Protección de los buques y las instalaciones portuarias

SÍNTESIS DEL DOCUMENTO:

Reglamento (CE) n.^o 725/2004 relativo a la mejora de la protección de los buques y las instalaciones portuarias

¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE ESTE REGLAMENTO?

• Instaura medidas para reforzar la protección* del transporte marítimo internacional y nacional, así como de las instalaciones portuarias contra actos ilícitos intencionales.
• Garantiza la aplicación uniforme en toda la Unión Europea (UE) de las medidas de protección que la Organización Marítima Internacional (OMI) acordó en diciembre de 2002 cuando enmendó el Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS) de 1974.

PUNTOS CLAVE

• Todos los países de la UE deben aplicar plenamente el Convenio SOLAS enmendado y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias al tráfico internacional desde el 1 de julio de 2004. En el caso de los principales buques de pasaje nacionales, el plazo vence el 1 de julio de 2005.
• A más tardar el 1 de julio de 2007, todos los países de la UE, tras realizar una evaluación obligatoria de los riesgos para la protección, deben decidir hasta qué punto se aplican las medidas a otras categorías de tráfico nacional.
• Cada país de la UE informa a la OMI, la Comisión Europea y los demás países de la UE de las medidas que ha adoptado. Dicha información incluye los puntos de contacto de protección marítima designados por cada país de la UE.
• Los buques sujetos a las medidas especiales y que deseen entrar en un puerto de la UE deben facilitar información sobre protección a las autoridades nacionales pertinentes:
  • con 24 horas de antelación como mínimo; o
  • a más tardar, en el momento en que el buque salga del puerto anterior, si la duración del viaje es inferior a 24 horas; o
  • en cuanto el puerto de escala sea conocido, si no se conoce el puerto de escala al zarpar.
• Los servicios marítimos regulares que naveguen entre puertos de su propio territorio o entre dos países de la UE pueden quedar eximidos de presentar la información antes de la llegada, siempre que la muestren cuando así lo soliciten las autoridades.
• Las autoridades nacionales disponen de una lista de compañías y buques que gozan de exenciones y la actualizan periódicamente.
• A más tardar el 1 de julio de 2004, los países de la UE debían designar un punto de contacto de protección marítima.

Repercusiones de la pandemia de COVID-19

• Debido a que la crisis sanitaria en curso dificulta a las autoridades nacionales de los países de la UE la realización de las inspecciones y reconocimientos con vistas a renovar determinados documentos del ámbito de la protección marítima, el Reglamento (UE) 2020/698 amplía los plazos para revisar las evaluaciones y los planes de protección de las instalaciones portuarias y puertos a fin de permitir a los países de la UE y al sector del transporte marítimo un enfoque flexible y pragmático, y mantener abiertas las cadenas de suministro esenciales, sin comprometer la seguridad.
• El Reglamento (UE) 2020/698 permite cierta flexibilidad para los ejercicios y las prácticas de protección marítima, que los actos jurídicos de la UE, como la Directiva 2005/65/CE (véase la síntesis), exigen que se lleven a cabo dentro de determinados plazos.

¿A PARTIR DE CUÁNDO ESTÁ EN VIGOR ESTE REGLAMENTO?

Está en vigor desde el 1 de julio de 2004.

ANTECEDENTES

Para más información, véase:

• Protección marítima (Comisión Europea).

TÉRMINOS CLAVE

DOCUMENTO PRINCIPAL

Reglamento (CE) n.^o 725/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 31 de marzo de 2004, relativo a la mejora de la protección de los buques y las instalaciones portuarias (DO L 129 de 29.4.2004, pp. 6-91)

Las modificaciones sucesivas del Reglamento (CE) n.^o 725/2004 se han incorporado al documento original. Esta versión consolidada únicamente tiene valor documental.

DOCUMENTOS CONEXOS

Reglamento (UE) 2020/698 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de mayo de 2020, por el que se establecen medidas específicas y temporales, como consecuencia del brote de COVID‐19, relativas a la renovación o prórroga de determinados certificados, permisos, licencias y autorizaciones, y al aplazamiento de determinados controles periódicos y formación continua en ciertos ámbitos de la legislación en materia de transporte (DO L 165 de 27.5.2020, pp. 10-24)

Directiva 2005/65/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de octubre de 2005, sobre mejora de la protección portuaria (DO L 310 de 25.11.2005, pp. 28-39)

Véase la versión consolidada.

última actualización 08.07.2020