PREGUNTA ESCRITA E-2163/98

de Ian White (PSE) a la Comisión

(13 de julio de 1998)

Asunto: Indemnización por pérdida del equipaje

Parece que el Convenio de Varsovia de 1929 ayuda a las compañías aéreas a eludir sus responsabilidades en materia de indemnización a los pasajeros en caso de pérdida del equipaje. Aparentemente, este hecho se ha agravado en el Reino Unido por la Ley de transporte aéreo de 1979, que fija la responsabilidad del transportista en 17 derechos de giro especiales por kilo para las reclamaciones de indemnización resueltas después del 1 de diciembre de 1997, de forma que el importe abonado por el peso calculado en kilos cubre poco más que el coste de la maleta perdida y que las posibilidades de recurso de los pasajeros contra la compañía aérea de que se trate son totalmente inadecuadas.

¿Tiene la Comisión algún plan para solucionar esta cuestión?

Respuesta del Sr. Kinnock en nombre de la Comisión

(30 de septiembre de 1998)

La Comisión está de acuerdo en que el actual sistema de responsabilidad en caso de pérdida de equipaje o mercancías es obsoleto y excesivamente complicado. Varios intentos por actualizar el Convenio de Varsovia de 1929 se han visto frustrados, principalmente debido a que nunca se ha llegado al número suficiente de signatarios para ratificar el denominado protocolo de Montreal no 4.

La Organización de la Aviación Civil Internacional está preparando en la actualidad un nuevo proyecto de convenio para la unificación de determinadas normas para el transporte aéreo. En tal proyecto se incluyen las mercancías y equipajes y la Comisión opina que es necesario esperar a los resultados de este trabajo antes de pasar a valorar la necesidad de nueva legislación comunitaria en la materia.