EUR-Lex Access to European Union law
This document is an excerpt from the EUR-Lex website
Document 01970R1108-20130701
Regulation (EEC) No 1108/70 of the Council of 4 June 1970 introducing an accounting system for expenditure on infrastructure in respect of transport by rail, road and inland waterway
Consolidated text: Reglamento (CEE) n o 1108/70 del Consejo de 4 de junio de 1970 por el que se establece una contabilidad de los gastos relativos a las infraestructuras de los transportes por ferrocaril, por carretera y por vía navegable
Reglamento (CEE) n o 1108/70 del Consejo de 4 de junio de 1970 por el que se establece una contabilidad de los gastos relativos a las infraestructuras de los transportes por ferrocaril, por carretera y por vía navegable
No longer in force
1970R1108 — ES — 01.07.2013 — 004.001
Este documento es un instrumento de documentación y no compromete la responsabilidad de las instituciones
|
REGLAMENTO (CEE) no1108/70 DEL CONSEJO de 4 de junio de 1970 (DO L 130, 15.6.1970, p.4) |
Modificado por:
|
|
|
Diario Oficial |
||
|
No |
page |
date |
||
|
Reglamento (CEE) no 1384/79 del Consejo de 25 de junio de 1979 |
L 167 |
1 |
5.7.1979 |
|
|
Reglamento (CEE) no 3021/81 del Consejo de 19 de octubre de 1981 |
L 302 |
8 |
23.10.1981 |
|
|
Reglamento (CEE) no 3572/90 del Consejo de 4 de diciembre de 1990 |
L 353 |
12 |
17.12.1990 |
|
|
REGLAMENTO (CE) NO 1791/2006 DEL CONSEJO de 20 de noviembre de 2006 |
L 363 |
1 |
20.12.2006 |
|
|
REGLAMENTO (UE) No 517/2013 DEL CONSEJO de 13 de mayo de 2013 |
L 158 |
1 |
10.6.2013 |
|
Modificado por:
|
L 73 |
14 |
27.3.1972 |
||
|
|
L 002 |
1 |
.. |
|
|
L 291 |
17 |
19.11.1979 |
||
|
L 302 |
23 |
15.11.1985 |
||
|
C 241 |
21 |
29.8.1994 |
||
|
|
L 001 |
1 |
.. |
|
|
L 236 |
33 |
23.9.2003 |
REGLAMENTO (CEE) no1108/70 DEL CONSEJO
de 4 de junio de 1970
por el que se establece una contabilidad de los gastos relativos a las infraestructuras de los transportes por ferrocaril, por carretera y por vía navegable
EL CONSEJO DE LAS COMUNIDADES EUROPEAS,
Visto el Tratado constitutivo de la Comunidad Económica Europea y, en particular, su artículo 75,
Vista la Decisión del Consejo, de 22 de junio de 1964, relativa a la organización de una encuesta sobre los costes de las infraestructuras utilizadas por los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable ( 1 ) y, en particular, su artículo 7,
Vista la propuesta de la Comisión,
Visto el dictamen del Parlamento Europeo ( 2 ),
Visto el dictamen del Comité Económico ( 3 ),
Considerando que con objeto de introducir, en el marco de la política común de transportes, un sistema de fijación de las tarifas para la utilización de las infraestructuras, es necesario, en particular, conocer los gastos efectuados en infraestructuras; que el método más apropiado para ello consiste en el establecimiento de una contabilidad permanente que comprenda para cada modo de transporte sistemas contables uniformes en todos los Estados miembros;
Considerando que es convieniente que la contabilidad de los gastos de infraestructura comprenda el conjunto de las infraestructuras abiertas al tráfico público y utilizadas por los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable, que sin embargo, determinadas infraestructuras de importancia secundaria, así como determinadas vías navegables de carácter marítimo, pueden ser exluidas sin dificultad de dicha contabilidad;
Considerando que es conveniente otorgar a los Estados miembros la facultad para determinar las modalidades según las cuales debe efectuarse la contabilidad de los gastos de infraestructura a fin de poder tener en cuenta en cada caso las distintas particularidades y posibilidades prácticas;
Considerando que a fin de introducir un sistema de fijación de las tarifas para la utilización de las infraestructuras, es igualmente necesario disponer de datos relativos a la utilización de las infraestructuras; y que es conveniente establecer la lista de dichos datos;
Considerando que es importante que los Estados miembros comuniquen regularmente los resultados de la contabilidad de los gastos de infraestructura a la Comisión, y que ésta presente estos resultados al Consejo en un informe anual de síntesis;
Considerando que a fin de garantizar la aplicación más homogénea posible de las disposiciones del presente Reglamento, es conveniente que la Comisión, asistida en dicha tarea por un Comité de expertos gubernamentales, asegure la coordinación del conjunto de trabajos necesarios;
Considerando que es importante prever un procedimiento para que los sistemas contables, la lista de las infraestructuras, así como la lista de los datos relativos a la utilización de las infraestructuras puedan ser constantemente adaptados a la experiencia adquirida y al desarrollo de la política común de transportes;
Considerando que es importante prever determinadas disposiciones sobre la inaplicación de las normas generales a fin de tener en cuenta las dificultades con que se enfrentarán determinados Estados miembros durante los primeros años de aplicación del Reglamento,
HA ADOPTADO EL PRESENTE REGLAMENTO:
Artículo 1
A partir del 1 de enero de 1971 se establecerá, en las condiciones previstas por el presente Reglamento, una contabilidad uniforme y permanente de los gastos relativos a las infraestructuras utilizadas por los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable.
Artículo 2
1. Los gastos que deberán registrarse en la contabilidad serán los gastos específicos de la función de transporte de las infraestructuras, así como la parte de los gastos comunes a ésta y a otras funciones, imputable a la función de transporte.
2. Con independencia de las normas contables aplicadas en los Estados miembros, los gastos que deberán registrarse anualmente serán los gastos efectuados en el transcurso del año para asegurar la construcción, el funcionamiento y la gestión de las infraestructuras. No incluirán los gastos relativos a la amortización y al pago de los intereses de los empréstitos contraídos para la financiación de los gastos de infraestructura.
Artículo 3
El registro contable de los gastos de infraestructura se efectuará para cada una de las redes de vías férreas mencionadas en el Anexo II A. 1 y para el conjunto de las demás redes mencionadas en al Anexo II A. 2, así como para el conjunto de las carreteras y de las vías navegables abiertas al tráfico público, con excepción de:
a) las carreteras cerradas a la circulación de automóviles, es decir, a la circulación de vehículos de una cilindrada igual o superior a 50 cm3;
b) las carreteras que son utilizadas sólamente por vehículos de explotaciones agrícolas o forestales, o utilizadas exclusivamente para el servicio de transporte de dichas explotaciones;
c) las vías navegables en que sólo puedan navegar barcos con una carga máxima inferior a 250 toneladas;
d) las vías navegables de carácter marítimo cuya lista figura en el Reglamento (CEE) no 281/71 ( 4 ).
Artículo 4
El registro contable de los gastos de infraestructura se efectuará de conformidad con los sistemas del Anexo I.
Las modalidades según las cuales deberá efectuarse este registro contable serán establecidas por cada Estado miembro.
Artículo 5
1. Los Estados miembros comunicarán a la Comisión, a más tardar el 31 de diciembre de cada año, los resultados de la contabilidad de los gastos de infraestructura correspondientes al año anterior. Presentarán estos resultados de conformidad con los sistemas del Anexo I.
2. Se comunicarán resultados diferenciados:
a) en lo que se refiere al ferrocarril:
i) para cada una de las redes mencionadas en el Anexo II A. 1;
ii) para el conjunto de las demás redes mencionadas en el Anexo II A. 2. No obstante, la comunicación de los datos relativos a estas redes se efectuará solamente cada cinco años, y la primera vez para el año 1980;
b) en lo que se refiere a las carreteras, para cada una de las categorías de carreteras mencionadas en el Anexo II B, separadamente para la parte de las carreteras situadas fuera y para la situada dentro de las aglomeraciones,
c) en lo que se refiere a las vías navegables, según las distinciones del Anexo II C.
Artículo 6
Los Estados miembros comunicarán a la Comisión, junto con los resultados a que se refiere el artículo 5 y para el miso período de referencia, los datos siguientes, globalmente para las infraestructuras de cada modo de transporte:
— importe de los empréstitos contraí dos durante el año para financiar los gastos de infraestructura,
— importes respectivos de los pagos de reembolso y de los pagos de los intereses relativos a los empréstitos concluidos anteriormente.
Para la elaboración de estos datos, los Estados miembros sólo tendrán en cuenta los empréstitos cuyo importe haya sido destinado expresamente a la financiación de los gastos de infraestructura.
Artículo 7
Los Estados miembros comunicarán a la Comisión, junto con los resultados a que se refiere el artículo 5 y por el mismo periodo de referencia, los datos sobre la utilización de las infraestructuras según los cuadros A, B 1.1 y C del Anexo III.
La comunicación de los datos a que se refieren los cuadros B 1.2 y B 2. de dicho Anexo se efectuará cada cinco años sólamente. En lo que se refiere al cuadro B 1.2., dicha comunicación se efectuará por primera vez para los datos relativos al año 1980, y en lo que se refiere al cuadro B 2., se suspenderá hasta que los trabajos relativos a la fijación de tarifas para la utilización de las infraestructuras la hagan necesaria.
Artículo 8
1. Hasta que la Comisión establezca, en virtud de apartado 1 del artículo 9, los criterios comunes para la determinación de la parte imputable a la función de transporte de los gastos comunes a esta función y a otras funciones de las infraestructuras, y dichos criterios sean aplicados por los Estados miembros, deberán registrarse en la contabilidad, separadamente para cada partida de los sistemas contables, por un lado, los gastos específicos de la función de transporte y, por otro, la totalidad de los gastos comunes.
2. Hasta que, en virtud del apartado 1 del artículo 9, se realice la aproximación de criterios para la delimitación de las carreteras situadas respectivamente dentro y fuera de las aglomeraciones, los Estados miembros aplicarán, para la elaboración de los datos a que se refieren la letra b) del apartado 2 del artículo 5 y el Anexo III B, los criterios de su elección, que indicarán a la Comisión en las comunicaciones que le hagan en aplicación de los artículos 5 y 7.
3. Para la República Federal de Alemania, la comunicación a la Comisión de los datos previstos en el Anexo II C sólo será obligatoria a partir de la relación correspondiente al año 1972.
4. La comunicación a la Comisión de los datos sobre la utilización de las infraestructuras a que se refiere el cuadro B 1 del Anexo III se efectuará, para los años 1972 a 1974, de forma obligatoria para las categorías de vehículos que lleven un número de orden de una sola cifra y de forma facultativa para las demás categorías.
5. Para los Países Bajos, la comunicación a la Comisión de los datos sobre la utilización de las infraestructuras a que se refieren los cuadros B del Anexo III sólo será obligatoria, en lo que se refiere a la categoría de carreteras de este país contemplada en el Anexo II B 5, a partir de la relación correspondiente al año 1975.
6. Para Italia, la comunicación a la Comisión de los datos sobre la utilización de las infraestructuras a que se refiere el cuadro B 2 del Anexo III se efectuará por vez primera para la relación correspondiente al año 1971. Las comunicaciones siguientes relativas a este cuadro serán efectuadas para los mismos años que las que resulten de la aplicación del párrafo segundo del artículo 7.
7. La comunicación a la Comisión de los datos sobre la utilización de las infraestructuras a que se refiere el cuadro C del Anexo III sólo será obligatoria:
— para Bélgica, en lo que se refiere a las categorías de barcos mencionadas en las letras e) y f), así como al tráfico en la cuenca marítima del Escalda, a partir de la relación correspondiente al año 1973;
— para la República Federal de Alemania, a partir de la relación correspondiente al año 1973;
— para Francia, en lo que se refiere a las categorías de barcos mencionadas en las letras e) y f), así como al número de barcos que han pasado a través de una esclusa, a partir de la relación correspondiente al año 1974;
— para los Países Bajos, en lo que se refiere a las vías regularizadas, a partir de la relación correspondiente al año 1972.
Artículo 9
1. La Comisión asegurará la coordinación del conjunto de trabajos que resulten del presente Reglamento y velará por la aplicación homogénea de sus disposiciones. Determinará, en particular, el contenido de las diferentes partidas de los sistemas contables del Anexo I y adoptará los criterios comunes para la determinación de la parte imputable a la función de transporte de los gastos comunes a ésta y a otras funciones de las infraestructuras.
La Comisión procurará, además, realizar progresivamente la convergencia de las modalidades según las cuales se efectúe el registro contable en los Estados miembros, la aproximación de los criterios utilizados para la delimitación de las carreteras situadas respectivamente dentro y fuera de las aglomeraciones, así como la mejora y la aproximación de los métodos para la obtención de datos sobre la utilización de las infraestructuras.
2. El Comité de expertos gubernamentales a que se refiere el artículo 5 de la Decisión del Consejo, de 13 de mayo de 1965, relativa a la aplicación del artículo 4 de la Decisión no 64/389/CEE del Consejo, de 22 de junio de 1964, relativa a la organización de una encuesta sobre los costes de las infraestructuras utilizados por los transportes por ferrocarril, por carretera y por vía navegable ( 5 ), asistirá a la Comisión en la ejecución del conjunto de estas tareas, así como en la determinación de la lista de vías navegables a que se refiere la letra e) del artículo 3.
3. La Comisión presentará al Consejo cada año, seis meses después de haber recibido las comunicaciones mencionadas en los artículos 5, 6 y 7, un informe de síntesis en el que se mencionen los principales resultados de la contabilidad de los gastos de infraestructura.
Artículo 10
El Consejo, por mayoría cualificada y a propuesta de la Comisión, podrá modificar los Anexos del presente Reglamento a fin de tener en cuenta la experiencia adquirida y las exigencias que se deriven de las medidas adoptadas en materia de fijación de tarifas para la utilización de las infraestructuras.
Artículo 11
Los Estados miembros adoptarán, con la suficiente antelación, previa consulta a la Comisión, las disposiciones legales, reglamentarias o administrativas necesarias para la ejecución del presente Reglamento.
Si un Estado miembro lo solicitare, o si la Comisión lo considerase oportuno, ésta celebrará consultas con los Estados miembros interesados sobre los proyectos relativos a las disposiciones a que se refiere el párrafo anterior.
El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.
ANEXO I
SISTEMAS PARA EL REGISTRO CONTABLE DE LOS GASTOS PREVISTOS EN EL ARTÍCULO 4
A. FERROCARRIL
1. Gastos de inversión
(Gastos de nueva construcción, de ampliación, de reconstrucción y de renovación)
2. Gastos corrientes
(Gastos de mantenimiento y de explotación)
3. Gastos generales
B. CARRETERA
1. Gastos de inversión
(Gastos de nueva construcción, de ampliación, de reconstrucción y de renovación)
2. Gastos corrientes
(Gastos de mantenimiento y de explotación)
3. Policía de la circulación
4. Gastos generales
C. VÍA NAVEGABLE
1. Gastos de inversión
(Gastos de nueva construcción, de ampliación, de reconstrucción y de renovación)
2. Gastos corrientes
(Gastos de mantenimiento y de explotación)
2 Policía de la navegación
4. Gastos generales
ANEXO II
LISTA DE LAS REDES FERROVIARIAS, DE LAS CATEGORÍAS DE CARRETERAS Y DE LAS VÍAS NAVEGABLES CONTEMPLADAS EN EL ARTÍCULO 3 Y EN AL APARTADO 2 DEL ARTÍCULO 5.
A.1 FERROCARRIL — Redes principales
— Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) / Nationale Maatschappij der Belgische Spoorwegen (NMBS),
— Danske Statsbaner (DSB),
— Deutsche Bundesbahn (DB),
— Deutsche Reichsbahn (DR),
— 'Οργανισμός Σιδηροδρόμωον 'Ελλάδος (ΟΣΕ),
— Red Nacional de los Ferrocarriles Españoles (RENFE),
— Société nationale des chemins de fer francais (SNCF),
— Córas Iompair Éireann (CIE),
— Ente Ferrovie dello Stato (FS),
— Société nationale des chemins de fer luxembourgeois (CFL),
— Naamloze Vennootschap Nederlandse Spoorwegen (NS),
— Österreichische Bundesbahnen (ÖBB),
— Caminhos do Ferro Portugueses, EP (CP),
— Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR),
— Statens järnvägar (SJ),
— British Rail (BR),
— Northern Ireland Railways (NIR).
República Checa
— Správa železniční dopravní cesty s.o.
República de Estonia
— AS Eesti Raudtee
— Edelaraudtee AS
República de Letonia
— Valsts akciju sabiedrība «Latvijas Dzelzceļš» (LDZ)
República de Lituania
— Akcinė bendrovė «Lietuvos geležinkeliai»
República de Hungría
— Magyar Államvasutak Rt. (MÁV)
— Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Rt. (GySEV)
República de Polonia
— PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
República de Eslovenia
— Slovenske železnice (SŽ)
República Eslovaca
— Železnice Slovenskej republiky (ŽSR).
República de Bulgaria
— Национална компания «Железопътна инфраструктура» (НК «ЖИ»)
Rumanía
— Compania Națională de Căi Ferate «C.F.R.» — S.A. (CFR)
República de Croacia
— HŽ Infrastruktura d.o.o.
A.2 FERROCARRIL — Redes abiertas al tráfico público y conectadas con la red principal (excepto las redes urbanas)
República Federal de Alemania
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Alsternordbahn GmbH
Eisenbahn-Gesellschaft Altona-Kaltenkirchen-Neumünster
Augsburger Lokalbahn GmbH
Bayerische Landeshafenverwaltung
Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH
Bentheimer Eisenbahn AG
Birkenfelder Eisenbahn GmbH
Delmenhorst-Harpstedter Eisenbahn GmbH
DB, Bundesbahndirektion Frankfurt, NE-Geschäftsführung
Deutsche Eisenbabn-GmbH
Dortmunder Eisenbahn
Elmshorn-Barmstedt-Oldesloer Eisenbahn AG
Verkehrsbetriebe Extertal— Extertalbahn GmbH
Filderbahn der Stuttgarter Straßenbahnen AG
Hafen- und Verkehrsbetriebe der Stadt Kiel
Häfen der Stadt Köln
Hafen- und Bahnbetriebe der Stadt Krefeld
Hersfelder Kreisbahn
Hohenzollerische Landesbahn AG
Verkehrsbetriebe Grafschaft Hoya GmbH
Hümmlinger Kreisbahn
Ilmebahn-Gesellschaft AG
Köln-Bonner Eisenbahnen AG
Kölner Verkehrs-Betriebe AG (Köln-Frechen-Benzelrather Eisenbahn)
Eisenbahn Köln-Mülheim-Leverkusen der Farbenfabriken Bayer AG
Krefelder Eisenbahn-Gesellschaft AG
Kreiswerke Gelnhausen GmbH— Verkehrsbetriebe
Meppen-Haselünner Eisenbahn
Merzig-Büschfelder Eisenbahn GmbH
Mindener Kreisbahnen
Bahnen der Stadt Monheim GmbH
Neukölln-Mittenwalder Eisenbahn-Gesellschaft
Neusser Eisenbahn
Niederrheinische Verkehrsbetriebe Aktiengesellschaft NIAG
Nordfriesische Verkehrsbetriebe AG
Kreisbahn Osterode am Harz— Kreiensen
Osthannoversche Eisenbahnen AG
Osthavelländische Eisenbahn
Verkehrsbetriebe Peine-Salzgitter GmbH
Regentalbahn AG
Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft
Verkehrsbetriebe des Kreises Schleswig-Flensburg
Siegener Kreisbahn GmbH
Südwestdeutsche Eisenbahnen AG
Tegernsee-Bahn AG
Trossinger Eisenbahn
Uetersener Eisenbahn-AG
Verden-Walsroder Eisenbahn GmbH
Vorwohle-Emmerthaler Verkehrsbetriebe GmbH
Bahngesellschaft Waldhof— Nebenbahn Waldhof/Sandhofen
Wanne-Bochum-Herner Eisenbahn
Werne-Bochum-Höveler Eisenbahn
Westfälische Verkehrsgesellschaft mbH
Westerwaldbahn
Wuppertaler Stadtwerke AG
Württembergische Eisenbahn-GmbH
Württembergische Nebenbahnen GmbH
lndustriebahn der Stadt Zülpich
Hafenbahn Aschaffenburg
Brohltal-Eisenbahn GmbH
Kleinbahnverwaltung Gemeinde Edewecht
Hohenlimburger Kleinbahn
Oberrheinische Eisenbahn Gesellschaft AG
Wittlager Kreisbahn GmbH
República italiana
Torino — Ceres
Ferrovie Nord Milano
Trento — Malè
Società veneta autoferrovie
Società veneta per imprese e costruzioni pubbliche
Ferrovia Suzzara — Ferrara
Gestione governativa ferrovie padane
Azienda trasporti consorziali di Modena
Azienda trasporti consorziali — Bologna
Acotral
Ferrovie Adriatico Appennino
Gestione governativa ferrovia Cancello — Benevento
Ferrotranviaria (SpA)
Ferrovie del Sud-Est
Ferrovie del Gargano
Gestione governativa ferrovia Circumetnea
Azienda consorziale trasporti — Reggio Emilia
La Ferroviaria italiana
Società mediterranea strade ferrate umbro-aretine
Società nazionale di ferrovie e tranvie.
República de Finlandia
Valtionrautatiet/Statsjärnvägarna (VR)
Reino de Suecia
Inlandsbanan Aktiebolag (IBAB)
Malmö-Limhamns Järnväg (MLJ)
Växjö-Hultsfred-Västerviks Järnväg (VHVJ)
Johannesberg-Ljungaverks Järnväg (JLJ)
República Checa
Jindřichohradecké místní dráhy (JHMD) a.s.
Connex Morava, a.s.
OKD Doprava, a.s.
Viamont, a.s.
República de Estonia
AS Eesti Raudtee
Edelaraudtee AS
República de Lituania
Akcinė bendrovė «Lietuvos geležinkeliai»
República de Hungría
Fertővidéki Helyiérdekű Vasút Rt. (FHÉV)
República de Polonia
Przedsiębiorstwo Transportu Kolejowego i Gospodarki Kamieniem S.A. — Rybnik
Kopalnia Piasku «Kuźnica Warężyńska» S.A. — Dąbrowa Górnicza
Kopalnia Piasku «Szczakowa» S.A. — Jaworzno
Kopalnia Piasku «Kotlarnia» S.A. — Kotlarnia
Jastrzębska Spółka Kolejowa Sp. z o.o. w Jastrzębiu Zdroju
Kopalnia Piasku «Maczki Bór» Sp. z o.o. — Sosnowiec
Rumanía
Compania Națională de Căi Ferate «C.F.R.» — S.A. (CFR)
B. CARRETERA
Reino de Bélgica
1. Autoroutes/Autosnelwegen
2. Autres routes de l'État/Andere rijkswegen
3. Routes provinciales/Provinciale wegen
4. Routes communales/Gemeentewegen
Reino de Dinamarca
1. Motorveje
2. Hovedlandeveje
3. Landeveje
4. Biveje
República Federal de Alemania
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstrassen
3. Land-(Staats-)strassen
4. Kreisstrassen
5. Gemeindestrassen
República Helénica
1. Εθνικό οδικό δίκτυο
2. Επαρχιακό οδικό δίκτυο
3. Δημοτικό ή κοινοτικό οδικό δίκτυο
Reino de España
1. Autopistas
2. Autovías
3. Carreteras estatales
4. Carreteras provinciales
5. Carreteras municipales
República Francesa
1. Autoroutes
2. Routes nationales
3. Chemins départementaux
4. Voies communales
Irlanda
1. National primary roads
2. Main roads
3. County roads
4. County borough roads
5. Urban roads
República Italiana
1. Autostrade
2. Strade statali
3. Strade regionali e provinciali
4. Strade comunali
Gran Ducado de Luxemburgo
1. Routes d'État
2. Chemins repris
3. Chemins vicinaux
Reino de los Países Bajos
|
1. Autosnelwegen van het Rijkswegenplan |
|
||
|
2. Overige wegen van het Rijkswegenplan |
|||
|
3. Wegen van de secundaire wegenplannen |
|||
|
4. Wegen van de tertiaire wegenplannen |
|||
|
5. Overige verharde wegen |
República de Austria
1. Bundesautobahnen
2. Bundesstraßen
3. Landesstraßen
4. Gemeindestraßen
República Portuguesa
1. Auto-estradas
2. Estrades nacionais e regionais
3. Vias municipais
4. Vias florestais
República de Finlandia
1. Päätiet/Huvudvägar
2. Muut maantiet/Övriga landsvägar
3. Paikallistiet/Bygdevägar
4. Kadut ja kaavatiet/Gator och planlagda vägar
Reino de Suecia
1. Motorvägar
2. Motortrafikleder
3. Övriga vägar
Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte
1. Motorways and trunk roads
2. Principal roads
3. Non-principal and other roads
República Checa
1. Dálnice
2. Silnice
3. Místní komunikace
República de Estonia
1. Põhimaanteed
2. Tugimaanteed
3. Kõrvalmaanteed
4. Kohalikud maanteed ja tänavad
República de Chipre
1. Αυτοκινητόδρομοι
2. Κύριοι Δρόμοι
3. Δευτερεύοντες Δρόμοι
4. Τοπικοί Δρόμοι
República de Letonia
1. Valsts galvenie autoceļi
2. Valsts 1. šķiras autoceļi
3. Valsts 2. šķiras autoceļi
4. Pilsētu ielas un autoceļi
República de Lituania
1. Magistraliniai keliai
2. Krašto keliai
3. Rajoniniai keliai
República de Hungría
1. Gyorsforgalmi utak
2. Főutak
3. Mellékutak
4. Önkormányzati utak
República de Malta
1. Toroq Arterjali
2. Toroq Distributorji
3. Toroq Lokali
República de Polonia
1. Drogi krajowe
2. Drogi wojewódzkie
3. Drogi powiatowe
4. Drogi gminne
República de Eslovenia
1. Avtoceste
2. Hitre ceste
3. Glavne ceste
4. Regionalne ceste
5. Lokalne ceste
6. Javne poti
República Eslovaca
1. Diaľnice
2. Rýchlostné cesty
3. Cesty I. triedy
4. Cesty II. triedy
5. Cesty III. triedy
6. Miestne komunikácie
República de Bulgaria
1. Автомагистрали
2. Републикански пътища
3. Общински пътища
Rumanía
1. Autostrăzi
2. Drumuri naționale
3. Drumuri județene
4. Drumuri comunale
República de Croacia
1. Autoceste
2. Državne ceste
3. Županijske ceste
4. Lokalne ceste
C. VÍA NAVEGABLE
|
Vías o grupos navegables |
Vías regularizadas |
Vías canalizadas |
Canales |
Otras vías |
|
Vías accesibles a barcos de una carga máxima: |
||||
|
I. de 250 a menos de 400 t |
||||
|
II. de 400 a menos de 650 t |
||||
|
III. de 650 a menos de 1 000 t (1) |
||||
|
IV. de 1 000 a menos de 1 500 t (1) |
||||
|
V. de 1 500 a menos de 3 000 t (1) |
||||
|
VI. ≥ 3 000 t (1) |
||||
|
(1) Para estos grupos de vías, los resultados se expresarán en vía o en sección de vía. No es necesario presentar separadamente los resultados para los tramos cortos de vía de tipo distinto al de la parte preponderante de la sección de vía mencionada. Además, las vías en construcción serán objeto de una indicación distinta dentro de cada partida. |
||||
ANEXO III
LISTA DE DATOS SOBRE LA UTILIZACIÓN DE LAS INFRAESTRUCTURAS CONTEMPLADAS EN EL ARTÍCULO 7
CUADRO A — FERROCARRIL
Estado miembro:
Red:
Los datos deberán diferenciarse según el tipo de tracción (eléctrica o de otra clase)
|
Denominación |
Circulaciones de trenes de viajeros (1) |
Otras circulaciones (3) |
|||
|
Rápidos y expresos (4) |
Otras categorías (4) |
Régimen acelerado (4) |
Régimen ordinario (4) |
||
|
1. Trenes-km |
|||||
|
2. Toneladas-km brutas completas |
|||||
|
(1) Incluidos los datos relativos a la circulación de locomotoras aisladas en trayectos que precedan o sigan a su utilización efectiva en tráfico de viajeros o de mercancías. (2) Transportes comerciales solamente. (3) Datos relativos a los trenes de servicio, a los transportes en servicio, a los trenes de obras, trenes taller, de socorro, a los viajes de prueba, etc (4) Esta distinción es facultativa. |
|||||
CUADRO B — CARRETERA
1.1 Vehículos/Kilómetros anuales efectuados en carreteras fuera de las aglomeraciones
Estado miembro:
Categoría de las carreteras:
|
(millones de unidades) |
|
|
Categoría de los vehículos |
Vehículos/km |
|
1. Automóviles de turismo de < 10 plazas |
|
|
2. Camionetas de un peso total en carga autorizado de < 3 t |
|
|
3. Camiones |
|
|
4. Camiones con remolque |
|
|
5. Tractores con semirremolque |
|
|
6. Autobuses y autocares |
|
|
7. Diversos |
|
1.2 Vehículos/kilómetros anuales efectuados en carreteras fuera de las aglomeraciones
Estado miembro:
Categoría de las carreteras
|
(millones de unidades) |
|
|
Categoría de los vehículos |
Vehículos/km |
|
3.1 Camiones de dos ejes |
|
|
3.2 Camiones de tres ejes |
|
|
3.3 Camiones de cuatro ejes |
|
|
4.1 Camiones de dos ejes con remolque de dos ejes |
|
|
4.2 Camiones de dos ejes con remolque de tres ejes |
|
|
4.3 Camiones de tres ejes con remolque de dos ejes |
|
|
4.4 Camiones de tres ejes con remolque de tres ejes |
|
|
4.5 Otras categorías de camiones con remolque (1) |
|
|
5.1 Tractores de dos ejes con semirremolque de un eje |
|
|
5.2 Tractores de dos ejes con semirremolque de dos ejes |
|
|
5.3 Tractores de tres ejes con semirremolque de un eje |
|
|
5.4 Tractores de tres ejes con semirremolque de dos ejes |
|
|
5.5 Otras categorías de tractores con semirremolque (1) |
|
|
6.1 Autobuses y autocares de dos ejes |
|
|
6.2 Autobuses y autocares de tres ejes |
|
|
(1) Se deberá subdividir, eventualmente, por categorías representativas según el número y la disposición de los eyes. |
|
2. Composición de la circulación de los vehículos industriales por grupos de peso máximo total autorizado y de carga de eje efectiva
(Carreteras fuera de las aglomeraciones)
Estado miembro:
Categoría de carreteras:
|
(millones de unidades) |
||||||||||
|
Categoría de vehículos (por grupos de 2 t de peso total máximo autorizado) |
Elemento tractor |
Remolque |
||||||||
|
Ejes/km delanteros |
Ejes/km traseros |
Ejes/km delanteros |
Ejes/km traseros |
|||||||
|
simples |
dobles |
simples |
dobles |
triples |
simples |
dobles |
simples |
dobles |
triples |
|
|
— por grupos de 1 t de carga de eje efectiva — |
||||||||||
|
3.1. Camiones de dos ejes |
||||||||||
|
3.2. Camiones de tres ejes |
||||||||||
|
3.3. Camiones de cuatro ejes |
||||||||||
|
4.1. Camiones de dos ejes con remolque de dos ejes |
||||||||||
|
4.2. Camiones de dos ejes con remolque de tres ejes |
||||||||||
|
4.3. Camiones de tres ejes con remolque de dos ejes |
||||||||||
|
4.4. Camiones de tres ejes con remolque de tres ejes |
||||||||||
|
4.5. Otras categorías de camiones con remolque (1) |
||||||||||
|
5.1. Tractores de dos ejes con semirremolque de un eje |
||||||||||
|
5.2. Tractores de dos ejes con semirremolque de dos ejes |
||||||||||
|
5.3. Tractores de tres ejes con semirremolque de un eje |
||||||||||
|
5.4. Tractores de tres ejes con semirremolque de dos ejes |
||||||||||
|
5.5. Otras categorías de tractores con semirremolque (1) |
||||||||||
|
6.1. Autobuses y autocares de dos ejes |
||||||||||
|
6.2. Autobuses y autocares de tres ejes |
||||||||||
|
(1) Se deberá subdividir, eventulmente, por categorías representativas según el múmero y la disposición de los ejes. |
||||||||||
CUADRO C — VÍA NAVEGABLE
|
(millones de unidades) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
Categorías de barcos |
Barcos/km |
t/km de carga máxima |
Número de barcos que han pasado a través de una esclusa (2) |
||||||||||||||||||||||||
|
1 |
2 |
3 |
4 |
||||||||||||||||||||||||
| a) Automotores (3) de una carga máxima de:
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
total a) |
|||||||||||||||||||||||||||
| b) Chalanas (3) de una carga máxima de:
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
total b) |
|||||||||||||||||||||||||||
| c) Gabarras de una carga máxima de:
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
total c) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
d) Buques destinados a la navegación marítima con un arqueo neto de: |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
total d) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
total e) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
|
|||||||||||||||||||||||||||
|
total f) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
g) Barcos de pasajeros (4) |
|||||||||||||||||||||||||||
|
(1) Se trata de la lista de vías y grupos de vías que figura en el Anexo II C. (2) Se cuenta separadamente cada paso a través de una esclusa por un barco; se cuenta un mismo barco todas las veces que pase a través de una esclusa. (3) La distinción de los dos primeros grupos de carga máxima es facultativa. (4) Esta indicación es facultativa. |
|||||||||||||||||||||||||||
( 1 ) DO no 102 de 29. 6. 1964, p. 1598/64.
( 2 ) DO no C 135 de 14. 12. 1968, p. 33.
( 3 ) DO no C 48 de 16. 4. 1969, p. 1.
( 4 ) DO no L 33 del 10. 2. 1971, p. 11.
( 5 ) DO no 88 de 24. 5. 1965, p. 1473/65.