PREGUNTA ESCRITA E-1440/99

de Camilo Nogueira Román (Verts/ALE) a la Comisión

(1 de septiembre de 1999)

Asunto: Comunicación entre Galicia y Portugal a través de una red de trenes de alta velocidad

¿Puede informar la Comisión de cuáles son las previsiones de calendario y de presupuesto existentes para asegurar la comunicación entre Galicia y Portugal siguiendo la línea Lisboa-Oporto-Vigo-Santiago-A Coruña-Ferrol a través de una red de trenes de alta velocidad, teniendo en cuenta la extraordinaria importancia económica de un espacio interestatal que cuenta con catorce millones de habitantes en una costa atlántica europea de importancia fundamental?

Respuesta común a las preguntas escritas E-1438/99 y E-1440/99 dada por el Sra. de Palacio en nombre de la Comisión

(11 de octubre de 1999)

La Decisión no 1692/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de julio de 1996, sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte(1) incluye unos mapas en el Anexo que ilustran, con carácter meramente indicativo, los eslabones y los nudos de la red tal como se prevé en el año 2010. En lo que se refiere a la red de gran velocidad, se establece una diferencia entre las líneas que ya están en servicio en 1996 y las que están en estado de proyecto más o menos avanzado.

En el caso particular de Galicia, es cierto que cuando se adoptaron estas orientaciones no se había examinado ningún proyecto concreto de gran velocidad hacia Portugal o hacia el centro de España. Ahora bien, los mapas de 1996 sí indican un proyecto de Portugal, de Lisboa a Oporto, seguido por una línea convencional hacia Galicia y, en España, un proyecto de adaptación para alcanzar velocidades de unos 200 km/h de Valladolid hasta Orense aproximadamente, seguido por una línea convencional hacia Orense y Santiago.

Desde que se aprobó esta Decisión en 1996, se han financiado varios estudios a cargo del presupuesto de la red transeuropea de transporte para la mejora de las conexiones ferroviarias de esta región. Además, la propuesta realizada por la Comisión en 1997, destinada a modificar la Decisión de 1996 del Parlamento Europeo y del Consejo por la que se modifica la Decisión no 1692/96/CE en lo que se refiere a puertos marítimos, puertos interiores y terminales intermodales, así como al proyecto no 8 del Anexo III(2), incluía la modificación del título del proyecto específico no 8 de la autopista Lisboa-Valladolid, que pasaba a denominarse Vía de enlace multimodal Portugal/España con el resto de Europa. La exposición de motivos correspondiente indicaba explícitamente la necesidad de reforzar este corredor, una de cuyas tres ramas comunica precisamente a Galicia (La Coruña) con Portugal (Lisboa).

A raíz de las enmiendas propuestas por el Parlamento el 10 de marzo de 1999 en primera lectura, la Comisión presentó una propuesta modificada(3) y una Comunicación(4) sobre la nueva posición común que está elaborando el Consejo. Concretamente, la Comisión se propone aceptar la enmienda propuesta por el Parlamento que consiste en precisar el objetivo del proyecto específico no 8, de tal forma que aparezca con mayor claridad la conexión de Galicia con la red transeuropea.

Por lo que se refiere a la financiación, cabe observar que se ha recurrido y se podrá recurrir a otros fondos (Fondo Europeo de Desarrollo Regional, Fondo de Cohesión y Banco Europeo de Inversiones) para financiar estudios e infraestructuras destinados a mejorar las conexiones ferroviarias en esta región.

(1) DO L 228 de 9.9.1996.

(2) COM(97) 681 final.

(3) COM(1999) 277 final.

(4) COM(1999) 277 final.