15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/1

No oposición a una concentración notificada

(Asunto M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR)

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2022/C 74/01)

El 7 de febrero de 2022, la Comisión decidió no oponerse a la concentración notificada que se cita en el encabezamiento y declararla compatible con el mercado interior. Esta decisión se basa en el artículo 6, apartado 1, letra b), del Reglamento (CE) no 139/2004 del Consejo (1). El texto íntegro de la decisión solo está disponible en inglés y se hará público una vez que se elimine cualquier secreto comercial que pueda contener. Estará disponible:

—

en la sección de concentraciones del sitio web de competencia de la Comisión (http://ec.europa.eu/competition/mergers/cases/). Este sitio web permite localizar las decisiones sobre concentraciones mediante criterios de búsqueda tales como el nombre de la empresa, el número de asunto, la fecha o el sector de actividad,

—	en formato electrónico en el sitio web EUR-Lex (http://eur-lex.europa.eu/homepage.html?locale=es) con el número de documento 32022M10596. EUR-Lex da acceso al Derecho de la Unión en línea.

(1) DO L 24 de 29.1.2004, p. 1.

15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/2

COMUNICACIÓN DE LA COMISIÓN

Actualización de los datos utilizados para el cálculo de las sumas a tanto alzado y las multas coercitivas que propondrá la Comisión al Tribunal de Justicia de la Unión Europea en los procedimientos de infracción

(2022/C 74/02)

I. Introducción

De conformidad con el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea (TFUE), cuando la Comisión presente un recurso ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea por considerar que un Estado miembro ha incumplido una obligación derivada de los Tratados, el Tribunal puede imponer sanciones financieras en dos casos:

a)	cuando el Estado miembro no haya adoptado las medidas necesarias para ejecutar una sentencia del Tribunal de Justicia en la que se declare la existencia de una infracción del Derecho de la UE (artículo 260, apartado 2, del TFUE); y

b)	cuando el Estado miembro haya incumplido su obligación de notificar las medidas de transposición de una Directiva adoptadas con arreglo a un procedimiento legislativo (artículo 260, apartado 3, del TFUE) (1).

En ambos casos, la sanción impuesta por el Tribunal de Justicia puede constar de una suma a tanto alzado, con la que se penaliza la continuación de la infracción (2), y de una multa coercitiva diaria, con la que se incita al Estado miembro correspondiente a poner fin a la infracción lo antes posible tras el pronunciamiento de la sentencia (3). La Comisión propone los importes de las sanciones económicas al Tribunal, del que depende la decisión final.

El enfoque general de la Comisión para calcular las sanciones propuestas está ampliamente consolidado. Desde 1997 (4), según se ha expuesto en sucesivas Comunicaciones (5), viene aplicando un enfoque que refleja tanto la capacidad de pago del Estado miembro afectado como su peso institucional a través de lo que se conoce como factor «n» (6), el cual se combina con otros factores, como la gravedad de la infracción y su duración, para el cálculo, por parte de la Comisión, de las sanciones propuestas.

El cálculo del factor «n» se basa en el producto interior bruto (PIB) de los Estados miembros y en el número de escaños en el Parlamento Europeo asignados a cada uno de ellos. Este método de cálculo ha sido objeto de diversas actualizaciones (7), la última el 13 de abril de 2021 (8), momento en el que la Comisión ajustó el método tras la retirada del Reino Unido de la Unión Europea.

En su Comunicación de 2010 (9) sobre la actualización de los datos utilizados para este cálculo, la Comisión estableció que el factor «n» y otros datos macroeconómicos habían de ser adaptados cada año (10) con el fin de tener en cuenta la evolución de la inflación y del PIB.

La actualización de este año (11) se basa en la evolución de la inflación y del PIB de cada Estado miembro. Las estadísticas relativas a la tasa de inflación y al PIB que deben utilizarse son las establecidas dos años antes de la actualización («norma t-2»), es decir, en 2020, ya que dos años es el período mínimo que se necesita para recopilar datos macroeconómicos relativamente estables. La tasa de inflación para el año de referencia es del 1,6 %.

Un importante factor que incide en la actualización de este año es la pandemia de COVID-19. En efecto, la pandemia afectó gravemente al PIB de los Estados miembros en 2020, con una disminución del 4,4 % a nivel de la EU-27 y unos efectos variables según los países, lo que a su vez repercute en los factores «n».

II. Componentes de la actualización

La lista de criterios económicos que debe actualizarse es la siguiente:

—	el tanto alzado de base uniforme para el cálculo de la multa coercitiva (12), actualmente fijado en 2 683 EUR (13), que ha de revisarse en función de la inflación;

—	el tanto alzado de base uniforme para el cálculo de la suma a tanto alzado (14), actualmente fijado en 895 EUR (15), que ha de revisarse en función de la inflación.

—	los 27 factores «n», que han de revisarse en función del PIB del Estado miembro de que se trate, teniendo en cuenta el número de escaños que este tenga en el Parlamento Europeo; el factor «n» es idéntico para el cálculo de la suma a tanto alzado y de las multas coercitivas diarias;

—	los pagos de la suma a tanto alzado mínima (16), que han de revisarse en función de la inflación.

III. Actualizaciones

La Comisión aplicará las siguientes cifras actualizadas para calcular el importe de las sanciones pecuniarias (suma a tanto alzado o multa coercitiva) cuando remita el caso al Tribunal de Justicia en virtud del artículo 260, apartados 2 y 3, del TFUE:

1)	el tanto alzado de base uniforme para el cálculo de la multa coercitiva se fija en 2 726 EUR;

2)	el tanto alzado de base uniforme para el cálculo del importe diario cuyo objeto es el establecimiento de la suma a tanto alzado se fija en 909 EUR;

los factores «n» y las sumas a tanto alzado mínimas para los 27 Estados miembros de la UE son los siguientes:

Estado miembro	Factor especial «n»	Suma a tanto alzado mínima (miles de EUR)
Bélgica	0,860	1 940
Bulgaria	0,280	632
Chequia	0,590	1 331
Dinamarca	0,580	1 308
Alemania	5,000	11 277
Estonia	0,120	271
Irlanda	0,610	1 376
Grecia	0,520	1 173
España	2,260	5 097
Francia	3,750	8 458
Croacia	0,220	496
Italia	3,110	7 014
Chipre	0,100	226
Letonia	0,140	316
Lituania	0,210	474
Luxemburgo	0,170	383
Hungría	0,470	1 060
Malta	0,080	180
Países Bajos	1,340	3 022
Austria	0,750	1 692
Polonia	1,450	3 270
Portugal	0,570	1 286
Rumanía	0,750	1 692
Eslovenia	0,170	383
Eslovaquia	0,320	722
Finlandia	0,510	1 150
Suecia	0,880	1 985

La Comisión aplicará estas cifras actualizadas a las decisiones de someter un asunto al Tribunal de Justicia al amparo del artículo 260 del TFUE que tome a partir de la fecha de adopción de la presente Comunicación.

(1) La Comunicación de la Comisión de 2011 sobre la aplicación del artículo 260, apartado 3, del TFUE (DO C 12 de 15.1.2011, p. 1) y la Comunicación de la Comisión de 2017 «Derecho de la UE: mejores resultados gracias a una mejor aplicación» (DO C 18 de 19.1.2017, p. 10) subrayan que la Comisión aplica un método idéntico al establecido en la Comunicación de 2005 [Comunicación sobre la aplicación del artículo 228 del Tratado CE (SEC(2005) 1658)] para el cálculo de las sanciones financieras con arreglo al artículo 260, apartado 3, del TFUE.

(2) Comunicación del Presidente: Comunicación sobre la aplicación del artículo 228 del Tratado CE (refundición) [SEC(2005) 1658], punto 10.3.

(3) SEC(2005) 1658, punto 14.

(4) Método de cálculo de la multa coercitiva prevista en el artículo 171 del Tratado CE (DO C 63 de 28.2.1997, p. 2).

(5) Véanse, en particular, la Comunicación de la Comisión «Aplicación del artículo 260, apartado 3, del TFUE» (DO C 12 de 15.1.2011, p. 1) y la Comunicación de la Comisión «Derecho de la UE: mejores resultados gracias a una mejor aplicación» (DO C 18 de 19.1.2017, p. 10).

(6) SEC(2005) 1658, punto 14. El factor «n» se calcula como sigue

: GDP n = PIB del Estado miembro afectado, en millones de euros; GDP avg = PIB medio de todos los Estados miembros; Seat n = número de escaños del Estado miembro afectado en el Parlamento Europeo; Seat avg = número de escaños medio en el Parlamento Europeo de todos los Estados miembros.

(7) Comunicación de la Comisión «Modificación del método de cálculo de los pagos a tanto alzado y las multas coercitivas diarias propuestos por la Comisión en los procedimientos de infracción ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea» C(2019) 1396 final (DO C 70 de 25.2.2019, p. 1).

(8) Comunicación de la Comisión «Ajuste del cálculo de las sumas a tanto alzado y las multas coercitivas propuestas por la Comisión en los procedimientos de infracción ante el Tribunal de Justicia de la Unión Europea, a raíz de la retirada del Reino Unido», C(2021) 2283 final, (DO C 129 de 13.4.2021, p. 1).

(9) SEC (2010) 923/3

(10) Véanse las actualizaciones a efectos de la adaptación anual de los datos económicos en 2011 [SEC(2011) 1024 final], 2012 [C(2012) 6106 final], 2013 [C(2013) 8101 final], 2014 [C(2014) 6767 final], 2015 [C(2015) 5511 final], 2016 [C(2016) 5091 final], 2017 [C(2017) 8720 final], 2018 [C(2018) 5851 final], 2019 [C(2019) 6434 final] y 2020 [C(2020) 6043 final].

(11) Los datos del PIB para la actualización de este año se extrajeron el 10 de enero de 2022. La inflación se mide utilizando el deflactor del PIB implícito.

(12) El importe de la multa coercitiva diaria se calcula multiplicando el tanto alzado de base uniforme, primero por los factores de gravedad y duración y, después, por el factor «n».

(13) C(2021) 2283 final

(14) El importe diario de la suma a tanto alzado se calcula multiplicando el tanto alzado de base uniforme (distinto del aplicable a las multas coercitivas diarias) por un factor de gravedad y por el factor «n». A continuación, la suma a tanto alzado se calcula en función del número de días durante los que persista la infracción (bien desde la primera sentencia del Tribunal hasta que cese la infracción o hasta la sentencia, en los casos contemplados en el artículo 260, apartado 2, del TFUE, bien desde la fecha de transposición de la Directiva hasta que cese la infracción o hasta la sentencia, en los casos contemplados en el artículo 260, apartado 3, del TFUE). La suma a tanto alzado calculada sobre esta base debe aplicarse cuando el resultado del cálculo anteriormente mencionado sea superior a la suma a tanto alzado mínima.

(15) C(2021) 2283 final.

(16) El pago de la suma a tanto alzado mínima fija se determinará para cada Estado miembro con arreglo al factor especial «n». Se propondrá al Tribunal cuando el total de los pagos de las sumas a tanto alzado diarias no sea superior a la suma a tanto alzado mínima fija.

15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/5

Tipo de cambio del euro (1)

14 de febrero de 2022

(2022/C 74/03)

1 euro =

	Moneda	Tipo de cambio
USD	dólar estadounidense	1,1316
JPY	yen japonés	130,60
DKK	corona danesa	7,4411
GBP	libra esterlina	0,83720
SEK	corona sueca	10,6158
CHF	franco suizo	1,0472
ISK	corona islandesa	142,60
NOK	corona noruega	10,0693
BGN	leva búlgara	1,9558
CZK	corona checa	24,527
HUF	forinto húngaro	357,06
PLN	esloti polaco	4,5400
RON	leu rumano	4,9457
TRY	lira turca	15,3510
AUD	dólar australiano	1,5902
CAD	dólar canadiense	1,4431
HKD	dólar de Hong Kong	8,8283
NZD	dólar neozelandés	1,7112
SGD	dólar de Singapur	1,5247
KRW	won de Corea del Sur	1 354,50
ZAR	rand sudafricano	17,1310
CNY	yuan renminbi	7,1937
HRK	kuna croata	7,5293
IDR	rupia indonesia	16 190,53
MYR	ringit malayo	4,7420
PHP	peso filipino	58,114
RUB	rublo ruso	86,3480
THB	bat tailandés	36,800
BRL	real brasileño	5,8965
MXN	peso mexicano	23,1331
INR	rupia india	85,4715

(1) Fuente: tipo de cambio de referencia publicado por el Banco Central Europeo.

15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/6

DECISIÓN DE LA COMISIÓN

de 13 de diciembre de 2021

por la que se dan instrucciones al administrador central del Diario de Transacciones de la Unión Europea para que anote en el Diario de Transacciones de la Unión Europea los cuadros nacionales de asignación para la aviación de Bélgica, Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Italia, Chipre, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia

(2022/C 74/04)

LA COMISIÓN EUROPEA,

Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,

Vista la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 13 de octubre de 2003, por la que se establece un régimen para el comercio de derechos de emisión de gases de efecto invernadero en la Unión y por la que se modifica la Directiva 96/61/CE del Consejo (1),

Visto el Reglamento Delegado (UE) 2019/1122 de la Comisión, de 12 de marzo de 2019, que completa la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta al funcionamiento del Registro de la Unión (2), y en particular su artículo 49,

Considerando lo siguiente:

(1)

Mediante la Decisión C(2020) 9188 (3), la Comisión dio instrucciones al administrador central del Diario de Transacciones de la Unión Europea para que anotara en dicho Diario los cuadros nacionales de asignación para la aviación, relativos a los años 2021 a 2023, de Bélgica, Bulgaria, Chipre, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Noruega, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia.

(2)

En dicha Decisión, la Comisión consideró que, tras la expiración del período transitorio establecido en el Acuerdo sobre la retirada del Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte de la Unión Europea y de la Comunidad Europea de la Energía Atómica (4), los vuelos entre los aeródromos situados en el territorio de la Unión Europea y los situados en el Reino Unido y los vuelos entre aeródromos situados en el Reino Unido no estaban sujetos a las obligaciones de notificación y cumplimiento en virtud del régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión (RCDE UE), con arreglo a la excepción temporal establecida en el artículo 28 bis, apartado 1, de la Directiva 2003/87/CE, según la cual los Estados miembros han de considerar cumplidos los requisitos establecidos por dicha Directiva con respecto a las emisiones de determinados vuelos con destino u origen en aeródromos situados en países no pertenecientes al Espacio Económico Europeo (EEE).

(3)

En diciembre de 2020, se alcanzó un acuerdo entre la Unión y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte (5). El Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, por una parte, y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por otra («el Acuerdo»), fue firmado por la Unión sobre la base de la Decisión (UE) 2020/2252 (6) del Consejo y fue aprobado por la Unión sobre la base de la Decisión (UE) 2021/689 del Consejo (7). El Acuerdo se aplicaba provisionalmente hasta su entrada en vigor el 1 de mayo de 2021 (8). El Acuerdo contempla que cada Parte debe establecer un sistema efectivo de tarificación de las emisiones de carbono que abarque la aviación y que los vuelos desde aeródromos situados en el territorio del EEE a aeródromos situados en el Reino Unido deben regularse con arreglo al RCDE UE.

(4)	De conformidad con el artículo 28 bis, apartado 7, de la Directiva 2003/87/CE, la excepción prevista en el artículo 28 bis, apartado 1, de la Directiva 2003/87/CE debe aplicarse solo de conformidad con los términos de dicho Acuerdo.

(5)

El 17 de junio de 2021, la Comisión adoptó el Reglamento Delegado (UE) 2021/1416 por el que se modifica la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la exclusión de los vuelos procedentes del Reino Unido del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (9).

(6)

Por consiguiente, es necesario revisar el número de derechos de emisión para la aviación asignados a cada operador de aeronaves para los años 2021a 2023 y cargar los correspondientes cuadros nacionales de asignación para la aviación en el Diario de Transacciones de la Unión Europea para tener en cuenta la inclusión en el ámbito de aplicación del RCDE UE de los vuelos con origen en un aeródromo situado en el territorio del EEE y con destino a un aeródromo situado en el Reino Unido.

(7)

Bélgica, Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Italia, Chipre, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia han notificado a la Comisión los cuadros nacionales de asignación para la aviación.

(8)

La Comisión considera que los cuadros nacionales de asignación para la aviación notificados por Bélgica, Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Italia, Chipre, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia son conformes con el artículo 28 bis de la Directiva 2003/87/CE.

(9)	Por tanto, deben darse instrucciones al administrador central para que cargue los cuadros nacionales de asignación para la aviación revisados en el Diario de Transacciones de la Unión Europea.

DECIDE:

Artículo único

El administrador central anotará en el Diario de Transacciones de la Unión Europea los cuadros nacionales de asignación para la aviación de Bélgica, Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Italia, Chipre, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia, con los importes anuales definitivos de la asignación gratuita de derechos de emisión para la aviación en el período 2021-2023 que figuran en el anexo.

Hecho en Bruselas, el 13 de diciembre de 2021.

Por la Comisión

Frans TIMMERMANS

Vicepresidente ejecutivo

(1) DO L 275 de 25.10.2003, p. 32.

(2) DO L 177 de 2.7.2019, p. 3.

(3) Decisión de la Comisión C(2020) 9188 de 16 de diciembre de 2020 por la que se dan instrucciones al administrador central para que anote en el Diario de Transacciones de la Unión Europea los cuadros nacionales de asignación para la aviación de Bélgica, Bulgaria, Chipre, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Islandia, Italia, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Noruega, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia

(4) DO C 384 I de 12.11.2019, p. 1.

(5) Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, por una parte, y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por otra (DO L 444 de 31.12.2020, p. 14).

(6) Decisión (UE) 2020/2252 del Consejo, de 29 de diciembre de 2020, relativa a la firma, en nombre de la Unión, y la aplicación provisional del Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, por una parte, y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por otra, y del Acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte relativo a los procedimientos de seguridad para el intercambio y la protección de información clasificada (DO L 444 de 31.12.2020, p. 2).

(7) Decisión (UE) 2021/689 del Consejo, de 29 de abril de 2021, relativa a la celebración, en nombre de la Unión, del Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, por una parte, y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por otra, y del Acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte relativo a los procedimientos de seguridad para el intercambio y la protección de información clasificada (DO L 149 de 30.4.2021, p. 2).

(8) Notificación relativa a la entrada en vigor del Acuerdo de Comercio y Cooperación entre la Unión Europea y la Comunidad Europea de la Energía Atómica, por una parte, y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, por otra, y del Acuerdo entre la Unión Europea y el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte sobre procedimientos de seguridad para el intercambio y la protección de información clasificada (DO L 149 de 30.4.2021, p. 2560).

(9) Reglamento Delegado (UE) 2021/1416 de la Comisión, de 17 de junio de 2021, por el que se modifica la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la exclusión de los vuelos procedentes del Reino Unido del régimen de comercio de derechos de emisión de la UE (DO L 305 de 31.8.2021, p. 1).

ANEXO

Cambios en los cuadros nacionales de asignación para los años 2021 a 2023

Nota: Los valores de 2021 a 2023 son valores totales resultantes de la aplicación del factor de reducción lineal anual del 2,2 %.


Estado miembro:	Bélgica

ETSID (IDENTIFICADOR RCDE)	Nombre del operador	2021	2022	2023
1905	3M COMPANY	14	14	14
00123	ABELAG AVIATION	293	287	280
7649	ABX Air Inc	9 507	9 294	9 080
33612	Allied Air Ltd	54	53	52
1084	Belgian Air Force	154	151	147
908	Brussels Airlines N.V. / S.A.	271 849	265 734	259 619
4369	CAL CARGO AIRLINES	1 079	1 054	1 030
f11336	Corporate Wings LLC	1	1	1
f11102	FedEx Express Corporate Aviation	4	3	3
13457	Flying Partners CVBA	77	75	73
29427	Flying Service	247	242	236
24578	G.A.F.I. Ltd	3	3	3
29980	Hainan Airlines	37	36	35
24997	JET AIRWAYS (INDIA) LTD	33	32	32
28582	Jet Aviation Business Jets AG for INTER-WETAIL AG	14	13	13
27709	Kalitta Air LLC	1 560	1 525	1 490
31207	N604FJ LLC	3	2	2
2344	SAUDI ARABIAN AIRLINES	2 962	2 895	2 828
27769	SEA AIR	21	20	20
26784	Southern Air Inc	50	49	48
27011	TNT Airways S.A.	101 181	98 905	96 629
30011	TUI Airlines Belgium	95 794	93 639	91 484
36269	VF International SAGL	19	19	18
	TOTAL	484 956	474 046	463 137


Estado miembro:	Bulgaria

11775	AIR VIA Ltd.	48 273	47 187	46 101
28445	BH Air Ltd	27 434	26 817	26 200
29056	BULGARIAN AIR	73 968	72 304	70 640
27538	BULGARIAN AIR CHRTR.	26 925	26 319	25 713
	TOTAL	176 600	172 627	168 654


Estado miembro:	Chequia

34430	CAIMITO ENTERPRISES LIMITED	13	13	13
859	Ceské aerolinie a.s.	245 321	239 802	234 284
24903	Travel Service a.s.	115 423	112 826	110 230
	TOTAL	360 757	352 641	344 527


Estado miembro:	Dinamarca

3456	Air Alsie A/S	380	372	363
22466	Air Greenland AS	155	151	148
366	Danish Air Transport A/S	5 556	5 431	5 306
26272	Execujet Europe A/S	35	34	33
32158	Jet Time A/S	41 154	40 228	39 302
12230	Nordic Aviation Capital A/S	9	8	8
142	P/F Atlantic Airways	605	591	578
9918	Star Air A/S	86 243	84 303	82 363
4357	SUN-AIR of Scandinavia	5 783	5 653	5 523
46967	Sunclass Airlines ApS	172 640	168 756	164 873
31527	SYMPHONY MILLENNIUM LTD.	1	1	1
	TOTAL	312 561	305 528	298 498


Estado miembro:	Alemania

3647	Adolf Würth GmbH & Co. KG	152	148	145
6802	Aero Personal s.a. de c.v.	9	9	8
156	Aeroflot - Russian Airlines	273	267	261
35126	Aerologic GmbH	8 091	7 909	7 727
201	AIR CANADA	123	120	118
33133	Air China Cargo Co. Ltd	8 537	8 345	8 153
786	Air China Limited	31	31	30
237	Air India Ltd.	45	44	43
32419	AirBridgeCargo Airlines LLC	2 119	2 072	2 024
22317	Air-Service GmbH	19	18	18
21756	Airtrans Flugzeugvermietungs GmbH	32	32	31
33706	Arcas Aviation GmbH & Co. KG	8	8	7
19480	Asiana Airline	6 569	6 421	6 274
14559	ASW Air-Service Werkflugdienst GmbH & Co.KGFlughafen Geb. 34722335 Hamburg	12	11	11
20979	Atlas Air Inc.	837	818	800
27868	Atlasjet Airlines	164	161	157
516	Bahag Baus Handelsgesellschaft AG Zug/Schweiz Zweigniederlassung Mannheim	8	8	7
30586	BALL CORP	1	1	1
509	BASF SE	38	37	36
25978	Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH & Co.vertreten durch die Bauhaus Gesellschaft für Bau- und Hausbedarf mbH	9	9	8
32764	BHARAT FORGE	3	3	3
3166	BLACK & DECKER	2	2	2
23956	Blue Sky Airservice GmbH	4	4	4
14658	BMW AGBMW Flight ServiceLieferanten Nr 915508-10G.A.T P.O. BOX85356 München-Flughafen	61	59	58
6667	BOMBARDIER AEROSPACE	10	10	9
31614	Bombardier Transportation GmbH -3	10	10	9
1778	Bundesamt für Infrastruktur, Umweltschutz und Dienstleistungen der Bundeswehr	415	405	396
15176	Bundespolizei-Fliegergruppe	31	31	30
19823	CA "Air Moldova" IS	1 013	990	968
5800	CATHAY PACIFIC	6 960	6 804	6 647
35418	Challenge Aero AG	2	2	2
824	Condor Flugdienst GmbH	201 127	196 602	192 078
26466	DC Aviation GmbH	421	411	402
30996	Deere & Company	3	3	3
4484	Delta Air Lines Inc.	609	596	582
8980	Delta Technical Services Ltd	8	8	7
1776	Deutsche Lufthansa AG	2 000 943	1 955 932	1 910 921
35715	DHL Air Limited	2 049	2 003	1 957
967	Direct Air Service GmbH & Co. KG	14	13	13
2044	Dr. August Oetker KG	21	20	20
28795	DULCO Handel GmbH & Co. KG	17	16	16
8082	E.I. du Pont de Nemours and Company	3	3	3
24568	ebm-papst Mulfingen GmbH & Co. KG	25	25	24
996	EGYPTAIR	246	241	235
9807	EMIRATES	13 712	13 403	13 095
29929	ETIHAD AIRWAYS	200	196	191
36121	European Air Transport Leipzig GmbH	301 879	295 089	288 298
8272	Farnair Switzerland AG	7 271	7 108	6 944
14557	Firma Steiner FilmInhaber Herr Siegfried Steiner	16	15	15
32678	Fresena Flug Gmbh & CO KG	12	11	11
28944	Germanwings GmbH	362 409	354 256	346 104
26105	Hansgrohe AG	21	20	20
32953	HeidelbergCement AG	14	13	13
33269	Herrenknecht Aviation GmbH	15	14	14
27680	HURKUS HAVAYOLU TASIMACILIK VE TICARET A.S. (d.b.a. FREEBIRD AIRLINES)	575	562	549
35785	ifm traviation gmbh	34	33	33
1528	Iran Air	2 397	2 343	2 289
1562	Jat Airways	413	403	394
28589	Jet Aviation Business Jets AG for FANCOURT FLUGCHARTER GmbH & CO KG	2	2	2
21462	Johnson Controls Inc	77	76	74
21723	Joint Stock Company Ural airlines	25	25	24
f10653	Kimberly-Clark Corporation	3	3	3
1652	KOREAN AIR LINES CO. LTD.	21 107	20 632	20 158
1673	KUWAIT AIRWAYS	6 155	6 016	5 878
6383	Lechair GmbH	3	3	3
42192	Liebherr Geschäftsreiseflugzeug GbR	27	27	26
15456	Luftfahrt-BundesamtHermann-Blenk-Straße 2638108 Braunschweig	11	11	10
3857	Lufthansa Cargo AG	8 067	7 885	7 704
25067	MNG Havayollari ve Tasimacilik A.S. (MNG Airlines)	1 909	1 866	1 823
24270	Montenegro Airlines	55	0	0
12218	Nike Inc	9	9	8
567	OBO JET-Charter GmbH	23	23	22
22820	Oman Air	82	80	78
25059	Omni Air International	11 276	11 023	10 769
17692	ONUR AIR TASIMACILIK A.S.	2 383	2 330	2 276
23244	Open Joint Stock Company "Rossiya Airlines" JSC "Rossiya Airlines"	58	56	55
8236	Owens Corning	2	2	2
12648	Pacelli-Beteiligungs GmbH & Co. KG	4	4	4
10690	PEGASUS HAVA TASIMACILIGI A.S.	1 288	1 259	1 230
22294	PENSKE JET INC	1	1	1
775	Pentastar Aviation LLC	6	6	6
3751	PROCTER & GAMBLE	5	5	5
2196	QANTAS AIRWAYS	69	68	66
21912	QATAR AIRWAYS	334	327	319
606	Robert Bosch GmbH	74	73	71
24784	Samsung Techwin	1	1	1
18991	SAP AG	27	27	26
38681	Silk Way West Airlines	530	518	506
2463	SINGAPORE AIRLINES	14 547	14 220	13 892
31870	Sm Aviation Service GmbH	5	5	5
29841	Spirit of Spices GmbH	3	3	3
5216	SRILANKAN AIRLINES LIMITED	2 193	2 143	2 094
29368	Star Aviation Ltd	5	5	5
15526	STATE ENTERPRISE ANTONOV DESIGN BUREAU	2 846	2 782	2 718
10201	SunExpress	1 543	1 509	1 474
2681	Thai Airways International Public Company Limited	165	162	158
31353	Tidnish Holdings Limited	1	1	1
37070	Trevo Aviation Limited	23	23	22
1389	TUIfly GmbH	211 900	207 134	202 367
32741	Ulla Popken GmbH	15	14	14
2782	UNITED AIRLINES	740	724	707
8960	United Parcel Service Co.	116 462	113 842	111 223
18224	UZBEKISTAN AIRWAYS	103	100	98
31669	Vacuna Jets Limited	9	9	8
2833	Viessmann Werke GmbH & Co.KG	81	79	78
18671	Volga-Dnepr Airlines LLC	9 111	8 906	8 701
2840	VOLKSWAGEN AG VOLKSWAGEN AirService	481	470	460
1323	WEKA Flugdienst GmbH	13	12	12
30605	Wheels Aviation Ltd.Montreal Avenue D-41577836 Rheinmünster	10	10	9
27514	Wirtgen Beteiligungsgesellschaft mbH	10	10	9
5960	Zeman FTL	35	34	34
	TOTAL	3 343 956	3 268 683	3 193 460


Estado miembro:	Estonia

38604	SmartLynx Airlines Estonia	9 716	9 498	9 279
30036	ULS AIRLINES CARGO (denominación anterior: KUZU AIRLINES CARGO)	395	386	377
	TOTAL	10 111	9 884	9 656


Estado miembro:	Irlanda

132	AER LINGUS	478 073	467 319	456 564
29670	AERO WAYS	5	5	5
298	AIR CONTRACTORS	12 201	11 926	11 652
31782	AMERIPRISE FINANCIAL	1	1	1
35166	AT&T INC	1	1	1
27087	AVIONETA LLC	3	3	3
1537	BAXTER HEALTH CARE	2	2	2
6890	BECTON DICKINSON	2	2	2
33247	BLUE CITY HOLDINGS LLC	2	2	2
29250	CENTURION AVTN SRVCS	7	7	6
21455	CITYJET LIMITED	54 321	53 099	51 877
36082	CMC GROUP INC	3	3	3
131	Comhfhorbairt Gaillimh (opera con el nombre de Aer Arann)	13 383	0	0
32509	COOK AIRCRAFT LEASING	3	3	3
28444	CROSS AVIATION LTD	36	35	34
6064	DUBAI AIR WING	42	42	41
1009	Eli Lilly and Company	2	2	2
23828	EMC Corporation	90	88	86
29521	FAIRMONT AVIATION SE	3	3	3
21578	FEDERAL-MOGUL	2	2	2
18781	FJ900 Inc.	5	5	5
9532	FL AVIATION CORPORATION	7	7	6
f10208	FLIGHTSTAR CORPORATION	3	3	3
22958	GROUP HOLDINGS Inc	3	3	3
28219	Harley-Davidson Motor Company Group LLC.	2	2	2
29387	HARBERT FUND ADVISORS INC.	1	1	1
21857	HARSCO Corporation	4	4	4
21409	IRVING AIR SERVICE INC	2	2	2
f10275	JELD-WEN Inc.	1	1	1
1584	JOHNSON & JOHNSON	2	1	1
f10286	KANSAS CITY LIFE INSURANCE COMPANY	2	2	2
20894	KOHLER CO	3	3	3
1823	LOCKHEED MARTIN CORPORATION	1	1	1
27893	MERCK & CO	2	2	2
2079	OWENS-ILLINOIS GENERALINC.	6	6	6
F10361	PNC FINANCIAL SERVICES GROUP	1	1	1
32096	PRIME AVIATION JSC	8	8	8
8651	RYANAIR LIMITED	3 557 748	3 477 717	3 397 686
3696	TEXAS INSTRUMENTS INC	2	2	2
25363	THE BOEING COMPANY	3	2	2
26380	THE HERTZ CORPORATION	6	6	6
2797	UNITED STATES STEEL	12	12	12
29120	VEN AIR	9	9	9
8142	VIRGIN ATLANTIC AIRWAYS LTD.	173	169	165
36499	WARNER CHILCOTT	1	1	1
f10815	Washington Penn Plastic Company	6	6	6
f10485	XEROX CORPORATION	2	2	2
	TOTAL	4 116 197	4 010 523	3 918 231


Estado miembro:	Grecia

20514	AEGEAN AIRLINES SA	369 755	361 437	353 120
39537	AIR CANADA ROUGE LP	44	43	42
40100	ELLINAIR S.A.	1 591	1 556	1 520
31722	GAINJET S.A.	225	220	215
34624	OLYMPIC AIR	184 160	180 017	175 874
9012	S & K (BERMUDA)	41	40	39
31109	SKY EXPRESS S.A.	2 936	2 870	2 804
	TOTAL	558 752	546 183	533 614


Estado miembro:	España

26560	245 Pilot Services	1	1	1
8740	ABBOTT LABORATORIES	5	5	5
160	Aerolíneas Argentinas	25	24	23
2880	Aerovías de México S.A de C.V	33	32	32
9345	AIR EUROPA LÍNEAS AÉREAS S.A.U	239 195	233 814	228 434
22380	AIR NOSTRUM	169 923	166 101	162 278
f10006	Air Products & Chemicals Inc	1	1	1
36793	AIRLEASE CORPORATION	1	1	1
29159	AIRMAX LLC	1	1	1
36637	Alba Star, S.A.	12 627	12 343	12 059
21575	ARABASCO	6	6	6
12669	BA CITYFLYER LTD	9 534	9 319	9 105
2621	Binter Canarias, S.A.	2	2	1
24180	CORPORACIÓN YGNUS AIR S.A.	8 684	8 489	8 293
35909	COVINGTON AVIATION	1	1	1
8808	Eastman Kodak Company	2	2	2
30842	EJS AVIATION SERVICES LTD	1	1	1
4025	EMBRAER	3	3	3
31186	ENGUIA GEN CE LTDA	1	1	1
40052	Evelop Airlines, S.L.	11 949	11 680	11 411
27226	Executive Airlines S.L.	306	299	292
26852	Executive Skyfleet Inc	5	5	5
5453	FLYBE limited	50 188	49 059	47 930
10992	FLYING LION Ltd	3	3	3
4402	GESTAIR S.A.	225	220	215
25841	GF AIR	4	3	3
38329	IBERIA EXPRESS	21 971	21 476	20 982
1475	IBERIA Líneas Aéreas de España S.A. Operadora	744 366	727 622	710 877
28586	Jet Aviation Business Jets AG (JBJA) para GO AHEAD INTERNATIONAL LTD.	18	17	17
7532	JET2.COM LIMITED	142 061	138 865	135 669
6281	JOHNSON SC AND SON	1	1	1
30440	Lark Aviation	1	1	1
1689	Latam Airlines Group, S.A.	20 850	20 381	19 912
15453	OJSC «TRANSAERO Airlines»	7	7	7
35266	PCS Aviation Services LLC	1	1	1
32000	PRIVILEGE STYLE S.A.	12 570	12 287	12 005
32852	Priyan Foundation	6	6	6
29804	PUNTO FA S.L.	18	17	17
f11770	REAL WORLD TOURS INC	1	1	1
29825	SAS Institute Inc.	7	7	7
30794	SLEEPWELL AVIATION LTD	4	4	4
31936	SQUADRON AVIATION SERVICES LIMITED	3	3	3
11309	SWIFTAIR S.A.	15 862	15 505	15 149
34933	TAILWIND HAVA YOLLARI A.S.	106	104	102
30131	TUI Airways Limited	366 484	358 240	349 996
24765	UNICASA IND DE MOVEIS SA	1	1	1
29086	Vim Airlines	7	7	7
38266	VOLOTEA, S.A.	97 868	95 666	93 465
30190	VUELING AIRLINES S.A.	679 072	663 797	648 521
29378	WAMOS AIR S.A.	16 262	15 896	15 530
	TOTAL	2 620 273	2 561 328	2 502 388


Estado miembro:	Francia

4306	ACCOR SA	14	14	14
28604	AFRIQIYAH AIRWAYS	60	58	57
186	AIR ALGERIE	27	27	26
35192	Air Arabia Maroc	25	24	24
29420	AIR AUSTRAL	2 157	2 109	2 060
30304	AIR CARAIBES	47	46	45
227	Air France	1 488 354	1 454 873	1 421 393
252	AIR MADAGASCAR	557	544	532
261	Air Mauritius Ltd	739	723	706
5636	AIR SEYCHELLES	1 554	1 519	1 484
5633	AIR TRANSAT	2 722	2 661	2 599
29815	Aircairo	966	944	922
24094	Airbus Transport International	26 163	25 575	24 986
369	AMERICAN AIRLINES	613	599	585
35644	AMY'S KITCHEN INC.	5	5	4
35895	ANDROMEDA LTD	1	1	1
6188	Apex Oil Company Inc.	4	4	4
406	ARKIA ISRAELI AIRLINES LTD ("Arkia")	37	36	35
27518	ASL AIRLINES FRANCE SA	56 895	55 615	54 335
436	AURIGNY AIR SERVICES LIMITED	8	8	8
29467	AVIALAIR	12	11	11
6323	BANLINE AVIATION	18	18	17
9170	BEL AIR LIMITED	7	7	7
30067	BONGRAIN BENELUX S.A.	22	22	21
4790	BOUYGUES	23	23	22
32578	CALVIN KLEIN STUDIO LLC	1	1	1
10054	CCM Airlines	63 991	62 551	61 112
31445	Celestial Airways	1	1	1
f10770	Charles Schwab	2	2	2
29834	China Cargo Airlines Co.Ltd.	8 522	8 330	8 138
12141	China Eastern Airlines Co.Ltd.	11	11	11
31057	CLOUD AIR SERVICES LTD	3	3	3
9049	COLLEEN CORP	2	2	1
6369	Corsair	5 254	5 135	5 017
30051	COSTA AZZOURA LTD.	2	2	2
12219	Cox Enterprises Inc	1	1	1
35062	CPI Aviation LLC	8	8	8
F10210	CROWN CORK & SEAL	3	3	3
33204	CTC AVIATION JET SERVICES LTD	19	19	18
18972	DASSAULT AVIATION	20	20	19
1139	Dassault Falcon Jet	3	3	3
9703	Disney Aviation Group	1	1	1
944	DONINGTON AVIATION	14	13	13
7028	Dow Chemical Company The	5	5	5
24571	DSWA LLC	1	1	1
32311	Elysair-OpenSkies	121	118	115
23881	EXECUTIVE JET MANAGEMENT	52	51	50
1147	Federal Express Corporation d/b/a FedEx Express	72 383	70 755	69 127
7521	FORMULA ONE MNGMT	68	67	65
35426	FTC Consulting AG	1	1	1
32164	FUTURA TRAVELS	2	2	2
7618	GAMA AVIATION LTD	284	277	271
9002	GIE ATR	8	8	8
1365	GULF AIR	47	46	45
5362	Halliburton Energy Services	6	6	6
32412	Hamilton Aviation Inc	1	1	1
21879	ISRAIR Airlines and Tourism LTD	24	23	23
1559	JAPAN AIRLINES INTERNATIONAL Co. Ltd	2 277	2 225	2 174
28006	JAPAT AG	14	14	13
32707	Jet Aviation Business Jets AG for MASC AIR LIMITED	1	1	1
31488	Jet Aviation Business Jets AG for YYA AVIATION LTD.	4	4	4
24536	JPMORGAN CHASE BANK National Association	1	1	1
31595	JSC Premier Avia	5	5	5
6510	KALAIR LTD	3	3	3
4489	Limited Service Corporation	25	25	24
7764	LVMH SERVICES	27	26	26
19696	LYRECO	31	30	29
34154	MARCO POLO AVIATION LTD	1	1	1
1976	Maritime Investment & Shipping Co Ltd	12	12	12
1855	Middle East Airlines - Airliban s.a.l.	40	39	38
1098	MIL FRANCE	336	328	321
35455	Mont Blanc Aviation Ltd.	3	3	3
31095	NETJETS INTERNATIONAL	32	31	31
35373	Next Generation Ventures	1	1	1
31199	Nissan Corporate Aviation	2	2	2
32959	NOFA	1	1	1
10326	NOUVELAIR TUNISIE	3 093	3 024	2 954
2088	PAKISTAN INTERNATIONAL AIRLINES CORP.	3 229	3 156	3 084
17921	PLANE SAILING LTD	7	7	7
31920	PRESTBURY TWO LLP	2	2	2
28189	ProAir-Charter-Transport GmbH	4	4	4
22432	QATAR AMIRI FLIGHT	224	219	214
31585	QUALCOMM Incorporated	2	2	2
35828	Related Companies	2	2	2
258	Royal Air Maroc	1 301	1 271	1 242
25946	Salem Aviation	4	4	4
5432	SAUDI OGER	31	30	30
32411	Scotts Miracle-Gro	5	5	5
1249	SELIA	47	46	44
2752	Société Tunisienne de l'Air "TUNISAIR"	1 093	1 068	1 043
2642	SYRIAN ARAB AIRLINES	892	872	852
159	TAG AVIATION S.A.	119	117	114
26684	TAG AVIATION UK LTD	338	330	322
4386	TAM Linhas Aéreas S.A.	103	101	99
799	The Coca-Cola Company	3	2	2
4744	TITAN AIRWAYS	2 164	2 115	2 067
32673	Transavia France	57 154	55 868	54 582
28237	TWIN JET	1 975	1 930	1 886
19445	Vietnam Airlines	5	5	5
33703	Viking Aviation Ltd	1	1	1
23592	Vulcan Inc.	3	3	3
32120	WILDERNESS POINT ASSOC	1	1	1
	TOTAL	1 806 509	1 765 870	1 725 233


Estado miembro:	Croacia

12495	Croatia Airlines hrvatska zrakoplovna tvrtka d.d.	71 755	70 140	68 526
	TOTAL	71 755	70 140	68 526


Estado miembro:	Italia

11479	Air Dolomiti S.p.A. LARE	3 232	3 159	3 087
11698	AIR ITALY S.P.A.	228 648	223 504	218 361
23132	Albanian Airlines	4	4	3
28123	AMRASH	3	3	3
36153	BAYHAM LIMITED	8	8	8
20198	Belavia - Belarusian Airlines	29	29	28
8974	BERWIND CORPORATION	3	3	3
590	BRITISH AIRWAYS PLC	542 984	530 769	518 555
35318	CARGOLUX ITALIA	7 824	7 648	7 472
26954	Carnival Corporation	2	2	2
36770	CHEMIPLASTICA AVIATION LTD	2	2	2
f10307	Colony Advisors, LLC	5	5	5
32850	Consolidated Press Holdings Limited	5	4	4
31211	CSC TRANSPORTATION INC	1	1	1
33586	E+A Aviation Ltd.	4	3	3
1039	Ethiopian Airlines Enterprise	10 851	10 607	10 363
35213	GEDEAM TOURISM S.A.	22	21	21
23240	GTC Management Services	2	2	2
493	J C BAMFORD EXCAVATORS LIMITED	35	34	33
f10781	LUCKY FIVES LLC	4	4	3
32051	MERIDIAN AIR COMPANY LTD.	309	302	295
28484	Neos	16 061	15 700	15 338
31232	Petroff Air Ltd	12	12	11
8487	Poste Air Cargo S.R.L.	14 741	14 409	14 078
f10400	SERVICIOS AEREOS SUDAMERICANOS S.A.	3	3	3
8484	SIRIO S.p.A.	310	303	296
34831	Società Aerea Italiana S.p.A.	966 446	944 706	922 966
22663	TAVISTOCK	4	4	4
f11186	Trinity Broadcasting of FL. Inc.	1	1	1
26545	WIDEWORLD SERVICES LTD.	6	6	5
29423	Wind Jet S.p.a.	137 603	134 507	131 412
	TOTAL	1 929 164	1 885 765	1 842 368


Estado miembro:	Chipre

10639	AIRSTAR CORPORATION	3	3	3
7132	Joannou & Paraskevaides (Aviation) Limited	16	16	15
	TOTAL	19	19	18


Estado miembro:	Letonia

23085	"AirBaltic Corporation" A/S	181 349	177 270	173 190
21470	SmartLynx Airlines Limited	9 005	8 803	8 600
	TOTAL	190 354	186 073	181 790


Estado miembro:	Luxemburgo

724	Cargolux Airlines Interantional SA	20 344	19 887	19 429
f11328	eBay Inc.	1	1	1
26052	Global Jet Luxembourg	257	251	246
1781	LUXAIR Société de Navigation Aérienne S.A.	51 827	50 661	49 495
29957	West Air Luxembourg SA	5 350	5 229	5 109
32947	YANGTZE RIVER EXPRESS AIRLINES Company Limited	3 324	3 249	3 174
	TOTAL	81 103	79 278	77 454


Estado miembro:	Hungría

29227	CityLine Hungary Kft	3 189	3 118	3 046
27768	Smartwings Hungary Kft.	5 577	5 451	5 326
30078	WIZZ AIR HUNGARY LTD	604 841	591 235	577 629
	TOTAL	613 607	599 804	586 001


Estado miembro:	Malta

256	AIR MALTA PLC	141 734	138 546	135 358
34461	Comlux Malta Ltd.	58	56	55
38482	Vista Jet Ltd	87	85	83
	TOTAL	141 879	138 687	135 496


Estado miembro:	Países Bajos

2297	ALIA ROYAL JORDANIAN	518	506	495
29157	BROKERAGE & MANAGMT	4	4	4
6984	China Airlines	5 538	5 414	5 289
24134	CHINA SOUTHERN	3 177	3 106	3 035
30777	Corendon Airlines	645	631	616
37301	Corendon Dutch Airlines B.V.	36 571	35 749	34 926
22713	Eastman Chemical Company	2	2	2
29824	EIE EAGLE INC.	2	2	2
1005	ELAL israeli airlines	1 245	1 217	1 189
14846	EVA AIR	5 039	4 925	4 812
3735	KENYA AIRWAYS	45	44	43
12405	KOM Activity I B.V.	10	10	9
1640	Koninklijke Luchtvaart maatschappij NV	701 677	685 893	670 109
29439	Liberty Global Europe BV	22	21	21
f11885	Liberty Global Inc.	2	2	2
1801	MALAYSIA AIRLINES	1 075	1 050	1 026
1833	Martinair Holland N.V.	1 686	1 648	1 611
278	Nippon Cargo Airlines	6 378	6 234	6 091
2440	Shell Aircraft International	18	17	17
2723	Transavia Airlines CV	399 711	390 719	381 728
30852	TUI Airlines Nederland BV	35 028	34 240	33 452
	TOTAL	1 198 393	1 171 434	1 144 479


Estado miembro:	Austria

31943	AMGEN	4	4	4
27885	Austin Jet Holding GmbH	14	13	13
440	Austrian Airlines AG	400 165	391 164	382 162
33061	Avcon Jet Aktiengesellschaft	77	75	74
45083	easyJet Europe Airline GmbH	1 793 005	1 752 672	1 712 338
30323	International Jet Management GmbH	135	131	128
9965	Magna International Inc.	2	2	2
35956	Pegasus Jet Ltd.	5	5	5
45298	Sparfell GmbH	175	171	167
25989	The Flying Bulls GmbH	14	14	13
19210	Ukraine International Airlines	3 216	3 144	3 071
	TOTAL	2 196 812	2 147 395	2 097 977


Estado miembro:	Polonia

36143	Enter Air Sp. Z o.o.	67 529	66 010	64 491
30797	Magellan Pro-Service Sp. z o.o.	11	11	11
1763	POLSKIE LINIE LOTNICZE LOT S.A.	211 759	206 995	202 232
38446	Smartwings Poland Sp. z o.o.	53	52	51
	TOTAL	279 352	273 068	266 785


Estado miembro:	Portugal

9568	Air Bear	4	4	4
10014	ANADARKO PETROLEUM CORPORATION	1	1	1
24973	Flight Management Corporation	2	1	1
32417	IBIS PARTICIPACOES E SERVICOS LTDA	3	3	3
23781	Netjets Transportes Aereos SA	3 146	3 075	3 005
25573	SATA INTERNACIONAL S.A.	469	459	448
5683	SWAGELOK	2	2	2
388	TAAG - Linhas Aéreas de Angola - Angola Airlines	2	2	2
2649	TRANSPORTES AEREOS DE CABO VERDE-SA	15	15	14
2656	Transportes Aéreos Portugueses S.A.	484 086	473 197	462 307
27218	White Airways S.A.	1 970	1 926	1 882
	TOTAL	489 700	478 685	467 669


Estado miembro:	Rumanía

30600	BLUE AIR AVIATION S.A.	143 492	140 264	137 036
26254	CARPATAIR S.A.	24 076	23 535	22 993
2658	S.C. TAROM S.A.	128 848	125 950	123 051
	TOTAL	296 416	289 749	283 080


Estado miembro:	Eslovaquia

36243	Travel Service a.s. organizacná zložka Slovensko	11 786	11 521	11 256
	TOTAL	11 786	11 521	11 256


Estado miembro:	Finlandia

380	Alticor Inc.	3	3	3
372	AMERICAN EXPRESS	1	1	1
8930	METROPOLITAN LIFE	5	5	5
1167	Finnair Oyj	467 129	456 621	446 113
22109	FRANKLIN TEMPLETON TRAVEL INC.	7	7	7
8849	HONEYWELL INTERNATIONAL Inc	12	12	12
32127	River Aviation Oy	35	34	33
37304	Verizon Corporate Services Group Inc.	3	3	3
	TOTAL	467 195	456 686	446 177


Estado miembro:	Suecia

30326	Amapola Flyg AB	5 510	5 386	5 262
31345	ATLANTIC AIRLINES UK	1 799	1 758	1 718
21131	ATRAN	2 338	2 285	2 233
22830	Braathens Regional Airways AB	75 880	74 173	72 466
1116	MIL SWEDEN	90	88	86
24970	Nova Airlines AB	56 716	55 440	54 164
2351	Scandinavian Airlines System SAS	1 198 730	1 171 765	1 144 800
23235	TUIfly Nordic AB	91 821	89 755	87 690
20170	West Air Sweden AB	13 197	12 900	12 604
	TOTAL	1 446 081	1 413 550	1 381 023

Operadores gestionados actualmente por Suiza

33938	AMAC AEROSPACE	4	4	4
2850	easyJet Switzerland SA	152 013	148 594	145 174
6101	Edelweiss Air AG	15 466	15 118	14 770
29471	Jet Aviation Zurich-Airport AG	99	97	94
31311	MSC Aviation S.A.	23	22	22
28494	Swiss International Air Lines Ltd.	229 766	224 597	219 429
	TOTAL	397 371	388 432	379 493

15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/33

Notificación previa de una concentración

(Asunto M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS)

Asunto que podría ser tramitado conforme al procedimiento simplificado

(Texto pertinente a efectos del EEE)

(2022/C 74/05)

El 7 de febrero de 2022, la Comisión recibió la notificación de un proyecto de concentración de conformidad con el artículo 4 del Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (1).

Esta notificación se refiere a las empresas siguientes:

—	Global Infrastructure Partners («GIP», Estados Unidos).

—	Ontario Teachers’ Pension Plan Board («OTPP», Canadá).

—	SSE plc («SSE», Reino Unido).

—	Scotia Gas Networks Ltd («SGN», Reino Unido).

GIP, OTPP y SSE adquieren, a tenor de lo dispuesto en el artículo 3, apartado 1, letra b), y apartado 4, del Reglamento de concentraciones, el control conjunto de SGN.

La concentración se realiza mediante adquisición de acciones.

Las actividades comerciales de las empresas mencionadas son:

—	GIP: importante sociedad gestora independiente de fondos de infraestructuras centrada en los sectores del transporte, la energía, los residuos y otros.

—	OTPP: administración de las prestaciones de pensión e inversión de los activos del plan de pensiones.

—

SSE: empresa energética multinacional. Sus actividades principales se reparten entre tres divisiones: i) SSEN Transmission (transporte), que posee, explota y mantiene la red de transporte de electricidad del norte de Escocia; ii) SSEN Distribution (distribución), que posee, explota y mantiene las redes de distribución de electricidad del norte de Escocia y de la Inglaterra centromeridional, y iii) SSE Renewables (energías renovables), responsable de la promoción, construcción, explotación y posesión de activos de generación electricidad a partir de fuentes renovables.

—	SGN: la segunda mayor red de distribución de gas del Reino Unido. SGN posee Scotland Gas Networks plc y Southern Gas Networks plc. Estas dos redes abarcan toda Escocia, el sur de Londres y el sudeste de Inglaterra.

Tras un examen preliminar, la Comisión considera que la operación notificada podría entrar en el ámbito de aplicación del Reglamento de concentraciones. No obstante, se reserva su decisión definitiva al respecto.

En virtud de la Comunicación de la Comisión sobre el procedimiento simplificado para tramitar determinadas operaciones de concentración con arreglo al Reglamento (CE) n.o 139/2004 del Consejo (2), el presente asunto podría ser tramitado conforme al procedimiento establecido en dicha Comunicación.

La Comisión invita a los terceros interesados a que le presenten sus posibles observaciones sobre la operación propuesta.

Las observaciones deberán obrar en poder de la Comisión en un plazo máximo de diez días a partir de la fecha de la presente publicación, indicando siempre la referencia siguiente:

M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS

Las observaciones podrán enviarse a la Comisión por correo electrónico, fax o correo postal a la dirección siguiente:

Correo electrónico: COMP-MERGER-REGISTRY@ec.europa.eu

Fax +32 22964301

Dirección postal:

Comisión Europea

Dirección General de Competencia

Registro de Concentraciones

1049 Bruselas

BÉLGICA

(1) DO L 24 de 29.1.2004, p. 1 («Reglamento de concentraciones»).

(2) DO C 366 de 14.12.2013, p. 5.

15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/35

Publicación del pliego de condiciones modificado a raíz de la aprobación de una modificación menor con arreglo al artículo 53, apartado 2, párrafo segundo, del Reglamento (UE) n.o 1151/2012

(2022/C 74/06)

La Comisión Europea ha aprobado la presente modificación menor con arreglo al artículo 6, apartado 2, párrafo tercero, del Reglamento Delegado (UE) n.o 664/2014 de la Comisión (1).

La solicitud de aprobación de la presente modificación menor puede consultarse en la base de datos eAmbrosia de la Comisión.

PLIEGO DE CONDICIONES DE UNA ESPECIALIDAD TRADICIONAL GARANTIZADA

«SALINĀTĀ RUDZU RUPJMAIZE»

N.° UE: TSG-LV-1043-AM01 – 30 de diciembre de 2020

Estado miembro o tercer país: Letonia

1. Nombre o nombres que deben registrarse

«Salinātā rudzu rupjmaize»

2. Tipo de producto [véase el anexo XI]

Clase 2.24. Productos de panadería, pastelería, repostería o galletería

3. Justificación del registro

3.1. Indicar si el producto:

☒	es el resultado de un método de producción, transformación o composición que se corresponde con la práctica tradicional aplicable a ese producto o alimento;

☐	está producido con materias primas o ingredientes que sean los utilizados tradicionalmente.

El «salinātā rudzu rupjmaize» debe su especificidad a su receta y a su técnica de fabricación.

Contrariamente a otros tipos de pan de centeno, en la receta del «salinātā rudzu rupjmaize» no se utiliza levadura de panadería, sino harina integral de centeno, más o menos un 0,8 % de semillas de alcaravea, entre un 8 % y un 16 % de azúcar y hasta un 3 % de malta de centeno sin fermentar.

La especificidad de la técnica de producción reside en el hecho de que, antes de la preparación de la masa, alrededor del 30 % de la harina de centeno se «ablanda», es decir, se escalda, y la harina escaldada se reserva y fermenta durante al menos doce horas. Además, la harina escaldada se prepara en cubas de madera de frondosas, que permiten un enfriado más lento que los recipientes de metal o de otros materiales. Una vez escaldada con agua muy caliente (entre 85 °C y 95 °C), la harina se mantiene a una temperatura de entre 63 °C y 65 °C durante 2 a 4 horas más para permitir que el almidón se descomponga en azúcares, lo que confiere al producto su característico sabor dulce. Además, las bacterias que contiene el ácido láctico procedente de la harina escaldada fermentada se quedan en las paredes de la cuba, gracias a lo cual se va produciendo poco a poco la fermentación láctica y se incrementa la acidez de la harina escaldada durante el proceso de enfriado. La fermentación del ácido láctico impide el desarrollo de microorganismos indeseados. La larga duración del proceso de preparación de la harina escaldada y del fermento permite a los microorganismos multiplicarse en cantidad suficiente para dotar al pan de la acidez, el aroma y la porosidad necesarios, sin emplearse levadura de panadería.

Otra característica específica del «salinātā rudzu rupjmaize» letón reside en la adición de semillas de alcaravea durante la preparación de la harina escaldada y de la masa, lo que confiere al pan su aroma particular a semillas de alcaravea.

Asimismo, el «salinātā rudzu rupjmaize» letón es célebre por la forma alargada de las hogazas, al menos dos veces más largas que anchas, con los extremos redondeados moldeados a mano, su corteza marrón oscura y reluciente, untada de pasta de almidón, y su miga aromática. Se cuece en el suelo del horno, no en placas de pastelería ni en moldes, lo que garantiza una transmisión intensiva del calor, preserva la forma del pan moldeado a mano y produce un pan más grande con una corteza más sólida.

3.2. Nombre:

☒	se ha utilizado tradicionalmente para referirse al producto específico;

☐	identifica el carácter tradicional o específico del producto.

El término «salināt» significa «suavizar» o «ablandar», por ejemplo vertiendo agua muy caliente sobre la harina [K. Karulis, Latviešu etimoloģijas vārdnīca (Diccionario etimológico de la lengua letona), vol. II, 1992]. Se trata de un término antiguo utilizado habitualmente en la parte occidental de Letonia desde el siglo XVIII.

La expresión «salinātā rudzu rupjmaize» designa un pan a base de harina integral de centeno que se prepara con la técnica del escaldado, es decir, vertiendo agua muy caliente sobre una parte de la harina para suavizar el pan.

En su estudio Mūsu maize («El pan nuestro de cada día»), publicado en 2004, el etnógrafo Indra Čekstere explica que, en Kurzeme, «el rupjmaize (pan de centeno) se denomina “salinātā maize” cuando parte de la harina ha sido escaldada en agua muy caliente».

4. Descripción

4.1. Descripción del producto a que se refiere el punto 1, incluidas sus principales características físicas, químicas, microbiológicas u organolépticas que le confieran su carácter específico (artículo 7, apartado 2, del Reglamento)

El «salinātā rudzu rupjmaize» es un pan de levadura natural fabricado en Letonia a base de harina integral de centeno, en cuyo proceso de fabricación se utiliza harina escaldada y fermento. Este tipo de pan se cuece en el suelo de un horno muy caliente y su forma es de hogaza alargada. Suele pesar uno o varios kilos; su corteza es lisa y de color oscuro y, tras el horneado, se aplica sobre ella pasta de almidón o agua.

Forma y aspecto exterior: hogaza alargada con los extremos redondeados, por lo menos dos veces más larga que ancha; a veces se presenta con un dibujo en la corteza superior o con unos cortes en los lados.

Corteza: oscura, lisa y reluciente; puede espolvorearse con semillas de alcaravea, y la base a veces se espolvorea con salvado o harina o se recubre con hojas de arce.

Miga: oscura, con poros pequeños y grandes, elástica y a veces ligeramente húmeda.

Sabor y aroma: aroma agradable a pan cocido y a semillas de alcaravea, sabor agridulce característico del pan de centeno.

4.2. Descripción del método de producción del producto a que se refiere el punto 1 que deben seguir los productores, que incluya, si procede, la naturaleza y características de las materias primas o ingredientes que se utilicen, así como el método de elaboración empleado (artículo 7, apartado 2, del Reglamento)

La técnica de fabricación del «salinātā rudzu rupjmaize» comprende varias etapas: preparación, enfriado y fermentación de la harina escaldada, amasado y fermentación de la masa, separación, formación de los panes, cocción.

Receta del «salinātā rudzu rupjmaize» (para 10 kg de harina)(*)

Harina escaldada

Harina integral de centeno 3 kg

Semillas de alcaravea 0,08-0,1 kg

Agua muy caliente 6-8 litros

Malta de centeno no fermentada 0,05-0,3 kg

Temperatura del agua: 85-95 °C

Temperatura de la harina escaldada

inicial: 63-68 °C

final: 35-28 °C

Tiempo de preparación: 12-24 horas

Fermentación de la harina escaldada

Harina escaldada enfriada 7-10 kg

Fermento 0,4-1,6 kg

Duración de la fermentación: 3-6 horas

Temperatura de fermentación: 35-36 °C

Masa

Harina escaldada fermentada 7-12 kg

Harina de centeno 7-10 kg

Azúcar 0,8-1,6 kg

Sal 0,15-0,2 kg

Duración de la fermentación: 2-3 horas

Temperatura de fermentación: 30-34 °C

Esta receta permite preparar entre 15 y 20 kg de masa y cocer entre 13 y 18 piezas de un kilo, teniendo en cuenta que el pan pierde el 10 % de su peso durante la cocción. Una vez horneados, los panes se recubren con pasta de almidón, que se prepara con harina de patata hervida con agua hasta obtener una pasta líquida.

La harina que se escalda para preparar el «salinātā rudzu rupjmaize» es harina integral de centeno. Tradicionalmente, la harina escaldada se prepara en cubas de madera de frondosas, por ejemplo de chopo o tilo, de unos 30 litros de volumen, y se mezcla con una espátula de madera. La microflora procedente de las masas fermentadas anteriormente y que permanece en las paredes de la cuba de madera estimula la fermentación láctica, razón por la cual la cuba no se lava, sino que se raspa cuidadosamente y se conserva en un lugar seco. Alrededor del 30 % (3 kg) de la cantidad total de harina empleada para fabricar el pan (10 kg) se utiliza para preparar la harina escaldada. La harina que se reserva para el escaldado y las semillas de alcaravea se «ablandan», es decir, se escaldan con agua a una temperatura de alrededor de 95 °C. Tras ese proceso, la temperatura de la harina escaldada debe situarse entre 63 °C y 68 °C.

Por lo general, conviene utilizar 2 a 2,5 veces más de agua que de harina. El agua se añade progresivamente para que la harina y el agua se mezclen más fácilmente en una masa homogénea, de una consistencia parecida a la de la nata espesa. Cuando la harina escaldada alcanza una temperatura de entre 63 °C y 65 °C, se añaden entre 50 y 300 g de malta de centeno sin fermentar y se mezcla bien. Las semillas de alcaravea y la malta aportan el aroma de la alcaravea y el sabor agridulce característico del producto. El sabor azucarado proviene de la descomposición del almidón en azúcares por la malta, mientras que el sabor agridulce lo aportan el ácido láctico y el ácido acético resultantes de la fermentación láctica.

Si se prepara correctamente, la masa de harina escaldada debe tener una textura homogénea parecida a la de la nata espesa, así como un color gris parduzco. Una vez lista, la harina escaldada debe dejarse reposar entre 2 y 4 horas en la cuba donde ha sido preparada, asegurando que se mantenga a la temperatura óptima (entre 63 °C y 65 °C) para permitir la transformación del almidón en azúcares. A continuación, la harina escaldada debe mezclarse para que se enfríe. El enfriado y la fermentación de la harina escaldada tienen lugar en la misma cuba durante 12-24 horas. Cuando la temperatura alcanza más o menos 36 °C, se le añaden aproximadamente entre 0,4 y 1,6 kg de fermento de la hornada precedente para estimular la fermentación láctica. En un primer momento, el fermento debe añadirse solo a la parte superior de la cuba; unas cuantas horas después, se introduce hasta la mitad de la harina escaldada y, por último, hasta el fondo. Durante la fermentación, la harina escaldada se acidifica ligeramente, dando lugar a un agradable sabor agridulce.

Una vez fermentada la harina escaldada, se trabaja la masa en una amasadora de madera o en otro recipiente apropiado. Se incorporan la harina de centeno, el azúcar y la sal a la harina escaldada y fermentada; puede añadirse también hasta un 10 % de harina de trigo. La masa se trabaja hasta que no se pegue a los dedos y todos los ingredientes formen una mezcla homogénea. A continuación se aplana la superficie superior de la masa con las manos húmedas, se cubre y se coloca al calor para que siga fermentando. La aparición de estrías en la superficie de la masa y la duplicación de su volumen indican que la masa ha fermentado, momento en el que está lista para su división y horneado.

La masa fermentada se divide en trozos con las manos húmedas, dando a las piezas su forma de hogaza alargada y alisándolas; si son muy grandes, en los lados se efectúan unos cortes para evitar que revienten, y en la superficie puede trazarse una cruz, unos cortes o un símbolo. Los panes se colocan en una superficie y se cubren con un paño, sobre una bandeja o sobre planchas espolvoreadas con salvado o recubiertas de hojas de arce, tras lo cual se introducen en el horno. Se cuecen en el suelo caliente del horno, no en placas de pastelería ni en moldes. Se calienta el horno a temperatura muy elevada (entre 280 °C y 350 °C) al principio del horneado, para permitir que se forme una costra más sólida que no se rompa. A continuación, se baja la temperatura (entre 200 °C y 250 °C). El tiempo de horneado oscila entre una y dos horas, en función del tamaño de la pieza. Una vez retiradas del horno, se coloca pasta de almidón o agua sobre las hogazas calientes para obtener una corteza más tierna y brillante.

Indicadores organolépticos y fisicoquímicos de la calidad del pan

Forma, aspecto exterior	Hogaza alargada, por lo menos dos veces más larga que ancha; corteza espesa, oscura, brillante; puede espolvorearse con semillas de alcaravea.
Porosidad de la miga	Porosidad uniforme; los poros pueden ser grandes o pequeños.
Elasticidad de la miga	Oscura, elástica y ligeramente húmeda.
Sabor y aroma	Aroma agradable a pan cocido y semillas de alcaravea, sabor agridulce característico del pan de centeno.
Acidez del pan, pH	5 -10
Contenido en humedad del pan, %	38 -45

Tras la cocción, el pan caliente se coloca en una habitación fresca, bien ventilada, para que se enfríe, o se cubre con un paño de lino. Una vez frío, el pan puede venderse sin cortar o cortado en trozos más pequeños o en rebanadas. También puede guardarse en un saco de tela, de papel o de plástico. Puede conservarse a temperatura ambiente (entre 15 °C y 25 °C) o congelarse (a –18 °C). El «salinātā rudzu rupjmaize» se mantiene fresco mucho tiempo, pudiendo conservarse durante 5 a 10 días, como mínimo.

4.3. Descripción de los elementos esenciales que establecen el carácter tradicional del producto (artículo 7, apartado 2, del Reglamento)

El pan de centeno ha sido siempre uno de los alimentos de base de los hogares letones, por lo que sigue siendo hoy uno de los símbolos de la identidad nacional letona. Figura en la sección «Tradiciones populares» del Canon Cultural de Letonia. A semejanza de otros países europeos, el Canon Cultural letón es una compilación de las obras artísticas y tesoros culturales más destacados y significativos, que refleja los hitos culturales más importantes de la historia de la nación.

En su estudio Mūsu maize («El pan nuestro de cada día»), publicado en 2004, el etnógrafo Indra Čekstere explica que, en los hogares letones, «se elabora a menudo “salinātā rudzu rupjmaize” vertiendo agua caliente sobre la harina en una cuba». Un trozo de masa de la hornada de pan precedente se disuelve en agua caliente y se añade como fermento. La masa se mezcla en la amasadora y se deja fermentar durante la noche. Se bate con una espátula de madera. Por la mañana empieza el amasado, que dura mucho tiempo, y se añaden más harina y semillas de alcaravea. Cuando la masa ya no se pega a los dedos deja de trabajarse. La cuba que contiene la masa en proceso de fermentación se coloca al lado del horno, se forman pequeñas hogazas sobre una superficie espolvoreada con salvado o recubierta de hojas de arce, y luego se mete rápidamente en el horno.»

En la obra Latviešu tradicionālie ēdieni («La cocina tradicional letona»), compilada por I. Heinola y S. Stinkule y publicada en 2006 con ayuda de la Fundación para el capital cultural nacional, puede leerse que, hasta principios del siglo XX, las principales actividades de los Letones y Livos eran la agricultura y la pesca, por lo que la base de su alimentación la constituían el pan de centeno casero y distintos platos cocidos. Esta obra describe la preparación del «salinātā rudzu rupjmaize», señalando que en su preparación se utilizaba harina de centeno y que una parte de esa harina se escaldaba. La masa se preparaba en una cuba de madera y la fermentación quedaba garantizada por fermento procedente de la hornada anterior y por los microorganismos que quedaban en las paredes de la cuba. A partir de la masa se formaban unas hogazas de forma alargada que se cocían en un horno de leña.

En su libro Daudzveidīgā maizīte («El pan en todas sus formas»), publicado en 1993, la especialista en la materia Zigrīda Liepiņa ofrece también una descripción del «salinātā rudzu rupjmaize» tradicional, tal como se preparaba todavía a principios del siglo XX. Esta descripción subraya la singularidad del escaldado de la harina y la larga duración de su fermentación en cubas de madera, gracias a la cual se obtiene el aroma característico y agradable del pan y su miga porosa y elástica.

M. Leiše, profesora de artes domésticas y de artesanado, ha descrito la preparación y la receta del «salinātā rudzu rupjmaize». Indica que es preferible utilizar un recipiente de madera de frondosas para preparar el pan, que debe verterse una cierta cantidad de agua muy caliente sobre una parte de la harina y que esta mezcla debe trabajarse con una espátula de madera hasta que tenga una consistencia homogénea. Unas doce horas más tarde, cuando la harina escaldada se ha enfriado, se añade el fermento y la mezcla se deja fermentar antes del amasado. La masa fermentada se divide en trozos y se cuece en el suelo de un horno muy caliente. [Praktiskā mājturība (Consejos de economía doméstica), publicada por A. Gulbis, Riga, 1931].

En su obra Latviešu tautas ēdieni («La cocina tradicional letona»), compilación de documentos reunidos en expediciones etnográficas publicada en 2006, L. Dumpe describía la manera en que se preparaba el «salinātā rudzu rupjmaize» hacia 1915. Señala que «el pan ordinario se fermentaba utilizando agua caliente a una temperatura de entre 45 °C y 65 °C, mientras que el pan “salinātā” se fermentaba con agua muy caliente a una temperatura de 95 °C. El amasado duraba mucho tiempo, hasta que la masa no se pegara a los dedos y quedara un trazo blanco al pasar un dedo Una vez amasada, se cubría y se dejaba fermentar de nuevo al calor. La masa fermentada se partía en trozos y se formaban las hogazas alargadas, que se introducían en el horno. A continuación se aplicaba agua o pasta de almidón sobre las hogazas calientes, consiguiéndose una corteza tierna y reluciente.»

(1) DO L 179 de 19.6.2014, p. 17.

15.2.2022

Diario Oficial de la Unión Europea

C 74/40

Publicación de una solicitud de modificación de la Unión del pliego de condiciones de una denominación en el sector vitivinícola, tal como se contempla en el artículo 97, apartado 3, del Reglamento (UE) n.o 1308/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo

(2022/C 74/07)

La presente publicación otorga el derecho a oponerse a la solicitud, de conformidad con el artículo 98 del Reglamento (UE) n.o 1308/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo (1), en el plazo de dos meses a partir de la fecha de la presente publicación.

SOLICITUD DE MODIFICACIÓN DE LA UNIÓN DEL PLIEGO DE CONDICIONES

«Jumilla»

PDO-ES-A0109-AM05

Fecha de solicitud: 10 de febrero de 2021

1. Solicitante e interés legítimo

Consejo Regulador D.O. «Jumilla»

Asociación de todos los viticultores y bodegas que producen uva y elaboran, almacenan o embotellan vino con destino o derecho a la DOP Jumilla.

2. Apartado del pliego de condiciones afectado por la modificación

☐	Nombre del producto

☐	Categoría de producto vitivinícola

☐

Vínculo

☒	Restricciones de comercialización

3. Descripción y motivos de la modificación

Envasado dentro de la zona geográfica delimitada y eliminación de la posibilidad de trasladar vino a granel amparado a bodegas no pertenecientes a la DOP.

a)	Epígrafes del pliego de condiciones afectados: 8. Requisitos aplicables

b)	Apartados del documento único afectados: 9. Condiciones complementarias

Justificación

Es una modificación UE, pues se encuadraría en uno de los tipos previstos en el artículo 14, apartado 1, del Reglamento (UE) 2019/33, al suponer nuevas restricciones de comercialización del producto.

En virtud de lo indicado en el artículo 4 del Reglamento (UE) 2019/33 se justifican las razones de esta modificación:

Razones de calidad

—

La elaboración de los vinos DOP Jumilla no finaliza con el proceso de transformación del mosto en vino, mediante la fermentación alcohólica y otros procesos complementarios, sino que el envasado debe ser considerado como la última fase de la elaboración de estos vinos, ya que tal proceso va acompañado de prácticas enológicas complementarias, filtración, estabilización, correcciones de diversa índole que pueden afectar a sus características y especificidades. Además, en muchos casos, es necesario un periodo de envejecimiento en botella para redondear y afinar el vino, el cual se da en los jaulones/botelleros de las bodegas certificadas.

Precisamente la experiencia de todo el tiempo en que se ha permitido la salida de graneles de la zona delimitada es la que ha permitido constatar a los operadores la importancia que tiene esta última fase en la elaboración del vino.

Esta denominación de origen fue reconocida en España en 1966 y, a lo largo de su larga historia, ha habido, igual que en el resto del sector, un avance considerable en los requisitos de calidad, de manera que hoy en día no se entiende ésta sin un riguroso seguimiento del embotellado, motivo por el que, el propio sector demanda ahora que ninguno de los vinos que puedan llevar el nombre de «Jumilla» escapen a dicho seguimiento. Baste señalar que hace 20 años (campaña 2000/2001) el 86 % del vino de esta DOP se exportaba a granel, suponiendo ahora, solamente, en torno al 4 %.

—

Además, es obvio que en traslados que exigen largas distancias y periodos prolongados, aumenta el riesgo de alteraciones en el producto, como fenómenos de oxidación o cambios de temperatura, que perjudican la calidad. Que se contemplen estas expediciones va en detrimento de la calidad.

De hecho, los operadores son tan conscientes de ello que el volumen comercializado a granel es ya una cantidad residual respecto al conjunto de lo vendido por la DOP.

—

Para la salvaguarda de la calidad íntegra del producto, es conveniente que el embotellado se realice por parte de los operadores certificados integrantes de la DOP, es decir, los de dentro de la zona delimitada, que son los directamente responsables y beneficiarios de su prestigio, que, de otra manera, se pudiera ver dañado.

Garantía del origen

—

El ámbito de actuación del organismo de control delegado por la autoridad competente española y acreditado por la Entidad Nacional de Acreditación en la norma ISO 17065 de certificación de productos, se circunscribe a la zona delimitada. Y los necesarios ejercicios de trazabilidad completa que garantizan el origen concreto de la materia prima y de la elaboración, sólo los puede efectuar este organismo que, por razones logísticas y económicas, no puede personarse en bodegas de otros estados miembros o de terceros países para asegurar el origen del vino que allí se embotelle.

—

La garantía ofrecida por el organismo de control a los graneles que se expiden con destino a operadores que están fuera de su alcance, proporciona documento de acompañamiento en el que se indica el cumplimiento, hasta la expedición, de los requisitos del pliego de condiciones de Jumilla y su origen. Pero al no existir control posterior, esa garantía de origen es inútil a efectos de la DOP, y se pierde.

Es cierto que la reglamentación comunitaria prevé la colaboración de las autoridades de control en destino, pero la experiencia demuestra que esta se limita a los controles habituales a operadores, sin efectuar una verificación real de los requisitos para la fase de embotellado del pliego de condiciones correspondiente.

En particular, el documento de garantía de origen que ha de ostentar cada botella, la contraetiqueta o precinta numerada, no es solicitada al organismo de control por esas bodegas embotelladores, es decir, estas no lo usan, pese a que su utilización es obligatoria, según el pliego de condiciones.

Si el embotellado se da en un tercer país (el 75 % los graneles de Jumilla tienen como destino países no pertenecientes a la UE), la situación aún es peor pues, ni siquiera existe un mecanismo previsto para el control de estos vinos.

Es más, al organismo de control le es imposible saber cómo terminan comercializándose esos productos: bajo el nombre de la DOP, bajo otro nombre, o en mezclas con otros vinos.

Salvaguardia del control

—

Hasta la fecha de esta solicitud de modificación, las expediciones de graneles de vino amparado se acompañaban de certificado de origen, previa solicitud del operador inscrito.

En base a las razones expuestas, y la experiencia, y justificándose en la falta de garantía de la calidad y ausencia de control que implican estas operaciones, se considera que no es conveniente seguir emitiendo certificados en relación a vinos sobre los que se pierde absolutamente el control, antes de su puesta en el mercado.

—

Los volúmenes de estas exportaciones a granel han ido disminuyendo de forma paulatina a lo largo del tiempo, hasta llegar a cifras testimoniales. Por ejemplo, en la campaña 2010/2011 se exportaban 20 704 hl que suponían un 25 % de la producción, y en la campaña 2019/2020 son 8 939 hl que suponen sobre un 4 % de la producción. Y, en lo que llevamos del año 2021, no se ha expedido ningún vino a granel. Esto justifica aún menos cualquier esfuerzo de control que la certificadora pudiera plantearse realizar, al tratarse de volúmenes muy pequeños y muy dispersos en diversos destinos.

—

Por otro lado, el propio organismo de control, y su autoridad competente creen que, estos vinos terminan comercializándose realmente, sin la DOP Jumilla. Por tanto, ningún operador que realiza operaciones de envasado de vino de la DOP Jumilla, va a tener que modificar su forma de actuar, y no se verán afectados sus intereses.

En cuanto a los expedidores de los graneles, ninguno está en desacuerdo con esta medida que ha sido aprobada por la totalidad de bodegas y viticultores pertenecientes a la Denominación de Origen, y no ha recibido ninguna alegación en el procedimiento de oposición nacional que ha pasado esta modificación del pliego de condiciones.

—

La pérdida del control de volúmenes que son expedidos con la garantía del organismo de control, ha generado observaciones por parte de la Entidad de Acreditación Nacional, que audita anualmente su trabajo. Esta modificación viene también a solventar los problemas derivados y que podrían dificultar el mantenimiento de su acreditación como certificadora del vino.

DOCUMENTO ÚNICO

1. Nombre del producto

Jumilla

2. Tipo de indicación geográfica

DOP - Denominación de origen protegida

3. Categorías de productos vitícolas

Vino

3.	Vino de licor

4. Descripción del (de los) vino(s)

1. Vinos blancos (Jumilla y Jumilla Dulce)

Fase visual: de color acerado a color topacio. Límpidos y brillantes.

Fase olfativa: fruta fresca. Pudiendo aparecer notas a fruta desecada en el caso de los dulces.

Fase gustativa: acidez equilibrada respecto al dulzor. En el caso de vinos dulces, el dulzor predomina sobre la acidez.

* Los requisitos analíticos no contemplados en la tabla, se ajustan a lo indicado en la legislación comunitaria vitivinícola vigente.

Características analíticas generales
Grado alcohólico volumétrico total máximo (en % vol.):
Grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo (en % vol.):	11
Acidez total mínima:	4 gramos por litro expresado en ácido tartárico
Acidez volátil máxima (en miliequivalentes por litro):	13,3
Contenido máximo total de anhídrido sulfuroso (en miligramos por litro):

2. Vinos Rosados (Jumilla y Jumilla Dulce)

BREVE DESCRIPCIÓN TEXTUAL

Fase visual: de color rosa frambuesa a salmón pálido. Límpidos y brillantes.

Fase olfativa: fruta fresca. Fruta roja. Pudiendo aparecer notas a fruta desecada en el caso de los dulces.

Fase gustativa: Acidez equilibrada. En el caso de vinos dulces, el dulzor predomina sobre la acidez.

* Los requisitos analíticos no contemplados en la tabla, se ajustan a lo indicado en la legislación comunitaria vitivinícola vigente.

Características analíticas generales
Grado alcohólico volumétrico total máximo (en % vol.):
Grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo (en % vol.):	11,5
Acidez total mínima:	4 gramos por litro expresado en ácido tartárico
Acidez volátil máxima (en miliequivalentes por litro):	13,3
Contenido máximo total de anhídrido sulfuroso (en miligramos por litro):

3. Vinos Rosados (Jumilla Monastrell)

BREVE DESCRIPCIÓN TEXTUAL

Fase visual: de color rosa frambuesa a salmón pálido. Límpidos y brillantes.

Fase olfativa: fruta fresca. Fruta roja. Pudiendo aparecer notas a fruta desecada en el caso de los dulces.

Fase gustativa: Acidez equilibrada. En el caso de vinos dulces, el dulzor predomina sobre la acidez.

* Los requisitos analíticos no contemplados en la tabla, se ajustan a lo indicado en la legislación comunitaria vitivinícola vigente.

Características analíticas generales
Grado alcohólico volumétrico total máximo (en % vol.):
Grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo (en % vol.):	12
Acidez total mínima:	4 gramos por litro expresado en ácido tartárico
Acidez volátil máxima (en miliequivalentes por litro):	13,3
Contenido máximo total de anhídrido sulfuroso (en miligramos por litro):

4. Vinos Tintos (Jumilla Monastrell)

BREVE DESCRIPCIÓN TEXTUAL

Fase visual: De color rojo violáceo a rojo teja, pudiendo llegar a ocre en los dulces. Límpidos y brillantes.

Fase olfativa: Fruta roja. Fruta negra. En el caso del vino dulce presenta notas a fruta desecada.

Fase gustativa: Acidez equilibrada. Tánicos. En el caso de vinos dulces, el dulzor predomina sobre la acidez.

* Los requisitos analíticos no contemplados en la tabla, se ajustan a lo indicado en la legislación comunitaria vitivinícola vigente.

Características analíticas generales
Grado alcohólico volumétrico total máximo (en % vol.):
Grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo (en % vol.):	12,5
Acidez total mínima:	4 gramos por litro expresado en ácido tartárico
Acidez volátil máxima (en miliequivalentes por litro):	13,3
Contenido máximo total de anhídrido sulfuroso (en miligramos por litro):

5. Vinos Tintos (Jumilla y Jumilla Dulce)

BREVE DESCRIPCIÓN TEXTUAL

Fase visual: De color rojo violáceo a rojo teja, pudiendo llegar a ocre en los dulces. Límpidos y brillantes.

Fase olfativa: Fruta roja. Fruta negra. En el caso del vino dulce presenta notas a fruta desecada.

Fase gustativa: Acidez equilibrada. Tánicos. En el caso de vinos dulces, el dulzor predomina sobre la acidez.

* Los requisitos analíticos no contemplados en la tabla, se ajustan a lo indicado en la legislación comunitaria vitivinícola vigente.

Características analíticas generales
Grado alcohólico volumétrico total máximo (en % vol.):
Grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo (en % vol.):	12
Acidez total mínima:	4 gramos por litro expresado en ácido tartárico
Acidez volátil máxima (en miliequivalentes por litro):	13,3
Contenido máximo total de anhídrido sulfuroso (en miligramos por litro):

6. Vinos de Licor (Tinto Monastrell)

BREVE DESCRIPCIÓN TEXTUAL

Fase visual: de color rojo cereza a ocre. Límpidos y brillantes.

Fase olfativa: Fruta negra. Fruta desecada.

Fase gustativa: El dulzor predomina sobre la acidez. Tánicos.

* Los requisitos analíticos no contemplados en la tabla, se ajustan a lo indicado en la legislación comunitaria vitivinícola vigente.

Características analíticas generales
Grado alcohólico volumétrico total máximo (en % vol.):
Grado alcohólico volumétrico adquirido mínimo (en % vol.):	15
Acidez total mínima:
Acidez volátil máxima (en miliequivalentes por litro):
Contenido máximo total de anhídrido sulfuroso (en miligramos por litro):

5. Prácticas vitivinícolas

a. Prácticas enológicas específicas

Práctica de cultivo

El cultivo del viñedo amparado por la denominación de origen protegida «Jumilla» puede llevarse a cabo bajo los regímenes de cultivo extensivo y cultivo intensivo.

Cultivo extensivo: aquellas en que, por razón de la orografía del terreno, altitud, pluviometría y demás circunstancias ecológicas, la densidad de plantación se ajuste, en sus características agronómicas, a los parámetros siguientes: máximo 1 900 cepas/ha y mínimo 1 100 cepas/ha.

Régimen de cultivo intensivo: aquellas que, de acuerdo asimismo con las condiciones del medio, se ajusten, en sus características agronómicas, a los parámetros siguientes: densidad de plantación comprendida entre 3 350 y 1 500 cepas/ha.

La vendimia se realizará de manera que no perjudique a la calidad de la uva, dedicando a la elaboración de vinos protegidos exclusivamente las partidas de uva sana con el grado de madurez necesario y una graduación mínima de 10,70o Baumé para uvas blancas y 11o Baumé para uvas tintas.

Las uvas de la variedad monastrell, destinadas a la elaboración del vino de licor, deben presentar en el momento de la vendimia una graduación de al menos 13o Baumé.

En la extracción del mosto o del vino, las presiones que se aplican, dan un rendimiento máximo en el proceso de transformación que no exceda de 74 litros de vino terminado por cada 100 kilos de uva.

A los efectos de computar el comienzo de los procesos de envejecimiento se considera como fecha inicial del mismo, el día primero de octubre de cada año.

b. Rendimientos máximos

Variedades tintas en cultivo extensivo

5 000 kilogramos de uvas por hectárea

37 hectolitros por hectárea

Variedades blancas en cultivo extensivo

5 625 kilogramos de uvas por hectárea

41,62 hectolitros por hectárea

En cultivo intensivo

8 750 kilogramos de uvas por hectárea

64,75 hectolitros por hectárea

6. Zona geográfica delimitada

La zona de producción de los vinos amparados por la denominación de origen protegida «Jumilla» está constituida por los terrenos ubicados en los términos municipales de Jumilla (provincia de Murcia), Fuentealamo, Albatana, Ontur, Hellín, Tobarra y Montealegre del Castillo, estos últimos situados en la provincia de Albacete.

7. Principales variedades de uva de vinificación

AIREN

CABERNET SAUVIGNON

CHARDONNAY

GARNACHA TINTA

GARNACHA TINTORERA

MACABEO - VIURA

MALVASIA AROMATICA - MALVASIA DE SITGES

MERLOT

MONASTRELL

MOSCATEL DE GRANO MENUDO

PEDRO XIMENEZ

PETIT VERDOT

SAUVIGNON BLANC

SYRAH

TEMPRANILLO - CENCIBEL

VERDEJO

8. Descripción del (de los) vínculo(s)

8.1. Vino

La variedad más importante es la monastrell, cepa muy rústica y perfectamente adaptada a las duras condiciones de la zona (sequía, fuertes calores estivales y heladas primaverales). Ello se traduce en unos vinos amplios, carnosos, de buena riqueza alcohólica y acidez con un carácter aromático afrutado muy personal (frutos maduros) y una astringencia muy bien integrada.

Las otras variedades autorizadas son un complemento ideal para esta variedad, a la que aportan estabilidad de color, acidez y capacidad de envejecimiento, además de armonizar aromáticamente a la perfección.

8.2. Vinos de licor

Están elaborados a partir de la variedad monastrell que les confiere una intensidad colorante media a muy alta, pudiendo llegar casi a la opacidad, resultado de las altas temperaturas características de la zona.

9. Requisitos complementarios específicos (envasado, etiquetado, otros requisitos)

Etiquetado

Marco jurídico:

En la legislación nacional

Tipo de condición complementaria:

Disposiciones adicionales relativas al etiquetado

Descripción de la condición:

En las etiquetas figurará obligatoriamente y de forma destacada el nombre de la denominación de origen protegida, cuyas letras tendrán una altura mínima de 3 milímetros y máxima de 10 milímetros.

Esta mención irá junto a la leyenda «Denominación de Origen Protegida» o «Denominación de Origen» y cuyas letras tendrán una altura mínima de 2 mm y nunca igual o superior a la altura del nombre de la Denominación de Origen a la que acompaña.

El resto de menciones serán las que determine la legislación general aplicable de etiquetado de vino, así como los referidos en la normativa o regulación específica de etiquetado en su edición vigente, establecida por este Consejo Regulador.

Los envases irán provistos de precintas de garantía, contraetiquetas o numeración a insertar en etiquetas, expedidas por el Consejo Regulador, que deben ser colocadas por la propia bodega, en un lugar visible del envase, y siempre de manera que no permitan una segunda utilización

Expedición de vinos

Marco jurídico:

Por una organización que gestiona las DOP/IGP, cuando esté previsto por los Estados miembros

Tipo de condición complementaria:

Envasado en la zona geográfica delimitada

Descripción de la condición:

El envasado de los vinos amparados sólo podrá realizarse en las instalaciones ubicadas dentro de la zona de producción de la DOP Jumilla.

Para garantizar el adecuado uso de la DOP, todos los vinos amparados se expedirán envasados.

La elaboración de los vinos con denominación de origen no finaliza con el proceso de transformación del mosto en vino, mediante la fermentación alcohólica y otros procesos complementarios, sino que el envasado debe ser considerado como la última fase de la elaboración de estos vinos, ya que tal proceso va acompañado de prácticas enológicas complementarias, filtración, estabilización, correcciones de diversa índole que pueden afectar a sus características y especificidades. Además, en muchos casos, es necesario un periodo de envejecimiento en botella para redondear y afinar el vino. Por otra parte, es obvio que en traslados que exigen largas distancias y periodos prolongados, aumentan el riesgo de alteraciones en el producto, como fenómenos de oxidación o cambios de temperatura, que perjudican la calidad. Por tanto, para preservar la calidad del vino es necesario que se embotelle dentro de la zona delimitada de la DOP.

El organismo de control, delegado por la autoridad competente española y acreditado por la Entidad Nacional de Acreditación en la norma ISO 17065 de certificación de productos, sólo puede garantizar que los graneles que se expidieran con destino a operadores que están fuera de la zona delimitada, cumplen, hasta la expedición, los requisitos del pliego de condiciones de la DOP Jumilla y su origen. Pero, por motivos logísticos y de coste no puede realizar ese control en destino que, en la práctica tampoco realizan las autoridades competentes de esos países (el 75 % de los graneles va a países terceros). De manera que se desconoce cómo terminan comercializándose esos vinos, pero sí se sabe que sus botellas no ostentan la contraetiqueta o precinta numerada obligatorias, pues no son solicitadas al organismo de control por esas bodegas embotelladores. Lo que significa que no deberían existir embotellados fuera de la zona delimitada que utilizaran la DOP Jumilla. Por tanto, para garantizar el origen y salvaguardar el control, es necesario que todo el vino se embotelle dentro de la zona delimitada.

Enlace al pliego de condiciones

https://www.mapa.gob.es/es/alimentacion/temas/calidad-diferenciada/pcdopjumillamodificacionmayoram05limpio_tcm30-556674.pdf

(1) DO L 347 de 20.12.2013, p. 671.

		ISSN 1977-0928
Diario Oficial de la Unión Europea		C 74

Edición en lengua española	Comunicaciones e informaciones	65.° año 15 de febrero de 2022

Sumario		Página
	II Comunicaciones
	COMUNICACIONES PROCEDENTES DE LAS INSTITUCIONES, ÓRGANOS Y ORGANISMOS DE LA UNIÓN EUROPEA
	Comisión Europea
2022/C 74/01	No oposición a una concentración notificada (Asunto M.10596 — OTPP / KKR / GREENCOLLAR) ( 1 )	1
2022/C 74/02	Comunicación de la Comisión — Actualización de los datos utilizados para el cálculo de las sumas a tanto alzado y las multas coercitivas que propondrá la Comisión al Tribunal de Justicia de la Unión Europea en los procedimientos de infracción	2

	IV Información
	INFORMACIÓN PROCEDENTE DE LAS INSTITUCIONES, ÓRGANOS Y ORGANISMOS DE LA UNIÓN EUROPEA
	Comisión Europea
2022/C 74/03	Tipo de cambio del euro — 14 de febrero de 2022	5
2022/C 74/04	Decisión de la Comisión, de 13 de diciembre de 2021, por la que se dan instrucciones al administrador central del Diario de Transacciones de la Unión Europea para que anote en el Diario de Transacciones de la Unión Europea los cuadros nacionales de asignación para la aviación de Bélgica, Bulgaria, Chequia, Dinamarca, Alemania, Estonia, Irlanda, Grecia, España, Francia, Croacia, Italia, Chipre, Letonia, Lituania, Luxemburgo, Hungría, Malta, los Países Bajos, Austria, Polonia, Portugal, Rumanía, Eslovenia, Eslovaquia, Finlandia y Suecia	6

	V Anuncios
	PROCEDIMIENTOS RELATIVOS A LA APLICACIÓN DE LA POLÍTICA DE COMPETENCIA
	Comisión Europea
2022/C 74/05	Notificación previa de una concentración (Asunto M.10620 — GIP / SSE / OTPP / SCOTIA GAS NETWORKS) — Asunto que podría ser tramitado conforme al procedimiento simplificado ( 1 )	33
	OTROS ACTOS
	Comisión Europea
2022/C 74/06	Publicación del pliego de condiciones modificado a raíz de la aprobación de una modificación menor con arreglo al artículo 53, apartado 2, párrafo segundo, del Reglamento (UE) n.o 1151/2012	35
2022/C 74/07	Publicación de una solicitud de modificación de la Unión del pliego de condiciones de una denominación en el sector vitivinícola, tal como se contempla en el artículo 97, apartado 3, del Reglamento (UE) n.o 1308/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo	40