Normas de sostenibilidad para pilas y baterías y sus residuos

PUNTOS CLAVE

Ámbito de aplicación

El Reglamento se aplica a todas las pilas o baterías, incluidas todas:

• las pilas o baterías portátiles;
• las baterías para vehículos eléctricos (VE);
• las baterías industriales;
• las baterías para arranque, alumbrado y encendido (utilizadas principalmente para vehículos y máquinas); y
• las baterías para medios de transporte ligeros, como bicicletas eléctricas, ciclomotores eléctricos y patinetes eléctricos

Objetivos

Establece las normas que abarcan todo el ciclo de vida de las baterías. Se incluyen:

• los objetivos de recogida de residuos para productores de pilas o baterías portátiles: 63 % para finales de 2027 y 73 % para finales de 2030;
• los objetivos de recogida de residuos para baterías de medios de transporte ligeros: 51 % para finales de 2028 y 61 % para finales de 2031;
• los objetivos de valorización del litio procedentes de los residuos de pilas y baterías: un 50 % a finales de 2027 y un 80 % a finales de 2031, que pueden modificarse para tener en cuenta la evolución del mercado y la evolución tecnológica y la disponibilidad de litio;
• los objetivos para la valorización del cobalto, cobre, plomo y níquel: 90 % a finales de 2027 y un 95 % a finales de 2031;
• los niveles mínimos de contenido reciclado de las baterías industriales, para arranque, alumbrado y encendido y las baterías de los vehículos ligeros: 16 % para el cobalto, 85 % para el plomo, 6 % para el litio y 6 % para el níquel a partir del 18 de agosto de 2031;
• los objetivos de eficiencia de reciclado: 80 % para las pilas o baterías de níquel-cadmio, 75 % para las pilas o baterías de plomo-ácido, 65 % para las pilas o baterías de litio y 50 % para los residuos de otras pilas o baterías, a finales de 2025 (se establecen objetivos superiores adicionales a partir de finales de 2030 para las pilas o baterías de plomo-ácido y las pilas de litio);
• una obligación de que las pilas o baterías portátiles incorporadas en aparatos sean desmontables y sustituibles por el usuario final a más tardar en 2027;
• un requisito de que las baterías de los medios de transporte ligeros sean sustituible por un profesional independiente.

Seguridad, sostenibilidad y etiquetado

• Las empresas deberán identificar, prevenir y abordar los riesgos sociales y medioambientales vinculados al abastecimiento, el tratamiento y el comercio de las materias primas, como el litio, cobalto, níquel y grafito natural que contienen sus pilas o baterías.
• El Reglamento incluye criterios de rendimiento, durabilidad y seguridad que abarcan restricciones sobre sustancias peligrosas como el mercurio, el cadmio y el plomo, así como información obligatoria sobre la huella de carbono de las pilas o baterías.
• La información y el etiquetado que se refieren a cuestiones como los componentes de las pilas o baterías y el contenido reciclado serán accesibles por medio de un código QR y, en el caso de las baterías de los medios de transporte ligeros, industriales y VE, un «pasaporte de producto de la pila o batería». Los requisitos de etiquetado se aplicarán a partir de 2026 y el código QR a partir de 2027.

El Reglamento modifica la Directiva 2008/98/CE sobre la gestión de residuos (véase la síntesis) y el Reglamento (UE) 2019/1020 sobre la vigilancia del mercado y la conformidad de los productos (véase la síntesis). Deroga la Directiva 2006/66/CE relativa a la eliminación de las pilas gastadas (véase la síntesis) a partir del 30 de junio de 2027.