PREGUNTA ESCRITA P-3143/01

de Luciano Caveri (ELDR) al Consejo

(8 de noviembre de 2001)

Asunto: Túnel del Mont Blanc

Los Ministros de Transportes de Italia y Francia fijaron para el próximo 15 de diciembre la reapertura del túnel del Mont Blanc tras su renovación y anunciaron al mismo tiempo la reapertura al tráfico pesado, en las semanas posteriores a esta fecha y con un uso de sentido único alternado, de los túneles del Mont Blanc y del Fréjus, como si se tratara según se afirmó de un único túnel de dos galerías. Esta opción ha cosechado numerosas críticas de las regiones alpinas interesadas, aunque desde posiciones muy diferentes.

Habida cuenta del hecho de que ambos túneles atañen a dos itinerarios que forman parte, a petición de Italia y Francia, de la red transeuropea de transportes y se citan en el Libro Blanco sobre la política europea de transportes, que, aunque de muy reciente publicación, da por descontado un uso en ambos sentidos de los dos túneles alpinos, ¿qué opinión le merece al Consejo, por lo que se refiere al Derecho comunitario, la reciente decisión francoitaliana? ¿No considera más conveniente retomar la propuesta, ampliamente mayoritaria en el Valle de Aosta, de aplicar medidas para una contingentación drástica de los TIR?

Respuesta

(18 de febrero de 2002)

1. El Consejo, teniendo en mente la serie de accidentes trágicos ocurridos en túneles estos últimos años, al que se añadió recientemente el accidente del túnel del Gotardo, es plenamente consciente de la importancia de la seguridad en los túneles de carretera y ferroviarios. Se trata de un aspecto prioritario de la política común de transportes.

Así, el Consejo Transportes del 17 de junio de 1999, para responder a la petición expresa del Consejo Europeo de Colonia de los días 3 y 4 de junio de 1999, pidió a la Comisión que presentase propuestas legislativas destinadas a aumentar la seguridad en los túneles. Tal y como se desprende del Libro Blanco sobre la política europea de transportes de cara al 2010: la hora de la verdad, la Comisión se plantea presentar en breve una propuesta legislativa destinada a garantizar un alto nivel de seguridad en los túneles de carretera y ferroviarios. Esta propuesta debería incluir todos los aspectos de los que dependa la seguridad en los túneles y el Consejo tiene intención de estudiarla sin demora, teniendo debidamente en cuenta los deseos formulados por el Parlamento Europeo en su Resolución sobre la catástrofe del túnel del Gotardo del 15 de noviembre de 2001.

2. En lo referente a la respuesta concreta a las preguntas de Su Señoría, el Consejo observa que la decisión relativa a la reapertura del túnel del Mont Blanc al igual que cualquier decisión destinada a regular el tráfico de los vehículos pesados como sugiere Su Señoría es fundamentalmente competencia de las autoridades nacionales y responde al deseo de garantizar ya la libre circulación de personas y de bienes en condiciones de seguridad.