por el que se establecen requisitos técnicos y procedimientos administrativos relativos a las licencias y los certificados de los controladores de tránsito aéreo en virtud del Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) no 923/2012 de la Comisión y se deroga el Reglamento (UE) no 805/2011 de la Comisión

Visto el Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el ámbito de la aviación civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad Aérea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) no 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE (1), y, en particular, su artículo 8 quater, apartado 10, y su artículo 10, apartado 5,

1. Los alumnos controladores de tránsito aéreo, los controladores de tránsito aéreo y las personas que participen en la expedición de licencias, formación, pruebas, verificación y examen y evaluación médicos de los solicitantes a que se refiere el artículo 1, apartado 2, letras a) y b), deberán estar cualificados y autorizados, de conformidad con las disposiciones de los anexos I, III y IV, por la autoridad competente a que se refiere el artículo 6.

2. Las organizaciones a que se refiere el artículo 1, apartado 2, letra b), deberán estar cualificadas de conformidad con los requisitos técnicos y los procedimientos administrativos establecidos en los anexos I, III y IV, y certificadas por la autoridad competente a que se refiere el artículo 6.

3. La certificación médica de las personas a que se refiere el artículo 1, apartado 2, letras a) y b), deberá ajustarse a los requisitos técnicos y los procedimientos administrativos establecidos en los anexos III y IV.

4. Los controladores de tránsito aéreo empleados por proveedores de servicios de navegación aérea que presten servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo del territorio de aplicación del Tratado y que tengan su principal lugar de actividad y su domicilio social, en su caso, fuera del territorio sujeto a las disposiciones del Tratado serán considerados en posesión de una licencia conforme con el apartado 1 siempre que cumplan las dos condiciones siguientes:

Las tareas y funciones encomendadas a los controladores de tránsito aéreo a que se refiere el párrafo primero no excederán de las atribuciones de la licencia expedida por el tercer país.

5. Los evaluadores e instructores prácticos empleados por una organización de formación situada fuera del territorio de los Estados miembros se considerarán cualificados de conformidad con el apartado 1 siempre que cumplan las dos condiciones siguientes:

Las atribuciones a que se refiere el párrafo primero se especificarán en un certificado expedido por un tercer país y se limitarán a proporcionar instrucción y evaluación a organizaciones de formación ubicadas fuera del territorio de los Estados miembros.

1. Solamente prestarán servicios de control de tránsito aéreo los controladores de tránsito aéreo cualificados y autorizados de conformidad con el presente Reglamento.

2. Sin perjuicio del artículo 1, apartado 3, del Reglamento (CE) no 216/2008, los Estados miembros velarán por que, en la medida de lo practicable, los servicios prestados o puestos a disposición del público por personal militar, contemplados en el artículo 1, apartado 2, letra c), de dicho Reglamento, ofrezcan un nivel de seguridad que sea al menos equivalente al nivel exigido por los requisitos esenciales definidos en el anexo V ter de dicho Reglamento.

3. Los Estados miembros podrán aplicar el presente Reglamento a su personal militar que preste servicios al público.

1) «situación anormal»: circunstancias, incluidas las situaciones degradadas, que no son ni habitualmente ni comúnmente experimentadas y para las que un controlador de tránsito aéreo no ha desarrollado automatismos;

2) «medios de cumplimiento aceptables (AMC)»: normas no vinculantes adoptadas por la Agencia para ilustrar los medios que permitan determinar el cumplimiento del Reglamento (CE) no 216/2008 y sus disposiciones de aplicación;

3) «servicio de control del tránsito aéreo (ATC)»: servicio prestado con el fin de:

4) «unidad de control de tránsito aéreo (ATC)»: expresión genérica que se aplica, según el caso, a un centro de control de área, a una unidad de control de aproximación o a una torre de control de aeródromo;

5) «medios de cumplimiento alternativos»: medio alternativo a un AMC existente o medio nuevo de determinar el cumplimiento del Reglamento (CE) no 216/2008 y sus disposiciones de aplicación para los que la Agencia no haya adoptado un AMC asociado;

6) «evaluación»: valoración de las aptitudes prácticas que desemboca en la concesión de la licencia, habilitación y/o anotación o anotaciones y su revalidación y/o renovación, incluidos el comportamiento y la aplicación práctica de los conocimientos y la comprensión que demuestra la persona que se está evaluando;

7) «anotación de evaluador»: autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para evaluar las aptitudes prácticas de un alumno controlador de tránsito aéreo y un controlador de tránsito aéreo;

8) «estrés por incidente crítico»: manifestación en una persona de reacciones inusuales y/o extremas de tipo emocional, físico y/o comportamental tras un suceso inesperado, un accidente, un incidente o un incidente grave;

9) «situación de emergencia»: situación grave y peligrosa que exige una actuación inmediata;

10) «examen»: prueba formalizada destinada a evaluar los conocimientos y comprensión de una persona;

11) «material de orientación»: material no vinculante elaborado por la Agencia para ilustrar el significado de un requisito o especificación y que se utiliza para facilitar la interpretación del Reglamento (CE) no 216/2008, sus disposiciones de aplicación y los AMC;

12) «indicador de lugar OACI»: código de cuatro letras formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI en la versión más actualizada de su manual DOC 7910 y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica;

13) «anotación de competencia lingüística»: declaración incorporada a una licencia, de la que forma parte, en la que se indica el nivel de competencia lingüística del titular;

14) «licencia»: documento expedido y anotado de conformidad con el presente Reglamento que faculta a su titular legítimo para ejercer las atribuciones de las habilitaciones y anotaciones que contenga;

15) «formación en el puesto de trabajo»: fase de la formación de unidad durante la cual las rutinas y aptitudes relativas al trabajo previamente adquiridas se integran en la práctica bajo la supervisión de un instructor cualificado para la formación en el puesto de trabajo en una situación de tránsito activo;

16) «anotación de instructor para la formación en el puesto de trabajo (OJTI)»: autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para impartir formación en el puesto de trabajo y en dispositivos sintéticos de entrenamiento;

17) «entrenador de tareas parciales (PTT)»: dispositivo sintético de entrenamiento para impartir formación en tareas operativas específicas y seleccionadas, sin necesidad de que el interesado practique todas las tareas que están asociadas normalmente a un entorno plenamente operativo;

18) «objetivo de rendimiento»: declaración clara e inequívoca del rendimiento que se espera de la persona que emprenda la formación, las condiciones en las que tiene lugar el rendimiento y los niveles que debe alcanzar la persona que emprenda la formación;

19) «incapacidad provisional»: estado temporal en el cual el titular de la licencia no puede ejercer las atribuciones de la licencia en un momento en que las habilitaciones, las anotaciones y su certificado médico son válidos;

20) «sustancia psicoactiva»: el alcohol, los opiáceos, los canabinoides, los sedantes e hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión de la cafeína y el tabaco;

21) «anotación de habilitación»: autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, en la que se indican las condiciones específicas, atribuciones o restricciones relacionadas con la habilitación pertinente;

22) «renovación»: actuación administrativa realizada después de que una habilitación, anotación o certificado hayan expirado, que renueva las atribuciones de la habilitación, anotación o certificado por otro período especificado una vez satisfechos los requisitos especificados;

23) «revalidación»: actuación administrativa realizada durante el período de validez de una habilitación, anotación o certificado que permite al titular continuar ejerciendo las atribuciones de la habilitación, anotación o certificado por otro período especificado una vez satisfechos los requisitos especificados;

24) «sector»: parte de un área de control y/o parte de una región o región superior de información de vuelo;

25) «simulador»: dispositivo sintético de entrenamiento que presenta las características importantes del entorno operativo real y reproduce las condiciones operativas en el que la persona que realiza la formación puede practicar directamente tareas en tiempo real;

26) «dispositivo sintético de entrenamiento»: cualquier tipo de dispositivo en el que se simulan las condiciones operativas, incluidos los simuladores y los entrenadores de tareas parciales;

27) «anotación de instructor para dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI)»: autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, que acredita la competencia de su titular para impartir formación en dispositivos sintéticos de entrenamiento;

28) «curso de formación»: instrucción teórica y/o práctica desarrollada dentro de un marco estructurado e impartida con una duración determinada;

29) «organización de formación»: organización certificada por la autoridad competente para impartir uno o varios tipos de formación;

30) «anotación de unidad»: autorización incorporada a una licencia, de la que forma parte, en la que se señala el indicador de lugar OACI y el sector, grupo de sectores y/o puestos de trabajo en los que el titular de la licencia tiene competencia para trabajar;

31) «validación»: proceso por el cual, completando satisfactoriamente un curso de anotación de unidad asociado a una habilitación o una anotación de habilitación, el titular podrá empezar a ejercer las atribuciones de dicha habilitación o anotación de habilitación.

1. Los Estados miembros nombrarán o crearán una o más autoridades competentes, a las que adjudicarán las responsabilidades en materia de certificación y supervisión de las personas y organizaciones sujetas al presente Reglamento.

2. Dentro de un bloque de espacio aéreo funcional, o en caso de prestación de servicios transfronteriza, las autoridades competentes deberán designarse mediante acuerdo entre los Estados miembros interesados.

3. En caso de que un Estado miembro nombre o cree más de una autoridad competente, deberá definir claramente los ámbitos de competencia de cada una de ellas, en cuanto a responsabilidades y zona geográfica, cuando proceda. Se instaurará una coordinación entre dichas autoridades para garantizar la supervisión efectiva de todas las personas y organizaciones sujetas al presente Reglamento, dentro de sus atribuciones respectivas.

4. Las autoridades competentes deberán ser independientes de los proveedores de servicios de navegación aérea y de las organizaciones de formación. Esta independencia se garantizará mediante una separación adecuada, al menos en el plano funcional, de las autoridades competentes, por un lado, y los proveedores de servicios de navegación aérea y organizaciones de formación, por otro. Las autoridades competentes ejercerán sus facultades de manera imparcial y transparente.

El párrafo primero también se aplicará a la Agencia, cuando actúe en calidad de autoridad competente con arreglo al artículo 6, apartado 2, letra b), y apartado 3, letra a), inciso ii).

5. Los Estados miembros velarán por que las autoridades competentes tengan la capacidad necesaria para llevar a cabo las actividades de certificación y supervisión objeto de sus programas de certificación y supervisión, incluidos los recursos suficientes para satisfacer los requisitos del anexo II (Parte ATCO.AR). En particular, los Estados miembros utilizarán las evaluaciones presentadas por las autoridades competentes de conformidad con el punto ATCO.AR.A.005, letra a), del anexo II a fin de demostrar su capacidad.

6. Los Estados miembros velarán por que, en lo que se refiere al personal de las autoridades competentes que lleve a cabo las actividades de certificación y de supervisión en virtud del presente Reglamento, no exista conflicto de intereses directo ni indirecto, en particular en relación con intereses familiares o económicos del personal afectado.

7. Las autoridades competentes nombradas o creadas por un Estado miembro a efectos del Reglamento (UE) no 805/2011 seguirán siendo consideradas autoridades competentes a efectos del presente Reglamento, a menos que el Estado miembro de que se trate determine otra cosa. En este último caso, los Estados miembros notificarán a la Agencia los nombres y direcciones de la autoridad o autoridades competentes que nombren o creen en aplicación del presente artículo, así como cualquier cambio en la información transmitida.

1. A efectos del anexo I, la autoridad competente será la autoridad o autoridades nombradas o creadas por el Estado miembro al que la persona solicita la expedición de una licencia.

2. A efectos del anexo III y de la supervisión de los requisitos del anexo I relativos a los proveedores de servicios de navegación aérea, la autoridad competente será:

1. Las licencias, habilitaciones y anotaciones expedidas de conformidad con las disposiciones pertinentes de la legislación nacional basada en la Directiva 2006/23/CE y las licencias, habilitaciones y anotaciones expedidas de conformidad con el Reglamento (UE) no 805/2011 se considerarán expedidas de conformidad con el presente Reglamento.

2. La habilitación de control de área por procedimientos (ACP) con la anotación de habilitación de control oceánico (OCN) expedida con arreglo a normas nacionales basadas en el artículo 31, apartado 1, del Reglamento (UE) no 805/2011 se considerará expedida de conformidad con el presente Reglamento.

3. Los certificados médicos y los certificados de organizaciones de formación, médicos examinadores aeronáuticos y centros médicos aeronáuticos, las aprobaciones de los planes de capacitación de unidad y los planes de formación expedidos de conformidad con las disposiciones pertinentes de la legislación nacional basada en la Directiva 2006/23/CE de conformidad con el Reglamento (UE) no 805/2011 se considerarán expedidos de conformidad con el presente Reglamento.

Sustitución de licencias, adaptación de atribuciones, cursos de formación y planes de capacitación de unidad

1. Los Estados miembros sustituirán las licencias a que se refiere el artículo 7, apartado 1, por licencias que se ajusten al formato previsto en el apéndice 1 del anexo II del presente Reglamento, a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

2. Los Estados miembros sustituirán los certificados de las organizaciones de formación de controladores de tránsito aéreo a que se refiere el artículo 7, apartado 3, por certificados que se ajusten al formato previsto en el apéndice 2 del anexo II del presente Reglamento, a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

3. Los Estados miembros sustituirán los certificados de los médicos examinadores aeronáuticos y de los centros médicos aeronáuticos a que se refiere el artículo 7, apartado 3, por certificados que se ajusten al formato previsto en los apéndices 3 y 4 del anexo II del presente Reglamento, a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

4. Las autoridades competentes convertirán las atribuciones de los examinadores y evaluadores para la formación inicial con arreglo al artículo 20 del Reglamento (UE) no 805/2011 y de los examinadores y evaluadores de aptitud para la formación de unidad y de la formación continua aprobadas por la autoridad competente con arreglo al artículo 24 del Reglamento (UE) no 805/2011 en las atribuciones de una anotación de evaluador con arreglo al presente Reglamento, si procede, a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

5. Las autoridades competentes podrán convertir las atribuciones de los instructores nacionales de simulador o dispositivo sintético de entrenamiento en las atribuciones de una anotación de instructor de dispositivo sintético de entrenamiento con arreglo al presente Reglamento, si procede, a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

6. Los proveedores de servicios de navegación aérea adaptarán sus planes de capacitación de unidad para observar los requisitos del presente Reglamento a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

7. Las organizaciones de formación de controladores de tránsito aéreo adaptarán sus planes de formación para observar los requisitos del presente Reglamento a más tardar el 31 de diciembre de 2015, o el 31 de diciembre de 2016 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

8. Los certificados de realización de cursos de formación iniciados antes de la aplicación del presente Reglamento con arreglo al Reglamento (UE) no 805/2011 serán aceptados a efectos de la expedición de las licencias, habilitaciones y anotaciones pertinentes con arreglo al presente Reglamento, a condición de que la formación y la evaluación se hayan completado a más tardar el 30 de junio de 2016, o el 30 de junio de 2017 en caso de que el Estado miembro haga uso de la excepción prevista en el artículo 11, apartado 2.

En el artículo 2 del Reglamento de Ejecución (UE) no 923/2012, el punto 104 se sustituye por el texto siguiente:

1. El presente Reglamento entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

2. No obstante lo dispuesto en el apartado 1, los Estados miembros podrán decidir no aplicar las disposiciones de los anexos I a IV, en su totalidad o en parte, antes del 31 de diciembre de 2016.

Cuando un Estado miembro haga uso de esta posibilidad, deberá notificarlo a la Comisión y a la Agencia a más tardar el 1 de julio de 2015. Dicha notificación describirá los motivos de la excepción o excepciones, así como el programa de aplicación con las acciones previstas y el calendario correspondiente. En este caso, seguirán siendo de aplicación las disposiciones pertinentes del Reglamento (UE) no 805/2011.

(2) Reglamento (CE) no 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, por el que se fija el marco para la creación del cielo único europeo (DO L 96 de 31.3.2004, p. 10).

(3) Directiva 2006/23/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de abril de 2006, relativa a la licencia comunitaria de controlador de tránsito aéreo (DO L 114 de 27.4.2006, p. 22).

(4) Reglamento (UE) no 805/2011 de la Comisión, de 10 de agosto de 2011, por el que se establecen normas detalladas para las licencias y determinados certificados de los controladores de tránsito aéreo en virtud del Reglamento (CE) no 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 206 de 11.8.2011, p. 21).

(5) Reglamento de Ejecución (UE) no 923/2012 de la Comisión, de 26 de septiembre de 2012, por el que se establecen el reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegación aérea, y por el que se modifican el Reglamento de Ejecución (UE) no 1035/2011 y los Reglamentos (CE) no 1265/2007, (CE) no 1794/2006, (CE) no 730/2006, (CE) no 1033/2006 y (UE) no 255/2010 (DO L 281 de 13.10.2012, p. 1).

ANEXO I

PARTE ATCO

REQUISITOS PARA LA CONCESIÓN DE LICENCIAS DE CONTROLADOR DE TRÁNSITO AÉREO

SUBPARTE A

REQUISITOS GENERALES

ATCO.A.001 Ámbito

Esta parte, contenida en el presente anexo, establece los requisitos aplicables a la expedición, la revocación y la suspensión de las licencias de controlador y alumno controlador de tránsito aéreo, así como a las habilitaciones y anotaciones asociadas y las condiciones para su validez y utilización.

ATCO.A.005 Solicitud de expedición de licencias, habilitaciones y anotaciones

a)	Las solicitudes de expedición de licencias, habilitaciones y anotaciones se presentarán a la autoridad competente de conformidad con el procedimiento establecido por dicha autoridad.

b)	Las solicitudes de expedición de otras habilitaciones o anotaciones, de revalidación o renovación de anotaciones y de nueva expedición de la licencia se presentarán a la autoridad competente que expidió dicha licencia.

c)	La licencia seguirá siendo propiedad de la persona a la que se expidió, a menos que la autoridad competente la revoque. El titular de la licencia deberá firmarla.

d)	La licencia deberá especificar toda la información correspondiente a las atribuciones que otorga y cumplir los requisitos que figuran en el apéndice 1 del anexo II.

ATCO.A.010 Canje de licencias

Si el titular de la licencia va a ejercer las atribuciones de la misma en un Estado miembro en el que la autoridad competente no es la que expidió la licencia, el titular deberá presentar una solicitud para canjear su licencia por otra expedida por la autoridad competente del Estado miembro en el que vayan a ejercerse las atribuciones, de conformidad con el procedimiento establecido por esa autoridad, a menos que se establezca lo contrario en los acuerdos celebrados entre los Estados miembros. A tal efecto, las autoridades implicadas compartirán toda la información correspondiente necesaria para proceder al canje de la licencia de acuerdo con los procedimientos mencionados en ATCO.AR.B.001, letra c).

b)	A efectos del canje y del ejercicio de las atribuciones de la licencia en un Estado miembro que no es el de expedición, el titular de la licencia deberá cumplir los requisitos de competencia lingüística a que se refiere ATCO.B.030 establecidos por el correspondiente Estado miembro.

c)	La nueva licencia incluirá las habilitaciones, anotaciones de habilitaciones, anotaciones de licencia y todas las anotaciones de unidad válidas de la licencia, incluida la fecha de su primera expedición y la fecha de expiración, en su caso.

d)	Tras recibir la nueva licencia, su titular presentará la solicitud a que se refiere ATCO.A.005 junto con su licencia de controlador de tránsito aéreo para obtener nuevas habilitaciones, anotaciones de habilitaciones, anotaciones de licencia o anotaciones de unidad.

e)	Tras el intercambio, la licencia anterior deberá devolverse a la autoridad que la expidió.

ATCO.A.015 Ejercicio de las atribuciones de las licencias e incapacidad provisional

a)	El ejercicio de las atribuciones que otorga una licencia dependerá de la validez de las habilitaciones y anotaciones y del certificado médico.

Los titulares de una licencia no ejercerán las atribuciones de la misma cuando tengan dudas de su capacidad para ejercerlas de forma segura y, en tal caso, deberán notificar inmediatamente al proveedor de servicios de navegación aérea correspondiente su incapacidad provisional para ejercer las atribuciones de su licencia.

c)	Los proveedores de servicios de navegación aérea podrán declarar la incapacidad provisional de un titular si pasan a tener conocimiento de cualquier duda relativa a la capacidad del titular para ejercer de forma segura las atribuciones de la licencia.

Los proveedores de servicios de navegación aérea desarrollarán y aplicarán procedimientos objetivos, transparentes y no discriminatorios para que los titulares puedan declarar la incapacidad provisional para ejercer las atribuciones de su licencia de conformidad con la letra b), para declarar la incapacidad provisional del titular con arreglo a la letra c), para gestionar las repercusiones operativas de los casos de incapacidad provisional y para informar a la autoridad competente, tal como se define en dicho procedimiento.

e)	Los procedimientos indicados en la letra d) deberán incluirse en el plan de capacitación de unidad de acuerdo con ATCO.B.025, letra a), punto 13.

ATCO.A.020 Revocación y suspensión de licencias, habilitaciones y anotaciones

a)	Las licencias, habilitaciones y anotaciones podrán ser suspendidas o revocadas por la autoridad competente con arreglo a ATCO.AR.D.005 cuando el titular de la licencia no cumpla los requisitos de la presente parte.

b)	Cuando se haya revocado la licencia del titular, este deberá devolverla de inmediato a la autoridad competente de conformidad con los procedimientos administrativos establecidos por esa autoridad.

c)	Con la expedición de la licencia de controlador de tránsito aéreo quedará revocada la correspondiente licencia de alumno, que deberá devolverse a la autoridad competente que expide la licencia de controlador de tránsito aéreo.

SUBPARTE B

LICENCIAS, HABILITACIONES Y ANOTACIONES

ATCO.B.001 Licencia de alumno controlador de tránsito aéreo

Los titulares de una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo estarán autorizados a prestar servicios de control de tránsito aéreo de conformidad con las habilitaciones y anotaciones de habilitaciones contenidas en su licencia bajo la supervisión de un instructor de formación en el puesto de trabajo y a recibir formación para las anotaciones de habilitación.

La persona que solicite la expedición de una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo deberá:

1)	tener dieciocho años cumplidos;

haber completado satisfactoriamente la formación inicial en una organización de formación que cumpla los requisitos establecidos en el anexo III (parte ATCO.OR) correspondientes a la habilitación y, en su caso, a la anotación de habilitación, tal y como se establece en la parte ATCO, subparte D, sección 2;

3)	estar en posesión de un certificado médico válido;

4)	haber demostrado un nivel adecuado de competencia lingüística de acuerdo con los requisitos establecidos en ATCO.B.030.

c)	La licencia de alumno controlador de tránsito aéreo deberá contener la anotación lingüística y al menos una habilitación y, en su caso, una anotación de habilitación.

El titular de una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo que no haya empezado a ejercer las atribuciones de esa licencia en el plazo de un año desde su fecha de expedición o haya interrumpido su ejercicio durante un período de más de un año, solo podrá empezar o continuar la formación de unidad de esa habilitación después de una evaluación de su competencia previa, que deberá realizar una organización de formación que cumpla los requisitos establecidos en el anexo III (parte ATCO.OR) y que esté certificada para impartir la formación inicial correspondiente a la habilitación, respecto a si sigue cumpliendo los requisitos de esa habilitación, y después de cumplir cualquier requisito de formación que se derive de dicha evaluación.

ATCO.B.005 Licencia de controlador de tránsito aéreo

a)	Los titulares de una licencia de controlador de tránsito aéreo estarán autorizados a prestar servicios de control de tránsito aéreo de conformidad con las habilitaciones y anotaciones de habilitaciones de su licencia y a ejercer las atribuciones de las anotaciones que contiene.

b)	Las atribuciones de una licencia de controlador de tránsito aéreo incluirán los de la licencia de alumno controlador de tránsito aéreo como se establece en ATCO.B.001, letra a).

Los solicitantes de la primera expedición de una licencia de controlador de tránsito aéreo deberán:

1)	estar en posesión de una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo;

2)	haber completado un curso de anotación de unidad y haber superado los exámenes y evaluaciones correspondientes de conformidad con los requisitos establecidos en la parte ATCO, subparte D, sección 3;

3)	estar en posesión de un certificado médico válido;

4)	haber demostrado un nivel adecuado de competencia lingüística de acuerdo con los requisitos establecidos en ATCO.B.030.

d)	La licencia de controlador de tránsito aéreo se validará mediante la inclusión de una o varias habilitaciones y las correspondientes anotaciones de habilitación, de competencia lingüística y de unidad para las que se haya superado la formación.

El titular de una licencia de controlador de tránsito aéreo que no haya empezado a ejercer las atribuciones de cualquier habilitación en el plazo de un año desde su fecha de expedición solo podrá empezar la formación de unidad de esa habilitación después de una evaluación de su competencia previa, que deberá realizar una organización de formación que cumpla los requisitos establecidos en el anexo III (parte ATCO.OR) y que esté certificada para impartir la formación inicial correspondiente a la habilitación, respecto a si sigue cumpliendo los requisitos de esa habilitación, y después de cumplir cualquier requisito de formación que se derive de dicha evaluación.

ATCO.B.010 Habilitaciones de controlador de tránsito aéreo

Las licencias contendrán una o varias de las siguientes habilitaciones con el fin de señalar el tipo de servicio que está autorizado a prestar su titular:

1)	la habilitación de control de aeródromo visual (ADV), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo al tránsito de un aeródromo que no tiene publicados procedimientos de aproximación o salida por instrumentos;

la habilitación de control de aeródromo por instrumentos (ADI), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo al tránsito de un aeródromo que tiene publicados procedimientos de aproximación o salida por instrumentos y estará acompañada de al menos una de las anotaciones de habilitación descritas en ATCO.B.015, letra a);

3)	la habilitación de control de aproximación por procedimientos (APP), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo a aeronaves en llegada, salida o tránsito sin utilizar equipos de vigilancia;

4)	la habilitación de control de vigilancia de aproximación (APS), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo a aeronaves en llegada, salida o tránsito utilizando equipos de vigilancia;

5)	la habilitación de control de área por procedimientos (ACP), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo a aeronaves sin utilizar equipos de vigilancia;

6)	la habilitación de control de vigilancia de área (ACS), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo a aeronaves utilizando equipos de vigilancia.

El titular de una habilitación que haya interrumpido el ejercicio de las atribuciones asociadas a esa habilitación durante un período de cuatro o más años consecutivos inmediatamente anteriores solo podrá empezar la formación de unidad de esa habilitación después de la evaluación de la competencia previa, que deberá realizar una organización de formación que cumpla los requisitos establecidos en el anexo III (parte ATCO.OR) y que esté certificada para impartir la formación correspondiente a la habilitación, respecto a si la persona en cuestión sigue cumpliendo los requisitos de esa habilitación, y después de cumplir cualquier requisito de formación que se derive de dicha evaluación.

ATCO.B.015 Anotaciones de habilitación

La habilitación de control de aeródromo por instrumentos (ADI) incluirá al menos una de las siguientes anotaciones:

1)	la anotación de control aéreo (AIR), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar control aéreo al tránsito que vuela en las proximidades de un aeródromo y en pista;

2)	la anotación de control de movimientos en tierra (GMC), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de movimiento en tierra;

3)	la anotación de torre de control (TWR), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de aeródromo; la anotación TWR incluye las atribuciones de las anotaciones AIR y GMC;

la anotación de vigilancia de movimientos en tierra (GMS), otorgada como complemento de las anotaciones de control de movimientos en tierra o de torre de control, que indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de movimientos en tierra con la asistencia de sistemas aeroportuarios de guiado de movimiento en superficie;

5)	la anotación de control de radar de aeródromo (RAD), otorgada como complemento de las de control aéreo o de torre de control, que indica que el titular de la licencia es apto para prestar control de aeródromo con la ayuda de equipos de radar de vigilancia.

La habilitación de control de vigilancia de aproximación (APS) podrá incluir una o varias de las siguientes anotaciones:

1)	la anotación de radar de precisión para la aproximación (PAR), que indica que el titular de la licencia es apto para efectuar aproximaciones de precisión dirigidas desde tierra utilizando equipos de radar de precisión para aeronaves en la fase de aproximación final a la pista;

2)	la anotación de aproximación con radar de vigilancia (SRA), que indica que el titular es apto para efectuar aproximaciones de no precisión dirigidas desde tierra utilizando equipos de vigilancia para aeronaves en la fase de aproximación final a la pista;

3)	la anotación de control terminal (TCL), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo utilizando cualquier equipo de vigilancia a las aeronaves que operen en una determinada área terminal y/o en sectores adyacentes.

c)	La habilitación de control de área por procedimientos (ACP), podrá llevar la anotación de control oceánico (OCN), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo a aeronaves que operen en un área de control oceánico.

La habilitación de control de vigilancia de área (ACS) podrá llevar una de las siguientes anotaciones:

1)	la anotación de control terminal (TCL), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo utilizando cualquier equipo de vigilancia a las aeronaves que operen en un área terminal específica o sectores adyacentes;

2)	la anotación de control oceánico (OCN), que indica que el titular de la licencia es apto para prestar servicios de control de tránsito aéreo a las aeronaves que operen en un área de control oceánico.

ATCO.B.020 Anotaciones de unidad

a)	La anotación de unidad autoriza al titular de la licencia a prestar servicios de control de tránsito aéreo a un sector, grupo de sectores o puestos de trabajo específicos bajo la responsabilidad de una unidad de servicios de tránsito aéreo.

b)	Los solicitantes de una anotación de unidad deberán haber completado satisfactoriamente un curso de anotación de unidad de conformidad con los requisitos establecidos en la parte ATCO, subparte D, sección 3.

c)	Los solicitantes de una anotación de unidad tras el canje de licencia contemplado en ATCO.A.010 deberán cumplir, además de los requisitos establecidos en la letra b), los establecidos en ATCO.D.060, letra f).

d)	Para los controladores de tránsito aéreo que presten servicios de control de tránsito aéreo a las aeronaves que realicen pruebas en vuelo, la autoridad competente podrá, además de los requisitos establecidos en la letra b), establecer otros requisitos adicionales que se deban cumplir.

e)	Las anotaciones de unidad serán válidas para un período definido en el plan de capacitación de unidad. Este período no podrá superar los tres años.

f)	El período de validez de las anotaciones de unidad para la expedición inicial y la renovación deberá empezar, como máximo, a los 30 días de la fecha en la que se haya completado satisfactoriamente la evaluación.

Las anotaciones de unidad se revalidarán si:

1)	el solicitante ha estado ejerciendo las atribuciones de la licencia durante un número mínimo de horas tal y como se defina en el plan de capacitación de unidad;

2)	el solicitante ha realizado una formación de actualización dentro del período de validez de la anotación de unidad de conformidad con el plan de capacitación de unidad;

3)	la competencia del solicitante se ha evaluado de conformidad con el plan de capacitación de unidad como máximo tres meses antes de la fecha de expiración de la anotación de unidad.

h)	Las anotaciones de unidad se revalidarán, siempre que se cumplan los requisitos establecidos en la letra g), en el período de los tres meses inmediatamente anteriores a su fecha de expiración. En tales casos, el período de validez se contará a partir de dicha fecha de expiración.

i)	Si la anotación de unidad se revalida antes del período indicado en la letra h), su período de validez empezará como máximo a los 30 días de la fecha en la que se superó la evaluación, siempre que se cumplan también los requisitos de la letra g), puntos 1 y 2.

j)	Si expira la validez de una anotación de unidad, el titular de la licencia deberá completar satisfactoriamente el curso de anotación de unidad de conformidad con los requisitos establecidos en la parte ATCO, subparte D, sección 3, para renovar la anotación.

ATCO.B.025 Plan de capacitación de unidad

El proveedor de servicios de navegación aérea establecerá los planes de capacitación de unidad, que serán aprobados por la autoridad competente. Deberán incluir al menos los siguientes elementos:

1)	la validez de la anotación de unidad de conformidad con ATCO.B.020, letra e);

2)	el período continuo máximo durante el cual no se ejercen las atribuciones de una anotación de unidad durante su validez; este período no podrá superar los 90 días naturales;

el número mínimo de horas para ejercer las atribuciones de la anotación de unidad dentro de un período de tiempo definido, que no deberá superar los 12 meses, a los efectos de ATCO.B.020, letra g), punto 1. Para los instructores de formación en el puesto de trabajo que ejerzan las atribuciones de la anotación de OJTI, el tiempo empleado en la instrucción se contabilizará para el máximo del 50 % de las horas necesario para revalidar la anotación de unidad;

4)	procedimientos para los casos en los que el titular de la licencia no cumpla los requisitos establecidos en la letra a), puntos 2 y 3;

5)	procesos para evaluar la competencia, incluida la evaluación de las materias de la formación de actualización de conformidad con ATCO.D.080, letra b);

6)	procesos para el examen de los conocimientos teóricos y la comprensión necesarios para ejercer las atribuciones de las habilitaciones y anotaciones;

7)	procesos para determinar los temas y subtemas, objetivos y métodos de formación de la formación continua;

8)	la duración mínima y la frecuencia de la formación de actualización;

9)	procesos para el examen de los conocimientos teóricos y/o la evaluación de las aptitudes prácticas adquiridas durante la formación de conversión, incluidas las puntuaciones de aprobado en los exámenes;

10)	procesos en caso de no aprobar un examen o evaluación, incluidos los procedimientos de recurso;

11)	cualificaciones, funciones y responsabilidades del personal instructor;

12)	procedimiento para garantizar que los instructores prácticos han practicado las técnicas de instrucción en los procedimientos sobre los que van a instruir, de conformidad con ATCO.C.010, letra b), punto 3 y ATCO.C.030, letra b), punto 3;

13)	procedimientos para la declaración y la gestión de casos de incapacidad provisional para ejercer las atribuciones de una licencia, así como para informar a la autoridad competente de conformidad con ATCO.A.015, letra d);

14)	definición de los registros específicos que será preciso llevar de la formación continua y las evaluaciones, de conformidad con ATCO.AR.B.015;

15)	proceso y motivos para revisar y modificar el plan de capacitación de unidad y su envío a la autoridad competente. La revisión del plan de capacitación de unidad se realizará al menos una vez cada tres años.

Con el fin de cumplir los requisitos establecidos en la letra a), punto 3, los proveedores de servicios de navegación aérea deberán llevar registros de las horas que cada titular de licencia ha ejercido las atribuciones de su anotación de unidad trabajando en sectores, grupos de sectores y/o o puestos de trabajo en la unidad de ATC y deberá facilitar esos datos a las autoridades competentes y al titular cuando así lo soliciten.

c)	A la hora de establecer los procedimientos indicados en la letra a), puntos 4 y 13, los proveedores de servicios de navegación aérea deberán garantizar que se aplican mecanismos para garantizar un trato justo de los titulares de licencias la validez de cuyas anotaciones no se pueda ampliar.

ATCO.B.030 Anotación de competencia lingüística

Los controladores de tránsito aéreo y los alumnos controladores de tránsito aéreo no podrán ejercer las atribuciones de sus licencias a menos que tengan una anotación de competencia lingüística válida en inglés y, en su caso, en los idiomas que exija el Estado miembro por motivos de seguridad en la unidad de ATC según se haya publicado en las Publicaciones de Información Aeronáutica. La anotación de competencia lingüística indicará los idiomas, los niveles de competencia y las fechas de expiración.

b)	La competencia lingüística deberá determinarse de acuerdo con la escala de calificación establecida en el apéndice 1 del anexo I.

El solicitante de cualquier anotación de competencia lingüística deberá demostrar, de acuerdo con la escala de calificación a que se refiere la letra b), al menos un nivel operacional de competencia lingüística (nivel cuatro).

Para ello, el solicitante deberá:

1)	comunicarse con eficacia en situaciones sin contacto visual (teléfono/radioteléfono) y cara a cara;

2)	comunicarse con exactitud y claridad sobre temas comunes, concretos y relacionados con el trabajo;

3)	utilizar estrategias comunicativas adecuadas para intercambiar mensajes y para reconocer y aclarar malentendidos en un contexto general o de trabajo;

4)	manejar satisfactoriamente y con relativa facilidad los retos lingüísticos que puedan crear una complicación o una evolución imprevisible de los acontecimientos en el contexto de una situación rutinaria de trabajo o una tarea comunicativa con la que ya estén familiarizados, y

5)	expresarse en un dialecto o con un acento que resulten comprensibles para la comunidad aeronáutica.

No obstante lo dispuesto en la letra c), el proveedor de servicios de navegación aérea podrá exigir un nivel avanzado (nivel cinco) en la escala de calificación de competencia lingüística que establece el apéndice 1 del anexo I cuando las circunstancias operativas de una habilitación o anotación concretas exijan un nivel de competencia lingüística más elevado por motivos imperativos de seguridad. Dicho requisito deberá ser proporcionado, no discriminatorio y transparente, y estar objetivamente justificado por el proveedor de servicios de navegación aérea que desee aplicar el nivel de competencia más elevado y deberá ser aprobado por la autoridad competente.

e)	La competencia lingüística deberá demostrarse mediante un certificado que dé fe del resultado de la evaluación.

ATCO.B.035 Validez de la anotación de competencia lingüística

La validez de la anotación de competencia lingüística, en función del nivel determinado de acuerdo con el apéndice 1 del anexo I, será:

1)	para el nivel operacional (nivel cuatro), de tres años a partir de la fecha de la evaluación, o

2)	para el nivel avanzado (nivel cinco), de seis años a partir de la fecha de la evaluación;

para el nivel de experto (nivel seis):

i)	de nueve años a partir de la fecha de la evaluación para el idioma inglés,

ii)	ilimitado para cualquier otro idioma mencionado en ATCO.B.030, letra a).

b)	El período de validez de las anotaciones de competencia lingüística para la expedición inicial y la renovación deberá empezar como máximo a los 30 días de la fecha en la que se supere la evaluación de competencia lingüística.

Las anotaciones de competencia lingüística se revalidarán tras superarse la evaluación de la competencia lingüística que se realizará dentro de los tres meses inmediatamente anteriores a su fecha de expiración. En tales casos, el nuevo período de validez se contará a partir de dicha fecha de expiración.

d)	Si la anotación de competencia lingüística se revalida antes del período indicado en la letra c), su período de validez deberá empezar como máximo a los 30 días de la fecha en la que se supere la evaluación de competencia lingüística.

e)	Si expira la validez de una anotación de competencia lingüística, el titular de la licencia deberá superar una evaluación de competencia lingüística para que se renueve su anotación.

ATCO.B.040 Evaluación de la competencia lingüística

La demostración de la competencia lingüística se realizará a través de un método de evaluación aprobado por la autoridad competente, que contendrá:

1)	el proceso mediante el que se realiza la evaluación;

2)	la cualificación de los evaluadores;

3)	el procedimiento de recurso.

b)	Los organismos de evaluación lingüística deberán cumplir los requisitos establecidos por las autoridades competentes de conformidad con ATCO.AR.A.010.

ATCO.B.045 Formación lingüística

Los proveedores de servicios de navegación aérea deberán ofrecer formación lingüística para mantener el nivel de competencia lingüística necesario para los controladores de tránsito aéreo a:

1)	los titulares de una anotación de competencia lingüística en el nivel operacional (nivel cuatro);

2)	los titulares de licencia que no tengan la posibilidad de aplicar sus aptitudes de forma periódica a fin de mantener sus aptitudes lingüísticas.

b)	La formación lingüística también podrá ofrecerse en forma de formación continua.

SUBPARTE C

REQUISITOS PARA LOS INSTRUCTORES Y EVALUADORES

SECCIÓN 1

Instructores

ATCO.C.001 Instructores teóricos

a)	La formación teórica deberá ser impartida únicamente por instructores debidamente cualificados.

Un instructor teórico estará debidamente cualificado si:

1)	posee una licencia de controlador de tránsito aéreo y/o una cualificación profesional adecuada de la materia que se enseña y/o ha demostrado conocimientos y experiencia adecuados a la organización de formación;

2)	ha demostrado aptitudes de instrucción a la organización de formación.

ATCO.C.005 Instructores prácticos

Una persona solo podrá impartir formación práctica cuando posea una licencia de controlador de tránsito aéreo con una anotación de instructor de formación en el puesto de trabajo (OJTI) o una anotación de instructor de dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI).

ATCO.C.010 Atribuciones del instructor de formación en el puesto de trabajo (OJTI)

a)	Los titulares de una anotación de OJTI están autorizados a impartir la formación práctica y la supervisión en los puestos de trabajo operativos para los que se posea una anotación de unidad válida y en dispositivos sintéticos de entrenamiento en las habilitaciones que posea.

Los titulares de una anotación de OJTI solamente ejercerán las atribuciones de la anotación cuando hayan:

1)	ejercido durante al menos dos años la atribución de la habilitación sobre la que instruirán;

2)	ejercido durante un período inmediatamente anterior de al menos seis meses la atribución de la anotación de unidad válida en la que se impartirá la instrucción;

3)	practicado aptitudes técnicas en los procedimientos sobre los que van a instruir.

c)	El período de dos años al que se refiere la letra b), punto 1, podrá ser abreviado a no menos de un año por la autoridad competente cuando lo solicite la organización de formación.

ATCO.C.015 Solicitud de la anotación de instructor de formación en el puesto de trabajo

Los solicitantes de la expedición de una anotación de OJTI deberán:

a)	poseer una licencia de controlador de tránsito aéreo con una anotación de unidad válida;

b)	haber ejercido las atribuciones de una licencia de controlador de tránsito aéreo durante un período no inferior a dos años inmediatamente anterior a la solicitud; este período podrá ser abreviado a no menos de un año por la autoridad competente cuando lo solicite la organización de formación, y

c)	dentro del año anterior a la solicitud, haber completado satisfactoriamente un curso de técnicas de instrucción práctica en el que se enseñen y se evalúen adecuadamente los conocimientos y aptitudes pedagógicas necesarios.

ATCO.C.020 Validez de la anotación de instructor de formación en el puesto de trabajo

a)	La anotación de OJTI tendrá una validez de tres años.

b)	Esta anotación podrá revalidarse completando satisfactoriamente una formación de actualización sobre aptitudes de instrucción práctica durante su período de validez, siempre que se cumplan los requisitos de ATCO.C.015, letras a) y b).

Si la anotación de OJTI ha expirado, podrá renovarse:

1)	recibiendo formación de actualización sobre las aptitudes de instrucción práctica, y

2)	superando una evaluación de competencia de instructor práctico

dentro del año anterior a la solicitud de renovación, siempre y cuando se cumplan los requisitos de ATCO.C.015, letras a) y b).

d)	En el caso de la primera expedición y la renovación, el período de validez de la anotación de OJTI empezará como máximo a los 30 días de la fecha en la que se supere la evaluación.

e)	Si no se cumplen los requisitos de ATCO.C.015, letras a) y b), la anotación de OJTI podrá intercambiarse por una anotación de STDI, siempre que se garantice el cumplimiento de los requisitos de ATCO.C.040, letras b) y c).

ATCO.C.025 Autorización de OJTI temporal

a)	Cuando no sea posible cumplir los requisitos de ATCO.C.010, letra b), punto 2, la autoridad competente podrá otorgar una autorización de OJTI temporal sobre la base de un análisis de seguridad presentado por el proveedor de servicios de navegación aérea.

b)	La autorización de OJTI temporal a que se refiere la letra a) podrá expedirse a los titulares de una anotación de OJTI válida expedida de conformidad con ATCO.C.015.

c)	La autorización de OJTI temporal a que se refiere la letra a) se limitará a la instrucción necesaria para cubrir situaciones excepcionales y su validez no podrá exceder de un año ni de la fecha de expiración de la validez de la anotación de OJTI expedida de conformidad con ATCO.C.015.

ATCO.C.030 Atribuciones de instructor de dispositivos sintéticos de entrenamiento (STDI)

Los titulares de una anotación de STDI estarán autorizados a impartir formación práctica en dispositivos sintéticos de entrenamiento:

1)	para materias de naturaleza práctica durante la formación inicial;

2)	para la formación de unidad que no sea OJT, y

3)	para la formación continua.

Cuando el STDI ofrezca pre-OJT, deberá poseer o haber poseído la anotación de unidad correspondiente.

Los titulares de una anotación de STDI solamente ejercerán las atribuciones de la anotación si:

1)	tienen al menos dos años de experiencia en la habilitación sobre la que instruirán;

2)	han demostrado conocimientos de las prácticas operativas actuales;

3)	han practicado técnicas de instrucción en los procedimientos sobre los que van a instruir.

No obstante lo dispuesto en la letra b), punto 1:

1)	a efectos de la formación básica, cualquier habilitación que se posea es adecuada;

2)	a efectos de la formación de habilitación, podrá impartir formación para tareas operativas específicas y seleccionadas un STDI que posea una habilitación que sea relevante para la tarea operativa específica y seleccionada.

ATCO.C.035 Solicitud de la anotación de instructor de dispositivos sintéticos de entrenamiento

Los solicitantes de la expedición de una anotación de STDI deberán:

a)	haber ejercido las atribuciones de la licencia de controlador de tránsito aéreo en cualquier habilitación durante al menos dos años, y

b)	dentro del año anterior a la solicitud, haber completado satisfactoriamente un curso de técnicas de instrucción práctica en el que se enseñen usando métodos prácticos y teóricos y se evalúen adecuadamente los conocimientos y aptitudes pedagógicas necesarios.

ATCO.C.040 Validez de la anotación de instructor de dispositivos sintéticos de entrenamiento

a)	La anotación de STDI tendrá una validez de tres años.

b)	Esta anotación podrá revalidarse completando satisfactoriamente una formación de actualización sobre aptitudes de instrucción práctica y sobre prácticas operativas actuales durante su período de validez.

Si la anotación de STDI ha expirado, podrá renovarse:

1)	recibiendo formación actualizada sobre las aptitudes de instrucción práctica y las prácticas operativas actuales, y

2)	superando una evaluación de competencia de instructor práctico

dentro del año anterior a la solicitud de renovación.

d)	En el caso de la primera expedición y la renovación, el período de validez de la anotación de STDI empezará como máximo a los 30 días de la fecha en la que se supere la evaluación.

SECCIÓN 2

Evaluadores

ATCO.C.045 Atribuciones de evaluador

a)	Una persona solo podrá realizar evaluaciones si posee una anotación de evaluador.

Los titulares de una anotación de evaluador están autorizados a realizar evaluaciones:

1)	durante la formación inicial para la expedición de una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo o para la expedición de una nueva habilitación y/o anotación de habilitación, en su caso;

2)	de competencias anteriores a efectos de ATCO.B.001, letra d) y ATCO.B.010, letra b);

3)	de alumnos controladores de tránsito aéreo para la expedición de una anotación de unidad y anotaciones de habilitación, en su caso;

4)	de controladores de tránsito aéreo para la expedición de una anotación de unidad y anotaciones de habilitación, en su caso, así como para la revalidación y renovación de una anotación de unidad;

5)	de solicitantes de instructor práctico o solicitantes de evaluador cuando se garantice el cumplimiento de los requisitos de la letra d), puntos 2 a 4.

Los titulares de una anotación de evaluador solamente ejercerán las atribuciones de la anotación si:

1)	tienen al menos dos años de experiencia en la habilitación y anotaciones de habilitación sobre la que evaluarán, y

2)	han demostrado conocimientos de las prácticas operativas actuales.

Además de los requisitos establecidos en la letra c), los titulares de una anotación de evaluador solamente ejercerán las atribuciones de la anotación:

1)	para las evaluaciones dirigidas a la expedición, revalidación y renovación de una anotación de unidad, si también poseen la anotación de unidad asociada a la evaluación durante un período inmediatamente anterior de al menos un año;

2)	para evaluar la competencia de quienes soliciten la expedición o renovación de una anotación de STDI, si poseen una anotación de STDI u OJTI y han ejercido las atribuciones de esa anotación durante al menos tres años;

3)	para evaluar la competencia de quienes soliciten la expedición o renovación de una anotación de OJTI, si poseen una anotación de OJTI y han ejercido las atribuciones de esa anotación durante al menos tres años;

4)	para evaluar la competencia de quienes soliciten la expedición o renovación de una anotación de evaluador, si han ejercido las atribuciones de la anotación de evaluador durante al menos tres años.

Cuando evalúe a efectos de la expedición y renovación de una anotación de unidad y para garantizar la supervisión en puestos de trabajo operativos, el evaluador también deberá poseer una anotación de OJTI o un OJTI con la anotación de unidad válida correspondiente a la evaluación deberá estar presente.

ATCO.C.050 Intereses personales

Los evaluadores no podrán realizar evaluaciones cuando su objetividad pueda verse afectada.

ATCO.C.055 Solicitud de anotación de evaluador

Los solicitantes de la expedición de una anotación de evaluador deberán:

a)	haber ejercido las atribuciones de una licencia de controlador de tránsito aéreo durante al menos dos años, y

b)	dentro del año anterior a la solicitud, haber completado satisfactoriamente un curso de evaluador en el que se enseñen los conocimientos y aptitudes necesarios usando métodos prácticos y teóricos, y haber sido evaluado adecuadamente.

ATCO.C.060 Validez de la anotación de evaluador

a)	La anotación de evaluador tendrá una validez de tres años.

b)	Esta anotación podrá revalidarse completando satisfactoriamente una formación de actualización sobre aptitudes de evaluación y sobre prácticas operativas actuales durante su período de validez.

Si la anotación de evaluador ha expirado, podrá renovarse:

1)	recibiendo formación de actualización sobre las aptitudes de evaluación y las prácticas operativas actuales, y

2)	superando una evaluación de competencias de evaluador

dentro del año anterior a la solicitud de renovación.

d)	En el caso de la primera expedición y la renovación, el período de validez de la anotación de evaluador empezará como máximo a los 30 días de la fecha en la que se supere la evaluación.

ATCO.C.065 Autorización temporal de evaluador

Cuando el requisito establecido en ATCO.C.045, letra d), punto 1 no pueda cumplirse, la autoridad competente podrá autorizar a los titulares de una anotación de evaluador expedida de conformidad con el ATCO.C.055 para llevar a cabo las evaluaciones a que se refiere ATCO.C.045, letra b), puntos 3 y 4 para cubrir situaciones excepcionales o para garantizar la independencia de la evaluación, a condición de que se respeten los requisitos establecidos en las letras b) y c).

A efectos de cubrir situaciones excepcionales, el titular de la anotación de evaluador deberá también poseer una anotación de unidad con la correspondiente habilitación y, si procede, anotación de habilitación, pertinente para la evaluación, referida a un período inmediatamente anterior no inferior a un año. La autorización se limitará a las evaluaciones necesarias para cubrir situaciones excepcionales y no excederá de un año ni de la fecha de validez de la anotación de evaluador expedida de conformidad con ATCO.C.055, si esta se alcanza antes.

A efectos de garantizar la independencia de la evaluación por motivos de carácter recurrente, el titular de la anotación de evaluador deberá también poseer una anotación de unidad con la correspondiente habilitación y, si procede, anotación de habilitación, pertinente para la evaluación, referida a un período inmediatamente anterior no inferior a un año. El plazo de validez de la autorización será fijado por la autoridad competente, pero no podrá exceder del plazo de validez de la anotación de evaluador expedida de conformidad con ATCO.C.055.

d)	A efectos de la expedición de una autorización de asesor temporal por los motivos mencionados en las letras b) y c), la autoridad competente podrá exigir que el proveedor de servicios de navegación aérea presente un análisis de seguridad.

SUBPARTE D

FORMACIÓN DE CONTROLADORES DE TRÁNSITO AÉREO

SECCIÓN 1

Requisitos generales

ATCO.D.001 Objetivos de la formación de los controladores de tránsito aéreo

La formación de controlador de tránsito aéreo deberá cubrir la totalidad de cursos teóricos, ejercicios prácticos, incluidos los de simulación, y formación en el puesto de trabajo, exigidos para obtener y mantener las aptitudes necesarias para prestar servicios de control de tránsito aéreo seguros, ordenados y rápidos.

ATCO.D.005 Tipos de formación de los controladores de tránsito aéreo

La formación de controlador de tránsito aéreo constará de los tipos de formación siguientes:

formación inicial, dirigida a la expedición de una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo o la expedición de una habilitación adicional y, en su caso, una anotación de habilitación, que ofrezca:

i) «formación básica»: formación teórica y práctica concebida con el fin de impartir los conocimientos fundamentales y aptitudes prácticas relativas a los procedimientos operativos básicos;,

ii) «formación de habilitación»: formación teórica y práctica concebida con el fin de impartir los conocimientos y aptitudes prácticas relativos a una habilitación específica y, en su caso, una anotación de habilitación;

formación de unidad, dirigida a la expedición de una licencia de controlador de tránsito aéreo, la expedición de una anotación de habilitación, la validación de una o varias habilitaciones o anotaciones de habilitación y/o la expedición o renovación de una anotación de unidad. Incluye las siguientes fases:

i)	fase de formación de transición, concebida principalmente para impartir conocimientos y comprensión de los procedimientos operativos específicos de las instalaciones y aspectos específicos de las tareas, y

ii)

fase de formación en el puesto de trabajo, que es la fase final de la formación de unidad durante la cual las rutinas y aptitudes relativas al trabajo previamente adquiridas se integran en la práctica bajo la supervisión de un instructor en el puesto de trabajo cualificado en una situación de tránsito activo,

iii)

además de los incisos i) y ii), para las anotaciones de unidad que requieran el tratamiento de situaciones complejas y con tránsito denso, se necesita una fase previa a la formación en el puesto de trabajo para mejorar las rutinas y aptitudes de habilitación previamente adquiridas y prepararse para las situaciones de tránsito activo que puedan encontrarse en esa unidad;

formación continua, destinada a mantener la validez de las anotaciones de la licencia, que se compone de:

i)	formación de actualización,

ii)	formación de conversión, si procede.

Además de los tipos de formación a los que se refiere la letra a), los controladores de tránsito aéreo podrán recibir los siguientes tipos adicionales:

1)	formación de instructor práctico, dirigida a la expedición, revalidación o renovación de una anotación de OJTI o STDI;

2)	formación de evaluador, destinada a la expedición, revalidación o renovación de una anotación de evaluador.

SECCIÓN 2

Requisitos de la formación inicial

ATCO.D.010 Composición de la formación inicial

La formación inicial, prevista para un solicitante de licencia de alumno controlador de tránsito aéreo o para la expedición de una habilitación adicional y/o, en su caso, una anotación de habilitación, se compondrá de lo siguiente:

1)	formación básica, que incluye todas las materias, temas y subtemas contenidos en el apéndice 2 del anexo I, y

formación de habilitación, que incluye las materias, temas y subtemas de al menos uno de los siguientes apartados:

i)	habilitación de control de aeródromo visual — ADV, definida en el apéndice 3 del anexo I,

ii)	habilitación de control de aeródromo por instrumentos para torre — ADI (TWR), definida en el apéndice 4 del anexo I,

iii)	habilitación de control de aproximación por procedimientos — APP, definida en el apéndice 5 del anexo I,

iv)	habilitación de control de área por procedimientos — ACP, definida en el apéndice 6 del anexo I,

v)	habilitación de control de vigilancia de aproximación — APS, definida en el apéndice 7 del anexo I,

vi)	habilitación de control de vigilancia de área — ACS, definida en el apéndice 8 del anexo I.

b)	La formación dirigida a una habilitación adicional consistirá en las materias, temas y subtemas aplicables a al menos una de las habilitaciones establecidas en la letra a), punto 2.

c)	La formación dirigida a la reactivación de una habilitación tras una evaluación insatisfactoria de la competencia anterior con arreglo a ATCO.B.010, letra b) se adaptará de conformidad con el resultado de esa evaluación.

d)	La formación dirigida a una anotación de habilitación que no sea ATCO.B.015, letra a), punto 3, consistirá en las materias, temas y subtemas desarrollados por la organización de formación y aprobados como parte del curso de formación.

e)	La formación básica y/o de habilitación podrá complementarse con materias, temas y subtemas adicionales o específicos del bloque de espacio aéreo funcional (FAB) o del entorno nacional.

ATCO.D.015 Plan de formación inicial

El plan de formación inicial será definido por la organización de formación y aprobado por la autoridad competente. Contendrá, como mínimo:

a)	la composición del curso de formación inicial organizado de conformidad con ATCO.D.010;

b)	la estructura de la formación inicial de conformidad con ATCO.D.020, letra b);

c)	el proceso para la realización de los cursos de formación inicial;

d)	los métodos de formación;

e)	la duración máxima y mínima de los cursos de formación inicial;

f)	respecto a ATCO.D.010, letra b), el proceso para adaptar los cursos de formación inicial y tener en cuenta un curso de formación básica completado satisfactoriamente;

g)	los procesos de los exámenes y evaluaciones de conformidad con ATCO.D.025 y ATCO.D.035, así como los objetivos de rendimiento de conformidad con ATCO.D.030 y ATCO.D.040;

h)	las cualificaciones, funciones y responsabilidades del personal instructor;

i)	el proceso de finalización anticipada de la formación;

j)	el proceso de recurso;

k)	la definición de los registros específicos de la formación inicial que será preciso llevar;

l)	el proceso y los motivos para revisar y modificar el plan de formación inicial y su envío a la autoridad competente. La revisión del plan de formación inicial se efectuará al menos una vez cada tres años.

ATCO.D.020 Cursos de formación básica y de habilitación

a)	La formación básica y de habilitación se ofrecerá como cursos separados o integrados.

b)	Los cursos de formación básica y de habilitación o el curso de formación inicial integrado serán desarrollados e impartidos por las organizaciones de formación y aprobados por la autoridad competente.

Cuando la formación inicial se ofrezca como curso integrado, deberá realizarse una clara distinción entre los exámenes y evaluaciones para:

1)	la formación básica, y

2)	cada formación de habilitación.

d)	La finalización satisfactoria de la formación inicial o de la formación de habilitación para la expedición de una habilitación adicional, se demostrará mediante un certificado emitido por la organización de formación.

e)	La finalización satisfactoria de la formación básica se demostrará mediante un certificado emitido por la organización de formación a petición del solicitante.

ATCO.D.025 Exámenes y evaluación de la formación básica

a)	Los cursos de formación básica incluirán exámenes teóricos y evaluaciones.

b)	El solicitante superará un examen teórico si logra al menos un 75 % de la puntuación asignada a dicho examen.

c)	Las evaluaciones de los objetivos de rendimiento enumerados en ATCO.D.030 se realizarán en un entrenador de tareas parciales o un simulador.

d)	El solicitante superará una evaluación si demuestra de forma coherente el rendimiento exigido indicado en ATCO.D.030 y el comportamiento necesario para unas operaciones seguras dentro del servicio de control de tránsito aéreo.

ATCO.D.030 Objetivos de rendimiento de la formación básica

Las evaluaciones incluirán la valoración de los siguientes objetivos de rendimiento:

a)	comprobación y utilización de los equipos del puesto de trabajo;

b)	desarrollo y mantenimiento del conocimiento de la situación controlando el tránsito e identificando aeronaves cuando proceda;

c)	vigilancia y actualización de las pantallas de datos de vuelo;

d)	mantenimiento de una escucha continua de la frecuencia adecuada;

e)	emisión de las autorizaciones, instrucciones e información adecuadas al tránsito;

f)	utilización de la fraseología aprobada;

g)	comunicación efectiva;

h)	aplicación de la separación;

i)	aplicación de la coordinación necesaria;

j)	aplicación de los procedimientos prescritos para el espacio aéreo simulado;

k)	detección de posibles conflictos entre aeronaves;

l)	apreciación de la prioridad de las acciones;

m)	elección de los métodos de separación adecuados.

ATCO.D.035 Exámenes y evaluación de la formación de habilitación

a)	Los cursos de formación de habilitación incluirán exámenes teóricos y evaluaciones.

b)	El solicitante superará un examen teórico si logra al menos un 75 % de la puntuación asignada a dicho examen.

c)	Las evaluaciones se basarán en los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación descritos en ATCO.D.040.

d)	Las evaluaciones se realizarán en un simulador.

e)	El solicitante superará una evaluación si demuestra de forma coherente el rendimiento exigido indicado en ATCO.D.040 y el comportamiento necesario para unas operaciones seguras dentro del servicio de control de tránsito aéreo.

ATCO.D.040 Objetivos de rendimiento de la formación de habilitación

a)	Los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación y las tareas de los objetivos de rendimiento se definirán para cada curso de formación de habilitación.

Los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación exigirán del solicitante lo siguiente:

1)	demostrar la capacidad necesaria para gestionar el tránsito aéreo de forma que garantice unos servicios seguros, ordenados y rápidos, y

2)	tratar situaciones complejas y de tráfico denso.

Además de la letra b), los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación para la habilitación de control de aeródromo visual (ADV) y la habilitación de control de aeródromo por instrumentos (ADI) deberán garantizar que los solicitantes:

1)	gestionen la carga de trabajo y proporcionen servicios de tránsito aéreo dentro de un área de responsabilidad definida del aeródromo, y

2)	apliquen las técnicas y procedimientos operativos de control de aeródromo al tráfico del aeródromo.

Además de la letra b), el rendimiento de la formación de habilitación para la habilitación de control de aproximación por procedimientos deberá garantizar que los solicitantes:

1)	gestionen la carga de trabajo y proporcionen servicios de tránsito aéreo dentro de un área de responsabilidad de control de aproximación definida, y

2)	apliquen los procedimientos operativos, técnicas de planificación y control de aproximación por procedimientos al tráfico en entrada, espera, salida y tránsito.

Además de la letra b), los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación para la habilitación de control de vigilancia de aproximación deberán garantizar que los solicitantes:

1)	gestionen la carga de trabajo y proporcionen servicios de tránsito aéreo dentro de un área de responsabilidad de control de aproximación definida, y

2)	apliquen los procedimientos operativos y técnicas de planificación y control de vigilancia de aproximación al tráfico en entrada, espera, salida y tránsito.

Además de la letra b), los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación de control de área por procedimientos deberán garantizar que los solicitantes:

1)	gestionen la carga de trabajo y proporcionen servicios de tránsito aéreo dentro de un área de responsabilidad de control de área definida, y

2)	apliquen los procedimientos operativos, técnicas de planificación y control de área por procedimientos al tráfico de área.

Además de la letra b), los objetivos de rendimiento de la formación de habilitación de control de vigilancia de área deberán garantizar que los solicitantes:

1)	gestionen la carga de trabajo y proporcionen servicios de tránsito aéreo dentro de un área de responsabilidad de control de área definida, y

2)	apliquen los procedimientos operativos, técnicas de planificación y control de vigilancia de área al tráfico de área.

SECCIÓN 3

Requisitos de la formación de unidad

ATCO.D.045 Composición de la formación de unidad

a)	La formación de unidad consiste en cursos de formación para cada anotación de unidad establecida en la unidad de ATC tal y como se define en el plan de formación de la unidad.

b)	Los cursos de anotación de unidad serán desarrollados e impartidos por las organizaciones de formación con arreglo a ATCO.D.060 y aprobados por la autoridad competente.

La formación de unidad incluirá formación en:

1)	procedimientos operacionales;

2)	aspectos específicos de las tareas;

3)	situaciones anormales y de emergencia, y

4)	factores humanos.

ATCO.D.050 Requisitos previos de la formación de unidad

La formación de unidad solo podrán iniciarla quienes sean titulares de:

a)	una licencia de alumno controlador de tránsito aéreo con la habilitación correspondiente y, en su caso, anotación de habilitación, o

b)	una licencia de controlador de tránsito aéreo con la habilitación correspondiente y, en su caso, anotación de habilitación

siempre que se cumplan los requisitos especificados en ATCO.B.001, letra d) y ATCO.B.010, letra b).

ATCO.D.055 Plan de formación de unidad

a)	El plan de formación de unidad será establecido por la organización de formación para cada unidad de ATC y aprobado por la autoridad competente.

El plan de formación de unidad contendrá, como mínimo:

1)	las habilitaciones y anotaciones para las que se realiza la formación;

2)	la estructura de la formación de unidad;

3)	la lista de los cursos de anotación de unidad de conformidad con ATCO.D.060;

4)	el proceso para la realización de un curso de anotación de unidad;

5)	los métodos de formación;

6)	la duración mínima del curso o cursos de anotación de unidad;

7)	el proceso para adaptar los cursos de anotación de unidad a fin de tener en cuenta las habilitaciones y/o anotaciones de habilitaciones adquiridas y la experiencia de los solicitantes, cuando proceda;

8)	los procesos para demostrar los conocimientos teóricos y la comprensión de conformidad con ATCO.D.065, incluido el número, la frecuencia y el tipo de exámenes, así como las puntuaciones para superarlos, que deberán ser como mínimo el 75 % de las puntuaciones asignadas a estos exámenes;

9)	los procesos para la evaluación de conformidad con ATCO.D.070, incluido el número y la frecuencia de las evaluaciones;

10)	las cualificaciones, funciones y responsabilidades del personal instructor;

11)	el proceso de finalización anticipada de la formación;

12)	el proceso de recurso;

13)	la identificación de los registros específicos de la formación de unidad que es preciso llevar;

14)	una lista de las situaciones anormales y de emergencia específicas de cada anotación de unidad;

15)	el proceso y los motivos para revisar y modificar el plan de formación de unidad y su presentación a la autoridad competente. La revisión del plan de formación de unidad se llevará a cabo al menos una vez cada tres años.

ATCO.D.060 Curso de anotación de unidad

El curso de anotación de unidad será una combinación de las fases de formación de unidad pertinentes para la expedición o renovación de una anotación de unidad en la licencia. Cada curso se compondrá de:

1)	una fase de formación de transición;

2)	una fase de formación en el puesto de trabajo.

Se incluirá una fase previa a la formación en el puesto de trabajo, en su caso, de conformidad con ATCO.D.005, letra a), punto 2.

b)	Las fases de formación de unidad a las que se refiere la letra a) se ofrecerán por separado o de forma integrada.

c)	Los cursos de anotación de unidad definirán el temario y los objetivos de rendimiento de conformidad con ATCO.D.045, letra c), y se realizarán con arreglo al plan de formación de unidad.

d)	Los cursos de anotación de unidad que incluyen la formación para anotaciones de habilitación de conformidad con ATCO.B.015 se complementarán con formación adicional que permita adquirir las aptitudes de la anotación de habilitación en cuestión.

e)	La formación dirigida a una anotación de habilitación que no sea ATCO.B.015, letra a), punto 3, consistirá en las materias, objetivos de las materias, temas y subtemas desarrollados por la organización de formación y aprobados como parte del curso de formación.

f)	Los cursos de anotación de unidad realizados tras un canje de licencia deberán adaptarse con el fin de incluir los elementos de la formación inicial que sean específicos del bloque de espacio aéreo funcional o del entorno nacional.

ATCO.D.065 Demostración de los conocimientos teóricos y la comprensión

Los conocimientos teóricos y la comprensión se demostrarán mediante exámenes.

ATCO.D.070 Evaluaciones durante los cursos de anotación de unidad

a)	La evaluación del solicitante se realizará dentro del entorno operativo en condiciones operativas normales al menos una vez a la conclusión de la formación en el puesto de trabajo.

b)	Cuando el curso de anotación de unidad contenga una fase previa de formación en el puesto de trabajo, las aptitudes del solicitante se evaluarán en un dispositivo sintético de entrenamiento al menos al final de esta fase.

c)	Sin perjuicio de la letra a), podrá usarse un dispositivo sintético de entrenamiento durante una evaluación de anotación de unidad para demostrar la aplicación de los procedimientos entrenados que no se hayan encontrado en el entorno operativo durante la evaluación.

SECCIÓN 4

Requisitos de la formación continua

ATCO.D.075 Formación continua

La formación continua consistirá en cursos de formación de actualización y conversión y se impartirá de conformidad con los requisitos incluidos en el plan de capacitación de unidad de acuerdo con ATCO.B.025.

ATCO.D.080 Formación de actualización

a)	Los cursos de formación de actualización serán desarrollados e impartidos por las organizaciones de formación y aprobados por la autoridad competente.

La formación de actualización estará orientada a revisar, reforzar o profundizar los conocimientos y aptitudes existentes de los controladores de tránsito aéreo para ofrecer una afluencia segura, ordenada y rápida del tránsito aéreo, y contendrá como mínimo:

1)	formación en procedimientos y prácticas estándar, usando fraseología aprobada y comunicación eficaz;

2)	formación en situaciones anormales y de emergencia, usando fraseología aprobada y comunicación eficaz, y

3)	formación en factores humanos.

c)	Se definirá un temario para el curso de formación de actualización y, cuando una materia actualice aptitudes de los controladores de tránsito aéreo, también se desarrollarán objetivos de rendimiento.

ATCO.D.085 Formación de conversión

a)	Los cursos de formación de conversión serán desarrollados e impartidos por las organizaciones de formación y aprobados por la autoridad competente.

b)	La formación de conversión estará orientada a ofrecer los conocimientos y aptitudes adecuados a un cambio en el entorno operativo y serán impartidos por las organizaciones de formación cuando la evaluación de seguridad de dicho cambio lleve a la conclusión de que se necesita tal formación.

Los cursos de formación de conversión incluirán la determinación de:

1)	el método de formación adecuado y la duración del curso, teniendo en cuenta la naturaleza y extensión del cambio, y

2)	los métodos de examen y/o evaluación para la formación de conversión.

d)	La formación de conversión se impartirá antes de que los controladores de tránsito aéreo ejerzan las atribuciones de su licencia en el entorno operativo modificado.

SECCIÓN 5

Formación de los instructores y asesores

ATCO.D.090 Formación de instructores prácticos

La formación de los instructores prácticos será desarrollada e impartida por organizaciones de formación y consistirá en:

1)	un curso de técnicas de instrucción práctica para OJTI y/o STDI, incluida una evaluación;

2)	un curso de formación de actualización sobre las aptitudes de instrucción práctica;

3)	métodos para evaluar la competencia de los instructores prácticos.

b)	Los cursos de formación y los métodos de evaluación a los que se refiere la letra a) deberán ser aprobados por la autoridad competente.

ATCO.D.095 Formación de evaluadores

La formación de los evaluadores será desarrollada e impartida por organizaciones de formación y consistirá en:

1)	un curso de formación de evaluador, incluida una evaluación;

2)	un curso de formación de actualización sobre las aptitudes de evaluación;

3)	métodos para evaluar la competencia de los evaluadores.

b)	Los cursos de formación y el método de evaluación a los que se refiere la letra a) deberán ser aprobados por la autoridad competente.

Apéndice 1 del anexo I

ESCALA DE CALIFICACIÓN DE LA COMPETENCIA LINGÜÍSTICA — REQUISITOS DE COMPETENCIA LINGÜÍSTICA

Escala de calificación de la competencia lingüística: niveles experto, avanzado y operacional

Nivel	Pronunciación Expresarse en un dialecto o con un acento comprensibles para la comunidad aeronáutica	Estructura La selección de estructuras gramaticales y patrones oracionales se rige por las funciones lingüísticas adecuadas para la tarea	Vocabulario	Fluidez	Comprensión	Interacciones
Experto 6	La pronunciación, el acento tónico, el ritmo y la entonación pueden verse afectados por la lengua materna o el dialecto propio, pero casi nunca dificultan la comprensión.	Dominio sistemático de las estructuras gramaticales básicas y complejas, así como de los patrones oracionales.	La variedad y precisión del vocabulario son suficientes para mantener una comunicación efectiva sobre una amplia gama de temas, conocidos o no. El vocabulario es idiomático, presenta matices y varía en función de los registros.	Capacidad para mantener conversaciones prolongadas con fluidez. Utilización del flujo verbal para crear efectos estilísticos (por ejemplo, para destacar algún punto). Uso espontáneo de marcadores y conectores del discurso correctos.	Precisión sistemática en la comprensión en casi todos los contextos (lo cual incluye la comprensión de sutilezas lingüísticas y culturales).	Interacción fluida en casi todas las situaciones. Es sensible a señales verbales y no verbales y responde a ellas correctamente
Avanzado 5	La pronunciación, el acento tónico, el ritmo y la entonación se ven afectados por la lengua materna o el dialecto propio, aunque sin dificultar por lo general la comprensión.	Dominio sistemático de las estructuras gramaticales y los patrones oracionales básicos. Intentos de utilización de estructuras complejas, aunque con errores que dificultan a veces la expresión.	La variedad y precisión del vocabulario son suficientes para mantener una comunicación efectiva sobre temas comunes, concretos y relacionados con el trabajo. Uso sistemático de la paráfrasis. El vocabulario es idiomático en ocasiones.	Capacidad para mantener conversaciones prolongadas sobre temas conocidos con cierta fluidez, pero sin variar el flujo verbal como herramienta estilística. Capacidad para utilizar marcadores y conectores del discurso correctos.	Precisión en la comprensión cuando se trata de temas comunes, concretos y relacionados con el trabajo. Precisión menor ante una complicación o una evolución imprevisible de los acontecimientos. Capacidad para comprender una variedad de tipos de discurso (dialectos y acentos) o de registros.	Respuestas inmediatas, adecuadas y cargadas de información. Gestión eficaz de la relación entre hablante y oyente.
Operacional 4	La pronunciación, el acento tónico, el ritmo y la entonación se ven afectados por la lengua materna o el dialecto propio, aunque solo dificultan la comprensión en ocasiones.	Utilización creativa y dominio frecuente de las estructuras gramaticales y los patrones oracionales básicos. Pueden producirse errores, especialmente en circunstancias poco comunes o inesperadas, aunque sin dificultar por lo general la expresión.	La variedad y precisión del vocabulario son por lo general suficientes para mantener una comunicación efectiva sobre temas comunes, concretos y relacionados con el trabajo. Uso frecuente de la paráfrasis para suplir la falta de vocabulario en circunstancias poco comunes o inesperadas.	Capacidad para producir unidades discursivas a un ritmo adecuado. Pérdidas ocasionales de fluidez en la transición del uso de fórmulas o textos ensayados a la interacción espontánea, aunque sin impedir la comunicación efectiva. Uso limitado de marcadores o conectores del discurso. Las muletillas no constituyen un factor de distracción.	Precisión generalizada en la comprensión cuando se trata de temas comunes, concretos y relacionados con el trabajo y el acento o dialecto utilizado es suficientemente inteligible para la comunidad internacional de usuarios. Ante una complicación en el plano lingüístico o situacional o una evolución imprevisible de los acontecimiento, la comprensión puede ser más lenta o requerir estrategias de aclaración.	Respuestas por lo general inmediatas, apropiadas y cargadas de información. Se inician y mantienen intercambios incluso ante una evolución imprevisible de los acontecimientos. Gestión adecuada de malentendidos aparentes, mediante estrategias de comprobación, confirmación o aclaración.

Escala de calificación de la competencia lingüística: niveles preoperacional, elemental y preelemental

Nivel	Pronunciación Expresarse en un dialecto o con un acento comprensibles para la comunidad aeronáutica	Estructura La selección de estructuras gramaticales y patrones oracionales se rige por las funciones lingüísticas adecuadas para la tarea	Vocabulario	Fluidez	Comprensión	Interacciones
Preoperacional 3	La pronunciación, el acento tónico, el ritmo y la entonación se ven afectados por la lengua materna o el dialecto propio y dificultan frecuentemente la comprensión.	No hay un dominio sistemático de las estructuras gramaticales y los patrones oracionales básicos asociados a situaciones previsibles. Los errores dificultan frecuentemente la expresión.	La variedad y precisión del vocabulario suelen ser suficientes para mantener la comunicación en relación con temas comunes, concretos o relacionados con el trabajo, pero su alcance es limitado y la elección de los términos es a menudo incorrecta. Incapacidad frecuente para suplir la falta de vocabulario mediante paráfrasis.	Capacidad para producir unidades discursivas, si bien la estructura de la frase y las pausas suelen ser incorrectas. La comunicación efectiva puede verse obstaculizada por las vacilaciones o la lentitud de procesamiento lingüístico. Las muletillas constituyen en ocasiones un factor de distracción.	Precisión frecuente en la comprensión cuando se trata de temas comunes, concretos y relacionados con el trabajo y el acento o dialecto utilizado es suficientemente inteligible para la comunidad internacional de usuarios. Posible incapacidad de comprensión ante una complicación en el plano lingüístico o situacional o una evolución imprevisible de los acontecimientos.	Respuestas en ocasiones inmediatas, apropiadas, y cargadas de información. Facilidad razonable para iniciar y mantener intercambios sobre temas conocidos y en situaciones previsibles. Incapacidad habitual para manejar una evolución imprevisible de los acontecimientos.
Elemental 2	La pronunciación, el acento tónico, el ritmo y la entonación se ven fuertemente afectados por la lengua materna o el dialecto propio y dificultan casi siempre la comprensión.	Dominio limitado de un número reducido de estructuras gramaticales y patrones oracionales sencillos, previamente memorizados.	Variedad limitada de vocabulario (palabras aisladas y frases memorizadas).	Capacidad para producir segmentos muy breves y aislados, previamente memorizadas, con pausas frecuentes. Las muletillas constituyen un factor de distracción para la búsqueda de expresiones y en la articulación de palabras poco conocidas.	La comprensión se limita a frases aisladas, previamente memorizadas, a condición de que articulen con claridad y lentitud.	Tiempo de respuesta lento, con incorrecciones frecuentes. La interacción se limita a intercambios rutinarios sencillos.
Preelemental 1	Se sitúa por debajo del nivel elemental.	Se sitúa por debajo del nivel elemental.	Se sitúa por debajo del nivel elemental.	Se sitúa por debajo del nivel elemental.	Se sitúa por debajo del nivel elemental.	Se sitúa por debajo del nivel elemental.

Apéndice 2 del anexo I

FORMACIÓN BÁSICA

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 1]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTRB 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTRB 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTRB 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTRB 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTRB 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTRB 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTRB 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTRB 2.3 —

Proceso de evaluación

TEMA INTRB 3 — INTRODUCCIÓN AL FUTURO DE ATCO

Subtema INTRB 3.1 —

Oportunidades laborales

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAWB 1 — INTRODUCCIÓN A LA LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

Subtema LAWB 1.1 —

Importancia de la legislación aeronáutica

TEMA LAWB 2 — ORGANIZACIONES INTERNACIONALES

Subtema LAWB 2.1 —

OACI

Subtema LAWB 2.2 —

Agencias europeas y otras

Subtema LAWB 2.3 —

Asociaciones aeronáuticas

TEMA LAWB 3 — ORGANIZACIONES NACIONALES

Subtema LAWB 3.1 —

Finalidad y función

Subtema LAWB 3.2 —

Procedimientos legislativos nacionales

Subtema LAWB 3.3 —

Autoridad competente

Subtema LAWB 3.4 —

Asociaciones aeronáuticas nacionales

TEMA LAWB 4 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD DE LOS ATS

Subtema LAWB 4.1 —

Normativa de seguridad

Subtema LAWB 4.2 —

Sistema de gestión de la seguridad

TEMA LAWB 5 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAWB 5.1 —

Unidades de medida

Subtema LAWB 5.2 —

Licencias/certificación ATCO

Subtema LAWB 5.3 —

Panorámica de los ANS y los ATS

Subtema LAWB 5.4 —

Reglamento del aire

Subtema LAWB 5.5 —

Espacio aéreo y rutas ATS

Subtema LAWB 5.6 —

Plan de vuelo

Subtema LAWB 5.7 —

Aeródromos

Subtema LAWB 5.8 —

Procedimientos de espera para vuelos IFR

Subtema LAWB 5.9 —

Procedimientos de espera para vuelos VFR

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATMB 1 — GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

Subtema ATMB 1.1 —

Aplicación de unidades de medida

Subtema ATMB 1.2 —

Servicio de control de tránsito aéreo (ATC)

Subtema ATMB 1.3 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATMB 1.4 —

Servicio de alerta

Subtema ATMB 1.5 —

Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo

Subtema ATMB 1.6 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

Subtema ATMB 1.7 —

Gestión del espacio aéreo (ASM)

TEMA ATMB 2 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATMB 2.1 —

Altimetría

Subtema ATMB 2.2 —

Nivel de transición

Subtema ATMB 2.3 —

Asignación de nivel

TEMA ATMB 3 — RADIOTELEFONÍA (RTF)

Subtema ATMB 3.1 —

Procedimientos operacionales generales de RTF

TEMA ATMB 4 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATMB 4.1 —

Tipo y contenido de las autorizaciones del ATC

Subtema ATMB 4.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATMB 5 — COORDINACIÓN

Subtema ATMB 5.1 —

Principios, tipos y contenido de la coordinación

Subtema ATMB 5.2 —

Necesidad de la coordinación

Subtema ATMB 5.3 —

Medios de coordinación

TEMA ATMB 6 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATMB 6.1 —

Extracción de datos

Subtema ATMB 6.2 —

Gestión de datos

TEMA ATMB 7 — SEPARACIONES

Subtema ATMB 7.1 —

Separación vertical y procedimientos

Subtema ATMB 7.2 —

Separación horizontal y procedimientos

Subtema ATMB 7.3 —

Separación visual

Subtema ATMB 7.4 —

Separación de aeródromo y procedimientos

Subtema ATMB 7.5 —

Separación basada en los sistemas de vigilancia ATS

Subtema ATMB 7.6 —

Separación por estela turbulenta

TEMA ATMB 8 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATMB 8.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

Subtema ATMB 8.2 —

Redes de seguridad de tierra

TEMA ATMB 9 — APTITUDES PRÁCTICAS BÁSICAS

Subtema ATMB 9.1 —

Proceso de gestión del tráfico

Subtema ATMB 9.2 —

Aptitudes prácticas básicas aplicables a todas las habilitaciones

Subtema ATMB 9.3 —

Aptitudes prácticas básicas aplicables a los aeródromos

Subtema ATMB 9.4 —

Aptitudes prácticas básicas aplicables a la vigilancia

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA METB 1 — INTRODUCCIÓN A LA METEOROLOGÍA

Subtema METB 1.1 —

Aplicación de las unidades de medida

Subtema METB 1.2 —

Aviación y meteorología

Subtema METB 1.3 —

Organización del servicio meteorológico

TEMA METB 2 — ATMÓSFERA

Subtema METB 2.1 —

Composición y estructura

Subtema METB 2.2 —

Atmósfera tipo

Subtema METB 2.3 —

Calor y temperatura

Subtema METB 2.4 —

Agua en la atmósfera

Subtema METB 2.5 —

Presión atmosférica

TEMA METB 3 — CIRCULACIÓN ATMOSFÉRICA

Subtema METB 3.1 —

Circulación atmosférica general

Subtema METB 3.2 —

Masas de aire y sistemas frontales

Subtema METB 3.3 —

Sistemas de mesoescala

Subtema METB 3.4 —

Vientos

TEMA METB 4 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema METB 4.1 —

Nubes

Subtema METB 4.2 —

Tipos de precipitación

Subtema METB 4.3 —

Visibilidad

Subtema METB 4.4 —

Riesgos meteorológicos

TEMA METB 5 — INFORMACIÓN METEOROLÓGICA PARA LA AVIACIÓN

Subtema METB 5.1 —

Mensajes e informes

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAVB 1 — INTRODUCCIÓN A LA NAVEGACIÓN

Subtema NAVB 1.1 —

Aplicación de las unidades de medida

Subtema NAVB 1.2 —

Finalidad y uso de la navegación

TEMA NAVB 2 — LA TIERRA

Subtema NAVB 2.1 —

Posición y movimiento de la Tierra

Subtema NAVB 2.2 —

Sistema de coordenadas, dirección y distancia

Subtema NAVB 2.3 —

Magnetismo

TEMA NAVB 3 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAVB 3.1 —

Cartografía y proyecciones cartográficas

Subtema NAVB 3.2 —

Mapas y gráficos utilizados en aviación

TEMA NAVB 4 — BASES DE LA NAVEGACIÓN

Subtema NAVB 4.1 —

Influencia del viento

Subtema NAVB 4.2 —

Velocidad

Subtema NAVB 4.3 —

Navegación visual

Subtema NAVB 4.4 —

Aspectos de navegación de la planificación del vuelo

TEMA NAVB 5 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAVB 5.1 —

Sistemas en tierra

Subtema NAVB 5.2 —

Sistemas de navegación inercial

Subtema NAVB 5.3 —

Sistemas basados en satélites

Subtema NAVB 5.4 —

Procedimientos de aproximación por instrumentos

TEMA NAVB 6 — NAVEGACIÓN BASADA EN EL RENDIMIENTO

Subtema NAVB 6.1 —

Principios y ventajas de la navegación de área

Subtema NAVB 6.2 —

Introducción a la PBN

Subtema NAVB 6.3 —

Aplicaciones de la PBN

TEMA NAVB 7 — AVANCES EN LA NAVEGACIÓN

Subtema NAVB 7.1 —

Desarrollos futuros

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFTB 1 — INTRODUCCIÓN A LAS AERONAVES

Subtema ACFTB 1.1 —

Aplicación de las unidades de medida

Subtema METB 1.2 —

Aviación y aeronaves

TEMA ACFTB 2 — PRINCIPIOS DEL VUELO

Subtema ACFTB 2.1 —

Fuerzas que actúan sobre una aeronave

Subtema ACFTB 2.2 —

Componentes estructurales y el control de una aeronave

Subtema ACFTB 2.3 —

Envolvente de vuelo

TEMA ACFTB 3 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFTB 3.1 —

Categorías de aeronave

Subtema ACFTB 3.2 —

Categorías de estelas turbulentas

Subtema ACFTB 3.3 —

Categorías de aproximación OACI

Subtema ACFTB 3.4 —

Categorías medioambientales

TEMA ACFTB 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFTB 4.1 —

Reconocimiento

Subtema ACFTB 4.2 —

Datos de rendimiento

TEMA ACFTB 5 — MOTORES DE AERONAVE

Subtema ACFTB 5.1 —

Motores de pistón

Subtema ACFTB 5.2 —

Motores a reacción

Subtema ACFTB 5.3 —

Turbopropulsores

Subtema ACFTB 5.4 —

Combustibles de aviación

TEMA ACFTB 6 — SISTEMAS E INSTRUMENTOS DE AERONAVES

Subtema ACFTB 6.1 —

Instrumentos de vuelo

Subtema ACFTB 6.2 —

Instrumentos de navegación

Subtema ACFTB 6.3 —

Instrumentos de motores

Subtema ACFTB 6.4 —

Sistemas de aeronaves

TEMA ACFTB 7 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFTB 7.1 —

Factores del despegue

Subtema ACFTB 7.2 —

Factores del ascenso

Subtema ACFTB 7.3 —

Factores del vuelo de crucero

Subtema ACFTB 7.4 —

Factores del descenso y la aproximación inicial

Subtema ACFTB 7.5 —

Factores de la aproximación final y el aterrizaje

Subtema ACFTB 7.6 —

Factores económicos

Subtema ACFTB 7.7 —

Factores medioambientales

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUMB 1 — INTRODUCCIÓN A LOS FACTORES HUMANOS

Subtema HUMB 1.1 —

Técnicas de aprendizaje

Subtema HUMB 1.2 —

Importancia de los factores humanos para el ATC

Subtema HUMB 1.3 —

Factores humanos y ATC

TEMA HUMB 2 — DESEMPEÑO HUMANO

Subtema HUMB 2.1 —

Comportamiento individual

Subtema HUMB 2.2 —

Cultura de la seguridad y deontología profesional

Subtema HUMB 2.3 —

Salud y bienestar

Subtema HUMB 2.4 —

Trabajo en equipo

Subtema HUMB 2.5 —

Necesidades básicas de las personas en el trabajo

Subtema HUMB 2.6 —

Estrés

TEMA HUMB 3 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUMB 3.1 —

Peligros de los errores

Subtema HUMB 3.2 —

Definición de error humano

Subtema HUMB 3.3 —

Clasificación de los errores humanos

Subtema HUMB 3.4 —

Análisis y gestión del riesgo

TEMA HUMB 4 — COMUNICACIÓN

Subtema HUMB 4.1 —

Importancia de las buenas comunicaciones para el ATC

Subtema HUMB 4.2 —

Proceso de comunicación

Subtema HUMB 4.3 —

Modos de comunicación

TEMA HUMB 5 — ENTORNO DE TRABAJO

Subtema HUMB 5.1 —

Ergonomía y necesidad de un buen diseño

Subtema HUMB 5.2 —

Equipos y herramientas

Subtema HUMB 5.3 —

Automatización

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPSB 1 — EQUIPOS DE ATC

Subtema EQPSB 1.1 —

Principales tipos de equipos de ATC

TEMA EQPSB 2 — RADIOCOMUNICACIÓN

Subtema EQPSB 2.1 —

Teoría de la radiocomunicación

Subtema EQPSB 2.2 —

Goniometría

TEMA EQPSB 3 — EQUIPOS DE COMUNICACIONES

Subtema EQPSB 3.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPSB 3.2 —

Comunicación vocal entre unidades/posiciones ATS

Subtema EQPSB 3.3 —

Comunicaciones por enlace de datos

Subtema EQPSB 3.4 —

Comunicaciones de líneas aéreas

TEMA EQPSB 4 — INTRODUCCIÓN A LA VIGILANCIA

Subtema EQPSB 4.1 —

Concepto de vigilancia en ATS

TEMA EQPSB 5 — RADAR

Subtema EQPSB 5.1 —

Principios del radar

Subtema EQPSB 5.2 —

Radar primario

Subtema EQPSB 5.3 —

Radar secundario

Subtema EQPSB 5.4 —

Uso del radar

Subtema EQPSB 5.5 —

Modo S

TEMA EQPSB 6 — VIGILANCIA DEPENDIENTE AUTOMÁTICA

Subtema EQPSB 6.1 —

Principios de la vigilancia dependiente automática

Subtema EQPSB 6.2 —

Uso de la vigilancia dependiente automática

TEMA EQPSB 7 — POLIGONIZACIÓN

Subtema EQPSB 7.1 —

Principios de la poligonización

Subtema EQPSB 7.2 —

Uso de la poligonización

TEMA EQPSB 8 — TRATAMIENTO DE DATOS DE VIGILANCIA

Subtema EQPSB 8.1 —

Redes de datos de vigilancia

Subtema EQPSB 8.2 —

Principios de funcionamiento de las redes de datos de vigilancia

TEMA EQPSB 9 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPSB 9.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPSB 10 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPSB 10.1 —

Principios de la automatización

Subtema EQPSB 10.2 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPSB 10.3 —

Intercambio de datos en línea

Subtema EQPSB 10.4 —

Sistemas utilizados para la difusión automática de información

TEMA EQPSB 11 — PUESTOS DE TRABAJO

Subtema EQPSB 11.1 —

Equipos del puesto de trabajo

Subtema EQPSB 11.2 —

Control de aeródromo

Subtema EQPSB 11.3 —

Control de aproximación

Subtema EQPSB 11.4 —

Control de área

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PENB 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PENB 1.1 —

ATS e instalaciones del aeródromo

TEMA PENB 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PENB 2.1 —

Aviación civil

Subtema PENB 2.2 —

Aviación militar

Subtema PENB 2.3 —

Expectativas y exigencias de los pilotos

TEMA PENB 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PENB 3.1 —

Relaciones con el cliente

TEMA PENB 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PENB 4.1 —

Protección del medio ambiente

Apéndice 3 del anexo I

HABILITACIÓN DE CONTROL DE AERÓDROMO VISUAL (ADV)

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 2, inciso i)]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 10:

SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

MATERIA 11:

AERÓDROMOS

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTR 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTR 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTR 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTR 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTR 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTR 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTR 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTR 2.3 —

Proceso de evaluación

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAW 1 — CONCESIÓN DE LICENCIAS ATCO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA

Subtema LAW 1.1 —

Atribuciones y condiciones

TEMA LAW 2 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAW 2.1 —

Informes

Subtema LAW 2.2 —

Espacio aéreo

TEMA LAW 3 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ATC

Subtema LAW 3.1 —

Proceso de retroinformación

Subtema LAW 3.2 —

Investigación de la seguridad

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATM 1 — PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Subtema ATM 1.1 —

Servicio de control de aeródromo

Subtema ATM 1.2 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATM 1.3 —

Servicio de alerta (ALRS)

Subtema ATM 1.4 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

TEMA ATM 2 — COMUNICACIÓN

Subtema ATM 2.1 —

Comunicación eficaz

TEMA ATM 3 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATM 3.1 —

Autorizaciones del ATC

Subtema ATM 3.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATM 4 — COORDINACIÓN

Subtema ATM 4.1 —

Necesidad de coordinación

Subtema ATM 4.2 —

Herramientas y métodos de coordinación

Subtema ATM 4.3 —

Procedimientos de coordinación

TEMA ATM 5 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATM 5.1 —

Altimetría

TEMA ATM 6 — SEPARACIONES

Subtema ATM 6.1 —

Separación entre aeronaves de salida

Subtema ATM 6.2 —

Separación de aeronaves de llegada y aeronaves de llegada o de salida precedentes

Subtema ATM 6.3 —

Separación longitudinal por estela turbulenta basada en el tiempo

Subtema ATM 6.4 —

Mínimos de separación reducidos

TEMA ATM 7 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATM 7.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

Subtema ATM 7.2 —

Redes de seguridad en tierra

TEMA ATM 8 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATM 8.1 —

Gestión de datos

TEMA ATM 9 — ENTORNO OPERATIVO (SIMULADO)

Subtema ATM 9.1 —

Integridad del entorno operativo

Subtema ATM 9.2 —

Verificación de la vigencia de los procedimientos operativos

Subtema ATM 9.3 —

Transferencia-recepción

TEMA ATM 10 — PRESTACIÓN DE UN SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO

Subtema ATM 10.1 —

Responsabilidad de la prestación

Subtema ATM 10.2 —

Funciones de la torre de control de aeródromo

Subtema ATM 10.3 —

Proceso de gestión del tránsito

Subtema ATM 10.4 —

Luces aeronáuticas de superficie

Subtema ATM 10.5 —

Información a la aeronave por la torre de control de aeródromo

Subtema ATM 10.6 —

Tránsito de control de aeródromo

Subtema ATM 10.7 —

Control del tránsito en el circuito de tránsito

Subtema ATM 10.8 —

Pista en uso

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA MET 1 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 1.1 —

Fenómenos meteorológicos

TEMA MET 2 — FUENTES DE DATOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 2.1 —

Instrumentos meteorológicos

Subtema MET 2.2 —

Otras fuentes de datos meteorológicos

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAV 1 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAV 1.1 —

Mapas y cartas

TEMA NAV 2 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAV 2.1 —

Sistemas de navegación

Subtema NAV 2.2 —

Aproximación estabilizada

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFT 1 — INSTRUMENTOS DE AERONAVE

Subtema ACFT 1.1 —

Instrumentos de aeronave

TEMA ACFT 2 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFT 2.1 —

Estelas turbulentas

TEMA ACFT 3 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFT 3.1 —

Factores del despegue

Subtema ACFT 3.2 —

Factores del ascenso

Subtema ACFT 3.3 —

Factores de la aproximación final y el aterrizaje

Subtema ACFT 3.4 —

Factores económicos

Subtema ACFT 3.5 —

Factores medioambientales

TEMA ACFT 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFT 4.1 —

Reconocimiento de tipos de aeronaves

Subtema ACFT 4.2 —

Datos de rendimiento

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUM 1 — FACTORES PSICOLÓGICOS

Subtema HUM 1.1 —

Cognitivos

TEMA HUM 2 — FACTORES MÉDICOS Y FISIOLÓGICOS

Subtema HUM 2.1 —

Fatiga

Subtema HUM 2.2 —

Aptitud

TEMA HUM 3 — FACTORES SOCIALES Y ORGANIZATIVOS

Subtema HUM 3.1 —

Gestión de los recursos del equipo (TRM)

Subtema HUM 3.2 —

Trabajo en equipo y funciones en el equipo

Subtema HUM 3.3 —

Comportamiento responsable

TEMA HUM 4 — ESTRÉS

Subtema HUM 4.1 —

Estrés

Subtema HUM 4.2 —

Gestión del estrés

TEMA HUM 5 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUM 5.1 —

Errores humanos

Subtema HUM 5.2 —

Incumplimiento de las normas

TEMA HUM 6 — TRABAJO EN COLABORACIÓN

Subtema HUM 6.1 —

Comunicación

Subtema HUM 6.2 —

Trabajo en colaboración dentro de la misma área de responsabilidad

Subtema HUM 6.3 —

Trabajo en colaboración dentro de distintas áreas de responsabilidad

Subtema HUM 6.4 —

Cooperación controlador-piloto

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPS 1 — COMUNICACIONES ORALES

Subtema EQPS 1.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPS 1.2 —

Otras comunicaciones orales

TEMA EQPS 2 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPS 2.1 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPS 2.2 —

Intercambio automático de datos

TEMA EQPS 3 — PUESTO DE TRABAJO DEL CONTROLADOR

Subtema EQPS 3.1 —

Funcionamiento y vigilancia de los equipos

Subtema EQPS 3.2 —

Visualizadores de situación y sistemas de información

Subtema EQPS 3.3 —

Sistemas de datos de vuelo

TEMA EQPS 4 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPS 4.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPS 5 — LIMITACIONES Y DEGRADACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Subtema EQPS 5.1 —

Reacción ante las limitaciones

Subtema EQPS 5.2 —

Degradación de los equipos de comunicaciones

Subtema EQPS 5.3 —

Degradación de los equipos de navegación

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PEN 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PEN 1.1 —

Visita de estudio al aeródromo

TEMA PEN 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PEN 2.1 —

Contribuidores a las operaciones ATS civiles

Subtema PEN 2.2 —

Contribuidores a las operaciones ATS militares

TEMA PEN 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PEN 3.1 —

Prestación de servicios y requisitos de los usuarios

TEMA PEN 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PEN 4.1 —

Protección del medio ambiente

MATERIA 10: SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TEMA ABES 1 — SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA (ABES)

Subtema ABES 1.1 —

Panorámica de las ABES

TEMA ABES 2 — MEJORA DE LAS APTITUDES

Subtema ABES 2.1 —

Eficacia de la comunicación

Subtema ABES 2.2 —

Prevención de la sobrecarga mental

Subtema ABES 2.3 —

Cooperación aire-tierra

TEMA ABES 3 — PROCEDIMIENTOS PARA LAS SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

Subtema ABES 3.1 —

Aplicación de procedimientos para las ABES

Subtema ABES 3.2 —

Avería de las radiocomunicaciones

Subtema ABES 3.3 —

Interferencia ilícita y amenaza de bomba en aeronaves

Subtema ABES 3.4 —

Aeronave extraviada o no identificada

Subtema ABES 3.5 —

Incursión en pista

MATERIA 11: AERÓDROMOS

TEMA AGA 1 — DATOS, DISPOSICIÓN GENERAL Y COORDINACIÓN DEL AERÓDROMO

Subtema AGA 1.1 —

Definiciones

Subtema AGA 1.2 —

Coordinación

TEMA AGA 2 — ÁREA DE MOVIMIENTO

Subtema AGA 2.1 —

Área de movimiento

Subtema AGA 2.2 —

Área de maniobras

Subtema AGA 2.3 —

Pistas

TEMA AGA 3 — OBSTÁCULOS

Subtema AGA 3.1 —

Espacio aéreo libre de obstáculos alrededor de los aeródromos

TEMA AGA 4 — EQUIPOS VARIOS

Subtema AGA 4.1 —

Ubicación

Apéndice 4 del anexo I

HABILITACIÓN DE CONTROL DE AERÓDROMO POR INSTRUMENTOS PARA TORRE — ADI (TWR)

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 2, inciso ii)]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 10:

SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

MATERIA 11:

AERÓDROMOS

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTR 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTR 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTR 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTR 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTR 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTR 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTR 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTR 2.3 —

Proceso de evaluación

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAW 1 — CONCESIÓN DE LICENCIAS ATCO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA

Subtema LAW 1.1 —

Atribuciones y condiciones

TEMA LAW 2 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAW 2.1 —

Informes

Subtema LAW 2.2 —

Espacio aéreo

TEMA LAW 3 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ATC

Subtema LAW 3.1 —

Proceso de retroinformación

Subtema LAW 3.2 —

Investigación de la seguridad

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATM 1 — PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Subtema ATM 1.1 —

Servicio de control de aeródromo

Subtema ATM 1.2 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATM 1.3 —

Servicio de alerta (ALRS)

Subtema ATM 1.4 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

TEMA ATM 2 — COMUNICACIÓN

Subtema ATM 2.1 —

Comunicación eficaz

TEMA ATM 3 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATM 3.1 —

Autorizaciones del ATC

Subtema ATM 3.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATM 4 — COORDINACIÓN

Subtema ATM 4.1 —

Necesidad de coordinación

Subtema ATM 4.2 —

Herramientas y métodos de coordinación

Subtema ATM 4.3 —

Procedimientos de coordinación

TEMA ATM 5 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATM 5.1 —

Altimetría

Subtema ATM 5.2 —

Altura mínima sobre el terreno

TEMA ATM 6 — SEPARACIONES

Subtema ATM 6.1 —

Separación entre aeronaves de salida

Subtema ATM 6.2 —

Separación entre la aeronave de salida y la aeronave de llegada

Subtema ATM 6.3 —

Separación de aeronaves de llegada y aeronaves de llegada o de salida precedentes

Subtema ATM 6.4 —

Separación longitudinal por estela turbulenta basada en el tiempo

Subtema ATM 6.5 —

Mínimos de separación reducidos

TEMA ATM 7 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATM 7.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

Subtema ATM 7.2 —

Redes de seguridad en tierra

TEMA ATM 8 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATM 8.1 —

Gestión de datos

TEMA ATM 9 — ENTORNO OPERATIVO (SIMULADO)

Subtema ATM 9.1 —

Integridad del entorno operativo

Subtema ATM 9.2 —

Verificación de la vigencia de los procedimientos operativos

Subtema ATM 9.3 —

Transferencia-recepción

TEMA ATM 10 — PRESTACIÓN DE UN SERVICIO DE CONTROL DE AERÓDROMO

Subtema ATM 10.1 —

Responsabilidad de la prestación

Subtema ATM 10.2 —

Funciones de la torre de control de aeródromo

Subtema ATM 10.3 —

Proceso de gestión del tránsito

Subtema ATM 10.4 —

Luces aeronáuticas de superficie

Subtema ATM 10.5 —

Información a la aeronave por la torre de control de aeródromo

Subtema ATM 10.6 —

Tránsito de control de aeródromo

Subtema ATM 10.7 —

Control del tránsito en el circuito de tránsito

Subtema ATM 10.8 —

Pista en uso

TEMA ATM 11 — PRESTACIÓN DEL CONTROL DE AERÓDROMO — INSTRUMENTO

Subtema ATM 11.1 —

Operaciones con baja visibilidad y VFR especial

Subtema ATM 11.2 —

Tránsito de salida

Subtema ATM 11.3 —

Tránsito de llegada

Subtema ATM 11.4 —

Servicio de control de aeródromo con sistemas de apoyo avanzado

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA MET 1 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 1.1 —

Fenómenos meteorológicos

TEMA MET 2 — FUENTES DE DATOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 2.1 —

Instrumentos meteorológicos

Subtema MET 2,2 —

Otras fuentes de datos meteorológicos

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAV 1 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAV 1.1 —

Mapas y cartas

TEMA NAV 2 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAV 2.1 —

Sistemas de navegación

Subtema NAV 2.2 —

Aproximación estabilizada

Subtema NAV 2.3 —

Salidas y llegadas por instrumentos

Subtema NAV 2.4 —

Sistemas basados en satélites

Subtema NAV 2.5 —

Aplicaciones de la PBN

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFT 1 — INSTRUMENTOS DE AERONAVE

Subtema ACFT 1.1 —

Instrumentos de aeronave

TEMA ACFT 2 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFT 2.1 —

Estelas turbulentas

Subtema ACFT 2.2 —

Aplicación de las categorías de aproximación de la OACI

TEMA ACFT 3 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFT 3.1 —

Factores del despegue

Subtema ACFT 3.2 —

Factores del ascenso

Subtema ACFT 3.3 —

Factores de la aproximación final y el aterrizaje

Subtema ACFT 3.4 —

Factores económicos

Subtema ACFT 3.5 —

Factores medioambientales

TEMA ACFT 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFT 4.1 —

Reconocimiento de tipos de aeronaves

Subtema ACFT 4.2 —

Datos de rendimiento

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUM 1 — FACTORES PSICOLÓGICOS

Subtema HUM 1.1 —

Cognitivos

TEMA HUM 2 — FACTORES MÉDICOS Y FISIOLÓGICOS

Subtema HUM 2.1 —

Fatiga

Subtema HUM 2.2 —

Aptitud

TEMA HUM 3 — FACTORES SOCIALES Y ORGANIZATIVOS

Subtema HUM 3.1 —

Gestión de los recursos del equipo (TRM)

Subtema HUM 3.2 —

Trabajo en equipo y funciones en el equipo

Subtema HUM 3.3 —

Comportamiento responsable

TEMA HUM 4 — ESTRÉS

Subtema HUM 4.1 —

Estrés

Subtema HUM 4.2 —

Gestión del estrés

TEMA HUM 5 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUM 5.1 —

Errores humanos

Subtema HUM 5.2 —

Incumplimiento de las normas

TEMA HUM 6 — TRABAJO EN COLABORACIÓN

Subtema HUM 6.1 —

Comunicación

Subtema HUM 6.2 —

Trabajo en colaboración dentro de la misma área de responsabilidad

Subtema HUM 6.3 —

Trabajo en colaboración dentro de distintas áreas de responsabilidad

Subtema HUM 6.4 —

Cooperación controlador-piloto

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPS 1 — COMUNICACIONES ORALES

Subtema EQPS 1.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPS 1.2 —

Otras comunicaciones orales

TEMA EQPS 2 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPS 2.1 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPS 2.2 —

Intercambio automático de datos

TEMA EQPS 3 — PUESTO DE TRABAJO DEL CONTROLADOR

Subtema EQPS 3.1 —

Funcionamiento y vigilancia de los equipos

Subtema EQPS 3.2 —

Visualizadores de situación y sistemas de información

Subtema EQPS 3.3 —

Sistemas de datos de vuelo

TEMA EQPS 4 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPS 4.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPS 5 — LIMITACIONES Y DEGRADACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Subtema EQPS 5.1 —

Reacción ante las limitaciones

Subtema EQPS 5.2 —

Degradación de los equipos de comunicaciones

Subtema EQPS 5.3 —

Degradación de los equipos de navegación

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PEN 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PEN 1.1 —

Visita de estudio al aeródromo

TEMA PEN 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PEN 2.1 —

Contribuidores a las operaciones ATS civiles

Subtema PEN 2.2 —

Contribuidores a las operaciones ATS militares

TEMA PEN 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PEN 3.1 —

Prestación de servicios y requisitos de los usuarios

TEMA PEN 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PEN 4.1 —

Protección del medio ambiente

MATERIA 10: SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TEMA ABES 1 — SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA (ABES)

Subtema ABES 1.1 —

Panorámica de las ABES

TEMA ABES 2 — MEJORA DE LAS APTITUDES

Subtema ABES 2.1 —

Eficacia de la comunicación

Subtema ABES 2.2 —

Prevención de la sobrecarga mental

Subtema ABES 2.3 —

Cooperación aire-tierra

TEMA ABES 3 — PROCEDIMIENTOS PARA LAS SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

Subtema ABES 3.1 —

Aplicación de procedimientos para las ABES

Subtema ABES 3.2 —

Avería de las radiocomunicaciones

Subtema ABES 3.3 —

Interferencia ilícita y amenaza de bomba en aeronaves

Subtema ABES 3.4 —

Aeronave extraviada o no identificada

Subtema ABES 3.5 —

Incursión en pista

MATERIA 11: AERÓDROMOS

TEMA AGA 1 — DATOS, DISPOSICIÓN GENERAL Y COORDINACIÓN DEL AERÓDROMO

Subtema AGA 1.1 —

Definiciones

Subtema AGA 1.2 —

Coordinación

TEMA AGA 2 — ÁREA DE MOVIMIENTO

Subtema AGA 2.1 —

Área de movimiento

Subtema AGA 2.2 —

Área de maniobras

Subtema AGA 2.3 —

Pistas

TEMA AGA 3 — OBSTÁCULOS

Subtema AGA 3.1 —

Espacio aéreo libre de obstáculos alrededor de los aeródromos

TEMA AGA 4 — EQUIPOS VARIOS

Subtema AGA 4.1 —

Ubicación

Apéndice 5 del anexo I

HABILITACIÓN DE CONTROL DE APROXIMACIÓN POR PROCEDIMIENTOS (APP)

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 2, inciso iii)]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 10:

SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

MATERIA 11:

AERÓDROMOS

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTR 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTR 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTR 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTR 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTR 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTR 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTR 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTR 2.3 —

Proceso de evaluación

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAW 1 — CONCESIÓN DE LICENCIAS ATCO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA

Subtema LAW 1.1 —

Atribuciones y condiciones

TEMA LAW 2 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAW 2.1 —

Informes

Subtema LAW 2.2 —

Espacio aéreo

TEMA LAW 3 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ATC

Subtema LAW 3.1 —

Proceso de retroinformación

Subtema LAW 3.2 —

Investigación de la seguridad

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATM 1 — PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Subtema ATM 1.1 —

Servicio de control de tránsito aéreo (ATC)

Subtema ATM 1.2 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATM 1.3 —

Servicio de alerta (ALRS)

Subtema ATM 1.4 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

Subtema ATM 1.5 —

Gestión del espacio aéreo (ASM)

TEMA ATM 2 — COMUNICACIÓN

Subtema ATM 2.1 —

Comunicación eficaz

TEMA ATM 3 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATM 3.1 —

Autorizaciones del ATC

Subtema ATM 3.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATM 4 — COORDINACIÓN

Subtema ATM 4.1 —

Necesidad de coordinación

Subtema ATM 4.2 —

Herramientas y métodos de coordinación

Subtema ATM 4.3 —

Procedimientos de coordinación

TEMA ATM 5 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATM 5.1 —

Altimetría

Subtema ATM 5.2 —

Altura mínima sobre el terreno

TEMA ATM 6 — SEPARACIONES

Subtema ATM 6.1 —

Separación vertical

Subtema ATM 6.2 —

Separación horizontal

Subtema ATM 6.3 —

Delegación de la separación

TEMA ATM 7 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATM 7.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

TEMA ATM 8 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATM 8.1 —

Gestión de datos

TEMA ATM 9 — ENTORNO OPERATIVO (SIMULADO)

Subtema ATM 9.1 —

Integridad del entorno operativo

Subtema ATM 9.2 —

Verificación de la vigencia de los procedimientos operativos

Subtema ATM 9.3 —

Transferencia-recepción

TEMA ATM 10 — PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE CONTROL

Subtema ATM 10.1 —

Responsabilidad y tratamiento de la información

Subtema ATM 10.2 —

Control de aproximación

Subtema ATM 10.3 —

Proceso de gestión del tránsito

Subtema ATM 10.4 —

Despacho de tráfico

TEMA ATM 11 — ESPERA

Subtema ATM 11.1 —

Procedimientos generales de espera

Subtema ATM 11.2 —

Aproximación de aeronave

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA MET 1 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 1.1 —

Fenómenos meteorológicos

TEMA MET 2 — FUENTES DE DATOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 2.1 —

Fuentes de información meteorológica

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAV 1 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAV 1.1 —

Mapas y cartas

TEMA NAV 2 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAV 2.1 —

Sistemas de navegación

Subtema NAV 2.2 —

Aproximación estabilizada

Subtema NAV 2.3 —

Salidas y llegadas por instrumentos

Subtema NAV 2.4 —

Asistencia a la navegación

Subtema NAV 2.5 —

Sistemas basados en satélites

Subtema NAV 2.6 —

Aplicaciones de la PBN

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFT 1 — INSTRUMENTOS DE AERONAVE

Subtema ACFT 1.1 —

Instrumentos de aeronave

TEMA ACFT 2 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFT 2.1 —

Estelas turbulentas

Subtema ACFT 2.2 —

Aplicación de las categorías de aproximación de la OACI

TEMA ACFT 3 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFT 3.1 —

Factores del ascenso

Subtema ACFT 3.2 —

Factores de crucero

Subtema ACFT 3.3 —

Factores del descenso y la aproximación inicial

Subtema ACFT 3.4 —

Factores de la aproximación final y el aterrizaje

Subtema ACFT 3.5 —

Factores económicos

Subtema ACFT 3.6 —

Factores medioambientales

TEMA ACFT 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFT 4.1 —

Datos de rendimiento

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUM 1 — FACTORES PSICOLÓGICOS

Subtema HUM 1.1 —

Cognitivos

TEMA HUM 2 — FACTORES MÉDICOS Y FISIOLÓGICOS

Subtema HUM 2.1 —

Fatiga

Subtema HUM 2.2 —

Aptitud

TEMA HUM 3 — FACTORES SOCIALES Y ORGANIZATIVOS

Subtema HUM 3.1 —

Gestión de los recursos del equipo (TRM)

Subtema HUM 3.2 —

Trabajo en equipo y funciones en el equipo

Subtema HUM 3.3 —

Comportamiento responsable

TEMA HUM 4 — ESTRÉS

Subtema HUM 4.1 —

Estrés

Subtema HUM 4.2 —

Gestión del estrés

TEMA HUM 5 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUM 5.1 —

Errores humanos

Subtema HUM 5.2 —

Incumplimiento de las normas

TEMA HUM 6 — TRABAJO EN COLABORACIÓN

Subtema HUM 6.1 —

Comunicación

Subtema HUM 6.2 —

Trabajo en colaboración dentro de la misma área de responsabilidad

Subtema HUM 6.3 —

Trabajo en colaboración dentro de distintas áreas de responsabilidad

Subtema HUM 6.4 —

Cooperación controlador-piloto

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPS 1 — COMUNICACIONES ORALES

Subtema EQPS 1.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPS 1.2 —

Otras comunicaciones orales

TEMA EQPS 2 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPS 2.1 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPS 2.2 —

Intercambio automático de datos

TEMA EQPS 3 — PUESTO DE TRABAJO DEL CONTROLADOR

Subtema EQPS 3.1 —

Funcionamiento y vigilancia de los equipos

Subtema EQPS 3.2 —

Visualizadores de situación y sistemas de información

Subtema EQPS 3.3 —

Sistemas de datos de vuelo

TEMA EQPS 4 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPS 4.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPS 5 — LIMITACIONES Y DEGRADACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Subtema EQPS 5.1 —

Reacción ante las limitaciones

Subtema EQPS 5.2 —

Degradación de los equipos de comunicaciones

Subtema EQPS 5.3 —

Degradación de los equipos de navegación

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PEN 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PEN 1.1 —

Visita de estudio a la dependencia de control de aproximación

TEMA PEN 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PEN 2.1 —

Contribuidores a las operaciones ATS civiles

Subtema PEN 2.2 —

Contribuidores a las operaciones ATS militares

TEMA PEN 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PEN 3.1 —

Prestación de servicios y requisitos de los usuarios

TEMA PEN 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PEN 4.1 —

Protección del medio ambiente

MATERIA 10: SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TEMA ABES 1 — SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA (ABES)

Subtema ABES 1.1 —

Panorámica de las ABES

TEMA ABES 2 — MEJORA DE LAS APTITUDES

Subtema ABES 2.1 —

Eficacia de la comunicación

Subtema ABES 2.2 —

Prevención de la sobrecarga mental

Subtema ABES 2.3 —

Cooperación aire-tierra

TEMA ABES 3 — PROCEDIMIENTOS PARA LAS SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

Subtema ABES 3.1 —

Aplicación de procedimientos para las ABES

Subtema ABES 3.2 —

Avería de las radiocomunicaciones

Subtema ABES 3.3 —

Interferencia ilícita y amenaza de bomba en aeronaves

Subtema ABES 3.4 —

Aeronave extraviada o no identificada

Subtema ABES 3.5 —

Desviaciones

MATERIA 11: AERÓDROMOS

TEMA AGA 1 — DATOS, DISPOSICIÓN GENERAL Y COORDINACIÓN DEL AERÓDROMO

Subtema AGA 1.1 —

Definiciones

Subtema AGA 1.2 —

Coordinación

TEMA AGA 2 — ÁREA DE MOVIMIENTO

Subtema AGA 2.1 —

Área de movimiento

Subtema AGA 2.2 —

Área de maniobras

Subtema AGA 2.3 —

Pistas

TEMA AGA 3 — OBSTÁCULOS

Subtema AGA 3.1 —

Espacio aéreo libre de obstáculos alrededor de los aeródromos

TEMA AGA 4 — EQUIPOS VARIOS

Subtema AGA 4.1 —

Localización

Apéndice 6 del anexo I

HABILITACIÓN DE CONTROL DE ÁREA POR PROCEDIMIENTOS (ACP)

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 2, inciso iv)]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 10:

SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTR 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTR 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTR 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTR 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTR 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTR 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTR 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTR 2.3 —

Proceso de evaluación

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAW 1 — CONCESIÓN DE LICENCIAS ATCO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA

Subtema LAW 1.1 —

Atribuciones y condiciones

TEMA LAW 2 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAW 2.1 —

Informes

Subtema LAW 2.2 —

Espacio aéreo

TEMA LAW 3 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ATC

Subtema LAW 3.1 —

Proceso de retroinformación

Subtema LAW 3.2 —

Investigación de la seguridad

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATM 1 — PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Subtema ATM 1.1 —

Servicio de control de tránsito aéreo (ATC)

Subtema ATM 1.2 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATM 1.3 —

Servicio de alerta (ALRS)

Subtema ATM 1.4 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

Subtema ATM 1.5 —

Gestión del espacio aéreo (ASM)

TEMA ATM 2 — COMUNICACIÓN

Subtema ATM 2.1 —

Comunicación eficaz

TEMA ATM 3 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATM 3.1 —

Autorizaciones del ATC

Subtema ATM 3.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATM 4 — COORDINACIÓN

Subtema ATM 4.1 —

Necesidad de coordinación

Subtema ATM 4.2 —

Herramientas y métodos de coordinación

Subtema ATM 4.3 —

Procedimientos de coordinación

TEMA ATM 5 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATM 5.1 —

Altimetría

Subtema ATM 5.2 —

Altura mínima sobre el terreno

TEMA ATM 6 — SEPARACIONES

Subtema ATM 6.1 —

Separación vertical

Subtema ATM 6.2 —

Separación horizontal

TEMA ATM 7 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATM 7.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

TEMA ATM 8 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATM 8.1 —

Gestión de datos

TEMA ATM 9 — ENTORNO OPERATIVO (SIMULADO)

Subtema ATM 9.1 —

Integridad del entorno operativo

Subtema ATM 9.2 —

Verificación de la vigencia de los procedimientos operativos

Subtema ATM 9.3 —

Transferencia-recepción

TEMA ATM 10 — PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE CONTROL

Subtema ATM 10.1 —

Responsabilidad y tratamiento de la información

Subtema ATM 10.2 —

Control de área

Subtema ATM 10.3 —

Proceso de gestión del tránsito

Subtema ATM 10.4 —

Despacho de tráfico

TEMA ATM 11 — ESPERA

Subtema ATM 11.1 —

Procedimientos generales de espera

Subtema ATM 11.2 —

Aeronave en espera

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA MET 1 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 1.1 —

Fenómenos meteorológicos

TEMA MET 2 — FUENTES DE DATOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 2.1 —

Fuentes de información meteorológica

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAV 1 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAV 1.1 —

Mapas y cartas

TEMA NAV 2 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAV 2.1 —

Sistemas de navegación

Subtema NAV 2.2 —

Asistencia a la navegación

Subtema NAV 2.3 —

Aplicaciones de la PBN

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFT 1 — INSTRUMENTOS DE AERONAVE

Subtema ACFT 1.1 —

Instrumentos de aeronave

TEMA ACFT 2 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFT 2.1 —

Estelas turbulentas

TEMA ACFT 3 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFT 3.1 —

Factores del ascenso

Subtema ACFT 3.2 —

Factores de crucero

Subtema ACFT 3.3 —

Factores de descenso

Subtema ACFT 3.4 —

Factores económicos

Subtema ACFT 3.5 —

Factores medioambientales

TEMA ACFT 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFT 4.1 —

Datos de rendimiento

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUM 1 — FACTORES PSICOLÓGICOS

Subtema HUM 1.1 —

Cognitivos

TEMA HUM 2 — FACTORES MÉDICOS Y FISIOLÓGICOS

Subtema HUM 2.1 —

Fatiga

Subtema HUM 2.2 —

Aptitud

TEMA HUM 3 — FACTORES SOCIALES Y ORGANIZATIVOS

Subtema HUM 3.1 —

Gestión de los recursos del equipo (TRM)

Subtema HUM 3.2 —

Trabajo en equipo y funciones en el equipo

Subtema HUM 3.3 —

Comportamiento responsable

TEMA HUM 4 — ESTRÉS

Subtema HUM 4.1 —

Estrés

Subtema HUM 4.2 —

Gestión del estrés

TEMA HUM 5 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUM 5.1 —

Errores humanos

Subtema HUM 5.2 —

Incumplimiento de las normas

TEMA HUM 6 — TRABAJO EN COLABORACIÓN

Subtema HUM 6.1 —

Comunicación

Subtema HUM 6.2 —

Trabajo en colaboración dentro de la misma área de responsabilidad

Subtema HUM 6.3 —

Trabajo en colaboración dentro de distintas áreas de responsabilidad

Subtema HUM 6.4 —

Cooperación controlador-piloto

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPS 1 — COMUNICACIONES ORALES

Subtema EQPS 1.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPS 1.2 —

Otras comunicaciones orales

TEMA EQPS 2 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPS 2.1 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPS 2.2 —

Intercambio automático de datos

TEMA EQPS 3 — PUESTO DE TRABAJO DEL CONTROLADOR

Subtema EQPS 3.1 —

Funcionamiento y vigilancia de los equipos

Subtema EQPS 3.2 —

Visualizadores de situación y sistemas de información

Subtema EQPS 3.3 —

Sistemas de datos de vuelo

TEMA EQPS 4 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPS 4.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPS 5 — LIMITACIONES Y DEGRADACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Subtema EQPS 5.1 —

Reacción ante las limitaciones

Subtema EQPS 5.2 —

Degradación de los equipos de comunicaciones

Subtema EQPS 5.3 —

Degradación de los equipos de navegación

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PEN 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PEN 1.1 —

Visita de estudio a la dependencia de control de área

TEMA PEN 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PEN 2.1 —

Contribuidores a las operaciones ATS civiles

Subtema PEN 2.2 —

Contribuidores a las operaciones ATS militares

TEMA PEN 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PEN 3.1 —

Prestación de servicios y requisitos de los usuarios

TEMA PEN 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PEN 4.1 —

Protección del medio ambiente

MATERIA 10: SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TEMA ABES 1 — SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA (ABES)

Subtema ABES 1.1 —

Panorámica de las ABES

TEMA ABES 2 — MEJORA DE LAS APTITUDES

Subtema ABES 2.1 —

Eficacia de la comunicación

Subtema ABES 2.2 —

Prevención de la sobrecarga mental

Subtema ABES 2.3 —

Cooperación aire-tierra

TEMA ABES 3 — PROCEDIMIENTOS PARA LAS SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

Subtema ABES 3.1 —

Aplicación de procedimientos para las ABES

Subtema ABES 3.2 —

Avería de las radiocomunicaciones

Subtema ABES 3.3 —

Interferencia ilícita y amenaza de bomba en aeronaves

Subtema ABES 3.4 —

Aeronave extraviada o no identificada

Subtema ABES 3.5 —

Desviaciones

Apéndice 7 del anexo I

HABILITACIÓN DE CONTROL DE VIGILANCIA DE APROXIMACIÓN (APS)

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 2, inciso v)]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 10:

SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

MATERIA 11:

AERÓDROMOS

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTR 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTR 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTR 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTR 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTR 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTR 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTR 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTR 2.3 —

Proceso de evaluación

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAW 1 — CONCESIÓN DE LICENCIAS ATCO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA

Subtema LAW 1.1 —

Atribuciones y condiciones

TEMA LAW 2 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAW 2.1 —

Informes

Subtema LAW 2.2 —

Espacio aéreo

TEMA LAW 3 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ATC

Subtema LAW 3.1 —

Proceso de retroinformación

Subtema LAW 3.2 —

Investigación de la seguridad

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATM 1 — PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Subtema ATM 1.1 —

Servicio de control de tránsito aéreo (ATC)

Subtema ATM 1.2 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATM 1.3 —

Servicio de alerta (ALRS)

Subtema ATM 1.4 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

Subtema ATM 1.5 —

Gestión del espacio aéreo (ASM)

TEMA ATM 2 — COMUNICACIÓN

Subtema ATM 2.1 —

Comunicación eficaz

TEMA ATM 3 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATM 3.1 —

Autorizaciones del ATC

Subtema ATM 3.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATM 4 — COORDINACIÓN

Subtema ATM 4.1 —

Necesidad de coordinación

Subtema ATM 4.2 —

Herramientas y métodos de coordinación

Subtema ATM 4.3 —

Procedimientos de coordinación

TEMA ATM 5 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATM 5.1 —

Altimetría

Subtema ATM 5.2 —

Altura mínima sobre el terreno

TEMA ATM 6 — SEPARACIONES

Subtema ATM 6.1 —

Separación vertical

Subtema ATM 6.2 —

Separación longitudinal en un entorno de vigilancia

Subtema ATM 6.3 —

Delegación de la separación

Subtema ATM 6.4 —

Separación longitudinal por estela turbulenta basada en la distancia

Subtema ATM 6.5 —

Separación basada en sistemas de vigilancia ATS

TEMA ATM 7 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATM 7.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

Subtema ATM 7.2 —

Redes de seguridad en tierra

TEMA ATM 8 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATM 8.1 —

Gestión de datos

TEMA ATM 9 — ENTORNO OPERATIVO (SIMULADO)

Subtema ATM 9.1 —

Integridad del entorno operativo

Subtema ATM 9.2 —

Verificación de la vigencia de los procedimientos operativos

Subtema ATM 9.3 —

Transferencia-recepción

TEMA ATM 10 — PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE CONTROL

Subtema ATM 10.1 —

Responsabilidad y tratamiento de la información

Subtema ATM 10.2 —

Servicio de vigilancia ATS

Subtema ATM 10.3 —

Proceso de gestión del tránsito

Subtema ATM 10.4 —

Despacho de tráfico

Subtema ATM 10.5 —

Servicio de control con sistema de apoyo avanzado

TEMA ATM 11 — ESPERA

Subtema ATM 11.1 —

Procedimientos generales de espera

Subtema ATM 11.2 —

Aproximación de aeronave

Subtema ATM 11.3 —

Espera en un entorno de vigilancia

TEMA ATM 12 — IDENTIFICACIÓN

Subtema ATM 12.1 —

Establecimiento de la identificación

Subtema ATM 12.2 —

Mantenimiento de la identificación

Subtema ATM 12.3 —

Pérdida de la identidad

Subtema ATM 12.4 —

Información de posición

Subtema ATM 12.5 —

Transferencia de la identidad

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA MET 1 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 1.1 —

Fenómenos meteorológicos

TEMA MET 2 — FUENTES DE DATOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 2.1 —

Fuentes de información meteorológica

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAV 1 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAV 1.1 —

Mapas y cartas

TEMA NAV 2 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAV 2.1 —

Sistemas de navegación

Subtema NAV 2.2 —

Aproximación estabilizada

Subtema NAV 2.3 —

Salidas y llegadas por instrumentos

Subtema NAV 2.4 —

Asistencia a la navegación

Subtema NAV 2.5 —

Sistemas basados en satélites

Subtema NAV 2.6 —

Aplicaciones de la PBN

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFT 1 — INSTRUMENTOS DE AERONAVE

Subtema ACFT 1.1 —

Instrumentos de aeronave

TEMA ACFT 2 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFT 2.1 —

Estelas turbulentas

Subtema ACFT 2.2 —

Aplicación de las categorías de aproximación de la OACI

TEMA ACFT 3 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFT 3.1 —

Factores del ascenso

Subtema ACFT 3.2 —

Factores de crucero

Subtema ACFT 3.3 —

Factores del descenso y la aproximación inicial

Subtema ACFT 3.4 —

Factores de la aproximación final y el aterrizaje

Subtema ACFT 3.5 —

Factores económicos

Subtema ACFT 3.6 —

Factores medioambientales

TEMA ACFT 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFT 4.1 —

Datos de rendimiento

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUM 1 — FACTORES PSICOLÓGICOS

Subtema HUM 1.1 —

Cognitivos

TEMA HUM 2 — FACTORES MÉDICOS Y FISIOLÓGICOS

Subtema HUM 2.1 —

Fatiga

Subtema HUM 2.2 —

Aptitud

TEMA HUM 3 — FACTORES SOCIALES Y ORGANIZATIVOS

Subtema HUM 3.1 —

Gestión de los recursos del equipo (TRM)

Subtema HUM 3.2 —

Trabajo en equipo y funciones en el equipo

Subtema HUM 3.3 —

Comportamiento responsable

TEMA HUM 4 — ESTRÉS

Subtema HUM 4.1 —

Estrés

Subtema HUM 4.2 —

Gestión del estrés

TEMA HUM 5 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUM 5.1 —

Errores humanos

Subtema HUM 5.2 —

Incumplimiento de las normas

TEMA HUM 6 — TRABAJO EN COLABORACIÓN

Subtema HUM 6.1 —

Comunicación

Subtema HUM 6.2 —

Trabajo en colaboración dentro de la misma área de responsabilidad

Subtema HUM 6.3 —

Trabajo en colaboración dentro de distintas áreas de responsabilidad

Subtema HUM 6.4 —

Cooperación controlador-piloto

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPS 1 — COMUNICACIONES ORALES

Subtema EQPS 1.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPS 1.2 —

Otras comunicaciones orales

TEMA EQPS 2 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPS 2.1 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPS 2.2 —

Intercambio automático de datos

TEMA EQPS 3 — PUESTO DE TRABAJO DEL CONTROLADOR

Subtema EQPS 3.1 —

Funcionamiento y vigilancia de los equipos

Subtema EQPS 3.2 —

Visualizadores de situación y sistemas de información

Subtema EQPS 3.3 —

Sistemas de datos de vuelo

Subtema EQPS 3.4 —

Uso del sistema de vigilancia ATS

Subtema EQPS 3.5 —

Sistemas avanzados

TEMA EQPS 4 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPS 4.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPS 5 — LIMITACIONES Y DEGRADACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Subtema EQPS 5.1 —

Reacción ante las limitaciones

Subtema EQPS 5.2 —

Degradación de los equipos de comunicaciones

Subtema EQPS 5.3 —

Degradación de los equipos de navegación

Subtema EQPS 5.4 —

Degradación de los equipos de vigilancia

Subtema EQPS 5.5 —

Degradación de los equipos de tratamiento ATC

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PEN 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PEN 1.1 —

Visita de estudio a la dependencia de control de aproximación

TEMA PEN 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PEN 2.1 —

Contribuidores a las operaciones ATS civiles

Subtema PEN 2.2 —

Contribuidores a las operaciones ATS militares

TEMA PEN 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PEN 3.1 —

Prestación de servicios y requisitos de los usuarios

TEMA PEN 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PEN 4.1 —

Protección del medio ambiente

MATERIA 10: SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TEMA ABES 1 — SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA (ABES)

Subtema ABES 1.1 —

Panorámica de las ABES

TEMA ABES 2 — MEJORA DE LAS APTITUDES

Subtema ABES 2.1 —

Eficacia de la comunicación

Subtema ABES 2.2 —

Prevención de la sobrecarga mental

Subtema ABES 2.3 —

Cooperación aire-tierra

TEMA ABES 3 — PROCEDIMIENTOS PARA LAS SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

Subtema ABES 3.1 —

Aplicación de procedimientos para las ABES

Subtema ABES 3.2 —

Avería de las radiocomunicaciones

Subtema ABES 3.3 —

Interferencia ilícita y amenaza de bomba en aeronaves

Subtema ABES 3.4 —

Aeronave extraviada o no identificada

Subtema ABES 3.5 —

Desviaciones

Subtema ABES 3.6 —

Avería del transpondedor

MATERIA 11: AERÓDROMOS

TEMA AGA 1 — DATOS, DISPOSICIÓN GENERAL Y COORDINACIÓN DEL AERÓDROMO

Subtema AGA 1.1 —

Definiciones

Subtema AGA 1.2 —

Coordinación

TEMA AGA 2 — ÁREA DE MOVIMIENTO

Subtema AGA 2.1 —

Área de movimiento

Subtema AGA 2.2 —

Área de maniobras

Subtema AGA 2.3 —

Pistas

TEMA AGA 3 — OBSTÁCULOS

Subtema AGA 3.1 —

Espacio aéreo libre de obstáculos alrededor de los aeródromos

TEMA AGA 4 — EQUIPOS VARIOS

Subtema AGA 4.1 —

Ubicación

Apéndice 8 del anexo I

HABILITACIÓN DE CONTROL DE VIGILANCIA DE ÁREA (ACS)

[Referencia: Anexo I — Parte ATCO, subparte D, sección 2, ATCO.D.010, letra a), punto 2, inciso vi)]

ÍNDICE

MATERIA 1:

INTRODUCCIÓN AL CURSO

MATERIA 2:

LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

MATERIA 3:

GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

MATERIA 4:

METEOROLOGÍA

MATERIA 5:

NAVEGACIÓN

MATERIA 6:

AERONAVES

MATERIA 7:

FACTORES HUMANOS

MATERIA 8:

EQUIPOS Y SISTEMAS

MATERIA 9:

ENTORNO PROFESIONAL

MATERIA 10:

SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

MATERIA 1: INTRODUCCIÓN AL CURSO

TEMA INTR 1 — GESTIÓN DEL CURSO

Subtema INTR 1.1 —

Introducción al curso

Subtema INTR 1.2 —

Administración del curso

Subtema INTR 1.3 —

Material de estudio y documentación de la formación

TEMA INTR 2 — INTRODUCCIÓN AL CURSO DE FORMACIÓN ATC

Subtema INTR 2.1 —

Contenido y organización del curso

Subtema INTR 2.2 —

Espíritu de la formación

Subtema INTR 2.3 —

Proceso de evaluación

MATERIA 2: LEGISLACIÓN AERONÁUTICA

TEMA LAW 1 — CONCESIÓN DE LICENCIAS ATCO Y CERTIFICADO DE COMPETENCIA

Subtema LAW 1.1 —

Atribuciones y condiciones

TEMA LAW 2 — NORMATIVA Y REGLAMENTACIÓN

Subtema LAW 2.1 —

Informes

Subtema LAW 2.2 —

Espacio aéreo

TEMA LAW 3 — GESTIÓN DE LA SEGURIDAD ATC

Subtema LAW 3.1 —

Proceso de retroinformación

Subtema LAW 3.2 —

Investigación de la seguridad

MATERIA 3: GESTIÓN DEL TRÁNSITO AÉREO

TEMA ATM 1 — PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Subtema ATM 1.1 —

Servicio de control de tránsito aéreo (ATC)

Subtema ATM 1.2 —

Servicio de información de vuelo (FIS)

Subtema ATM 1.3 —

Servicio de alerta (ALRS)

Subtema ATM 1.4 —

Capacidad del sistema ATS y gestión de afluencia del tránsito aéreo

Subtema ATM 1.5 —

Gestión del espacio aéreo (ASM)

TEMA ATM 2 — COMUNICACIÓN

Subtema ATM 2.1 —

Comunicación eficaz

TEMA ATM 3 — AUTORIZACIONES DEL ATC E INSTRUCCIONES DEL ATC

Subtema ATM 3.1 —

Autorizaciones del ATC

Subtema ATM 3.2 —

Instrucciones del ATC

TEMA ATM 4 — COORDINACIÓN

Subtema ATM 4.1 —

Necesidad de coordinación

Subtema ATM 4.2 —

Herramientas y métodos de coordinación

Subtema ATM 4.3 —

Procedimientos de coordinación

TEMA ATM 5 — ALTIMETRÍA Y ASIGNACIÓN DE NIVEL

Subtema ATM 5.1 —

Altimetría

Subtema ATM 5.2 —

Altura mínima sobre el terreno

TEMA ATM 6 — SEPARACIONES

Subtema ATM 6.1 —

Separación vertical

Subtema ATM 6.2 —

Separación longitudinal en un entorno de vigilancia

Subtema ATM 6.3 —

Separación longitudinal por estela turbulenta basada en la distancia

Subtema ATM 6.4 —

Separación basada en sistemas de vigilancia ATS

TEMA ATM 7 — SISTEMAS ANTICOLISIÓN DE A BORDO Y REDES DE SEGURIDAD EN TIERRA

Subtema ATM 7.1 —

Sistemas anticolisión de a bordo

Subtema ATM 7.2 —

Redes de seguridad en tierra

TEMA ATM 8 — VISUALIZACIÓN DE DATOS

Subtema ATM 8.1 —

Gestión de datos

TEMA ATM 9 — ENTORNO OPERATIVO (SIMULADO)

Subtema ATM 9.1 —

Integridad del entorno operativo

Subtema ATM 9.2 —

Verificación de la vigencia de los procedimientos operativos

Subtema ATM 9.3 —

Transferencia-recepción

TEMA ATM 10 — PRESTACIÓN DEL SERVICIO DE CONTROL

Subtema ATM 10.1 —

Responsabilidad y tratamiento de la información

Subtema ATM 10.2 —

Servicio de vigilancia ATS

Subtema ATM 10.3 —

Proceso de gestión del tránsito

Subtema ATM 10.4 —

Despacho de tráfico

Subtema ATM 10.5 —

Servicio de control con sistema de apoyo avanzado

TEMA ATM 11 — ESPERA

Subtema ATM 11.1 —

Procedimientos generales de espera

Subtema ATM 11.2 —

Aeronave en espera

Subtema ATM 11.3 —

Espera en un entorno de vigilancia

TEMA ATM 12 — IDENTIFICACIÓN

Subtema ATM 12.1 —

Establecimiento de la identificación

Subtema ATM 12.2 —

Mantenimiento de la identificación

Subtema ATM 12.3 —

Pérdida de la identidad

Subtema ATM 12.4 —

Información de posición

Subtema ATM 12.5 —

Transferencia de la identidad

MATERIA 4: METEOROLOGÍA

TEMA MET 1 — FENÓMENOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 1.1 —

Fenómenos meteorológicos

TEMA MET 2 — FUENTES DE DATOS METEOROLÓGICOS

Subtema MET 2.1 —

Fuentes de información meteorológica

MATERIA 5: NAVEGACIÓN

TEMA NAV 1 — MAPAS Y CARTAS AERONÁUTICAS

Subtema NAV 1.1 —

Mapas y cartas

TEMA NAV 2 — NAVEGACIÓN POR INSTRUMENTOS

Subtema NAV 2.1 —

Sistemas de navegación

Subtema NAV 2.2 —

Asistencia a la navegación

Subtema NAV 2.3 —

Aplicaciones de la PBN

MATERIA 6: AERONAVES

TEMA ACFT 1 — INSTRUMENTOS DE AERONAVE

Subtema ACFT 1.1 —

Instrumentos de aeronave

TEMA ACFT 2 — CATEGORÍAS DE AERONAVE

Subtema ACFT 2.1 —

Estelas turbulentas

TEMA ACFT 3 — FACTORES QUE AFECTAN AL RENDIMIENTO DE LAS AERONAVES

Subtema ACFT 3.1 —

Factores del ascenso

Subtema ACFT 3.2 —

Factores de crucero

Subtema ACFT 3.3 —

Factores de descenso

Subtema ACFT 3.4 —

Factores económicos

Subtema ACFT 3.5 —

Factores medioambientales

TEMA ACFT 4 — DATOS DE AERONAVES

Subtema ACFT 4.1 —

Datos de rendimiento

MATERIA 7: FACTORES HUMANOS

TEMA HUM 1 — FACTORES PSICOLÓGICOS

Subtema HUM 1.1 —

Cognitivos

TEMA HUM 2 — FACTORES MÉDICOS Y FISIOLÓGICOS

Subtema HUM 2.1 —

Fatiga

Subtema HUM 2.2 —

Aptitud

TEMA HUM 3 — FACTORES SOCIALES Y ORGANIZATIVOS

Subtema HUM 3.1 —

Gestión de los recursos del equipo (TRM)

Subtema HUM 3.2 —

Trabajo en equipo y funciones en el equipo

Subtema HUM 3.3 —

Comportamiento responsable

TEMA HUM 4 — ESTRÉS

Subtema HUM 4.1 —

Estrés

Subtema HUM 4.2 —

Gestión del estrés

TEMA HUM 5 — ERRORES HUMANOS

Subtema HUM 5.1 —

Errores humanos

Subtema HUM 5.2 —

Incumplimiento de las normas

TEMA HUM 6 — TRABAJO EN COLABORACIÓN

Subtema HUM 6.1 —

Comunicación

Subtema HUM 6.2 —

Trabajo en colaboración dentro de la misma área de responsabilidad

Subtema HUM 6.3 —

Trabajo en colaboración dentro de distintas áreas de responsabilidad

Subtema HUM 6.4 —

Cooperación controlador-piloto

MATERIA 8: EQUIPOS Y SISTEMAS

TEMA EQPS 1 — COMUNICACIONES ORALES

Subtema EQPS 1.1 —

Radiocomunicaciones

Subtema EQPS 1.2 —

Otras comunicaciones orales

TEMA EQPS 2 — AUTOMATIZACIÓN EN ATS

Subtema EQPS 2.1 —

Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)

Subtema EQPS 2.2 —

Intercambio automático de datos

TEMA EQPS 3 — PUESTO DE TRABAJO DEL CONTROLADOR

Subtema EQPS 3.1 —

Funcionamiento y vigilancia de los equipos

Subtema EQPS 3.2 —

Visualizadores de situación y sistemas de información

Subtema EQPS 3.3 —

Sistemas de datos de vuelo

Subtema EQPS 3.4 —

Uso del sistema de vigilancia ATS

Subtema EQPS 3.5 —

Sistemas avanzados

TEMA EQPS 4 — EQUIPOS FUTUROS

Subtema EQPS 4.1 —

Nuevos avances

TEMA EQPS 5 — LIMITACIONES Y DEGRADACIÓN DE LOS EQUIPOS Y SISTEMAS

Subtema EQPS 5.1 —

Reacción ante las limitaciones

Subtema EQPS 5.2 —

Degradación de los equipos de comunicaciones

Subtema EQPS 5.3 —

Degradación de los equipos de navegación

Subtema EQPS 5.4 —

Degradación de los equipos de vigilancia

Subtema EQPS 5.5 —

Degradación de los equipos de tratamiento ATC

MATERIA 9: ENTORNO PROFESIONAL

TEMA PEN 1 — FAMILIARIZACIÓN

Subtema PEN 1.1 —

Visita de estudio a la dependencia de control de área

TEMA PEN 2 — USUARIOS DEL ESPACIO AÉREO

Subtema PEN 2.1 —

Contribuidores a las operaciones ATS civiles

Subtema PEN 2.2 —

Contribuidores a las operaciones ATS militares

TEMA PEN 3 — RELACIONES CON EL CLIENTE

Subtema PEN 3.1 —

Prestación de servicios y requisitos de los usuarios

TEMA PEN 4 — PROTECCIÓN DEL MEDIO AMBIENTE

Subtema PEN 4.1 —

Protección del medio ambiente

MATERIA 10: SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

TEMA ABES 1 — SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA (ABES)

Subtema ABES 1.1 —

Panorámica de las ABES

TEMA ABES 2 — MEJORA DE LAS APTITUDES

Subtema ABES 2.1 —

Eficacia de la comunicación

Subtema ABES 2.2 —

Prevención de la sobrecarga mental

Subtema ABES 2.3 —

Cooperación aire-tierra

TEMA ABES 3 — PROCEDIMIENTOS PARA LAS SITUACIONES ANORMALES Y DE EMERGENCIA

Subtema ABES 3.1 —

Aplicación de procedimientos para las ABES

Subtema ABES 3.2 —

Avería de las radiocomunicaciones

Subtema ABES 3.3 —

Interferencia ilícita y amenaza de bomba en aeronaves

Subtema ABES 3.4 —

Aeronave extraviada o no identificada

Subtema ABES 3.5 —

Desviaciones

Subtema ABES 3.6 —

Avería del transpondedor