Protección de los buques y las instalaciones portuarias

PUNTOS CLAVE

• Todos los países de la UE deben aplicar plenamente el Convenio SOLAS enmendado y el Código internacional para la protección de los buques y de las instalaciones portuarias al tráfico internacional desde el 1 de julio de 2004. En el caso de los principales buques de pasaje nacionales, el plazo vence el 1 de julio de 2005.
• A más tardar el 1 de julio de 2007, todos los países de la UE, tras realizar una evaluación obligatoria de los riesgos para la protección, deben decidir hasta qué punto se aplican las medidas a otras categorías de tráfico nacional.
• Cada país de la UE informa a la OMI, la Comisión Europea y los demás países de la UE de las medidas que ha adoptado. Dicha información incluye los puntos de contacto de protección marítima designados por cada país de la UE.
• Los buques sujetos a las medidas especiales y que deseen entrar en un puerto de la UE deben facilitar información sobre protección a las autoridades nacionales pertinentes:
  • con 24 horas de antelación como mínimo; o
  • a más tardar, en el momento en que el buque salga del puerto anterior, si la duración del viaje es inferior a 24 horas; o
  • en cuanto el puerto de escala sea conocido, si no se conoce el puerto de escala al zarpar.
• Los servicios marítimos regulares que naveguen entre puertos de su propio territorio o entre dos países de la UE pueden quedar eximidos de presentar la información antes de la llegada, siempre que la muestren cuando así lo soliciten las autoridades.
• Las autoridades nacionales disponen de una lista de compañías y buques que gozan de exenciones y la actualizan periódicamente.
• A más tardar el 1 de julio de 2004, los países de la UE debían designar un punto de contacto de protección marítima.

Repercusiones de la pandemia de COVID-19

• Debido a que la crisis sanitaria en curso dificulta a las autoridades nacionales de los países de la UE la realización de las inspecciones y reconocimientos con vistas a renovar determinados documentos del ámbito de la protección marítima, el Reglamento (UE) 2020/698 amplía los plazos para revisar las evaluaciones y los planes de protección de las instalaciones portuarias y puertos a fin de permitir a los países de la UE y al sector del transporte marítimo un enfoque flexible y pragmático, y mantener abiertas las cadenas de suministro esenciales, sin comprometer la seguridad.
• El Reglamento (UE) 2020/698 permite cierta flexibilidad para los ejercicios y las prácticas de protección marítima, que los actos jurídicos de la UE, como la Directiva 2005/65/CE (véase la síntesis), exigen que se lleven a cabo dentro de determinados plazos.