Propuesta modificada de Decisión del Parlamento Europeo y del Consejo sobre las orientaciones comunitarias para el desarrollo de la red transeuropea de transporte (1)

(95/C 97/01)

(Texto pertinente a los fines del EEE)

COM(95) 48 final - 94/0098(COD)

(Presentada por la Comisión con arreglo al apartado 2 del artículo 189 A del Tratado CE el 27 de febrero de 1995)

1. En el artículo 7 de la proposición original de la Comisión [COM(94) 106], debe añadirse un apartado 3:

«3. Está previsto iniciar las obras de los proyectos incluidos en el Anexo III en los próximos cinco años.

La lista que figura en dicho Anexo no es exhaustiva.».

2. En el apartado 1 del artículo 10 de la proposición original de la Comisión [COM(94) 106], el primer guión debe sustituirse por el texto siguiente:

«- la red de alta velocidad, que comprenderá vías nuevas equipadas para velocidades iguales o superiores a 250 km/h con tecnología actual o nueva y vías adaptadas a velocidades del orden de 200 km/h.».

3. Los mapas del Anexo I de la proposición original de la Comisión [COM(94) 106] se sustituyen o complementan con los mapas adjuntos a la presente proposición.

4. El Anexo III adjunto a la presente comunicación se añadirá a la proposición original.

(1) DO n° C 220 de 8. 8. 1994.

RELACIÓN DE PROYECTOS DE INTERÉS COMÚN QUE DEBEN INTEGRARSE COMO NUEVO ANEXO III A LA PROPOSICIÓN COM(94) 106 DE 7 DE ABRIL DE 1994 SOBRE ORIENTACIONES PARA EL DESARROLLO DE UNA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE

I. Proyectos prioritarios (91 becus de inversión total / 40 becus para 1995-1999)

Coste estimado

Total becus

1995-1999 becus

Tren de alta velocidad/Transporte combinado Norte-Sur Nuremberg - Erfurt - Halle/Leipzig - Berlín Eje del Brénero Verona - Múnich 21,0 4,2

Tren de alta velocidad (París) - Bruselas - Colonia - Amsterdam - Londres Bélgica: frontera F/B - Bruselas - Lieja - frontera B/D; Bruselas - frontera B/NL Reino Unido: Londres - acceso al Túnel del Canal Países Bajos: frontera B/NL - Rotterdam - Amsterdam Alemania: (Aquisgrán) (1) - Colonia - Rin/Meno 16,0 9,5

Tren de alta velocidad hacia el Sur Madrid - Barcelona - Perpiñán - Montpellier Madrid - Vitoria - Dax 13,0 3,2

Tren de alta velocidad hacia el Este París - Metz - Estrasburgo - Appenweier - (Karlsruhe) con empalmes hacia Metz - Sarrebruck - Mannheim y Metz - Luxemburgo 4,5 3,0

Línea Betuwe: Transporte combinado/Ferrocarril convencional Rotterdam - frontera NL/D - (Rin/Ruhr) (1) 3,3 2,2

Tren de Alta Velocidad/Transporte combinado Francia - Italia Lyón - Turín Turín - Milán - Venecia - Trieste 14,0 3,8

Autopistas griegas: Pate y Vía Egnatia Ríon Antirríon, Patras - Atenas - Tesalónica - Promachonas - (frontera búlgara) Igoumenitsa - Tesalónica - Alexandroupolis - Ormenio - (frontera grecobúlgara) - Kipoi (frontera con Turquía) 6,4 5,1

Autopista Lisboa - Valladolid 1,1 0,7

Enlace ferroviario convencional Cork - Dublín - Belfast - Larne - Stranraer 0,3 0,1

Aeropuerto de Malpensa (Milán) 1,0 0,8

Enlace fijo por ferrocarril/carretera entre Dinamarca y Suecia (enlace fijo OEresund) incluidas vías de acceso por carretera, tren y aire 3,4 2,7

Triángulo nórdico 4,4 1,2

Enlace por carretera Irlanda/Reino Unido/Benelux 2,7 1,5

Línea principal de la Costa Oeste (ferrocarril) 0,9 0,7

Se prevé que las obras de estos proyectos empiecen en 1995-1996.

II. Otros proyectos importantes (49 becus de inversión total / 23 becus para 1995-1999)

Coste estimado

Total becus

1995-1999 becus

Aceleración posible para que las obras puedan comenzar en unos dos años Transporte combinado (1996-2005) hasta el presente proyectos conocidos en Francia, Alemania, Italia, Bélgica, Portugal y España (véase también más adelante) 2,4 1,3

Aeropuerto de Spata (Atenas) (hasta el 2000) 2,0 2,0

Aeropuerto de Berlín (1995-1998) 4,1 4,1

Autopista de la Maurienne (hasta 1998) 1,1 1,1

Autopista Marateca - Elvas (hasta 1997) 0,4 0,4

Tren de alta velocidad en Dinamarca 2,1 1,8

Autopista transapenina Bolonia - Florencia (1995-2001) 3,1 2,6

Tren de alta velocidad/Transporte combinado eje Danubio (1995-2010) Múnich/Nuremberg - Viena - (Budapest - Bratislava) 4,7 2,0

Autopista Niza - Cuneo (1997-2010) 1,9 0,7

Proyectos que deben seguir estudiándose Fehmernbaelt: enlace fijo entre Dinamarca y Alemania (1998-2010) 4,5 0,7

Autopista Bari - Otranto (1998-2003) 0,3 0,1

Canal Rin - Ródano (1995-2007) 2,5 0,9

Canal Sena - Escalda (1999-2006) 1,4 0,2

Canal Elba - Oder (1996-2010) 0,7 Mejora del Danubio entre Straubing y Vilshofen (1999-2010) 0,7 0,1

Tren de alta velocidad Randstad - Rin/Ruhr (1998-2010) Amsterdam - Arnhem (- Colonia) 1,6 0,7

Pasillo viario Valencia - Zaragoza - Somport (1995-2002) 1,2 0,3

Tren de alta velocidad (Brénero -) Florencia; Roma - Nápoles (después del año 2000) 8,3 0,3

Conexión por tren de alta velocidad Luxemburgo - Bruselas (después de 1999) 0,5 Pasillo viario Nápoles - Reggio de Calabria (hasta el 2000) 3,2 3,2

Proyectos de navegación de corta distancia e infraestructura portuaria 3,0 1,0

Está previsto que estos proyectos se inicien en los próximos 5 años; los años entre paréntesis indican su fecha de construcción.

Enlaces de transporte combinado que se toman en consideración en el proyecto antes citado

Los siguientes enlaces ferroviarios se completarán en los próximos cinco años para su utilización para transporte combinado:

1. Taulov - Nordjylland

2. Hamburg - Padborg - Taulov - Koebenhavn

3. Hamburg - Berlin

4. Hannover - Berlin

5. Nuernberg - Berlin

6. Berlin - Dresden

7. Frankfurt - Wuerzburg

8. Línea Betuwe (Rotterdam - Ruhr) y los enlaces neerlandeses a Hengelo y Venlo

9. Rotterdam - Antwerpen/Zeebrugge - Bruxelles - Luxembourg - Bettembourg

10. Antwerpen - Aachen

11. Rotterdam - Antwerpen - Bruxelles - Aulnoye

12. Aachen - Liège - Erquelinnes

13. Porto - Lisboa - Madrid - Barcelona

14. Lisboa - Burgos - Irún - frontera hispanofrancesa

15. Port-Bou - Barcelona - Valencia - Murcia

16. Madrid - Almería/ Algeciras

17. Le Havre - Paris

18. Dijon - Modane

19. Paris - Strasbourg

20. Kehl - Dijon

21. Nancy - Avignon

22. Marseille - Genova

23. Avignon - Narbonne

24. Paris - Dijon

25. Paris - Hendaye

26. Aulnoye - Metz

27. Tarvis - Udine - Bologna

28. Brenner-Achse - Bologna

29. Udine - Trieste

30. Iselle - Torino/Milano - Bologna

31. Modena - Torino - Milano

32. Chiasso - Milano

33. Verona - Trieste

34. La Spezia - Fidenza

35. Livorno - Firenze

36. Patras - Athen

37. Athen - Larissa (Volos) - Thessaloniki - Nordgrenze (antigua Yugoslavia y Bulgaria)

III. Proyectos de alcance europeo (unos 50 becus de inversión total, 10 becus hasta 1999)

En relación con los proyectos en materia de aplicación de nuevas tecnologías, relativos a la gestión del tráfico y que mejorarán la utilización de la infraestructura para todos los modos de transporte (por tierra, mar y aire) redundando en beneficio de varios Estados miembros, se han seleccionado los siguientes proyectos en forma de acciones piloto que conducirán a su plena aplicación en el transcurso de los cinco próximos años:

Coste estimado

Total becus

1995-1999 becus

- gestión del tráfico aéreo: armonización e integración de los sistemas nacionales en un sistema unificado; 16 (1) 6,5

- servicios de gestión del tráfico por carretera: acciones piloto que utilicen centros de control del tráfico y Radio Data System - Traffic Message Channel (RDS-TMC - Sistema de Datos por Radio-Canal con Mensajes sobre el Tráfico); 31 2,6

- gestión del tráfico de buques y servicios de información: sistema europeo de indicación de la posición de barcos; 1,1-1,5 0,8

- sistema de determinación de la posición y de navegación: desarrollo y puesta en práctica de componentes europeos del sistema global de navegación por satélite (GNSS); 0,9 0,2

- proyectos piloto de un sistema de gestión ferroviario: sistemas de control y mando para enlaces ferroviarios de alta velocidad seleccionados. 0,7 0,35

Son de aplicación para estos proyectos las disposiciones del segundo apartado del artículo 24 de la proposición [COM(94) 106 de 7 de abril de 1994].

IV. Proyectos que enlazan con terceros países

(Estos proyectos se mencionan aquí por mor de exhaustividad y están sujetos a los procedimientos específicos de decisión que les sean aplicables.)

- Berlín - Varsovia - Minsk - Moscú (ferrocarril y carretera);

- Dresde - Praga (ferrocarril y carretera);

- Nuremberg - Praga (carretera);

- Enlace fijo a través del Danubio (ferrocarril y carretera) entre Bulgaria y Rumania;

- Helsinki - San Petersburgo - Moscú (ferrocarril y carretera);

- Trieste - Ljubljana - Budapest - Lvov - Kiev (ferrocarril y carretera);

- Plataforma Telemática del Mar Báltico.

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(1) Ya está recibiendo ayudas a su construcción a nivel comunitario.

(1) Cálculo aproximado basado en unas inversiones probables de aproximadamente 1 becu anual.