGO |
|
23021 |
MANAG'AIR |
FRANCIA |
|
34019 |
MANO RIVER |
ESTADOS UNIDOS |
|
34154 |
MARCO POLO AVTN LTD. |
ISLAS CAIMÁN |
|
1824 |
MARIN |
FRANCIA |
|
37003 |
MARITIME INVESTMENT |
MÓNACO |
|
1976 |
MARITIME INVESTMENT AND SHIPPING CO. LTD. |
MÓNACO |
|
36263 |
MAROC TELECOM |
MARRUECOS |
|
1828 |
MARSHALL AEROSPACE |
REINO UNIDO |
|
1831 |
MARTIN BAKER |
REINO UNIDO |
|
32707 |
MASC AIR LTD |
SUIZA |
|
27014 |
MASTERJET SWITZ. |
SUIZA |
|
34840 |
MASWINGS SDN. BHD. |
MALASIA |
|
40818 |
MATRIX AVIATION 650 |
REINO UNIDO |
|
33238 |
MAURITANIA AIRWAYS |
MAURITANIA |
|
37893 |
MAURITANIE AIRLINES |
MAURITANIA |
|
31978 |
MAXWELL AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27863 |
MAYES JOHN |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12986 |
MB AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
4260 |
MCCAIN FOODS |
CANADÁ |
|
30315 |
MCKINLEY ACFT HLDNG |
ESTADOS UNIDOS |
|
31545 |
MDA SAS |
FRANCIA |
|
31140 |
ME LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
1855 |
MEA AIR LIBAN |
LÍBANO |
|
38759 |
MEGA GLOBAL AIR |
MALDIVAS |
|
9689 |
MELVIN SIMON & ASSOCIATES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
21443 |
METEO-FRANCE |
FRANCIA |
|
f10316 |
MFP SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28986 |
MHS AVIATION SDN BHD |
MALASIA |
|
37403 |
MIAMI FERRY CONTRACT |
ESTADOS UNIDOS |
|
27573 |
MID ROC LEASING |
ARABIA SAUDÍ |
|
36881 |
MID SOUTH AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36859 |
MIDAS AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
29971 |
MIDDLE EAST JET SVCS |
LÍBANO |
|
30837 |
MIDROC AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
617 |
MIL BRAZIL |
BRASIL |
|
702 |
MIL CANADA |
CANADÁ |
|
1098 |
MIL FRANCE |
FRANCIA |
|
1800 |
MIL MALAYSIA |
MALASIA |
|
34821 |
MILLETREIZE |
FRANCIA |
|
12626 |
MILLION AIR CHARTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
26724 |
MILLION AIR SALT LAK |
ESTADOS UNIDOS |
|
35609 |
MINISTRY DEF SLOVENI |
ESLOVENIA |
|
36033 |
MISH AVIATION SVCS |
GHANA |
|
31556 |
MISTRAL AEREO |
CANADÁ |
|
31331 |
MITRE AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
33855 |
MOBYHOLD LIMITED |
REINO UNIDO |
|
35060 |
MOISEEV ALEX |
MÓNACO |
|
35455 |
MONT BLANC AVIATION |
SUIZA |
|
38782 |
MONTEBELLO LTDA |
BRASIL |
|
32755 |
MONTROSE GLOBAL |
REINO UNIDO |
|
7058 |
MORRIS COMMUNICATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
34441 |
MOSCOW HELICOPTER |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
2996 |
MOTOROLA AUSTIN TX |
ESTADOS UNIDOS |
|
32202 |
MOUNTAIN AVTN LTD |
REINO UNIDO |
|
31584 |
MVOC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32579 |
MYSKY LLP |
REINO UNIDO |
|
35975 |
MACBENS PATRIMONIAL LTDA |
HUNGRÍA |
|
f13614 |
MARK ANTHONY GROUP INC |
CANADÁ |
|
30280 |
MARSICO AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12655 |
MASS JET LEASE |
FILIPINAS |
|
f10312 |
MCCORMICK AND COMPANY INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10313 |
MENDOTA AIRCRAFT MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
24019 |
MID EAST JET |
ARABIA SAUDÍ |
|
f14952 |
MINTER MANAGEMENT LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
28010 |
MONDOIL |
ESTADOS UNIDOS |
|
34936 |
MOORE CAPITAL MANAGEMENT, LP DBA GX AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31770 |
N304RJ |
ESTADOS UNIDOS |
|
32270 |
N349BA |
ESTADOS UNIDOS |
|
32370 |
N72RK |
ESTADOS UNIDOS |
|
28895 |
NAC AVIATION |
REINO UNIDO |
|
f1000 |
NAM AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31025 |
NATASCHA ESTABLISHMENT |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
26668 |
NATIONAL AIR SERVICE |
ARABIA SAUDÍ |
|
28966 |
NATIONAL AVIATION 2 |
EGIPTO |
|
34727 |
NATIONAL CITY COMM |
ESTADOS UNIDOS |
|
9900 |
NATIONWIDE MUTUAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
38371 |
NAVINTAIR INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31097 |
NEBULA LTD. |
BERMUDAS |
|
38228 |
NEGRI IMMOBILIARE |
ITALIA |
|
31095 |
NETJETS AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32424 |
NEW AXIS AIRWAYS |
FRANCIA |
|
34651 |
NEW CAIRO REAL EST |
EGIPTO |
|
32626 |
NEWCASTLE AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35373 |
NEXT GENERATION VENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
38125 |
NEXUS FLT OPS SVCS |
ARABIA SAUDÍ |
|
20855 |
NIGERIAN POLICE |
NIGERIA |
|
31199 |
NISSAN NTH AMERICA |
ESTADOS UNIDOS |
|
34560 |
NOBLE FOODS LIMITED |
REINO UNIDO |
|
32959 |
NOFA AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
40016 |
NOMAD AVIATION LTD |
MALTA |
|
32963 |
NORDEX AIR |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
39364 |
NORTH CARIBOO FLYING |
CANADÁ |
|
38103 |
NORTH STAR AVTN LTD |
SUIZA |
|
10326 |
NOUVELAIR TUNISIE |
TÚNEZ |
|
39066 |
NOVOAIR LTD |
BANGLADÉS |
|
33212 |
NPM MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
31489 |
NS AVIATION |
SUIZA |
|
f13501 |
NS FALCON |
BERMUDAS |
|
36629 |
NW NORDWEST |
SUIZA |
|
22190 |
NWT AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32861 |
NY JETS TRANSPORTER |
BERMUDAS |
|
f12094 |
NAJA LOCAÇÃO EMPRESARIAL LTD |
BRASIL |
|
f10327 |
NATIONAL GYPSUM COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
31264 |
O AIR |
FRANCIA |
|
21845 |
OAKMONT |
ESTADOS UNIDOS |
|
30908 |
OCANA ASSETS LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
38509 |
ODYSSEE JET SA |
LUXEMBURGO |
|
12316 |
OFTC.INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
28984 |
OLDBURY HOLDINGS |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35132 |
OMEGA VII |
FRANCIA |
|
34603 |
OMYA INTERNATIONAL |
SUIZA |
|
30957 |
ONE THIRTY NINE |
LUXEMBURGO |
|
36166 |
ONEXP |
DINAMARCA |
|
32311 |
OPENSKIES |
FRANCIA |
|
31341 |
ORIENT GLOBAL AVTN |
SINGAPUR |
|
28050 |
OUTFITTER AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
4139 |
OYONNAIR |
FRANCIA |
|
29465 |
OAKMONT HOLDINGS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
44402 |
OAKWOOD BOOKS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
44187 |
OPERADORA DE VUELOS EJECUTIVAS, S.A. DE C.V. |
MÉXICO |
|
31395 |
OUTPOST INTERNATIONAL, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32859 |
OVLAS SA |
NIGERIA |
|
25856 |
PACE CARGO ENTERRP |
ESTADOS UNIDOS |
|
2088 |
PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES |
PAKISTÁN |
|
31966 |
PALMAIR AVIATION |
MARRUECOS |
|
948 |
PAN MARITIME LTD |
REINO UNIDO |
|
38406 |
PARADOX INTERNATIONAL BIRDS LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
26289 |
PARAFFIN AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
36085 |
PARK HOUSE AVTN LTD |
BERMUDAS |
|
36994 |
PEABODY ENERGY |
ESTADOS UNIDOS |
|
38284 |
PEACH AVIATION |
JAPÓN |
|
35524 |
PETRO AIR |
LIBIA |
|
34403 |
PHEEBE LIMITED |
REINO UNIDO |
|
33969 |
PHENOMAIR |
FRANCIA |
|
32252 |
PLANET AVIATION UU |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f11455 |
PLEASANT AIRCRAFT LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32061 |
POLYGON AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
2176 |
PPG INDUSTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38693 |
PREMIAIR (WI) 2 |
INDONESIA |
|
32060 |
PREMIER AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
22439 |
PRESIDENCE DE LA REPUBLIQUE |
ARGELIA |
|
22576 |
PRESIDENCY OF THE REPUBLIC OF SENEGAL |
SENEGAL |
|
31920 |
PRESTBURY TWO |
REINO UNIDO |
|
36197 |
PRESTIGE JET JORDAN |
JORDANIA |
|
33762 |
PRESTIGE JET RENTAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35261 |
PRESTOIL SAS |
FRANCIA |
|
45965 |
PRIMA AVIATION S.R.L. |
SAN MARINO |
|
36789 |
PRIME LEGACY MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35401 |
PRINCESS AVIATION DT |
TÚNEZ |
|
36797 |
PRIVATE JET GROUP |
LÍBANO |
|
35093 |
PRIVATE JETS LUXEMB. |
LUXEMBURGO |
|
32346 |
PROFRED PARTNERS LLP |
REINO UNIDO |
|
36931 |
PSD |
FRANCIA |
|
f11206 |
PVM MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10350 |
PACIFIC COAST FEATHER COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
30188 |
PACIFIC CONNECTION INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36039 |
PARADOX SECURITY SYS |
CANADÁ |
|
f10609 |
PEGASUS SOUTH, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29691 |
PINNACLE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12236 |
POWER EASE INVESTMENTS LIMITED BVI |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
31595 |
PREMIER AVIATION |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
28189 |
PROAIR CHARTER |
ALEMANIA |
|
22432 |
QATAR AMIRI FLIGHT |
CATAR |
|
31585 |
QUALCOMM |
ESTADOS UNIDOS |
|
35924 |
QWEST COMMUNICATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
39476 |
QATAR EXECUTIVE |
CATAR |
|
1427 |
RAININ AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
36817 |
RCR JETS AG |
SUIZA |
|
f11026 |
RD HUBBARD ENTERPRISES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29739 |
RDV PROPERTIES (ARC) |
ESTADOS UNIDOS |
|
34087 |
REAL EXECUTIVE GMBH |
SUIZA |
|
37695 |
REAL FLY SARL |
MARRUECOS |
|
31655 |
REATEX INVEST |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
30061 |
REIMS AVIATION IND |
FRANCIA |
|
33614 |
RICHARD HAYWARD |
REINO UNIDO |
|
7403 |
RICHMOR AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
23719 |
RIDA AVIATION LTD |
BERMUDAS |
|
8963 |
RIVER ISLAND CLOTHING CO. |
REINO UNIDO |
|
f10973 |
RJ CORMAN AVIATION SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34680 |
RJH ADVISORY |
ESTADOS UNIDOS |
|
31630 |
RJM AVIATION |
CHAD |
|
30422 |
RL WINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32627 |
RNW ENTERPRISES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
8271 |
ROCKWELL COLLINS |
ESTADOS UNIDOS |
|
30374 |
RONSO SA DE CV |
MÉXICO |
|
31808 |
ROTOR TRADE 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
31026 |
ROUST TRADING |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
36887 |
ROUTE 450 INVESTMENT |
BRASIL |
|
27737 |
ROXBURY TECHNOLOGIES |
SUIZA |
|
258 |
ROYAL AIR MAROC |
MARRUECOS |
|
3932 |
RRSM INTERNATIONAL, LLC |
ARABIA SAUDÍ |
|
37548 |
RSR-614RD |
ESTADOS UNIDOS |
|
35879 |
RUBICON AVIATION |
REINO UNIDO |
|
f10378 |
RED WHITE & BLUE PICTURES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35828 |
RELATED COMPANIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14565 |
RETRAITE VERTE LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10385 |
REX REALTY CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13924 |
RICHIE SKY LIMITED |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
44808 |
RIO BONITO COMUNICACAO LTDA |
BRASIL |
|
f10391 |
ROUX INVESTMENT MNGT CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
22442 |
S CONGO D.R. (KIN) |
CONGO |
|
22575 |
S DJIBOUTI |
YIBUTI |
|
22426 |
S GABON |
GABÓN |
|
32125 |
S GAMBIA (2) |
GAMBIA |
|
22438 |
S MONACO |
MÓNACO |
|
27535 |
S PRESIDENT SUDAN |
SUDÁN |
|
22977 |
S TCHAD |
CHAD |
|
33152 |
SAAD AIR LTD |
BARÉIN |
|
22756 |
SABRINA FISHERIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38042 |
SABY FINANCE |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
27640 |
SAESA |
ESPAÑA |
|
39349 |
SAF FLIGHT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37497 |
SAFEGUARD SOLUTIONS |
PAÍSES BAJOS |
|
34967 |
SAINTEX AERO SARL |
FRANCIA |
|
25946 |
SALEM AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
f2007 |
SAP AIR (SERVICIOS AÉREOS PROFESIONALES, S.A) |
REPÚBLICA DOMINICANA |
|
5373 |
SATENA |
COLOMBIA |
|
36114 |
SAUCAR LIMITED |
REINO UNIDO |
|
30067 |
SAVENCIA |
BÉLGICA |
|
20462 |
SBD BRETONNE DEVELOP |
FRANCIA |
|
31959 |
SBM GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
32560 |
SCD BV |
PAÍSES BAJOS |
|
28744 |
SCHREINER CAMEROUN |
CAMERÚN |
|
31358 |
SCM ARUBA A.V.V. |
UCRANIA |
|
30353 |
SCOOT TIGERAIR PTE. LTD. |
SINGAPUR |
|
3236 |
SCOTTISH & NEWCASTLE |
REINO UNIDO |
|
32411 |
SCOTTS MIRACLE-GRO |
ESTADOS UNIDOS |
|
36492 |
SEAGRAVE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
22328 |
SECURITE CIVILE LF |
FRANCIA |
|
36018 |
SEGERIS CAPITAL LTD |
BRASIL |
|
1249 |
SELIA |
FRANCIA |
|
27881 |
SERLUX |
LUXEMBURGO |
|
33112 |
SEVENTH SENSE STAR |
BERMUDAS |
|
35652 |
SFD RUSSIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f12875 |
SHADOWFAX LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38490 |
SHANGHAI DEER JET |
CHINA |
|
f12810 |
SHORENSTEIN PROPERTIES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30513 |
SICHUAN AIRLINES (3) |
CHINA |
|
28022 |
SIEBEL SYSTEMS UK |
REINO UNIDO |
|
36604 |
SIERRA AVIATION LP |
ESTADOS UNIDOS |
|
5468 |
SIGAIR LTD |
BERMUDAS |
|
34418 |
SIGMA AVIATION |
IRLANDA |
|
33581 |
SIGNAL AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
f12744 |
SILVER LAKE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32728 |
SILVER VENTURES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
2466 |
SIRIUS |
SUIZA |
|
32892 |
SIRTE OIL COMPANY |
LIBIA |
|
24200 |
SIT-SET AVTN AG |
SUIZA |
|
35424 |
SJ MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36037 |
SK TELECOMM |
REPÚBLICA DE COREA |
|
27746 |
SK TRAVEL |
ESTADOS UNIDOS |
|
29880 |
SKY AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
38247 |
SKY LINER AVIATION |
SUIZA |
|
43301 |
SKY PRIME AVTN SRV |
ARABIA SAUDÍ |
|
24926 |
SKYDRIFT LTD |
REINO UNIDO |
|
40301 |
SKYMARK AIRLINES INC |
JAPÓN |
|
39132 |
SKYPLAN FZC |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
38576 |
SKYSCRAPER LTD |
REINO UNIDO |
|
32337 |
SKYSTEAD |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
30105 |
SKYTRADERS PTY |
AUSTRALIA |
|
34050 |
SKYWAY LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
35371 |
SL MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32149 |
SMART AVIATION |
FRANCIA |
|
f13550 |
SME EQUIPMENT LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
31695 |
SN AIR MALI |
MALI |
|
37745 |
SN TRANS HELICOPTERE |
FRANCIA |
|
29738 |
SNC BOETOS |
FRANCIA |
|
30770 |
SNC CAVOK |
FRANCIA |
|
37669 |
SNS IMPORTADORA |
BRASIL |
|
33859 |
SOBEYS CAPITAL INCORPORATED |
CANADÁ |
|
3517 |
SOFAXIS |
FRANCIA |
|
22730 |
SOGERMA |
FRANCIA |
|
40696 |
SONNIG INT PRVT JET |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
6404 |
SONY AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36182 |
SOPHAR PROPERTY |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
42857 |
SORENS AERO LIMITED |
MALTA |
|
38553 |
SORENS GROUP LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36653 |
SOUTH AFR. BREWERIES |
SUDÁFRICA |
|
26378 |
SOUTHERN AIRLINES |
NIGERIA |
|
5752 |
SOUTHERN CROSS USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
44896 |
SOUTHERN JET CO.,LTD |
CHINA |
|
35993 |
SPACEWING COMPANY |
ARABIA SAUDÍ |
|
17921 |
SPECIALISED TRANSP. |
REINO UNIDO |
|
37714 |
SPEEDFLY SARL |
FRANCIA |
|
39251 |
SPEEDWINGS BUSINESS SA |
SUIZA |
|
27840 |
SPHINX WINGS |
SUIZA |
|
42722 |
SPIRIT JETS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34595 |
SPRING MOUNTAIN (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
32789 |
SPRINGWAY LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32899 |
SRIWIJAYA WORLD FUEL |
SINGAPUR |
|
39234 |
SRTS |
FRANCIA |
|
42170 |
STA JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
26231 |
STAFF AIR SERVICE |
FRANCIA |
|
35477 |
STAR AIRWAYS ALBANIA |
ALBANIA |
|
35421 |
STAR JET LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
2574 |
STARJET AVIATION |
SUIZA |
|
24204 |
STARLING AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31400 |
STARR EQUIPMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
28169 |
STATE AIR BERKUT |
KAZAJISTÁN |
|
32993 |
STC BERMUDA LTD. |
EGIPTO |
|
28156 |
STEELCASE |
ESTADOS UNIDOS |
|
37550 |
STEELE AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32436 |
STENSRUD VENTURES |
ESTADOS UNIDOS |
|
33469 |
STEPHEN R. LLOYD |
REINO UNIDO |
|
33040 |
STORMJETS SA |
SUIZA |
|
4488 |
STRASBOURG AVIATION |
FRANCIA |
|
35602 |
STRATEGIC AIR. SAS |
FRANCIA |
|
24529 |
SUBPRICE |
REINO UNIDO |
|
39210 |
SUBURBAN MOTORS COMP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35339 |
SUKHOI CIVIL ACFT |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
20474 |
SUMMIT AVTN USA 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
31657 |
SUN AIR (EGYPT) |
EGIPTO |
|
23210 |
SUNRISE (ALSHOROOK) |
EGIPTO |
|
25392 |
SWIFT-AERO, JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
9768 |
SWISS PRIVATE AVTN |
SUIZA |
|
30257 |
SYMPHONY MASTER |
SUIZA |
|
33362 |
SYMPHONY MASTER UAE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
38298 |
SYPHAX AIRLINES |
TÚNEZ |
|
2642 |
SYRIAN ARAB AIRLINES |
SYRIAN ARAB REPUBLIC |
|
f1467 |
SAILS IN CONCERT, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12147 |
SANRIDGE OPERATING COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12601 |
SAPPHIRE INTERNATIONAL GROUP, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14957 |
SETFAIR AVIATION LTD. |
ISLA DE MAN |
|
37718 |
SFERA JET LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
38579 |
SINO JET MANAGEMENT LIMITED |
CHINA |
|
f10403 |
SKYE GRYPHON, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10405 |
SNAPPER CONSULTING INC. |
BRASIL |
|
f12484 |
SONIC FINANCIAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
21791 |
SOUTHERN CROSS INTERNATIONAL |
PAÍSES BAJOS |
|
30582 |
SPACE EXPLORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14886 |
STAR VISION HOLDINGS INC. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10410 |
STARWOOD ASSET MANAGEMENT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10419 |
STEPHENS INVESTMENT HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11008 |
SUCCESS MASTER LTD. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
5967 |
SYNTHES USA SALES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38197 |
TAA AVIATION LTD |
SUIZA |
|
27385 |
TAF LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
26684 |
TAG AVIATION UK LTD |
REINO UNIDO |
|
33802 |
TAIL WIND LTD. |
SINGAPUR |
|
26797 |
TAK AVIATION UK LTD |
REINO UNIDO |
|
4386 |
TAM LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
37224 |
TAMARA NIGER AVIATIO |
NÍGER |
|
35843 |
TANELA VENTURES LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
26582 |
TASSILI AIRLINES SA |
ARGELIA |
|
31962 |
TAT LEASING |
FRANCIA |
|
4189 |
TAUBMAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
24156 |
TAXI AIR JET-FRET |
FRANCIA |
|
37359 |
TEKLOC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29164 |
TELUS COMMUNICATIONS |
CANADÁ |
|
37446 |
TEMPEST CAPITAL |
REINO UNIDO |
|
36518 |
TERRY BROWN |
CANADÁ |
|
28634 |
THALES |
FRANCIA |
|
799 |
THE COCA-COLA COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
22524 |
THE COMMANDER |
NIGERIA |
|
32042 |
THE FUTURA CORP |
CANADÁ |
|
30474 |
THE WORLD IS YOURS LTD. |
REINO UNIDO |
|
21075 |
THERMO FISHER SCIENTIFIC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35441 |
THOMAS ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31882 |
TIKO AIR (2) |
MADAGASCAR |
|
4744 |
TITAN AIRWAYS LTD |
REINO UNIDO |
|
24764 |
TOTAL LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
31535 |
TOUMAI AIR TCHAD SA |
CHAD |
|
31676 |
TOWER HOUSE CONSULT. |
GAMBIA |
|
33891 |
TOWN & COUNTRY FOOD |
ESTADOS UNIDOS |
|
32029 |
TPG AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
29860 |
TPS |
ESTADOS UNIDOS |
|
26086 |
TRADLUX |
LUXEMBURGO |
|
37172 |
TRANS AER MAR CORTES |
MÉXICO |
|
30585 |
TRANS EURO AIR |
REINO UNIDO |
|
34062 |
TRANSAIR CARGO SVC |
CONGO |
|
12193 |
TRANSASIA AIRWAYS |
TAIWÁN |
|
32673 |
TRANSAVIA FRANCE SAS |
FRANCIA |
|
26670 |
TRANSMERIDIAN AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11432 |
TRANSWESTERN TRANSPORTS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35158 |
TRIBECA AVT PARTNERS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37551 |
TRIDENT PETROLEUM |
EGIPTO |
|
30112 |
TRIGANA AIR SERVICE |
INDONESIA |
|
21887 |
TUDOR INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
2752 |
TUNIS AIR |
TÚNEZ |
|
31018 |
TURNBERRY MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
21666 |
TUTOR SALIBA CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
28237 |
TWIN JET |
FRANCIA |
|
28983 |
TWINWOOD TRANSPORT. |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
28467 |
TY AIR INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10437 |
TARGET CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
38565 |
TETRAN ASSETS LTD. |
REINO UNIDO |
|
f10497 |
THE YUCAIPA COMPANIES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36894 |
THORN AIR LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12235 |
TOP DELIGHT WORLDWIDE LTD |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10498 |
TRACINDA CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14951 |
TRANSCONTINENTAL PROPERTIES LIMITED |
REINO UNIDO |
|
f11188 |
TRIAN FUND MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10452 |
TRUMAN ARNOLD COMPANIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10990 |
TY-TEX EXPLORATION INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
28221 |
UAS UNITED AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
f10814 |
UETA, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
22150 |
UKRAINE AIR ALLIANCE |
UCRANIA |
|
38877 |
UNI AIR TAIWAN |
TAIWÁN |
|
34820 |
UNIFOX HOLDINGS LTD |
BELICE |
|
32094 |
UNION PACIFIC CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
34874 |
UNITED AVIATION (OM) |
LIBIA |
|
38621 |
UNITED AVTN MGMT |
ARABIA SAUDÍ |
|
21505 |
UNITED CONSTRUCTION |
TURQUÍA |
|
28092 |
UNITED HEALTHCARE SERVICES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34059 |
UNITED WEST AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
33177 |
UNIV AVN MIDDLE EAST |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35834 |
UTFLIGHT |
ESTADOS UNIDOS |
|
2795 |
UNIVERSAL WEATHER AND AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
24318 |
VALAVIA |
FRANCIA |
|
28829 |
VALIANT AVIATION |
BERMUDAS |
|
33962 |
VALLJET |
FRANCIA |
|
10637 |
VALMONT |
ESTADOS UNIDOS |
|
30253 |
VENTURA AVIATION |
MÓNACO |
|
34280 |
VEREIN DC3 |
SUIZA |
|
38968 |
VERHILL CORPORATE |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
40919 |
VGS ACFT LEASING |
REINO UNIDO |
|
37581 |
VIA JETS OOD.SRL |
BULGARIA |
|
19445 |
VIETNAM AIRLINES JSC |
VIETNAM |
|
33703 |
VIKING AVIATION LTD. |
REINO UNIDO |
|
13351 |
VOL PRESIDENTIEL |
BURKINA FASO |
|
23952 |
VOLARE AIRCOMPANY |
UCRANIA |
|
38134 |
VOLPE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27628 |
VULCAN AVIATION |
REINO UNIDO |
|
23592 |
VULCAN INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33249 |
VOYAGE INTERNATIONAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31377 |
WA DEVELOPMENTS |
REINO UNIDO |
|
35615 |
WADI AVIATION |
ISLAS CAIMÁN |
|
30891 |
WAF LTD |
ISLAS CAIMÁN |
|
34990 |
WAHA CAPITAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
36777 |
WALKER AIR SVCS |
AUSTRALIA |
|
34886 |
WATANIA AIRWAYS |
KUWAIT |
|
36041 |
WATSCO HOLDINGS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35351 |
WAVES JET |
JORDANIA |
|
6924 |
WEDGE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
29491 |
WELLS AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
34317 |
WESTJET FALCON 50061 |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10476 |
WGL CAPITAL CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31779 |
WHISKEY ROMEO OWNER |
ESTADOS UNIDOS |
|
31064 |
WHITE LOTUS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38210 |
WHITE MOUNTAIN AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
28542 |
WHITE ROSE AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
32120 |
WILDERNESS POINT ASS |
ESTADOS UNIDOS |
|
32294 |
WILKES AND MCHUGH |
ESTADOS UNIDOS |
|
3021 |
WILLIAMS COMPANIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
34191 |
WILLIAMS INTL CO LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37767 |
WIN AVIATION LTD. |
ISLAS CAIMÁN |
|
f1071 |
WINAIR (ST. MAARTEN NETHERLANDS ANTILLES) |
SAN MARTÍN |
|
31765 |
WINDS AWAY |
ESTADOS UNIDOS |
|
37331 |
WINDWARD AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36815 |
WING AVTN CHTR SVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25648 |
WING AVTN USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
36782 |
WINGS AIR |
INDONESIA |
|
32929 |
WINGS OVER AFRICA |
NAMIBIA |
|
32063 |
WIP TRADING |
SUIZA |
|
35668 |
WORLD FUEL SVCS EUR |
REINO UNIDO |
|
31938 |
WREN ACQUISITIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
42945 |
WASTE CONNECTIONS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
8721 |
WESTFIELD AVIATION INC |
AUSTRALIA |
|
f2006 |
WHITEJETS |
BRASIL |
|
f10481 |
WILLIAMS-SONOMA, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10482 |
WINDSOR MEDIA INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10881 |
WORLDWIDE BUSINESS JETS CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
24421 |
XAMEX INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
33042 |
XCLUSIVEJET CHARTER |
REINO UNIDO |
|
45259 |
XJC LTD |
REINO UNIDO |
|
23330 |
XL AIRWAYS FRANCE |
FRANCIA |
|
38359 |
YAAS |
ESTADOS UNIDOS |
|
2941 |
YEMENIA |
YEMEN |
|
11467 |
YUM BRANDS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31488 |
YYA AVIATION |
BERMUDAS |
|
40036 |
YYA MANAGEMENT LTD |
JERSEY |
|
f10823 |
YET AGAIN, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35471 |
ZEST AIRWAYS INC |
FILIPINAS |
|
35614 |
ZOGBI LUCIANO |
SUIZA |
|
32665 |
ZYMAN AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
CROACIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
35661 |
AVIATION DYNAMIX LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
12495 |
CROATIA AIRLINES HRVATSKA ZRAKOPLOVNA TVRTKA D.D. |
CROACIA |
|
48249 |
ETF AIRWAYS |
CROACIA |
|
23236 |
TRADE AIR |
CROACIA |
|
32152 |
WYNDHAM WORLDWIDE |
ESTADOS UNIDOS |
ITALIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
35380 |
19TH HOLE CORP |
REINO UNIDO |
|
36325 |
21ST CENTURY FOX AMERICA, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12167 |
251 FINANCE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37781 |
43 AIR SCHOOL |
SUDÁFRICA |
|
39001 |
546 PARTICIPACOES |
BRASIL |
|
37425 |
ABBERTON LTD |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
24650 |
ABU DHABI AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
27832 |
ADVENTAIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
1662 |
AEROMANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
29651 |
AEROMANAGEMENT EUROP |
ITALIA |
|
30371 |
AEROPORTUL MARCULEST |
REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
|
36365 |
AERORUTAS SATA |
ARGENTINA |
|
29326 |
AEROSERVICIOS EJE |
MÉXICO |
|
19195 |
AEROTRANSPORTES PRIV |
MÉXICO |
|
35660 |
AEROYACHT INVESTMENT |
ITALIA |
|
29450 |
AIC CANADA |
CANADÁ |
|
46358 |
AIR ALBANIA |
ALBANIA |
|
37380 |
AIR ARABIA JORDAN |
JORDANIA |
|
11479 |
AIR DOLOMITI |
ITALIA |
|
11698 |
AIR ITALY |
ITALIA |
|
31884 |
AIR PRESTIGIO |
ESTADOS UNIDOS |
|
35312 |
AIR SPEA S.R.L. |
ITALIA |
|
34676 |
AIR UGANDA |
UGANDA |
|
33278 |
AIR WING S.P.A. |
SAN MARINO |
|
32513 |
AIR-TEC AFRICA |
SUDÁFRICA |
|
30283 |
AIRCRAFT PROPERTIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
27328 |
AIRSTARS AIRWAY |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36074 |
AL FOZAN HOLDING CO. |
ARABIA SAUDÍ |
|
36145 |
AL SHOHRA PVT JET |
JORDANIA |
|
37604 |
ALBATROS ACFT CORP |
CANADÁ |
|
30526 |
ALBATROS AIRWAYS |
ALBANIA |
|
43583 |
ALBAWINGS |
ALBANIA |
|
9303 |
ALBERTO CULVER |
ESTADOS UNIDOS |
|
21690 |
ALG TRANSP UK OFFICE |
ESTADOS UNIDOS |
|
48463 |
ALISCARGO AIRLINES S.P.A. |
ITALIA |
|
34831 |
ALITALIA S.A.I. SPA ITALY |
ITALIA |
|
36390 |
ALLIBO AIR CARGO |
LIBIA |
|
28123 |
AMRASH |
ESTADOS UNIDOS |
|
36383 |
ANDERSON AIR LTD. |
CANADÁ |
|
f13950 |
ASTRA HOLDINGS INC. |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
27139 |
ATLANTIC AVTN 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
31623 |
AVALON CAPITAL GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
40652 |
AVCON JET LIMITED |
REINO UNIDO |
|
36508 |
AVIATION CAPITAL SOL |
REINO UNIDO |
|
36451 |
AXSOA S.P.A. |
ITALIA |
|
f11555 |
AERO TAXIS METROPOLITANOS |
MÉXICO |
|
37236 |
AGROPECUARIA SANTANA DO DESERTO LTDA. |
BRASIL |
|
36964 |
AIR MANDALAY |
INDIA |
|
f10004 |
AIR MERCURY, LTD. |
BERMUDAS |
|
f10022 |
ALCOA, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29878 |
BALMORAL AIR PTY |
AUSTRALIA |
|
31999 |
BASHKORTOSTAN AIR |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
6989 |
BASS ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
36153 |
BAYHAM LIMITED |
ARABIA SAUDÍ |
|
34857 |
BB FLY S.R.L. |
ITALIA |
|
27039 |
BEEHAWK AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
20198 |
BELAVIA AIRLINES |
BIELORUSIA |
|
34866 |
BELL GEOSPACE |
REINO UNIDO |
|
32891 |
BERJAYA AIR SDN (2) |
MALASIA |
|
43571 |
BISSELL LEASING CO LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f15676 |
BLACKROCK |
ESTADOS UNIDOS |
|
32734 |
BLUE JET |
CHIPRE |
|
31928 |
BLUE MERCURY S.R.L. |
ITALIA |
|
43979 |
BLUE PANORAMA (3) LI |
ITALIA |
|
f11338 |
BLUE STAR MANAGEMENT SERVICES CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
36408 |
BLUEBAIR JET |
SUIZA |
|
37770 |
BOEING WICHITA IDS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38549 |
BOMBARDIER LEARJET |
ESTADOS UNIDOS |
|
37190 |
BORDER GUARD EP |
POLONIA |
|
35243 |
BRAATHENS TRAINING |
SUECIA |
|
32635 |
BRAMPTONIA LTD |
REINO UNIDO |
|
39045 |
BRAZIL TRADING LTDA |
BRASIL |
|
32566 |
BRENZIL PTY |
AUSTRALIA |
|
34320 |
BRIARWOOD PROD. LTD |
REINO UNIDO |
|
590 |
BRITISH AIRWAYS PLC |
REINO UNIDO |
|
27675 |
BUDDHA AIR |
NEPAL |
|
35914 |
BUSINESS AIR PARTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36409 |
BUSINESS JET CONSULT |
ESTADOS UNIDOS |
|
36342 |
BZ AIR LTD |
REINO UNIDO |
|
8974 |
BERWIND CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13502 |
BIOTAB NUTRACEUTICALS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10086 |
BLACK DIAMOND AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
24544 |
BLOOMBERG SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38499 |
BOLLINGER ENTERPRISES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36979 |
C FLY S.R.L. |
ITALIA |
|
f10100 |
C. CARY PATTERSON |
ESTADOS UNIDOS |
|
19019 |
CABLEAIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
5083 |
CAI |
ITALIA |
|
f11308 |
CANDYBAR AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32079 |
CAREMARK AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35318 |
CARGOLUX ITALIA |
ITALIA |
|
36379 |
CARISLE BAY |
SUIZA |
|
26954 |
CARNIVAL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
38117 |
CAROPAN COMPANY SA |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
31898 |
CATEX USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
42934 |
CBX AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36292 |
CERAMICA CLEOPATRA |
EGIPTO |
|
28796 |
CHARTWELL AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36770 |
CHEMIPLASTICA |
REINO UNIDO |
|
35645 |
CN AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
24759 |
CNH AMERICA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32850 |
CONSOLIDATED PRESS H |
AUSTRALIA |
|
33096 |
COPART INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31929 |
COR AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35761 |
CORPO FORRESTALE DELLO STATO |
ITALIA |
|
26988 |
COSTCO WHOLESALE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38402 |
COTEMINAS |
BRASIL |
|
31211 |
CSC TRANSPORTATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13770 |
CAMERON INDUSTRIES CONSULT INC. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f12602 |
CARTERA DE INVERSIONES VENEZOLA C.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37741 |
CASAM INT |
EGIPTO |
|
f10307 |
COLONY ADVISORS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10124 |
CONANICUT AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
30812 |
CONSOLIDATED INVESTMENT GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
37371 |
DAKO AIRLINES SA |
LUXEMBURGO |
|
36557 |
DANGOTE INDUSTRIES |
NIGERIA |
|
36006 |
DAR JANA GROUP |
ARABIA SAUDÍ |
|
32598 |
DELIA A/S |
DINAMARCA |
|
36591 |
DELMAR SYSTEMS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36268 |
DELTON GROUP INC. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
27358 |
DI AIR |
MONTENEGRO |
|
38765 |
DIAMOND CAPITAL INV |
ESTADOS UNIDOS |
|
18428 |
DOLE FOODS |
ESTADOS UNIDOS |
|
28426 |
DOLPHIN AIR EXPRESS |
ITALIA |
|
9322 |
DOMUS |
ITALIA |
|
f11470 |
DOUBLE V RESOURCES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30245 |
DRAX GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
31864 |
DS AVIATION |
ISRAEL |
|
23676 |
DUDMASTON LTD |
SUIZA |
|
29468 |
DILLARD'S INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
39049 |
E C MENZIES AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
33586 |
E+A AVIATION |
SUIZA |
|
13008 |
EDS USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
47761 |
EGO AIRWAYS SPA |
ITALIA |
|
f12872 |
EGRET MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27824 |
ELIWORK SRL |
ITALIA |
|
8149 |
ENAV ITALIA |
ITALIA |
|
34700 |
EP AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1039 |
ETHIOPIAN AIRLINES |
ETHIOPIA |
|
f12110 |
EUROJET HOLDINGS LTD |
BERMUDAS |
|
36996 |
EXECUJET CHARTER SVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1076 |
EXXONMOBIL AV SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
42493 |
ELK MOUNTAIN CONSULTING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11891 |
ENCANTO INVESTMENT INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
45526 |
FAISAL MEHMOOD |
ARABIA SAUDÍ |
|
f12791 |
FERTITTA ENTERTAINMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
24342 |
FININVEST |
ITALIA |
|
22368 |
FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE ELICOTTERI |
ITALIA |
|
31568 |
FINMECCANICA S.P.A DIVISIONE VELIVOLI |
ITALIA |
|
48419 |
FLEXJET OPERATIONS MALTA LIMITED |
MALTA |
|
31464 |
FLIGH TEST ASSOCIATE |
ESTADOS UNIDOS |
|
32391 |
FLIGHTPARTNER |
REINO UNIDO |
|
43521 |
FLY ONE S.R.L. |
REPÚBLICA DE MOLDAVIA |
|
36118 |
FLY540 KENYA |
KENIA |
|
46113 |
FLYBOSNIA D.O.O. |
BOSNIA Y HERZEGOVINA |
|
21557 |
FLYNOR JET |
ITALIA |
|
38931 |
FORTE AVIATION PARTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37983 |
FRI-EL GREEN POWER |
ITALIA |
|
35183 |
FIRSTENERGY SERVICE COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10871 |
FORT CALUMET COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10215 |
FRY'S ELECTRONICS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12234 |
FULL HILL LIMITED HONG KONG |
HONG KONG SAR |
|
43740 |
FULL WING HOLDINGS LIMITED |
SINGAPUR |
|
34836 |
G200 LTD |
BERMUDAS |
|
32161 |
G350 LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34858 |
GALAXY AIRWAYS INC. |
CANADÁ |
|
37037 |
GAMAY ENTERPRISES LT |
BRASIL |
|
1278 |
GE CORPORATE AIR TRP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35213 |
GEDEAM TOURISM S.A. |
LUXEMBURGO |
|
30273 |
GEFA LEASING GMBH |
ALEMANIA |
|
29961 |
GENERAL WORK GUINEA |
GUINEA ECUATORIAL |
|
36315 |
GEO LOGISTICA |
ITALIA |
|
33100 |
GHK COMPANY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36948 |
GIANAIR LTD |
GHANA |
|
30058 |
GIV AIRWAYS LLC |
REINO UNIDO |
|
36179 |
GLENN EAGLES RESEARC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f12981 |
GLOBAL MANAGEMENT CONSULTING LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
27805 |
GMG AIRLINES LTD |
BANGLADÉS |
|
32024 |
GMR INDUSTRY LTD |
INDIA |
|
29615 |
GOLDEN AIR SRL |
ITALIA |
|
32887 |
GP AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11463 |
GR1040 INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
3259 |
GRAINGER |
ESTADOS UNIDOS |
|
36873 |
GRASKOP AVIATION LLC |
BRASIL |
|
6179 |
GREENAAP CONSULTANTS |
REINO UNIDO |
|
23240 |
GTC MANAGEMT BURBANK |
ESTADOS UNIDOS |
|
31017 |
GULF AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
32263 |
GUTMEN INC. |
BRASIL |
|
f10914 |
GALT AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38698 |
GLOBAL PIPELINE SERVICES LTD |
REINO UNIDO |
|
12127 |
HAMILTON COMPANIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
32296 |
HANSUNG AIRLINES |
REPÚBLICA DE COREA |
|
34031 |
HAWKER 700LTD |
REINO UNIDO |
|
31253 |
HERITAGE JETS (FL) |
ESTADOS UNIDOS |
|
38229 |
HERMES AVIATION LTD. |
MALTA |
|
f10248 |
HGA, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37563 |
HIGH TECH AIRCRAFT 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
42259 |
HK BELLAWINGS JET |
CHINA |
|
22863 |
HUBBARD ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31089 |
HAWKER AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12241 |
HERMES CAPITAL LIMITED BERMUDA |
BERMUDAS |
|
37266 |
HEWLETT PACKARD INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
40880 |
HOOD CAPITAL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37842 |
IBEX AIR CHARTER |
LÍBANO |
|
17402 |
IBM |
ESTADOS UNIDOS |
|
36144 |
ILC AVIATION GMBH |
AUSTRIA |
|
25061 |
INAER AVIATION ITALIA S.P.A. |
ITALIA |
|
36788 |
INDONESIA AIR TRA(2) |
INDONESIA |
|
38619 |
INSPERITY INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36455 |
INTL AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26959 |
ISCAR ISRAEL |
ISRAEL |
|
27510 |
ITALEASE |
ITALIA |
|
48643 |
ITALIA TRASPORTO AEREO S.P.A. |
ITALIA |
|
f13901 |
INDIKA MITRA INVESTMENTS PTE LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10259 |
INVERSIONES FAR WEST INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
38415 |
JB AVIATION II LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37841 |
JBS S/A |
BRASIL |
|
493 |
JC BAMFORD EXCAVATORS LTD |
REINO UNIDO |
|
35564 |
JET AVIATION (VA) |
ESTADOS UNIDOS |
|
38551 |
JET AVIVA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25029 |
JET PLANE CORP |
DINAMARCA |
|
31941 |
JET SUPPORT GROUP |
ISLAS CAIMÁN |
|
32677 |
JETALLIANCE EAST JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
38438 |
JETCOM S.R.L. |
ITALIA |
|
34346 |
JETDIRECT AVTN INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32062 |
JETEX FLIGHT SUPPORT |
LIBIA |
|
30695 |
JETLINK EXPRESS |
KENIA |
|
42277 |
JETOLOGY GMBH |
AUSTRIA |
|
34576 |
JETPLANET S.R.L. |
ITALIA |
|
f12752 |
JK AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12763 |
JODA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10283 |
JSM AT FALCON, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10285 |
JUSTRAVL AIRCRAFT MANAGEMENT, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32068 |
K & M AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
43770 |
KAITAR RESOURCES |
ESTADOS UNIDOS |
|
36322 |
KARNAVATI AVIATION |
INDIA |
|
38012 |
KAUPÉ AVIATION LTD |
SUIZA |
|
32845 |
KILMER MANAGEMENT |
CANADÁ |
|
26927 |
KNICKERBOCKER |
ESTADOS UNIDOS |
|
38264 |
KRYPTON AVIATION LTD |
IRLANDA |
|
f11389 |
L & L LEASING IV LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31324 |
LAS VEGAS SANDS |
ESTADOS UNIDOS |
|
29205 |
LATIUM 3 INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32713 |
LAUTHER-PHILLIPS |
ESTADOS UNIDOS |
|
29027 |
LEADING EDGE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38276 |
LEILA JET LTD. |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
30044 |
LEMOINE INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31451 |
LENNAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10880 |
LFG AVIATION |
AUSTRALIA |
|
f15957 |
LFG AVIATION LIMITED |
REINO UNIDO |
|
23188 |
LIBYAN AIR AMBULANCE |
LIBIA |
|
1727 |
LIBYAN AIRLINES |
LIBIA |
|
39036 |
LIFEJET LTD. |
MALTA |
|
31756 |
LIGHTAIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
18942 |
LINDSTROEM ENAR |
SUECIA |
|
33253 |
LINUS AIRWAYS |
INDONESIA |
|
28628 |
LUKOIL AVIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
45395 |
LUMIWINGS SA |
GRECIA |
|
48565 |
LUXWING LTD (ITALIAN BRANCH) |
ITALIA |
|
22416 |
LVOV AIRLINES |
UCRANIA |
|
f10999 |
LATAM LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14955 |
LEITRIM MANAGEMENT SA |
PANAMÁ |
|
f10839 |
LEONARD GREEN AND PARTNERS, L.P. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10781 |
LUCKY FIVES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37803 |
M-NICE LIMITED |
ALEMANIA |
|
33931 |
MACSTEEL JET SVCS |
BERMUDAS |
|
35314 |
MAE AIRCRAFT MGMT. |
BARÉIN |
|
36367 |
MAGELLAN AVIATION |
IRLANDA |
|
36421 |
MARCPLAN CHARTER |
AUSTRALIA |
|
27891 |
MASS MUTUAL LIFE |
ESTADOS UNIDOS |
|
39901 |
MATONE PROMOTORA |
BRASIL |
|
35469 |
MAZAG |
ISLAS CAIMÁN |
|
31708 |
MCAIR SERVICES |
REINO UNIDO |
|
26848 |
MCDONALD'S CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
38206 |
MELO PARTICIPACOES |
BRASIL |
|
32051 |
MERIDIAN AIRCOMPANY |
UCRANIA |
|
37676 |
MILLENNIUM LABS |
ESTADOS UNIDOS |
|
24266 |
MINISTERO INTERNO |
ITALIA |
|
36406 |
MISTER JET |
ALEMANIA |
|
f10769 |
MSS FALCON 900LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36762 |
MURRAY AIR |
REINO UNIDO |
|
34926 |
MURRAY AIR LTD |
MALTA |
|
45058 |
MYWAY AIRLINES |
GEORGIA |
|
36491 |
MANAGEMENT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10828 |
MARNELL CORRAO ASSOCIATES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10315 |
MEXICO TRANSPORTES AEREOS S.A DE C.V. |
MÉXICO |
|
28892 |
N90BJ |
ESTADOS UNIDOS |
|
36980 |
NAND AVIATION |
ARABIA SAUDÍ |
|
33889 |
NAVELLIER & ASSOCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
28484 |
NEOS |
ITALIA |
|
36477 |
NESMA AIRLINES |
EGIPTO |
|
f12702 |
NETJETS SALES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33201 |
NEWCO MANAGEMENT GRP |
ESTADOS UNIDOS |
|
26030 |
NEXT CENTURY AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
29756 |
NOEVIR AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
30609 |
NORDAVIA - REGIONAL AIRLINES, JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f11329 |
NORLEASE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14731 |
NORTHEASTERN AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12605 |
NET MEDICAL, C.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
26129 |
NEW WORLD AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10338 |
NORDSTROM, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10633 |
NORTHWESTERN MUTUAL LIFE INS. CO. |
ESTADOS UNIDOS |
|
27302 |
OAK MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
33502 |
OCEAN SKY (TURKEY) |
TURQUÍA |
|
35934 |
ODYSSEY ADVENTURES |
ESTADOS UNIDOS |
|
37412 |
OPI SERVIZI S.R.L. |
ITALIA |
|
36149 |
OZARK MANAGEMENT (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
32200 |
PABLO AIR LINE SRL |
ITALIA |
|
32786 |
PACIFIC INFORMATION |
PAÍSES BAJOS |
|
31079 |
PAFO |
ESTADOS UNIDOS |
|
35642 |
PELICAN DEVELOPMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32710 |
PENN NATIONAL GAMING |
ESTADOS UNIDOS |
|
31232 |
PETROFF AIR |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
36592 |
PFP AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36071 |
PHOENIX AVTN MNGMENT |
EGIPTO |
|
32057 |
PINNACLE OPERATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
28946 |
PITTCO |
ESTADOS UNIDOS |
|
34770 |
PL LOGISTICS CORP |
SUDÁFRICA |
|
44877 |
PLATINUM EQUITY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
43114 |
POBEDA AIRLINES, LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
8487 |
POSTE AIR CARGO S.R.L. |
ITALIA |
|
30442 |
PRECISION AIR SVCS |
REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
|
23692 |
PRECISION AIR SVCS. |
REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
|
31222 |
PRIVATE AIRCRAFT INT |
ISRAEL |
|
25235 |
PROVINCIA AUTONOMA |
ITALIA |
|
32329 |
PUNJ LLOYD |
INDIA |
|
f11009 |
PARK RISE INVESTMENTS LTD. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f10557 |
PENOBSCOT PROPERTIES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10357 |
PINEHURST MEADOWS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10372 |
R.O.P. AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11465 |
RAMSEY ASSET MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33019 |
REALI TAXI AEREO |
BRASIL |
|
29515 |
RED LINE AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37772 |
REMOREX PTY LTD AUS |
AUSTRALIA |
|
22653 |
RENAIR 315 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27572 |
RHEA VENDORS |
ITALIA |
|
32661 |
ROONEY HOLDINGS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33024 |
ROYAL FALCON |
JORDANIA |
|
f11347 |
RSI HOLDING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10373 |
RAPTOR GROUP HOLDINGS LP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10390 |
ROCHESTER AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
30783 |
S EQUATORIAL GUINEA |
GUINEA ECUATORIAL |
|
29524 |
S.K.M. |
BERMUDAS |
|
f12989 |
SAFEGUARD ENTERPRISES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
45973 |
SAN MARINO EXECUTIVE AVIATION S.R.L. |
SAN MARINO |
|
37839 |
SARDINIAN SKY SERVIC |
ITALIA |
|
35774 |
SASO AIR LLC |
BRASIL |
|
f11482 |
SCP AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28283 |
SCS SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
25882 |
SEQUOIA MILLENNIUM |
ESTADOS UNIDOS |
|
36271 |
SERVICE CORP INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
23243 |
SERVIS AIR HAVA |
TURQUÍA |
|
10356 |
SERVIZI TRASPORTI |
ITALIA |
|
28179 |
SEVASTOPOL AVIA |
UCRANIA |
|
37392 |
SGC AVIATION GMBH |
AUSTRIA |
|
27163 |
SHERIDAN AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
36742 |
SILVER BIRD INT. |
ALEMANIA |
|
8484 |
SIRIO |
ITALIA |
|
34918 |
SKY AERONAUTICAL |
IRLANDA |
|
37931 |
SKY BEYOND |
SINGAPUR |
|
35899 |
SKY LINE SRL |
ITALIA |
|
38190 |
SKYJET AVIATION SVCS |
NIGERIA |
|
31624 |
SKYKAR AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
10748 |
SKYSERVICE AIRLINES |
CANADÁ |
|
31074 |
SKYWAY RUSSIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34027 |
SOPHIA AIRLINES |
COSTA DE MARFIL |
|
34631 |
SORENA EXPORT LTD. |
UCRANIA |
|
45925 |
SORENS AERO SM S.R.L. |
SAN MARINO |
|
36438 |
SOUTH AFRICAN EXP. |
SUDÁFRICA |
|
30462 |
SOUTHERN AIR SYSTEM |
ESTADOS UNIDOS |
|
36112 |
SPAN AIR PVT LTD |
INDIA |
|
30747 |
SPRINGLINE |
ISLAS CAIMÁN |
|
38586 |
STAR AERO HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
34744 |
STAR UP S.A. |
PERÚ |
|
25832 |
STEPHENSON AIR SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37243 |
STRYKER CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29813 |
SUNCOR ENERGY |
CANADÁ |
|
34329 |
SVCS AEREOS DENIM |
MÉXICO |
|
31789 |
SYDNEY JET CHARTER |
AUSTRALIA |
|
f10435 |
SYMAX LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
20467 |
SAMARITAN'S PURSE |
ESTADOS UNIDOS |
|
2428 |
SENTRY INSURANCE A MUTUAL COMPANY DBA PRODUCTIVITY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10400 |
SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A. |
ARGENTINA |
|
37964 |
SKY WINGS LTD |
ALEMANIA |
|
30904 |
SKYFLIGHT |
ESTADOS UNIDOS |
|
31505 |
SPRINGWAY |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
29126 |
STAR AIRCRAFT LEASING S.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10414 |
STATE FARM MUTUAL AUTOMOBILE INSURANCE CO. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31740 |
SUNSTATE AVIATION AND LEASING, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
22663 |
TAVISTOCK AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
36827 |
TCC AIR SERVICES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38643 |
TESSITURA ROBECCHETT |
ITALIA |
|
36462 |
TOP ACES INC |
CANADÁ |
|
32110 |
TOP AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
37276 |
TRI MARINE LOGISTICS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31381 |
TRIP LINHAS AEREAS 2 |
BRASIL |
|
33685 |
TRT EQUITY ADVISORS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36364 |
TIME WARNER CABLE ENTERPRISES LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12493 |
TITLEMAX AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11186 |
TRINITY BROADCASTING OF FL., INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35594 |
UNITED AIRGROUP COR. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
35073 |
UNITED AVIATION (HL) |
LIBIA |
|
f12469 |
UPMC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12001 |
V1 AVIATION INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34977 |
V1 FLT SUP. INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
42737 |
VALOR FLY LTD |
MALTA |
|
29884 |
VIZAVI-AVIA LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32561 |
VK AVIATION USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
32987 |
VOLIAMO |
SUIZA |
|
42494 |
VERDE CAPITAL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35634 |
WALKER AIR |
AUSTRALIA |
|
34937 |
WELLARD AVIATION |
AUSTRALIA |
|
f11301 |
WELLS FARGO DELAWARE TRUST CO NA TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
34127 |
WELTALL-AVIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
30275 |
WESTERN STONE &METAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
34873 |
WESTSTAR AVTN SVCS |
MALASIA |
|
8586 |
WHIRLPOOL |
ESTADOS UNIDOS |
|
38875 |
WHITE TAIL AVTN AVV |
ESTADOS UNIDOS |
|
26545 |
WIDEWORLD SRVCS |
URUGUAY |
|
38045 |
WIN AIR JET |
TAIWÁN |
|
33364 |
WINDROSE AVIATION |
UCRANIA |
|
29596 |
WINNEPEG C/O REYES |
ESTADOS UNIDOS |
|
22444 |
WORTHINGTON INDUSTRY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10568 |
WESTBURY GROUP LTD. |
BERMUDAS |
|
2634 |
WESTERN AIR CHARTER INC |
REINO UNIDO |
|
f10872 |
WESTWIND AQUISITION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12248 |
WORLD NOBLE LIMITED CAYMAN ISLAND |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
35438 |
XLA AVIATION |
SUIZA |
|
f13019 |
XCOAL ENERGY & RESOURCES |
ESTADOS UNIDOS |
|
28383 |
YAKUTIA AIRCOMPANY J |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
CHIPRE
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
33683 |
A&S WORLD AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35731 |
AGREVIA HOLDINGS |
GRECIA |
|
27258 |
AIM AVIATION |
ISRAEL |
|
34989 |
AIR EXECUTIVE |
CHIPRE |
|
32393 |
AIR ONE CORP |
SUIZA |
|
37309 |
AIRLINE ALLIED SVCS |
INDIA |
|
10639 |
AIRSTAR GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
33059 |
ALLIANCE AIR |
INDIA |
|
34807 |
ALMOJIL AVIATION |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
47632 |
ARIUS LTD |
CHINA |
|
36209 |
ARK AIRWAYS |
ARMENIA |
|
31856 |
AVIATION SVCS GUAM |
ESTADOS UNIDOS |
|
25193 |
AVIATORS INDIA |
INDIA |
|
33319 |
AIRCRAFT ASSOCIATES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10023 |
ALPHA TECHNOLOGIES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37570 |
AZUR AVIATION |
FRANCIA |
|
31603 |
BRITISH GULF INTNL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31988 |
BUSINESS-AERO OOO |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
37660 |
CENTAURI RP AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
33580 |
CENTRAFRIQUE AIR EXP |
CENTRAL AFRICAN REPUBLIC |
|
44370 |
CHARLIE AIRLINES LTD |
CHIPRE |
|
12148 |
CHIM NIR AVIATION |
ISRAEL |
|
34081 |
COMAIR (KULULA) |
SUDÁFRICA |
|
20324 |
CSM AVIATION |
CHIPRE |
|
866 |
CYPRUS AIRWAYS |
CHIPRE |
|
33534 |
DOIYATEC COMMS LTD |
NIGERIA |
|
27554 |
EDT SHIPMANAGEMENT |
CHIPRE |
|
16417 |
EUROCYPRIA |
CHIPRE |
|
31008 |
FALCON EXPRESS CARGO |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
44973 |
FALCON WINGS |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34679 |
FALLBROOK PTY LTD |
AUSTRALIA |
|
34823 |
FIRST KUWAITI |
KUWAIT |
|
31112 |
FLAIR AVIATION GMBH |
ALEMANIA |
|
37354 |
FLY ME |
MALDIVAS |
|
8214 |
FUNAIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
36929 |
GLOBAL JET DUBAI |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35606 |
GLOBAL PROJECTS |
INDIA |
|
7978 |
GLOBE AERO (3) |
ESTADOS UNIDOS |
|
31245 |
GLOBE JET |
LÍBANO |
|
32491 |
GOAIRLINES INDIA |
INDIA |
|
34421 |
GULF JET (DUBAI) |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
f10827 |
GLENN EAGLES RESEARCH LLP |
REINO UNIDO |
|
29619 |
HAMRA AIR |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
f12985 |
HELMSBRISCOE |
ESTADOS UNIDOS |
|
36429 |
HINDUSTAN CONSTRUCT. |
INDIA |
|
32114 |
INDO PACIFIC AVTN |
INDIA |
|
35562 |
INTEGRATED AVIATION |
JORDANIA |
|
31523 |
INTERLINK AIRLINES |
SUDÁFRICA |
|
5292 |
JENSON & NICHOLSON |
SINGAPUR |
|
7132 |
JOANNOU PARASKEVAIDE |
REINO UNIDO |
|
36427 |
JSW STEEL LTD |
INDIA |
|
30932 |
KINGFISHER AIRLINES |
INDIA |
|
46191 |
M&N AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
30973 |
MARSLAND AVIATION |
SUDÁN |
|
31441 |
MEGA |
KAZAJISTÁN |
|
1102 |
MIL NETHERLANDS |
PAÍSES BAJOS |
|
35759 |
NAL ASSET MANAGEMENT LTD |
REINO UNIDO |
|
28698 |
NATIONAL ACFT LEASIN |
ESTADOS UNIDOS |
|
35849 |
NATIONAL AVTN COMP. |
INDIA |
|
32955 |
NEW MACAU LANDMARK |
MACAO SAR |
|
46450 |
NORTH-WEST LLC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
24788 |
ORIENT THAI AIRLINES |
TAILANDIA |
|
30217 |
ORION AIR PTE |
SINGAPUR |
|
31143 |
ORION-X" LTD. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
24229 |
PANKH |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32162 |
PARAMOUNT AIRWAYS VI |
INDIA |
|
30697 |
PEARSONS ASSETS GRP |
SINGAPUR |
|
37181 |
PINNACLE AIR PVT LTD |
INDIA |
|
38271 |
PRESTIGE INTL HOLDIN |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
f10384 |
RELIANCE TRANSPORT & TRAVELS PVT LTD |
INDIA |
|
f11013 |
ROCKCREEK AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10393 |
SAIB LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26471 |
SAKAVIA SERVICE |
GEORGIA |
|
32298 |
SCANDI HIST FLIGHT |
NORUEGA |
|
26695 |
SELECT PLANT HIRE |
REINO UNIDO |
|
48700 |
SEVEN THREE SEVEN |
ESTADOS UNIDOS |
|
29833 |
SKY GATE |
JORDANIA |
|
47965 |
SMJET SRL |
SAN MARINO |
|
36639 |
STARS AWAY AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
f10401 |
SHOTGUN RANCH |
ESTADOS UNIDOS |
|
34281 |
SKY AVIATION SERVICES |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
33512 |
TAHMID AIR |
KAZAJISTÁN |
|
43177 |
TUS AIRWAYS LTD |
CHIPRE |
|
29649 |
UB AIR PVT LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
30383 |
UKRAINIAN HELICOPTER |
UCRANIA |
|
26103 |
UTAIR-HELICOPTERS |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
26821 |
VERTICAL-T COMPANY |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
LETONIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
37312 |
AERO TRANSPORTE SA |
ESTADOS UNIDOS |
|
28309 |
AEROKLUB AIST |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
23085 |
AIR BALTIC COORPORATION |
LETONIA |
|
47345 |
ELERON AVIATION LLC |
UCRANIA |
|
31027 |
FERAFORT INVESTMENT |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35448 |
HENNY, J |
BÉLGICA |
|
18062 |
INVERSIA CARGO |
LETONIA |
|
37294 |
MARIMAX JETS LTD. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
24839 |
RUSAIR JOINT STOCK |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34950 |
SIMPLEJET LV |
LETONIA |
|
37697 |
SKY GUINEE AIRLINES |
TAYIKISTÁN |
|
21470 |
SMARTLYNX AIRLINES |
LETONIA |
|
36339 |
TARCO AIR |
SUDÁN |
|
35294 |
TRI STAR AVTN CO |
ESTADOS UNIDOS |
LITUANIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
26887 |
AEROCENTRUM SPOL |
CHEQUIA |
|
37287 |
ASSOCIATION B-JET LT |
LITUANIA |
|
35868 |
AVIA FUNDS MNGMT |
LITUANIA |
|
26550 |
AVIAVILSA LVR |
LITUANIA |
|
31300 |
AVION EXPRESS |
LITUANIA |
|
48075 |
AVION EXPRESS (2) |
LITUANIA |
|
36910 |
EUROPOS VARTAI, VSI |
LITUANIA |
|
43825 |
EXPRESS AIR CARGO |
TÚNEZ |
|
43681 |
GETJET AIRLINES |
LITUANIA |
|
39561 |
GRAND CRU AIRLINES |
LITUANIA |
|
38814 |
JENDELA |
ALEMANIA |
|
34813 |
MERIDIAN AIRWAYS |
NIGERIA |
|
31219 |
QANOT SHARQ |
UZBEKISTÁN |
|
35831 |
SAKHALINSKIE (SAT) |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32679 |
SAMAL AIR |
KAZAJISTÁN |
|
25815 |
SCAT |
KAZAJISTÁN |
|
34582 |
SMALL PLANET (EY) |
LITUANIA |
|
30296 |
STAR UP |
PERÚ |
|
27781 |
TRITON AVTN SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
LUXEMBURGO
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
36598 |
AERO NORTH INTL LTD |
CHINA |
|
24391 |
AERO-CHARTER UKRAINE |
UCRANIA |
|
36613 |
BULLFINCH LTD |
BERMUDAS |
|
724 |
CARGOLUX |
LUXEMBURGO |
|
f11328 |
EBAY INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26356 |
EMERALD AVTN USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
37613 |
FLEET UNLIMITED |
ESTADOS UNIDOS |
|
26052 |
GLOBAL JET LUXEMBOUR |
LUXEMBURGO |
|
25247 |
HUSKY |
CANADÁ |
|
38885 |
LOUE AIR S.A. |
LUXEMBURGO |
|
1781 |
LUXAIR |
LUXEMBURGO |
|
23415 |
LUXAVIATION S.A. |
LUXEMBURGO |
|
22811 |
MASCO |
ESTADOS UNIDOS |
|
6051 |
RANGEFLYERS, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29957 |
SMART CARGO S.A. |
LUXEMBURGO |
|
37485 |
STRATEGIC AIR SA |
LUXEMBURGO |
|
32947 |
SUPARNA AIRLINES |
CHINA |
|
25108 |
TRADEWINDS AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38821 |
UNI-TOP AIRLINES |
CHINA |
|
43606 |
ZIMMER INC. |
ESTADOS UNIDOS |
HUNGRÍA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
25569 |
ABC AIR HUNGARY |
HUNGRÍA |
|
32787 |
AEROLIMOUSINE RUSSIA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34259 |
AIR HIGHNESSES LTD. |
ARMENIA |
|
28525 |
AIRQUARIUS CONTRACTS |
SUDÁFRICA |
|
36490 |
ALBION HOLDINGS LTD |
REINO UNIDO |
|
20273 |
ASL AIRLINES HUNGARY |
HUNGRÍA |
|
29545 |
AVIA CREW LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
31616 |
BALTYKA LTD. |
UCRANIA |
|
21621 |
BLACKBURN INTL.HU |
HUNGRÍA |
|
32389 |
EASTERN EXPRESS |
KAZAJISTÁN |
|
30366 |
JET-STREAM KFT |
HUNGRÍA |
|
36479 |
JETEX FLT SUP. DUBÁI |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
39195 |
JABIL CIRCUIT, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
24336 |
KRUNK AVIATION |
UCRANIA |
|
1103 |
MIL HUNGARY |
HUNGRÍA |
|
35863 |
MIL HUNGARY NAMA |
HUNGRÍA |
|
32487 |
P.M. AIR |
CANADÁ |
|
31411 |
PLAZA CENTERS LTD. |
HUNGRÍA |
|
37039 |
ROLLINS AIR |
HONDURAS |
|
35145 |
SKA INTERNATIONAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
37703 |
SKIVA AIR |
ARMENIA |
|
38354 |
SKY AVIATION (IND) |
INDONESIA |
|
32526 |
SKYEXPRESS JSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
27768 |
SMARTWINGS HUNGARY KFT. |
HUNGRÍA |
|
32807 |
SUN TV NETWORK |
INDIA |
|
27948 |
TAM AIR JSC |
GEORGIA |
|
34398 |
TOTAL AERO SVCS LTD |
REINO UNIDO |
|
34636 |
UKRSPETSEXPORT |
UCRANIA |
|
22148 |
VALKYRIE LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30078 |
WIZZ AIR HUNGARY LTD |
HUNGRÍA |
|
34351 |
YAS AIR |
REPÚBLICA ISLÁMICA DE IRÁN |
MALTA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
42638 |
AIR HORIZONT LTD |
MALTA |
|
256 |
AIR MALTA |
MALTA |
|
39454 |
AIR X CHARTER LTD. |
MALTA |
|
40823 |
ALBINATI AVIATION |
MALTA |
|
36714 |
BACA HYDRA LEASING |
AUSTRIA |
|
37355 |
BRISE AIR S.A. |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31541 |
CHRISTIE AVTN |
AUSTRALIA |
|
34461 |
COMLUX MALTA LTD |
MALTA |
|
34875 |
CONTRACTAIR LTD. |
REINO UNIDO |
|
44510 |
CORENDON AIR. EUROPE |
MALTA |
|
f12667 |
CAPITAL AEROSPACE |
ESTADOS UNIDOS |
|
32146 |
DAVID FRIEND |
AUSTRALIA |
|
32274 |
DBF AVIATION SERV 2 |
AUSTRALIA |
|
38978 |
DRITTE XR-GMBH |
ALEMANIA |
|
35153 |
ERIK THUN AB |
SUECIA |
|
37277 |
FLUGLAUSNIR |
ISLANDIA |
|
46243 |
FREEBIRD AIRLINES EUROPE LTD. |
MALTA |
|
37769 |
GLOBAL SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32637 |
HARDY AVIATION |
AUSTRALIA |
|
30537 |
HEAVYLIFT CARGO |
SIERRA LEONA |
|
39628 |
HI FLY LIMITED |
MALTA |
|
37284 |
IMAGEAIR P/L |
AUSTRALIA |
|
38462 |
IZY AIR |
NIGERIA |
|
36198 |
KASAS LTD |
KENIA |
|
25799 |
KHARKOV AIRCRAFT |
UCRANIA |
|
22461 |
KING AIR SERVICES |
SUDÁFRICA |
|
45233 |
MAG AEROSPACE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38158 |
MALETH-AERO AOC LTD |
MALTA |
|
47594 |
MALTA AIR TRAVEL LTD |
MALTA |
|
32978 |
NEVILLE DUNN'S AVIAT |
AUSTRALIA |
|
f12461 |
OSMOTICA LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31897 |
PAY S AIR SERVICE |
AUSTRALIA |
|
33780 |
PTB (EMERALD) PTY |
REINO UNIDO |
|
39008 |
R & M AIRCRAFT PTY |
AUSTRALIA |
|
34775 |
ROYAL AIRLINES LTD |
PAKISTÁN |
|
22960 |
S TOGO |
TOGO |
|
37109 |
SKY AIRLINE |
CHILE |
|
46360 |
SMARTLYNX AIRLINES MALTA LTD. |
MALTA |
|
32979 |
SRD AVIATION |
AUSTRALIA |
|
31989 |
SUKHOY OAO OKB |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
39103 |
TEN BARREL INC. |
CANADÁ |
|
f11796 |
THRESHOLD VENTURES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10459 |
TURNER ENTERPRISES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34260 |
US MARSHALS SERVICE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38457 |
VESTING PARTICIPACOE |
BRASIL |
|
38482 |
VISTAJET LIMITED |
MALTA |
|
27137 |
WASHINGTON TIMES AVT |
ESTADOS UNIDOS |
|
36435 |
WELLHOME AIR CARRIER |
SUDÁFRICA |
PAÍSES BAJOS
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
9954 |
L3HARRIS TECHNOLOGIES, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
30998 |
AEROVERTIGO 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
23557 |
AIR MEMPHIS |
PAÍSES BAJOS |
|
37191 |
AIR NORTH PARTNERSHI |
CANADÁ |
|
29998 |
AIR UNIVERSAL LTD |
JORDANIA |
|
36307 |
AIRBULANCE |
PAÍSES BAJOS |
|
39427 |
AMERICAN EAGLE EXEC. |
PUERTO RICO |
|
21363 |
ANGOLA AIR CHARTER |
ANGOLA |
|
29335 |
ASPEN I LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23464 |
AVIACON ZITOTRANS |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
35323 |
AVIODROME LELYSTAD |
PAÍSES BAJOS |
|
39021 |
BAIRES FLY S.A. |
ARGENTINA |
|
31611 |
BLUE AIRWAYS LLC |
ARMENIA |
|
33759 |
BLUE BIRD AVTN (HS) |
SUDÁN |
|
34080 |
BRASILIAN AIRCRAFT |
PAÍSES BAJOS |
|
33147 |
BUSINESS AIR (TX) |
ESTADOS UNIDOS |
|
29157 |
BROKERAGE AND MANAGEMENT CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10613 |
C&E HOLDINGS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34199 |
CANAL AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11794 |
CARPAU CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
38494 |
CAVOK AIR |
UCRANIA |
|
30369 |
CEOC LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10114 |
CFG SERVICE CORP, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
2386 |
CHC AIRWAYS |
PAÍSES BAJOS |
|
6984 |
CHINA AIRLINES |
TAIWÁN |
|
24134 |
CHINA SOUTHERN |
CHINA |
|
48817 |
CHINA SOUTHERN CARGO |
CHINA |
|
39138 |
CITATION 550 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34951 |
COMPAGNIE D'AVIATION |
CONGO |
|
30777 |
CORENDON AIRLINES |
TURQUÍA |
|
34761 |
COVENTRY FIRST |
ESTADOS UNIDOS |
|
44184 |
CRAIG PROTEIN DIVISION |
ESTADOS UNIDOS |
|
37301 |
CORENDON DUTCH AIRLINE B.V. |
PAÍSES BAJOS |
|
31592 |
DAC-AVIATION |
CANADÁ |
|
37643 |
DAROCO HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28015 |
DC-YHDISTYS |
FINLANDIA |
|
23651 |
DENIM AIR |
PAÍSES BAJOS |
|
36211 |
DENIM AIR ACMI BV |
PAÍSES BAJOS |
|
39325 |
DORNIER 3095 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
7398 |
DYNAMIC AIRLINES |
PAÍSES BAJOS |
|
f10140 |
DEVON REALTY ADVISORS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12172 |
DIGITAL MONITORING PRODUCTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
25536 |
DYNAMIC AVIATION GROUP INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29824 |
EIE EAGLE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
1005 |
ELAL |
ISRAEL |
|
27085 |
ELAS PROFESSIONAL |
PAÍSES BAJOS |
|
21725 |
EMERGO FINANCE |
CANADÁ |
|
36313 |
ENERJET |
CANADÁ |
|
14846 |
EVA AIR |
TAIWÁN |
|
22713 |
EASTMAN CHEMICAL COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
33648 |
EMERSON CLIMATE TECHNOLOGIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
36876 |
FIRST FUTURE AIR SVC |
INDIA |
|
35663 |
FIRST PROP AVIATION |
GRECIA |
|
29640 |
FLORIDA WEST INTL AW |
ESTADOS UNIDOS |
|
38731 |
FLY GEORGIA |
GEORGIA |
|
30803 |
FOKKER HERITAGE |
PAÍSES BAJOS |
|
8034 |
FOKKER TECHNIEK BV |
PAÍSES BAJOS |
|
11556 |
GABON AIR TRANSPORT |
GABÓN |
|
3140 |
GARUDA |
INDONESIA |
|
24666 |
GCB BEHEER |
PAÍSES BAJOS |
|
32209 |
GENERAL TECHNICS |
REINO UNIDO |
|
34347 |
GHASSAN AHMED |
KUWAIT |
|
28885 |
GLOBAL ACFT SERVICES UNITED STATES |
ESTADOS UNIDOS |
|
12137 |
GOLDEN EUROPE JET & AIR VAMPIRES SA |
ALEMANIA |
|
33773 |
GRAHAM CAPITAL MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
3707 |
HEEREMA VLIEGBEDRIJF |
PAÍSES BAJOS |
|
8352 |
HEINZ COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11872 |
HECKMANN ENTERPRISES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
31163 |
INTERSTATE AIRLINE |
PAÍSES BAJOS |
|
f10255 |
IDAHO INVESTMENTS INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12150 |
JAY AVIATION II LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38601 |
JET A COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
5131 |
JM AVIATION HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
19232 |
JETAWAY AIR SERVICE |
ESTADOS UNIDOS |
|
3735 |
KENYA AIRWAYS |
KENIA |
|
1640 |
KLM |
PAÍSES BAJOS |
|
1989 |
KLM CITYHOPPER |
PAÍSES BAJOS |
|
12405 |
KOM ACTIVITY |
PAÍSES BAJOS |
|
12573 |
KEYCORP AVIATION CENTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
31329 |
LAN CARGO SA |
CHILE |
|
42823 |
LBN, LLC / CENTRAL MISSOURI AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
29439 |
LIBERTY GLOBAL EUROP |
PAÍSES BAJOS |
|
35336 |
LODGINGS 2000 |
REINO UNIDO |
|
f11885 |
LIBERTY GLOBAL, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1833 |
MARTINAIR |
PAÍSES BAJOS |
|
33151 |
MASS HOLDING |
PAÍSES BAJOS |
|
23109 |
MEISNER AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
34026 |
MIL NETH TRANSPORT |
PAÍSES BAJOS |
|
37631 |
MK AIR PTY LTD |
AUSTRALIA |
|
1801 |
MALAYSIA AIRLINES BERHAD |
MALASIA |
|
31780 |
N941AM |
ESTADOS UNIDOS |
|
278 |
NIPPON CARGO |
JAPÓN |
|
2023 |
NORTHWEST AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
1770 |
NATIONAAL LUCHT- EN RUIMTEVAARTLABORATORIUM |
PAÍSES BAJOS |
|
38627 |
NEXTERA ENERGY INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12496 |
NOBLE SERVICES SWITZERLAND, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37321 |
OMI MANAGEMENT US LP |
ESTADOS UNIDOS |
|
43017 |
OSA AVIATION |
NIGERIA |
|
37004 |
OSHKOSH CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10349 |
OSHKOSH CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10928 |
OXBOW FALCON LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34344 |
PARADIGM JET MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
449 |
PATH |
ESTADOS UNIDOS |
|
37434 |
PEGASUS TECH |
ESTADOS UNIDOS |
|
37153 |
PERFECT 10 ANTENNA |
ESTADOS UNIDOS |
|
22139 |
POLAR AIR CARGO WW |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12245 |
PRIME CITY HOLDINGS LIMITED BVI |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
35365 |
PRO FLITE LLC D/B/A ZEN AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
42799 |
PROMEGA CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
21667 |
ROSS INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
2297 |
ROYAL JORDANIAN AIRLINES |
JORDANIA |
|
44521 |
ROYALAIR AB |
SUECIA |
|
30294 |
RUYGROK |
PAÍSES BAJOS |
|
35234 |
SAMCO AIRCRAFT CORP |
PAÍSES BAJOS |
|
32631 |
SEXTANT HOLDINGS |
ESTADOS UNIDOS |
|
22418 |
SHAMROCK AVTN NJ |
ESTADOS UNIDOS |
|
2440 |
SHELL AIRCRAFT LTD |
PAÍSES BAJOS |
|
31729 |
SILVER AIR LTD |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
44026 |
SKY GATES AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
38711 |
SKY UNLIMITED WEZUP |
PAÍSES BAJOS |
|
20544 |
SKYLINE AVIATION |
PAÍSES BAJOS |
|
6050 |
SKYWEST AIRLINES |
AUSTRALIA |
|
31449 |
SOC. DE CONSERVATION |
PAÍSES BAJOS |
|
25246 |
SPECSAVERS AVTN |
REINO UNIDO |
|
2628 |
SURINAM AIRWAYS LTD |
SURINAM |
|
32167 |
SAMA LELTAYARAN COMPANY LIMITED |
ARABIA SAUDÍ |
|
29913 |
SUNSET AVIATION LLC (DBA SOLAIRUS AVIATION) |
ESTADOS UNIDOS |
|
22345 |
THE NATIONAL POLICE |
PAÍSES BAJOS |
|
27799 |
TIDEWATER |
ESTADOS UNIDOS |
|
2723 |
TRANSAVIA AIRLINES |
PAÍSES BAJOS |
|
38200 |
TRAVEL AIR (PAPUA) |
PAPÚA NUEVA GUINEA |
|
26165 |
TRYGON LTD |
REINO UNIDO |
|
30852 |
TUI NED. ARKEFLY |
PAÍSES BAJOS |
|
42362 |
TESORO AVIATION COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
35763 |
UNITED AIRWAYS (BD) |
BANGLADÉS |
|
37890 |
UNIVERSAL HEALTH MGM |
ESTADOS UNIDOS |
|
19198 |
UNIVERSAL WEATHER UK |
REINO UNIDO |
|
f10629 |
WEYERHAEUSER COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
23316 |
WILMINGTON TRUST COMPANY TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
42795 |
XIAMEN AIRLINES |
CHINA |
|
31532 |
XOJET |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11242 |
ZOE AIR |
SUDÁFRICA |
AUSTRIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
28314 |
AAA - AIR ALPS AVTN |
AUSTRIA |
|
21973 |
AAA COOPER TRANSPORT |
ESTADOS UNIDOS |
|
209 |
AIR CHARTER LTD |
SUIZA |
|
35091 |
AIR SYLHET AG |
AUSTRIA |
|
37260 |
ALTENRHEIN LUFTFAHRT |
AUSTRIA |
|
31943 |
AMGEN |
ESTADOS UNIDOS |
|
45735 |
ANISEC LUFTFAHRT |
AUSTRIA |
|
38061 |
ARTJET LTD |
BERMUDAS |
|
27885 |
AUSTIN JET HOLDING |
AUSTRIA |
|
440 |
AUSTRIAN AIRLINES |
AUSTRIA |
|
35521 |
AVIATION SVC. MNGT |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
35434 |
AVIATION-LOWW GMBH |
AUSTRIA |
|
32825 |
AVTN PARTNERS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33061 |
AVCON JET AG |
AUSTRIA |
|
f11781 |
BCOM AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
11578 |
BERTSCH AVIATION |
AUSTRIA |
|
31562 |
BFS BUSINESS FLIGHT |
AUSTRIA |
|
27000 |
CENTRE-AVIA AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
3813 |
CHARTER AIR |
AUSTRIA |
|
20561 |
COMTEL AIR |
AUSTRIA |
|
44050 |
CONCOFF TRADING CORPORATION |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
32053 |
DJT AVIATION GMBH |
AUSTRIA |
|
45083 |
EASYJET EUROPE AIRLINE GMBH |
AUSTRIA |
|
36370 |
FEWOTEL BERTRIEBS |
AUSTRIA |
|
8620 |
FLY JET |
ITALIA |
|
36874 |
FAMBRAN ENTERPRISES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1277 |
GENERAL DYNAMICS |
ESTADOS UNIDOS |
|
15451 |
GEORGETOWN MNGMNT |
ESTADOS UNIDOS |
|
31326 |
GLOBAL JET AUSTRIA |
AUSTRIA |
|
29397 |
GROSSMANN AIR (2) |
AUSTRIA |
|
30486 |
HADID INTNL SERVICES |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
f11412 |
IGT |
ESTADOS UNIDOS |
|
38013 |
INNOVATIVE PROPERTIE |
ESTADOS UNIDOS |
|
30323 |
INTERNATIONAL JET |
AUSTRIA |
|
28512 |
INTERSKY LUFTFAHRT |
AUSTRIA |
|
28548 |
JET AVIATION H KONG |
CHINA |
|
31952 |
JET ICU AIR AMBULNCE |
ESTADOS UNIDOS |
|
39111 |
JETALLIANCE (2) |
AUSTRIA |
|
34493 |
JETLINES |
ALEMANIA |
|
25637 |
KRONO AIR |
AUSTRIA |
|
32335 |
LARET AVIATION LTD. |
SUIZA |
|
30222 |
LAUDAMOTION GMBH |
AUSTRIA |
|
f10771 |
LK AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37796 |
LYONESS AVIATION |
AUSTRIA |
|
39012 |
M B P COM. & IMP. |
BRASIL |
|
28808 |
M.A.P. MANAGEMENT + PLANNING |
AUSTRIA |
|
9965 |
MAGNA INTERNATIONAL |
CANADÁ |
|
1083 |
MIL AUSTRIA |
AUSTRIA |
|
22617 |
MIL SLOVENIA |
ESLOVENIA |
|
33517 |
MJET GMBH |
AUSTRIA |
|
33073 |
MAJESTIC EXECUTIVE AVIATION AG |
AUSTRIA |
|
29932 |
NIKI LUFTFAHRT GMBH |
AUSTRIA |
|
8582 |
OMY AVIATION SUISSE |
SUIZA |
|
f10348 |
ORIENT WONDER INTERNATIONL LTD. |
BERMUDAS |
|
33154 |
PARAGON GLOBAL FLT S |
REINO UNIDO |
|
35956 |
PEGASUS JETS LTD. |
SUIZA |
|
2168 |
PORSCHE KONSTRUKTION |
AUSTRIA |
|
39219 |
PROXIMA LTD |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
43776 |
POWDR AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32449 |
ROBIN HOOD AVIATION |
AUSTRIA |
|
46850 |
RP AIRCRAFT MNT |
SUIZA |
|
38249 |
RZ AIR CHARTER GMBH |
AUSTRIA |
|
3858 |
SCHAFFER |
AUSTRIA |
|
27384 |
SCHAFFER GMBH |
SUIZA |
|
45298 |
SPARFELL LUFTFAHRT GMBH |
AUSTRIA |
|
13030 |
STRASSER GMBH |
AUSTRIA |
|
35104 |
SWAN VIEW |
AUSTRIA |
|
33497 |
TAK SERVICES LTD AVV |
JORDANIA |
|
25989 |
THE FLYING BULLS |
AUSTRIA |
|
28567 |
TUPACK |
AUSTRIA |
|
3000 |
TYROLEAN AIRWAYS |
AUSTRIA |
|
8421 |
TYROLEAN JET SERVICE |
AUSTRIA |
|
19210 |
UKRAINE INTL AIRLINE |
UCRANIA |
|
32735 |
VIENNA JET |
AUSTRIA |
|
37019 |
VIPJET LIMITED |
IRLANDA |
|
33552 |
VIPJETS LUFTFAHRT |
AUSTRIA |
|
32040 |
VISTAJET |
AUSTRIA |
|
26443 |
VOLGA AVIAEXPRESS |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f10472 |
WEEKS-DAVIES AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36939 |
XENTRA PHARM LTD |
IRLANDA |
POLONIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
36500 |
A&S WORLD ACFT INC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
31588 |
AERO POWER UK |
REINO UNIDO |
|
40166 |
AIR GO EGYPT |
EGIPTO |
|
38570 |
AIR NORTH REGIONAL |
AUSTRALIA |
|
33187 |
AIR POLAND SP.Z.O.O. |
POLONIA |
|
35191 |
ALMASRIA |
EGIPTO |
|
21406 |
AMC AIRLINES |
EGIPTO |
|
42288 |
AMC AVIATION - EP |
POLONIA |
|
37958 |
ARKADY SP.Z.O.O. |
POLONIA |
|
31554 |
ASIA UNIVERSAL JET |
LETONIA |
|
27743 |
AWAS AVTN SRVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32447 |
BEGAL AIR |
REINO UNIDO |
|
38443 |
BINGO AIRWAYS |
POLONIA |
|
37678 |
BAUSCH HEALTH US LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33876 |
CEZAR PRZEDSIEBIORST |
POLONIA |
|
31191 |
ECC LEASING COMPANY |
PAÍSES BAJOS |
|
38442 |
EHT SA |
LUXEMBURGO |
|
36143 |
ENTER AIR |
POLONIA |
|
25625 |
EUROLOT SA |
POLONIA |
|
36312 |
GOTTBETTER & PARTNER |
ESTADOS UNIDOS |
|
32532 |
HAWKER PARTNERSHIP |
REINO UNIDO |
|
9962 |
ICELAND FROZEN FOODS |
REINO UNIDO |
|
24631 |
J S AVIATION |
REINO UNIDO |
|
31322 |
JET STORY SP.Z.O.O. |
POLONIA |
|
32562 |
KORAL BLUE AIRLINES |
EGIPTO |
|
33079 |
LC ENGINEERING |
POLONIA |
|
1763 |
LOT POLISH AIRLINES |
POLONIA |
|
30797 |
MAGELLAN PRO-SERVICE |
POLONIA |
|
15423 |
MARITIME OFFICE |
POLONIA |
|
35190 |
MIDWEST AIRLINES |
EGIPTO |
|
1097 |
MIL FINLAND |
FINLANDIA |
|
6310 |
MIL NATO NAPMA |
ALEMANIA |
|
1113 |
MIL POLAND |
POLONIA |
|
1082 |
MINISTERE DE LA DEFENSE NAT. |
ARGELIA |
|
37385 |
MUSCO SPORTS LIGHT |
ESTADOS UNIDOS |
|
21498 |
NESMA |
ARABIA SAUDÍ |
|
32654 |
NG2 S.A. |
POLONIA |
|
31237 |
OLT EXPRESS REGIONAL |
POLONIA |
|
37290 |
OLT EXPRESS POLAND |
POLONIA |
|
32132 |
PARKRIDGE AVIATION |
REINO UNIDO |
|
15686 |
PODELENIE 24 900 |
BULGARIA |
|
28514 |
POGRANICHNAYA KAZ |
KAZAJISTÁN |
|
32968 |
POLISH AIR NAVIG |
POLONIA |
|
29333 |
PYRLANDIA BOOGIE SP. |
POLONIA |
|
30603 |
PZL MIELEC |
POLONIA |
|
24855 |
ROVNO UNIVERSAL AVIA |
UCRANIA |
|
45504 |
RYANAIR SUN |
POLONIA |
|
30329 |
SAGA AIRLINES |
TURQUÍA |
|
35551 |
SAUDI MEDICAL SERV. |
ARABIA SAUDÍ |
|
38446 |
SMARTWINGS POLAND SP. Z O.O. |
POLONIA |
|
30192 |
SPRINTAIR SA |
POLONIA |
|
11555 |
STATUL MAJOR AL FORTELOR AERIENE |
RUMANÍA |
|
36858 |
TELE-FONIKA KABLE |
POLONIA |
|
33853 |
TRINITY AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
26078 |
TURAN AIR |
AZERBAIYÁN |
|
22273 |
VENKATESHWARA HATCH |
INDIA |
|
39588 |
YOLENAL AERONAUTICS |
REINO UNIDO |
|
35851 |
YOLENAL LIMITED |
POLONIA |
PORTUGAL
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
38947 |
540 GHANA LIMITED |
GHANA |
|
37971 |
ACFT CONSULTANTS 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
37357 |
AERO CONTRACTORS |
ESTADOS UNIDOS |
|
33236 |
AERONAUTIC SOLUTIONS |
SUDÁFRICA |
|
37192 |
AERONEXUS CORPORATE |
SUDÁFRICA |
|
34994 |
AFRICAIR USA (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12788 |
AG HOLDINGS I CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12949 |
AGRI COMMODITY TRADE LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
9568 |
AIR BEAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
35406 |
AIR BY JET LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
12500 |
AIR TRACTOR |
ESTADOS UNIDOS |
|
34315 |
AIRALT SL |
ESPAÑA |
|
39102 |
AIRCO AIRCRAFT |
CANADÁ |
|
f11466 |
AIRCRAFT TRUST & FINANCING CORP TRUSTEE |
ESTADOS UNIDOS |
|
35358 |
AIRES S.A. |
COLOMBIA |
|
32873 |
AIRLOG INTL LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
33143 |
AL RUSHAID AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35522 |
AMERICAN JET INTL 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
35973 |
AMERICAN LOGISTICS |
ARGENTINA |
|
45516 |
AMR AVIATION LTD |
ISRAEL |
|
33621 |
ANGOLA AIR SERVICE |
ANGOLA |
|
31591 |
ASSOCIATED AV (NIG) |
NIGERIA |
|
29535 |
ASSOCIATED AVTN |
REINO UNIDO |
|
35917 |
ASTROJET LTD |
REINO UNIDO |
|
37174 |
AV FLEET HOLDING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31919 |
AVIATION COMPANY |
SUDÁFRICA |
|
10055 |
AVIATION SRVCS INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
36487 |
AVIONCO |
CANADÁ |
|
10342 |
AERO AIR, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12524 |
AIR BRAVO |
ESTADOS UNIDOS |
|
33625 |
AIR CARGO CARRIER GOV DIV |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11871 |
AIRWAYS MANAGEMENT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12525 |
ALESWORTH |
ESTADOS UNIDOS |
|
10014 |
ANADARKO PETROLEUM CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
23852 |
ARIES AVIATION |
CANADÁ |
|
35811 |
BANK OF UTAH |
ESTADOS UNIDOS |
|
25881 |
BARNETT INVESTMENTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
3935 |
BASLER TURBO |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10078 |
BASURVENCIA |
ESTADOS UNIDOS |
|
38781 |
BEST FLY WORLDWIDE |
ANGOLA |
|
37795 |
BLUE SKY PROPERTIES |
PANAMÁ |
|
32957 |
BORDER SECURITY |
INDIA |
|
28573 |
BRA TRANSP AEREOS |
BRASIL |
|
27477 |
BROAD RIVER AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38891 |
BRUCE LEVEN |
ESTADOS UNIDOS |
|
34501 |
BUFFINI & COMPANY 2 |
ESTADOS UNIDOS |
|
33472 |
BYECROSS IOM LTD |
REINO UNIDO |
|
35174 |
BANCO PINE SA |
BRASIL |
|
f11394 |
CAMAC AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37106 |
CAOA MONTADORA DE VEICULOS S/A |
BRASIL |
|
32273 |
CASBAH |
SUIZA |
|
35613 |
CELESTIAL AV TRADING |
IRLANDA |
|
34187 |
CEMAIR |
SUDÁFRICA |
|
f11421 |
CHALLENGER 1073 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37305 |
CHALLENGER 605 LLC |
BRASIL |
|
39016 |
CHARTER AIR (IOM)LTD |
REINO UNIDO |
|
29700 |
CHARTERTECH PARTNER |
SUDÁFRICA |
|
32199 |
CHERRY AIR AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
38270 |
CHIK-CHIK AERONAUTIC |
ANGOLA |
|
27516 |
CIELOS DEL PERU SA |
PERÚ |
|
f13619 |
CIMED INDUSTRIA DE MEDICAMENTOS LTDA |
BRASIL |
|
23339 |
CIT LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
33653 |
CJ AIR SAFARIS |
SUDÁFRICA |
|
24811 |
CLOS DE BERRY MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35501 |
COHEN RICARDO |
ESTADOS UNIDOS |
|
32983 |
COMAIR (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
24378 |
COMAIR SALES LTD |
SUDÁFRICA |
|
30053 |
CONSORCIO UNIBANCO |
BRASIL |
|
33062 |
CONSTRUCTORA SAMBIL |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
36787 |
CONSTRUTORA COWAN |
BRASIL |
|
33176 |
CRYSTAL AIR AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
37409 |
CASAS BAHIA COMERCIAL LTDA |
BRASIL |
|
f10986 |
CHALLENGER AIR CORP., LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10117 |
CHANNELLOCK, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
28991 |
CONSTRUTORA ANDRADE GUTIERREZ, S.A. |
BRASIL |
|
f13144 |
CONSULTATIO S.A. |
ARGENTINA |
|
f12176 |
CONTRAN CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35440 |
CRESCENT HEIGHTS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32382 |
CURVES INTERNATIONAL INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35844 |
DELEAUD GILBERT |
ESTADOS UNIDOS |
|
38412 |
DELPHIA PARTICIPACOE |
BRASIL |
|
35533 |
DIAS BRANCO ADMINI |
BRASIL |
|
31528 |
DISTRIBUIDORA PHARMA |
BRASIL |
|
34559 |
DOMINION AIR LTD |
NIGERIA |
|
f12527 |
DERWICK ASSOCIATES DE VENEZUALA |
ESTADOS UNIDOS |
|
27988 |
EAGLE MOUNTAIN INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
44175 |
EDEN JETS LTD. |
ISLAS CAIMÁN |
|
40726 |
EJME AIRCRAFT MAN. |
PORTUGAL |
|
33867 |
EMBASSY OF INDIA |
PORTUGAL |
|
36502 |
EMBRAER AAF AIRCRAFT |
SUDÁFRICA |
|
34414 |
EMPR.DE MEIOS AEREOS |
PORTUGAL |
|
30014 |
ENERGEM AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
25289 |
EUROATLANTIC AIRWAYS |
PORTUGAL |
|
30179 |
EXECUTIVE TURBINE |
SUDÁFRICA |
|
f12189 |
ENTERPRISE AVIATION - BERMUDA LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
23864 |
FAITH LANDMARK |
ESTADOS UNIDOS |
|
31214 |
FALCONCREST AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
24973 |
FLIGHT MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
30684 |
FLUIRDADOS SA |
PORTUGAL |
|
37242 |
FUNG WING CHEUNG |
CHINA |
|
f10727 |
FALCON EXECUTIVE AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11847 |
FLIGHTSTREAM AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35289 |
G 137 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27761 |
GAMBIA INTL (2) |
GAMBIA |
|
8760 |
GAVILAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
36437 |
GEMINI MOON TRADING |
SUDÁFRICA |
|
f12704 |
GIROSKI AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30178 |
GLOBAL EQUITIES |
SUDÁFRICA |
|
31572 |
GLOBAL FLIGHT SUPPRT |
ESTADOS UNIDOS |
|
44116 |
GLOBAL MISSION LLC |
PORTUGAL |
|
40846 |
GREENPLAC TECNOLOGIA INDUSTRIAL LTDA |
BRASIL |
|
f11434 |
GROSFELD INVESTORS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36978 |
GUNTER PPS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36257 |
GYROCAM SYSTEMS |
ESTADOS UNIDOS |
|
34888 |
HAMPTON CRYSTAL |
NIGERIA |
|
36346 |
HM LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29095 |
HMY AIRWAYS INC |
CANADÁ |
|
35466 |
HORIZON AIR LLP |
REINO UNIDO |
|
31879 |
HUGHES AIR CORP |
CANADÁ |
|
5601 |
HAMLIN JET LTD |
REINO UNIDO |
|
32070 |
HY FLY, TRANSPORTES AÉREOS, S.A. |
PORTUGAL |
|
34593 |
IAL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
32417 |
IBIS PARTICIPAÇÕES E SERVIÇOS LTDA. |
BRASIL |
|
32833 |
INDIGO TRANSPORT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35931 |
INFLITE AVTN (IOM) |
REINO UNIDO |
|
37805 |
INMOBILIARIA RASAL |
GUATEMALA |
|
32173 |
INTERWINGS AIRCHRTR |
SUDÁFRICA |
|
32590 |
IGREJA UNIVERSAL DO REINO DE DEUS |
BRASIL |
|
31628 |
JDL AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37257 |
JESPER CONTINENTAL |
ISRAEL |
|
7255 |
JET FLIGHT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
33637 |
JET MANAGEMENT INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38520 |
JET MANAGERS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
44618 |
JET4U S.R.L. |
PORTUGAL |
|
33382 |
JETFLY SUISSE SARL |
SUIZA |
|
f10281 |
JMI SERVICES INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
27707 |
JORDAN AVIATION |
JORDANIA |
|
38883 |
JW CONSTRUCTION CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
34763 |
JOYCE MEYER MINISTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
32523 |
K&P AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34683 |
KANDO JET LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32791 |
KING AIR CHARTER |
SUDÁFRICA |
|
32122 |
KJ AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
32488 |
KNIGHTS ARILINES LTD |
NIGERIA |
|
f11415 |
KOURY AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11799 |
KTI INCORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
38707 |
L-3 AEROMET |
ESTADOS UNIDOS |
|
34911 |
L3 COMMUNICATIONS ADVANCED AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26001 |
LADS |
AUSTRALIA |
|
38064 |
LIMA DELTA COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11784 |
LIVING WORD CHRISTIAN CENTER |
ESTADOS UNIDOS |
|
31063 |
LUZAIR SA |
PORTUGAL |
|
f12528 |
LA CADENA |
ESTADOS UNIDOS |
|
40079 |
MAAMBA COLLIERIES |
ZAMBIA |
|
37666 |
MACHAVIA INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29587 |
MACNEIL AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37794 |
MADRONE ADVISORS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38933 |
MAHIL AGROPECUARIA |
BRASIL |
|
35273 |
MALAYSIAN DCA |
MALASIA |
|
28388 |
MANACA TAXI AEREA |
BRASIL |
|
35178 |
MARRIOTT INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
30683 |
MASTERJET-AVIACAO |
PORTUGAL |
|
32546 |
MBF HEALTCARE MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32317 |
MCC AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
34766 |
MED-VIEW AIRLINES |
NIGERIA |
|
35632 |
MERIDIAN AVTN (CO) |
ESTADOS UNIDOS |
|
33303 |
MH AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
37098 |
MH AVIATION SERVICES |
SUDÁFRICA |
|
f12190 |
ML200 LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29463 |
MORGAN FLIGHT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32691 |
MOURITEEN FAMILY TR |
SUDÁFRICA |
|
32137 |
MOURITZEN FAMILY |
SUDÁFRICA |
|
31396 |
MARINER MANAGEMENT LLC |
BARBADOS |
|
25266 |
MENTE L.L.C. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13250 |
MERCANTIL SERVICIOS FINANCIEROS C.A. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36335 |
METROJET LIMITED US |
CHINA |
|
23230 |
NASA |
ESTADOS UNIDOS |
|
28772 |
NATIONAL AIRWAYS CORPORATION (PTY) LTD |
SUDÁFRICA |
|
6764 |
NATIONAL JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38267 |
NEW PRIME INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33092 |
NICON AIRWAYS |
NIGERIA |
|
33140 |
NOLINOR AVIAT (NLN) |
CANADÁ |
|
f10339 |
NWW EXCEL II INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
23781 |
NETJETS TRANSPORTES AÉREOS, S.A. |
PORTUGAL |
|
f13917 |
NEVADA RESTAURANT SERVICES. INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30008 |
OCEANAIR LINHAS AER |
BRASIL |
|
37336 |
ORANTO PETROLEUM |
NIGERIA |
|
32688 |
ORBEST AIRLINES, S.A. |
PORTUGAL |
|
36786 |
PACIFIC FLIER |
ESTADOS FEDERADOS DE MICRONESIA |
|
29678 |
ASOCIACIÓN |
SUDÁFRICA |
|
25069 |
PASSAREDO SA |
BRASIL |
|
31009 |
PATTISON AIRWAYS |
CANADÁ |
|
33232 |
PEACON ASSOCIATES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38880 |
PERDIEM PILOTS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38542 |
PETROWEST SERVICES |
SUIZA |
|
8058 |
PILOT INTERNATIONAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
22689 |
PRESIDENCE COTE D'IVOIRE |
COSTA DE MARFIL |
|
24429 |
PRIVATAIR SA |
PORTUGAL |
|
28105 |
PROFESSIONAL MAINTNC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34256 |
PLANAIR ENTERPRISES |
BERMUDAS |
|
31277 |
R & R AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
31995 |
RANI S AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31003 |
RB SPORTS INTL |
ISLAS CAIMÁN |
|
7732 |
RICH PRODUCTS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36622 |
RICHARD P. MATHESON |
ESTADOS UNIDOS |
|
31958 |
ROSTON AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
35338 |
ROYAL JET INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32614 |
RSE COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
37646 |
RSE COMPANY DELAWARE |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12718 |
RUSSELL AVIATION LEASING INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10830 |
REYES HOLDINGS, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
22649 |
S BOTSWANA |
BOTSUANA |
|
28661 |
SAHARA AVIATION |
SUDÁFRICA |
|
32785 |
SAO TOME E PRINCIPE |
SAO TOME AND PRINCIPE |
|
39447 |
SHANDRA INVESTMENT LTD |
SUIZA |
|
f11453 |
SIAREX SOCIETY INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36028 |
SIERRA NEVADA SNC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
38239 |
SIFCO SA |
BRASIL |
|
34940 |
SIGNIA JETS |
ESPAÑA |
|
31892 |
SKYROS PROPERTIES |
SUDÁFRICA |
|
36707 |
SPARTAN ORGANISATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
9295 |
SPECIALIZED AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
31178 |
SPECTREM AIR |
SUDÁFRICA |
|
19821 |
SPORTO SNC |
FRANCIA |
|
33551 |
STAR AIR CARGO |
SUDÁFRICA |
|
30889 |
STIRLING AVTN |
REINO UNIDO |
|
31587 |
STORM AVTN CANADA |
CANADÁ |
|
35493 |
STRATEGIC AIRLINES |
AUSTRALIA |
|
28720 |
SUZUKI DEL CARIBE |
PUERTO RICO |
|
5683 |
SWAGELOK |
ESTADOS UNIDOS |
|
2354 |
SATA AIR AÇORES, S.A. |
PORTUGAL |
|
25573 |
SATA INTERNACIONAL, S.A. |
PORTUGAL |
|
f12670 |
SCHWEITZER ENGINEERING LABS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10406 |
SPECTATOR, INC. AND KALCO CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
388 |
TAAG - LINHAS AÉREAS DE ANGOLA - ANGOLA AIRLINES |
ANGOLA |
|
2649 |
TACV-TRANSPORTES AÉREOS DE CABO VERDE, S.A. |
CABO VERDE |
|
34229 |
TAK CONTINENTAL LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
2656 |
TAP-TRANSPORTES AÉREOS PORTUGUESES, S.A. |
PORTUGAL |
|
39124 |
TAXI AER PIRACICABA |
BRASIL |
|
21003 |
TAXI AEREO WESTON |
BRASIL |
|
39539 |
TEMPUS JETS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31810 |
THE HONORABLE COMMISSIONER FOR TRANSPORT |
NIGERIA |
|
f11806 |
THREE VALLEYS RANCH LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27408 |
TINAIRLINES |
PORTUGAL |
|
30033 |
TRANS CAPITAL AIR |
CANADÁ |
|
32712 |
TRAYTON AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
31334 |
TRIDENT AVIATION HK |
KENIA |
|
32974 |
TRIUMPH AIRWAYS LTD |
CANADÁ |
|
37761 |
TROP COMERCIO EXTER |
BRASIL |
|
31496 |
TRUSH AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12760 |
TSTC LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32832 |
TUCK AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13023 |
TIERECEL LIMITED/CORBANTRADE CIA. LTDA. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34375 |
TOBY LIMITED |
ISLAS CAIMÁN |
|
11938 |
UAC AIR CHARTER |
ALEMANIA |
|
32229 |
US AVIATION CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
31833 |
US EUROPE AFRICA TR |
ESTADOS UNIDOS |
|
35718 |
UNITED BANK CARD |
ESTADOS UNIDOS |
|
32025 |
VALLEYSOFT |
ANGOLA |
|
30481 |
VITESSE AVIATION |
BRASIL |
|
30887 |
VOYAGEUR AIRWAYS (2) |
CANADÁ |
|
31801 |
WACHOVIA FINANCIAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
37186 |
WAYLAWN |
ISRAEL |
|
32618 |
WC FERRIES |
SUDÁFRICA |
|
35256 |
WEBJET LINHAS AEREAS |
BRASIL |
|
30546 |
WEST CENTRAL AIR |
CANADÁ |
|
27218 |
WHITE-AIRWAYS SA |
PORTUGAL |
|
f11379 |
WILLOW CREEK ASSOCIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
30536 |
WINGS AVTN NIGERIA |
NIGERIA |
|
7965 |
WORLDWIDE FERRYING |
CANADÁ |
|
f10773 |
WELLS FARGO BANK NW NA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11443 |
X PEGASUS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37677 |
ZC AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
RUMANÍA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
f11849 |
26 NORTH AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
37254 |
AAR AIRLIFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
38504 |
AERSALE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36412 |
AIR BUCHAREST |
RUMANÍA |
|
31871 |
AIR JET LDA |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31492 |
AIRCRAFT TRADERS |
BÉLGICA |
|
31265 |
AIRJET |
ANGOLA |
|
33726 |
ALFA AIR SERVICES |
RUMANÍA |
|
26569 |
ARP 410 AIRLINES |
UCRANIA |
|
26750 |
AVE.COM FZC |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
33680 |
AVTN EQPMENT LEASING |
REINO UNIDO |
|
30600 |
BLUE AIR AVIATION S.A. |
RUMANÍA |
|
36940 |
BLUE SKY LEASING LTD |
REINO UNIDO |
|
27344 |
BUKOVYNA |
UCRANIA |
|
34021 |
CAGDAS AIR |
TURQUÍA |
|
26254 |
CARPATAIR |
RUMANÍA |
|
37103 |
CITYLINK |
GHANA |
|
31867 |
CLEARWATER AVIATION |
REINO UNIDO |
|
31415 |
DETA AIR |
KAZAJISTÁN |
|
29714 |
EUROJET ROMANIA |
RUMANÍA |
|
47842 |
HISKY EUROPE S.R.L. |
RUMANÍA |
|
37634 |
INTER AVIATION SRL |
RUMANÍA |
|
2349 |
JETRAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
31627 |
JETRAN AIR S.R.L. |
RUMANÍA |
|
38712 |
JETS AVTN SVCS |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
31435 |
KYRGYZ TRANS AVIA |
TAYIKISTÁN |
|
30390 |
LIBYAVIA AVIATION |
LIBIA |
|
31716 |
MAX AVIA |
TAYIKISTÁN |
|
35518 |
MDLR AIRLINES |
INDIA |
|
28204 |
MIA |
LÍBANO |
|
30986 |
MIA AIRL. |
RUMANÍA |
|
21209 |
MIAMI AIR INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
32236 |
MIDDLE EAST AVIATION |
LÍBANO |
|
32174 |
RAVELLO ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
32327 |
RED STAR (FZE) |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
27810 |
ROMANIAN ACADEMY |
RUMANÍA |
|
26019 |
ROMANIAN CIVIL AERONAUTICAL AUTHORITY |
RUMANÍA |
|
12320 |
ROMAVIA ROMANIAN |
RUMANÍA |
|
24932 |
ROSTVERTOL |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f10719 |
RIATA MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
10864 |
S CAMEROON |
CAMERÚN |
|
47555 |
S.C. ANIMA WINGS AVIATION S.A. |
RUMANÍA |
|
26056 |
SANTAY AIR |
TURQUÍA |
|
29727 |
SHUKRA |
REINO UNIDO |
|
39475 |
SKYBLUE AERO PVT LTD |
INDIA |
|
2658 |
TAROM |
RUMANÍA |
|
38059 |
TEN AIRWAYS SRL |
RUMANÍA |
|
39073 |
TRIDENT JET LEASING |
IRLANDA |
|
28999 |
TRIDENT LEASING |
IRLANDA |
|
33564 |
VEGA AIR COMPANY |
UCRANIA |
|
28579 |
VICTORIA AVTN |
REINO UNIDO |
|
27298 |
VISION AIRLINES |
ESTADOS UNIDOS |
|
34008 |
WINGED BULL AVIATION |
REINO UNIDO |
|
45347 |
WIZZ AIR UK LTD |
REINO UNIDO |
ESLOVENIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
32878 |
ARTHEL SARL |
FRANCIA |
|
32720 |
CITIC GEN AVIATION |
CHINA |
|
35546 |
CSI AVIATION SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
36624 |
IRTYSH-AIR |
KAZAJISTÁN |
|
35867 |
REGION AVIA AIRLINES |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
20012 |
SOLINAIR D.O.O. |
ESLOVENIA |
|
f11112 |
SKY AVIATION LTD. |
REINO UNIDO |
|
48151 |
TOMONTENEGRO D.O.O |
MONTENEGRO |
ESLOVAQUIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
36800 |
AELIS GROUP A.S. |
ESLOVAQUIA |
|
29083 |
AEROMIST KHARKIV |
UCRANIA |
|
40862 |
AIR CARGO GLOBAL |
ESLOVAQUIA |
|
36293 |
AIREXPLORE LTD. |
ESLOVAQUIA |
|
36260 |
AVIA AM LEASING |
LITUANIA |
|
23803 |
BERIEV ACRFT COMPANY |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
34446 |
BOTTLESPRING LTD |
CHIPRE |
|
31950 |
EAGLE AIR (SL) LTD |
SIERRA LEONA |
|
31730 |
ORIENTAL |
ESLOVAQUIA |
|
30601 |
EASTERN AIRWAYS (FD) |
SUAZILANDIA |
|
38208 |
EASTERN AIRWAYS(PTY) |
SUAZILANDIA |
|
30547 |
FILAIR 2 |
CONGO |
|
22395 |
GOVERNMENT SLOVAKIA |
ESLOVAQUIA |
|
38541 |
GEORGIAN LLC |
GEORGIA |
|
30935 |
ILYICH IRON & STEEL |
UCRANIA |
|
36766 |
JOTA AVIATION |
REINO UNIDO |
|
33181 |
JUMP-TANDEM S.R.O. |
ESLOVAQUIA |
|
30337 |
KAM AIR |
AFGANISTÁN |
|
36456 |
MOKRANCE STEEL MILLS |
ESLOVAQUIA |
|
23544 |
SLOVAK TRANSP. AUTH. |
ESLOVAQUIA |
|
36243 |
SMARTWINGS SLOVAKIA |
ESLOVAQUIA |
|
35142 |
SSIM, A.S. |
ESLOVAQUIA |
|
27064 |
STEEL KOSICE |
ESLOVAQUIA |
|
36633 |
VJEKOSLAV MIHAJLOVIC |
SERBIA |
|
37222 |
VR JET A.S. |
ESLOVAQUIA |
FINLANDIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
3167 |
AIR NIAMEY |
NÍGER |
|
380 |
ALTICOR INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
372 |
AMERICAN EXPRESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
24494 |
ATYRAU AUE JOLY |
KAZAJISTÁN |
|
38637 |
BEST JETS INTL |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10892 |
BEST FRIENDS AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
31399 |
CARLBAD ENTERPRISES |
UCRANIA |
|
35823 |
CHILDRESS KLEIN MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
838 |
CITYJET OY |
FINLANDIA |
|
27686 |
E*TRADE GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
35898 |
EXTREME CRAFTS VI |
ESTADOS UNIDOS |
|
9834 |
FIN AVIATION ACADEMY |
FINLANDIA |
|
1167 |
FINNAIR OY |
FINLANDIA |
|
22109 |
FRANKLIN TEMPLETON |
ESTADOS UNIDOS |
|
37664 |
HANGAR AVIATION MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
8849 |
HONEYWELL MORRISTOWN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38651 |
IRKUT CORPORATION |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
5922 |
JETFLITE |
FINLANDIA |
|
37941 |
JRA FLIGHT SOLUTIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
25610 |
KAZAIR WEST |
KAZAJISTÁN |
|
27766 |
LOWE'S COMPANIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
31987 |
LONE RANGER JETS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26102 |
MAGADANAVIALISING |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
8930 |
METROPOLITAN LIFE |
ESTADOS UNIDOS |
|
27086 |
NORDIC REGIONAL AIRLINES OY |
FINLANDIA |
|
35176 |
PACIFIC JET AVIATION, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32127 |
RIVER AVIATION |
FINLANDIA |
|
f10376 |
RAYTHEON COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
26295 |
SPARC AVIA CJSC |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
32897 |
SPC AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
42611 |
TIBET AIRLINES |
CHINA |
|
38648 |
TIFOMO OY |
FINLANDIA |
|
30246 |
TUPOLEV OAO |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
33207 |
UTAIR-EXPRESS LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
37304 |
VERIZON CORPORATE SERVICES GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
28491 |
ZAO AK BYLINA |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
SUECIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
f11778 |
ACG ACQUISITION 169 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
46054 |
AIR LARGE EUROPEAN AVIATION PROJECT AB |
SUECIA |
|
31883 |
AIR NELSON (2) |
NUEVA ZELANDA |
|
35786 |
AJ PRODUKTER AB |
SUECIA |
|
20289 |
AKE JANSSON |
SUECIA |
|
38079 |
ALISE AVIATION LLC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
36103 |
ALLEGIANT AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37047 |
ALNASER AIRLINES |
IRAK |
|
30326 |
AMAPOLA FLYG AB |
SUECIA |
|
31345 |
ATLANTIC AIRLINES LTD |
REINO UNIDO |
|
21131 |
ATRAN-AVIATRANS |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
7579 |
BAE SYSTEMS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12870 |
BANK OF AMERICA NA C/O JET AVIATION BUSINESS JETS |
ESTADOS UNIDOS |
|
23804 |
BH AIRLINES |
BOSNIA Y HERZEGOVINA |
|
32341 |
BLUE AERO |
FRANCIA |
|
24912 |
BLUE CHIP JET |
SUECIA |
|
38682 |
BRAVO AIRWAYS |
UCRANIA |
|
9701 |
BRUNSWICK |
ESTADOS UNIDOS |
|
30391 |
BUSINESS AVIATION UK |
UCRANIA |
|
22830 |
BRAATHENS REGIONAL AIRWAYS AB |
SUECIA |
|
21450 |
BRAATHENS REGIONAL AVIATION AB |
SUECIA |
|
f10112 |
CCI PILOT SERVICES II, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11023 |
CHAILEASE FINANCE (BVI) CORP. |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
32004 |
CINGULAR WIRELESS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f14468 |
CLOUD SKIPPER LTD. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37937 |
CLYDE AIR AB |
SUECIA |
|
36076 |
COMTRAN INTERNATIONAL INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10123 |
COMCAST CORPORATION / CLASSIC SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
28009 |
CORNING INCORPORATED |
ESTADOS UNIDOS |
|
30875 |
DLS AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
40082 |
DYNAMIC AIRWAYS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38727 |
EXEC JET ENTERPRISE |
TAIWÁN |
|
31463 |
EXPO AVIATION PVT 2 |
SRI LANKA |
|
31837 |
EZNIS AIRWAYS |
MONGOLIA |
|
35824 |
FLEETLEADER AB |
SUECIA |
|
8697 |
FLYGANDE VETERANER |
SUECIA |
|
35907 |
FORSCHUNGSZENTRUM |
ALEMANIA |
|
31506 |
GLOBAL AVTN PARTNERS |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
39114 |
GOIANIA COMERCIO |
PORTUGAL |
|
f10227 |
GLOBAL PACIFIC AVIATION, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
23882 |
HASTENS SANGAR AB |
SUECIA |
|
23317 |
ITT INDUSTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
34845 |
JET ARROW |
SUIZA |
|
39062 |
JET PLAID LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32414 |
JORDAN CONSULTING |
ESTADOS UNIDOS |
|
33688 |
JP AIR AB (2) |
SUECIA |
|
35590 |
K/S HAWKER |
DINAMARCA |
|
3839 |
KINNARPS |
SUECIA |
|
5790 |
KUSTBEVAKNINGEN |
SUECIA |
|
34960 |
LARGUS AVIATION AB |
SUECIA |
|
f11393 |
MDL CONSULTING ASSOCIATES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
1116 |
MIL SWEDEN |
SUECIA |
|
23589 |
MIL/CIV SWEDEN |
SUECIA |
|
37340 |
N724DB LLC |
ESPAÑA |
|
27706 |
NATIONAL GUARD OF UKRAINE |
UCRANIA |
|
30120 |
NEXTJET AB |
SUECIA |
|
48827 |
NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB |
SUECIA |
|
46126 |
NORWEGIAN AIR SWEDEN AOC AB |
SUECIA |
|
24970 |
NOVA AIRLINES AB |
SUECIA |
|
2041 |
OXY USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
26024 |
PA-FLYG AB |
SUECIA |
|
f12723 |
PEAK ENTERPRISES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34075 |
PEAKVIEW LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33709 |
PMI GLOBAL SVCS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37993 |
PROFESSIONAL AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10595 |
PFIZER INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
24567 |
RAINIER AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
7778 |
RAJAVARTIOLAITOS |
FINLANDIA |
|
29020 |
RAYA AIRWAYS SDN BHD |
MALASIA |
|
9674 |
REMO INVESTMENTS |
REINO UNIDO |
|
25043 |
SA EXPRESS |
SUDÁFRICA |
|
35916 |
SAMOA TECHNOLOGIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38353 |
SAPPI MANUFACTURING |
SUDÁFRICA |
|
2351 |
SAS |
SUECIA |
|
12627 |
SCANDI AIRLEASING |
SUECIA |
|
34500 |
SFS HOLDING AB |
SUECIA |
|
37442 |
SHOTGUN RANCH LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39172 |
SKYMERE STORM |
REINO UNIDO |
|
7491 |
SNAS COURIERS |
BARÉIN |
|
38038 |
SOL LINEAS AEREAS SA |
ARGENTINA |
|
21918 |
SOUTH AFRICAN EXPRES |
SUDÁFRICA |
|
35483 |
SPITFIRE INVESTMENTS |
REINO UNIDO |
|
32740 |
SWAFHF |
SUECIA |
|
38217 |
SWEDEWINGS AB |
SUECIA |
|
f12232 |
SHUERT ENTERPRISES |
ESTADOS UNIDOS |
|
38448 |
SPARROW AVIATON AB |
SUECIA |
|
36334 |
TAM AB |
SUECIA |
|
30408 |
TANDORO |
SUIZA |
|
23235 |
TUIFLY NORDIC AB |
SUECIA |
|
f12186 |
TOR AIR AB |
SUECIA |
|
26810 |
UAB APATAS |
LITUANIA |
|
32336 |
WADE AIR |
AUSTRALIA |
|
6818 |
WALTAIR EUROPE |
SUECIA |
|
34328 |
WESTFIELD LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10471 |
WAYNE A REAUD |
ESTADOS UNIDOS |
|
20170 |
WEST ATLANTIC SWEDEN AB |
SUECIA |
ISLANDIA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
36971 |
350 S.R.O. |
ESLOVAQUIA |
|
f12809 |
73MR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38156 |
ACTION AVIATION UK |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
31406 |
ADL LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
32255 |
AERO GMBH |
ALEMANIA |
|
499 |
AERODATA AKTIENGES 1 |
ALEMANIA |
|
23200 |
AERODYNAMICS USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
36014 |
AEROMARITIME INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31549 |
AERONAVAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
21273 |
AEROSMITH PENNY |
ESTADOS UNIDOS |
|
34802 |
AIR AMBULANCE SPEC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29508 |
AIR AMBULANCE SUPPRT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35659 |
AIR CAPITAL PILOT |
ESTADOS UNIDOS |
|
32461 |
AIR CHATEAUX |
FRANCIA |
|
31662 |
AIR NOVA INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33259 |
AIR PARTNERS CORP |
CANADÁ |
|
38219 |
AIRBOSS OF AMERICA |
CANADÁ |
|
39197 |
AIRKROL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33255 |
AIRON AIR |
DINAMARCA |
|
31932 |
AIRSPRINT INC |
CANADÁ |
|
9117 |
AIRSUR |
ESPAÑA |
|
34407 |
ALCI AVIATION |
CANADÁ |
|
f11420 |
ALTEX LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10024 |
AM GENERAL, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12848 |
AMTS AIRCRAFT HOLDINGS LLC-N40DK |
ESTADOS UNIDOS |
|
34668 |
AR AIRWAYS PVT LTD |
INDIA |
|
30047 |
ASHTON AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
38121 |
ASP AVIATION LTD |
REINO UNIDO |
|
14399 |
ASTAR USA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
911 |
AUGSBURG AIR SERVICE |
ALEMANIA |
|
7064 |
AVEMEX |
MÉXICO |
|
33503 |
AVIATION INVENTORY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12726 |
AVIATION SERVICES & SALES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36193 |
AVITRANS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26701 |
AVMAX AVIATION SVCS |
CANADÁ |
|
35910 |
AVMET INTERNATIONAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
38160 |
AVON AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37441 |
AVPRO INC (3) |
ESTADOS UNIDOS |
|
32522 |
AVSTAR INTL CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
34980 |
AVTN CAPITAL GRP (2) |
ESTADOS UNIDOS |
|
37888 |
AVTN CONSULTANTS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35734 |
AVTN PARTN. AMERICA |
ESTADOS UNIDOS |
|
32830 |
AZA AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38878 |
AZIKEL GROUP |
NIGERIA |
|
36035 |
AZIZ HASSANALI |
ESTADOS UNIDOS |
|
1502 |
AIR ATLANTA ICELANDIC |
ISLANDIA |
|
f10008 |
AIRBILL INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
44375 |
AIRCRAFT SERVICES GROUP, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13607 |
ALMOND FOREST INVESTMENTS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33277 |
ALTBRIDGE PROJECTS LTD. |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
f10803 |
AMERICAN SEAFOOD'S GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12473 |
B.F. LIMITED PARTNERSHIP |
ESTADOS UNIDOS |
|
24074 |
BABCOCK AND BROWN |
ESTADOS UNIDOS |
|
481 |
BAE SYSTEMS (OPERATIONS) LTD |
REINO UNIDO |
|
31598 |
BETA LEASING |
IRLANDA |
|
f12839 |
BEYOND VENTURES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31242 |
BLACK DIAMOND AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38822 |
BLUE ISLANDS LTD |
REINO UNIDO |
|
27616 |
BLUEBIRD CARGO |
ISLANDIA |
|
342 |
BOMBARDIER CORPORATE |
CANADÁ |
|
32750 |
BOULTBEE AVTN 3 |
REINO UNIDO |
|
38220 |
BOW & ARROW AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13941 |
BP MICROSYSTEMS LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28620 |
BURAQ AIR |
LIBIA |
|
f10063 |
BACCHUS CONSULTING, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10075 |
BANKNOTE AVIATION CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
42204 |
BAR-AERO LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10077 |
BASIC CAPITAL MAJESTIC |
ESTADOS UNIDOS |
|
42769 |
BIOTEK INSTRUMENTS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10801 |
BLUE RIDGE AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37168 |
BRAVO BRAVO INVESTMENTS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35163 |
BUDDY 4, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38620 |
C&S WHOLESALE GROCERS, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
37579 |
C.F. CAPITAL MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
33155 |
C3J CHARTER LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33215 |
CALIFORNIA JET SHARE |
ESTADOS UNIDOS |
|
12499 |
CALSPAN |
ESTADOS UNIDOS |
|
29956 |
CAN PACIFIC RAILWAY |
CANADÁ |
|
33307 |
CANADIAN NORTH |
CANADÁ |
|
34660 |
CARIBOU INDUSTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
6625 |
CATERPILLAR |
ESTADOS UNIDOS |
|
24738 |
CATHTON HOLDINGS LTD |
CANADÁ |
|
28483 |
CB APPLICATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37291 |
CHICAGO JET GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
47043 |
CIAF LEASING |
EGIPTO |
|
33272 |
CIRRUS AIR CLUB |
ESTADOS UNIDOS |
|
35180 |
CJ3 CHARTER LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31719 |
CLICK MEXICANA |
MÉXICO |
|
32604 |
CLOSE AIR |
ISLANDIA |
|
33553 |
CLOUDSCAPE INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37774 |
COBIAN MEDRANO JOSE |
MÉXICO |
|
27981 |
COLT INTL |
CANADÁ |
|
28719 |
COLT INTL HOUSTON |
ESTADOS UNIDOS |
|
35366 |
COMFORT LINE LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
2577 |
COMPUTAPLANE |
REINO UNIDO |
|
f11810 |
COMSTOCK ASSET MANAGEMENT LC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12972 |
CONGO MINING & SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
27760 |
CORPORATE ACFT LS |
SUIZA |
|
39053 |
CORPORATE AIR SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
23765 |
CORPORATE FLIGHT MGT |
ESTADOS UNIDOS |
|
38982 |
CORVALLIS AERO SVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33082 |
CUMULUS INV. HOL.LTD |
REINO UNIDO |
|
f10102 |
CAMBRIDGE FLIGHT SUPPORT, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10119 |
CHRIS JAMES |
BAHAMAS |
|
11816 |
COCA COLA ENTERPRISE |
ESTADOS UNIDOS |
|
2138 |
CONOCOPHILLIPS AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10895 |
COOPER INDUSTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
34678 |
DANA AIRLINES |
NIGERIA |
|
38130 |
DFASS |
ESTADOS UNIDOS |
|
32847 |
DIAGO CONTINENTAL |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
30049 |
DOVE AIR |
ESTADOS UNIDOS |
|
11028 |
DUNCAN AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
2766 |
DYNAMIC PARTNERS BV |
PAÍSES BAJOS |
|
30955 |
DAL BRIAR CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
37787 |
EAGLE AVTN INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32738 |
EAST AIR |
TAYIKISTÁN |
|
17105 |
EFS AIRCRAFT |
ALEMANIA |
|
39146 |
EGIDE |
FRANCIA |
|
35162 |
EMMANUEL GROUP |
ESTADOS UNIDOS |
|
33488 |
ENBRIDGE |
CANADÁ |
|
33139 |
ENEX AVIATION SA |
MÓNACO |
|
f11774 |
ENGAGE AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
3782 |
ERNIR EHF |
ISLANDIA |
|
30789 |
EUROLINE AIRCOMPANY |
GEORGIA |
|
37275 |
EUROPEAN ACFT SALES |
DINAMARCA |
|
34927 |
EUROPEAN SKYBUS |
REINO UNIDO |
|
4540 |
EXO -2T N&S AMERICA |
ESTADOS UNIDOS |
|
36445 |
ESTRELLA AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
39126 |
FARSIGHT TECHNOL. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34667 |
FELIX AIRWAYS |
YEMEN |
|
32784 |
FIGHTER COLLECTION |
REINO UNIDO |
|
28957 |
FJL LEASING |
ESTADOS UNIDOS |
|
38273 |
FLIGHTPATH CHARTER |
CANADÁ |
|
f10974 |
FLIGHTS INC. |
BERMUDAS |
|
37075 |
FLIGHTWORX AVIATION |
REINO UNIDO |
|
3176 |
FLUGFELAG ISLANDS |
ISLANDIA |
|
36160 |
FLY AWAY AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12979 |
FLY BECKYS MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35925 |
FLYING M LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
48354 |
FLYPLAY HF |
ISLANDIA |
|
32201 |
FOUNTAIN AIR |
REINO UNIDO |
|
40721 |
FREEDOM AIRLINE EXPRESS |
KENIA |
|
39194 |
FREEDOM AIRLINES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11142 |
FINE LINE, L.P. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10192 |
FIRST DATA CORPORATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10608 |
FLIGHT MANAGEMENT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10836 |
FOX PAINE AND COMPANY, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
7573 |
GANTT AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
34954 |
GE CAPITAL SOLUTION |
REINO UNIDO |
|
6331 |
GEMUE GMBH |
SUIZA |
|
35880 |
GIANCARLO TRIMARCHI |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
29477 |
GIFFORD D |
ESTADOS UNIDOS |
|
34143 |
GLOBAL ACFT SOLUTION |
ESTADOS UNIDOS |
|
33907 |
GLOBAL ESTATE & AVIATION LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
37726 |
GLOBAL WINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35286 |
GREENTECH |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12804 |
GREY FALCON LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38723 |
HAMMER THOMAS J |
ESTADOS UNIDOS |
|
38218 |
HAPPY AIR TRAVELLERS |
TAILANDIA |
|
23127 |
HARRIS AIR UTAH |
ESTADOS UNIDOS |
|
529 |
HAWKER BEECHCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
19833 |
HAWKER PACIFIC 2 |
AUSTRALIA |
|
33023 |
HAWKER WEST |
CANADÁ |
|
37851 |
HAYAT HAVA VE ARAC |
TURQUÍA |
|
32824 |
HBC AVIATION |
REINO UNIDO |
|
f10985 |
HMC INTERESTS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36897 |
HOLDING TERRY A |
REINO UNIDO |
|
26436 |
HOLIDAY RETIREMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
23203 |
HOLLY CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
32171 |
HOLROB ACFT COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
36115 |
HZ AVIATION LTD |
ISRAEL |
|
f10800 |
HERZOG CONTRACTING CORP. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12242 |
HOPE MILLION LTD BVI |
ISLAS VÍRGENES BRITÁNICAS |
|
f11137 |
HUBBARD BROADCASTING |
ESTADOS UNIDOS |
|
1479 |
ICELANDAIR |
ISLANDIA |
|
f11456 |
IMAGINARY IMAGES INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33477 |
INTEGRA MAP |
ESPAÑA |
|
f11407 |
IT AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31393 |
ITAB (2) |
CONGO |
|
34334 |
ITTAG LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10258 |
INDEFENSIBLE CORPORATION (DJMD CORPORATION) |
ESTADOS UNIDOS |
|
35682 |
INVESTAIR 300, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36959 |
JB AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12816 |
JCE LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
25830 |
JEDINAK R AND R |
CANADÁ |
|
f11391 |
JEFFERSON FINANCIAL COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12803 |
JEM AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11814 |
JET AIR AIRCRAFT LEASING LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
40113 |
JET TEST & TRANSPORT |
ESTADOS UNIDOS |
|
36921 |
JETAVIVA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30465 |
JETWORKS |
ESTADOS UNIDOS |
|
31939 |
JOKLAFLUG |
ISLANDIA |
|
36618 |
JPATS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13350 |
JT AVIATION LEASING CO. LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
43418 |
JESSE DUPLANTIS MINISTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
37333 |
KAVAN LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37723 |
KINCH AVIATION SVCS |
REINO UNIDO |
|
35730 |
KIRLAND 41025 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30456 |
KMI MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
35444 |
KOCH INDUSTRIES |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11783 |
L60-215 HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34973 |
LAMONT SEA MARITIME |
ESTADOS UNIDOS |
|
30542 |
LEDAIR CANADA |
CANADÁ |
|
33298 |
LIBERTY MEDIA LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27994 |
LIFTWOOD |
REINO UNIDO |
|
f10301 |
LKM, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12798 |
LOCKHEED SALES & RENTALS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
35806 |
LUNAR JETS LTD |
REINO UNIDO |
|
f10902 |
LANDOW 101 INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10996 |
LAURENCE DI FRANCESCO |
ESTADOS UNIDOS |
|
38705 |
LOGISTICS BUSINESS SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
26857 |
MAINE AVIATION SALES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35087 |
MALAMATINAS |
GRECIA |
|
36992 |
MANN AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12845 |
MARI LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11446 |
MARIGOT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37082 |
MARK IV AVIATION LTD |
BAHAMAS |
|
34616 |
MARQUEZ BROTHERS AV |
ESTADOS UNIDOS |
|
32248 |
MARRON VENTURES |
SUIZA |
|
30499 |
MATHYS HUGO |
SUIZA |
|
32516 |
MAZAMA FINANCE |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11780 |
MCDONNELL DOUGLAS AIRCRAFT CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
39007 |
MCNEELY CHARTER SVC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12795 |
MERCER AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
36609 |
MIG AVIATION (UK)LTD |
REINO UNIDO |
|
805 |
MIL COLOMBIA |
COLOMBIA |
|
7907 |
MIL EGYPT (3) |
EGIPTO |
|
1105 |
MIL ISRAEL |
ISRAEL |
|
1111 |
MIL NORWAY |
NORUEGA |
|
5556 |
MIL SAUDI (RSF) |
ARABIA SAUDÍ |
|
2294 |
MIL UK RAF |
REINO UNIDO |
|
19955 |
MIL UKRAINE |
UCRANIA |
|
823 |
MIL US NAVY |
ESTADOS UNIDOS |
|
2799 |
MIL USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
44819 |
MILENIUM AIR SERVICIOS AEREOS INTEGRADOS SA DE CV |
MÉXICO |
|
30154 |
MISSIONAIR S.L. |
ESPAÑA |
|
38024 |
MODERN ROAD MAKERS |
INDIA |
|
f11373 |
MOUNTAIN SHADOW VENTURES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10319 |
MP AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
34584 |
MUNSTER JET PARTNER |
IRLANDA |
|
36987 |
MWM AG |
SUIZA |
|
f10980 |
MALTESE FALCON, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f13782 |
MANIVALVA, S.A |
PANAMÁ |
|
3508 |
MONSANTO COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12191 |
MR CHOW ENTERPRISES, LTD |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10320 |
MUTUAL OF OMAHA |
ESTADOS UNIDOS |
|
35669 |
NATO AIRLIFT |
LUXEMBURGO |
|
38874 |
NEPTUNE AVTN SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37436 |
NEXTANT AEROSPACE |
ESTADOS UNIDOS |
|
35419 |
NORLANDAIR |
ISLANDIA |
|
33099 |
NORTH AMER JET LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28683 |
OMNICARE MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
22888 |
ON TIME AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
31976 |
OTTER INSPIRATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12488 |
ONNI AIRWAYS LTD. |
CANADÁ |
|
27784 |
PACIFIC JET |
ESTADOS UNIDOS |
|
28158 |
PALACE INTL |
REINO UNIDO |
|
33063 |
PANADERO ENERGY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38394 |
PASCAN EXPRESS INC |
CANADÁ |
|
39027 |
PEAK PACIFIC GLOBAL |
CHINA |
|
f11817 |
PEGASUS AVIATION II INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
9516 |
PEREGRINE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
37762 |
PETTERSON DON |
ESTADOS UNIDOS |
|
21824 |
PLANES AND PARTS |
CANADÁ |
|
38365 |
POSEIDON FINANCE |
SUIZA |
|
30220 |
PPL AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
29769 |
PREMIERE FLIGHT |
ESTADOS UNIDOS |
|
1880 |
PRESIDENCIA DE LA REPUBLICA |
MÉXICO |
|
30137 |
PRIMERA AIR |
ISLANDIA |
|
28212 |
PROVINCIAL AIRLINES |
CANADÁ |
|
30279 |
PAPIER METTLER |
ALEMANIA |
|
25580 |
PIONEER PRIVATE AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10369 |
PROFESSIONAL JET MANAGEMENT, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10370 |
PYLE GROUP LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31967 |
RADIOACTIVE |
ESTADOS UNIDOS |
|
36291 |
RAFAN HOLDING BV |
PAÍSES BAJOS |
|
31179 |
RB AVTN USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
31859 |
RELATIONAL INVESTORS |
ESTADOS UNIDOS |
|
40267 |
REPUBLIC AIRWAYS |
ESTADOS UNIDOS |
|
38738 |
REVA AIR AMBULANCE |
ESTADOS UNIDOS |
|
38098 |
RH-FLUGDIENST GMBH & CO. KG |
ALEMANIA |
|
38421 |
ROCK-TENN COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
33695 |
ROSS AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30527 |
RP AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
36105 |
RAMPART AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10763 |
RAVEN AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
42482 |
REDLEAF MANAGEMENT COMPANY, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23948 |
S GOUV.DU QUEBEC |
CANADÁ |
|
37012 |
SA EXPRESS AIRWAYS |
SUDÁFRICA |
|
29518 |
SAAB ACFT OF AMERICA |
ESTADOS UNIDOS |
|
33986 |
SELVA LTDA. |
COLOMBIA |
|
38122 |
SERVICIOS AER. PROF. |
REPÚBLICA DOMINICANA |
|
36444 |
SETON DAVID |
KENIA |
|
37439 |
SEVCS AEREOS ILSA |
MÉXICO |
|
33126 |
SHAW COMMUNICATIONS |
CANADÁ |
|
35777 |
SHAW WALLACE |
INDIA |
|
36425 |
SINGAPORE FLYING C. |
SINGAPUR |
|
24369 |
SK-AIR |
ESLOVAQUIA |
|
32244 |
SKY JET AVTN UGANDA |
UGANDA |
|
32799 |
SKY KING INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38981 |
SKY RESEARCH INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
27489 |
SKY RIVER MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
34695 |
SKYBUS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
23638 |
SKYSERVICE BUSINESS |
CANADÁ |
|
33788 |
SKYTRAVEL LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38350 |
SKYWAYAERO INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32954 |
SLW INTERNATIONAL |
ESTADOS UNIDOS |
|
32599 |
SOUTHERN AIR SYSTEMS |
ESTADOS UNIDOS |
|
17330 |
SOUTHERN CROSS AIRCRAFT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
31762 |
SPORTSMENS AVTN GRP |
ESTADOS UNIDOS |
|
32603 |
SPRING AIR |
REINO UNIDO |
|
17378 |
STOCKHOLM AIRCRAFT |
PAÍSES BAJOS |
|
36338 |
STRATEGIC MOVES |
ESTADOS UNIDOS |
|
34530 |
SUMMER SUN TRADING |
SUDÁFRICA |
|
8397 |
SUNCOAST AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
37653 |
SUNRISE AIRWAYS |
REPÚBLICA UNIDA DE TANZANIA |
|
45638 |
SWIFT AIR LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34627 |
SWIFTJET INC. |
CANADÁ |
|
38361 |
SYBERJET AIRCRAFT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11884 |
SARATOGA, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
20236 |
SEQUOIA PROPERTIES, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28475 |
SILK WAY AIRLINES |
AZERBAIYÁN |
|
f12459 |
SPITFIRE USA LIMITED |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12111 |
SUPERVALU INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
35130 |
SWITCHBACK ARGENTINA, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
30863 |
TABY AIR MAINTENANCE |
SUECIA |
|
30936 |
TANGO-LIMA AVIATION |
FRANCIA |
|
27291 |
TARRANT ADVISORS |
ESTADOS UNIDOS |
|
32242 |
TAYLOR ENERGY COMPANY LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38545 |
TEAM AERO |
ESTADOS UNIDOS |
|
39160 |
TENACIOUS ADVENTURES |
ESTADOS UNIDOS |
|
28114 |
TEXAS AVTN SALES&LSN |
ESTADOS UNIDOS |
|
15677 |
TEXTRON INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
34842 |
TINKLER GROUP AVTN |
AUSTRALIA |
|
31974 |
TOWER AVTN OF READIN |
ESTADOS UNIDOS |
|
38996 |
TP AERO |
ESTADOS UNIDOS |
|
32766 |
TRADEWIND AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
5759 |
TRANS CAN PIPELINES |
CANADÁ |
|
38201 |
TRONOS CANADA |
CANADÁ |
|
32928 |
TUNISAIR EXPRESS |
TÚNEZ |
|
f11516 |
TAMARACK FLIGHT MANAGEMENT |
ESTADOS UNIDOS |
|
39039 |
TELESCOPE CAPITAL, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11002 |
TITAN INTERNATIONAL INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10447 |
TOWN FAIR TIRES |
ESTADOS UNIDOS |
|
25448 |
UKRAINE CARGO AIRWAY |
UCRANIA |
|
35124 |
UNICREDIT GLOBAL |
AUSTRIA |
|
36942 |
UNITED ACFT SERVICES |
ESTADOS UNIDOS |
|
35464 |
UNIVERSAL AIR SVCS |
REINO UNIDO |
|
28951 |
US EPPERSON UNDERWRT |
ESTADOS UNIDOS |
|
20609 |
VOLKSWAGEN USA |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11345 |
VS MANAGEMENT LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11852 |
VALOR AVIATION LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10841 |
W&J AIR, LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
33375 |
WAYLOCK OVERSEAS LTD |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
|
38980 |
WAYPOINT AERONAUTIC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11376 |
WESTERN ASSET MANAGEMENT CO |
ESTADOS UNIDOS |
|
25990 |
WESTSHORE AVTN MGMT |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11383 |
WESTWIND BROTHERS INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11390 |
WILLIS LEASE FINANCE CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
32802 |
WIV AIR-2 LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
39113 |
WORLD MARKET AVTN |
ESTADOS UNIDOS |
|
6357 |
WORLD WIDE AIRCRAFT |
CANADÁ |
|
38716 |
WORLDWIDE ACFT SVCS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12485 |
WACO AIR SUPPLY |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11839 |
WESTERN AIR CREWS |
ESTADOS UNIDOS |
|
f12486 |
WOLRD HEIR, INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f10483 |
WORLD HARVEST CHURCH FLIGHT OPERATIONS |
ESTADOS UNIDOS |
|
37431 |
ZAIN SD FZE |
EMIRATOS ÁRABES UNIDOS |
|
34395 |
ZAPOLARYE |
FEDERACIÓN DE RUSIA |
NORUEGA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
28884 |
AERONAUTICA SUNTRANS |
REPÚBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA |
|
26351 |
AIR KILROE LTD T/A EASTERN AIRWAYS |
REINO UNIDO |
|
35709 |
AIR MANAS |
TAYIKISTÁN |
|
33563 |
AL THANI, ABDULLAH |
CATAR |
|
33869 |
ALCI ANTARTIC |
SUDÁFRICA |
|
f12790 |
ALPINE AVIATION INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
32992 |
AMAZON SKY SAC |
PERÚ |
|
36140 |
ARMSTRONG-SUMIN H B |
ESTADOS UNIDOS |
|
37320 |
AVIA EXPRESS SWEDEN |
SUECIA |
|
46782 |
BABCOCK SCANDINAVIAN AIRAMBULANCE AS |
NORUEGA |
|
21482 |
BECHTEL |
ESTADOS UNIDOS |
|
550 |
BERGEN AIR TRANSPORT |
NORUEGA |
|
30590 |
BOND OFFSHORE HELICOPTERS LTD |
REINO UNIDO |
|
37084 |
BRISTOW NORWAY AS |
NORUEGA |
|
36851 |
CHC HELI. AUSTRALIA |
AUSTRALIA |
|
3536 |
CHC HELIKOPTER |
NORUEGA |
|
25039 |
COUGAR HELICOPTERS |
CANADÁ |
|
32128 |
CRESCINI G |
ESTADOS UNIDOS |
|
5071 |
CROIX ROUGE |
SUIZA |
|
f10118 |
CHOUEST AIR, INC. |
ESTADOS UNIDOS |
|
32849 |
DESERT AIR CHTR INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
38211 |
DONGHAI JET COMPANY |
ESTADOS UNIDOS |
|
28088 |
DUKE ENERGY BUSINESS SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37853 |
FIELD AVIATION CY |
CANADÁ |
|
29408 |
FLY VIKING AS |
NORUEGA |
|
32166 |
FLYFORT |
NORUEGA |
|
34355 |
FLYJET KAZAKHSTAN |
KAZAJISTÁN |
|
48359 |
FLYR AS |
NORUEGA |
|
f10932 |
FELHAM ENTERPRISES LTD. |
NUEVA ZELANDA |
|
27731 |
GUARD SYSTEMS ASA |
NORUEGA |
|
f10772 |
GPLUSS |
ESTADOS UNIDOS |
|
34076 |
HELISWISS INTL |
SUIZA |
|
43935 |
HOAK TRAVEL INC |
ESTADOS UNIDOS |
|
f11372 |
IVANHOE AVIATION HOLDINGS LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
28864 |
JAZZ AIR |
CANADÁ |
|
1755 |
LOGANAIR LTD |
REINO UNIDO |
|
f11458 |
MAJESTIC EQUIPMENT SERVICES LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
3901 |
MARATHON OIL |
ESTADOS UNIDOS |
|
17698 |
MARINE R CORP |
ESTADOS UNIDOS |
|
31852 |
MFI MANAGEMENT FUR |
ALEMANIA |
|
34343 |
MIDAIR LS |
SUIZA |
|
32777 |
MP AVIATION LLP |
REINO UNIDO |
|
32571 |
NORSK HELIKOPTER AS |
NORUEGA |
|
47882 |
NORWEGIAN AIRSHUTTLE (2) |
NORUEGA |
|
22212 |
NORWEGIAN AIR SHUTTLE AOC AS |
NORUEGA |
|
32975 |
PLANE FOLK LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
37652 |
RELY AS |
NORUEGA |
|
37658 |
SCANDINAVIAN A/SYS |
SUECIA |
|
36843 |
SG FINANS AS |
NORUEGA |
|
24142 |
SMC AVIATION |
CHIPRE |
|
32653 |
SMOKELESS TOBACCO |
ESTADOS UNIDOS |
|
33705 |
SUNDT AIR MNGT AS |
NORUEGA |
|
35288 |
SUNSHINE AIR SERVICES P/L |
AUSTRALIA |
|
f10893 |
W. C. AVIATION |
ESTADOS UNIDOS |
|
5343 |
WIDEROE FLYVESELSKAP |
NORUEGA |
|
33661 |
WINNER 614 JH LLC |
ESTADOS UNIDOS |
|
42401 |
WORLDWIDE ACFT (BDA) |
REINO UNIDO |
SUIZA
|
Número de identificación CRCO |
Nombre del operador |
Estado del operador |
|
33938 |
AMAC CORPORATE JET AG |
SUIZA |
|
42395 |
CHAIR AIRLINES AG |
SUIZA |
|
2850 |
EASYJET SWITZERLAND |
SUIZA |
|
6101 |
EDELWEISS SUISSE |
SUIZA |
|
25615 |
G5 EXECUTIVE |
SUIZA |
|
28448 |
HELVETIC AIRWAYS |
SUIZA |
|
28006 |
JAPAT |
SUIZA |
|
29471 |
JET AVIATION ZURICH-AIRPORT AG |
SUIZA |
|
31311 |
MSC AVIATION |
SUIZA |
|
34415 |
NOMAD AVIATION |
SUIZA |
|
28494 |
SWISS INTERNATIONAL AIRLINES LTD |
SUIZA |
|
22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/138 |
REGLAMENTO DE EJECUCIÓN (UE) 2022/456 DE LA COMISIÓN
de 21 de marzo de 2022
por el que se aprueba la sustancia básica quitosano con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios, y se modifica el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios y por el que se derogan las Directivas 79/117/CEE y 91/414/CEE del Consejo (1), y en particular su artículo 23, apartado 5, en relación con su artículo 13, apartado 2,
Considerando lo siguiente:
|
(1) |
El 19 de diciembre de 2018, la Comisión recibió una solicitud de KitoZyme para ampliar el uso del clorhidrato de quitosano, aprobado como sustancia básica mediante el Reglamento de Ejecución (UE) n.o 563/2014 de la Comisión (2). Dado que la solicitud no estaba completa, el 28 de noviembre de 2019 KitoZyme presentó una solicitud revisada, acompañada de la información que se exige en el artículo 23, apartado 3, párrafo segundo, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009. |
|
(2) |
La Comisión pidió asistencia científica a la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria (denominada en lo sucesivo «Autoridad»). El 8 de julio de 2020, la Autoridad presentó a la Comisión un informe técnico (3) en el que se resumía el resultado de la consulta con los Estados miembros sobre la solicitud de ampliación del uso del clorhidrato de quitosano como sustancia básica y se presentaban las opiniones científicas de la EFSA acerca de las observaciones individuales recibidas. Sobre la base de ese informe técnico y de la documentación facilitada por el solicitante, conviene definir el ámbito de aplicación de la solicitud en el sentido de que abarca la sustancia activa «quitosano». El 19 de mayo de 2021, la Comisión presentó su informe de revisión (4) sobre la sustancia quitosano al Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
|
(3) |
La información aportada por el solicitante demuestra que el quitosano cumple los criterios para ser considerado un alimento, en el sentido del artículo 2 del Reglamento (CE) n.o 178/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo (5). Por otra parte, aunque no se utiliza predominantemente con fines fitosanitarios, puede ser útil a esos efectos en un producto compuesto por la propia sustancia y agua. Por consiguiente, debe considerarse una sustancia básica con arreglo al artículo 23 del Reglamento (CE) n.o 1107/2009. |
|
(4) |
Tras el examen de la solicitud y de los documentos relacionados, se ha determinado que el quitosano satisface, en general, los requisitos establecidos en el artículo 23 del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, en particular con respecto a los usos examinados y detallados en el informe de revisión de la Comisión. Procede, por tanto, aprobar el quitosano como sustancia básica. |
|
(5) |
No obstante, con arreglo a lo dispuesto en el artículo 13, apartado 2, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, en relación con su artículo 6, letras a), b), d) y j), y teniendo en cuenta los actuales conocimientos científicos y técnicos, es necesario incluir determinadas condiciones de aprobación. |
|
(6) |
De conformidad con el artículo 13, apartado 4, del Reglamento (CE) n.o 1107/2009, procede modificar en consecuencia el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 de la Comisión (6). |
|
(7) |
Las medidas previstas en el presente Reglamento se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
Aprobación de una sustancia básica
La sustancia quitosano especificada en el anexo I queda aprobada, en las condiciones establecidas en dicho anexo, como sustancia básica.
Artículo 2
Modificaciones del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011
El anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 se modifica con arreglo a lo dispuesto en el anexo II del presente Reglamento.
Artículo 3
Entrada en vigor
El presente Reglamento entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
Hecho en Bruselas, el 21 de marzo de 2022.
Por la Comisión
La Presidenta
Ursula VON DER LEYEN
(1) DO L 309 de 24.11.2009, p. 1.
(2) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 563/2014 de la Comisión, de 23 de mayo de 2014, por el que se aprueba la sustancia activa clorhidrato de quitosano con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a la comercialización de productos fitosanitarios, y se modifica el anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 (DO L 156 de 24.5.2014, p. 5).
(3) EFSA (Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria), 2020: «Outcome of the consultation with Member States and EFSA on the basic substance application for approval of chitosan hydrochloride for the extension of use in plant protection as an elicitor in horticulture, olive trees, grapes, grass and post-harvest fruit treatment» (Resultado de la consulta con los Estados miembros y la EFSA sobre la solicitud de aprobación del clorhidrato de quitosano como sustancia básica para la ampliación de su uso fitosanitario como inductor en horticultura, olivos, uvas, hierba y tratamiento de frutas tras la cosecha), Publicación de referencia de la EFSA 2020:EN-1900, 53 pp., doi:10.2903/sp.efsa.2020.EN-1900.
(4) «Final review report for the basic substance chitosan finalised in the Standing Committee on Plants, Animals, Food and Feed at its meeting on 28 January 2022 in view of the approval of chitosan as basic substance in accordance with Regulation (EC) No 1107/2009» [Informe de revisión final de la sustancia básica quitosano, finalizado en la reunión de 28 de enero de 2022 del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos para la aprobación del quitosano como sustancia básica con arreglo al Reglamento (CE) n.o 1107/2009] (SANTE/10594/2021).
(5) Reglamento (CE) n.o 178/2002 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de enero de 2002, por el que se establecen los principios y los requisitos generales de la legislación alimentaria, se crea la Autoridad Europea de Seguridad Alimentaria y se fijan procedimientos relativos a la seguridad alimentaria (DO L 31 de 1.2.2002, p. 1).
(6) Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 de la Comisión, de 25 de mayo de 2011, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) n.o 1107/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la lista de sustancias activas aprobadas (DO L 153 de 11.6.2011, p. 1).
ANEXO I
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Denominación común y números de identificación |
Denominación UIQPA |
Pureza (1) |
Fecha de aprobación |
Disposiciones específicas |
|
Quitosano N.o CAS: 9012-76-4 N.o CE: 618-480-0 |
Denominación química (no UIQPA): poli[4-O-(2-acetamido-2-deoxi-β-D-glucopiranosil)-2-amino-2-deoxi-β-D-glucopiranosa] |
≥ 85 % de quitosano Metales pesados: máx. 20 mg/kg De uso alimentario, cumple las especificaciones relativas al «extracto de quitosano de hongos» establecidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión (2). |
11 de abril de 2022 |
El quitosano deberá utilizarse de conformidad con las condiciones específicas incluidas en las conclusiones del informe de revisión sobre esta sustancia (SANCO/10594/2021) y, en particular, en sus apéndices I y II. |
(1) En el informe de revisión se incluyen más datos sobre la identidad, las especificaciones y el modo de utilización de la sustancia básica.
(2) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión, de 20 de diciembre de 2017, por el que se establece la lista de la Unión de nuevos alimentos, de conformidad con el Reglamento (UE) 2015/2283 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los nuevos alimentos (DO L 351 de 30.12.2017, p. 72).
ANEXO II
En la parte C del anexo del Reglamento de Ejecución (UE) n.o 540/2011 se añade la entrada siguiente:
|
Número |
Denominación común Números de identificación |
Denominación UIQPA |
Pureza (1) |
Fecha de aprobación |
Disposiciones específicas |
|
«24 |
Quitosano N.o CAS: 9012-76-4 N.o CE: 618-480-0 |
Denominación química (no UIQPA): poli[4-O-(2-acetamido-2-deoxi-β-D-glucopiranosil)-2-amino-2-deoxi-β-D-glucopiranosa] |
≥ 85 % de quitosano Metales pesados: máx. 20 mg/kg De uso alimentario, cumple las especificaciones relativas al «extracto de quitosano de hongos» establecidas en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión (2). |
11 de abril de 2022 |
El quitosano deberá utilizarse de conformidad con las condiciones específicas incluidas en las conclusiones del informe de revisión sobre esta sustancia (SANCO/10594/2021) y, en particular, en sus apéndices I y II.». |
(1) En el informe de revisión se incluyen más datos sobre la identidad, la especificación y la forma de uso de la sustancia básica.
(2) Reglamento de Ejecución (UE) 2017/2470 de la Comisión, de 20 de diciembre de 2017, por el que se establece la lista de la Unión de nuevos alimentos, de conformidad con el Reglamento (UE) 2015/2283 del Parlamento Europeo y del Consejo, relativo a los nuevos alimentos (DO L 351 de 30.12.2017, p. 72).
DECISIONES
|
22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/142 |
DECISIÓN (UE) 2022/457 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 9 de marzo de 2022
relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (EGF/2022/000 TA 2022. Asistencia técnica a iniciativa de la Comisión)
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (UE) 2021/691 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2021, relativo al Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) y por el que se deroga el Reglamento (UE) n.o 1309/2013 (1), y en particular su artículo 15, apartado 1,
Visto el Acuerdo Interinstitucional, de 16 de diciembre de 2020, entre el Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea sobre disciplina presupuestaria, cooperación en materia presupuestaria y buena gestión financiera, así como sobre nuevos recursos propios, en particular una hoja de ruta para la introducción de nuevos recursos propios (2), y en particular su apartado 9,
Vista la propuesta de la Comisión Europea,
Considerando lo siguiente:
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(1) |
El Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) tiene por objeto dar muestras de solidaridad y promover el empleo digno y sostenible en la Unión ofreciendo apoyo a los trabajadores despedidos y a los trabajadores por cuenta propia que han cesado en sus actividades en caso de reestructuraciones importantes y ayudándolos a recuperar un empleo digno y sostenible lo antes posible. |
|
(2) |
El FEAG no puede rebasar un importe anual máximo de 186 millones EUR (a precios de 2018), de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo (3). |
|
(3) |
El Reglamento (UE) 2021/691 establece que, a iniciativa de la Comisión, cada año puede destinarse hasta un máximo del 0,5 % del importe máximo anual del FEAG a asistencia técnica. |
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(4) |
Por consiguiente, a iniciativa de la Comisión, debe movilizarse el FEAG a fin de proporcionar la cantidad de 290 000 EUR para asistencia técnica. |
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(5) |
Con el fin de reducir al mínimo el tiempo necesario para movilizar el FEAG, la presente Decisión debe aplicarse a partir de la fecha de su adopción. |
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
En el marco del presupuesto general de la Unión para el ejercicio financiero 2022, se movilizará el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos con el fin de proporcionar la cantidad de 290 000 EUR en créditos de compromiso y de pago.
Artículo 2
La presente Decisión entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea. Será aplicable a partir del 9 de marzo de 2022.
Hecho en Estrasburgo, el 9 de marzo de 2022.
Por el Parlamento Europeo
La Presidenta
R. METSOLA
Por el Consejo
La Presidenta
B. KLINKERT
(1) DO L 153 de 3.5.2021, p. 48.
(2) DO L 433 I de 22.12.2020, p. 28.
(3) Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo, de 17 de diciembre de 2020, por el que se establece el marco financiero plurianual para el período 2021-2027 (DO L 433 I de 22.12.2020, p. 11).
|
22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/144 |
DECISIÓN (UE) 2022/458 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO
de 9 de marzo de 2022
relativa a la movilización del Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos en respuesta a una solicitud de España (EGF/2021/006 ES/Cataluña automotive)
EL PARLAMENTO EUROPEO Y EL CONSEJO DE LA UNIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Visto el Reglamento (UE) 2021/691 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 28 de abril de 2021, sobre el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) y por el que se deroga el Reglamento (UE) n.o 1309/2013 (1), y en particular su artículo 15, apartado 1,
Visto el Acuerdo Interinstitucional, de 16 de diciembre de 2020, entre el Parlamento Europeo, el Consejo de la Unión Europea y la Comisión Europea sobre disciplina presupuestaria, cooperación en materia presupuestaria y buena gestión financiera, así como sobre nuevos recursos propios, en particular una hoja de ruta para la introducción de nuevos recursos propios (2), y, en particular, su apartado 9,
Vista la propuesta de la Comisión Europea,
Considerando lo siguiente:
|
(1) |
El Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos (FEAG) tiene por objeto demostrar la solidaridad y promover un empleo digno y sostenible en la Unión apoyando a los trabajadores despedidos y a los trabajadores por cuenta propia que hayan cesado en su actividad en caso de reestructuraciones importantes y ayudándolos a volver a encontrar un empleo digno y sostenible lo antes posible. |
|
(2) |
El FEAG no puede superar la cantidad máxima anual de 186 millones de euros (a precios de 2018), de acuerdo con lo establecido en el artículo 8 del Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo (3). |
|
(3) |
El 23 de septiembre de 2021, España presentó una solicitud para movilizar el FEAG en relación con los despidos de trabajadores que se habían producido en el sector económico clasificado en la división 29 (Fabricación de vehículos de motor, remolques y semirremolques) de la nomenclatura estadística común de actividades económicas en la Comunidad Europea (NACE) (4) Revisión 2, en la región de nivel 2 de la nomenclatura común de unidades territoriales estadísticas (NUTS) (5) de Cataluña (ES51), en España. Dicha solicitud se completó con información adicional aportada de conformidad con el artículo 8, apartado 5, del Reglamento (UE) 2021/691. La solicitud cumple las condiciones para una contribución financiera del FEAG, según establece el artículo 13 del Reglamento (UE) 2021/691. |
|
(4) |
Procede, por tanto, movilizar el FEAG para proporcionar una contribución financiera de 2 795 156 EUR en respuesta a la solicitud presentada por España. |
|
(5) |
Con el fin de reducir al mínimo el tiempo necesario para movilizar el FEAG, la presente Decisión debe aplicarse a partir de la fecha de su adopción, |
HAN ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
En el marco del presupuesto general de la Unión para el ejercicio financiero 2022, se movilizará el Fondo Europeo de Adaptación a la Globalización para Trabajadores Despedidos, a fin de proporcionar la cantidad de 2 795 156 EUR en créditos de compromiso y de pago.
Artículo 2
La presente Decisión entrará en vigor el día de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Será aplicable a partir del 9 de marzo de 2022.
Hecho en Estrasburgo, el 9 de marzo de 2022.
Por el Parlamento Europeo
La Presidenta
R. METSOLA
Por el Consejo
La Presidenta
B. KLINKERT
(1) DO L 153 de 3.5.2021, p. 48.
(2) DO L 433 I de 22.12.2020, p. 28.
(3) Reglamento (UE, Euratom) 2020/2093 del Consejo, de 17 de diciembre de 2020, por el que se establece el marco financiero plurianual para el período 2021-2027 (DO L 433 I de 22.12.2020, p. 11).
(4) Reglamento (CE) n.o 1893/2006 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de diciembre de 2006, por el que se establece la nomenclatura estadística de actividades económicas NACE Revisión 2 y por el que se modifica el Reglamento (CEE) n.o 3037/90 del Consejo y determinados Reglamentos de la CE sobre aspectos estadísticos específicos (DO L 393 de 30.12.2006, p. 1).
(5) Reglamento Delegado (UE) 2019/1755 de la Comisión, de 8 de agosto de 2019, que modifica los anexos del Reglamento (CE) n.o 1059/2003 del Parlamento Europeo y del Consejo, por el que se establece una nomenclatura común de unidades territoriales estadísticas (NUTS) (DO L 270 de 24.10.2019, p. 1).
|
22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/146 |
DECISIÓN (UE) 2022/459 DE LA COMISIÓN
de 10 de septiembre de 2021
sobre la ayuda estatal SA.49668 (2019/C) (ex 2017/FC) y SA.53403 (2019/C) (ex 2017/FC) ejecutada por Dinamarca y Suecia para PostNord AB y Post Danmark A/S
[notificada con el número C(2021) 6568]
(Los textos en lenguas danesa y sueca son los únicos auténticos)
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, y en particular su artículo 108, apartado 2, párrafo primero,
Visto el Acuerdo sobre el Espacio Económico Europeo, y en particular su artículo 62, apartado 1, letra a),
Después de haber emplazado a las partes interesadas para que presentaran sus observaciones, de conformidad con los citados artículos (1), y teniendo en cuenta dichas observaciones,
Considerando lo siguiente:
1. PROCEDIMIENTO
|
(1) |
El 27 de noviembre de 2017, Brancheorganisation for den danske vejgodstransport (en lo sucesivo, «ITD») presentó ante la Comisión una denuncia relativa a varias medidas que Dinamarca y Suecia habían concedido o tenían previsto conceder a Post Danmark A/S (en lo sucesivo, «Post Danmark»). La Comisión ha evaluado varias de estas medidas en su Decisión SA.47707, de 28 de mayo de 2018 (en lo sucesivo, «Decisión de 2018») (2). En la Decisión de 2018, la Comisión anunció que adoptaría una decisión independiente sobre las medidas restantes, que son el objeto de la presente Decisión:
|
|
(2) |
Mediante cartas de 20 de diciembre de 2017, de 12, 13 y 28 de marzo de 2018, de 3, 6 y 26 de abril, de 15, 26, 28 y 30 de mayo, de 1 y 13 de junio de 2018, de 9 de octubre de 2018, de 10 de diciembre de 2018 y de 6 y 13 de marzo de 2019, las autoridades danesas y suecas facilitaron a la Comisión, de forma conjunta o individual, información adicional (3). |
|
(3) |
Mediante carta de 14 de junio de 2019, la Comisión notificó a Dinamarca y Suecia su decisión de incoar el procedimiento previsto en el artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea («TFUE») con respecto a las ayudas (4) («decisión de incoación»). La Comisión pidió a Dinamarca y Suecia que presentaran sus observaciones y facilitaran toda la información que pudiera ayudar a evaluar las medidas restantes, e invitó asimismo a todas las partes interesadas a presentar sus observaciones sobre las medidas restantes. |
|
(4) |
La Comisión recibió las primeras observaciones de Suecia y Dinamarca sobre la decisión de incoación mediante cartas de 12 y 16 de julio de 2019, respectivamente. |
|
(5) |
La Comisión recibió observaciones sobre la decisión de incoación de siete terceros, entre ellos ITD, mediante cartas de 17 de septiembre de 2019. |
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(6) |
Los días 3 y 14 de octubre de 2019, la Comisión remitió las observaciones de todos los terceros a Suecia y Dinamarca. |
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(7) |
Las autoridades suecas y danesas presentaron sus observaciones sobre las observaciones de los terceros mediante carta conjunta y cartas individuales el 13 de diciembre de 2019. |
|
(8) |
En el transcurso del procedimiento, la Comisión recibió observaciones adicionales de Suecia y Dinamarca el 24 de marzo y el 19 de mayo de 2020 a raíz de las solicitudes de información de 14 de febrero y 22 de abril de 2020. |
|
(9) |
La Comisión recibió observaciones adicionales de ITD el 15 de mayo de 2020 y el 5 de febrero de 2021. Estas últimas se remitieron a Suecia y Dinamarca el 9 de febrero de 2021. Dinamarca y Suecia respondieron por correo electrónico el 7 de abril de 2021. |
2. DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA AYUDA
2.1. Beneficiarios
2.1.1. Post Danmark y PostNord AB
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(10) |
La prestación de servicios postales como parte integrante del Gobierno danés se remonta a 1711. La circulación de envíos postales a escala nacional se introdujo en 1865. Hasta 1995, los servicios postales en Dinamarca se llevaban a cabo bajo la responsabilidad del Ministerio de Obras Públicas. |
|
(11) |
Mediante la Ley n.o 88, de 8 de febrero de 1995 (5), Dinamarca transfirió todas las actividades del servicio postal a Post Danmark, constituida como una empresa pública independiente. En virtud de la Ley de servicios postales (6), Post Danmark tenía un monopolio legal sobre la correspondencia nacional y transfronteriza. |
|
(12) |
El ministro de Transporte danés ha constituido Post Danmark como sociedad anónima de propiedad estatal con arreglo a la Ley n.o 409, de 6 de junio de 2002 (7). De conformidad con el artículo 4 de dicha Ley, el Estado podía vender hasta el 25 % de las acciones de Post Danmark. En 2005, Post Invest SA (administrada por CVC Capital Partners) adquirió el 22 % de las acciones de Post Danmark, y el 3 % restante de las acciones se ofreció a los empleados. En 2009, Post Invest SA revendió su participación en la empresa (8) a Dinamarca, justo antes de que la empresa se fusionara (9) con el operador postal sueco Posten AB (10). Tras la fusión, se creó PostNord AB. |
|
(13) |
La intención de la fusión era crear una empresa más sólida y hacer frente a la creciente presión sobre el producto principal de la empresa, a saber, la distribución de correspondencia. PostNord AB es propiedad conjunta de Dinamarca (40 %) y Suecia (60 %), compartiéndose los derechos de voto al 50 %, y es propietaria al 100 % del grupo PostNord. La estructura de la empresa se muestra en el gráfico 1. La empresa en su conjunto, incluidas todas sus filiales, se denomina «PostNord». Gráfico 1 Estructura corporativa de PostNord
|
|
(14) |
Post Danmark es una filial propiedad al cien por cien del grupo PostNord y opera en condiciones de plena competencia con otros operadores postales desde la liberalización del mercado postal danés en 2011, a raíz de la Directiva 97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (11). Dinamarca ha encomendado a Post Danmark, en virtud de la Ley postal danesa (12), la obligación de servicio universal («OSU»), que incluye, en particular, la entrega y distribución de correspondencia en el territorio de Dinamarca. Post Danmark está expuesta a la competencia, especialmente en el mercado de la paquetería y en el mercado de la distribución de periódicos y revistas por correo. |
2.1.2. Mercados en los que operan PostNord y Post Danmark
|
(15) |
PostNord opera principalmente en los mercados sueco, danés, noruego y finlandés de los servicios postales y ofrece soluciones logísticas, de mensajería y de carga en la región nórdica y en el resto de Europa. |
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(16) |
Post Danmark opera en el mercado danés de los servicios postales y ofrece diversos servicios postales (entrega de correspondencia y paquetes, entregas urgentes, servicios de mensajería, servicios de buzón electrónico, servicios de carga y explotación de una red de oficinas de correos). |
2.2. Antecedentes de las medidas evaluadas
2.2.1. Efectos de la digitalización en Post Danmark
|
(17) |
Las tendencias generales de digitalización y las circunstancias específicas de Dinamarca (13) han dado lugar a un rápido descenso de la cantidad de cartas manejadas por Post Danmark. Por ejemplo, el volumen de cartas ha disminuido drásticamente desde principios de la década de 2000, a un ritmo más rápido que en otros países comparables. En Dinamarca, el volumen de cartas se redujo más de un 80 % en el período comprendido entre 2006 y 2019. La evolución del volumen de cartas gestionado por Post Danmark en comparación con otros operadores de servicios postales europeos se muestra en el gráfico 2. Gráfico 2 Evolución de los volúmenes de correo en los operadores de servicios postales europeos
Otras líneas representan a Alemania (-27 %), Austria (-29 %), Suiza (-31 %), Bélgica (-35 %), Francia (-43 %), Reino Unido (-50 %), España (-52 %), Italia (-63 %), Países Bajos (-64 %), Suecia (-50 %), Finlandia (-47 %), Noruega (-53 %, desde 2008), Irlanda (-48 %, desde 2010) y Portugal (-44 %). Fuente: Sitios web e informes anuales de los operadores postales. |
|
(18) |
La consecuencia de esta digitalización acelerada ha sido una disminución de los ingresos. En el período comprendido entre 2009 y 2019, los ingresos de Post Danmark disminuyeron un 55 %, en gran parte debido a la disminución de los ingresos procedentes del mercado de la correspondencia, y a partir de 2012 la empresa generó déficits anuales; véase el cuadro 1: Cuadro 1 Ingresos y beneficios antes de intereses e impuestos («EBIT», por sus siglas en inglés) de Post Danmark desde 2009 hasta 2019:
|
|
(19) |
Post Danmark tomó medidas para mejorar su situación financiera y, entre 2009 y 2016, abandonaron la empresa 8 000 empleados a jornada completa (EJC). No obstante, estas medidas fueron insuficientes y Post Danmark solo pudo evitar la quiebra gracias a una inyección de capital de 1000 millones de coronas danesas (DKK) realizada por el grupo PostNord el 23 de febrero de 2017 (contemplada en la Decisión de 2018) (14). |
|
(20) |
Para que Post Danmark volviera a ser económicamente viable, el consejo de administración de PostNord AB desarrolló un nuevo modelo de producción. El modelo de producción forma parte de un plan de transformación más amplio (15) que también incluye la reorganización de la administración (a saber, reducciones de los costes indirectos, los costes informáticos y los costes inmobiliarios). El nuevo modelo de producción tiene por objeto aumentar la eficiencia principalmente de las tres maneras siguientes:
|
|
(21) |
Este plan conlleva costes elevados, en particular en relación con el despido de más de 4 000 empleados, entre ellos unos 1 500 de los 3 200 antiguos funcionarios. |
2.2.2. Acuerdo de Octubre
|
(22) |
En este contexto, Suecia y Dinamarca firmaron un acuerdo bilateral el 20 de octubre de 2017 (en lo sucesivo, «Acuerdo de Octubre») en el que se describen varias medidas en favor de PostNord AB y Post Danmark. El Acuerdo de Octubre establece lo siguiente: «Para hacer frente a los retos de la digitalización en Dinamarca, la empresa [(PostNord AB)] ha desarrollado un nuevo modelo de producción con un coste estimado de aproximadamente 5000 millones de coronas suecas (SEK)» (16). PostNord AB estimó en aquel momento que la financiación externa necesaria para la ejecución del plan de transformación sería de 3000 millones SEK (aproximadamente 297 millones EUR) (17). Según el Acuerdo de Octubre, este importe se financiará mediante una inyección de capital de 400 millones SEK (aproximadamente 39,6 millones EUR) de Suecia y una inyección de capital de 267 millones SEK (aproximadamente 26,4 millones EUR) de Dinamarca. Estas dos inyecciones de capital se realizarán en forma de aportación de capital a PostNord AB (18). Además, el grupo PostNord haría a Post Danmark una aportación interna de aproximadamente 2300 millones SEK (unos 228 millones EUR). Suecia y Dinamarca han desembolsado sus respectivas inyecciones de capital, y desde entonces el grupo PostNord ha inyectado capital por valor de 2339 millones DKK [aproximadamente 314,6 millones EUR (19)]. La inyección de capital del grupo PostNord se menciona en el apartado 4 del Acuerdo de Octubre sin indicar explícitamente un importe: « La empresa ha estimado que el capital necesario asciende a 3000 millones SEK, de los cuales el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para respaldar la aplicación del nuevo modelo de producción, y la empresa proporcionará la financiación adicional. Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa en condiciones de mercado, sin emitir nuevas acciones » (subrayado añadido). |
|
(23) |
Además, el Acuerdo de Octubre establece que el Estado danés proporcionará 1533 millones SEK (aproximadamente 151,6 millones EUR) a Post Danmark para financiar determinados costes heredados. Dinamarca finalmente notificó este importe como compensación por la OSU y fue aprobado como ayuda compatible en la Decisión de 2018. |
|
(24) |
El Acuerdo de Octubre hace hincapié en que el acuerdo entre Dinamarca y Suecia está sujeto a «la aprobación del Gobierno danés, del Parlamento danés, del Gobierno sueco, del Parlamento sueco y, por lo que se refiere a los elementos de ayuda estatal, a la aprobación de la Comisión Europea» (20). |
2.2.3. Acuerdo sobre la aplicación de la compensación por la OSU
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(25) |
El 11 de junio de 2018, PostNord AB y Dinamarca celebraron un acuerdo sobre los principios para aplicar la compensación por la OSU (21). Dicho acuerdo contiene también una cláusula que obligaba al consejo de administración de PostNord AB a transferir la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark. El consejo de administración decidió hacerlo ese mismo día. |
2.3. Descripción de las medidas evaluadas
2.3.1. Medidas evaluadas
|
(26) |
El ámbito de aplicación de la presente Decisión se refiere a las tres inyecciones de capital enumeradas en el considerando 1, tal como se describen con más detalle en los apartados 2.3.2, 2.3.3 y 2.3.4. |
2.3.2. Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark
2.3.2.1.
|
(27) |
El objetivo de la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark, según lo declarado por las autoridades danesas y suecas, es respaldar la ejecución del plan de transformación por parte de Post Danmark. |
2.3.2.2.
|
(28) |
La inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark asciende a 2339 millones DKK. |
2.3.2.3.
|
(29) |
El grupo PostNord ha desembolsado la inyección de capital a Post Danmark en tres tramos. En primer lugar, el 4 de abril de 2018 se abonó un tramo por importe de 150 millones DKK. En segundo lugar, el 18 de junio de 2018 se abonó un tramo por importe de 1 450 millones DKK. Por último, el 4 de febrero de 2019 se abonó un tramo por importe de 739 millones DKK. |
2.3.3. Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB
2.3.3.1.
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(30) |
La inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB también forma parte del Acuerdo de Octubre, pero tiene un objetivo diferente. Dinamarca ha explicado que el objetivo de la inyección de capital de Dinamarca está relacionado con el mantenimiento de la calificación de grado de inversión de PostNord AB (22). |
2.3.3.2.
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(31) |
La inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB asciende a 267 millones SEK. |
2.3.3.3.
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(32) |
Dinamarca desembolsó su inyección de capital a PostNord AB el 10 de diciembre de 2018. |
2.3.4. Inyección de capital de Suecia a PostNord AB
2.3.4.1.
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(33) |
Suecia, al igual que Dinamarca, también ha explicado que el objetivo de la inyección de capital sueca es mantener la calificación de grado de inversión de PostNord AB (23). |
2.3.4.2.
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(34) |
La inyección de capital de Suecia a PostNord AB asciende a 400 millones SEK. |
2.3.4.3.
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(35) |
Suecia desembolsó su inyección de capital a PostNord AB el 10 de diciembre de 2018. |
2.4. Denuncia de ITD
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(36) |
El 27 de noviembre de 2017, la Comisión recibió una denuncia de ITD, una asociación con más de 810 miembros activos en el sector del transporte por carretera y la logística de Dinamarca (véase el considerando 1). La Comisión ha evaluado parte de la denuncia en la Decisión de 2018. La denuncia se refería a las siguientes medidas:
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2.5. La Decisión de 2018
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(37) |
El 28 de mayo de 2018, la Comisión adoptó la Decisión de 2018, en la que concluía que cuatro de las medidas planteadas en la denuncia de ITD no constituían ayuda o constituían una ayuda existente y que la compensación por la OSU de 1683 millones SEK era ayuda compatible con arreglo al marco de los servicios de interés económico general (SIEG) (24) (finalmente solo se pagó un importe de 1533 millones SEK). |
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(38) |
En la Decisión de 2018, la Comisión anunció que las tres inyecciones de capital denunciadas por ITD se evaluarían por separado. |
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(39) |
El 20 de septiembre de 2018, ITD y Danske Fragtmænd A/S, una empresa activa en el mercado danés de servicios de transporte por carretera de mercancías y de distribución de paquetes, recurrieron la Decisión de 2018 por motivos de procedimiento. En apoyo de su recurso, los demandantes invocaron un único motivo, alegando que la Comisión no incoó el procedimiento de investigación formal previsto en el artículo 108, apartado 2, del TFUE, a pesar de las serias dificultades planteadas por la evaluación de la compensación en cuestión y de las demás medidas impugnadas en la denuncia de ITD. El Tribunal General registró el asunto con el número T-561/18 (25). |
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(40) |
El 5 de mayo de 2021, el Tribunal General confirmó la conclusión de la Comisión de que la compensación por la OSU para el período comprendido entre 2017 y 2019 constituye ayuda compatible con arreglo al marco SIEG. Asimismo, confirmó la conclusión de la Comisión sobre dos de las otras cuatro medidas mencionadas en la denuncia, a saber, la garantía del Estado concedida en 2002 por Dinamarca a antiguos funcionarios por obligaciones relativas a las indemnizaciones por despido en caso de quiebra de Post Danmark y la forma en que Post Danmark asignó sus costes en el período comprendido entre 2006 y 2013. Sin embargo, el Tribunal General anuló parcialmente la Decisión de 2018 al considerar que la Comisión debería haber incoado el procedimiento de investigación formal con respecto a la inyección de capital de 1000 millones DKK concedida por el grupo PostNord a Post Danmark el 23 de febrero de 2017 y a la exención del IVA para las empresas de comercio electrónico para la adquisición de servicios de transporte de Post Danmark. |
2.6. Motivos para incoar el procedimiento de investigación formal
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(41) |
El 14 de junio de 2019, la Comisión incoó el procedimiento de investigación formal en relación con las medidas descritas en el apartado 2.3 debido a sus dudas sobre la conformidad con el mercado de las tres inyecciones de capital. |
2.6.1. Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark
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(42) |
En la decisión de incoación, la Comisión consideró que el modelo de flujos de caja actualizados presentado por las autoridades danesas y suecas se ajustaba, desde un punto de vista metodológico, a una práctica aceptable para evaluar la conformidad de una inversión con el mercado. El valor actual neto («VAN») de los flujos de caja futuros de una empresa (ajustados en función de la deuda) se utiliza habitualmente para evaluar las decisiones de inversión en capital. El modelo contemplaba dos flujos de caja, uno resultante de la quiebra de Post Danmark (flujos de caja negativos), que se evitaría, y otro procedente de los futuros resultados de explotación de Post Danmark (flujos de caja positivos). |
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(43) |
Sin embargo, en lo que respecta al cálculo de los futuros resultados de explotación de Post Danmark, la Comisión albergaba dudas sobre las tasas de crecimiento previstas para el mercado de la correspondencia y la logística, habida cuenta de que las ventas netas de Post Danmark disminuyeron casi un 10 % en 2017. Por lo que se refiere al cálculo de los efectos negativos de la quiebra de Post Danmark, la Comisión consideró que Dinamarca y Suecia no habían justificado suficientemente la cuantificación de los efectos negativos. |
|
(44) |
La Comisión también observó que el modelo de flujos de caja actualizados era relativamente sensible a los supuestos aplicados. En particular, la inversión dejaría de cumplir el principio del operador en una economía de mercado si, por ejemplo, el coste medio ponderado del capital («CMPC») fuera del […] % y el crecimiento anual total previsto de las ventas fuera del […] %. En este contexto, la Comisión consideró que se necesitaba una mayor certeza sobre los parámetros que debían utilizarse en los cálculos. |
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(45) |
Teniendo en cuenta la información expuesta en los considerandos 42 a 44, la Comisión expresó ciertas dudas en cuanto a la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord (26). |
2.6.2. Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB
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(46) |
La Comisión señaló que las autoridades danesas no tuvieron en cuenta ni la probabilidad de que PostNord AB perdiera su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión en ausencia de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, ni la probabilidad de que PostNord AB perdiera dicha calificación de cualquier modo, aun concediéndose las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. |
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(47) |
Además, la Comisión señaló que las autoridades danesas no tuvieron en cuenta ni el vencimiento de los préstamos que debían refinanciarse ni el período durante el cual se suponía que PostNord AB mantendría su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Sin embargo, sería necesario tener en cuenta ambos elementos para estimar adecuadamente los ahorros en los costes de financiación atribuibles a las inyecciones de capital, suponiendo que existieran tales ahorros. |
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(48) |
A la luz de los considerandos 46 y 47, la Comisión expresó sus dudas sobre la conformidad con el mercado de la inyección de capital de las autoridades danesas (27). |
2.6.3. Inyección de capital de Suecia a PostNord AB
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(49) |
La Comisión consideró que los argumentos expuestos en los considerandos 46 a 48 se aplicaban igualmente a la evaluación presentada por las autoridades suecas sobre la inyección de capital sueca a PostNord AB. La Comisión consideró asimismo que las autoridades suecas no habían demostrado que los ahorros anuales en costes de endeudamiento de […] SEK estimados por las autoridades suecas como atribuibles a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia proporcionarían a las autoridades suecas un rendimiento de su inyección de capital conforme con el mercado. |
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(50) |
La Comisión señaló que las autoridades suecas también habían reconocido que existían varias incertidumbres en el análisis de la calificación crediticia. Dichas incertidumbres son, en particular, el hecho de que PostNord AB carece de una calificación crediticia pública real y las suposiciones subyacentes de que toda la deuda actual se refinancia y de que PostNord AB podrá adquirir […] SEK adicionales en deuda en el mercado. Estas incertidumbres no cuantificadas parecían difícilmente conciliables con una estrategia adecuada de inversor privado. |
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(51) |
A la luz de los considerandos 49 y 50, la Comisión expresó sus dudas sobre la conformidad con el mercado de la inyección de capital de las autoridades suecas (28). |
3. OBSERVACIONES DE LAS PARTES INTERESADAS
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(52) |
El 17 de septiembre de 2019, la Comisión recibió observaciones de siete partes interesadas: ITD, Dansk Distribution A/S, Dansk Scanning A/S, Danske Fragtmænd A/S, Jørgen Jensen Desbution A/S (en lo sucesivo, «JJD»), UPS Europe SPRL/BVBA y una parte interesada que solicitó permanecer en el anonimato. Todas las partes interesadas han presentado sus observaciones por separado. |
3.1. ITD (el denunciante)
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(53) |
ITD tiene su domicilio social en Padborg (Dinamarca) y oficinas en Copenhague y Bruselas. ITD es una asociación empresarial danesa y entre sus más de 810 miembros figuran empresas profesionales danesas que operan en los mercados nacionales o internacionales del transporte por carretera de mercancías y los servicios logísticos (29). Algunos de los objetivos que persigue son garantizar un marco político y jurídico sólido para la competitividad de las empresas danesas de transporte por carretera y de logística y mantener un alto nivel de profesionalidad en el sector del transporte por carretera, proporcionando orientación, herramientas y servicios a las empresas de transporte por carretera. ITD alega que aproximadamente la mitad de sus miembros transporta paquetes y mercancías varias y, por tanto, son competidores directos de Post Danmark. La otra mitad son posibles competidores futuros en diversos segmentos del mercado. |
3.1.1. Las tres inyecciones de capital constituyen una única medida
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(54) |
ITD considera que las tres inyecciones de capital (véase el apartado 2.3) constituyen una única medida y no tres medidas distintas, como manifestó la Comisión en el considerando 69 de su decisión de incoación. |
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(55) |
Según ITD, la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión (30) demuestra que, para determinar si una ayuda en forma de distintos pagos constituye varias medidas o una única medida, hay que tener en cuenta su cronología, su finalidad y la situación de la empresa (31). Según ITD, la aplicación de dichos criterios al presente caso solo puede llevar a la conclusión de que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida:
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(56) |
ITD alega que la Comisión utilizó erróneamente un conjunto de criterios distintos de los reconocidos en la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión, a saber, que las inyecciones de capital:
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(57) |
En relación con el considerando 71 de la decisión de incoación, ITD rechaza el argumento de la Comisión de que el asunto BP Chemicals no es pertinente para el asunto que nos ocupa porque, en el asunto BP Chemicals, el mismo inversor inyectó capital en varias ocasiones. ITD considera que el asunto BP Chemicals es pertinente para el presente asunto por dos motivos. En primer lugar, ITD alega que el de BP Chemicals es otro asunto que demuestra que la Comisión debería haber examinado la cronología, la finalidad y la situación (véase el considerando 55). Además, ITD alega que la sentencia en el asunto BP Chemicals (o cualquier otra sentencia) no contiene ninguna afirmación que respalde la opinión de que es importante el hecho de que uno o varios inversores inyecten capital. A este respecto, ITD señala que los costes de las distintas inversiones variarán de forma natural (independientemente de si son realizadas por uno o varios inversores). |
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(58) |
ITD opina, asimismo, que la Comisión debería haberse centrado más en las inversiones y en la empresa objetivo que en el inversor. A este respecto, con referencia a la redacción del Acuerdo de Octubre, ITD considera que todas las inyecciones de capital tenían el mismo beneficiario, es decir, Post Danmark, contrariamente a lo alegado por la Comisión. A este respecto, en sus observaciones de 17 de septiembre de 2019, ITD ha declarado lo siguiente en relación con el Acuerdo de Octubre: «Del punto 1 del Acuerdo de Octubre de 2017 se desprende que se ha desarrollado “un nuevo modelo de producción con unos costes estimados de aproximadamente 5 000 millones SEK ” y que “en la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark ”. Del punto 4 se desprende que “la necesidad de capital [se estima] en 3000 millones SEK, y el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para apoyar la aplicación del nuevo modelo de producción [de Post Danmark]” » (negrita añadida por ITD (33)). |
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(59) |
Por lo que se refiere al requisito de nuevas medidas de ejecución, que afectarían al momento de concesión de las diferentes inyecciones de capital, ITD explica que de la jurisprudencia se desprende que, para que existan medidas de ejecución, o bien el requisito de que las inyecciones de capital solo puedan concederse tras esas medidas de ejecución debería haberse establecido en un acuerdo anterior o en un acto legislativo anterior (34), o bien debería ser imposible conceder las inyecciones de capital sin adoptar dichas medidas de ejecución (35). Según ITD, no se ha cumplido ninguna de estas condiciones (36). |
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(60) |
Por otra parte, ITD sitúa en el 4 de abril de 2018 el pago del primer tramo de la inyección de capital de PostNord, para el que aparentemente no se necesitaron medidas de ejecución y que tuvo lugar antes de la fecha en la que la Comisión considera que se concedió la inyección de capital de PostNord. ITD también hace referencia a la inyección de capital de 1000 millones DKK, contemplada en la Decisión de 2018, que pudo realizarse sin ninguna medida de ejecución. |
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(61) |
Además, ITD considera que, si la Comisión se aparta de su línea de razonamiento en la decisión de incoación (véanse los considerandos 69 a 76 de la decisión de incoación) de que las inyecciones de capital son tres medidas distintas (y, por tanto, concluiría que solo existe una medida), es necesaria una nueva decisión de incoación. |
3.1.2. Las tres inyecciones de capital se concedieron en la misma fecha
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(62) |
ITD considera que, aunque la Comisión sostiene que las tres inyecciones de capital son tres medidas distintas, se conceden en la misma fecha, es decir, el 20 de octubre de 2017, con la celebración del Acuerdo de Octubre. |
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(63) |
Alternativamente, si la Comisión considera que las inyecciones de capital estaban condicionadas a la aprobación de la compensación por la OSU, debería considerarse que las tres inyecciones de capital se concedieron el 28 de mayo de 2018, cuando la Comisión aprobó la compensación por la OSU. |
|
(64) |
A este respecto, ITD explica, en primer lugar, que el Acuerdo de Octubre es vinculante tanto para Dinamarca como para Suecia (37), de forma similar al Acuerdo Intergubernamental celebrado entre Dinamarca y Suecia sobre la creación de un consorcio encargado de la construcción, la gestión y las operaciones del denominado enlace fijo del Øresund (38). |
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(65) |
En segundo lugar, ITD explica que no se requieren medidas de ejecución para que el Acuerdo de Octubre surta efecto. Las medidas de ejecución mencionadas por la Comisión en el contexto de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark y de la inyección de capital de Dinamarca a PostNord no eran necesarias según ITD, ni en virtud del Acuerdo de Octubre, ni en virtud de ningún otro acto legislativo (39), ni era imposible conceder las inyecciones de capital sin medidas de ejecución (40). Por lo tanto, ITD considera que la fecha de concesión del 11 de junio de 2018 para la inyección de capital de PostNord a Post Danmark y de Dinamarca a PostNord es incorrecta. |
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(66) |
ITD también hace referencia a la publicación, el 15 de enero de 2021, de un informe elaborado por la oficina danesa de auditoría («Rigsrevisionen»). Dicho informe presenta las conclusiones de la Rigsrevisionen sobre la idoneidad de la supervisión de las prácticas contables de Post Danmark. Un gráfico incluido en dicho informe, así como el texto del informe, muestra, según ITD, que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida y se concedieron en la misma fecha, el 20 de octubre de 2017, el día del Acuerdo de Octubre. |
3.1.3. Las inyecciones de capital constituyen ayuda
3.1.3.1.
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(67) |
Por lo que se refiere a la evaluación de la ayuda llevada a cabo por la Comisión en la decisión de incoación, ITD acoge con satisfacción que la Comisión considere que las tres inyecciones de capital implican recursos estatales y son imputables a Dinamarca, a Suecia o a ambos países, son selectivas y falsean la competencia y afectan a los intercambios comerciales entre Estados miembros. |
3.1.3.2.
|
(68) |
Con respecto al análisis de flujos de caja actualizados elaborado por PostNord, en el que se establece que las ganancias de PostNord en relación con su inyección de capital a Post Danmark superan las pérdidas por la liquidación de Post Danmark, ITD alega que este análisis no es fiable por los siguientes motivos:
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(69) |
Asimismo, ITD alega que:
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3.1.3.3.
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(70) |
ITD considera que existen más elementos que suscitan dudas acerca de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia aparte de los mencionados por la Comisión en la decisión de incoación:
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3.2. Dansk Distribution
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(71) |
Dansk Distribution A/S tiene su domicilio social en Karlslunde (Dinamarca) y envía paquetes, palés y mercancías varias. Dansk Distribution alega que compite con Post Danmark en el sector de la paquetería y, de manera más general, en el sector de la distribución. La empresa tiene interés en presentar observaciones porque Dansk Distribution y Post Danmark participan en las mismas licitaciones para la concesión de contratos logísticos en las que Post Danmark supuestamente ofrecería precios inferiores al precio de mercado. |
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(72) |
Dansk Distribution ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
3.3. Dansk Scanning
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(73) |
Dansk Scanning A/S tiene su domicilio social en Esbjerg (Dinamarca) y crea archivos digitales para sus clientes. Ofrece una serie de servicios de digitalización. Dansk Scanning alega que compite con Post Danmark en el sector postal digitalizado y, en particular, en el mercado de los servicios de escaneado. |
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(74) |
Dansk Scanning ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
3.4. Danske Fragtmænd A/S
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(75) |
Danske Fragtmænd A/S tiene su sede en Aarhus (Dinamarca) y es una filial de Fragtmænd Holding A/S. Presta servicios logísticos para clientes corporativos en Dinamarca. Recibe pedidos y posteriormente almacena, recoge, embala y distribuye productos semimanufacturados y manufacturados, piezas de recambio, artículos de consumo habitual y bienes de consumo duradero. Puede hacer entregas diarias y presta servicios de entrega puerta a puerta. Además, Danske Fragtmænd opera en el mercado de los servicios de almacenamiento y de tecnologías de la información. |
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(76) |
Danske Fragtmænd A/S ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
3.5. Jørgen Jensen Distribution A/S
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(77) |
JJD tiene su domicilio social en Ikast (Dinamarca) y presta servicios de transporte de mercancías. Presta una serie de servicios de transporte, incluida la distribución de paquetes, mercancías, mercancías en palés y entregas de larga distancia, incluidos tanto bienes sensibles a la temperatura (como los alimentos) como bienes no sensibles a la temperatura. Además, JJD opera en los mercados de servicios de transporte con recogida y entrega con muy poco preaviso, así como servicios de mensajería. JJD afirma competir con Post Danmark en el sector del transporte y la distribución. Considera que las inyecciones de capital objeto de la presente Decisión afectan directamente a sus operaciones, ya que permitirían a Post Danmark ofrecer precios inferiores al precio de mercado (entre un 15 % y un 30 % menos). JJD explica que así ha sido en el contexto de licitaciones y concursos basados en invitaciones de clientes (43). |
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(78) |
JJD ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
3.6. UPS
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(79) |
UPS es un proveedor mundial de servicios postales y de transporte especializados. Después de los Estados Unidos de América, el mayor mercado de UPS es Europa, donde presta servicio a cincuenta y seis países y territorios. Desde 1988, UPS opera en el mercado danés, donde ofrece servicios postales y logísticos nacionales e internacionales, con entregas urgentes y estándar de paquetes, así como una serie de servicios de transporte aéreo, marítimo y terrestre de mercancías. UPS afirma competir directamente con Post Danmark en el sector logístico y de los servicios postales y de paquetería no universales. |
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(80) |
Las observaciones de UPS se solapan en gran medida con las presentadas por ITD y otros terceros, pero hay observaciones específicas relacionadas con la evaluación del principio del operador en una economía de mercado. |
3.6.1. Inyección de capital de PostNord a Post Danmark
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(81) |
En primer lugar, UPS alega que la tasa de crecimiento prevista en los cálculos del flujo de caja actualizado puede validarse comparándola correctamente con la del sector postal y logístico, tal como se indica en una serie de documentos de investigación y otras fuentes (44). |
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(82) |
UPS también sugiere que debería cuestionarse la capacidad de PostNord de prever con precisión los resultados previstos sobre objetivos específicos como la tasa de crecimiento de los ingresos y el EBIT de la empresa. Este último podría evaluarse mediante «pruebas retrospectivas» del plan histórico frente a los resultados reales de esos objetivos. |
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(83) |
Además, UPS alega que los costes de endeudamiento adicionales derivados de una rebaja de la calificación crediticia deberían incluirse en el flujo de caja actualizado, no solo en la hipótesis de quiebra en ausencia de la inyección de capital de PostNord, sino también en la hipótesis en la que se realiza la inyección de capital de PostNord. UPS considera que esto estaría en consonancia con la afirmación de las autoridades danesas de que la calificación crediticia de PostNord también podría deteriorarse como consecuencia de la inyección de capital a Post Danmark. |
3.6.2. Inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord
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(84) |
UPS alega que, para determinar si las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia serían efectuadas por un inversor privado, debería haberse realizado una evaluación más detallada de los supuestos costes de endeudamiento adicionales derivados de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord. Dicha evaluación debería haber tenido en cuenta las futuras necesidades de financiación previstas en forma de un análisis del flujo de caja previsto y una visión general de la deuda existente. |
3.7. Tercero anónimo
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(85) |
El tercero anónimo afirma competir con Post Danmark en el sector de la distribución de paquetes y mercancías. |
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(86) |
El tercero anónimo ha presentado las mismas observaciones que ITD. |
4. OBSERVACIONES DE DINAMARCA Y SUECIA
4.1. Observaciones conjuntas de Dinamarca y Suecia sobre la decisión de incoación
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(87) |
En sus observaciones conjuntas, Suecia y Dinamarca indican que, como propietarios distintos e independientes de PostNord AB, realizaron sus propias evaluaciones de la justificación económica de sus respectivas inyecciones de capital. Por este motivo, sus observaciones sobre las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se presentan por separado en los apartados 4.2 y 4.3. |
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(88) |
Suecia y Dinamarca, en un anexo a sus observaciones conjuntas, han presentado las observaciones de PostNord AB sobre la decisión de incoación. Según PostNord AB, «los Gobiernos danés y sueco han pedido a PostNord AB que formule observaciones sobre las partes de la decisión de incoación y las observaciones de terceros relativas a las transferencias intragrupo». Dado que Suecia y Dinamarca han presentado observaciones de PostNord AB, la Comisión trata dichas observaciones como observaciones de Dinamarca y de Suecia. |
4.1.1. Las inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas
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(89) |
En primer lugar, Suecia y Dinamarca señalan que no solo las tres inyecciones de capital serían medidas distintas, sino que también la compensación por la OSU para Post Danmark durante el período 2017-2019 sería una medida distinta. Alegan que esto se deriva del Acuerdo de Octubre, según el cual el pago de Dinamarca de la compensación por la OSU era una condición para la inyección de capital danesa de 267 millones SEK y la inyección de capital sueca de 400 millones SEK. Del mismo modo, la compensación por la OSU era indispensable para la evaluación del grupo PostNord de que su inyección de capital se realizaría en condiciones de mercado. Según Dinamarca y Suecia, en la práctica casuística de la Comisión se acepta ampliamente la supeditación de una inyección de capital (que se ajuste a las condiciones del mercado) al pago de una ayuda estatal compatible en favor de la misma empresa (45). |
|
(90) |
En segundo lugar, Dinamarca y Suecia coinciden con la Comisión en que las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas. A este respecto, alegan que las consideraciones de la Comisión (a saber, el hecho de que las medidas sean concedidas por diferentes inversores con diferentes costes de financiación y diferentes requisitos relativos al rendimiento y al proceso decisorio, de que las medidas tengan beneficiarios y finalidades diferentes) serían adecuadas y estarían sustentadas por la sentencia en el asunto Grecia/Comisión (46). En ese asunto, el Tribunal General declaró que la Comisión debería haberse basado en todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes y no solo en su contexto y en la sucesión cronológica de las medidas. |
|
(91) |
Además, Dinamarca y Suecia hacen hincapié en que Suecia no tenía obligaciones derivadas de la Directiva 97/67/CE en el territorio danés y que, por tanto, no habría tenido más incentivos que adoptar decisiones de inversión económicamente justificadas relativas a la financiación por parte del grupo PostNord del plan de transformación de Post Danmark. De ello se deduce que el interés de Suecia en Post Danmark es puramente comercial. |
|
(92) |
Además, Dinamarca y Suecia explican que la jurisprudencia reconoce que varios organismos públicos de un mismo Estado miembro deben considerarse operadores económicos individuales del mercado (47). Por este motivo, consideran que es indiscutible que dos Estados diferentes deben considerarse dos operadores del mercado distintos e individuales. |
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(93) |
Según Dinamarca y Suecia, no solo ellos son inversores distintos, sino que también ellos y el grupo PostNord son inversores distintos. Esto se deduciría, en particular, del análisis de rentabilidad (o de mitigación de pérdidas) realizado por el grupo PostNord antes de su inversión en Post Danmark, que es diferente del análisis de Dinamarca y Suecia. |
|
(94) |
Por lo que se refiere a las inyecciones de capital con beneficiarios diferentes, Dinamarca y Suecia consideran que las referencias de las partes interesadas en el Acuerdo de Octubre, que supuestamente identifica a Post Danmark como único beneficiario, no están justificadas, ya que el Acuerdo de Octubre no pretendía identificar a los beneficiarios reales a efectos de ayudas estatales. Por el contrario, el Acuerdo de Octubre era un acuerdo de principio, lo que se desprende claramente de su tenor literal. Dinamarca y Suecia han explicado que sus respectivas inyecciones de capital no van a Post Danmark y, por lo tanto, beneficiarían principalmente a PostNord AB. |
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(95) |
Dinamarca y Suecia explican que cualquier posible beneficio indirecto que Post Danmark pueda obtener a causa de sus inyecciones de capital es demasiado indirecto para constituir una ventaja en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. Además, otras filiales del grupo PostNord recibirían una ventaja indirecta similar. |
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(96) |
En lo que respecta a las medidas con objetivos diferentes, Dinamarca y Suecia explican en primer lugar que el grupo PostNord realizó la inyección de capital a Post Danmark con el objetivo de facilitar la ejecución del plan de transformación y aumentar el valor para el accionista (o reducir las posibles pérdidas). En segundo lugar, con sus respectivas inyecciones de capital, el objetivo de Dinamarca y Suecia era reducir el riesgo de que se considerara que el grupo PostNord en conjunto carecía de la calificación de grado de inversión y, por lo tanto, preservar o aumentar el valor para el accionista. |
4.1.2. Las tres inyecciones de capital se concedieron en fechas distintas
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(97) |
Dinamarca y Suecia consideran importante aclarar sus procedimientos decisorios nacionales aplicables a sus respectivas inyecciones de capital y corregir la decisión de incoación en lo que respecta a cuándo se concedieron realmente sus respectivas inyecciones de capital. |
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(98) |
En Dinamarca, todos los costes o gastos que no estén incluidos en el presupuesto del Estado descrito en la ley presupuestaria anual necesitan una base jurídica independiente para tener validez jurídica. El Comité de Finanzas del Parlamento puede proporcionar dicha base jurídica en forma de decreto ministerial (Akstykke) a petición del Ministerio competente (en este caso, el Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda). Una vez adoptados, el Estado reserva los fondos para el objetivo descrito en el decreto ministerial y el ministerio puede posteriormente disponer de los fondos a través de su cuenta de tesorería, en las condiciones establecidas en el decreto ministerial. La adopción del decreto ministerial no obliga al ministerio a utilizar los fondos; solo establece la base jurídica para ello. Si el ministerio no utiliza los fondos (por ejemplo, porque no se puede finalizar una transacción o porque algunos proyectos se retrasan o se cancelan), los fondos se devuelven al tesoro público. El decreto ministerial relativo a la inyección de capital danesa es el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018. |
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(99) |
En Suecia, el Gobierno necesita un mandato del Parlamento para introducir cambios en su cartera de empresas, inyecciones de capital incluidas. Este mandato del Parlamento permite al Gobierno actuar; sin embargo, por regla general, no lo obliga a actuar en un momento determinado ni de una manera determinada. Puede transcurrir bastante tiempo entre la aprobación del Parlamento que permite al Gobierno actuar y el momento en que el Gobierno realmente actúa, si es que lo hace. A finales de 2019, el Gobierno sueco tenía varios mandatos para actuar, pero decidió no actuar en virtud de ellos en parte o en su totalidad (48). La inyección de capital sueca para PostNord AB exige una decisión del Gobierno y, por tanto, un mandato del Parlamento. |
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(100) |
A la luz de los considerandos 97 a 99, Dinamarca y Suecia distinguen entre la fecha en que se adoptaron las decisiones de inversión (en otras palabras, cualquier evaluación de la conformidad con el mercado debería haberse realizado antes de esa fecha), la fecha en la que se concedieron las inyecciones de capital y la fecha en la que estas se pusieron a disposición del beneficiario o se le desembolsaron. Estos tres momentos se exponen en el gráfico 3 presentado por Dinamarca y Suecia: Gráfico 3 Calendario de la concesión de las tres inyecciones de capital:
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(101) |
Dinamarca y Suecia explican que del gráfico 3 se desprende que:
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4.1.3. La inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda estatal
4.1.3.1.
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(102) |
Las autoridades danesas y suecas alegan que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark constituía meramente una transferencia dentro de la misma empresa (es decir, el grupo PostNord) y no modificaría las condiciones de competencia en el mercado (51), pues Post Danmark ya estaba presente y operaba en el mercado. |
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(103) |
A este respecto, Dinamarca y Suecia explican que de la sentencia del Tribunal de Justicia en el asunto ENEA se desprende que «los recursos de las empresas públicas pueden calificarse de estatales cuando el Estado tiene la posibilidad de orientar su utilización, mediante el ejercicio de su influencia dominante, a la financiación de las ventajas concedidas a otras empresas» (subrayado añadido por las autoridades danesas y suecas) (52). |
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(104) |
Sin embargo, en el asunto que nos ocupa, las autoridades danesas y suecas consideran que ni Dinamarca ni Suecia podían orientar la utilización de los recursos del grupo PostNord en Post Danmark, y lo que es más importante, una transferencia de fondos entre las distintas entidades de PostNord (como la inyección de capital del grupo) no constituiría una ventaja «concedida a otras empresas» (53), sino simplemente una transferencia dentro de la misma empresa (PostNord). |
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(105) |
Además, las autoridades danesas y suecas explican, refiriéndose de nuevo al asunto ENEA (54), que el comportamiento de PostNord AB no era «resultado de instrucciones procedentes de las autoridades públicas» y, por tanto, no era imputable a Dinamarca ni a Suecia. |
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(106) |
En este contexto, Dinamarca y Suecia también sostienen que de la jurisprudencia de la Unión en el asunto Stardust Marine se desprende que, cuando las decisiones son adoptadas por empresas públicas, el mero hecho de que una empresa pública esté bajo control estatal no es suficiente para que las medidas adoptadas por dicha empresa sean imputables al Estado. De hecho, se debe demostrar que puede considerarse que las autoridades públicas han intervenido en la adopción de la medida, y que esta imputabilidad al Estado puede deducirse de un conjunto de indicios (55). |
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(107) |
Las autoridades danesas y suecas explican que la transferencia de 150 millones DKK efectuada el 4 de abril de 2018 se realizó para garantizar que Post Danmark pudiera seguir operando a la espera de la aprobación prevista por parte de la Comisión de la compensación por la OSU y de la posterior ejecución por parte del grupo PostNord del plan de transformación, incluida la inyección de capital del grupo PostNord. Además, no hay pruebas de que Dinamarca y Suecia intervinieran, de un modo u otro, en la decisión de efectuar la transferencia de 150 millones DKK. |
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(108) |
Por lo que se refiere a las transferencias realizadas en junio de 2018 y febrero de 2019, estas aportaciones formaban parte de la decisión de PostNord AB, de 11 de junio de 2018, de continuar con el plan de transformación (fecha del acuerdo de ejecución, véase el considerando 25). Además, por lo que respecta a estas dos transferencias, Dinamarca y Suecia alegan que no hay pruebas de que ninguno de estos países interviniera en la decisión de PostNord AB de continuar con el plan de transformación (incluida la ejecución de las transferencias internas de 18 de junio de 2018 y 4 de febrero de 2019) salvo en su condición de accionistas de PostNord AB. Por consiguiente, Dinamarca y Suecia consideran que la Comisión erró al afirmar en el considerando 87 de la decisión de incoación que la transferencia de capital interno es imputable a Dinamarca y Suecia, porque formaba parte del Acuerdo de Octubre. A este respecto, Dinamarca y Suecia alegan que el Acuerdo de Octubre solo compromete a los dos propietarios (Dinamarca y Suecia) y no al grupo PostNord. |
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(109) |
Además, Dinamarca y Suecia sostienen que la mención, en los párrafos 1 y 4 del Acuerdo de Octubre, de la intención de PostNord AB de aplicar el nuevo modelo de producción y la inyección de capital vinculada del grupo PostNord a Post Danmark no hace más que exponer el contexto fáctico del Acuerdo de Octubre. Esto no significa que la decisión de PostNord AB de ejecutar el plan de transformación fuera imputable a Dinamarca y Suecia. Esto se vería respaldado por el hecho de que:
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(110) |
Según Dinamarca y Suecia, el hecho de que la concesión de la compensación por la OSU por parte de Dinamarca estuviera condicionada a la ejecución del plan de transformación (apartado 9 del Acuerdo de Octubre) no hace sino subrayar que la decisión de ejecutar dicho plan de transformación correspondía a PostNord AB, ya que la condición habría sido superflua si PostNord AB ya estuviera obligada a hacerlo. |
4.1.3.2.
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(111) |
Dinamarca y Suecia alegan que el grupo PostNord realizó su inyección de capital a Post Danmark de conformidad con el principio del operador en una economía de mercado. La decisión de PostNord de efectuar las transferencias internas de capital se basó en métodos que se ajustan a las prácticas del mercado, como el análisis de flujos de caja actualizados, el modelo de valoración de activos financieros y el CMPC. |
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(112) |
En particular, tanto Dinamarca como Suecia alegan que las tasas de crecimiento de Post Danmark para el mercado de la correspondencia ([…] % anual), el mercado logístico ([…] %) y el crecimiento (combinado) global (es decir, la expectativa de alcanzar el […] % en 2026 y el […] % después de 2026) previstas en el modelo de flujos de caja actualizados eran prudentes. Esto se basa en las expectativas de que el negocio de la logística crezca a una tasa mínima correspondiente al crecimiento subyacente del PIB y de que el declive del negocio de la correspondencia se ralentice para 2022 y se estabilice en 2026. Las tasas de crecimiento previstas se basaron en sus tendencias a lo largo de los últimos años y tuvieron en cuenta las previsiones de inflación y crecimiento de la población. La supuesta ralentización del declive de los servicios de correspondencia para 2022 se basaba en el hecho de que gran parte de los volúmenes de correspondencia daneses ya se habían digitalizado (aproximadamente el 80 % de los volúmenes en comparación con 2001), y en el supuesto de que la parte restante de los volúmenes de correspondencia disminuiría a un ritmo mucho más lento que la primera, que era muy extensa (56). |
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(113) |
Además, Dinamarca y Suecia alegan que, en caso de que Post Danmark quebrara, el mercado dudaría de la capacidad y de la voluntad del grupo PostNord de apoyar a las filiales restantes. En tal situación, la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB se rebajaría significativamente, pasando del equivalente a un grado de inversión débil en torno a […] a un grado especulativo en torno a […]. Esto correspondería a un diferencial entre un bono […] y un bono de […] puntos básicos (PB), o el equivalente al […] % en rendimiento. A este respecto, Dinamarca y Suecia consideran prudente el supuesto de un aumento del […] % de los costes de endeudamiento en caso de quiebra. Al mismo tiempo, el aumento de los costes de endeudamiento se calculó sobre la base de […] SEK en deuda bruta, que se considera el saldo medio de los pasivos con interés necesarios entre 2018 y 2026 para financiar al grupo PostNord en caso de quiebra de Post Danmark. |
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(114) |
Dinamarca y Suecia alegan que, en caso de que Post Danmark quebrara, PostNord perdería la ventaja competitiva de contar con una red nórdica completa junto con las sinergias combinadas en el actual modelo de producción. Esto daría lugar a una pérdida de ingresos del […] % de las operaciones nórdicas propias de PostNord hasta 2026 (índice con mayor volumen de paquetes e inflación), por valor de […] millones SEK, mientras que el correspondiente beneficio antes de intereses, impuestos, depreciaciones y amortizaciones («EBITDA, por sus siglas en inglés») sería del […] %. |
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(115) |
Dinamarca y Suecia han presentado dos análisis cuantitativos detallados para demostrar la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord. Estos análisis explican los cálculos realizados por el grupo PostNord antes de la inversión. Ambos análisis son modelos de flujos de caja actualizados basados en previsiones de costes e ingresos actualizados en el momento de la inversión, con el fin de determinar la rentabilidad global de dicha inversión. La principal diferencia entre ambos análisis es el tipo de beneficio que tienen en cuenta. |
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(116) |
El primer análisis (presentado en el cuadro 2) calcula en primer lugar el valor de la empresa para calcular el valor del patrimonio neto. Consiste en un modelo de flujos de caja actualizados relativo a los flujos de caja libres acumulados al nivel de Post Danmark en su conjunto, a saber, los beneficios disponibles para distribuirlos tanto a los deudores como a los accionistas (flujos de caja libres para la empresa), actualizados con el CMPC de Post Danmark. Además de estos beneficios, el primer análisis incluye las posibles pérdidas en que incurriría el grupo PostNord en la hipótesis contrafactual en la que Post Danmark quiebra. Estas pérdidas incluyen, entre otras cosas, costes más elevados de los intereses debido a posibles preocupaciones sobre la capacidad del grupo PostNord para pagar su deuda, los ingresos derivados de las sinergias entre Post Danmark y las demás actividades del grupo PostNord y los ingresos que el grupo PostNord recibe de Post Danmark como compensación por los costes a nivel del grupo (tales como costes […] y […]). El valor del patrimonio neto se calcula restando la deuda neta del valor de la empresa. Cuadro 2 Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor de la empresa
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(117) |
Según Dinamarca y Suecia, del cuadro 2 se desprende que, en caso de liquidación de Post Danmark, las pérdidas que el grupo PostNord (único accionista) sufriría (es decir, pérdidas de capital propio, «G») por valor de […] millones DKK serían superiores al coste que en el que el grupo PostNord realmente incurrió al inyectar un capital («H») de 2 339 millones DKK para apoyar a Post Danmark. |
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(118) |
El segundo análisis cuantitativo (presentado en el cuadro 3) se centra directamente en el valor del patrimonio neto y consiste en la aplicación del método de flujos de caja actualizados, que se basa en los beneficios imputados únicamente al propietario de Post Danmark, es decir, el grupo PostNord. El método de flujos de caja actualizados del accionista toma como punto de partida los mismos flujos de caja libres para la empresa utilizados en el primer análisis y, a continuación, sustrae los costes de los tipos de interés de la deuda, el reembolso de préstamos y las entradas de efectivo procedentes de nuevos préstamos de Post Danmark, lo que genera los flujos de caja libres del accionista. A este flujo de caja libre se le descuenta el coste del capital propio del propietario (el grupo PostNord). Al igual que en el primer análisis, el cálculo del valor del patrimonio neto facilitado por Dinamarca tiene en cuenta los efectos negativos para el grupo PostNord en la hipótesis contrafactual. Cuadro 3 Post Danmark A/S — Modelo de evaluación de flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord — Valor del patrimonio neto
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(119) |
Según Dinamarca y Suecia, del cuadro 3 se desprende que, en caso de liquidación de Post Danmark, las pérdidas que el grupo PostNord (único accionista) sufriría (es decir, pérdidas de capital propio, «G») por valor de […] millones DKK serían superiores al coste en el que el grupo PostNord realmente incurrió al inyectar un capital («H») de 2 339 millones DKK para apoyar a Post Danmark. |
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(120) |
Según Dinamarca y Suecia, los dos análisis presentados en los considerandos 116 y 118 demuestran la conformidad con el mercado de la inyección de capital propio del grupo PostNord, ya que el valor actual de las pérdidas evitadas gracias a la inyección de capital propio es superior al coste de dicha inyección. |
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(121) |
Los mismos análisis (presentados en el cuadro 4) muestran también que la tasa interna de rentabilidad («TIR») del […] % de la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark superaría la rentabilidad mínima exigida por un operador en una economía de mercado, es decir, el coste de los fondos propios del […] %, como se explica más adelante en el considerando 148. Balance al final del período
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(122) |
Dinamarca y Suecia alegan que los supuestos aplicados en los modelos de flujos de caja actualizados eran prudentes y conservadores, ya que, como pone de manifiesto la muestra de tasas de CMPC de empresas postales homólogas, el CMPC del […] % utilizado en el modelo de flujos de caja actualizados es […] puntos porcentuales […] que en el caso de entidades comparables. Además, las previsiones de rentabilidad son razonables y están justificadas por estudios de mercado (57), mientras que los supuestos sobre las tasas de crecimiento de los ingresos y la rentabilidad de Post Danmark se compararon con una muestra de homólogos de Post Danmark (58). |
4.1.4. Las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB no constituyen ayuda estatal
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(123) |
En cuanto a si Dinamarca y Suecia, como propietarios e inversores de PostNord AB, deberían haber medido la probabilidad de que PostNord AB perdiera el grado de inversión en ausencia de las inyecciones de capital, alegan que este requisito es muy especulativo. Además, consideran que los propietarios comparables que sopesan la posibilidad de invertir en su propia empresa (como afirman haber hecho Dinamarca y Suecia) tienen un conocimiento detallado de sus propias empresas, pero pueden no haber descrito, calculado y documentado necesariamente todos esos efectos de forma explícita y detallada antes de realizar una inversión concreta. Al exigir dicha documentación se excedería en gran medida la documentación que los operadores normales del mercado presentarían antes de tales inversiones. Las empresas privadas que se encuentren en situaciones similares se guiarían normalmente por la denominada regla de discrecionalidad empresarial, es decir, el criterio por el que la dirección de una empresa puede considerarse responsable de sus decisiones. La cuestión esencial según esta norma es si el fundamento de la decisión es razonable y si la decisión se adopta en interés de la empresa. |
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(124) |
Suecia y Dinamarca alegan que el fundamento para decidir inyectar capital a PostNord AB era razonable, suficiente y similar a lo que habría exigido un inversor privado comparable, por los siguientes motivos:
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(125) |
Según Dinamarca y Suecia, el análisis de flujos de caja actualizados demuestra que sus inversiones tienen una rentabilidad positiva en forma de creación de valor, ya que, en caso de que PostNord AB perdiera el grado de inversión, sufriría pérdidas de valor de empresa de 1 071 millones SEK. Esto superaría el coste total real soportado por Dinamarca y Suecia, que ascendía a 667 millones SEK, es decir, el capital total que habían inyectado. Se basaron en los efectos de sus inversiones en el valor de empresa de PostNord AB y en su objetivo de proteger su valor como accionistas (es decir, el valor del patrimonio neto de […] SEK), y, en su opinión, el principio del operador en una economía de mercado no exige que los propietarios realicen evaluaciones económicas basadas en una hipótesis contrafactual en la que se liquidaría PostNord AB. |
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(126) |
Asimismo, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque no se mencionara explícitamente en los análisis económicos de los propietarios, tenían un conocimiento profundo de las necesidades de refinanciación de PostNord. Además, Dinamarca y Suecia han contratado a asesores financieros (SEB y Rothschild) que han llevado a cabo análisis en profundidad de la situación financiera de PostNord. En estos análisis se ha tenido en cuenta el vencimiento de los préstamos que deben refinanciarse. Por lo tanto, según Dinamarca y Suecia, se ha justificado debidamente la hipótesis de que PostNord necesitaba una refinanciación importante y, por este motivo, tenía una necesidad específica de mantener su calificación crediticia de grado de inversión, para permitir el acceso al mercado crediticio y ser flexible a la hora de elegir las fuentes de financiación más adecuadas y asequibles. |
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(127) |
Por último, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque no se exige en una evaluación del principio del operador en una economía de mercado, las pruebas ex post, como el rendimiento de los bonos emitidos por PostNord y otros homólogos, en 2018 y 2019, demuestran que las inyecciones de capital eran efectivamente conformes con el mercado y que, en ausencia de las inyecciones de capital, los costes de los intereses podrían aumentar en […] puntos básicos. |
4.2. Observaciones de Dinamarca sobre la decisión de incoación
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(128) |
Las observaciones individuales de Dinamarca se refieren únicamente a las inyecciones de capital de este país y de Suecia. Dinamarca alega que la estimación de la probabilidad de que PostNord AB perdiera el grado de inversión con y sin su inyección de capital y la de Suecia no era explícita, sino que estaba implícita en la evaluación realizada por las autoridades danesas antes de su decisión de inversión. Según la evaluación, era probable (es decir, con una certeza del […] % al […] %) que PostNord AB perdiera el grado de inversión de no producirse las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. |
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(129) |
La inyección de capital de Dinamarca y Suecia de 667 millones SEK garantizaría que la ratio deuda neta/EBITDA se mantuviera por debajo de […] en los próximos años, el nivel que suele exigir el mercado financiero para obtener una calificación crediticia de grado de inversión. Además, la inyección de capital de los propietarios reforzaría por sí misma la solvencia de la empresa al señalar a los mercados financieros que los propietarios habían evaluado y creído en el futuro rendimiento financiero de PostNord AB. |
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(130) |
Dinamarca alega que no sería una práctica habitual del mercado proceder a un cálculo financiero exacto de las hipótesis contrafactuales y fácticas de si la calificación crediticia de PostNord AB se mantendría estrictamente debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, ya que, en vista de la transformación operativa de Post Danmark, cabría esperar que la solvencia de PostNord AB mejorara gradualmente en cualquier caso. |
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(131) |
Sin embargo, Dinamarca también considera que el análisis de Rothschild proporcionó un ejemplo ilustrativo pero realista de las posibles pérdidas de PostNord AB si no tuviera la calificación de grado de inversión, sobre la base de los pasivos totales existentes en 2017 (es decir, […] SEK) y suponiendo un vencimiento de […] años. Este análisis pone de manifiesto que PostNord AB necesitaba tener una calificación crediticia de grado de inversión a fin de garantizar un interés bajo para la refinanciación de los pasivos con vencimiento en un futuro próximo. Por lo tanto, el análisis muestra que el riesgo realista de que PostNord AB perdiera valor de empresa debido al aumento de los costes de inversión habría provocado que cualquier propietario o inversor privado en circunstancias similares inyectara capital sin el nivel de detalle de la evaluación exigida por la Comisión. |
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(132) |
Dinamarca también alega que el período en el que se mantendría el grado de inversión de PostNord AB debido a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia sería incierto. Sin embargo, dado que la mayor parte de los pasivos de PostNord AB tenían que refinanciarse entre 2018 y 2019, para PostNord AB era fundamental mantener el grado de inversión en ese período. Además, PostNord AB opera en un mercado que está experimentando importantes cambios, lo que significaría que los mercados financieros probablemente aplicarán criterios más estrictos para distinguir entre grado de inversión y grado especulativo y mostrarán menos flexibilidad con respecto a la ratio deuda neta/EBITDA. En estas circunstancias, la calificación crediticia de grado de inversión de PostNord AB seguiría siendo importante durante varios años, incluso después de concluirse la transformación de Post Danmark. |
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(133) |
Dinamarca afirma que la ratio deuda neta/EBITDA sería uno de los principales parámetros financieros empleados por las agencias de calificación crediticia para determinar el riesgo de crédito de un emisor; por lo tanto, mantener esa ratio específica por debajo de un determinado umbral sería crucial para que PostNord AB mantuviera la calificación crediticia de grado de inversión. Al mismo tiempo, los mercados financieros solo pueden basar las evaluaciones crediticias en los resultados futuros esperados, por ejemplo, la probabilidad de que la transformación de Post Danmark se realice con éxito. En este contexto, las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB habrían afectado positivamente a la evaluación del riesgo del mercado. |
4.3. Observaciones de Suecia sobre la decisión de incoación
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(134) |
Las observaciones individuales de Suecia se refieren únicamente a las inyecciones de capital de este país y de Dinamarca. Suecia alega que si el grupo PostNord transfiriese capital a Post Danmark sin la compensación por la OSU de Dinamarca o las inyecciones de capital a PostNord AB por parte de los accionistas, la ejecución del plan de transformación de Post Danmark consumiría los recursos financieros del grupo PostNord hasta un punto en el que todo el grupo estaría en peligro. |
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(135) |
Suecia estima que los efectos totales de la quiebra de Post Danmark en el valor del patrimonio neto de la tenencia sueca de acciones de PostNord AB eran inciertos, pero se estimó que serían negativos. |
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(136) |
Suecia alega que, sin las inyecciones de capital y sin la compensación por la OSU para Post Danmark, se consideraría que el grupo PostNord tendría un grado especulativo con un riesgo financiero considerable, mayores costes de endeudamiento y una flexibilidad financiera limitada. Una calificación crediticia inferior podría provocar efectos negativos en las relaciones con clientes y proveedores, dificultades para retener a personal competente y otros efectos de señalización derivados de la ausencia de apoyo (en forma de capital) por parte del propietario. Así pues, Suecia consideró que era fundamental garantizar un nivel de riesgo financiero correspondiente a una calificación crediticia igual o cercana al grado de inversión […], que sea comparable a los homólogos. |
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(137) |
Suecia, sobre la base de un análisis de flujos de caja actualizados, concluye que, incluyendo la ayuda danesa de 1 533 millones SEK relacionada con la compensación por la OSU para el período 2017-2019, el VAN de la empresa danesa aumenta de […] SEK a […] SEK, lo que posteriormente aumenta el valor del patrimonio neto de los accionistas. El aumento del valor del patrimonio neto del accionista sueco de […] SEK supera claramente su inversión de 400 millones SEK, lo que demostraría que la decisión de Suecia de inyectar capital a PostNord AB estaba en consonancia con el principio del inversor en una economía de mercado. |
4.4. Observaciones de Dinamarca y Suecia sobre las observaciones de terceros
4.4.1. Las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas y no una única medida
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(138) |
Por los motivos expuestos en el apartado 4.1.1, Dinamarca y Suecia no coinciden con ITD y otros terceros en que las tres inyecciones de capital deban considerarse una única medida. Dinamarca y Suecia también señalan, con referencia al considerando 75 de la decisión de incoación, que la compensación por la OSU para el período 2017-2019 es una medida distinta. |
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(139) |
Dinamarca y Suecia consideran, en particular, que no puede aceptarse la alegación de ITD de que, para responder a la pregunta de si varias medidas deberían analizarse por separado, deben tenerse en cuenta «las circunstancias del beneficiario, no las circunstancias de los inversores». Dinamarca y Suecia consideran que el cumplimiento del principio del operador en una economía de mercado debe depender de la racionalidad económica vista desde la perspectiva de cada inversor (59). |
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(140) |
Por lo que se refiere a la finalidad de las tres inyecciones de capital y al argumento de ITD de que el supuesto déficit de financiación entre los costes estimados del nuevo modelo de producción (a saber, 5000 millones SEK según el Acuerdo de Octubre) y la inyección de 2339 millones DKK del grupo PostNord indicaría que las inyecciones de capital de Suecia y Dinamarca también están destinadas al plan de transformación (60), Dinamarca y Suecia señalan que los costes estimados del nuevo modelo de producción, como se menciona en el Acuerdo de Octubre, no se corresponden con la necesidad de capital, ya que los costes estimados incluyen las pérdidas de explotación previstas sufridas por la propia Post Danmark, lo que reduce la necesidad de capital. |
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(141) |
En cuanto a la alegación de ITD de que el beneficiario final de las tres inyecciones de capital es Post Danmark (véase el considerando 58), Dinamarca y Suecia señalan que el Acuerdo de Octubre no pretende identificar al beneficiario real a efectos de la ayuda estatal. Se trata más bien de un acuerdo sobre principios, que se aplicó posteriormente con compromisos jurídicamente vinculantes con PostNord AB. |
4.4.2. Las tres inyecciones de capital no se concedieron en la fecha del Acuerdo de Octubre
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(142) |
Por los motivos expuestos en el apartado 4.1.2, Dinamarca y Suecia también discrepan de la postura de ITD de que las tres inyecciones de capital se concedieron en la fecha del Acuerdo de Octubre. Dinamarca y Suecia hacen referencia a las condiciones mencionadas en las sentencias Magdeburger Mühlenwerke y BSCA (61) cuando explican que una medida solo puede considerarse concedida si se efectúa mediante un acto jurídicamente vinculante en virtud del cual la autoridad nacional competente se compromete a conceder la medida al beneficiario, mediante una promesa incondicional y jurídicamente vinculante, o si se han cumplido las condiciones para obtener la ayuda y se puede identificar al beneficiario de la ayuda. |
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(143) |
Según Dinamarca y Suecia, el Acuerdo de Octubre no cumple ninguna de estas tres condiciones por los siguientes motivos:
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(144) |
Además, los Estados consideran irrelevante la alegación de ITD de que las medidas de ejecución, para ser calificadas como tales a efectos de las ayudas estatales, deben establecerse ex ante y de que sería imposible conceder la ayuda sin adoptar las medidas de ejecución (véase el considerando 59). A este respecto, los Estados tienen dudas sobre la pertinencia de la jurisprudencia mencionada por ITD. En primer lugar, la sentencia en el asunto Arriva Italia y otros aún no se había dictado en el momento en que ITD presentó sus observaciones. En cualquier caso, según los Estados, el asunto Arriva Italia y otros no versa sobre la posibilidad de imponer medidas de ejecución, ni sobre cuándo podrían imponerse, sino sobre si la legislación nacional en virtud de la cual se concedió el derecho a recibir la ayuda contenía medidas de ejecución y si estas se habían cumplido (65). En segundo lugar, las demás sentencias mencionadas por ITD (véase la nota a pie de página 35) se refieren a si las medidas nacionales constituían regímenes de ayuda y si la transformación de una empresa en una forma jurídica determinada constituía un régimen de ayudas o una ayuda individual. Según los Estados, es evidente que dicha jurisprudencia no es pertinente para la alegación de ITD. |
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(145) |
Dinamarca y Suecia opinan que el razonamiento con carácter subsidiario de ITD según el cual las tres inyecciones de capital se concedieron el 28 de mayo de 2018 no está justificado, como se explica en los considerandos 100 y 101. |
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(146) |
En cuanto a la referencia de ITD al informe de la Rigsrevisionen (considerando 66), Dinamarca y Suecia señalan lo siguiente:
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4.4.3. Los cálculos de los flujos de caja actualizados para la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark son sólidos
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(147) |
Dinamarca y Suecia rechazan la alegación de ITD de que el CMPC utilizado para la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark debería haber sido mayor para reflejar la probabilidad de que la OSU no se encomendara a Post Danmark. Explican que la OSU siempre se ha encomendado a Post Danmark y que el grupo PostNord no habría tenido motivos para esperar que el Estado danés tuviera la intención de cambiar esta situación, sobre todo teniendo en cuenta que el servicio universal es una obligación costosa y una actividad deficitaria. |
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(148) |
Dinamarca y Suecia también rechazan la alegación de ITD de que el CMPC debería haber sido superior al CMPC de los homólogos del grupo PostNord para reflejar los riesgos asociados con la ejecución del plan de transformación, ya que el riesgo empresarial pertinente estaba incluido en el plan de negocio subyacente y se aplicaron primas de riesgo empresarial adicionales (con respecto a digitalización y tamaño), como se expone en el cuadro 5: Cuadro 5 Post Danmark A/S — Cálculo del CMPC
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(149) |
Además, Dinamarca y Suecia alegan que el rendimiento de Post Danmark habría mejorado en comparación con los objetivos fijados en el plan de negocio para el período 2018-2020, como se indica en la página 25 del informe anual de 2018 PostNord AB. Tanto Dinamarca como Suecia opinan que esto corrobora la conclusión de que los supuestos del cálculo de los flujos de caja actualizados eran prudentes y conservadores. También refuta la alegación de ITD de que la tendencia de los resultados de explotación de Post Danmark desde 2017 ha sido, exclusivamente, cada vez más negativa. Por el contrario, se ha observado una tendencia al alza en el EBIT antes de partidas que afectan a la comparabilidad. Como se indica en el informe anual de 2018 de PostNord AB, la reducción de las pérdidas se debe a la ejecución del plan de transformación. |
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(150) |
Contrariamente a los argumentos de ITD, Dinamarca y Suecia consideran que sus inyecciones de capital a PostNord AB no deberían haberse incluido en el flujo de caja actualizado para la inyección de capital del grupo. Sin embargo, Dinamarca y Suecia alegan que, aunque las inyecciones de capital se incluyeran en el cálculo del VAN de la inyección de capital del grupo PostNord en el cuadro 1 de la decisión de incoación, aumentando así la inyección de capital (A) en 667 millones SEK (460 millones DKK), el valor total neto de la inyección de capital (G) seguiría siendo positivo, a saber, alrededor de […] DKK ([…] DKK — 460 millones DKK). |
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(151) |
Contrariamente a los argumentos de ITD, Dinamarca y Suecia también consideran que el efecto puntual relacionado con los créditos inmobiliarios en Dinamarca ([…] DKK) debería haberse incluido en el flujo de caja actualizado para la inyección de capital del grupo PostNord, ya que la inclusión de este efecto se basó en cláusulas de impago cruzado en la línea de crédito del grupo PostNord. En cualquier caso, según los Estados, la inclusión del efecto inmobiliario puntual en el flujo de caja actualizado no tiene ninguna incidencia sustancial en el resultado y, aunque se hubiera excluido el efecto inmobiliario puntual, el valor total neto de la inyección de capital habría seguido siendo positivo. |
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(152) |
En respuesta al argumento de ITD de que la compensación por la OSU constituye una ayuda estatal y, por tanto, debería excluirse del análisis de flujos de caja actualizados, los dos Estados alegan que esta compensación se neutralizó en el flujo de caja actualizado a través de los costes correspondientes vinculados con esta OSU deficitaria. |
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(153) |
Por último, en respuesta a la alegación de ITD según la cual el modelo de flujos de caja actualizados fue diseñado por la propia PostNord, los Estados alegan que las empresas públicas como PostNord claramente cuentan con personal interno competente que es perfectamente capaz de llevar a cabo un análisis de inversión que cumpla el principio del operador en una economía de mercado, en lugar de dejarlo en manos de un experto independiente. |
5. EVALUACIÓN
5.1. Clasificación de las inyecciones de capital como una medida o tres medidas distintas
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(154) |
ITD (así como otros terceros) afirma que todas las inyecciones de capital deben considerarse una sola medida (véase el apartado 3.1.1). Dinamarca y Suecia, por el contrario, alegan que las inyecciones de capital deben considerarse tres medidas distintas (véase el apartado 4.1.1). En la decisión de incoación, la Comisión consideró que las tres inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas y que cada una requiere su propia evaluación (véase el considerando 69 de la decisión de incoación). |
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(155) |
Tras examinar todas las observaciones recibidas en el procedimiento de investigación formal, la Comisión mantiene su posición expresada en la decisión de incoación, es decir, que las tres inyecciones de capital son tres medidas distintas, cada una de las cuales requiere su propia evaluación independiente. |
5.1.1. Diferentes inversores
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(156) |
El grupo PostNord, Dinamarca y Suecia no son el mismo inversor. La lógica y el proceso decisorio para llevar a cabo las inyecciones de capital son diferentes para cada uno de los inversores afectados (como muestran los distintos argumentos presentados por Dinamarca y Suecia en los apartados 4.2 y 4.3). La conformidad de estas medidas con el mercado no puede evaluarse como una única medida, ya que Suecia, Dinamarca y el grupo PostNord tienen su propio coste de financiación distinto y cada uno exige su propia rentabilidad de la inversión. Esto significa, por ejemplo, que una operación podría estar económicamente justificada para Suecia o Dinamarca, pero no para el otro Estado miembro. |
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(157) |
Los procesos decisorios de los dos Estados son totalmente distintos (véanse los considerandos 98 y 99) e involucran a actores completamente diferentes. Por lo que se refiere a las respectivas inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, con respecto a su calidad de accionistas de PostNord AB, Suecia y Dinamarca también se encuentran en situaciones financieras diferentes entre sí, ya que sus costes financieros, sus requisitos de rentabilidad de las inversiones y sus costes de endeudamiento son diferentes. Al mismo tiempo, Suecia y Dinamarca se encuentran en situaciones diferentes a la del grupo PostNord. El grupo PostNord también tiene su propio proceso decisorio interno y ya había iniciado los preparativos para la ejecución del plan de transformación en otoño de 2016, que finalmente derivó en su inyección de capital. Aunque el grupo PostNord deba tener en cuenta la posición de sus accionistas en lo que respecta a su propia inyección de capital a Post Danmark, no es posible armonizar su proceso decisorio con los procesos decisorios independientes de Dinamarca y Suecia. Por lo tanto, la conformidad con el mercado de la inyección de capital del grupo PostNord debe evaluarse a la luz de las consecuencias de dicha inversión para el grupo PostNord. |
5.1.2. Distintos beneficiarios
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(158) |
Contrariamente a lo que sostienen ITD y otros terceros, las tres inyecciones de capital no tienen los mismos beneficiarios. La inyección de capital del grupo PostNord se abonó a Post Danmark, mientras que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se abonaron a PostNord AB. |
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(159) |
ITD y otros terceros ponen en duda este hecho (véase el considerando 58) sobre la base de los términos del Acuerdo de Octubre. En primer lugar, la forma en que ITD ha presentado la cita del Acuerdo de Octubre («empresa [PostNord] transferirá [ese] capital a Post Danmark») crea la falsa imagen de que, finalmente, PostNord AB transferiría capital por valor de 5000 millones SEK a Post Danmark. La palabra «ese» ha sido añadida por ITD y, según la Comisión, cambia el significado. El texto completo de la cita es el siguiente: «Para hacer frente a los retos de la digitalización en Dinamarca, la empresa ha desarrollado un nuevo modelo de producción con un coste estimado de aproximadamente 5000 millones SEK, incluida una reducción del número de empleados en las operaciones danesas de aproximadamente 4000 entre 2017 y 2020 (“el nuevo modelo de producción”). Como parte de la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa transferirá capital a Post Danmark, tal como se indica en la propuesta del consejo de administración de la empresa de 29 de septiembre de 2017 » (68). |
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(160) |
De esta cita se desprende que no se establece ninguna conexión entre una inyección de capital de 5000 millones SEK y el supuesto hecho de que la suma total se transferiría a Post Danmark. Simplemente se afirma que, como parte de la aplicación del nuevo modelo de producción, la empresa transferiría capital a Post Danmark. Ello no impide que, como otra parte del nuevo modelo de producción, se transfiera capital a PostNord AB por separado. Esto es precisamente lo que ocurrió, tal como se desprende del apartado 4 del Acuerdo de Octubre: «La empresa ha estimado que el capital necesario asciende a 3000 millones SEK, de los cuales el accionista sueco accede a invertir 400 millones SEK y el accionista danés accede a invertir 267 millones SEK para respaldar la aplicación del nuevo modelo de producción, y la empresa proporcionará la financiación adicional. Estas inversiones se realizarán en forma de aportación de capital a la empresa[ (69)] en condiciones de mercado, sin emitir nuevas acciones» (70) (negrita añadida). |
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(161) |
En segundo lugar, tanto el decreto danés mencionado en el considerando 101, letra a), como la decisión del Parlamento sueco mencionada en el considerando 101, letra b), mencionan una transferencia de capital a PostNord AB. El decreto danés establece […] (71). La decisión parlamentaria sueca establece lo siguiente: «en el proyecto de ley se propone que el Riksdag autorice al Gobierno a tomar decisiones sobre las inyecciones de capital a PostNord AB por un importe máximo de 400 millones SEK» (72). |
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(162) |
Además, la Comisión no encontró en el curso de su investigación formal ningún elemento que contradijera la información presentada por Dinamarca y Suecia (considerando 94). |
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(163) |
Por lo tanto, la Comisión considera que el Acuerdo de Octubre era un acuerdo de principio [véase el considerando 143, letra a)] que, de hecho, dejaba un margen considerable a los Estados y a PostNord AB con respecto a la aplicación real de medidas concretas. Por ejemplo, el importe finalmente concedido a Post Danmark a través de la inyección de capital del grupo PostNord no se corresponde con los importes previstos en el Acuerdo de Octubre. Por lo tanto, los términos del Acuerdo de Octubre no pueden considerarse una prueba decisiva de los beneficiarios de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. |
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(164) |
La Comisión considera que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia, al beneficiar a PostNord AB y a todas sus filiales, también benefician indirectamente a Post Danmark al proteger a PostNord AB. En cambio, la inyección de capital del grupo PostNord beneficia directamente a Post Danmark, que puede utilizar el capital recibido para financiar el plan de transformación. |
5.1.3. Distinta finalidad
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(165) |
No hay duda de que la inyección de capital del grupo PostNord tiene la finalidad expresa de permitir que Post Danmark aplique su plan de transformación. |
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(166) |
Las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se abonan a PostNord AB y benefician a todo el grupo. Dinamarca y Suecia han explicado que la finalidad de sus respectivas inyecciones de capital es preservar la calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión de PostNord AB (véanse los considerandos 30 y 33). Dado que PostNord AB no tiene una calificación crediticia oficial, el objetivo sería esencialmente garantizar un nivel de riesgo financiero correspondiente a una calificación crediticia de grado de inversión o cercana a él […] (véanse los considerandos 30 y 33). Por tanto, la Comisión considera que preservar la solvencia de PostNord AB, que se financia en el mercado, es un objetivo económico comprensible y lógico para sus accionistas. |
5.1.4. Obligación de disponer de medidas de ejecución
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(167) |
La Comisión considera que el Acuerdo de Octubre no es el acto por el que se ha concedido ninguna de las tres inyecciones de capital. De hecho, de los términos del Acuerdo de Octubre se desprende que se trataba de un acuerdo de principio, y la concesión de las tres inyecciones de capital exigía medidas de ejecución posteriores, como explicaron Dinamarca y Suecia [véase el considerando 143, letra b)]. |
5.1.5. Respuesta a las alegaciones de terceros
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(168) |
ITD alega que la Comisión debería haber examinado un conjunto diferente de criterios para determinar si las tres inyecciones de capital constituyen en realidad una única medida. |
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(169) |
Sin embargo, sobre la base de una jurisprudencia reiterada (73) y del artículo 6, apartado 1, del Reglamento (UE) 2015/1589 del Consejo (74), la Comisión debe basarse en todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes en su evaluación, y no en un conjunto de criterios determinados de manera limitativa, y en este caso la Comisión ha tenido en cuenta todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes. Sin embargo, al examinar los criterios presentados por ITD, la Comisión llega a la misma conclusión, a saber, que las tres medidas de capital son medidas distintas. |
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(170) |
En primer lugar, ITD alega que la cronología de las tres inyecciones de capital es idéntica, ya que, en su opinión, las tres se concedieron el mismo día en que se celebró el Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. Esta alegación está estrechamente vinculada a la fecha de concesión de la medida. Como se explica en el apartado 5.2, la Comisión considera que las inyecciones de capital se concedieron en fechas diferentes. Por esta razón, la cronología de las inyecciones de capital es diferente. |
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(171) |
En segundo lugar, por lo que respecta a la finalidad de las tres inyecciones de capital, la Comisión mantiene su conclusión de que la inyección de capital del grupo PostNord y las de los Estados tienen una finalidad diferente. La Comisión considera que el déficit de financiación observado por ITD [véase el considerando 55, letra b)] no puede constituir una prueba de que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia también tuvieran la finalidad de facilitar la ejecución del plan de transformación y, por tanto, junto con la inyección del grupo PostNord, habrían constituido una única medida, sobre todo porque seguiría habiendo un déficit de financiación aunque se tuvieran en cuenta dichas medidas. Además, los Estados han explicado que el déficit de financiación corresponde de hecho a las pérdidas de explotación estimadas sufridas por Post Danmark (véase el considerando 140). |
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(172) |
En tercer lugar, teniendo en cuenta que las inyecciones de capital tienen beneficiarios o inversores diferentes, se deduce que también el contexto en el que se realizaron dichas inyecciones de capital es diferente y que las circunstancias de los beneficiarios son igualmente diferentes. Por lo tanto, la Comisión concluye que las circunstancias de las inyecciones de capital no son las mismas. |
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(173) |
La Comisión sostiene asimismo que la jurisprudencia citada por ITD en su denuncia original y en sus observaciones sobre la decisión de incoación no respalda su alegación de que las tres inyecciones de capital constituyen una única medida. |
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(174) |
En primer lugar, como ya se ha recalcado en el considerando 169, en la sentencia en el asunto Grecia y otros/Comisión (75), el Tribunal General declaró en el apartado 178 que deben tenerse en cuenta todos los elementos de hecho y de derecho pertinentes para dicho asunto. Esto va más allá de tener en cuenta únicamente la cronología, la finalidad y la situación. |
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(175) |
En segundo lugar, por lo que respecta a las sentencias en los asuntos Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros (76) (véase el considerando 33 de la decisión de incoación) y BP Chemicals/Comisión (77), la Comisión señala que los hechos de esos asuntos son diferentes de los del presente asunto, ya que en el presente asunto existen diferentes concedentes, cada uno de los cuales requiere su propia evaluación. La pertinencia de esta diferencia queda demostrada en la sentencia en el asunto BP Chemicals (a la que se hace referencia en Bouygues y Bouygues/Télécom/Comisión), en la que el Tribunal General resolvió que la Comisión debe determinar si las medidas son disociables «en un caso como el de autos, que se refiere a tres aportaciones de capital efectuadas por el mismo inversor […]» (78) (subrayado añadido). Esto demuestra que la identidad del inversor o los inversores es uno de los elementos que han de tenerse en cuenta al evaluar si las inyecciones de capital constituyen una única medida o varias medidas, utilizando también otros elementos pertinentes. |
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(176) |
En tercer lugar, procede señalar que, si bien la sentencia en el asunto Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión hace referencia a la cronología, la finalidad y la situación de la empresa al evaluar si las intervenciones consecutivas constituyen una ayuda estatal, ello no excluye que también puedan tenerse en cuenta otros criterios. De hecho, el Tribunal declaró, con respecto a considerar varias intervenciones consecutivas una única intervención, que «[p]uede ser así especialmente cuando, a la luz, en particular, de su cronología, de su finalidad y de la situación de la empresa en el momento de las intervenciones, las intervenciones consecutivas tienen vínculos tan estrechos entre sí que resulta imposible disociarlas» (79) (subrayado añadido). |
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(177) |
En cuarto lugar, en sus observaciones, ITD hace referencia al asunto Arriva Italia y otros y afirma que el Tribunal de Justicia confirmó que una ley nacional existente que preveía la concesión de una ayuda estatal exigía necesariamente una medida de ejecución. En el momento de la presentación de las observaciones de ITD (y de los demás terceros), el Tribunal de Justicia aún no había dictado sentencia en dicho asunto. Por lo tanto, es muy probable que ITD basara sus argumentos en las conclusiones del Abogado General. En cualquier caso, en su sentencia de 19 de diciembre de 2019, el Tribunal de Justicia llegó a la conclusión de que, en ese asunto concreto, podía concluirse que la ayuda había sido concedida; no obstante, correspondía al órgano jurisdiccional nacional comprobar si la base jurídica controvertida ya había conferido el derecho a la asignación de los fondos (80). La Comisión no pone en duda el enfoque del Tribunal de Justicia, al contrario, porque en el presente asunto las medidas de ejecución eran efectivamente necesarias, ya que el Acuerdo de Octubre no confería un derecho a la asignación de los fondos y, por tanto, las inyecciones de capital no pueden considerarse concedidas en la fecha de dicho acuerdo. |
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(178) |
Por último, a diferencia de lo que ocurrió en el asunto Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión (81), en el presente asunto se ha identificado los beneficiarios (a saber, Post Danmark y PostNord AB). Si bien la identificación de los beneficiarios no fue un obstáculo para la concesión de la ayuda en el presente asunto, existían otros obstáculos, como los procedimientos decisorios nacionales para que la concesión de las inyecciones de capital fuera jurídicamente vinculante. Se aplicaron consideraciones similares cuando la Comisión hizo referencia al asunto BSCA/Comisión en el considerando 81 de la decisión de incoación. En la sentencia en el asunto BSCA/Comisión, el Tribunal General manifiesta que «el criterio para determinar el momento en que se concede una ayuda es el del acto jurídicamente vinculante por el cual la autoridad nacional competente se compromete a conceder la ayuda a su beneficiario […] mediante una promesa incondicional y legalmente vinculante» (82). Esta promesa incondicional y jurídicamente vinculante solo se hizo en el momento de la concesión de las diferentes inyecciones de capital y esta condición no se cumplía en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre. |
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(179) |
Además, ITD parece adoptar una interpretación estricta de la sentencia en el asunto BSCA/Comisión al explicar que, cuando se conocen el importe de la ayuda y el beneficiario, una medida puede considerarse concedida (véase el considerando 59). El Tribunal de Justicia, en la sentencia en el asunto BSCA/Comisión, utiliza en el hecho de que el beneficiario no esté identificado como un argumento adicional de que la medida controvertida en dicho asunto no ha sido concedida. En el apartado 74 se indica lo siguiente: «Así pues, de dicha decisión se deduce claramente que el Gobierno valón no se comprometió frente a la demandante a concederle una ayuda, sino que, al contrario, el ministro competente se limitó a comprometerse a presentar a dicho Gobierno las medidas de ejecución del programa de inversiones. Por otra parte, ha de señalarse que no se identifica a la demandante como beneficiaria potencial de una ayuda» (subrayado añadido). |
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(180) |
Asimismo, en el apartado 77 de dicha sentencia, el Tribunal de Justicia declara lo siguiente: « De ello se infiere que, contrariamente a lo que sostiene la demandante, las decisiones de 20 de julio y 8 de noviembre de 2000 no recogían compromisos jurídicos vinculantes y precisos por parte del Gobierno valón frente a la demandante. Como, por otra parte, reconoce la propia demandante en su réplica, dichas decisiones constituían un compromiso del Gobierno valón en relación con sus objetivos políticos y eran fruto de un consenso ministerial en el seno del Gobierno. En cambio, la simple lectura del Convenio de 2002 permite ver claramente que ese documento es el único en el que se han fijado, en forma de obligaciones jurídicas, los detalles relativos a las infraestructuras y a los servicios. En efecto, dicho Convenio de 2002 se caracteriza por un programa de inversiones, así como por un compromiso de gasto asumido por Valonia-Sowaer[ (83)] y por el canon de concesión que la demandante aceptaba pagar como contrapartida» (subrayado añadido). El Acuerdo de Octubre es, por tanto, similar a las decisiones de 20 de julio y 8 de noviembre de 2000, que contenían objetivos políticos mencionados en el apartado 77 de la sentencia en el asunto BSCA/Comisión (y no el Acuerdo de 2002 mencionado en el mismo apartado), ya que también refleja objetivos políticos y es el resultado del consenso entre Dinamarca y Suecia, y no constituye el acto según el cual las inyecciones de capital pueden considerarse concedidas. |
5.1.6. Conclusión
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(181) |
Sobre la base del razonamiento expuesto en los considerandos 156 a 180, la Comisión concluye que las inyecciones de capital constituyen tres medidas distintas, que, por lo tanto, se evalúan por separado en el apartado 5.2. |
5.2. Fecha de concesión de las inyecciones de capital
5.2.1. Fecha de concesión de la inyección de capital del grupo
5.2.1.1.
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(182) |
Dinamarca y Suecia coinciden con la evaluación de la Comisión en la decisión de incoación en que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 11 de junio de 2018 (considerando 101). ITD sostiene que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 20 de octubre de 2017 (considerando 62). |
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(183) |
Cuando la concesión de una medida está supeditada al cumplimiento de determinadas condiciones, la medida no puede considerarse concedida hasta que se cumplan dichas condiciones (84). En el Acuerdo de Octubre se establece lo siguiente: «Los accionistas acuerdan lo siguiente, sujeto a […] con respecto a los elementos de ayuda estatal, a la aprobación de la Comisión Europea». Las observaciones formuladas por los terceros no pudieron cambiar la conclusión de la Comisión de que esta es una condición clara que debe cumplirse antes de que pueda considerarse concedida la inyección de capital del grupo PostNord. Por lo tanto, la inyección de capital del grupo PostNord podía considerarse concedida, como muy pronto, el 28 de mayo de 2018, día en que se adoptó la Decisión de 2018. |
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(184) |
Según el Acuerdo de Octubre, si la Comisión no hubiera aprobado la compensación por la OSU en su Decisión de 2018, las tres inyecciones de capital simplemente no habrían sido posibles. El calendario de pago de las inyecciones de capital es coherente con esta condición. |
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(185) |
Además, la inyección de capital del grupo PostNord formaba parte, en cualquier caso, del acuerdo de ejecución celebrado entre Dinamarca y PostNord AB (véanse los considerandos 25 y 100). Solo sobre la base de dicho acuerdo el consejo de administración de PostNord AB adoptó la decisión de inversión, lo que hizo que la obligación del grupo PostNord de inyectar capital a Post Danmark pasara a ser «incondicional y jurídicamente vinculante», de acuerdo con el criterio aplicado por los tribunales (85). |
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(186) |
A la luz de los considerandos 183 a 185, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord se concedió el 11 de junio de 2018. |
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(187) |
Asimismo, por lo que se refiere a la transferencia parcial y relativamente insignificante realizada en abril de 2018 (86) (véase el considerando 107), esto está en consonancia con lo establecido en el apartado 6 del Acuerdo de Octubre: «[A] la espera de [la aprobación de la Comisión sobre los elementos de ayuda estatal del Acuerdo], [PostNord] podrá proporcionar la financiación necesaria a Post Danmark A/S para que la empresa gestione las operaciones cotidianas». Una transferencia tan limitada, destinada a garantizar la continuidad a corto plazo, a la espera de medidas más estructurales como la compensación por la OSU para el período 2017-2019, no puede compararse con la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark por un importe total de 2339 millones DKK. |
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(188) |
La Comisión observa también que el Acuerdo de Octubre difiere del Acuerdo Intergubernamental celebrado entre Dinamarca y Suecia sobre la creación de un consorcio que se ocuparía de la construcción, la gestión y las operaciones del denominado enlace fijo del Øresund (véase el considerando 64). Contrariamente al Acuerdo Intergubernamental, en el Acuerdo de Octubre, Dinamarca y Suecia no garantizan nada conjuntamente ni se comprometen a proporcionar ayuda financiera. |
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(189) |
Así se explica en el considerando 32 de la Decisión de la Comisión sobre el enlace fijo del Øresund (véase la nota a pie de página 38), que hace referencia al artículo 12 del Acuerdo Intergubernamental que establece lo siguiente:
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5.2.2. Fecha de concesión de la inyección de capital de Dinamarca
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(190) |
Contrariamente a la conclusión de la Comisión en la decisión de incoación de que la inyección de capital danesa se concedió el 11 de junio de 2018 (véase el considerando 108 de la decisión de incoación), Dinamarca considera que su inyección de capital no se concedió hasta el 10 de diciembre de 2018, la misma fecha en que se desembolsó. ITD considera que la inyección de capital se concedió en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. |
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(191) |
La Comisión sostiene que, al igual que con la inyección de capital del grupo PostNord, se necesitaban medidas adicionales posteriores al Acuerdo de Octubre para que Dinamarca llevara a cabo su inyección de capital. En primer lugar, se necesitaba el Decreto Ministerial de 17 de mayo de 2018, que supuso la aprobación del Comité de Finanzas del Parlamento danés. El Ministerio de Transporte, Construcción y Vivienda danés necesitaba esta aprobación del Parlamento danés para proceder a la inyección de capital. |
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(192) |
En segundo lugar, la Comisión señala que de las observaciones de los Estados sobre la decisión de incoación se desprende que el Decreto Ministerial no era vinculante y que el Gobierno danés podía decidir en cualquier momento no cumplir lo dispuesto en el Decreto Ministerial, ya que no imponía a Dinamarca la obligación de conceder la ayuda. |
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(193) |
Dado que el Acuerdo de Octubre establece claramente que la autorización del Gobierno danés también es necesaria para la ejecución del Acuerdo de Octubre (véase el considerando 24) y teniendo en cuenta que el Decreto Ministerial no constituye tal autorización ni establece una obligación para el Gobierno a este respecto, la Comisión concluye que la inyección de capital danesa solo puede considerarse concedida en el momento en que se desembolsó, el 10 de diciembre de 2018. |
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(194) |
Por consiguiente, la Comisión corrige su conclusión expresada en la decisión de incoación por lo que se refiere a la fecha de concesión de la inyección de capital danesa. Sin embargo, cabe señalar que la modificación de la fecha de concesión de la ayuda del 11 de junio de 2018 al 10 de diciembre de 2018 no afecta en modo alguno a la evaluación de la conformidad con el mercado del apartado 5.3.2 de la presente Decisión. |
5.2.3. Fecha de concesión de la inyección de capital sueca
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(195) |
Contrariamente a la conclusión de la Comisión en la decisión de incoación de que la inyección de capital sueca se concedió el 28 de mayo de 2018 (véase el considerando 118 de la decisión de incoación), Suecia considera que su inyección de capital no se concedió hasta el 29 de noviembre de 2018. ITD considera que la inyección de capital sueca se concedió en la fecha de celebración del Acuerdo de Octubre, es decir, el 20 de octubre de 2017. |
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(196) |
Al igual que con la inyección de capital danesa, se necesitaron medidas de ejecución después del Acuerdo de Octubre para llevar a cabo la inyección de capital sueca. La medida de ejecución para la inyección de capital sueca es el mandato otorgado por el Parlamento sueco el 12 de diciembre de 2017 (considerandos 100 y 101). Como se explica en la decisión de incoación (véase el considerando 117 de la decisión de incoación), dicho mandato estaba condicionado a la aprobación por parte de la Comisión de la compensación por la OSU, que tuvo lugar el 28 de mayo de 2018. |
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(197) |
De las observaciones sobre la decisión de incoación de los Estados se desprende que el mandato, aunque permite al Gobierno actuar, no obliga al Gobierno a hacerlo. A este respecto, Suecia ha facilitado ejemplos de otras situaciones en las el Parlamento otorgó mandatos, pero a raíz de los cuales el Gobierno (aún) no ha actuado (véase el considerando 99). |
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(198) |
Sobre la base de los considerandos 195 a 197, la Comisión concluye que solo el hecho de que el Gobierno decida actuar convierte en jurídicamente vinculante una decisión según la cual la transferencia de fondos autorizada en el mandato puede considerarse concedida. Esta decisión se adoptó el 29 de noviembre de 2018 (véase el considerando 101). |
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(199) |
Por consiguiente, la Comisión corrige su conclusión expresada en la decisión de incoación en lo que respecta a la fecha en que se concedió la inyección de capital sueca. Sin embargo, cabe señalar que la modificación de la fecha de concesión de la ayuda del 28 de mayo de 2018 al 29 de noviembre de 2018 no afecta en modo alguno a la evaluación de la conformidad con el mercado del apartado 5.3.3 de la presente Decisión. |
5.3. Existencia de ayuda
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(200) |
De conformidad con el artículo 107, apartado 1, del TFUE, una medida puede considerarse ayuda estatal si se cumplen las siguientes condiciones acumulativas: i) la medida la otorgan los Estados miembros mediante fondos estatales; ii) confiere una ventaja económica selectiva a determinadas empresas o producciones; iii) la ventaja falsea o amenaza falsear la competencia; y iv) la medida afecta al comercio dentro de la UE. |
5.3.1. Inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark
5.3.1.1.
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(201) |
Según jurisprudencia reiterada, la Comisión debe determinar en primer lugar si el beneficiario es una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. El concepto de empresa abarca cualquier entidad que ejerza una actividad económica, con independencia de su estatuto jurídico y de su modo de financiación. Constituye actividad económica cualquier actividad consistente en ofrecer bienes o servicios en un determinado mercado (87). |
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(202) |
Las autoridades danesas y suecas reconocen que Post Danmark ejerce actividades de carácter económico. Post Danmark ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores. Por lo tanto, la prestación de servicios postales en dicho mercado constituye una actividad económica. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital, Post Danmark se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
5.3.1.2.
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(203) |
Para evaluar si una medida concedida a través de empresas públicas es imputable al Estado, es necesario determinar si puede considerarse que las autoridades públicas han participado, de un modo u otro, en la adopción de la medida (88). |
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(204) |
Además, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público (89), incluidos los de las empresas públicas (90). Es irrelevante que una institución del sector público sea autónoma o no (91). |
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(205) |
La Comisión mantiene su evaluación en la decisión de incoación de que la inyección de capital del grupo PostNord es imputable a Dinamarca y Suecia. Aunque el Acuerdo de Octubre no puede considerarse un acto de concesión, se trata de un acuerdo bilateral entre dos Estados en el que estos, en principio, convienen en la ejecución del plan de transformación de Post Danmark. La inyección de capital del grupo forma parte del Acuerdo de Octubre, como se desprende de su apartado 4 (véase el considerando 22). |
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(206) |
Dado que la inyección de capital del grupo PostNord fue acordada en principio por los dos Estados a través del Acuerdo de Octubre y que estos Estados nunca han cuestionado dicho Acuerdo, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord es consecuencia de dicho Acuerdo y, por tanto, es imputable a los Estados danés y sueco. Además, esta conclusión se ve reforzada por el acuerdo de ejecución (véase el considerando 25), en el que Dinamarca y PostNord AB acuerdan explícitamente la concesión de la inyección de capital del grupo. Asimismo, dado que el grupo PostNord es una empresa pública y los recursos estatales incluyen recursos de empresas públicas, la medida se concede mediante recursos estatales. |
5.3.1.3.
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(207) |
Las medidas estatales solo entran en el ámbito de aplicación del artículo 107, apartado 1, del TFUE si benefician a determinadas empresas o producciones. Por lo tanto, solo están cubiertas por la noción de «ayuda» las medidas que conceden una ventaja selectiva a determinadas empresas. |
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(208) |
La inyección de capital realizada por el grupo PostNord es una medida individual dirigida específicamente a Post Danmark. Así pues, la Comisión considera que la medida es selectiva. |
5.3.1.4.
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(209) |
Una ventaja, a tenor del artículo 107, apartado 1, del TFUE, es todo beneficio económico que una empresa no habría obtenido en condiciones normales de mercado, es decir, sin la intervención estatal (92). Solo es pertinente el efecto de la medida en la empresa, no la causa ni el objetivo de la intervención estatal (93). Siempre que la situación financiera de la empresa mejore como resultado de la intervención estatal, en condiciones diferentes de las condiciones normales de mercado, existe una ventaja. |
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(210) |
Las transacciones económicas realizadas por los organismos públicos no confieren una ventaja y, por consiguiente, no constituyen ayuda, si se realizan con arreglo a las condiciones normales de mercado (94). A tal efecto, el comportamiento de los organismos públicos debe compararse con el de operadores económicos privados similares en condiciones normales de mercado. Debe examinarse ex ante si una intervención estatal se ajusta a las condiciones del mercado, teniendo en cuenta la información disponible en el momento en que se decidió la intervención (95). |
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(211) |
La Comisión considera que los dos modelos de flujos de caja actualizados presentados por las autoridades danesas y suecas se ajustan, desde un punto de vista metodológico, a una práctica aceptable para evaluar la conformidad de una inversión con el mercado. El VAN de los flujos de caja futuros de una empresa (ajustados en función de la deuda) se utiliza habitualmente para evaluar las decisiones de inversión en capital. Los modelos facilitados contemplan dos flujos de caja, uno resultante de la quiebra de Post Danmark (flujos de caja negativos, que se evitarían), y otro procedente de los futuros resultados de explotación de Post Danmark (flujos de caja positivos). |
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(212) |
Por lo que se refiere a las dudas expresadas en la decisión de incoación, sobre la base de la información adicional obtenida, la Comisión considera que las previsiones de rentabilidad utilizadas en los modelos de flujos de caja actualizados son razonables y están justificadas por estudios de mercado (véase el considerando 122). En particular, los supuestos sobre las tasas de crecimiento de los ingresos y la rentabilidad de Post Danmark se compararon con una muestra de homólogos de Post Danmark (véase el considerando 122). Dicha muestra incluía una serie de sociedades cotizadas en los sectores de los servicios postales y la logística. Para cada una de las empresas homólogas de Post Danmark, el analista de mercado obtuvo previsiones de ingresos y beneficios. En general, este ejercicio de evaluación comparativa puso de manifiesto que, en comparación con las previsiones del analista de mercado, las previsiones en que se basaba el plan de negocio de Post Danmark parecían prudentes. |
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(213) |
Según el plan de negocio, la rentabilidad de Post Danmark en los primeros años tras la inyección del grupo PostNord sería negativa. Este es uno de los argumentos que ITD ha esgrimido en relación con la supuesta ventaja económica concedida a Post Danmark. Si bien los importantes costes de reestructuración soportados en los años inmediatamente posteriores a la inyección de capital del grupo PostNord generaron pérdidas, la rentabilidad esperada tras la transformación de Post Danmark sería suficiente, desde una perspectiva ex ante, para considerar que la inyección del grupo PostNord está en consonancia con las condiciones del mercado. |
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(214) |
El análisis de rentabilidad, utilizando el enfoque del flujo de caja libre del accionista, demostró que la rentabilidad ex ante esperada de la inyección del grupo PostNord seguiría siendo suficiente en términos de mercado, incluso si se excluyeran de los cálculos las pérdidas que se producirían si Post Danmark quebrara. Este análisis reveló que, como accionista de Post Danmark, el grupo PostNord esperaba una rentabilidad superior al coste de la inyección de capital. |
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(215) |
Además, la rentabilidad ex ante esperada de la inyección del grupo PostNord se derivaba de la determinación y justificación precisas del CMPC y del coste de los fondos propios, que se utilizaron para descontar los flujos de caja libres para la empresa y para los accionistas, respectivamente. Contrariamente a lo afirmado por ITD, estas tasas de descuento reflejaban adecuadamente el nivel de riesgo de los flujos de caja de Post Danmark. El CMPC tuvo especialmente en cuenta las primas de riesgo correspondientes (véase el considerando 148). |
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(216) |
Con respecto al argumento de ITD de que el informe del análisis de flujos de caja actualizados ha sido realizado por la propia PostNord y no por un experto independiente, la Comisión señala que las normas sobre ayudas estatales no exigen que los informes de evaluación sean realizados por un experto que sea independiente de las entidades beneficiarias. Las normas sobre ayudas estatales solo exigen que el análisis de la conformidad con el mercado se realice sobre la base de una metodología de evaluación estándar generalmente aceptada, basada en datos objetivos, verificables y fiables disponibles (96), que deben ser suficientemente detallados y reflejar la situación económica en el momento en que se decidió la transacción, teniendo en cuenta el nivel de riesgo y las expectativas futuras (97). |
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(217) |
Con respecto al argumento de ITD de que el informe de análisis de flujos de caja actualizados debería haber tenido en cuenta las tres inyecciones de capital, la Comisión señala que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark es una medida distinta que tiene una finalidad distinta a la de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia a PostNord AB. Por lo tanto, el análisis de flujos de caja actualizados solo tiene en cuenta la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark, lo cual es correcto. |
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(218) |
Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados tuvo en cuenta los costes no subvencionables relacionados con la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios que Post Danmark no podría reembolsar en caso de liquidación, Suecia y Dinamarca han informado a la Comisión de que las cláusulas de impago cruzado de la línea de crédito del grupo PostNord están diseñadas para que, en caso de quiebra de Post Danmark, el grupo PostNord esté jurídicamente obligado a reembolsar dichos préstamos. Por lo tanto, el análisis de flujos de caja actualizados incluye correctamente dichos costes. Al actuar como […] en el contexto de un acuerdo de línea de crédito, el grupo PostNord no actúa como autoridad pública, sino como un operador en una economía de mercado que cumple sus obligaciones en el contexto de un acuerdo de deuda comercial. Por consiguiente, la Comisión señala que los costes de Post Danmark relacionados con la deuda y los préstamos hipotecarios inmobiliarios en caso de quiebra son subvencionables para el análisis de flujos de caja actualizados. |
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(219) |
Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados tuvo en cuenta los costes no subvencionables relacionados con los costes indirectos de quiebra, a saber, los costes de endeudamiento supuestamente más elevados del grupo PostNord y la pérdida para el grupo PostNord «de la capacidad para poder ofrecer soluciones logísticas nórdicas integrales», así como la «pérdida de sinergias y de economías de escala con respecto a sus operaciones nórdicas», la Comisión señala que estos son efectivamente costes indirectos que debe asumir el grupo PostNord, como lo haría cualquier operador prudente del mercado en caso de quiebra de Post Danmark. Por lo tanto, estos costes son aptos para incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados. |
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(220) |
Con respecto al argumento de ITD de que el análisis de flujos de caja actualizados incluye flujos de caja no subvencionables, como la compensación por la OSU, la Comisión señala que, dado que la compensación por la OSU se considera una ayuda compatible, puede incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados. En efecto, un inversor prudente incluiría una ayuda compatible en su evaluación de la pertinencia de una inversión. |
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(221) |
Con respecto a la alegación de ITD de que, aunque los costes directos e indirectos de la hipótesis de quiebra de Post Danmark debieran incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados, solo debería haberse incluido una parte de dichos costes y no la totalidad del importe, ya que la quiebra de Post Danmark no se evitaría necesariamente mediante la concesión de la inyección de capital del grupo PostNord, la Comisión señala, por el contrario, que los cálculos presentados por Dinamarca y Suecia demostraron que la inyección de capital del grupo evitaría la quiebra de Post Danmark, que, de hecho, también se evitó. |
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(222) |
Con respecto a la alegación de ITD de que los ingresos en el flujo de caja actualizado son demasiado elevados y no tienen en cuenta el riesgo de que la encomienda de la OSU no se prolongue más allá de 2019, la Comisión señala que tal riesgo es meramente hipotético. La OSU siempre se ha encomendado a Post Danmark y el grupo PostNord no tenía motivos para esperar un cambio a este respecto. En este sentido, cabe señalar que, por lo general, la OSU se confía al operador postal nacional histórico en la gran mayoría de los Estados miembros de la Unión. |
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(223) |
Con respecto a la alegación de ITD de que, en vista de la disminución del 10 % de las ventas netas de Post Danmark en 2017, las estimaciones en el flujo de caja actualizado de las tasas de crecimiento en el mercado de la correspondencia y la logística son demasiado optimistas y, por tanto, cuestionables, la Comisión reitera su evaluación recogida en el considerando 212 y considera que las previsiones de los analistas de mercado que respaldan el plan de negocio de Post Danmark pueden considerarse prudentes. |
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(224) |
Con respecto a la alegación de ITD de que el CMPC en el flujo de caja actualizado es demasiado bajo, puesto que tuvo en cuenta a los homólogos del grupo PostNord, en lugar de a los de Post Danmark, no tuvo en cuenta el riesgo de quiebra debido al ambicioso plan de Post Danmark y no incluyó la alta sensibilidad del modelo a los supuestos arbitrarios sobre las futuras condiciones de mercado, la Comisión reitera su evaluación recogida en el considerando 215 y señala que el análisis del flujo de caja actualizado tuvo en cuenta los valores de referencia de los homólogos de Post Danmark, mientras que las primas complementarias reflejaron adecuadamente los riesgos pertinentes para el cálculo del CMPC. |
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(225) |
Con respecto a la alegación de ITD de que la probable rebaja de la calificación crediticia del grupo PostNord considerada por los Estados confirmaría que la inyección de capital del grupo PostNord no sería financieramente sólida y no satisfaría la prueba del inversor privado en una economía de mercado, la Comisión reitera la evaluación recogida en los considerandos 211 a 215 sobre la conformidad de la inyección de capital del grupo y considera, sobre esta base, que no parece especialmente probable que se rebaje la calificación crediticia del grupo PostNord como consecuencia de la inyección de capital de PostNord a Post Danmark (véase el considerando 240). A pesar de ello, un ajuste muy provisional de la calificación «sombra» (shadow rating) de PostNord AB no entraría necesariamente en contradicción con una inversión sólida. |
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(226) |
Con respecto a la alegación de UPS de que el realismo de la tasa de crecimiento supuesta en los cálculos del flujo de caja actualizado puede validarse comparando la tasa de crecimiento del segmento en su conjunto (véase el considerando 81), tal como indican una serie de documentos de investigación y otras fuentes, junto con la capacidad de PostNord para predecir con precisión los resultados esperados para objetivos específicos, la Comisión reitera sus observaciones formuladas en el considerando 212, es decir, que las tasas de crecimiento supuestas en el análisis de flujos de caja actualizados parecían prudentes, y añade que la capacidad del grupo PostNord para prever con exactitud los resultados esperados para objetivos específicos no puede incluirse en una evaluación de ayudas estatales por parte de la Comisión. |
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(227) |
Con respecto a la alegación de UPS de que los costes de endeudamiento adicionales deberían incluirse en el análisis de flujos de caja actualizados, no solo en la hipótesis de quiebra de Post Danmark en ausencia de la inyección de capital del grupo PostNord, sino también en la hipótesis de inyección de capital del grupo PostNord, en consonancia con la afirmación de las autoridades danesas de que la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB también podría deteriorarse como consecuencia de la inyección de capital a Post Danmark, la Comisión señala que, dado que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark es suficientemente rentable a medio plazo, no parece especialmente probable que se rebaje la calificación crediticia del grupo PostNord y, por tanto, no deben añadirse costes de endeudamiento adicionales en la hipótesis de la inyección de capital del grupo PostNord. |
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(228) |
En definitiva, sobre la base de los dos análisis de rentabilidad cuantitativos presentados por Dinamarca y Suecia, la Comisión concluye que la inyección de capital del grupo PostNord se ajusta a las condiciones del mercado, ya que dichos análisis mostraron que un inversor privado en la posición del grupo PostNord también habría inyectado capital a Post Danmark. |
5.3.1.5.
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(229) |
Para considerarse ayuda estatal, una medida debe falsear o amenazar con falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales entre Estados miembros. |
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(230) |
Se considera que una medida concedida por el Estado falsea o amenaza falsear la competencia cuando puede mejorar la posición competitiva del beneficiario con respecto a otras empresas con las que compite (98). Por tanto, se supone que se produce un falseamiento de la competencia cuando el Estado concede una ventaja financiera a una empresa en un sector liberalizado en el que hay, o podría haber, competencia. |
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(231) |
Con respecto al efecto de la medida en los intercambios comerciales, no es necesario demostrar que la ayuda tiene un efecto real en los intercambios comerciales entre los Estados miembros (99). En particular, los órganos jurisdiccionales de la Unión han establecido que «cuando una ayuda económica otorgada por el Estado refuerza la posición de una empresa frente a otras que compiten con ella en los intercambios comerciales [dentro de la Unión], procede considerar que la ayuda influye sobre dichos intercambios» (100). |
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(232) |
Post Danmark presta servicios postales tanto en el territorio danés como en el extranjero. El mercado danés de los servicios postales se liberalizó el 1 de enero de 2011. Según las autoridades danesas, en 2016 Post Danmark tenía una cuota de mercado de aproximadamente el […] % en la distribución de correspondencia, del […] % en la distribución de paquetes de empresa a empresa y de empresa a consumidor y del […] % en la distribución de periódicos y revistas por correo. |
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(233) |
Hay varias empresas que prestan servicios postales en el territorio de Dinamarca. Estas empresas compiten directamente con Post Danmark, y varias de ellas, como UPS y GLS, también operan en otros Estados miembros. |
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(234) |
Por lo tanto, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark puede afectar a los intercambios comerciales y falsear la competencia. |
5.3.1.6.
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(235) |
Dado que se constató que la inyección de capital del grupo PostNord se ajustaba a las condiciones del mercado, ya que los análisis pertinentes mostraron que un inversor privado en la posición del grupo PostNord habría inyectado un capital similar a Post Danmark, no existe ninguna ventaja económica para Post Danmark y, por lo tanto, no se cumple uno de los criterios del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
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(236) |
Dado que estos criterios son acumulativos, la Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
5.3.2. Inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB
5.3.2.1.
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(237) |
Las autoridades danesas reconocen que el grupo PostNord ejerce actividades de carácter económico. El grupo PostNord es el único propietario de Post Danmark, que ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores, lo cual constituye una actividad económica. Además, otras filiales del grupo también prestan servicios en varios mercados de servicios postales y logística. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital de Dinamarca al grupo PostNord, el grupo PostNord se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
5.3.2.2.
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(238) |
Dado que las autoridades danesas conceden directamente la medida, esta es, por definición, imputable al Estado. Además, como se señala en el considerando 204, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público. Dado que las autoridades danesas conceden la inyección de capital con cargo a su presupuesto nacional, la Comisión considera que esta condición también se cumple. |
5.3.2.3.
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(239) |
La inyección de capital es una medida individual en favor de PostNord AB. Por esta razón, es selectiva. |
5.3.2.4.
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(240) |
Como también señaló ITD, la Comisión considera que las autoridades danesas (o suecas) todavía no han demostrado de forma convincente que la calificación crediticia de PostNord AB se deterioraría de no producirse las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Como empresa no cotizada en bolsa, PostNord AB no tiene formalmente una calificación crediticia, y podría esperarse que una institución financiera tenga en cuenta más factores que la ratio deuda neta/EBITDA de PostNord AB para determinar la calificación crediticia de la empresa. La suposición de que una entidad financiera habría impuesto necesariamente unas condiciones de financiación mucho más estrictas solo porque esta ratio se incrementaría temporalmente hasta niveles no deseables en ausencia de las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no se ha demostrado suficientemente, lo que es aún más necesario teniendo en cuenta que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark se ajusta a las condiciones del mercado (véase el considerando 228) y, por tanto, es rentable a medio plazo. |
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(241) |
Por otra parte, si bien el análisis presentado por Rothschild muestra que la calificación crediticia de PostNord AB se deterioraría hasta llegar al grado especulativo solo en el período 2019-2020, el modelo de flujos de caja actualizados empleado para cuantificar este impacto en el valor de empresa ha incorporado un CMPC más elevado del […] % de forma indefinida, como confirmó el Estado danés en su respuesta a las preguntas de la Comisión. Esta estrategia genera un efecto de la inyección de capital sobre el valor de la empresa («C») superior a 1000 millones SEK y, por lo tanto, también superior a la inyección de capital del Estado («D») de 667 millones SEK, como se expone en el cuadro 6. Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)
Hipótesis B: Valor de la empresa sin inyecciones del Estado-CMPC = CMPC más alto
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(242) |
No obstante, la Comisión considera que, suponiendo que se materialice un deterioro temporal de la calificación crediticia «sombra» (shadow rating) de PostNord AB, al menos para el cálculo del valor final (101), que comenzará en el año 2027, debería utilizarse el CMPC normal del […] % (antes de la inyección de capital del grupo PostNord) y no uno degradado para reflejar el carácter temporal de cualquier deterioro de la calificación crediticia «sombra» de PostNord AB. La utilización del CMPC normal del […] % para el valor terminal en el cálculo presentado por los Estados llevaría a la conclusión de que la inversión no se ajusta al principio del operador en una economía de mercado, contrariamente a la conclusión de los Estados, que se alcanzó sobre la base de un CMPC permanentemente degradado del […] %. |
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(243) |
El cálculo ajustado (utilizando el CMPC normal), basado en el flujo de caja libre de Dinamarca y el análisis del flujo de caja actualizado de Suecia (presentado en el cuadro 7) muestra que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia («D») de 667 millones SEK incrementan el valor de la empresa de PostNord AB («C») solo en 62 millones SEK, lo cual es inferior al importe de dichas inyecciones de capital. Hipótesis A: Valor de la empresa con inyecciones estatales-CMPC = CMPC más bajo (antes de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB)
Hipótesis B: Valor de la empresa sin inyecciones del Estado-CMPC = CMPC más alto (después de la rebaja de la calificación crediticia de PostNord AB) solo en 2018-2026 y CMPC más bajo de forma indefinida
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(244) |
Este cálculo ajustado muestra que, contrariamente a lo que sostienen los Estados, el aumento del valor de la empresa atribuible a las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia no superaría los 62 millones SEK, es decir, una cantidad muy inferior a la inversión de 667 millones SEK. La ganancia en costes de financiación es muy inferior a lo esperado por los Estados, ya que el deterioro de las condiciones de financiación, de producirse, solo tendría efectos temporales. |
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(245) |
En cuanto a la alegación de los Estados de que la carga de la prueba exigida por la Comisión es supuestamente excesiva, cabe señalar que, según las normas sobre ayudas estatales y la práctica de la Comisión, la carga de la prueba recae siempre en el Estado miembro. De conformidad con la jurisprudencia pertinente de la Unión, si un Estado miembro alega que actuó como un operador en una economía de mercado, debe, en caso de duda, aportar pruebas que demuestren que la decisión de llevar a cabo la operación se tomó sobre la base de evaluaciones económicas comparables a las que, en circunstancias similares, un operador en una economía de mercado racional (con características similares a las del organismo público en cuestión) habría llevado a cabo para determinar la rentabilidad o las ventajas económicas de la operación (102). |
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(246) |
La Comisión considera que las autoridades danesas no han demostrado que sea creíble que PostNord AB habría perdido la calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión sin las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia y la habría mantenido con las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia. Además, las autoridades danesas tampoco demostraron que las consecuencias financieras de esta pérdida de grado de inversión, suponiendo que se produjera, superarían el importe de su inyección de capital. Un operador en una economía de mercado racional no habría realizado la inyección de capital sin un análisis que demostrara que la operación es rentable o aporta ventajas económicas. |
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(247) |
Por lo tanto, la Comisión no puede considerar que la inyección de capital de Dinamarca se ajustara a las condiciones del mercado y, por ende, concluye que la inyección de capital confirió una ventaja a PostNord AB. |
5.3.2.5.
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(248) |
En la medida en que beneficie a PostNord AB, la medida también puede falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales, ya que PostNord AB está presente en varios mercados internacionalmente competitivos a través de Post Danmark y sus otras filiales, como PostNord Sverige. PostNord Sverige opera en el mercado postal sueco, liberalizado desde 1993. Además, presta servicios logísticos en varios mercados de la región nórdica y del resto de Europa (véase el considerando 15). |
5.3.2.6.
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(249) |
A la luz de los considerandos 240 a 248, la Comisión considera que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
5.3.3. Inyección de capital de Suecia a PostNord AB
5.3.3.1.
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(250) |
Las autoridades suecas reconocen que el grupo PostNord ejerce actividades de carácter económico. El grupo PostNord es el único propietario de Post Danmark, que ofrece servicios postales a cambio de una remuneración en el mercado postal danés y en competencia con otros proveedores, lo cual constituye una actividad económica. Además, otras filiales del grupo prestan servicios en varios mercados de servicios postales y logística. Por estos motivos, en lo que respecta a las actividades financiadas por la inyección de capital de Suecia a PostNord AB, PostNord AB se considera una empresa en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
5.3.3.2.
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(251) |
Dado que las autoridades suecas conceden directamente la medida, esta es, por definición, imputable al Estado. Además, como se señala en el considerando 204, los recursos estatales incluyen todos los recursos del sector público. Dado que las autoridades suecas conceden la inyección de capital con cargo a su presupuesto nacional, la Comisión considera que esta condición también se cumple. |
5.3.3.3.
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(252) |
La inyección de capital es una medida individual en favor de PostNord AB. Por esta razón, es selectiva. |
5.3.3.4.
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(253) |
Por los mismos motivos expuestos en los considerandos 240 a 247 y en consonancia con las observaciones de ITD, Dinamarca y Suecia no justificaron ni cuantificaron el riesgo de que PostNord AB perdiera su calificación «sombra» (shadow rating) de grado de inversión sin la inyección de capital de Dinamarca y Suecia antes y después de la decisión de incoación. La probabilidad de perder el grado de inversión no es evidente prima facie y la estimación de las consecuencias de dicha pérdida es problemática tanto desde un punto de vista teórico (a saber, la degradación permanente del coste de la deuda) como desde un punto de vista cuantitativo (cálculo del valor de la empresa). |
5.3.3.5.
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(254) |
En la medida en que beneficiará a PostNord AB al preservar su calificación crediticia de grado de inversión, la medida también puede falsear la competencia y afectar a los intercambios comerciales, ya que PostNord AB está presente en varios mercados internacionalmente competitivos a través de Post Danmark y sus otras filiales, como PostNord Sverige. PostNord Sverige opera en el mercado postal sueco, liberalizado desde 1993. Además, presta servicios logísticos en varios mercados de la región nórdica y del resto de Europa (véase el considerando 15). |
5.3.3.6.
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(255) |
A la luz de los considerandos 250 a 254, la Comisión considera que la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
5.4. Compatibilidad
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(256) |
Con respecto a las medidas evaluadas en la presente Decisión que se ha considerado que constituyen ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE, es necesario evaluar si dichas medidas pueden considerarse compatibles con el mercado interior. |
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(257) |
En virtud de la jurisprudencia del Tribunal de Justicia, corresponde al Estado miembro invocar posibles motivos de compatibilidad y demostrar que se cumplen las condiciones para la compatibilidad (103). |
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(258) |
Sin embargo, las autoridades danesas y suecas no han presentado ningún argumento que demuestre que las medidas en cuestión son compatibles con el mercado interior. |
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(259) |
A la luz de los considerandos 256 a 258, la Comisión concluye que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB y la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituyen ayuda estatal incompatible con el mercado interior. |
6. RECUPERACIÓN DE LAS INYECCIONES DE CAPITAL DE DINAMARCA Y SUECIA
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(260) |
Con arreglo al Tratado y a la jurisprudencia reiterada de los órganos jurisdiccionales de la Unión, cuando la Comisión considera que una ayuda es incompatible con el mercado interior, está facultada para decidir que el Estado miembro de que se trate debe suprimirla o modificarla (104). Los órganos jurisdiccionales de la Unión también han señalado en repetidas ocasiones que la obligación de un Estado miembro de eliminar una ayuda que la Comisión considera incompatible con el mercado interior tiene como finalidad restablecer la situación que existía antes de su concesión (105). |
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(261) |
En este contexto, los órganos jurisdiccionales de la Unión han determinado que este objetivo se logra cuando el beneficiario ha devuelto los importes concedidos a través de una ayuda ilegal, eliminándose de tal modo la ventaja de que había disfrutado en comparación con sus competidores en el mercado interior, y se ha restablecido la situación existente antes de que se abonara la ayuda (106). |
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(262) |
En consonancia con la jurisprudencia, el artículo 16, apartado 1, del Reglamento (UE) 2015/1589 establece que «[c]uando se adopten decisiones negativas en casos de ayuda ilegal, la Comisión decidirá que el Estado miembro interesado tome todas las medidas necesarias para obtener del beneficiario la recuperación de la ayuda». |
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(263) |
Así pues, habida cuenta de que las inyecciones de capital de Dinamarca y Suecia se aplicaron en contravención del artículo 108, apartado 3, del Tratado y deben considerarse una ayuda ilegal e incompatible, deben recuperarse con el fin de restablecer la situación existente en el mercado interior antes de que se concedieran. |
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(264) |
Los importes nominales de recuperación correspondientes a las dos inyecciones de capital concedidas por Suecia y Dinamarca a PostNord AB ascienden, respectivamente, a 400 millones SEK, que debe recuperar Suecia, y a 267 millones SEK, que debe recuperar Dinamarca. |
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(265) |
Los importes de recuperación deben abarcar el período comprendido desde la fecha en que la ayuda se puso a disposición de PostNord AB hasta la fecha en que se recupere. El importe pendiente de recuperación debe devengar intereses hasta su recuperación efectiva. |
7. CONCLUSIÓN
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(266) |
La Comisión considera que la inyección de capital del grupo PostNord a Post Danmark no constituye ayuda en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE. |
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(267) |
La Comisión considera que la inyección de capital de Dinamarca a PostNord AB y la inyección de capital de Suecia a PostNord AB constituyen ayudas estatales en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE y que Dinamarca y Suecia las han ejecutado ilegalmente infringiendo el artículo 108, apartado 3, del TFUE. La Comisión también considera que estas inyecciones de capital son incompatibles con el mercado interior. Por consiguiente, Dinamarca y Suecia deben recuperar de PostNord AB las ayudas ilegales e incompatibles. |
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
La ayuda estatal en forma de inyección de capital de 400 millones SEK de Suecia a PostNord AB ejecutada ilegalmente por Suecia en contravención del artículo 108, apartado 3, del TFUE es incompatible con el mercado interior.
Artículo 2
La ayuda estatal en forma de inyección de capital de 267 millones SEK de Dinamarca a PostNord AB ejecutada ilegalmente por Dinamarca en contravención del artículo 108, apartado 3, del TFUE es incompatible con el mercado interior.
Artículo 3
La inyección de capital del grupo PostNord AB a Post Danmark no constituye ayuda estatal en el sentido del artículo 107, apartado 1, del TFUE.
Artículo 4
1) Suecia procederá a recuperar del beneficiario la ayuda incompatible mencionada en el artículo 1.
2) Dinamarca procederá a recuperar del beneficiario la ayuda incompatible mencionada en el artículo 2.
3) Las cantidades pendientes de recuperación devengarán intereses desde la fecha en que se pusieron a disposición del beneficiario hasta la de su recuperación.
Artículo 5
1) La recuperación de la ayuda mencionada en los artículos 1 y 2 será inmediata y efectiva.
2) Suecia y Dinamarca se asegurarán de que la presente Decisión se aplique en el plazo de cuatro meses a partir de la fecha de su notificación.
Artículo 6
1) A más tardar dos meses a partir de la fecha en que se notifique la presente Decisión, Suecia y Dinamarca deberán enviar a la Comisión la siguiente información:
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a) |
el importe total (principal e intereses de recuperación) que debe recuperarse del beneficiario; |
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b) |
una descripción detallada de las medidas ya adoptadas y de las previstas para cumplir lo estipulado en la presente Decisión; |
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c) |
documentos que demuestren que se ha solicitado al beneficiario la devolución de la ayuda. |
2) Suecia y Dinamarca mantendrán informada a la Comisión del avance de las medidas nacionales adoptadas en aplicación de la presente Decisión hasta que la recuperación de la ayuda conforme al artículo 4 haya concluido. A petición de la Comisión, presentarán inmediatamente información sobre las medidas nacionales ya adoptadas y previstas para cumplir con la presente Decisión, incluida información detallada sobre los importes de la ayuda y los intereses de recuperación ya recuperados del beneficiario.
Artículo 7
Los destinatarios de la presente Decisión son el Reino de y Suecia el Reino de Dinamarca.
Hecho en Bruselas, el 10 de septiembre de 2021.
Por la Comisión
Margrethe VESTAGER
Miembro de la Comisión
(1) DO C 268 de 9.8.2019, p. 4.
(2) Decisión C(2018) 3169 final de la Comisión, de 28 de mayo de 2018, relativa a la ayuda estatal SA.47707 (2018/N) — Compensaciones estatales concedidas a PostNord por la prestación del servicio postal universal — Dinamarca.
(3) Véase Ayudas estatales — Dinamarca y Suecia — Ayudas estatales SA.49668 (2017/FC) y SA.53403 (2017/FC) — Presunta ayuda a Post Danmark — Invitación a presentar observaciones en aplicación del artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (DO C 268 de 9.8.2019, p. 4), considerandos 3 a 11.
(4) Ayudas estatales — Dinamarca y Suecia — Ayudas estatales SA.49668 (2017/FC) y SA.53403 (2017/FC) — Presunta ayuda a Post Danmark — Invitación a presentar observaciones en aplicación del artículo 108, apartado 2, del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (DO C 268 de 9.8.2019, p. 4).
(5) Lov om Post Danmark, Nr 88, de 8 de febrero de 1995, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1995/88.
(6) Lov om postvirksomhed, Nr 89, de 8 de febrero de 1995, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/1995/89.
(7) Lov om Post Danmark A/S, Nr 409, de 6 de junio de 2002, https://www.retsinformation.dk/eli/lta/2002/409.
(8) Véase: https://www.cvc.com/media/press-releases/2009/02-02-2009-123603833.
(9) La base jurídica de la fusión en Dinamarca era la siguiente: Lov om ændring af lov om Post Danmark A/S, LOV nr 542, de 17 de junio de 2008, disponible en: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=120348.
(10) Decisión de la Comisión, de 21 de abril de 2009, asunto n.o COMP/M.5152 – Posten AB/Post Danmark A/S. Notificación de 26.2.2009 en virtud del artículo 4 del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo, disponible en: https://ec.europa.eu/competition/elojade/isef/case_details.cfm?proc_code=2_M_5152.
(11) Directiva 97/67/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 15 de diciembre de 1997, relativa a las normas comunes para el desarrollo del mercado interior de los servicios postales de la Comunidad y la mejora de la calidad del servicio (DO L 15 de 21.1.1998, p. 14).
(12) Véase Postloven, LOV nr 1536, de 21 de diciembre de 2010, disponible en: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=135208. La ley ha sido modificada en varias ocasiones.
(13) Por ejemplo, a partir de 2013, las autoridades públicas de Dinamarca estaban obligadas a utilizar la comunicación electrónica en sus intercambios con particulares y empresas, según Lov om Offentlig Digital Post, LOV nr 528, de 11 de junio de 2012, disponible en: https://www.retsinformation.dk/Forms/R0710.aspx?id=142234.
(14) El Tribunal General ha anulado parcialmente la Decisión de 2018 al considerar que la Comisión debería haber incoado el procedimiento de investigación formal en relación con determinadas medidas, especialmente la inyección de capital realizada el 23 de febrero de 2017; véanse los considerandos 39 y 40.
(15) McKinsey verificó la viabilidad del modelo de transformación en un informe.
(16) Apartado 1 del Acuerdo de Octubre.
(17) Tipo de cambio: 1 SEK = 0,09889 EUR, obtenido el 11 de mayo de 2021 de: https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/procedures-guidelines-tenders/information-contractors-and-beneficiaries/exchange-rate-inforeuro_es.
(18) Apartado 4 del Acuerdo de Octubre.
(19) Tipo de cambio: 1 DKK = 0,13448 EUR, obtenido el 11 de mayo de 2021 de: https://ec.europa.eu/info/funding-tenders/procedures-guidelines-tenders/information-contractors-and-beneficiaries/exchange-rate-inforeuro_es.
(20) Preámbulo del Acuerdo de Octubre.
(21) Se trata del mismo acuerdo que dispone los principios de seguimiento y notificación, incluido un mecanismo de control ex post con el fin de verificar que Post Danmark no ha sido compensada en exceso [véase el considerando 128, inciso iii), de la Decisión C(2018) 3169 final de la Comisión, de 28 de mayo de 2018, relativa a la ayuda estatal SA.47707 (2018/N) de la Comisión, de 28 de mayo de 2018 — Compensaciones estatales concedidas a PostNord por la prestación del servicio postal universal — Dinamarca].
(22) El Decreto mencionado en el considerando 101, letra a), establece que la inyección de capital garantizará que PostNord AB siga manteniendo una calificación crediticia de grado de inversión y, por lo tanto, pueda celebrar acuerdos en condiciones comercialmente sólidas con bancos y acreedores […].
(23) La Decisión del Parlamento sueco mencionada en el considerando 101, letra b), establece que, para mantener la confianza de los clientes, proveedores y financieros en la empresa y así proteger las operaciones del grupo en su conjunto, es necesario proporcionar fondos a la empresa lo antes posible [För att möjliggöra en nödvändig omställning av verksamheten i Postnord, samt för att upprätthålla förtroendet för bolaget hos kunder, leverantörer och finansiärer, och därigenom trygga verksamheten inom hela koncernen, behöver medel tillföras bolaget så snart som möjligt].
(24) Comunicación de la Comisión — Marco de la Unión Europea sobre ayudas estatales en forma de compensación por servicio público (2011) (DO C 8 de 11.1.2012, p. 15).
(25) Asunto T-561/18, ITD y Danske Fragtmænd/Comisión, ECLI:EU:T:2021:240.
(26) Considerandos 90 a 94 de la decisión de incoación.
(27) Considerandos 110 a 112 de la decisión de incoación.
(28) Considerandos 120 a 122 de la decisión de incoación.
(29) Algunos ejemplos de socios importantes son DSV Road, Frode Laursen y Danske Fragtmænd.
(30) Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386.
(31) ITD hace referencia a los asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386, apartado 177; al asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión, EU:T:1998:199, apartado 176, y al asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión, EU:T:1998:199, apartados 170 y 171.
(32) A este respecto, ITD señala que, de hecho, solo hay dos inversores (Dinamarca y Suecia), ya que las acciones de PostNord se consideraron imputables a Dinamarca y Suecia, lo que significa que el inversor no es PostNord, sino los Estados.
(33) Las partes entre corchetes también forman parte de las observaciones de ITD y no han sido añadidas por la Comisión.
(34) Asunto C-385/18, Arriva Italia Srl y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121. Cabe señalar que esta sentencia aún no se había adoptado cuando ITD presentó sus observaciones.
(35) Los asuntos a los que ITD probablemente se refiere son el asunto T-131/16, Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2019:91, y los asuntos T-479/11 y T-157/12, Francia/Comisión, EU:T:2016:320. En sus observaciones, las referencias se limitaban a «Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea» y «Comisión Europea/República Francesa e IFP Energies nouvelles [del Tribunal General]».
(36) ITD pone como ejemplo el asunto T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, EU:T:2018:33, apartado 72 y siguientes. En este asunto existe un acuerdo marco en el que no se identificaba al beneficiario y no podía dar lugar a la concesión de la ayuda, ya que se limitaba a ordenar al ministro competente que presentara medidas de ejecución para la concesión de la ayuda. Contrariamente a lo que sucede en este asunto, ITD sostiene que, en el presente asunto, en el Acuerdo de Octubre se identifican tanto el importe de la ayuda como el beneficiario de esta.
(37) Asunto T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, EU:T:2018:33, apartado 72, y la jurisprudencia citada: « el criterio para determinar el momento en que se concede una ayuda es el del acto jurídicamente vinculante por el cual la autoridad […] competente se compromete a conceder la ayuda a su beneficiario […] mediante una promesa incondicional y legalmente vinculante. Este criterio implica necesariamente que el beneficiario pueda identificarse en la fecha en que se concede la ayuda ».
(38) ITD hace referencia a las Decisiones de la Comisión SA.36558 (2014/NN) y SA.38371 (2014/NN) — Dinamarca y SA.36662 (2014/NN) — Suecia de 15 de octubre de 2014 — Ayuda concedida a Øresundsbro Konsortiet, sin especificar los apartados pertinentes.
(39) Asunto C-385/18, Arriva Italia Srl y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121.
(40) Asunto T-131/16, Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2019:91.
(41) Considerando 49 de la decisión de incoación.
(42) Nota 17 de la decisión de incoación.
(43) JJD ha ofrecido un ejemplo de principios de 2018 en el que uno de sus clientes existentes le invitó a presentar una oferta para la prestación de servicios de transporte relacionados con la distribución de mercancías internacionales en palés. También se invitó a Post Danmark a presentar una oferta y el precio de dicha oferta resultó ser un 18 % inferior. Según JJD, el precio ofrecido por Post Danmark ni siquiera sería suficiente para que Post Danmark recuperara sus gastos de combustible, personal y administración.
(44) Es decir, International Post Corporation, https://www.ipc.be/sector-data/postal-sector/market-watch y PostNL, https://www.postnl.nl/en/about-postnl/about-us/market-and-regulation/research-on-the-european-postal-market/; Transport Intelligence, http://www.gscintell.com/Dashboard; Apex Insight, https://apex-insight.com/express-logistics-service/.
(45) Por ejemplo, Decisión de la Comisión sobre las ayudas estatales C 20/2009 (ex N 763/2002) de 13 de julio de 2009, Bélgica — La Poste, considerandos 204 y 205.
(46) Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia/Comisión, EU:T:2010:386, apartado 178, ECLI:EU:T:2010:386.
(47) T-152/99, HAMSA/Comisión, EU:T:2002:188; T-284/15, AlzChem/Comisión, EU:T:2018:950.
(48) Por ejemplo, el proyecto de ley que permite al Gobierno deshacerse de su titularidad en Bilprovningen AB (una empresa que realiza inspecciones y matriculaciones de vehículos de motor y remolques en Suecia) fue aprobado por el Parlamento el 17 de diciembre de 2009 (prop. 2009/10:54, bet. 2009/10:NU10, rskr 2009/10:162).
(49) Utbetalning av kapitaltillskott till PostNord AB (rskr 2017/18: 114).
(50) Proyecto de ley aprobado por el Parlamento sueco el 12 de diciembre de 2017, prop. 2017/18:39, bet 2017/18:FiU28, rskr.2017/18:114.
(51) Asuntos acumulados C-341/06 P y C-342/06 P, Chronopost y La Poste/UFEX y otros (Ufex II), EU:C:2008:375, apartados 129 a 131.
(52) Asunto C-329/15, ENEA SA/Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:671, apartado 31.
(53) Asunto C-329/15, ENEA SA/Prezes Urzędu Regulacji Energetyki, ECLI:EU:C:2017:671, apartado 31.
(54) Ibid., apartado 34.
(55) Asunto C-482/99, República Francesa/Comisión de las Comunidades Europeas (Stardust Marine), ECLI:EU:C:2002:294, apartados 52 y 55. Véanse también las conclusiones del Abogado General Saumandsgaard Øe, asunto C-329/15, ENEA SA w Poznaniu/Prezes Urzędu Regulacji, ECLI:EU:C:2017:233, puntos 99 y 100.
(56) Los supuestos se basaron en la información recogida en el informe nacional sobre comercio electrónico de 2017 de Dinamarca publicado por Ecommerce Foundation y el informe sobre comercio electrónico de 2017 de la Cámara de Comercio danesa.
(57) Informe sobre comercio electrónico de 2017 de la Cámara de Comercio danesa, informe nacional sobre comercio electrónico de 2017 de Dinamarca publicado por Ecommerce Foundation, Pitney Bowes Parcel Shipping Index, https://www.pitneybowes.com/us/shipping-index.html, encuesta de comercio electrónico «e-barometern 2018», https://dhandel.se/kunskapsbanken/e-barometern-arsrapport-2018/, IPC, Global Postal Industry Report, noviembre de 2019.
(58) Homólogos de Post Danmark que se tuvieron en cuenta: CTT-Correios De Portugal, SA; Deutsche Post AG; Bpost SA/NV; Österreichische Post AG; PostNL N.V.; Royal Mail plc; DX (Group) plc; FedEx Corporation; Kuehne + Nagel International AG; United Parcel Service, Inc; DSV Panalpina A/S; XPO Logistics, Inc
(59) A este respecto, Dinamarca y Suecia hacen referencia, por ejemplo, a: Asunto T-152/99, HAMSA/Comisión, EU:T:2002:188, y Decisión (UE) 2018/261 de la Comisión, de 22 de enero de 2014, relativa a las medidas de ayuda SA.32014 (2011/C), SA.32015 (2011/C) y SA.32016 (2011/C) ejecutadas por la Región de Cerdeña en favor de Saremar (DO L 49 de 22.2.2018, p. 22), considerando 243.
(60) Véase el considerando 55, letra b).
(61) C-129/12, Magdeburger Mühlenwerke GmbH/Finanzamt Magdeburg, EU:C:2013:200, apartados 40 y 41; T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, EU:T:2018:33, apartado 72, y sus referencias.
(62) Antes de la parte dispositiva del Acuerdo de Octubre, se indica: «SE ACUERDA EN PRINCIPIO LO SIGUIENTE:».
(63) Acuerdo entre el Reino de Dinamarca y PostNord AB, firmado el 11 de junio de 2018, sobre los principios para la ejecución del importe de compensación de 1533 millones SEK mencionado en el Acuerdo de 20 de octubre de 2017 entre el Reino de Dinamarca y el Estado danés.
(64) T-425/04 RENV y T-444/04 RENV, Francia y Orange/Comisión, EU:T:2015:450, apartado 237, confirmado por el asunto C-486/15 P, Comisión/Francia y Orange, EU:C:2016:912.
(65) Conclusiones del Abogado General Tanchev, asunto C-385/18, Arriva Italia y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019: 647, apartados 36 a 44.
(66) Informe anual de 2019 de Post Danmark, página 14.
(67) Informe anual de 2018 de PostNord AB, páginas 4 y 47.
(68) Apartado 1 del Acuerdo de Octubre.
(69) Del preámbulo del Acuerdo de Octubre se desprende que «empresa» se refiere a PostNord AB en este acuerdo.
(70) Apartado 4 del Acuerdo de Octubre.
(71) […].
(72) «I propositionen föreslås riksdagen bemyndiga regeringen att besluta om kapitaltillskott till PostNord AB på högst 400 miljoner kronor».
(73) Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386, apartado 178.
(74) Reglamento (UE) 2015/1589 del Consejo, de 13 de julio de 2015, por el que se establecen normas detalladas para la aplicación del artículo 108 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (DO L 248 de 24.9.2015, p. 9).
(75) Asuntos acumulados T-415/05, T-416/05 y T-423/05, Grecia y otros/Comisión, EU:T:2010:386.
(76) Asuntos acumulados C-399/10 P y C-401/10 P, Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros, EU:C:2013:175.
(77) Asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión, EU:T:1998:199.
(78) Asunto T-11/95, BP Chemicals/Comisión EU:T:1998:199, apartado 170.
(79) Asuntos acumulados C-399/10 P y C-401/10 P, Bouygues y Bouygues Télécom/Comisión y otros, EU:C:2013:175, apartado 104.
(80) Asunto C-385/18, Arriva Italia Srl y otros/Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ECLI:EU:C:2019:1121, apartado 41.
(81) Asunto T-131/16, Reino de Bélgica y Magnetrol International/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2019:91, apartado 119. La sentencia actualmente está siendo recurrida (C-337/19 P, Comisión/Bélgica y Magnetrol International). La Abogada General ha llegado a la conclusión de que el Tribunal General incurrió en error al afirmar que para identificar a los beneficiarios se necesitaban medidas de aplicación; véanse las conclusiones de la Abogada General Kokott en el asunto C-337/19 P, Comisión Europea/Reino de Bélgica y Magnetrol International, apartado 113.
(82) Asunto T-818/14, Brussels South Charleroi Airport (BSCA)/Comisión Europea, ECLI:EU:T:2018:33, apartado 72.
(83) Société Wallonne des Aéroports Sa.
(84) Véase, por ejemplo, la sentencia en el asunto C-129/12, Magdeburger Mühlenwerke, EU:C:2013:200, apartados 40 y 41.
(85) Asunto T-818/14, BSCA/Comisión, EU:T:2018:33, apartado 72 y jurisprudencia citada.
(86) El 4 de abril de 2018, el grupo PostNord transfirió capital por valor de 150 millones DKK a Post Danmark, es decir, el 6,4 % del valor de la inyección de capital del grupo.
(87) Asunto 118/85, Comisión/Italia, ECLI:EU:C:1987:283, y asunto C-35/96, Comisión/Italia, ECLI:EU:C:1998:303.
(88) Asunto C-482/99, Francia/Comisión, ECLI:EU:C:2002:294, apartado 52.
(89) Asunto T-358/94, Air France/Comisión, ECLI:EU:T:1996:194, apartado 56.
(90) Asunto C-482/99, Francia/Comisión, ECLI:EU:C:2002:294, apartado 38. Véanse también el asunto C-278/00, Grecia/Comisión, ECLI:EU:C:2004:239, apartados 53 y 54, y los asuntos acumulados C-328/99 y C-399/00, Italia y SIM 2 Multimedia SpA/Comisión, ECLI:EU:C:2003:252, apartados 33 y 34.
(91) Asunto T-358/94, Air France/Comisión, ECLI:EU:T:1996:194, apartados 58 a 62.
(92) Asunto C-39/94, Syndicat français de l’Express international (SFEI) y otros/La Poste y otros, EU:C:1996:285, apartado 60, y asunto C-342/96, Reino de España/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:C:1999:210, apartado 41.
(93) Asunto C-173/73, República Italiana/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:C:1974:71, apartado 13.
(94) Asunto C-39/94, SFEI y otros, ECLI:EU:C:1996:285, apartados 60 y 61.
(95) Asunto C 124/10 P, Comisión/EDF, ECLI:EU:C:2012:318, apartados 83 a 85 y 105; asunto C-482/99, Francia/Comisión, ECLI:EU:C:2002:294, apartados 71 y 72; asunto T-16/96, Cityflyer Express/Comisión, ECLI:EU:T:1998:78, apartado 76.
(96) Asunto T-274/01, Valmont Nederland BV/Comisión, ECLI:EU:T:2004:266, apartado 71.
(97) Asunto T-366/00, Scott/Comisión, ECLI:EU:T:2007:99, apartado 158.
(98) Asunto 730/79 Philip Morris Holland BV/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:C:1980:209, apartado 11; y asuntos acumulados T-298/97, T-312/97, T-313/97, T-315/97, T-600/97 a 607/97, T-1/98, T-3/98 a T-6/98 y T-23/98 Alzetta Mauro y otros/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:T:2000:151, apartado 80.
(99) Asunto C-518/13, Eventech Ltd/The Parking Adjudicator (Eventech), EU:C:2015:9, apartado 65, y asuntos acumulados C 197/11 y C 203/11, Eric Libert y otros/Gouvernement flamand y All Projects & Developments NV y otros/Vlaamse Regering (Libert y otros), EU:C:2013:288, apartado 76.
(100) Asunto C 518/13, Eventech Ltd/The Parking Adjudicator (Eventech), EU:C:2015:9, apartado 66; asuntos acumulados C 197/11 y C 203/11, Eric Libert y otros/Gouvernement flamand y All Projects & Developments NV y otros/Vlaamse Regering (Libert y otros), EU:C:2013:288, apartado 77; y asunto T-288/97, Regione Friuli Venezia Giulia/Comisión de las Comunidades Europeas, EU:T:2001:115, apartado 41.
(101) El valor final es el valor de un activo, una empresa o un proyecto después del período de previsión en el que se pueden estimar los flujos de caja futuros. El valor final supone que una empresa crecerá de acuerdo con una tasa de crecimiento establecida para siempre después del período de previsión.
(102) Asunto C-124/10 P, Comisión/EDF, ECLI:EU:C:2012:318, apartados 82 a 85. Véanse también los asuntos acumulados C-214/12 P, C-215/12 P y C-223/12 P Land, Burgenland/Comisión, ECLI:EU:C:2013:682, apartado 61. El nivel de sofisticación de dicha evaluación ex ante puede variar en función de la complejidad de la operación de que se trate y del valor de los activos, bienes o servicios en cuestión. Normalmente, estas evaluaciones ex ante deben llevarse a cabo con el apoyo de expertos con una experiencia y unas capacidades adecuadas. Estas evaluaciones siempre deben basarse en criterios objetivos y no verse afectadas por consideraciones políticas. Las evaluaciones realizadas por expertos independientes pueden reforzar la credibilidad de la evaluación.
(103) Asunto C-364/90, República Italiana/Comisión de las Comunidades Europeas, ECLI:EU:C:1993:157, apartado 20.
(104) Asunto C-70/72, Comisión/Alemania, ECLI:EU:C:1973:87, apartado 13.
(105) Asunto C-142/87, Bélgica/Comisión, ECLI:EU:C:1990:125, apartado 66.
(106) Asunto C-75/97, Bélgica/Comisión, ECLI:EU:C:1999:311, apartados 64 y 65.
(107) Reglamento (CE) n.o 794/2004 de la Comisión, de 21 de abril de 2004, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) n.o 659/1999 del Consejo por el que se establecen disposiciones de aplicación del artículo 93 del Tratado CE (DO L 140 de 30.4.2004, p. 1).
(108) Reglamento (CE) n.o 271/2004 de la Comisión, de 30 de enero de 2008, que modifica el Reglamento (CE) n.o 794/2004, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (CE) n.o 659/1999 del Consejo, por el que se establecen disposiciones de aplicación del artículo 93 del Tratado CE (DO L 82 de 25.3.2008, p. 1).
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22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/191 |
DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2022/460 DE LA COMISIÓN
de 4 de marzo de 2022
que modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 por la que se establecen normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales
[notificada con el número C(2022) 1270]
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Directiva 2003/99/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de noviembre de 2003, sobre la vigilancia de las zoonosis y los agentes zoonóticos y por la que se modifica la Decisión 90/424/CEE del Consejo y se deroga la Directiva 92/117/CEE del Consejo (1), y en particular su artículo 4, apartado 5, su artículo 9, apartado 1, y su artículo 11, párrafo tercero,
Considerando lo siguiente:
|
(1) |
Desde 2020 se han notificado infecciones por el virus SARS-CoV-2 en visones en determinados Estados miembros y terceros países, y se ha determinado que es posible la transmisión de persona a visón y de visón a persona. La Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 de la Comisión (2), establece, por tanto, normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales. |
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(2) |
El período de aplicación de las medidas previstas en la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 debe tener en cuenta la epidemiología del SARS-CoV-2 en determinadas especies animales. Los brotes detectados en establecimientos de visones en varios Estados miembros en 2021 y 2022 indican que la situación epidemiológica sigue evolucionando y que es necesario seguir evaluando los riesgos. |
|
(3) |
Habida cuenta de la actual situación epidemiológica en la Unión y en terceros países, el período de aplicabilidad de la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 debe ampliarse a fin de asegurarse de que toda la información pertinente siga recabándose mediante un sistema de vigilancia y notificación armonizado y eficiente. La vigilancia y la notificación armonizadas deben continuar hasta que se lleve a cabo de nuevo una evaluación de los riesgos y de las medidas de control disponibles. |
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(4) |
Procede, por tanto, modificar la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 en consecuencia. |
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(5) |
Las medidas previstas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité Permanente de Vegetales, Animales, Alimentos y Piensos. |
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
En el artículo 6 de la Decisión de Ejecución (UE) 2021/788, la fecha «31 de marzo de 2022» se sustituye por la fecha «31 de marzo de 2023».
Artículo 2
Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 4 de marzo de 2022.
Por la Comisión
Stella KYRIAKIDES
Miembro de la Comisión
(1) DO L 325 de 12.12.2003, p. 31.
(2) Decisión de Ejecución (UE) 2021/788 de la Comisión, de 12 de mayo de 2021, por la que se establecen normas para la vigilancia y la notificación de las infecciones por SARS-CoV-2 en determinadas especies animales (DO L 173 de 17.5.2021, p. 6).
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22.3.2022 |
ES |
Diario Oficial de la Unión Europea |
L 93/193 |
DECISIÓN DE EJECUCIÓN (UE) 2022/461 DE LA COMISIÓN
de 15 de marzo de 2022
por la que se modifica la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 en lo que respecta a las capacidades de transporte y logística de rescEU
[notificada con el número C(2022) 1685]
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Decisión n.o 1313/2013/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de diciembre de 2013, relativa a un Mecanismo de Protección Civil de la Unión (1), y en particular su artículo 32, apartado 1, letra g),
Considerando lo siguiente:
|
(1) |
La Decisión n.o 1313/2013/UE establece el marco jurídico de rescEU, que es una reserva de capacidades a nivel de la Unión dirigida a prestar asistencia en casos de extrema gravedad en los que las capacidades existentes a nivel nacional y las destinadas por los Estados miembros al Grupo Europeo de Protección Civil no basten para responder de manera eficaz a catástrofes naturales y de origen humano. |
|
(2) |
El Mecanismo de Protección Civil de la Unión (en lo sucesivo, «Mecanismo de la Unión») se ha reforzado recientemente mediante el Reglamento (UE) 2021/836 del Parlamento Europeo (2) y del Consejo, por el que se modifica la Decisión 1313/2013/UE. La modificación tiene por objeto superar las limitaciones del Mecanismo de la Unión surgidas durante la pandemia de COVID-19 y apoyar mejor a los Estados miembros cuando se vean afectados simultáneamente por las mismas o diferentes emergencias o catástrofes. |
|
(3) |
Las operaciones de transporte y logística han constituido un reto en muchas operaciones de respuesta del Mecanismo de la Unión en los últimos años. Más recientemente, la necesidad de una mayor eficacia estratégica en este ámbito se ha puesto de manifiesto durante el brote y las fases iniciales de la pandemia de COVID-19, en particular para el transporte de material médico, personal y pacientes. La falta de recursos logísticos y de transporte suficientes fue un obstáculo clave para la capacidad de los Estados miembros de prestar o recibir asistencia. |
|
(4) |
En consecuencia, de conformidad con el artículo 12, apartado 2, de la Decisión n.o 1313/2013/UE, el transporte y la logística se fijaron como un ámbito prioritario para el desarrollo de capacidades rescEU, que se suma a la lucha aérea contra incendios forestales, la respuesta médica de emergencia y los incidentes químicos, biológicos, radiológicos y nucleares (QBRN). |
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(5) |
Las principales tareas de una capacidad de transporte y logística en el marco de rescEU deben ser la prestación de servicios de transporte y logística conexos a personas (incluidos pacientes o equipos que participen en operaciones de respuesta), materiales o suministros, o una combinación de los anteriores. |
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(6) |
Tras mantener consultas con los Estados miembros, se determinó que las capacidades logísticas y de transporte podrían ser polivalentes, además de las capacidades aéreas ya definidas de rescEU. |
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(7) |
En virtud del artículo 12, apartado 4, de la Decisión n.o 1313/2013/UE, los requisitos de calidad de las capacidades de respuesta que formen parte de rescEU deben establecerse previa consulta a los Estados miembros. |
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(8) |
Deben establecerse capacidades de transporte y logística para responder a riesgos con baja probabilidad de materializarse, pero de gran repercusión, de conformidad con las categorías establecidas en el artículo 3 quinquies de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 de la Comisión (3) y previa consulta con los Estados miembros. |
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(9) |
Procede, por tanto, modificar en consecuencia el Reglamento de Ejecución (UE) 2019/570. |
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(10) |
Las medidas establecidas en la presente Decisión se ajustan al dictamen del Comité contemplado en el artículo 33, apartado 1, de la Decisión n.o 1313/2013/UE. |
HA ADOPTADO LA PRESENTE DECISIÓN:
Artículo 1
La Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 se modifica como sigue:
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1) |
El artículo 2 se modifica como sigue:
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2) |
El artículo 3 bis se sustituye por el texto siguiente: «Artículo 3 bis Costes subvencionables de las capacidades de evacuación médica aérea de rescEU, capacidades en materia de equipos médicos de emergencia de tipo 2 y de tipo 3, almacenamiento médico, capacidades de descontaminación QBRN, capacidades de almacenamiento QBRN, capacidades de alojamiento temporal y capacidades de transporte y logística Todas las categorías de costes a que se refiere el anexo I bis de la Decisión n.o 1313/2013/UE se tendrán en cuenta al calcular los costes subvencionables totales de las capacidades de rescEU.» |
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3) |
En el artículo 3 sexies, los apartados 3 y 4 se sustituyen por el texto siguiente: «3. Las capacidades de rescEU a que se refieren las letras c) a j) del artículo 2, apartado 2, se establecerán con el objetivo de gestionar riesgos con baja probabilidad de materializarse, pero de gran repercusión. 4. En los casos en que las capacidades de rescEU contempladas en el artículo 2, apartado 2, letras c) a j), se desplieguen en el marco del Mecanismo de la Unión, la ayuda financiera de la Unión cubrirá el 100 % de los costes operativos, de conformidad con el artículo 23, apartado 4 ter, de la Decisión n.o 1313/2013/UE.» |
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4) |
El anexo se modifica de conformidad con el anexo de la presente Decisión. |
Artículo 2
Los destinatarios de la presente Decisión son los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 15 de marzo de 2022.
Por la Comisión
Janez LENARČIČ
Miembro de la Comisión
(1) DO L 347 de 20.12.2013, p. 924.
(2) Reglamento (UE) 2021/836 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de mayo de 2021, por el que se modifica la Decisión n.o 1313/2013/UE relativa a un Mecanismo de Protección Civil de la Unión (DO L 185 de 26.5.2021, p. 1).
(3) Decisión de Ejecución (UE) 2019/570 de la Comisión, de 8 de abril de 2019, por la que se establecen las normas de ejecución de la Decisión n.o 1313/2013/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a las capacidades de rescEU y se modifica la Decisión de Ejecución 2014/762/UE de la Comisión (DO L 99 de 10.4.2019, p. 41).
ANEXO
En el anexo de la Decisión de Ejecución (UE) 2019/570, se añade la sección 10 siguiente:
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«10. |
Capacidad de transporte y logística
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(1) Por lo que respecta a las capacidades aéreas, estas circunstancias pueden abarcar aquellas en las que no se disponga de pistas de despegue o aterrizaje, o estas sean cortas o estén dañadas.
(2) Por ejemplo, mercancías peligrosas, suministros médicos, logística de la cadena fría para el transporte de vacunas, etc.»
