Emisiones de CO₂ y consumo de combustible de vehículos pesados

SÍNTESIS DEL DOCUMENTO:

Reglamento (UE) 2017/2400 por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n.^o 595/2009: determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos pesados

¿CUÁL ES EL OBJETIVO DE ESTE REGLAMENTO?

• Establece las normas para la expedición de licencias que permitan utilizar una herramienta de simulación* con vistas a la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos nuevos (camiones, autobuses y autocares) que vayan a venderse, matricularse o ponerse en servicio en la Unión Europea (UE). Asimismo, establece las normas de utilización de dicha herramienta de simulación y la declaración de los valores de emisiones de CO₂ y consumo de combustible así determinados.
• Para ello, establece las responsabilidades de los fabricantes de vehículos de motor y de las autoridades nacionales. Deben certificar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de componentes del vehículo, como el motor, la caja de cambios, los ejes y los neumáticos, estos datos se utilizan como información de entrada en una herramienta de simulación para la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible del vehículo.
• La información está concebida para fomentar el desarrollo de vehículos con mayor eficiencia energética.
• Este Reglamento desarrolla y aplica el Reglamento (CE) n.^o 595/2009 relativo a la homologación en lo concerniente a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI).
• El Reglamento de modificación (UE) 2022/1379 amplía la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible a otros vehículos pesados, en concreto, los camiones medios y los autobuses pesados.

PUNTOS CLAVE

El Reglamento es aplicable:

• a los camiones pesados y medios y los autobuses pesados;
• a los camiones básicos en el caso de homologaciones de tipo multifásicas u homologaciones individuales de camiones medios y pesados;
• en el caso de los autobuses pesados, a los vehículos primarios (autobús pesado en estado de montaje virtual determinado a efectos de simulación), a los vehículos provisionales y a los vehículos completos o completados.

El Reglamento no es aplicable a los vehículos todoterreno ni a los vehículos especiales.

Herramienta de simulación

La Comisión Europea proporciona y actualiza de forma gratuita un programa de software descargable para la herramienta de simulación que permite determinar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos pesados.

Los fabricantes de vehículos deberán:

• solicitar una licencia para utilizar la herramienta de simulación;
• informar a la autoridad nacional que emite la licencia acerca de cualquier posible modificación que puedan realizar sobre los procedimientos utilizados para determinar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible del vehículo;
• utilizar la versión más actualizada de la herramienta de simulación (a más tardar en un plazo de tres meses desde la puesta a disposición de la actualización) para determinar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de todos los vehículos nuevos vendidos, registrados o puestos en servicio en la UE;
• garantizar que los resultados de la herramienta de simulación respetan los procesos establecidos y se incluyan en el archivo de información del vehículo para el cliente;
• garantizar que el archivo de registros del fabricante, el archivo de información del vehículo y los certificados de emisiones de CO₂ y propiedades relacionadas con el consumo de combustible de los componentes, sistemas y unidades técnicas independientes se almacenen durante un mínimo de veinte años tras la fabricación del vehículo, y ponerlos a disposición de la autoridad de homologación y a la Comisión, previa solicitud;
• poner los registros a disposición de las autoridades nacionales o de la Comisión en un plazo de quince días a partir de la fecha de solicitud.

Los anexos del Reglamento establecen los procedimientos técnicos que deben introducirse en la herramienta de simulación para la determinación de los datos de emisiones de CO₂ y consumo de combustible de los componentes.

Las autoridades nacionales:

• certifican los valores de emisiones de CO₂ y consumo de combustible de los componentes facilitados por el fabricante, siempre que cumplan con todos los requisitos establecidos;
• emiten una licencia para que el fabricante pueda utilizar la herramienta de simulación;
• verifican cuatro veces al año que los procesos del fabricante para la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible siguen respetando la legislación;
• instan a los fabricantes a corregir, en un plazo de treinta días, cualquier fallo en sus procedimientos para la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible.

¿DESDE CUÁNDO ESTÁ EN VIGOR EL REGLAMENTO?

En general, está en vigor desde el 18 de enero de 2018.

Las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos pesados nuevos se viene determinando determinado desde el 1 de enero de 2019.

El Reglamento de modificación (UE) 2022/1379 está en vigor desde el 1 de julio de 2022.

Sin embargo, el presente Reglamento está en vigor desde el 1 de enero de 2024 para la determinación de las emisiones de CO₂ y del consumo de combustible de los vehículos de los grupos 1, 2, 3, 4, 5, 9, 10, 4v, 5v, 9v, 10v, 11, 12 y 16 definidos en el anexo I, tabla 1, que no sean ZE-HDV, He-HDV, vehículos de dos combustibles y vehículos, cuyo motor está certificado con un sistema de recuperación térmica de residuos.

ANTECEDENTES

• Las emisiones procedentes de camiones y autobuses, los tipos más comunes de vehículos pesados, suponen el 25 % del total de emisiones de CO₂ de vehículos de transporte por carretera. Se espera que este porcentaje aumente en el futuro.
• Es preciso poner en práctica medidas efectivas para alcanzar el objetivo comunitario de reducir en un 60 % las emisiones de CO₂ procedentes de medios de transporte hasta 2050.
• Hasta ahora no existía ningún método común en toda la UE para determinar las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible, con lo que resultaba imposible realizar comparaciones objetivas de rendimiento y se dificultaban los esfuerzos para introducir medidas nacionales o comunitarias encaminadas a fomentar los vehículos con mayor eficiencia energética.
• Para más información, véase:
  • Reducción de las emisiones de CO₂ de los vehículos pesados (Comisión Europea).

TÉRMINOS CLAVE

DOCUMENTOS PRINCIPALES

Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión, de 12 de diciembre de 2017, por el que se desarrolla el Reglamento (CE) n.° 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos pesados, y por el que se modifican la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo y el Reglamento (UE) n.° 582/2011 de la Comisión (DO L 349 de 29.12.2017, pp. 1–247).

Las modificaciones sucesivas al Reglamento (UE) 2017/2400 de la Comisión se han incorporado al documento original. Esta versión consolidada solo tiene valor documental.

DOCUMENTOS CONEXOS

Reglamento (UE) 2019/318 de la Comisión, de 19 de febrero de 2019, por el que se modifican el Reglamento (UE) 2017/2400 y la Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo relativo a la determinación de las emisiones de CO₂ y el consumo de combustible de los vehículos pesados (DO L 58 de 26.2.2019, pp. 1–56).

Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2018, sobre la homologación y la vigilancia del mercado de los vehículos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.^o 715/2007 y (CE) n.^o 595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE (DO L 151 de 14.6.2018, pp. 1-218).

Véase la versión consolidada.

Reglamento (CE) n ^o 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 18 de junio de 2009, relativo a la homologación de los vehículos de motor y los motores en lo concerniente a las emisiones de los vehículos pesados (Euro VI) y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.o 715/2007 y la Directiva 2007/46/CE y se derogan las Directivas 80/1269/CEE, 2005/55/CE y 2005/78/CE (DO L 188 de 18.7.2009, pp. 1–13).

Véase la versión consolidada.

Directiva 2007/46/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de septiembre de 2007, por la que se crea un marco para la homologación de los vehículos de motor y de los remolques, sistemas, componentes y unidades técnicas independientes destinados a dichos vehículos (Directiva marco) (DO L 263 de 9.10.2007, pp. 1–160).

Véase la versión consolidada.

última actualización 05.10.2022