ANEXO I

REQUISITOS TÉCNICOS

PARTE A

Vehículos de las categorías M1 y N1

1.   Dimensiones máximas autorizadas

1.1.

Las dimensiones no deberán exceder de los valores siguientes: 1.1.1. Longitud: 12,00 m 1.1.2. Anchura: a) : M1 : 2,55 m; b) : N1 : 2,55 m; c) : N1 : 2,60 m en el caso de vehículos provistos de una carrocería con tabiques aislados de, como mínimo, 45 mm de espesor, según el apéndice 2 de la parte C del anexo II de la Directiva 2007/46/CE 1.1.3. Altura: 4,00 m

1.2.	Para medir la longitud, la anchura y la altura, el vehículo deberá estar en orden de marcha y colocarse sobre una superficie horizontal plana, con los neumáticos inflados a la presión recomendada por el fabricante.

1.3.	Los únicos dispositivos y equipos que no se tendrán en cuenta para determinar la longitud, la anchura y la altura serán los mencionados en el apéndice 1 del presente anexo.

2.   Distribución de las masas

2.1.   La suma de las masas máximas técnicamente admisibles sobre los ejes no deberá ser inferior a la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.2.   La masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo no deberá ser inferior a la masa del vehículo en orden de marcha más la masa de los pasajeros más la masa del equipamiento opcional más la masa del acoplamiento, si no se incluye en la masa en orden de marcha.

2.3.   Si el vehículo está cargado hasta alcanzar la masa máxima en carga técnicamente admisible, la masa sobre cada eje no deberá exceder de la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje en cuestión.

2.4.   Si el vehículo está cargado hasta alcanzar la masa máxima en carga técnicamente admisible, la masa sobre el eje delantero no deberá en ningún caso ser inferior al 30 % de la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.4.1.   Si el vehículo está cargado hasta alcanzar la masa máxima en carga técnicamente admisible más la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento, la masa sobre el eje delantero no deberá en ningún caso ser inferior al 20 % de la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.5.   En caso de que un vehículo tenga asientos desmontables, el procedimiento de verificación se aplicará únicamente a la situación con el máximo número de plazas de asiento.

2.6.   Para verificar los requisitos establecidos en los puntos 2.2, 2.3 y 2.4:

a)	los asientos se regularán según prescribe el punto 2.6.1;

b)	las masas de los pasajeros, la masa útil y la masa del equipamiento opcional deberán distribuirse según prescriben los puntos 2.6.2 a 2.6.4.2.3.

2.6.1.   Regulación de los asientos

2.6.1.1.   Si son regulables, los asientos se colocarán en su posición más atrasada.

2.6.1.2.   En caso de que el asiento pueda regularse de otro modo (altura, inclinación, posición del respaldo, etc.), las posiciones reguladas serán las especificadas por el fabricante.

2.6.1.3.   Los asientos con suspensión deberán estar bloqueados en la posición especificada por el fabricante.

2.6.2.   Distribución de la masa de los pasajeros

2.6.2.1.   La masa representativa de cada pasajero será de 75 kg.

2.6.2.2.   La masa correspondiente a cada pasajero se colocará en el punto de referencia del asiento (es decir, el punto «R» del asiento).

2.6.2.3.   En el caso de vehículos especiales, el requisito del punto 2.6.2.2 se aplicará mutatis mutandis (por ejemplo, la masa de una persona herida tendida sobre la camilla, en el caso de una ambulancia).

2.6.3.   Distribución de la masa del equipamiento opcional

2.6.3.1.   La masa del equipamiento opcional se distribuirá conforme a las especificaciones del fabricante.

2.6.4   Distribución de la masa útil

2.6.4.1.   Vehículos M1

2.6.4.1.1.

La masa útil se distribuirá conforme a las especificaciones del fabricante y de acuerdo con el servicio técnico.

2.6.4.1.2.

En cuanto a las autocaravanas, la masa útil (MU) mínima deberá cumplir el siguiente requisito: donde: «n» es el número máximo de pasajeros más el conductor y «L» es la longitud general del vehículo en metros.

2.6.4.2.   Vehículos N1

2.6.4.2.1.

Por lo que se refiere a los vehículos con carrocería, la masa útil deberá distribuirse uniformemente sobre la superficie de carga.

2.6.4.2.2.

En cuanto a los vehículos sin carrocería (por ejemplo, de bastidor con cabina), el fabricante deberá indicar las posiciones extremas admisibles del centro de gravedad de la masa útil, añadiendo la masa del equipamiento destinado a contener las mercancías (carrocería, depósito, etc.); por ejemplo, de 0,50 m a 1,30 m por delante del primer eje trasero.

2.6.4.2.3.

Con respecto a los vehículos que vayan a dotarse de un acoplamiento de quinta rueda, el fabricante deberá indicar los avances mínimo y máximo de la quinta rueda.

2.7.   Requisitos adicionales si el vehículo es capaz de arrastrar un remolque

2.7.1.   Serán de aplicación los requisitos de los puntos 2.2, 2.3 y 2.4, teniendo en cuenta la masa del acoplamiento y la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento.

2.7.2.   Sin perjuicio de los requisitos del punto 2.4, la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje o ejes traseros podrá superarse en no más del 15 %.

2.7.2.1.   Cuando la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje o ejes traseros se supere en no más del 15 %, serán de aplicación los requisitos del punto 5.2 del anexo II del Reglamento (UE) no 458/2011 de la Comisión (1).

2.7.2.2.   En los Estados miembros donde la legislación sobre el tráfico rodado lo permita, el fabricante podrá indicar en un documento de apoyo apropiado, como el manual de instrucciones o la guía de mantenimiento, que la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo puede superarse en no más del 10 % o de 100 kg, atendiendo a la menor de estas cifras.

Esta tolerancia solo se aplicará cuando se arrastre un remolque en las condiciones especificadas en el punto 2.7.2.1, siempre que la velocidad de funcionamiento se limite a un máximo de 100 km/h.

3.   Masa remolcable y masa en el acoplamiento

3.1.   En relación con la masa remolcable máxima técnicamente admisible serán de aplicación los siguientes requisitos:

3.1.1.   Remolque con sistema de frenado de servicio

3.1.1.1.

La masa remolcable máxima técnicamente admisible del vehículo equivaldrá al menor de los siguientes valores: a) la masa remolcable máxima técnicamente admisible basada en las características de construcción del vehículo y en la resistencia del acoplamiento; b) la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo tractor; c) 1,5 veces la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo tractor, en el caso de un vehículo todoterreno según la definición del anexo II de la Directiva 2007/46/CE.

3.1.1.2.

Sin embargo, la masa remolcable máxima técnicamente admisible no deberá ser en ningún caso superior a 3 500 kg.

3.1.2.   Remolque sin sistema de frenado de servicio

3.1.2.1.

La masa remolcable admisible equivaldrá al menor de los siguientes valores: a) la masa remolcable máxima técnicamente admisible basada en las características de construcción del vehículo y en la resistencia del acoplamiento; b) la mitad de la masa en orden de marcha del vehículo tractor.

3.1.2.2.

La masa remolcable máxima técnicamente admisible no deberá ser en ningún caso superior a 750 kg.

3.2.   La masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento no será inferior al 4 % de la masa remolcable máxima técnicamente admisible, ni inferior a 25 kg.

3.3.   El fabricante deberá especificar en el manual de instrucciones la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento, los puntos de montaje del acoplamiento en el vehículo tractor y el voladizo trasero máximo admisible del punto de acoplamiento.

3.4.   La masa remolcable máxima técnicamente admisible no deberá definirse en relación con el número de pasajeros.

4.   Masa del conjunto

La masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto no deberá exceder de la suma de la masa máxima en carga técnicamente admisible más la masa remolcable máxima técnicamente admisible.

5.   Capacidad de arranque en pendiente

5.1.	El vehículo tractor deberá ser capaz de poner en marcha el conjunto cinco veces en un lapso de cinco minutos subiendo una pendiente de, como mínimo, el 12 %.

5.2.	Para realizar el ensayo descrito en el punto 5.1, el vehículo tractor y el remolque deberán cargarse de modo que se alcance la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto.

PARTE B

Vehículos de las categorías M2 y M3

1.   Dimensiones máximas autorizadas

1.1.	Las dimensiones no deberán exceder de los valores siguientes: 1.1.1. Longitud a) vehículos de dos ejes y una sección: 13,50 m; b) vehículos de tres o más ejes y una sección: 15,00 m; c) vehículos articulados: 18,75 m. 1.1.2. Anchura: 2,55 m 1.1.3. Altura: 4,00 m

1.2.	Para medir la longitud, la anchura y la altura, el vehículo deberá estar en orden de marcha y colocarse sobre una superficie horizontal plana, con los neumáticos inflados a la presión recomendada por el fabricante.

1.3.	Los únicos dispositivos y equipos que no se tendrán en cuenta para determinar la longitud, la anchura y la altura serán los mencionados en el apéndice 1 del presente anexo.

2.   Distribución de las masas en vehículos con carrocería

2.1.   Procedimiento de cálculo

Notaciones

«M»	masa máxima en carga técnicamente admisible
«TM»	masa remolcable máxima técnicamente admisible
«MC»	masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto
«mi»	masa máxima en carga técnicamente admisible sobre el eje solo «i», con valores de «i» comprendidos entre 1 y el número total de ejes del vehículo
«mc»	masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento
«μj»	masa máxima técnicamente admisible sobre el grupo de ejes «j», con valores de «j» comprendidos entre 1 y el número total de grupos de ejes

2.1.1.   Deberán realizarse los cálculos adecuados para asegurarse de que los requisitos expuestos a continuación se cumplen en relación con cada una de las configuraciones técnicas dentro del tipo.

2.1.2.   En el caso de vehículos equipados con ejes descargables, los cálculos expuestos a continuación deberán realizarse con la suspensión de los ejes cargada en la configuración normal de funcionamiento.

2.2.   Requisitos generales

2.2.1.   La suma de las masas máximas técnicamente admisibles sobre los ejes solos más la suma de las masas máximas técnicamente admisibles sobre los grupos de ejes no deberá ser inferior a la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.2.2.   La masa del vehículo en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, la masa de los pasajeros y las masas «WP» y «B» mencionadas en el punto 2.2.3, más la masa del acoplamiento, si no se incluye en la masa en orden de marcha, más la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento, no deberá ser superior a la masa máxima en carga técnicamente admisible.

2.2.3.   Distribución de las cargas

2.2.3.1.   Notaciones

«P»	número de plazas de asiento, excluidos el conductor y los miembros de la tripulación
«Q»	masa de un pasajero, en kg
«Qc»	masa de un miembro de la tripulación, en kg
«S1»	superficie destinada a los pasajeros de pie, en m2
«SP»	número de pasajeros de pie indicado por el fabricante
«Ssp»	espacio calculado para un pasajero de pie, en m2
«WP»	número de espacios para sillas de ruedas multiplicado por 250 kg, correspondientes a la masa de una silla de ruedas y su usuario
«V»	volumen total de compartimentos para equipaje, en m3, incluidos maleteros, rejillas o bandejas portaequipajes y cofres de techo
«B»	masa máxima admisible del equipaje, en kg, indicada por el fabricante, incluida la masa máxima admisible (B) que puede transportarse en el cofre de techo, de haberlo

2.2.3.2.   Las masas Q y Qc de los pasajeros sentados se colocarán en los puntos de referencia de los asientos (es decir, el punto «R» del asiento).

2.2.3.3.   La masa correspondiente al número SP de pasajeros de pie de masa Q se distribuirá de manera uniforme por la superficie disponible para los pasajeros de pie, S1.

2.2.3.4.   En su caso, la masa WP se distribuirá de manera uniforme por cada espacio para sillas de ruedas.

2.2.3.5.   Por los compartimentos para equipaje se distribuirá de manera uniforme una masa igual a B (kg).

2.2.3.6.   En el centro de gravedad del cofre de techo se colocará una masa igual a B (kg).

2.2.3.7.   La masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento se colocará en el punto de acoplamiento, cuyo voladizo trasero será indicado por el fabricante del vehículo.

2.2.3.8.   Valores de Q y Ssp

Clase de vehículos	Q (kg)	Ssp (m2)
Clases I y A	68	0,125 m2
Clase II	71	0,15 m2
Clases III y B	71	No aplicable

La masa de cada miembro de la tripulación será de 75 kg.

2.2.3.9   El número de pasajeros de pie no podrá ser superior al valor S1/Ssp, donde Ssp es el espacio calculado para un pasajero de pie, según el cuadro del punto 2.2.3.8.

2.2.3.10.   El valor de la masa máxima admisible del equipaje no deberá ser inferior a:

2.2.4.   Cálculos

2.2.4.1   Los requisitos del punto 2.2.2 deberán verificarse con todas las configuraciones del interior.

2.2.4.2.   En las condiciones especificadas en el punto 2.2.3, la masa sobre cada eje solo y sobre cada grupo de ejes no deberá ser superior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje o grupo de ejes correspondiente.

2.2.4.3.   En el caso de vehículos con capacidad variable de asientos, con una zona para pasajeros de pie (S1) y con equipamiento para el transporte de sillas de ruedas, el cumplimiento de los requisitos de los puntos 2.2.2 y 2.2.4.2 deberá verificarse con el vehículo en cada una de las condiciones siguientes, según corresponda:

a)	con todos los asientos posibles ocupados, seguidos de la superficie restante para pasajeros de pie (hasta el límite declarado por el fabricante, si se alcanza) y, si sobra sitio, los espacios para sillas de ruedas ocupados;

b)	con todas las posibles zonas para pasajeros de pie ocupadas (hasta el límite declarado por el fabricante), seguidas de los asientos restantes disponibles y, si sobra sitio, los espacios para sillas de ruedas ocupados;

c)	con todos los espacios posibles para sillas de ruedas ocupados, seguidos de la superficie restante para pasajeros de pie (hasta el límite declarado por el fabricante, si se alcanza) y, después, los asientos disponibles restantes ocupados.

2.2.5.   Si el vehículo se carga conforme a lo especificado en el punto 2.2.2, la masa correspondiente a la carga sobre el eje o ejes delanteros de dirección no deberá en ningún caso ser inferior al 20 % de la masa máxima en carga técnicamente admisible, M.

2.2.6.   Cuando un vehículo deba someterse a homologación de tipo para más de una clase, los requisitos de la sección 2 se aplicarán a cada clase.

3.   Capacidad de remolque

3.1.	La masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto no deberá exceder de la suma de la masa máxima en carga técnicamente admisible más la masa remolcable máxima técnicamente admisible.

3.2.	La masa remolcable máxima técnicamente admisible no deberá ser superior a 3 500 kg.

4.   Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento

4.1.	La masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento será como mínimo igual al 4 % de la masa remolcable máxima técnicamente admisible, o a 25 kg, si esta última cifra es mayor.

4.2.	El fabricante deberá especificar en el manual de instrucciones las condiciones para el enganche del acoplamiento al vehículo de motor.

4.2.1.

Cuando proceda, las condiciones a las que se refiere el punto 4.2 incluirán la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento del vehículo tractor, la masa máxima admisible del dispositivo de acoplamiento, los puntos de montaje del acoplamiento y el voladizo trasero máximo admisible del acoplamiento.

5.   Capacidad de arranque en pendiente

5.1.	Los vehículos diseñados para arrastrar un remolque deberán ser capaces de arrancar cinco veces en un lapso de cinco minutos subiendo una pendiente de, como mínimo, el 12 %.

5.2.	Para realizar el ensayo descrito en el punto 5.1, el vehículo tractor y el remolque deberán cargarse de modo que se alcance la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto.

6.   Potencia del motor

6.1.	El motor deberá ofrecer una potencia de salida de, como mínimo, 5 kW por tonelada de masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto o de masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo solo, si no está diseñado para arrastrar un remolque.

6.2.	La potencia del motor deberá medirse de conformidad con la Directiva 80/1269/CEE del Consejo (2) o el Reglamento CEPE no 85 (3).

7.   Maniobrabilidad

7.1.	El vehículo deberá ser capaz de maniobrar a ambos lados de una trayectoria completa de 360°, según muestra la figura 1 del apéndice 3 del presente anexo, sin que ninguno de sus puntos extremos sobresalga del círculo exterior o invada el espacio contenido en el círculo interior, según el caso.

7.1.1.

El ensayo deberá realizarse tanto con el vehículo descargado (es decir, con su masa en orden de marcha) como con el vehículo cargado hasta alcanzar su masa máxima en carga técnicamente admisible.

7.1.2.

A los efectos del punto 7.1 no se tendrán en cuenta las partes que se permite que sobresalgan de la anchura del vehículo, mencionadas en el apéndice 1 del presente anexo.

7.2.	En relación con los vehículos equipados con ejes descargables, el requisito del punto 7.1 se aplicará también con el eje o ejes descargables en servicio.

7.3.

Los requisitos del punto 7.1 se verificarán de la siguiente manera: 7.3.1. El vehículo maniobrará por un área circular comprendida entre dos círculos concéntricos, el exterior con un radio de 12,50 m y el interior con un radio de 5,30 m. 7.3.2. El punto extremo delantero del vehículo de motor deberá ser guiado por el contorno del círculo exterior (véase la figura 1 del apéndice 3 del presente anexo).

8.   Desbordamiento trasero

8.1.   Vehículo de una sección

8.1.1.   El vehículo se someterá a ensayo conforme al método de entrada descrito en el punto 8.1.2.

8.1.2.   Método de ensayo de entrada

Con el vehículo parado, se establecerá un plano vertical tangencial a su costado, orientado hacia el exterior del círculo, trazando una línea en el suelo.

El vehículo se aproximará entonces en línea recta hacia la zona circular descrita en la figura 1 con sus ruedas delanteras giradas de manera que el punto extremo delantero siga el contorno del círculo exterior (véase la figura 2a del apéndice 3 del presente anexo).

8.1.3.   El vehículo deberá acondicionarse con su masa en orden de marcha.

8.1.4.   El desbordamiento trasero máximo no deberá exceder de 0,60 m.

8.2.   Vehículos de tres o más secciones

8.2.1.   Los requisitos del punto 8.1 se aplicarán mutatis mutandis a los vehículos de dos o más secciones.

En ese caso, las dos o más secciones rígidas se alinearán con el plano como muestra la figura 2b del apéndice 3 del presente anexo.

PARTE C

Vehículos de las categorías N2 y N3

1.   Dimensiones máximas autorizadas

1.1.

Las dimensiones no deberán exceder de los valores siguientes: 1.1.1. Longitud: 12,00 m 1.1.2. Anchura: a) 2,55 m para cualquier vehículo; b) 2,60 m en el caso de vehículos provistos de una carrocería con tabiques aislados de, como mínimo, 45 mm de espesor, según el apéndice 2 del anexo II de la Directiva 2007/46/CE; 1.1.3. Altura: 4,00 m.

1.2.	Para medir la longitud, la anchura y la altura, el vehículo deberá estar en orden de marcha y colocarse sobre una superficie horizontal plana, con los neumáticos inflados a la presión recomendada por el fabricante.

1.3.	Los únicos dispositivos y equipos que no se tendrán en cuenta para determinar la longitud, la anchura y la altura serán los mencionados en el apéndice 1 del presente anexo.

2.   Distribución de las masas en vehículos con carrocería

2.1.   Procedimiento de cálculo

Notaciones

«M»	masa máxima en carga técnicamente admisible
«TM»	masa remolcable máxima técnicamente admisible
«MC»	masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto
«mi»	masa máxima técnicamente admisible sobre el eje solo «i», con valores de «i» comprendidos entre 1 y el número total de ejes del vehículo
«mc»	masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento
«μj»	masa máxima técnicamente admisible sobre el grupo de ejes «j», con valores de «j» comprendidos entre 1 y el número total de grupos de ejes

2.1.1.

Deberán realizarse los cálculos adecuados para asegurarse de que los requisitos de los puntos 2.2 y 2.3 se cumplen en relación con cada una de las configuraciones técnicas dentro del tipo.

2.1.2.

En el caso de vehículos equipados con ejes descargables, los cálculos exigidos en los puntos 2.2 y 2.3 se realizarán con la suspensión de estos ejes ajustada en la configuración normal de marcha.

2.1.3.

En el caso de vehículos equipados con ejes elevables, los cálculos exigidos en los puntos 2.2 y 2.3 se realizarán con los ejes bajados.

2.2.   Requisitos generales

2.2.1.

La suma de las masas máximas técnicamente admisibles sobre los ejes solos más la suma de las masas máximas técnicamente admisibles sobre los grupos de ejes no deberá ser inferior a la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.2.2.

En relación con cada grupo de ejes «j», la suma de la masa máxima técnicamente admisible sobre sus ejes no deberá ser inferior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el grupo de ejes. Además, ninguna de las masas mi deberá ser inferior a la parte de μj que se aplique al eje «i», según determine la distribución de masas de ese grupo de ejes.

2.3.   Requisitos específicos

2.3.1.

La masa del vehículo en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa de los pasajeros, más la masa del acoplamiento, si no se incluye en la masa en orden de marcha, más la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento, no deberá ser superior a la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.3.2.

Si el vehículo está cargado hasta alcanzar su masa máxima en carga técnicamente admisible, la masa distribuida sobre un eje «i» no deberá ser superior a la masa mi sobre ese eje, y la masa sobre el grupo de ejes «j» no deberá ser superior a la masa μj.

2.3.3.

Los requisitos del punto 2.3.2 deberán cumplirse con las siguientes configuraciones de la carga: 2.3.3.1. Distribución uniforme de la masa útil: El vehículo deberá estar con su masa en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa de los pasajeros colocada en los puntos de referencia de los asientos, más la masa del acoplamiento (si no se incluye en la masa en orden de marcha), más la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento, más la masa útil distribuida uniformemente por la zona de carga. 2.3.3.2. Distribución no uniforme de la masa útil: El vehículo deberá estar con su masa en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa de los pasajeros colocada en los puntos de referencia de los asientos, más la masa del acoplamiento (si no se incluye en la masa en orden de marcha), más la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento, más la masa útil ubicada conforme a lo especificado por el fabricante. Para ello el fabricante deberá indicar las posibles posiciones extremas admisibles del centro de gravedad de la masa útil, de la carrocería, del equipamiento o de los accesorios interiores (por ejemplo, de 0,50 m a 1,30 m por delante del primer eje trasero). 2.3.3.3. Combinación de una distribución uniforme y una distribución no uniforme: Deberán cumplirse simultáneamente los requisitos de los puntos 2.3.3.1 y 2.3.3.2. Ejemplo: un volquete (carga distribuida) equipado con una grúa adicional (carga localizada). 2.3.3.4. Masa transferida por el acoplamiento de quinta rueda (tractocamión): El vehículo deberá estar con su masa en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa de los pasajeros colocada en los puntos de referencia de los asientos, más la masa del acoplamiento, si no se incluye en la masa en orden de marcha, más la masa máxima admisible en el punto de acoplamiento de la quinta rueda ubicado conforme a las especificaciones del fabricante (avances mínimo y máximo de la quinta rueda). 2.3.3.5. Los requisitos del punto 2.3.3.1 deberán cumplirse siempre si el vehículo está provisto de una zona de carga plana.

2.3.4.

Si el vehículo está cargado hasta alcanzar su masa máxima en carga técnicamente admisible, más la masa del acoplamiento, si no se incluye en la masa en orden de marcha, más la masa máxima admisible en el punto de acoplamiento, de tal manera que se alcance la masa máxima admisible sobre el grupo de ejes trasero (μ) o la masa máxima admisible sobre el eje trasero (m), la masa sobre el eje o ejes delanteros de dirección no deberá ser inferior al 20 % de la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.3.5.

En cuanto a los vehículos especiales de las categorías N2 y N3, el servicio técnico comprobará que se cumplen los requisitos de la sección 2 de acuerdo con el fabricante, teniendo en cuenta el diseño específico del vehículo (por ejemplo, grúas móviles).

3.   Capacidad de remolque

3.1.	La masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto no deberá ser superior a la suma de la masa máxima en carga técnicamente admisible más la masa remolcable máxima técnicamente admisible.

4.   Capacidad de arranque en pendiente y de subida

4.1.	Los vehículos diseñados para arrastrar un remolque y cargados hasta la masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto deberán ser capaces de arrancar cinco veces en un lapso de cinco minutos subiendo una pendiente de, como mínimo, el 12 %.

4.2.	En cuanto a la capacidad de subida, los vehículos todoterreno se someterán a ensayo con referencia a los requisitos técnicos del anexo II.

4.2.1.

También serán de aplicación los requisitos de la sección 5 del apéndice 1 del anexo II de la Directiva 2007/46/CE.

5.   Potencia del motor

5.1.	El motor de los vehículos deberá ofrecer una potencia de salida de, como mínimo, 5 kW por tonelada de masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto.

5.1.1.

En el caso de un vehículo tractor de carretera o de un tractocamión destinados al transporte de cargas indivisibles, el motor deberá tener una potencia mínima de 2 kW por tonelada de masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto.

5.2.	La potencia del motor deberá medirse de conformidad con la Directiva 80/1269/CEE o el Reglamento CEPE no 85.

6.   Maniobrabilidad

6.1.	El vehículo deberá ser capaz de maniobrar a ambos lados de una trayectoria completa de 360°, según muestra la figura 1 del apéndice 3 del presente anexo, sin que ninguno de sus puntos extremos sobresalga del círculo exterior o invada el espacio contenido en el círculo interior, según el caso.

6.1.1.

El ensayo deberá realizarse tanto con el vehículo descargado (es decir, con su masa en orden de marcha) como con el vehículo cargado hasta alcanzar su masa máxima en carga técnicamente admisible.

6.1.2.

A los efectos del punto 6.1 no se tendrán en cuenta las partes que pueden sobresalir de la anchura del vehículo, mencionadas en el apéndice 1 del presente anexo.

6.2.	En relación con los vehículos equipados con dispositivos de elevación del eje, el requisito del punto 6.1 se aplicará también con el eje o ejes elevables subidos y cuando el eje o ejes descargables estén en servicio.

6.3.

Los requisitos del punto 6.1 se verificarán de la siguiente manera: 6.3.1. El vehículo maniobrará por el área comprendida entre dos círculos concéntricos, el exterior con un radio de 12,50 m y el interior con un radio de 5,30 m. 6.3.2. El punto extremo delantero del vehículo de motor deberá ser guiado por el contorno del círculo exterior (véase la figura 1 del apéndice 3 del presente anexo).

7.   Desbordamiento trasero máximo

7.1.   El vehículo se someterá a ensayo conforme al método de estado estacionario descrito en el punto 7.1.1.

7.1.1.   Método de ensayo de estado estacionario

7.1.1.2.

El vehículo estará parado con sus ruedas directrices delanteras colocadas de manera que si se moviera, su punto extremo describiría un círculo de 12,50 m de radio. Se establecerá un plano vertical tangencial a su costado, orientado hacia el exterior del círculo, trazando una línea en el suelo. El vehículo avanzará de modo que su punto extremo delantero siga el contorno del círculo exterior de 12,50 m de radio.

7.2.   El desbordamiento trasero máximo no deberá exceder de (véase la figura 3 del apéndice 3 del presente anexo):

a)

0,80 m;

b)	1,00 m, si el vehículo está provisto de un dispositivo de elevación del eje y el eje está separado del suelo;

c)	1,00 m, si el eje trasero es un eje de dirección.

PARTE D

Vehículos de la categoría O

1.   Dimensiones máximas autorizadas

1.1.

Las dimensiones no deberán exceder de los valores siguientes: 1.1.1. Longitud a) remolque: 12,00 m, incluida la barra de tracción b) semirremolque: 12,00 m, más el voladizo delantero 1.1.2. Anchura a) 2,55 m para cualquier vehículo; b) 2,60 m en el caso de vehículos provistos de una carrocería con tabiques aislados de, como mínimo, 45 mm de espesor, según el apéndice 2 del anexo II de la Directiva 2007/46/CE. 1.1.3. Altura: 4,00 m 1.1.4. Radio frontal del semirremolque: 2,04 m

1.2.	Para medir la longitud, la anchura y la altura, el vehículo deberá estar en orden de marcha y colocarse sobre una superficie horizontal plana, con los neumáticos inflados a la presión recomendada por el fabricante.

1.3.

La longitud, la altura y el radio frontal del semirremolque se medirán con la superficie de carga o la superficie de referencia a las que se refiere el punto 1.2.1, párrafo segundo, del anexo 7 del Reglamento CEPE no 55 en posición horizontal. Las barras de tracción regulables deberán estar en posición horizontal y alineadas con la línea central del vehículo. Además, deberán estar en su posición horizontal más extendida.

1.4.	Los únicos dispositivos y equipos que no se tendrán en cuenta para determinar la longitud, la anchura y la altura serán los mencionados en el apéndice 1 del presente anexo.

2.   Distribución de las masas en vehículos con carrocería

2.1.   Procedimiento de cálculo

Notaciones:

«M»	masa máxima en carga técnicamente admisible
«m0»	masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento delantero
«mi»	masa máxima técnicamente admisible sobre el eje «i», con valores de «i» comprendidos entre 1 y el número total de ejes del vehículo
«mc»	masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento trasero
«μj»	masa máxima técnicamente admisible sobre el grupo de ejes «j», con valores de «j» comprendidos entre 1 y el número total de grupos de ejes

2.1.1.   Deberán realizarse los cálculos adecuados para asegurarse de que los requisitos de los puntos 2.2 y 2.3 se cumplen en relación con cada una de las configuraciones técnicas dentro del tipo.

2.1.2.   En el caso de vehículos equipados con ejes descargables, los cálculos exigidos en los puntos 2.2 y 2.3 se realizarán con la suspensión de estos ejes ajustada en la configuración normal de marcha.

2.1.3.   En el caso de vehículos equipados con ejes elevables, los cálculos exigidos en los puntos 2.2 y 2.3 se realizarán con los ejes bajados.

2.2.   Requisitos generales

2.2.1.   La suma de la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento delantero, más la masa máxima técnicamente admisible sobre los ejes solos o el grupo de ejes, más la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento trasero no deberá ser inferior a la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.2.2.   En relación con cada grupo de ejes «j», la suma de las masas mi sobre sus ejes no deberá ser inferior a la masa μj.

Además, ninguna de las masas mi deberá ser inferior a la parte de μj que se aplique al eje «i», según determine la distribución de masas de ese grupo de ejes.

2.3.   Requisitos específicos

2.3.1.   La masa del vehículo en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa máxima técnicamente admisible en el punto o puntos de acoplamiento no deberá ser superior a la masa máxima en carga técnicamente admisible del vehículo.

2.3.2.   Si el vehículo esta cargado hasta alcanzar su masa máxima en carga técnicamente admisible, la masa distribuida sobre un eje solo «i» no deberá ser superior a la masa mi sobre ese eje, ni a la masa μj sobre el grupo de ejes, ni a la masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento m0.

2.3.3.   Los requisitos del punto 2.3.2 deberán cumplirse con las siguientes configuraciones de la carga:

2.3.3.1.   Distribución uniforme de la masa útil:

El vehículo deberá estar con su masa en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa útil distribuida uniformemente por la zona de carga.

2.3.3.2.   Distribución no uniforme de la masa útil:

El vehículo deberá estar con su masa en orden de marcha, más la masa del equipamiento opcional, más la masa útil ubicada conforme a lo especificado por el fabricante.

Para ello el fabricante deberá indicar las posibles posiciones extremas admisibles del centro de gravedad de la masa útil, de la carrocería, del equipamiento o de los accesorios interiores (por ejemplo, de 0,50 m a 1,30 m por delante del primer eje trasero).

2.3.3.3   Combinación de una distribución uniforme y una distribución no uniforme:

Deberán cumplirse simultáneamente los requisitos de los puntos 2.3.3.1 y 2.3.3.2.

2.3.3.4.   Los requisitos del punto 2.3.3.1 deberán cumplirse siempre si el vehículo está provisto de una zona de carga plana.

2.3.4.   Requisitos específicos para caravanas

2.3.4.1   La masa útil (MU) mínima deberá cumplir el siguiente requisito:

donde:

«n»	es el número máximo de camas y
«L»	es la longitud general de la carrocería según se define en el punto 6.1.2 de la norma ISO 7237: 1981.

3.   Requisitos de maniobrabilidad

3.1.

Los remolques y semirremolques deberán diseñarse de manera que, cuando estén unidos a un vehículo tractor, el conjunto sea capaz de maniobrar a ambos lados de una trayectoria completa de 360° compuesta por dos círculos concéntricos, el exterior con un radio de 12,50 m y el interior con un radio de 5,30 m, sin que ningún punto extremo del vehículo tractor sobresalga del círculo exterior y sin que ningún punto extremo del remolque o el semirremolque invada el espacio contenido en el círculo interior.

3.2.	Se considerará que un semirremolque cumple los requisitos del punto 3.1 si su batalla de referencia, «RWB», cumple el requisito siguiente: donde: «RWB» es la distancia entre el eje del pivote de acoplamiento y la línea central de los ejes no de dirección «W» es la anchura del semirremolque

3.3.	Si uno o varios ejes no de dirección tienen un dispositivo de elevación, deberá tenerse en cuenta la mayor de las batallas de referencia siguientes: con el eje subido o con el eje bajado.

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(1)  DO L 124 de 13.5.2011, p. 11.

(2)  DO L 375 de 31.12.1980, p. 46.

(3)  DO L 326 de 24.11.2006, p. 55.

ANEXO II

CAPACIDAD DE SUBIDA DE LOS VEHÍCULOS TODOTERRENO

1.   Generalidades

1.1.   El presente anexo establece los requisitos técnicos para verificar la capacidad de subida de un vehículo con vistas a su categorización como vehículo todoterreno de conformidad con la sección 4 de la parte A del anexo II de la Directiva 2007/46/CE.

1.2.   El servicio técnico verificará si el vehículo completo o completado, o el tractocamión, debe considerarse un vehículo todoterreno con arreglo a los requisitos establecidos en el anexo II de la Directiva 2007/46/CEE.

1.3.   En el caso de vehículos incompletos, esta verificación solo se realizará a petición del fabricante.

2.   Condiciones de ensayo

2.1.   Condiciones del vehículo

2.1.1.

El vehículo se acondicionará conforme a las recomendaciones del fabricante y se dotará del equipamiento indicado en el anexo I de la Directiva 2007/46/CE.

2.1.2.

Los frenos, el embrague (o equivalente), el motor y la caja de cambios se ajustarán siguiendo las recomendaciones del fabricante para un uso fuera de las carreteras normales.

2.1.3.

Los neumáticos serán los recomendados para el uso todoterreno. La profundidad del dibujo no será inferior al 90 % de la de un neumático nuevo. Los neumáticos estarán inflados a la presión recomendada por el fabricante del vehículo.

2.1.4.

El vehículo se cargará hasta su masa máxima en carga técnicamente admisible, con una distribución de la carga proporcional a la distribución de la masa máxima sobre los ejes indicada por el fabricante. Por ejemplo, un vehículo de 7,5 toneladas con una masa máxima sobre el eje delantero de 4 toneladas y una masa máxima sobre el eje trasero de 6 toneladas deberá someterse a ensayo con una masa de 3 toneladas (40 %) sobre el eje delantero y de 4,5 toneladas (60 %) sobre el eje trasero.

2.2.   Condiciones de la pista de ensayo

2.2.1.

La superficie de la pista de ensayo deberá estar seca y hecha de asfalto u hormigón.

2.2.2.

La pendiente deberá tener un porcentaje continuo del 25 %, con una tolerancia del + 3 % (θ = 14 grados).

2.2.3.

De acuerdo con el fabricante, el ensayo podrá realizarse con una pendiente de más del 25 %. El ensayo se efectuará con las masas máximas reducidas en función de las condiciones de ensayo. Tales condiciones deberán hacerse constar.

2.2.4.

La superficie de la pista deberá tener un buen coeficiente de adherencia. El índice de adherencia de la superficie se medirá de conformidad con la norma CEN/TS 13036-2:2010 «Características superficiales de carreteras y aeropuertos. Métodos de ensayo. Parte 2: Evaluación de la adherencia de la superficie de la carretera mediante sistemas de medida dinámicos». Deberá hacerse constar el valor medio del índice de adherencia.

3.   Procedimiento de ensayo

3.1.   El vehículo se colocará primero sobre una superficie horizontal.

3.2.   El modo de tracción será el correspondiente al uso todoterreno. La marcha o marchas embragadas deberán permitir mantener una velocidad constante.

3.3.   Serán de aplicación las secciones 4 y 5 del apéndice 1 del anexo II de la Directiva 2007/46/CE.

ANEXO III

CONDICIONES DE EQUIVALENCIA DE UNA SUSPENSIÓN CON RESPECTO A UNA SUSPENSIÓN NEUMÁTICA

1.   El presente anexo establece las condiciones técnicas relativas a la equivalencia de una suspensión con respecto a una suspensión neumática en el eje o ejes motores de un vehículo.

2.   Para que se reconozca su equivalencia con respecto a una suspensión neumática, la suspensión deberá cumplir los requisitos que se exponen a continuación:

2.1.	Durante la oscilación vertical libre transitoria de frecuencia baja de la masa suspendida sobre un eje o grupo de ejes motores, los valores de la frecuencia y el amortiguamiento de la suspensión medidos con su carga máxima deberán hallarse dentro de los límites definidos en los puntos 2.3 a 2.6.

2.2.	Cada eje deberá estar equipado con amortiguadores hidráulicos. En los grupos de ejes, los amortiguadores deberán estar colocados de manera que se minimice la oscilación de los grupos.

2.3.	El coeficiente de amortiguamiento medio, Dm, deberá ser superior al 20 % del amortiguamiento crítico con la suspensión en condiciones normales y con amortiguadores hidráulicos instalados y en funcionamiento.

2.4.	El coeficiente de amortiguamiento, Dr, de la suspensión con todos los amortiguadores hidráulicos retirados o inactivados no deberá ser superior al 50 % de Dm.

2.5.	La frecuencia de la masa suspendida sobre el eje o grupo de ejes motores en una oscilación vertical libre transitoria no deberá ser superior a 2,0 Hz.

2.6.	Los procedimientos de ensayo para medir la frecuencia y el amortiguamiento serán los establecidos en el punto 3.

3.   Procedimiento de ensayo

3.1.   Frecuencia y amortiguamiento

3.1.1.

La oscilación libre de la masa suspendida vendrá dada por la siguiente ecuación: donde:   «M» es la masa suspendida (kg)   «Z» es el desplazamiento vertical de la masa suspendida (m)   «C» es el coeficiente de amortiguamiento total (N.s/m)   «K» es la rigidez vertical total entre la superficie de la calzada y la masa suspendida (N/m)

3.1.2.

La frecuencia de oscilación («F», en Hz) de la masa suspendida vendrá dada por la siguiente ecuación:

3.1.3.

El amortiguamiento es crítico cuando C = Co, donde: El coeficiente de amortiguamiento, expresado como fracción del amortiguamiento crítico, es C/Co.

3.1.4.

Durante la oscilación libre transitoria de la masa suspendida, el movimiento vertical de la masa seguirá una trayectoria de amortiguamiento sinusoidal (figura 2). La frecuencia podrá estimarse midiendo el tiempo durante tantos ciclos de oscilación como puedan observarse. El amortiguamiento podrá estimarse midiendo la altura de las crestas sucesivas de la oscilación en la misma dirección.

3.1.5.

Si las amplitudes de las crestas del primer y segundo ciclos de la oscilación son A1 y A2, el coeficiente de amortiguamiento D vendrá dado por la siguiente ecuación: siendo «ln» el logaritmo natural del coeficiente de amplitud.

3.2.   Procedimiento de ensayo

Para determinar mediante ensayos el coeficiente de amortiguamiento Dm, el coeficiente de amortiguamiento Dr, con los amortiguadores hidráulicos retirados, y la frecuencia F de la suspensión, el vehículo cargado deberá:

a)	ser conducido a baja velocidad (5 km/h ± 1 km/h) sobre un escalón de 80 mm de altura, cuyo perfil se muestra en la figura 1; la oscilación transitoria cuya frecuencia y amortiguamiento deben analizarse es la que se produce cuando las ruedas del eje motor bajan el escalón;

b)	ser empujado hacia abajo por el bastidor, de manera que la carga del eje motor represente 1,5 veces su valor estático máximo; el vehículo se mantiene empujado hacia abajo y a continuación se suelta repentinamente para analizar la oscilación subsiguiente;

c)	ser empujado hacia arriba por el bastidor, de manera que la masa suspendida se eleve 80 mm por encima del eje motor; el vehículo se mantiene levantado y a continuación se deja caer repentinamente para analizar la oscilación subsiguiente;

d)	ser sometido a otros procedimientos cuya equivalencia haya demostrado el fabricante a satisfacción del servicio técnico.

3.3.   Equipamiento de ensayo del vehículo y condiciones de carga

3.3.1

En el vehículo deberá instalarse un transductor de desplazamiento vertical entre el eje motor y el bastidor, directamente por encima del eje motor. Basándose en el trazado, deberá medirse el intervalo de tiempo entre la primera y la segunda cresta de compresión con objeto de obtener el amortiguamiento. En el caso de grupos de ejes motores gemelos, deberán instalarse transductores de desplazamiento vertical entre cada eje motor y el bastidor situado directamente encima.

3.3.2.

Los neumáticos estarán inflados a la presión adecuada recomendada por el fabricante.

3.3.3

El ensayo para verificar la equivalencia de las suspensiones se efectuará con la masa máxima técnicamente admisible sobre el eje o grupo de ejes y se considerará que la equivalencia abarca todas las masas inferiores.

Figura 1

Escalón para los ensayos de la suspensión

Figura 2

Respuesta de amortiguamiento transitoria

ANEXO IV

REQUISITOS TÉCNICOS PARA LA INSTALACIÓN EN LOS VEHÍCULOS DE UNO O VARIOS EJES ELEVABLES O DESCARGABLES

1.

Si un vehículo está provisto de uno o más ejes elevables o descargables, deberá garantizarse que, en condiciones de conducción normales, no se sobrepasen las masas máximas admisibles sobre los ejes solos o sobre los grupos de ejes para la matriculación/circulación. Para ello, el eje o ejes elevables o descargables deberán apoyarse sobre el suelo o cargarse automáticamente si el eje o ejes más próximos del grupo o el eje o ejes delanteros del vehículo de motor se cargan hasta alcanzar sus masas máximas admisibles para la matriculación/circulación. Si un eje elevable está levantado, deberá garantizarse que la masa sobre el eje o ejes de dirección siga siendo suficiente para que el vehículo circule con seguridad en cualquier circunstancia. A tal fin, el fabricante del vehículo deberá especificar, en el caso de vehículos incompletos, la masa mínima sobre el eje o ejes de dirección.

2.	Todo dispositivo de elevación de ejes instalado en un vehículo, así como sus sistemas de manejo, deberán diseñarse e instalarse de manera que queden protegidos de cualquier utilización o manipulación indebida.

3.	Requisitos para poner en movimiento los vehículos sobre superficies deslizantes y para mejorar su maniobrabilidad

3.1.

No obstante los requisitos del punto 1, y con el fin de facilitar la puesta en movimiento de los vehículos de motor o los conjuntos de vehículos sobre superficies deslizantes, de aumentar la tracción de los neumáticos sobre estas superficies y de mejorar la maniobrabilidad, el dispositivo de elevación del eje podrá accionar el eje o ejes elevables o descargables de un vehículo de motor o un semirremolque para aumentar o disminuir la masa sobre el eje motor del vehículo de motor, con las siguientes condiciones: a) la masa correspondiente a la carga sobre cada eje del vehículo podrá superar hasta en un 30 % la masa máxima autorizada sobre el eje vigente en el Estado miembro, siempre que no sobrepase el valor indicado especialmente a tal efecto por el fabricante; b) la masa correspondiente a la carga restante sobre el eje o ejes delanteros deberá seguir siendo superior a cero (de modo que, en el caso de un eje trasero descargable con un largo voladizo trasero, no se levante la parte delantera del vehículo); c) el eje o ejes elevables o descargables solo se accionarán por medio de un dispositivo especial de control; d) después de que el vehículo de motor se haya puesto en movimiento, y antes de que alcance una velocidad superior a 30 km/h, el eje o ejes deberán volver a apoyarse sobre el suelo o cargarse automáticamente.

ANEXO V

PARTE A

FICHA DE CARACTERÍSTICAS

MODELO QUE DEBE UTILIZARSE

Ficha de características no … relativa a la homologación de tipo CE de un vehículo de motor y su remolque en lo que se refiere a las masas y dimensiones.

La información que figura a continuación se presentará por triplicado e irá acompañada de un índice. Los dibujos que se entreguen se presentarán a la escala adecuada, suficientemente detallados y en formato A4 o en una carpeta de ese formato. Si se presentan fotografías, deberán ser suficientemente detalladas.

0.   GENERALIDADES

0.1.   Marca (razón social del fabricante): …

0.2.   Tipo: …

0.2.1.   Denominación o denominaciones comerciales (si están disponibles): …

0.4.   Categoría del vehículo (1): …

0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …

0.8.   Nombre y dirección de la planta o plantas de montaje: …

0.9.   Nombre y dirección del representante del fabricante (en su caso): …

1.   CARACTERÍSTICAS GENERALES DE CONSTRUCCIÓN DEL VEHÍCULO

1.1.   Fotografías o dibujos de un vehículo representativo: …

1.2.   Dibujo acotado del vehículo completo: …

1.3.   Número de ejes y ruedas:

1.3.1.   Número y ubicación de los ejes de ruedas gemelas: …

1.3.2.   Número y ubicación de los ejes de dirección: …

1.3.3.   Ejes motores (número, ubicación e interconexión): …

1.4.   Bastidor (en su caso) (dibujo general): …

1.7.   Cabina de conducción (avanzada o con capó) (2): …

1.9.   Especificar si el vehículo tractor está destinado a arrastrar semirremolques u otros remolques y si el remolque es un semirremolque, un remolque con barra de tracción, un remolque de eje central o un remolque con barra de tracción rígida: …

1.10.   Especificar si el vehículo está diseñado especialmente para el transporte de mercancías a temperatura controlada: …

2.   MASAS Y DIMENSIONES (4)  (5)  (6)

(en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)

2.1.   Batalla o batallas (plena carga)  (7): …

2.1.1.   Vehículos de dos ejes: …

2.1.2.   Vehículos de tres o más ejes:

2.1.2.1.   Distancia entre ejes consecutivos, desde el más adelantado hasta el postrero: …

2.1.2.2.   Distancia total entre ejes: …

2.2.   Quinta rueda

2.2.1.   Semirremolques

2.2.1.1.   Distancia entre el eje del pivote de acoplamiento de la quinta rueda y el extremo posterior del semirremolque: …

2.2.1.2.   Distancia máxima entre el eje del pivote de acoplamiento de la quinta rueda y cualquier punto delantero del semirremolque: …

2.2.1.3.   Batalla de referencia del semirremolque (como exige el punto 3.2 de la parte D del anexo I del Reglamento (UE) no 1230/2012: …

2.2.2.   Vehículos tractores de semirremolques

2.2.2.1.   Avance de la quinta rueda (máximo y mínimo; indicar los valores admisibles en el caso de un vehículo incompleto) (8): …

2.3.   Vía y anchura de los ejes

2.3.1.   Vía de cada eje de dirección (9): …

2.3.2.   Vía de los demás ejes (9): …

2.4.   Gama de dimensiones (generales) del vehículo

2.4.1.   Del bastidor sin carrocería

2.4.1.1.   Longitud (10): …

2.4.1.1.1.   Longitud máxima admisible: …

2.4.1.1.2.   Longitud mínima admisible: …

2.4.1.1.3.   En el caso de los remolques, longitud máxima admisible de la barra de tracción (11): …

2.4.1.2.   Anchura (12): …

2.4.1.2.1.   Anchura máxima admisible: …

2.4.1.2.2.   Anchura mínima admisible: …

2.4.1.3.   Altura (13) (en caso de suspensión regulable en altura, indicar la posición normal de marcha): …

2.4.1.4.   Voladizo delantero (14): …

2.4.1.4.1.   Ángulo de ataque (15)  (16): … grados.

2.4.1.5.   Voladizo trasero (17): …

2.4.1.5.1.   Ángulo de salida (18)  (16): … grados.

2.4.1.5.2.   Voladizo mínimo y máximo admisible del punto de acoplamiento (19): …

2.4.1.6.   Altura libre sobre el suelo (definida en los puntos 3.1.1 y 3.2.1 del apéndice 1 del anexo II de la Directiva 2007/46/CE)

2.4.1.6.1.   Entre los ejes: …

2.4.1.6.2.   Bajo el eje o ejes delanteros: …

2.4.1.6.3.   Bajo el eje o ejes traseros: …

2.4.1.8.   Posición (mínima y máxima) del centro de gravedad de la carrocería, el acondicionamiento interior, el equipamiento o la carga útil: …

2.4.2.   Del bastidor con carrocería

2.4.2.1.   Longitud (10):

2.4.2.1.1.   Longitud de la zona de carga: …

2.4.2.2.   Anchura (12): …

2.4.2.2.1.   Espesor de las paredes (en caso de vehículos destinados al transporte de mercancías a temperatura controlada): …

2.4.2.3.   Altura (13) (en caso de suspensión regulable en altura, indicar la posición normal de marcha): …

2.4.2.4.   Voladizo delantero (14): …

2.4.2.4.1.   Ángulo de ataque (15)  (16): … grados.

2.4.2.5.   Voladizo trasero (17): …

2.4.2.5.1.   Ángulo de salida (18)  (16): … grados.

2.4.2.5.2.   Voladizo mínimo y máximo admisible del punto de acoplamiento (19): …

2.4.2.6.   Altura libre sobre el suelo (definida en los puntos 3.1.1 y 3.2.1 del apéndice 1 del anexo II de la Directiva 2007/46/CE) (16)

2.4.2.6.1.   Entre los ejes: …

2.4.2.6.2.   Bajo el eje o ejes delanteros: …

2.4.2.6.3.   Bajo el eje o ejes traseros: …

2.4.2.8.   Posiciones del centro de gravedad de la carga útil (en caso de carga no uniforme): …

2.4.3.   De la carrocería homologada sin bastidor (vehículos M2 y M3)

2.4.3.1.   Longitud (10): …

2.4.3.2.   Anchura (12): …

2.4.3.3.   Altura (13) sobre el tipo o tipos de bastidor a los que está destinada (en caso de suspensión regulable en altura, indicar la posición normal de marcha): …

2.5.   Masa mínima sobre el eje o ejes de dirección de vehículos incompletos: …

2.6.   Masa en orden de marcha  (20)

a)   mínima y máxima de cada variante: …

2.6.1.   Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida, la masa sobre el punto de acoplamiento: …

a)   mínima y máxima de cada variante: …

2.6.2.   Masa del equipamiento opcional [véase la definición en el artículo 2, punto 5, del Reglamento (UE) no 1230/2012]: …

2.8.   Masa máxima en carga técnicamente admisible  (21): …

2.8.1.   Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida, la carga sobre el punto de acoplamiento: …

2.9.   Masa máxima técnicamente admisible sobre cada eje: …

2.10.   Masa máxima técnicamente admisible sobre cada grupo de ejes: …

2.11.   Masa remolcable máxima técnicamente admisible del vehículo tractor

en los siguientes casos:

2.11.1.   Remolque con barra de tracción: …

2.11.2.   Semirremolque: …

2.11.3.   Remolque de eje central: …

2.11.4.   Remolque con barra de tracción rígida:

2.11.4.1.   Relación máxima entre el voladizo de acoplamiento (22) y la batalla: …

2.11.4.2.   Valor máximo de V: … kN.

2.11.5   Masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto: …

2.11.6.   Masa máxima del remolque sin frenos: …

2.12.   Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento

2.12.1.   de un vehículo tractor: …

2.12.2.   de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida: …

2.12.3.   Masa máxima admisible del dispositivo de acoplamiento (si no lo instala el fabricante): …

2.16.   Masas máximas admisibles para la matriculación/circulación (optativo)

2.16.1.   Masa máxima en carga admisible para la matriculación/circulación (23): …

2.16.2.   Masa máxima admisible sobre cada eje para la matriculación/circulación y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga prevista sobre el punto de acoplamiento declarada por el fabricante, si es inferior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento (23): …

2.16.3.   Masa máxima admisible sobre cada grupo de ejes para la matriculación/circulación (23): …

2.16.4.   Masa remolcable máxima admisible para la matriculación/circulación (23): …

2.16.5.   Masa máxima admisible del conjunto para la matriculación/circulación (23): …

3.   UNIDAD MOTRIZ (24)

3.1.   Fabricante del motor: …

3.2.   Motor de combustión interna

3.2.1.8.   Potencia neta máxima (25): … kW a … min–1 (valor declarado por el fabricante)

Nota:

a efectos del presente Reglamento, se permite hacer referencia al motor menos potente.

3.3.   Motor eléctrico

3.3.1.1.   Potencia máxima por hora: … kW

3.4.   Combinación de motores o electromotores

3.4.1.   Vehículo eléctrico híbrido: sí/no (27)

3.4.5.4.   Potencia máxima: … kW

4.   TRANSMISIÓN (28)

4.1.   Esquema de la transmisión  (16): …

5.   EJES

5.1.   Descripción de cada eje: …

5.2.   Marca: …

5.3.   Tipo: …

5.4.   Posición del eje o ejes elevables: …

5.5.   Posición del eje o ejes descargables: …

6.   SUSPENSIÓN

6.1.   Dibujo de los sistemas de suspensión: …

6.2.   Tipo y diseño de la suspensión de cada eje, de cada grupo de ejes o de cada rueda: …

6.2.3.   Suspensión neumática en el eje o ejes motores: sí/no (27)

6.2.3.1.   Suspensión del eje o ejes motores equivalente a una suspensión neumática: sí/no (27)

6.2.3.2.   Frecuencia y amortiguamiento de la oscilación de la masa suspendida: …

6.2.4.   Suspensión neumática en el eje o ejes no motores: sí/no (27)

6.2.4.1.   Suspensión del eje o ejes no motores equivalente a una suspensión neumática: sí/no (27)

6.2.4.2.   Frecuencia y amortiguamiento de la oscilación de la masa suspendida: …

6.3.   Distribución de la masa entre los ejes que forman parte de un grupo de ejes (aportar, si es necesario, los gráficos adecuados): …

6.6.   Neumáticos y ruedas

6.6.1.   Combinación o combinaciones neumático/rueda (29)

a)	en relación con los neumáticos, indicar: i) designación del tamaño: …. ii) índice de capacidad de carga: … iii) símbolo de la categoría de velocidad: …

6.6.1.1.   Ejes

6.6.1.1.1.   Eje 1: …

6.6.1.1.2.   Eje 2: …

etc.

9.   CARROCERÍA

9.1.   Tipo de carrocería, con los códigos definidos en la parte C del anexo II: …

9.10.3.   Asientos

9.10.3.1.   Número de plazas de asiento (30): …

9.10.3.1.1.   Ubicación y disposición: …

9.10.3.5.   Coordenadas o dibujo del punto R (31)

9.10.3.5.1.   Asiento del conductor: …

9.10.3.5.2.   Todas las demás plazas de asiento: …

9.25   Dispositivos diseñados para reducir la resistencia aerodinámica

9.25.1.   Dibujo y descripción del dispositivo

11.   UNIONES ENTRE VEHÍCULOS TRACTORES Y REMOLQUES O SEMIRREMOLQUES

11.1.   Clase y tipo del dispositivo o dispositivos de acoplamiento instalados o por instalar: …

11.2.   Características D, U, S y V del dispositivo o dispositivos de acoplamiento instalados o características D, U, S y V mínimas del dispositivo o dispositivos de acoplamiento por instalar: … daN

13.   DISPOSICIONES ESPECIALES PARA AUTOBUSES Y AUTOCARES

13.1.   Clase de vehículo: clase I, clase II, clase III, clase A, clase B (27)

13.2.   Superficie destinada a los pasajeros (m2)

13.2.1.   Total (S0): …

13.2.2.   Piso superior (S0a) (27): …

13.2.3.   Piso inferior (S0b) (27): …

13.2.4.   Pasajeros de pie (S1): …

13.3.   Número de pasajeros (sentados y de pie)

13.3.1.   Total (N): …

13.3.2.   Piso superior (Na) (27): …

13.3.3.   Piso inferior (Nb) (27): …

13.4.   Número de pasajeros sentados

13.4.1.   Total (A): …

13.4.2.   Piso superior (Aa) (27): …

13.4.3.   Piso inferior (Ab) (27): …

13.4.4.   Número de espacios para sillas de ruedas en vehículos de las categorías M2 y M3: …

13.7.   Volumen de los compartimentos para equipaje (m3): …

13.12.   Dibujo acotado que muestre la disposición del interior en cuanto a plazas de asiento, zonas para pasajeros de pie, espacios para sillas de ruedas y compartimentos para equipaje, incluidos rejillas o bandejas portaequipajes y cofres de techo, de haberlos

Notas explicativas

(b)

Si el medio de identificación del tipo contiene caracteres no pertinentes para la descripción de los tipos de vehículo, de componente o de unidad técnica independiente objeto de la presente ficha de características, dichos caracteres se sustituirán en la documentación por el símbolo «?» (por ejemplo: ABC??123??).

(g3)	— Término 6.20.

(g14)

— Término 6.9.

(l)	Redondear la cifra a la décima de milímetro.

(o)	Determinada con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1268/CEE del Consejo (33).

PARTE B

Certificado de homologación de tipo CE

MODELO

Formato: A4 (210 × 297 mm)

CERTIFICADO DE HOMOLOGACIÓN DE TIPO CE

Comunicación relativa a la:

— homologación de tipo CE (1)	de un tipo de vehículo con respecto a sus masas y dimensiones
— extensión de la homologación de tipo CE (1)
— denegación de la homologación de tipo CE (1)
— retirada de la homologación de tipo CE (1)

en relación con el Reglamento (UE) no …/…

Número de homologación de tipo CE:

Motivos de la extensión:

SECCIÓN I

0.1.   Marca (razón social del fabricante):

0.2.   Tipo:

0.2.1.   Denominación o denominaciones comerciales (si están disponibles):

0.4.   Categoría del vehículo (2):

0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante:

0.8.   Nombre y dirección de la planta o plantas de montaje:

0.9.   Nombre y dirección del representante del fabricante (en su caso):

SECCIÓN II

1.   Información adicional (si procede): véase la adenda.

2.   Servicio técnico encargado de realizar los ensayos:

3.   Fecha del acta de ensayo:

4.   Número del acta de ensayo:

5.   Observaciones (si las hubiera):

6.   Lugar:

7.   Fecha:

8.   Firma:

Anexos

:

1) Expediente de homologación (todas las páginas deben llevar el sello de la autoridad de homologación de tipo) 2) Acta de ensayo 3) Acta de ensayo y descripción técnica de la suspensión, si se trata de un vehículo cuya suspensión ha sido reconocida como equivalente a una suspensión neumática

---

(1)  Clasificación con arreglo a las definiciones que figuran en la parte A del anexo II.

(2)  «Cabina de conducción avanzada» conforme a la definición del punto 2.7 del anexo I de la Directiva 74/297/CEE ().

(3)  DO L 165 de 20.6.1974, p. 16.

(4)  Para los modelos que tengan una versión con cabina normal y otra con cabina litera, indicar las masas y dimensiones de ambas.

(5)  Norma ISO 612:1978 «Vehículos automóviles. Dimensiones de los automóviles y vehículos remolcados. Denominaciones y definiciones».

(6)  Deberá indicarse el equipamiento opcional que afecte a las dimensiones del vehículo.

(7)  

(g1)	— Término 6.4.

(8)  

(g2)	— Término 6.19.2.

(9)  

(g4)	— Término 6.5.

(10)  

(g5)	— Término 6.1, y para vehículos distintos de los de la categoría M1. En el caso de los remolques, se especificarán las longitudes de conformidad con lo establecido en el término 6.1.2 de la norma ISO 612:1978.

(11)  

(g6)	— Término 6.17.

(12)  

(g7)	— Término 6.2, y para vehículos distintos de los de la categoría M1.

(13)  

(g8)	— Término 6.3, y para vehículos distintos de los de la categoría M1.

(14)  

(g9)	— Término 6.6.

(15)  

(g10)

— Término 6.10.

(16)  Únicamente a efectos de la definición de vehículos todoterreno.

(17)  

(g11)

— Término 6.7.

(18)  

(g12)

— Término 6.11.

(19)  

(g13)

— Término 6.18.1.

(20)  La masa del conductor se estima en 75 kg.

Los sistemas que contienen líquidos (excepto los destinados al agua usada, que deben permanecer vacíos) se llenan al 100 % de la capacidad especificada por el fabricante.

No es necesario facilitar la información a la que se refieren los puntos 2.6, letra a), y 2.6.1, letra a), si se trata de vehículos de las categorías N2 N3, M2, M3, O3 y O4.

(21)  En el caso de remolques o semirremolques, y de vehículos enganchados a un remolque o semirremolque, que ejerzan una carga vertical significativa sobre el dispositivo de acoplamiento o la quinta rueda, dicha carga, dividida por la aceleración estándar de la gravedad, se incluirá en la masa máxima técnicamente admisible.

(22)  El «voladizo de acoplamiento» es la distancia horizontal entre el acoplamiento de los remolques de eje central y la línea central del eje o ejes traseros.

(23)  Indicar de modo que quede claro el valor real correspondiente a cada configuración técnica del tipo de vehículo.

(24)  En el caso de vehículos que puedan funcionar tanto con gasolina, gasóleo, etc., como con combinaciones de otros combustibles, deberán repetirse los epígrafes.

En el caso de motores y sistemas no convencionales, el fabricante deberá facilitar datos equivalentes a los indicados.

(25)  Determinada con arreglo a lo dispuesto en la Directiva 80/1269/CEE del Consejo ().

(26)  DO L 375 de 31.12.1980, p. 46.

(27)  Tachar lo que no proceda (en algunos casos no es necesario tachar nada, si es aplicable más de una opción).

(28)  Especificar los detalles con respecto a cada variante propuesta.

(29)  En relación con neumáticos de categoría Z destinados a vehículos cuya velocidad máxima supere los 300 km/h, deberá proporcionarse información equivalente.

(30)  Deberá indicarse el número de plazas de asiento con el vehículo en movimiento. En caso de disposición modular, podrá indicarse un intervalo de plazas.

(31)  Por «punto R» o «punto de referencia del asiento» se entiende el punto definido por el fabricante para cada plaza de asiento, establecido con respecto al sistema de referencia tridimensional especificado en el anexo III de la Directiva 77/649/CEE ().

(32)  DO L 267 de 19.10.1977, p. 1.

(33)  DO L 375 de 31.12.1980, p. 36.

ANEXO VI

Modificaciones de los anexos I, III, IX y XVI de la Directiva 2007/46/CE

La Directiva 2007/46/CE queda modificada como sigue:

1)

El anexo I queda modificado como sigue: a) el punto 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …»; b) el punto 1.9 se sustituye por el texto siguiente: 1.9.   Especifique si el vehículo tractor está destinado a arrastrar semirremolques u otros remolques y si el remolque es un semirremolque, un remolque con barra de tracción, un remolque de eje central o un remolque con barra de tracción rígida: …»; c) se añade el punto 1.10 siguiente: 1.10.   Especifique si el vehículo está diseñado especialmente para el transporte de mercancías a temperatura controlada: …»; d) el punto 2 se sustituye por el texto siguiente: «2.   MASAS Y DIMENSIONES (f) (g) (7) (en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)»; e) los puntos 2.1.1.1, 2.1.1.1.1 y 2.1.1.1.2 se sustituyen por el texto siguiente: «2.1.2.   Vehículos de tres o más ejes: 2.1.2.1.   Distancia entre ejes consecutivos, desde el más adelantado hasta el postrero: … 2.1.2.2.   Distancia total entre ejes: …»; f) los puntos 2.5 y 2.5.1 se sustituyen por el texto siguiente: 2.5.   Masa mínima sobre el eje o ejes de dirección de vehículos incompletos: …»; g) los puntos 2.6 y 2.6.1 se sustituyen por el texto siguiente: «2.6.   Masa en orden de marcha (h) a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): … 2.6.1.   Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida, la masa sobre el punto de acoplamiento: … a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): …»; h) se añade el punto 2.6.2 siguiente: 2.6.2.   Masa del equipamiento opcional [véase la definición en el artículo 2, punto 5, del Reglamento (UE) no 1230/2012 de la Comisión (1) … i) el punto 2.10 se sustituye por el texto siguiente: 2.10.   Masa técnicamente admisible sobre cada grupo de ejes: …»; j) el punto 2.11 se sustituye por el texto siguiente: «2.11.   Masa remolcable máxima técnicamente admisible del vehículo tractor en caso de:»; k) el punto 2.11.4 se sustituye por el texto siguiente: 2.11.4.   Remolque con barra de tracción rígida: …»; l) el punto 2.11.5 se sustituye por el texto siguiente: 2.11.5.   Masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto (3): …»; m) los puntos 2.12, 2.12.1 y 2.12.2 se sustituyen por el texto siguiente: «2.12.   Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento: 2.12.1.   de un vehículo tractor: … 2.12.2.   de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida: …»; n) Los puntos 2.16 a 2.16.5 se sustituyen por el texto siguiente: «2.16.   Masas máximas admisibles para la matriculación/circulación (optativo) 2.16.1.   Masa máxima en carga admisible para la matriculación/circulación: … 2.16.2.   Masa máxima admisible sobre cada eje para la matriculación/circulación y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga prevista sobre el punto de acoplamiento declarada por el fabricante, si es inferior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento: … 2.16.3.   Masa máxima admisible sobre cada grupo de ejes para la matriculación/circulación: … 2.16.4.   Masa remolcable máxima admisible para la matriculación/circulación: … 2.16.5.   Masa máxima admisible del conjunto para la matriculación/circulación: …»; o) se añade el punto 13.12 siguiente: 13.12.   Dibujo acotado que muestre la disposición del interior en cuanto a plazas de asiento, zonas para pasajeros de pie, espacios para sillas de ruedas y compartimentos para equipaje, incluidos rejillas o bandejas portaequipajes y cofres de techo, de haberlos»; p) las notas explicativas quedan modificadas como sigue: i) se inserta la nota (7) siguiente: «(7) Deberá indicarse el equipamiento opcional que afecte a las dimensiones del vehículo.», ii) la nota (h) se sustituye por el texto siguiente: «(h) La masa del conductor se estima en 75 kg. Los sistemas que contienen líquidos (excepto los destinados al agua usada, que deben permanecer vacíos) se llenan al 100 % de la capacidad especificada por el fabricante. No es necesario facilitar la información a la que se refieren los puntos 2.6, letra b), y 2.6.1, letra b), si se trata de vehículos de las categorías N2 N3, M2, M3, O3 y O4.».

2)

En el anexo III, la parte I se modifica como sigue: a) la sección A queda modificada como sigue: i) el punto 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …», ii) se añaden los puntos 1.9 y 1.10 siguientes: 1.9.   Especifique si el vehículo tractor está destinado a arrastrar semirremolques u otros remolques y si el remolque es un semirremolque, un remolque con barra de tracción, un remolque de eje central o un remolque con barra de tracción rígida: … 1.10.   Especifique si el vehículo está diseñado especialmente para el transporte de mercancías a temperatura controlada: …», iii) el punto 2 se sustituye por el texto siguiente: «2.   MASAS Y DIMENSIONES (f) (g) (7) (en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)», iv) se inserta el siguiente punto 2.5: 2.5.   Masa mínima sobre el eje o ejes de dirección de vehículos incompletos: …», v) los puntos 2.6 y 2.6.1 se sustituyen por el texto siguiente: «2.6.   Masa en orden de marcha (h) a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): … 2.6.1.   Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque con barra de tracción rígida o de un remolque de eje central, la masa sobre el acoplamiento: a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): …», vi) se inserta el punto 2.6.2 siguiente: 2.6.2.   Masa del equipamiento opcional (según la definición del artículo 2, punto 5, del Reglamento (UE) no 1230/2012: …», vii) el punto 2.10 se sustituye por el texto siguiente: 2.10.   Masa técnicamente admisible sobre cada grupo de ejes: …», viii) el punto 2.11 se sustituye por el texto siguiente: «2.11.   Masa remolcable máxima técnicamente admisible del vehículo tractor en caso de:», ix) el punto 2.11.4 se sustituye por el texto siguiente: 2.11.4.   Remolque con barra de tracción rígida: …», x) el punto 2.11.5 se sustituye por el texto siguiente: 2.11.5   Masa máxima en carga técnicamente admisible del conjunto (3): …», xi) los puntos 2.12, 2.12.1 y 2.12.2 se sustituyen por el texto siguiente: «2.12.   Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento: 2.12.1.   de un vehículo tractor: … 2.12.2.   de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida: …», xii) los puntos 2.16 a 2.16.5 se sustituyen por el texto siguiente: «2.16.   Masas máximas admisibles para la matriculación/circulación (optativo) 2.16.1.   Masa máxima en carga admisible para la matriculación/circulación: … 2.16.2.   Masa máxima admisible sobre cada eje para la matriculación/circulación y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga prevista sobre el punto de acoplamiento declarada por el fabricante, si es inferior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento: … 2.16.3.   Masa máxima admisible sobre cada grupo de ejes para la matriculación/circulación: … 2.16.4.   Masa remolcable máxima admisible para la matriculación/circulación: … 2.16.5.   Masa máxima admisible del conjunto para la matriculación/circulación: …»; b) la sección B queda modificada como sigue: i) el punto 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …», ii) se añaden los puntos 1.9 y 1.10 siguientes: 1.9.   Especifique si el vehículo tractor está destinado a arrastrar semirremolques u otros remolques y si el remolque es un semirremolque, un remolque con barra de tracción, un remolque de eje central o un remolque con barra de tracción rígida: … 1.10.   Especifique si el vehículo está diseñado especialmente para el transporte de mercancías a temperatura controlada: …», iii) el punto 2 se sustituye por el texto siguiente: «2.   MASAS Y DIMENSIONES (f) (g) (7) (en kg y mm) (con referencia a los dibujos, en su caso)», iv) los puntos 2.6 y 2.6.1 se sustituyen por el texto siguiente: «2.6.   Masa en orden de marcha (h) a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): … 2.6.1.   Distribución de esta masa entre los ejes y, en el caso de un semirremolque, de un remolque con barra de tracción rígida o de un remolque de eje central, la masa sobre el acoplamiento: … a) mínima y máxima de cada variante: … b) masa de cada variante (debe facilitarse un cuadro): …», v) se inserta el punto 2.6.2 siguiente: 2.6.2.   Masa del equipamiento opcional [según la definición del artículo 2, punto 5, del Reglamento (UE) no 1230/2012]: …», vi) el punto 2.10 se sustituye por el texto siguiente: 2.10.   Masa técnicamente admisible sobre cada grupo de ejes: …», vii) los puntos 2.12 y 2.12.2 se sustituyen por el texto siguiente: «2.12.   Masa máxima técnicamente admisible en el punto de acoplamiento: 2.12.2.   de un semirremolque, de un remolque de eje central o de un remolque con barra de tracción rígida: …», viii) los puntos 2.16 a 2.16.3 se sustituyen por el texto siguiente: «2.16.   Masas máximas admisibles para la matriculación/circulación (optativo) 2.16.1.   Masa máxima en carga admisible para la matriculación/circulación: … 2.16.2.   Masa máxima admisible sobre cada eje para la matriculación/circulación y, en el caso de un semirremolque o de un remolque de eje central, carga prevista sobre el punto de acoplamiento declarada por el fabricante, si es inferior a la masa máxima técnicamente admisible sobre el punto de acoplamiento: … 2.16.3.   Masa máxima admisible sobre cada grupo de ejes para la matriculación/circulación: …», ix) se suprime el punto 2.16.5.

3)

El anexo IX queda modificado como sigue: a) en «Modelo A1 — Cara 1. Vehículos completos. Certificado de Conformidad CE», la entrada 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …»; b) en «Modelo A2 — Cara 1. Vehículos completos homologados en series cortas. [Año]. [Número secuencial]. Certificado de conformidad CE», la entrada 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …»; c) en «Modelo B — Cara 1. Vehículos completados. Certificado de Conformidad CE», la entrada 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …»; d) en «Modelo C1 — Cara 1. Vehículos incompletos. Certificado de Conformidad CE», la entrada 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …»; e) en «Modelo C2 — Cara 1. Vehículos incompletos homologados en series cortas. [Año]. [Número secuencial]. Certificado de conformidad CE», la entrada 0.5 se sustituye por el texto siguiente: 0.5.   Nombre de la empresa y dirección del fabricante: …»; f) en «Cara 2. Categoría de vehículos M1 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; g) en «Cara 2. Categoría de vehículos M1 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; h) en «Cara 2. Categoría de vehículos M2 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; i) en «Cara 2. Categoría de vehículos M2 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; j) en «Cara 2. Categoría de vehículos M3 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; k) en «Cara 2. Categoría de vehículos M3 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; l) en «Cara 2. Categoría de vehículos N1 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; m) en «Cara 2. Categoría de vehículos N1 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; n) en «Cara 2. Categoría de vehículos N2 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; o) en «Cara 2. Categoría de vehículos N2 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; p) en «Cara 2. Categoría de vehículos N3 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; q) en «Cara 2. Categoría de vehículos N3 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; r) en «Cara 2. Categorías de vehículos O1 y O2 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; s) en «Cara 2. Categorías de vehículos O1 y O2 (vehículos completos y completados)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2.   Masa real del vehículo: …kg»; t) en «Cara 2. Categorías de vehículos O3 y O4 (vehículos completos y completados)», la entrada 13 se sustituye por el texto siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; u) en «Cara 2. Categoría de vehículos M1 (vehículos incompletos)», se inserta la entrada 13.2 siguiente: 13.2   Masa en orden de marcha: …kg»; v) en «Cara 2. Categoría de vehículos M1 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; w) en «Cara 2. Categoría de vehículos M2 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; x) en «Cara 2. Categoría de vehículos M3 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; y) en «Cara 2. Categoría de vehículos N1 (vehículos incompletos)», se inserta la entrada 13 siguiente: 13.   Masa en orden de marcha: …kg»; z) en «Cara 2. Categoría de vehículos N1 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; aa) en «Cara 2. Categoría de vehículos N2 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; ab) en «Cara 2. Categoría de vehículos N3 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; ac) en «Cara 2. Categorías de vehículos O1 y O2 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; ad) en «Cara 2. Categorías de vehículos O3 y O4 (vehículos incompletos)», la entrada 14 se sustituye por el texto siguiente: 14   Masa real del vehículo: …kg»; ae) en «Notas explicativas relativas al anexo IX», se suprime la nota (f).

4)

El anexo XVI queda modificado como sigue: a) en la lista de actos reglamentarios se inserta la entrada 44 siguiente: «44   Reglamento (UE) no 1230/2012;» b) en el apéndice 2 se inserta la entrada 44 siguiente:   Referencia del acto reglamentario Anexo y punto Condiciones específicas «44 Reglamento (UE) no 1230/2012 Secciones 7 y 8 de la parte B del anexo I a) Comprobación del cumplimiento de los requisitos de maniobrabilidad, incluida la maniobrabilidad de los vehículos equipados con ejes elevables o descargables Secciones 6 y 7 de la parte C del anexo I b) Medición del desbordamiento trasero máximo»

---

(1)  DO L 353 de 21.12.2012, p. 31.]»;

ANEXO VII