PREGUNTA ESCRITA E-0515/00

de Christoph Konrad (PPE-DE) al Consejo

(25 de febrero de 2000)

Asunto: Creación de un espacio (de control) aéreo europeo único

1. El 1 de diciembre de 1999, la Comisión adoptó la Comunicación sobre la creación del cielo único europeo (COM(1999) 614), en la que se manifiesta a favor de una gestión común del espacio aéreo. ¿Qué medidas políticas piensa tomar el Consejo para resolver los problemas relacionados con el aumento exponencial del tráfico aéreo y los retrasos inherentes, así como con la falta de coordinación de los servicios de control del tráfico aéreo?

2. Más de la mitad de dichos retrasos se debe a problemas relacionados con la seguridad de los vuelos, de la que es responsable exclusivamente cada Estado dentro de su territorio. ¿Qué piensa hacer concretamente el Consejo para lograr la urgente y necesaria armonización del sistema de control europeo, hasta ahora fragmentario, creando una gestión común? (Tanto la compañía British Airways como la Deutsche Lufthansa han dirigido una solicitud en ese sentido a los ministros de Transportes de sus respectivos países).

3. ¿Cuándo va a ocuparse el Consejo de Transportes de las propuestas de la Comisión en relación con la adhesión de la UE a Eurocontrol, la organización internacional europea de seguridad del transporte aéreo, que funciona basándose en el consenso? ¿Qué calendario tiene previsto para llevar a cabo esa adhesión?

4. ¿Existen planes que prevén, en vez de a la adhesión de la UE a Eurocontrol, la creación de una estructura de seguridad del espacio aéreo europeo dentro de la UE, que estará facultada para adoptar disposiciones únicas y obligatorias? En caso afirmativo, ¿cómo será esa estructura y qué competencias tendrá?

Respuesta

(29 de septiembre de 2000)

En su Resolución de 19 de julio de 1999(1), el Consejo tuvo la oportunidad de destacar que los retrasos en el tráfico aéreo afectan a la eficacia del transporte aéreo en la Comunidad, lo que causa un gran número de serios problemas a los pasajeros y podría redundar en perjuicio del medio ambiente. En particular, el Consejo invitó a la Comisión a que presentara una comunicación sobre las últimas medidas en curso destinadas a reducir los retrasos y la congestión del tráfico aéreo europeo, para que el Consejo pueda evaluar el impacto de este tipo de acción y decidir, en su caso, sobre nuevas iniciativas que se han de emprender.

A principios de diciembre de 1999 y en respuesta a esta invitación, la Comisión presentó una Comunicación sobre la creación del cielo único europeo. En su reunión de los días 9 y 10 de diciembre de 1999, el Consejo celebró la acción que se emprenda a raíz de esta comunicación y tomó nota de la creación, por parte de la Comisión, de un grupo de alto nivel para estudiar todos los asuntos pertinentes. En la sesión del Consejo de Transportes del 28 de marzo de 2000, la Comisión ofreció una información preliminar sobre las actuales actividades de dicho grupo de alto nivel. El Consejo recibió el informe intermedio de la Presidencia del citado grupo a principios del mes de junio y la Comisión manifestó su intención de trabajar para presentar el informe final en el mes de octubre de 2000.

En relación con la adhesión de la Comunidad a Eurocontrol (Organización Europea para la Seguridad de la Navegación Aérea) y considerando el papel de este organismo en el ámbito de la gestión del tráfico aéreo europeo, el Consejo invitó a los Estados miembros a que hagan todo lo posible para concluir positivamente las negociaciones en curso. Estas negociaciones se encuentran en una fase muy avanzada.

Por otra parte, se está estudiando actualmente la creación de una Autoridad Europea para la Seguridad de la Aviación Civil. El objetivo principal es alcanzar un nivel elevado y uniforme de seguridad en Europa, gracias a la elaboración, aprobación y aplicación uniforme de todas las disposiciones necesarias para la seguridad aérea y a su fomento en todo el mundo. Esta Autoridad se encargaría de facilitar la libre competencia en condiciones justas en Europa, así como el reconocimiento mutuo y el tratamiento no discriminatorio de los productos, partes y equipos aeronáuticos, y de entidades y personas encargadas del diseño, la fabricación, el mantenimiento y el funcionamiento de los productos en las condiciones y con arreglo al calendario que se ha de establecer en el momento en que se cree la nueva Autoridad.

(1) DO C 222 de 4.8.1999, p. 1.