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20.3.2014
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ES
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Diario Oficial de la Unión Europea
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L 82/20
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DIRECTIVA 2014/44/UE DE LA COMISIÓN
de 18 de marzo de 2014
por la que se modifican los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos
(Texto pertinente a efectos del EEE)
LA COMISIÓN EUROPEA,
Visto el Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea,
Vista la Directiva 2003/37/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 26 de mayo de 2003, relativa a la homologación de los tractores agrícolas o forestales, de sus remolques y de su maquinaria intercambiable remolcada, así como de los sistemas, componentes y unidades técnicas de dichos vehículos y por la que se deroga la Directiva 74/150/CEE (1), y, en particular, su artículo 19, apartado 1, letra a),
Considerando lo siguiente:
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(1)
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En la Directiva 2003/37/CE se estable el sistema de homologación de tipo de los tractores agrícolas y forestales, que se armoniza con las normas sobre homologación de tipo de vehículos de motor.
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(2)
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La Directiva 2000/25/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de mayo de 2000, relativa a las medidas que deben adoptarse contra las emisiones de gases contaminantes y de partículas contaminantes procedentes de motores destinados a propulsar tractores agrícolas o forestales y por la que se modifica la Directiva 74/150/CEE del Consejo (2), es una de las Directivas particulares pertenecientes al sistema de homologación de tipo establecido mediante la Directiva 2003/37/CE. Se ha modificado la Directiva 2000/25/CE para incluir varias modificaciones de la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combustión interna que se instalen en las máquinas móviles no de carretera (3), en lo relativo a la adaptación al progreso técnico, la introducción de nuevas fases de reducción de emisiones y de procedimientos alternativos de homologación de tipo y la aplicación de sistemas de flexibilidad.
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(3)
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Para tener en cuenta dichas modificaciones de la Directiva 2000/25/CE, es preciso actualizar las disposiciones administrativas correspondientes de la Directiva 2003/37/CE.
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(4)
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Procede, por tanto, modificar los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37/CE en consecuencia.
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(5)
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Las medidas previstas en la presente Directiva se ajustan al dictamen del Comité establecido en el artículo 20, apartado 1, de la Directiva 2003/37/CE.
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HA ADOPTADO LA PRESENTE DIRECTIVA:
Artículo 1
Los anexos I, II y III de la Directiva 2003/37/CE quedan modificados con arreglo a lo dispuesto en el anexo de la presente Directiva.
Artículo 2
1. Los Estados miembros pondrán en vigor las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo establecido en la presente Directiva a más tardar el 1 de enero de 2015. Comunicarán inmediatamente a la Comisión el texto de dichas disposiciones.
Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas harán referencia a la presente Directiva o irán acompañadas de dicha referencia en su publicación oficial. Los Estados miembros establecerán las modalidades de la mencionada referencia.
2. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión el texto de las disposiciones básicas de Derecho interno que adopten en el ámbito regulado por la presente Directiva.
Artículo 3
La presente Directiva entrará en vigor el vigésimo día siguiente al de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.
Artículo 4
Los destinatarios de la presente Directiva serán los Estados miembros.
Hecho en Bruselas, el 18 de marzo de 2014.
Por la Comisión
El Presidente
José Manuel BARROSO
(1) DO L 171 de 9.7.2003, p. 1.
(2) DO L 173 de 12.7.2000, p. 1.
(3) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1.
ANEXO
Los anexos I, II, y III de la Directiva 2003/37/CE quedan modificados como sigue:
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1)
|
En el anexo I, el modelo A queda modificado como sigue:
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a)
|
la sección 3.2.2 se sustituye por el texto siguiente:
«3.2.2. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica
|
3.2.2.1.
|
Dispositivo para reciclar los gases del cárter: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.
|
Dispositivos adicionales anticontaminación (si existen y no se han incluido en otro punto)
|
|
3.2.2.2.1.
|
Convertidor catalítico: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.1.3.
|
Número de elementos y convertidores catalíticos …
|
|
3.2.2.2.1.4.
|
Dimensiones y volumen del catalizador o catalizadores: …
|
|
3.2.2.2.1.5.
|
Tipo de acción catalítica: …
|
|
3.2.2.2.1.6.
|
Carga total de metales preciosos: …
|
|
3.2.2.2.1.7.
|
Concentración relativa: …
|
|
3.2.2.2.1.8.
|
Sustrato (estructura y material): …
|
|
3.2.2.2.1.9.
|
Densidad celular: …
|
|
3.2.2.2.1.10.
|
Tipo de carcasa del catalizador o catalizadores: …
|
|
3.2.2.2.1.11.
|
Localización del catalizador o catalizadores (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
|
|
3.2.2.2.1.12.
|
Intervalo de temperaturas normales de funcionamiento (K): …
|
|
3.2.2.2.1.13.
|
Reactivo consumible (cuando proceda): …
|
|
3.2.2.2.1.13.1.
|
Tipo y concentración del reactivo necesario para la acción catalítica: …
|
|
3.2.2.2.1.13.2.
|
Intervalo de temperaturas de funcionamiento normales del reactivo: …
|
|
3.2.2.2.1.13.3.
|
Norma internacional (cuando proceda): …
|
|
3.2.2.2.1.14.
|
Sensor de NOx: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.2.
|
Sensor de oxígeno: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.2.3.
|
Localización: …
|
|
3.2.2.2.3.
|
Inyección de aire: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.3.1.
|
Tipo (impulsos de aire, bomba de aire, etc.): …
|
|
3.2.2.2.4.
|
Recirculación de los gases de escape (EGR): sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.4.1.
|
Características (con/sin refrigeración, alta/baja presión, etc.): …
|
|
3.2.2.2.5.
|
Filtro de partículas: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.5.1.
|
Dimensiones y capacidad del filtro de partículas: …
|
|
3.2.2.2.5.2.
|
Tipo y diseño del filtro de partículas: …
|
|
3.2.2.2.5.3.
|
Localización (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
|
|
3.2.2.2.5.4.
|
Método o sistema de regeneración, descripción y/o plano: …
|
|
3.2.2.2.5.5.
|
Intervalo de temperaturas (K) y presiones (kPa) de funcionamiento normales: …
|
|
3.2.2.2.6.
|
Otros sistemas: sí/no (1)
|
|
3.2.2.2.6.1.
|
Descripción y funcionamiento: …»;
|
|
|
b)
|
la sección 3.2.4 se sustituye por el texto siguiente:
«3.2.4. Reglaje de las válvulas
|
3.2.4.1.
|
Levantamientos máximos de las válvulas y ángulos de apertura y de cierre referidos a los puntos muertos o datos equivalentes: …
|
|
3.2.4.2.
|
Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (1)
|
|
3.2.4.3.
|
Sistema de distribución variable (en su caso: de admisión o escape)
|
|
3.2.4.3.1.
|
Tipo: continuo o intermitente (1)
|
|
3.2.4.3.2.
|
Ángulo de cambio de fase de leva: …»;
|
|
|
c)
|
en la sección 3.3.1.2, el cuadro se sustituye por el texto siguiente:
|
|
«Motor de referencia (1)
|
Motores pertenecientes a la familia (2)
|
|
Tipo de motor
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|
|
|
|
No de cilindros
|
|
|
|
|
|
|
Régimen nominal (min–1)
|
|
|
|
|
|
|
Combustible suministrado por carrera (mm3) en el caso de los motores diésel, caudal de combustible (g/h) en el caso de los motores de gasolina, a la potencia neta nominal
|
|
|
|
|
|
|
Potencia neta nominal (kW)
|
|
|
|
|
|
|
Régimen de la potencia máxima (min–1)
|
|
|
|
|
|
|
Potencia neta máxima (kW)
|
|
|
|
|
|
|
Régimen del par máximo (min–1)
|
|
|
|
|
|
|
Combustible suministrado por carrera (mm3) en el caso de los motores diésel, caudal de combustible (g/h) en el caso de los motores de gasolina, al par máximo
|
|
|
|
|
|
|
Par máximo (Nm)
|
|
|
|
|
|
|
Régimen de ralentí (min–1)
|
|
|
|
|
|
|
Desplazamiento del cilindro (en % del motor de referencia)
|
100
|
|
|
|
|
|
|
d)
|
la sección 3.4.2 se sustituye por el texto siguiente:
«3.4.2. Medidas adoptadas contra la contaminación atmosférica
|
3.4.2.1.
|
Dispositivo para reciclar los gases del cárter: sí/no (1) …
|
|
3.4.2.2.
|
Dispositivos adicionales anticontaminación (si existen y no se han incluido en otro punto)
|
|
3.4.2.2.1.
|
Convertidor catalítico: sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.1.3.
|
Número de elementos y convertidores catalíticos …
|
|
3.4.2.2.1.4.
|
Dimensiones y volumen del catalizador o catalizadores: …
|
|
3.4.2.2.1.5.
|
Tipo de actuación catalítica: …
|
|
3.4.2.2.1.6.
|
Carga total de metales preciosos: …
|
|
3.4.2.2.1.7.
|
Concentración relativa: …
|
|
3.4.2.2.1.8.
|
Sustrato (estructura y material): …
|
|
3.4.2.2.1.9.
|
Densidad celular: …
|
|
3.4.2.2.1.10.
|
Tipo de carcasa del catalizador o catalizadores: …
|
|
3.4.2.2.1.11.
|
Localización del catalizador o catalizadores (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
|
|
3.4.2.2.1.12.
|
Intervalo de temperaturas normales de funcionamiento (K): …
|
|
3.4.2.2.1.13.
|
Reactivo consumible (cuando proceda): …
|
|
3.4.2.2.1.13.1.
|
Tipo y concentración del reactivo necesario para la acción catalítica: …
|
|
3.4.2.2.1.13.2.
|
Intervalo de temperaturas de funcionamiento normales del reactivo: …
|
|
3.4.2.2.1.13.3.
|
Norma internacional (cuando proceda): …
|
|
3.4.2.2.1.14.
|
Sensor de NOx: sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.2.
|
Sensor de oxígeno: sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.2.3.
|
Localización: …
|
|
3.4.2.2.3.
|
Inyección de aire: sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.3.1.
|
Tipo (impulsos de aire, bomba de aire, etc.): …
|
|
3.4.2.2.4.
|
Recirculación de los gases de escape (EGR): sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.4.1.
|
Características (con/sin refrigeración, alta/baja presión, etc.): …
|
|
3.4.2.2.5.
|
Filtro de partículas: sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.5.1.
|
Dimensiones y capacidad del filtro de partículas: …
|
|
3.4.2.2.5.2.
|
Tipo y diseño del filtro de partículas: …
|
|
3.4.2.2.5.3.
|
Localización (emplazamientos y distancias máximas/mínimas a partir del motor): …
|
|
3.4.2.2.5.4.
|
Método o sistema de regeneración, descripción y/o plano: …
|
|
3.4.2.2.5.5.
|
Intervalo de temperaturas (K) y presiones (kPa) de funcionamiento normales: …
|
|
3.4.2.2.6.
|
Otros sistemas: sí/no (1)
|
|
3.4.2.2.6.1.
|
Descripción y funcionamiento: …»;
|
|
|
e)
|
la sección 3.4.5 se sustituye por el texto siguiente:
«3.4.5. Reglaje de las válvulas
|
3.4.5.1.
|
Levantamientos máximos de las válvulas y ángulos de apertura y de cierre referidos a los puntos muertos o datos equivalentes: …
|
|
3.4.5.2.
|
Juegos de referencia y/o márgenes de reglaje (1)
|
|
3.4.5.3.
|
Sistema de distribución variable (en su caso: de admisión o escape)
|
|
3.4.5.3.1.
|
Tipo: continuo o intermitente (1)
|
|
3.4.5.3.2.
|
Ángulo de cambio de fase de leva: …»;
|
|
|
f)
|
se añade la sección 3.5 siguiente:
«3.5 Potencia del motor
|
3.5.1
|
Potencia neta máxima del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE) del Parlamento Europeo y del Consejo (3))
|
|
3.5.2
|
Potencia neta nominal del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE)
|
|
3.5.3
|
Opcional: Potencia en la toma de fuerza (según el Código 2 de la OCDE o ISO 789-1:1990), si existe, a los regímenes normalizados
|
Régimen normalizado de la toma de fuerza
(min–1)
|
Régimen del motor correspondiente
(min–1)
|
Potencia
(kW)
|
|
1-540
|
|
|
|
2-1 000
|
|
|
|
3-540 ECO
|
|
|
|
4-1 000 ECO
|
|
|
|
|
|
|
2)
|
En el anexo II, capítulo C, parte II, la sección 2 se sustituye por el texto siguiente:
«2. Resultados de los ensayos sobre las emisiones de escape
Número de la directiva de base y de su última modificación aplicable a la homologación de tipo CE. Si se trata de una directiva con dos o más fases de aplicación, indíquese también la fase:
…
Variante/versión: …
|
a.
|
Resultados finales de los ensayos NRSC/ESC/WHSC (1), incluido el FD (g/kWh)
|
|
Variante/versión
|
Variante/versión
|
Variante/versión
|
|
CO
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
HC
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
NOx
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
HC+NOx
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
PM
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
CO2
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
|
b.
|
Resultados finales de los ensayos NRTC/ETC/WHTC (4), incluido el FD (g/kWh) (5)
|
|
Variante/versión
|
Variante/versión
|
Variante/versión
|
|
CO
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
HC
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
NOx
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
NMHC
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
CH4
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
PM
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
CO2 del ciclo en caliente del NRTC
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
… g/kWh
|
|
Trabajo del ciclo en caliente NRTC
|
… kWh
|
… kWh
|
… kWh
|
|
|
|
3)
|
El anexo III, parte I, A, se modifica como sigue:
|
a)
|
la sección 3.6 se sustituye por el texto siguiente:
«3.6. Potencia neta máxima del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE (6)
|
3.6.1.
|
Potencia neta nominal del motor: … kW, a … min–1 (con arreglo a la Directiva 97/68/CE)
|
|
3.6.2.
|
Opcional: Potencia en la toma de fuerza (según el Código 2 de la OCDE o ISO 789-1:1990), si existe, a los regímenes normalizados
|
|
|
b)
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las secciones 15.1 y 15.2 se sustituyen por el texto siguiente:
«15.1. Resultados finales de los ensayos NRSC/ESC/WHSC (7), incluido el FD:
CO: …(g/kWh) HC: … (g/kWh) NOx: … (g/kWh)
HC+NOx: … (g/kWh) Partículas: … (g/kWh) CO2: … (g/kWh)
15.2 Resultados finales de los ensayos NRTC/ETC/WHTC (7), incluido el FD (g/kWh) (8):
CO: … (g/kWh) HC: … (g/kWh) NOx: .… (g/kWh)
HC+NOx: … (g/kWh) Partículas: … (g/kWh) CO2 del ciclo en caliente: … (g/kWh) Trabajo del ciclo correspondiente al arranque en caliente sin regeneración: … (kWh)
|
|
(1) Véanse todos los detalles en la sección 3.2.
(2) Véanse todos los detalles en la sección 3.4.»;
(3) DO L 59 de 27.2.1998, p. 1.».
(4) Táchese lo que no proceda.
(5) Cuando proceda.».
(6) Indíquese el método de ensayo empleado.»;
(7) Táchese lo que no proceda.
(8) Cuando proceda.».