02013R1315 — ES — 06.03.2019 — 004.001

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REGLAMENTO (UE) No 1315/2013 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO de 11 de diciembre de 2013 sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte, y por el que se deroga la Decisión no 661/2010/UE (Texto pertinente a efectos del EEE) (DO L 348 de 20.12.2013, p. 1)

Modificado por:

		Diario Oficial
		n°	página	fecha
►M1	REGLAMENTO DELEGADO (UE) No 473/2014 DE LA COMISIÓN de 17 de enero de 2014	L 136	10	9.5.2014
M2	REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2016/758 DE LA COMISIÓN de 4 de febrero de 2016	L 126	3	14.5.2016
►M3	REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2017/849 DE LA COMISIÓN de 7 de diciembre de 2016	L 128I	1	19.5.2017
M4	REGLAMENTO DELEGADO (UE) 2019/254 DE LA COMISIÓN de 9 de noviembre de 2018	L 43	1	14.2.2019

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REGLAMENTO (UE) No 1315/2013 DEL PARLAMENTO EUROPEO Y DEL CONSEJO

de 11 de diciembre de 2013

sobre las orientaciones de la Unión para el desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte, y por el que se deroga la Decisión no 661/2010/UE

(Texto pertinente a efectos del EEE)

CAPÍTULO I

PRINCIPIOS GENERALES

Artículo 1

Objeto

1.  El presente Reglamento establece orientaciones para el desarrollo de una red transeuropea de transporte con una estructura de doble capa, consistente en la red global, y la red básica, que se establece sobre la red global.

2.  El presente Reglamento determina proyectos de interés común, lo que incluye la especificación de los requisitos que se han de cumplir para la gestión de las infraestructuras de la red transeuropea de transporte.

3.  Las orientaciones establecen las prioridades para el desarrollo de la red transeuropea.

4.  El presente Reglamento establece medidas para la ejecución de la red transeuropea de transporte. La ejecución de los proyectos de interés común depende de su grado de maduración, del cumplimiento de los procedimientos legales de la Unión y nacionales y de la disponibilidad de recursos financieros, sin prejuzgar el compromiso financiero de un Estado miembro o de la Unión.

Artículo 2

Ámbito de aplicación

1.  El presente Reglamento se aplicará a la red transeuropea de transporte según se muestra en los mapas del anexo I. La red transeuropea de transporte comprende las infraestructuras de transporte y las aplicaciones telemáticas, así como medidas de fomento de la gestión y el uso eficientes de dichas infraestructuras, y que permitan la creación y funcionamiento de unos servicios de transporte sostenibles y eficientes.

2.  Las infraestructuras de la red transeuropea de transporte comprenden las infraestructuras del transporte ferroviario, del transporte por vías de navegación interior, del transporte por carretera, del transporte marítimo, del transporte aéreo y del transporte multimodal, según se definen en las secciones correspondientes del capítulo II.

Artículo 3

Definiciones

A los efectos del presente Reglamento, se entenderá por:

a)	«proyecto de interés común» : cualquier proyecto realizado de conformidad con los requisitos contemplados en el presente Reglamento y en cumplimiento de lo que en él se dispone;

b)	«país vecino» : un país que entre dentro del ámbito de aplicación de la Política Europea de Vecindad, incluida la Asociación Estratégica, la política de ampliación, el Espacio Económico Europeo o la Asociación Europea de Libre Comercio;

c)	«tercer país» : cualquier país vecino y cualquier otro país con el que la Unión pueda cooperar para alcanzar los objetivos perseguidos por el presente Reglamento;

d)

«valor añadido europeo» : el valor de un proyecto que, además de su valor potencial para el Estado miembro respectivo por sí solo, da lugar a una mejora significativa de las conexiones de transporte o de los flujos de transporte entre los Estados miembros que pueda demostrarse mediante referencia a mejoras de la eficiencia, la sostenibilidad, la competitividad o la cohesión y se atiene a los objetivos establecidos en el artículo 4;

e)	«administrador de infraestructuras» : cualquier organismo o empresa responsable, en particular, de la creación o el mantenimiento de una infraestructura de transporte; estas funciones podrán incluir asimismo la gestión de los sistemas de control y de seguridad de la infraestructura;

f)

«aplicaciones telemáticas» : sistemas que utilizan tecnologías de información, comunicación, navegación y posicionamiento/localización a fin de gestionar efectivamente las infraestructuras, la movilidad y el tráfico en la red transeuropea de transporte y de proporcionar servicios de valor añadido a ciudadanos y operadores, incluidos los sistemas necesarios para usar la red en condiciones seguras, fiables, respetuosas con el medio ambiente y eficientes desde el punto de vista de la capacidad. Pueden incluir también dispositivos a bordo siempre y cuando formen un sistema indivisible con los componentes de la infraestructura correspondientes, e incluyen los sistemas, tecnologías y servicios mencionados en las letras g) a l);

g)	«sistema de transporte inteligente (STI)» : un sistema conforme a la definición establecida en la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo ( 1 );

h)	«sistema de gestión del tránsito aéreo» : sistema conforme al especificado en el Reglamento (CE) no 552/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 2 ) y en el Plan maestro de gestión del tránsito aéreo (ATM) definido en el Reglamento (CE) no 219/2007 del Consejo ( 3 );

i)

«sistemas de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo (VTMIS)» : sistemas implantados para supervisar y gestionar el tráfico y el transporte marítimo gracias a la información facilitada por los sistemas automáticos de identificación de buques (AIS), los sistemas de identificación y seguimiento de largo alcance de los buques (LRIT), los sistemas de radares costeros y de comunicaciones por radio conforme a lo dispuesto en la Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo ( 4 ), y que incluyen la integración de los sistemas nacionales de información marítima a través de SafeSeaNet;

j)	«servicios de información fluvial (SIF)» : tecnologías de la información y comunicación en las vías navegables interiores tal y como se definen en la Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo ( 5 );

k)

«servicios marítimos electrónicos» : servicios que utilizan tecnologías de la información avanzadas e interoperables en el sector del transporte marítimo para simplificar los procedimientos administrativos y facilitar el procesamiento de la carga en el mar y en las zonas portuarias, incluidos servicios de ventanilla única tales como la ventanilla única marítima integrada prevista en la Directiva 2010/65/UE del Parlamento Europeo y del Consejo ( 6 ), los sistemas comunitarios de puertos y los sistemas de información aduanera pertinentes;

l)	«sistema europeo de gestión del transporte ferroviario (ERTMS)» : sistema definido en la Decisión 2006/679/CE de la Comisión ( 7 ), y la Decisión 2006/860/CE de la Comisión ( 8 );

m)	«tramo transfronterizo» : el tramo que asegura la continuidad de un proyecto de interés común entre los nodos urbanos más próximos a ambos lados de la frontera de dos Estados miembros o entre un Estado miembro y un país vecino;

n)	«transporte multimodal» : transporte de mercancías o de pasajeros, o de ambos, que utiliza dos o más modos de transporte;

o)	«interoperabilidad» : capacidad de las infraestructuras de un modo de transporte para permitir flujos de tráfico seguros e ininterrumpidos que alcancen los niveles de rendimiento exigidos por dicha infraestructura o modo;

p)

«nodo urbano» : zona urbana en que las infraestructuras de transporte de la red transeuropea de transporte, por ejemplo puertos, incluidas las terminales de pasajeros, aeropuertos, estaciones de ferrocarril, plataformas logísticas y terminales de mercancías situados dentro o alrededor de una zona urbana, están conectadas con otras partes de esas infraestructuras y con las infraestructuras de tráfico regional y local;

q)

«cuello de botella» : barrera física, técnica o funcional que provoca una ruptura del sistema que afecta a la continuidad de los flujos transfronterizos o de larga distancia y que se puede vencer mediante la creación de una infraestructura nueva o mediante una mejora sustancial de las infraestructuras existentes capaz de aportar mejoras significativas que resuelvan las limitaciones de los cuellos de botella;

r)	«plataforma logística» : zona directamente conectada con las infraestructuras de la red transeuropea de transporte que incluye al menos una terminal de mercancías y que permite la realización de actividades logísticas;

s)	«terminal de mercancías» : estructuras equipadas para el transbordo entre al menos dos modos de transporte o entre dos sistemas ferroviarios diferentes y para el almacenamiento temporal de mercancías, tales como puertos marítimos e interiores, aeropuertos y terminales ferroviarias;

t)

«análisis de rentabilidad socioeconómica» : evaluación previa cuantificada, sobre la base de una metodología reconocida, del valor de un proyecto, teniendo en cuenta todos los beneficios y costes sociales, económicos, relacionados con el clima y medioambientales correspondientes. El análisis de costes y beneficios relacionados con el clima y medioambientales se basará en la evaluación de impacto ambiental realizada conforme a la Directiva 2011/92/UE;

u)

«red aislada» : la red ferroviaria de un Estado miembro, o parte de ella, con un ancho de vía distinto del ancho de vía nominal normal europeo (1 435 mm), respecto de la cual algunas de las principales inversiones en infraestructuras no pueden justificarse en términos de rentabilidad debido a las características específicas de dicha red, resultantes de su alejamiento geográfico o su situación periférica;

v)	«región NUTS» : región tal como se define en la Nomenclatura de Unidades Territoriales Estadísticas;

w)

«combustibles alternativos limpios» : los combustibles como la electricidad, el hidrógeno, los biocombustibles (líquidos), los combustibles sintéticos, el metano (gas natural —GNC y GNL— y biometano) y el gas de petróleo licuado (GPL) que sirven para sustituir, al menos en parte, a las fuentes fósiles de petróleo en el suministro de energía para el transporte, contribuyen a su descarbonización y mejoran los resultados medioambientales del sector del transporte.

Artículo 4

Objetivos de la red transeuropea de transporte

La red transeuropea de transporte reforzará la cohesión social, económica y territorial de la Unión y contribuirá a la creación de un espacio único europeo de transporte eficiente y sostenible, que aumente las ventajas para sus usuarios y respalde un crecimiento integrador. Demostrará un valor añadido europeo contribuyendo a los objetivos establecidos dentro de las cuatro categorías siguientes:

Artículo 5

Una red que utilice eficientemente los recursos

1.  La red transeuropea de transporte se planificará, desarrollará y explotará utilizando de manera eficiente los recursos a través de las siguientes actuaciones:

2.  En la planificación y desarrollo de la Red Transeuropea de Transporte los Estados miembros tendrán presentes las circunstancias particulares de las diferentes zonas de la Unión, en especial los aspectos turísticos y las características topográficas de las regiones de que se trate. Podrán adaptar el trazado detallado de los tramos dentro de los límites establecidos en el artículo 49, apartado 4, letra c), garantizando al mismo tiempo el cumplimiento de los requisitos establecidos en el mismo.

Artículo 6

Estructura de doble capa de la red transeuropea de transporte

1.  El desarrollo gradual de la red transeuropea de transporte se logrará en particular mediante la aplicación de una estructura de doble capa con un enfoque metodológico coherente y transparente, compuesta de una red global y de una red básica.

2.  La red global consistirá en todas las infraestructuras existentes y planificadas de la red transeuropea de transporte, así como de medidas destinadas a fomentar el uso eficiente y sostenible desde el punto de vista social y medioambiental de dichas infraestructuras. Se identificará y desarrollará de conformidad con lo dispuesto en el capítulo II.

3.  La red básica estará compuesta de aquellas partes de la red global que tengan la mayor importancia estratégica para lograr los objetivos de desarrollo de la red transeuropea de transporte. Se determinará y desarrollará de conformidad con lo dispuesto en el capítulo III.

Artículo 7

Proyectos de interés común

1.  Los proyectos de interés común contribuirán al desarrollo de la red transeuropea de transporte mediante la creación de nuevas infraestructuras de transporte, mediante la rehabilitación y la mejora de las infraestructuras de transporte existentes y mediante medidas de fomento de un uso eficiente de los recursos de la red.

2.  Todo proyecto de interés común:

3.  Un proyecto de interés común podrá abarcar su ciclo entero, incluidos los estudios de viabilidad y los trámites para la obtención de permisos, la ejecución y la evaluación.

4.  Los Estados miembros tomarán todas las medidas necesarias para garantizar que los proyectos se lleven a cabo de conformidad con el Derecho de la Unión y nacional pertinente, en particular con los actos jurídicos de la Unión en los ámbitos del medio ambiente, la protección del clima, la seguridad física y operacional, la competencia, las ayudas estatales, la contratación pública, la sanidad pública y la accesibilidad.

5.  Los proyectos de interés común podrán optar a ayuda financiera de la Unión en el marco de los instrumentos disponibles para la rede transeuropea de transporte.

Artículo 8

Cooperación con terceros países

1.  La Unión podrá apoyar, incluso desde el punto de vista financiero, los proyectos de interés común para conectar la red transeuropea de transporte con las redes de infraestructuras de países vecinos, en la medida en que dichos proyectos:

Dichos proyectos aumentarán la capacidad o utilidad de las redes transeuropeas de transporte en uno o mas Estados miembros.

2.  Sin perjuicio del apartado 1, la Unión podrá cooperar con terceros países para promover otros proyectos, sin proporcionar asistencia financiera, en la medida en que la finalidad de dichos proyectos sea:

3.  Los proyectos del apartado 2, letras a) y d), deberán cumplir las disposiciones pertinentes del capítulo II.

4.  En el anexo III figuran mapas indicativos de la red transeuropea de transporte ampliada a países vecinos específicos.

5.  La Unión podrá usar los instrumentos de coordinación y financieros existentes, o crear y usar otros nuevos, con los países vecinos, tales como el Instrumento de Inversión de la Política de Vecindad (NIF) o el Instrumento de Ayuda Preadhesión (IPA) para el fomento de proyectos de interés común.

6.  Las disposiciones del presente artículo estarán sujetas a los procedimientos pertinentes aplicables en materia de acuerdos internacionales establecido en el artículo 218 del TFUE.

CAPÍTULO II

RED GLOBAL

Artículo 9

Disposiciones generales

1.  La red global:

2.  Los Estados miembros harán todo lo posible al objeto de completar la red global y cumplir con las disposiciones correspondientes del presente capítulo a más tardar el 31 de diciembre de 2050.

Artículo 10

Prioridades de carácter general

1.  Al desarrollar la red global, se dará prioridad general a las medidas necesarias para:

2.  A fin de completar las medidas previstas en el apartado 1, debe prestarse especial atención en las medidas necesarias para:

SECCIÓN 1

Infraestructura de transporte ferroviario

Artículo 11

Componentes de la infraestructura

1.  La infraestructura ferroviaria se compondrá en particular de los siguientes elementos:

2.  Las líneas ferroviarias serán de uno de los tipos siguientes:

3.  Los equipos técnicos asociados a las líneas ferroviarias podrán incluir sistemas de electrificación, equipos de ayuda al embarque y desembarque de pasajeros y la carga y descarga de mercancías en las estaciones, plataformas logísticas y terminales de mercancías. Podrán incluir cualesquiera instalaciones, como las instalaciones de cambio automático de ancho de vía, necesarias para garantizar el funcionamiento seguro, tanto desde el punto de vista físico como operacional, y eficiente de los vehículos, reducir el impacto ambiental y aumentar la interoperabilidad.

Artículo 12

Requisitos de las infraestructuras de transporte

1.  Las terminales de mercancías estarán conectadas con las infraestructuras de carreteras o, en su caso, de vías navegables interiores de la red global.

2.  Los Estados miembros garantizarán que las infraestructuras ferroviarias:

3.  A petición de un Estado miembro, la Comisión concederá, en casos debidamente justificados, exenciones con respecto a requisitos que rebasen los de la Directiva 2008/57/CE en lo relativo al ERTMS y la electrificación.

Artículo 13

Prioridades para el desarrollo de la infraestructura ferroviaria

A la hora de promover proyectos de interés común relacionados con la infraestructura ferroviaria, además de las prioridades generales establecidas en el artículo 10, se considerará prioritario lo siguiente:

SECCIÓN 2

Infraestructura de vías navegables interiores

Artículo 14

Componentes de la infraestructura

1.  La infraestructura de las vías navegables interiores se compondrá en particular de los siguientes elementos:

2.  Para formar parte de la red global, los puertos interiores deberán registrar un volumen anual de transbordo de mercancías superior a 500 000 toneladas. El volumen total anual de transbordo de mercancías se basará en la media disponible de los últimos tres años publicada por Eurostat.

3.  Los equipos asociados a las vías de navegación interior podrán incluir equipos de carga y descarga de mercancías en los puertos interiores. Podrán incluir, en particular, sistemas de propulsión y operativos que reduzcan la contaminación, por ejemplo, del agua y del aire, el consumo de energía y la intensidad de carbono. Podrán incluir también instalaciones de recepción de residuos, instalaciones de electricidad en puerto y de recogida de aceite usado, así como equipos rompehielos, de prospección hidrológica y dragado del puerto y sus accesos, a fin de garantizar la navegabilidad todo el año.

Artículo 15

Requisitos de la infraestructura de transporte

1.  Los Estados miembros garantizarán que los puertos interiores estén conectados con la infraestructura de carreteras o ferrocarril.

2.  Los puertos interiores ofrecerán al menos una terminal de carga abierta a todos los operadores de forma no discriminatoria y aplicarán tarifas transparentes.

3.  Los Estados miembros garantizarán que:

A petición de un Estado miembro, la Comisión concederá, en casos debidamente justificados, exenciones de los requisitos mínimos de calado (inferior a 2,50 m) y de altura mínima bajo los puentes (inferior a 5,25 m);

Artículo 16

Prioridades para el desarrollo de la infraestructura de vías navegables interiores

A la hora de promover proyectos de interés común relacionados con la infraestructura de las vías navegables interiores, además de las prioridades generales establecidas en el artículo 10, se considerará prioritario lo siguiente:

SECCIÓN 3

Infraestructuras de transporte por carretera

Artículo 17

Componentes de las infraestructuras

1.  Las infraestructuras de transporte por carretera se compondrán en particular de los siguientes elementos:

2.  Las carreteras de gran capacidad a que se hace referencia en el apartado 1, letra a), son las que desempeñan una función importante en el tráfico de largo recorrido de mercancías y pasajeros, integran los principales centros urbanos y económicos, comunican con otros modos de transporte y enlazan regiones NUTS 2 montañosas, remotas, interiores o periféricas con las regiones centrales de la Unión. Esas carreteras serán objeto de un mantenimiento adecuado a fin de hacer posible un tráfico seguro desde el punto de vista operacional y físico.

3.  Las carreteras de gran capacidad estarán diseñadas y construidas para la circulación de vehículos de motor y podrán ser: autopistas, vías rápidas o carreteras convencionales estratégicas.

4.  Entre los equipos asociados a las carreteras podrán figurar en particular los de gestión del tráfico, información y orientación vial, cobro de peajes o tarifas por el uso de la infraestructura, seguridad, reducción de los efectos negativos sobre el medio ambiente, reabastecimiento de combustible o recarga de vehículos con sistemas alternativos de propulsión, y zonas de estacionamiento protegidas para vehículos comerciales.

Artículo 18

Requisitos de las infraestructuras de transporte

Los Estados miembros garantizarán que:

Artículo 19

Prioridades para el desarrollo de las infraestructuras de transporte por carretera

A la hora de promover proyectos de interés común relacionados con las infraestructuras de transporte por carretera, además de las prioridades generales establecidas en el artículo 10 se considerarán prioritarios los siguientes elementos:

SECCIÓN 4

Infraestructura de transporte marítimo y autopistas del mar

Artículo 20

Componentes de la infraestructura

1.  La infraestructura de transporte marítimo se compondrá en particular de los elementos siguientes:

2.  Los puertos marítimos serán los puntos de entrada y de salida para las infraestructuras terrestres de la red global. Cumplirán como mínimo uno de los siguientes criterios:

3.  Entre los equipos asociados a las infraestructuras de transporte marítimo podrán figurar, en particular, equipos de gestión del tráfico y de la carga, de reducción de efectos negativos, entre otros, sobre el medio ambiente y de uso de combustibles alternativos, así como equipos destinados a garantizar la navegabilidad durante todo el año, como rompehielos, equipos de prospección hidrológica y de dragado y mantenimiento y protección del puerto y sus accesos.

Artículo 21

Autopistas del mar

1.  Las «autopistas del mar», en tanto que representantes de la dimensión marítima de la red transeuropea de transporte, contribuirán a la realización de un espacio europeo de transporte marítimo sin barreras. Consistirán en rutas marítimas de corta distancia, puertos, infraestructura y equipos marítimos asociados e instalaciones, así como formalidades administrativas simplificadas que permitan el transporte marítimo de corta distancia o los servicios marítimo-fluviales que operen entre al menos dos puertos, incluidas las conexiones con las zonas de interior. Las autopistas del mar comprenderán:

2.  Los proyectos de interés común para autopistas del mar en la red transeuropea de transporte deberán ser propuestos por al menos dos Estados miembros. Estos contratos podrán comprender:

3.  Los proyectos de interés común para autopistas del mar de la red transeuropea de transporte podrán también incluir actividades que redunden en beneficios más amplios no directamente vinculados a puertos específicos, tales como servicios y acciones destinados a garantizar la movilidad de personas y mercancías, actividades de mejora del comportamiento medioambiental, como el suministro de electricidad en puerto que contribuya a la reducción de las emisiones procedentes de los buques, instalaciones y equipos rompehielos, actividades que garanticen la navegabilidad todo el año, operaciones de dragado e instalaciones de abastecimiento de combustibles alternativos, así como de optimización de procesos, procedimientos y el elemento humano, plataformas y sistemas de información TIC, incluidos los sistemas de gestión del tráfico y de información electrónicos.

4.  En el plazo de dos años desde su nombramiento de conformidad con el artículo 45, el coordinador europeo de las autopistas del mar presentará un plan de ejecución de las autopistas del mar basado en experiencias y progresos relacionados con el transporte marítimo en la Unión, así como el tráfico previsto en dichas autopistas del mar.

Artículo 22

Requisitos de la infraestructura de transporte

1.  Los Estados miembros garantizarán que:

2.  Los Estados miembros garantizarán que los puertos incluyan los equipos necesarios para contribuir al comportamiento medioambiental de los buques en los puertos, en particular instalaciones receptoras para los desechos y residuos de carga generados por buques de conformidad con la Directiva 2000/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo ( 15 ), y de acuerdo con el restante Derecho pertinente de la Unión.

3.  Los Estados miembros implantarán sistemas de información y gestión del tráfico de buques (VTMIS) y SafeSeaNet de conformidad con la Directiva 2002/59/CE y desplegarán servicios marítimos electrónicos, incluidos, en particular, los servicios de ventanilla única marítima, tal como prevé la Directiva 2010/65/UE.

Artículo 23

Prioridades para el desarrollo de la infraestructura marítima

A la hora de promover proyectos de interés común relacionados con la infraestructura marítima, además de las prioridades establecidas en el artículo 10 se considerarán prioritarios los siguientes elementos:

SECCIÓN 5

Infraestructura de transporte aéreo

Artículo 24

Componentes de las infraestructuras

1.  Las infraestructuras de transporte aéreo se compondrán en particular de los elementos siguientes:

2.  Los aeropuertos deberán cumplir uno de los criterios siguientes:

El volumen total anual de pasajeros y el volumen total anual de mercancías se basará en la media disponible de los últimos tres años publicada por Eurostat.

Artículo 25

Requisitos de las infraestructuras de transporte

1.  Los Estados miembros garantizarán que los aeropuertos situados en su territorio ofrezcan al menos una terminal que esté abierta a todos los operadores de forma no discriminatoria y que aplique tarifas transparentes, pertinentes y justas.

2.  Los Estados miembros garantizarán que las normas básicas comunes para proteger la aviación civil contra actos de interferencia ilícita, tal y como fueron adoptadas por la Unión de conformidad con el Reglamento (CE) no 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 16 ), se apliquen a la infraestructura de transporte aéreo de la red global.

3.  Los Estados miembros garantizarán que las infraestructuras de gestión del tránsito aéreo permitan la puesta en marcha del Cielo Único Europeo de conformidad con el Reglamento (CE) no 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 17 ), el Reglamento (CE) no 550/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 18 ), el Reglamento (CE) no 551/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 19 ), y el Reglamento (CE) no 552/2004, y de las operaciones de transporte aéreo, a fin de mejorar el rendimiento y la sostenibilidad del sistema de aviación europeo, de las normas de desarrollo y de las especificaciones de la Unión.

Artículo 26

Prioridades para el desarrollo de la infraestructura de transporte aéreo

A la hora de promover proyectos de interés común relacionados con la infraestructura de transporte aéreo, además de las prioridades establecidas en el artículo 10 se considerarán prioritarios los siguientes elementos:

SECCIÓN 6

Infraestructuras de transporte multimodal

Artículo 27

Componentes de las infraestructuras

Las terminales de mercancías y las plataformas logísticas cumplirán al menos uno de los criterios siguientes:

Artículo 28

Requisitos de la infraestructura de transporte

1.  Los Estados miembros garantizarán, de forma justa y no discriminatoria, que:

2.  Las terminales de mercancías estarán equipadas con grúas, cintas transportadoras y otros dispositivos para transbordar mercancías entre modos de transporte distintos y para la localización y el almacenamiento de mercancías.

Artículo 29

Prioridades para el desarrollo de las infraestructuras de transporte multimodal

A la hora de promover proyectos de interés común relacionados con las infraestructuras de transporte multimodal, además de las prioridades generales establecidas en el artículo 10 se considerarán prioritarios los aspectos siguientes:

SECCIÓN 7

Disposiciones comunes

Artículo 30

Nodos urbanos

A la hora de desarrollar la red global en los nodos urbanos, los Estados miembros procurarán, siempre que sea viable, garantizar:

Artículo 31

Aplicaciones telemáticas

1.  Las aplicaciones telemáticas deberán hacer posible la gestión del tráfico y el intercambio de información dentro de los modos de transporte y entre los mismos en el caso de operaciones de transporte multimodal y servicios de valor añadido relacionados con el transporte, mejoras la seguridad operacional y física y el comportamiento medioambiental y simplificando los procedimientos administrativos. Las aplicaciones telemáticas facilitarán la conexión sin fisuras entre la infraestructura de la red global y la infraestructura de transporte regional y local.

2.  Las aplicaciones telemáticas se implantarán si es factible en toda la Unión con el fin de posibilitar la existencia de un conjunto de capacidades básicas de interoperabilidad en todos los Estados miembros.

3.  Las aplicaciones telemáticas a que se refiere el presente artículo comprenderán en particular, para los respectivos modos de transporte:

Artículo 32

Servicios de transporte de mercancías sostenible

Los Estados miembros prestarán especial atención a los proyectos de interés común que proporcionen servicios eficientes de transporte de mercancías que utilicen la infraestructura de la red global y contribuyan también a reducir las emisiones de dióxido de carbono y otros efectos negativos para el medio ambiente, encaminados a:

Artículo 33

Nuevas tecnologías e innovación

A fin de que la red global se adapte continuamente a los avances y despliegues tecnológicos innovadores, se fijará el objetivo particular de:

Artículo 34

Seguridad física y operacional de las infraestructuras

Los Estados miembros prestarán la debida consideración a garantizar que las infraestructuras de transporte proporcionen una seguridad física y operacional a los movimientos de pasajeros y mercancías.

Artículo 35

Resistencia de las infraestructuras frente al cambio climático y las catástrofes

Durante la planificación de las infraestructuras, los Estados miembros tomarán debidamente en consideración la mejora de la resistencia frente el cambio climático y las catástrofes medioambientales.

Artículo 36

Protección del medio ambiente

La evaluación medioambiental de los planes y proyectos se llevará a cabo de conformidad con el Derecho de la Unión en materia medioambiental, incluidas las Directivas 92/43/CEE, 2000/60/CE, 2001/42/CE, 2009/147/CE y 2011/92/CEE.

Artículo 37

Accesibilidad para todos los usuarios

Las infraestructuras de transporte permitirán la movilidad sin fisuras y la accesibilidad para todos los usuarios, en particular las personas mayores, las personas con movilidad reducida y los pasajeros con discapacidad.

El diseño y la construcción de las infraestructuras de transporte se atendrán los requisitos pertinentes que prevé el Derecho de la Unión.

CAPÍTULO III

RED BÁSICA

Artículo 38

Determinación de la red básica

1.  La red básica, conforme aparece en los mapas del anexo I, estará compuesta de aquellas partes de la red global que tengan la máxima importancia estratégica para lograr los objetivos de la política de la red transeuropea de transporte y reflejará la evolución de la demanda de tráfico y la necesidad de transporte multimodal. Contribuirá, en particular, a hacer frente al aumento de la movilidad y a asegurar un alto nivel de seguridad, así como a desarrollar un sistema de transporte hipocarbónico.

2.  La red básica estará interconectada por medio de nodos y establecerá conexiones entre los Estados miembros y con las redes de infraestructuras de transporte de los países vecinos.

3.  Sin perjuicio de lo dispuesto en el artículo 1, apartado 4, y el artículo 41, apartados 2 y 3, los Estados miembros adoptarán las medidas apropiadas para que la red básica se desarrolle con objeto de cumplir lo dispuesto en el presente capítulo a más tardar el 31 de diciembre de 2030.

De conformidad con el artículo 54, la Comisión evaluará la aplicación de la red básica a más tardar el 31 de diciembre de 2023.

Artículo 39

Requisitos de las infraestructuras

1.  A fin de garantizar el uso eficiente de los recursos de las infraestructuras de transporte, tanto para el transporte de pasajeros como para el de mercancías, y de proporcionarle capacidad suficiente, se tendrán en cuenta las tecnologías innovadoras, las aplicaciones telemáticas y las medidas reglamentarias y de gobernanza para gestionar la utilización de las infraestructuras.

2.  Las infraestructuras de la red básica deberán cumplir todos los requisitos establecidos en el capítulo II. Además, deberán cumplir asimismo los requisitos siguientes, sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 3:

Las redes aisladas quedan dispensadas de los requisitos de los incisos i) a iii).

3.  Sin perjuicio de lo dispuesto en la Directiva 2008/57/CE, a petición de un Estado miembro, en lo que atañe a las infraestructuras de transporte por ferrocarril la Comisión podrá conceder, en casos debidamente justificados, exenciones respecto de la longitud del tren, el ERTMS, la carga por eje, la electrificación y la velocidad de línea.

A petición de un Estado miembro, en lo que atañe a las infraestructuras de transporte por carretera la Comisión podrá conceder, en casos debidamente justificados, exenciones respecto de lo dispuesto en el artículo 17, apartado 3, letras a) o b), siempre y cuando se garantice un nivel apropiado de seguridad.

Los casos debidamente justificados a que se refiere el presente apartado comprenderán los casos en que las inversiones en infraestructuras no puedan justificarse desde el punto de vista de la relación entre coste y beneficio socioeconómico.

Artículo 40

Desarrollo de la red básica

Las infraestructuras de transporte de la red básica se desarrollará de conformidad con las disposiciones correspondientes del capítulo II.

Artículo 41

Nodos de la red básica

1.  Los nodos de la red básica están establecidos en el anexo II y comprenden:

2.  Los puertos marítimos de la red básica indicados en la parte 2 del anexo II deberán estar conectados con las infraestructuras de transporte por ferrocarril y carretera y, en lo posible, con las de transporte por vías navegables interiores de la red transeuropea de transporte a más tardar el 31 de diciembre de 2030, salvo que haya limitaciones físicas que impidan dicha conexión.

3.  Los aeropuertos principales indicados en la parte 2 del anexo II deberán estar conectados con las infraestructuras de transporte por ferrocarril y carretera de la red transeuropea de transporte para el 31 de diciembre de 2050, salvo que haya limitaciones físicas que impidan dicha conexión. Teniendo en cuenta la demanda potencial de tráfico, dichos aeropuertos se integrarán en la red de ferrocarril de alta velocidad siempre que sea posible.

CAPÍTULO IV

REALIZACIÓN DE LA RED BÁSICA MEDIANTE CORREDORES DE LA RED BÁSICA

Artículo 42

El instrumento de los corredores de la red básica

1.  Los corredores de la red básica son un instrumento para facilitar la realización coordinada de la red básica. A fin de conseguir un transporte multimodal eficiente, contribuyendo así a la cohesión a través de la mejora de la cooperación territorial, los corredores de la red básica se centrarán en:

2.  Los corredores de la red básica permitirán a los Estados miembros adoptar un enfoque coordinado y sincronizado de las inversiones en infraestructuras para gestionar las capacidades de la forma más eficiente. Los corredores de la red básica apoyarán la implantación general de sistemas interoperables de gestión del tráfico, y cuando proceda, recurrirán a la innovación y las nuevas tecnologías.

Artículo 43

Definición de corredores de la red básica

1.  Los corredores de la red básica abarcarán los flujos de larga distancia más importantes de la red básica y estarán destinados, en particular, a mejorar los enlaces transfronterizos en el interior de la Unión.

2.  Los corredores de la red básica serán multimodales y estarán abiertos a la inclusión de todos los modos de transporte contemplados en el presente Reglamento. Cruzarán al menos dos fronteras y, en lo posible, comprenderán al menos tres modos de transporte, con inclusión, cuando proceda, de las autopistas del mar.

Artículo 44

Lista de corredores de la red básica

1.  La red básica de corredores figura en la parte I del anexo I del Reglamento (UE) no 1316/2013. Los Estados miembros participarán, con arreglo a lo dispuesto en el presente capítulo, en estos corredores de la red básica.

2.  La Comisión elaborará mapas esquemáticos indicativos de los corredores de la red básica en un formato fácilmente accesible para el público.

Artículo 45

Coordinación de los corredores de la red básica

1.  A fin de facilitar la realización coordinada de los corredores de la red básica, el ERTMS y las autopistas del mar, la Comisión, de acuerdo con los Estados miembros interesados y previa consulta al Parlamento Europeo y al Consejo, designará a uno o varios coordinadores europeos.

2.  El coordinador europeo será elegido, en particular, atendiendo a su conocimiento de las cuestiones relativas al trasporte y a la financiación y evaluación socioeconómica y medioambiental de grandes proyectos, así como a su experiencia en las instituciones europeas.

3.  La decisión de la Comisión por la que se proceda al nombramiento del coordinador europeo precisará las modalidades de ejercicio de las funciones mencionadas en el apartado 5.

4.  El coordinador europeo actuará en nombre y por cuenta de la Comisión, que proporcionará la asistencia de secretaría necesaria. El mandato del coordinador europeo se referirá a un único corredor de la red básica. o a la ejecución del ERTMS o de las autopistas del mar, respectivamente.

5.  El coordinador europeo deberá:

6.  El coordinador europeo podrá consultar, junto con los Estados miembros interesados, a las autoridades regionales y locales, a los operadores, usuarios de transporte y representantes de la sociedad civil por lo que se refiere al plan de trabajo y a su ejecución.

7.  Los Estados miembros interesados cooperarán con el coordinador europeo y le proporcionarán la información necesaria para la realización de las funciones que le atribuye el presente artículo, incluida la información sobre el desarrollo de corredores en cualquier plan nacional de infraestructuras pertinente.

8.  Sin perjuicio de las legislaciones de la Unión y nacionales, la Comisión podrá solicitar el dictamen del coordinador europeo con ocasión de la tramitación de las solicitudes de financiación de la Unión relativas a los corredores de la red básica que se le hayan confiado con objeto de garantizar la coherencia y el progreso de cada corredor.

9.  En caso de que el coordinador europeo no logre desempeñar su cargo de manera satisfactoria y conforme a los requisitos del presente artículo, la Comisión podrá destituirlo de dicho cargo en todo momento, con el acuerdo de los Estados miembros interesados. Se podrá nombrar a un sustituto de acuerdo con el procedimiento establecido en el apartado 1.

Artículo 46

Gobernanza de los corredores de la red básica

1.  Para cada corredor de la red básica, el coordinador europeo correspondiente contará, para el desempeño de sus funciones relativas al plan de trabajo y a su ejecución, con la asistencia de una secretaría y de un foro consultivo (el foro del corredor). El foro del corredor se establecerá con el acuerdo de los Estados miembros interesados y estará presidido por el coordinador europeo. Los Estados miembros de que se trate acordarán la composición del foro del corredor para su parte del corredor de la red básica.

2.  Con el acuerdo de los Estados miembros interesados, el coordinador podrá crear y presidir grupos de trabajo sobre los corredores, cuya labor se centrará en:

Artículo 47

Plan de trabajo

1.  Cada coordinador europeo, a más tardar el 22 de diciembre de 2014, presentará al Estado miembro interesado un plan de trabajo en el que analice el desarrollo del corredor. Una vez aprobado por los Estados miembros interesados, el plan de trabajo se transmitirá a efectos informativos al Parlamento Europeo, al Consejo y a la Comisión.

En el plan de trabajo figurará, en particular, una descripción de las características, los tramos transfronterizos y los objetivos del corredor de la red básica, aplicando los objetivos y las prioridades enunciados en los artículos 4 y 10. Asimismo, el plan de trabajo incluirá un análisis de:

El plan de trabajo contendrá asimismo los pormenores de las consultas públicas que respalden el desarrollo del plan de trabajo y su ejecución.

El plan de trabajo comprenderá también un análisis de las inversiones necesarias, que incluya:

2.  A reserva de lo dispuesto en el artículo 1, apartado 4 y en el artículo 54, y previa aprobación por los Estados miembros interesados, la Comisión podrá adoptar actos de ejecución para las dimensiones transfronteriza y horizontal de los planes de trabajo de corredores de la red básica.

Una vez adoptados, y previa aprobación de los Estados miembros interesados, la Comisión adaptará los actos de ejecución atendiendo a los progresos realizados, los retrasos producidos o la actualización de los programas nacionales.

Los actos de ejecución se adoptarán de conformidad con el procedimiento de examen contemplado en el artículo 52, apartado 2.

3.  El coordinador europeo prestará apoyo a los Estados miembros en la aplicación del plan de trabajo, en particular por lo que respecta a:

Artículo 48

Cooperación con los corredores ferroviarios de mercancías

1.  Se velará por la adecuada coordinación entre los corredores de la red básica y los corredores ferroviarios de mercancías, conforme a lo dispuesto en el Reglamento (UE) no 913/2010, para evitar todo posible solapamiento de actividades, especialmente a la hora de establecer el plan de trabajo o de constituir grupos de trabajo.

2.  Lo dispuesto en el presente capítulo se entenderá sin perjuicio de las estructuras de gobernanza establecidas en el Reglamento (UE) no 913/2010.

CAPÍTULO V

DISPOSICIONES COMUNES

Artículo 49

Actualización e informes

1.  Los Estados miembros informarán a la Comisión de manera regular, completa y transparente sobre los avances registrados en la ejecución de los proyectos y sobre las inversiones realizadas con esta finalidad. Esta información incluirá la transmisión de datos anuales, en lo posible a través del sistema geográfico, técnico e interactivo de información de la red transeuropea de transporte (TENtec). Abarcará todos los datos pertinentes sobre los proyectos de interés común que reciban financiación de la Unión.

La Comisión velará por que el TENtec sea accesible al público de manera sencilla y por que contenga información actualizada y específica para cada proyecto sobre las formas y los importes de la cofinanciación de la Unión, así como sobre los progresos de cada proyecto.

La Comisión velará por que el TENtec no haga pública ninguna información comercial de carácter confidencial, ni que pueda perjudicar o tener una influencia indebida en cualquier procedimiento de contratación pública de un Estado miembro.

La Comisión dará a conocer información sobre la ayuda financiera ofrecida en el marco de otros instrumentos legislativos de la Unión, incluidos el Fondo de Cohesión, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional y Horizonte 2020, o en forma de préstamos e instrumentos financieros facilitados por el Banco Europeo de Inversiones.

2.  Los Estados miembros facilitarán a la Comisión resúmenes de los planes y programas nacionales que estén elaborando con objeto de desarrollar la red transeuropea de transporte. Una vez adoptados, los Estados miembros enviarán los planes y programas nacionales a la Comisión a título informativo.

3.  Cada dos años a partir de 21 de diciembre de 2013, la Comisión publicará un informe de situación sobre su ejecución, que se remitirá a efectos informativos al Parlamento Europeo, al Consejo, al Comité Económico y Social Europeo y al Comité de las Regiones. El informe abarcará la utilización de las distintas formas de ayuda financiera mencionadas en el apartado 1, para los distintos modos de transporte y otros elementos de la red básica y de la global en cada Estado miembro.

El informe analizará asimismo el desarrollo de la red transeuropea de transporte. Además, presentará la coordinación por parte de la Comisión de todas las formas de ayuda financiera, con el fin de respaldar una aplicación coherente de las orientaciones acorde con sus objetivos y prioridades.

4.  Con sujeción a lo dispuesto en el artículo 172, párrafo segundo, del TFUE, deberán otorgarse a la Comisión poderes para adoptar actos delegados con arreglo al artículo 53 del presente Reglamento con el fin de adaptar los anexos I y II para tener en cuenta las posibles modificaciones derivadas de los umbrales cuantitativos establecidos en los artículos 14, 20, 24 y 27 del presente Reglamento. Cuando adapte esos anexos, la Comisión deberá:

Las adaptaciones previstas en las letras a) y b) deberán basarse en las últimas estadísticas disponibles publicadas por Eurostat o, en caso de no disponerse de ellas, por las oficinas nacionales de estadística de los Estados miembros. Las adaptaciones previstas en la letra c) deberán basarse en la información facilitada por el Estado miembro interesado, de conformidad con lo dispuesto en el apartado 1.

5.  Los proyectos de interés común relativos a las infraestructuras recientemente añadidas a la red transeuropea de transporte mediante un acto delegado serán admisibles a efectos de lo dispuesto en el artículo 7, apartado 5, a partir de la fecha de entrada en vigor de dicho acto delegado adoptado con arreglo al apartado 4 del presente artículo.

Los proyectos de interés común que interesen a infraestructuras que hayan sido excluidas de la red transeuropea de transporte dejarán de ser admisibles a partir de la fecha de entrada en vigor de los actos delegados adoptados con arreglo al apartado 4 del presente artículo. El fin de la admisibilidad no afectará a las decisiones de financiación o subvención adoptadas por la Comisión antes de tal fecha.

6.  Con sujeción a lo dispuesto en el artículo 172, párrafo segundo, del TFUE, se otorgan a la Comisión poderes para adoptar actos delegados con arreglo al artículo 53 del presente Reglamento con el fin de adaptar el anexo III, para incluir o adaptar mapas indicativos de los países vecinos, basándose en acuerdos de alto nivel sobre redes de infraestructuras de transportes entre la Unión y los países vecinos de que se trate.

Artículo 50

Relación con partes interesadas públicas y privadas

1.  Los proyectos de interés común se relacionan con todas las partes directamente interesadas. Puede tratarse de entidades distintas de los Estados miembros, entre ellas autoridades regionales y locales, administradores y usuarios de las infraestructuras, así como el sector de los transportes y la sociedad civil.

2.  En la fase de planificación y de construcción de un proyecto deberán cumplirse, según proceda, los procedimientos nacionales relativos a las autoridades regionales y locales y a la sociedad civil afectadas por un proyecto de interés común. La Comisión promoverá el intercambio de buenas prácticas en este ámbito.

3.  Las partes interesadas a que se refiere el apartado 1 también podrán recurrir, dentro del ámbito de sus competencias y además del Mecanismo «Conectar Europa» y del Fondo de Cohesión, a otros programas específicos europeos, especialmente los que apoyan el desarrollo regional, la «Cooperación Territorial Europea», «Investigación e Innovación» o «Medio Ambiente y Acción por el Clima». Estas partes interesadas podrán contribuir a los objetivos del presente Reglamento al tiempo que refuerzan específicamente:

Artículo 51

Principios subyacente para la evaluación de los análisis de rentabilidad socioeconómica y del valor añadido europeo

Basándose en los objetivos fijados en el artículo 4, la Comisión publicará los principios subyacentes que utiliza para la evaluación del análisis de rentabilidad socioeconómica y del valor añadido europeo por lo que respecta a los proyectos de interés común que aspiren a financiación de la Unión.

Artículo 52

Procedimiento del Comité

1.  La Comisión estará asistida por un comité. Dicho comité será un comité en la acepción del Reglamento (UE) no 182/2011.

2.  Cuando se haga referencia al presente apartado, será de aplicación el artículo 5 del Reglamento (UE) no 182/2011. Si el comité no emite dictamen alguno, la Comisión no adoptará el proyecto de acto de ejecución y se aplicará el artículo 5, apartado 4, párrafo tercero del Reglamento (UE) no 182/2011.

Artículo 53

Ejercicio de la delegación

1.  Se otorgan a la Comisión los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente artículo.

2.  Se otorgan a la Comisión poderes para adoptar los actos delegados a que se refiere el artículo 49, apartados 4 y 6, por un período de cinco años a partir del 21 de diciembre de 2013. La Comisión presentará un informe sobre los poderes delegados a más tardar nueve meses antes de que finalice el período de cinco años. La delegación de poderes se prorrogará tácitamente por períodos de idéntica duración, salvo que el Parlamento Europeo o el Consejo se opongan a la prórroga a más tardar nueve meses antes del final de cada período.

3.  La delegación de poderes a que se refiere el artículo 49, apartados 4 y 6, podrá ser revocada en todo momento por el Parlamento Europeo o el Consejo. La decisión de revocación pondrá término a la delegación de competencias que en ella se especifique. Surtirá efecto el día siguiente al de la publicación de la decisión en el Diario Oficial de la Unión Europea o en una fecha posterior que en ella se especifique. No afectará a la validez de los actos delegados que ya estén en vigor.

4.  Tan pronto como la Comisión adopte un acto delegado lo notificará simultáneamente al Parlamento Europeo y al Consejo.

5.  Un acto delegado adoptado con arreglo al artículo 49, apartados 4 y 6, entrará en vigor únicamente en caso de que ni el Parlamento Europeo ni el Consejo hayan manifestado ninguna objeción en un plazo de dos meses a partir de la notificación de dicho acto a ambas instituciones o en caso de que, antes de que expire ese plazo, el Parlamento Europeo y el Consejo hayan informado a la Comisión de que no manifestarán ninguna objeción. El plazo se prorrogará dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.

Artículo 54

Examen

1.  A más tardar el 31 de diciembre de 2023, la Comisión, previa consulta de los Estados miembros, según proceda, y con la ayuda de los coordinadores europeos, examinará la realización de la red básica y evaluará:

La evaluación examinará asimismo, entre otras cosas, las repercusiones de la evolución de las pautas de tráfico y las novedades pertinentes de los planes de inversión en infraestructuras.

Además de llevar a cabo este examen, la Comisión, en cooperación con los Estados miembros, evaluará si deben incluirse nuevos tramos en la red básica, como es el caso de algunos antiguos proyectos prioritarios transfronterizos enumerados en la Decisión no 661/2010/UE. Si procede, la Comisión presentará una propuesta legislativa al respecto.

2.  Al proceder a esta revisión, la Comisión evaluará si la red básica prevista en el presente Reglamento puede cumplir para 2030 lo dispuesto en el capítulo III, teniendo en cuenta la situación económica y presupuestaria de la Unión y de cada uno de los Estados miembros. La Comisión evaluará asimismo, en consulta con los Estados miembros, si la red básica debe modificarse para tener en cuenta la evolución de los flujos del transporte y la planificación nacional de inversiones. En caso necesario, la Comisión podrá presentar una propuesta de modificación del presente Reglamento.

En dicha propuesta, la Comisión podrá también especificar la fecha para la finalización de la red global conforme a lo dispuesto en el artículo 9, apartado 2.

Artículo 55

Autoridad única de contacto

Los Estados miembros podrán designar una autoridad única de contacto para facilitar y coordinar el proceso de concesión de permisos para proyectos de interés común, en particular los proyectos transfronterizos, de conformidad con el Derecho aplicable de la Unión.

Artículo 56

Retraso en la finalización de la red básica

De producirse un retraso significativo en el inicio o la finalización de las obras de la red básica, la Comisión podrá pedir a los Estados miembros interesados que le comuniquen los motivos del retraso. Los Estados miembros comunicarán dichos motivos en un plazo de tres meses. En función de la respuesta obtenida, la Comisión consultará a todos los Estados miembros de que se trate a fin de resolver el problema que haya ocasionado el retraso.

Artículo 57

Exenciones

Las disposiciones relativas a los ferrocarriles y en particular toda exigencia de conectar los aeropuertos y los puertos a los ferrocarriles no se aplicarán a Chipre y Malta mientras no se haya implantado un sistema ferroviario en su territorio.

Artículo 58

Disposiciones transitorias

1.  Las decisiones de financiación adoptadas en virtud del Reglamento (CE) no 680/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo ( 20 ) basándose en la Decisión no 661/2010/UE que estén en curso en el momento de la entrada en vigor del presente Reglamento seguirán estando sujetas a la Decisión no 661/2010/UE en la versión que esté en vigor el 20 de diciembre de 2013.

2.  Las referencias a los «proyectos prioritarios» relacionados en el anexo III de la Decisión no 661/2010/UE se entenderán como referencias a la red básica definida en el presente Reglamento.

Artículo 59

Derogación

Sin perjuicio del artículo 58 del presente Reglamento y del artículo 7, apartado 2, letra d) del Reglamento (UE) no 1316/2013, queda derogada la Decisión no 661/2010/UE.

Artículo 60

Entrada en vigor

El presente Reglamento entrará en vigor al día siguiente de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.

El presente Reglamento será obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.

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ANEXO I

▼M3

MAPAS DE LA RED GLOBAL Y DE LA RED BÁSICA

▼B

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ANEXO II

LISTA DE NODOS DE LA RED BÁSICA Y DE LA RED GLOBAL

1.

Nodos urbanos de la red básica BÉLGICA Antwerpen Bruxelles/Brussel BULGARIA Sofia REP. CHECA Ostrava Praha DINAMARCA Aarhus København ALEMANIA Berlin Bielefeld Bremen Düsseldorf Frankfurt am Main Hamburg Hannover Köln Leipzig Mannheim München Nürnberg Stuttgart ESTONIA Tallinn IRLANDA Baile Átha Cliath/Dublin Corcaigh/Cork Grecia Athína Heraklion Thessaloniki ESPAÑA Barcelona Bilbao Las Palmas de Gran Canaria/Santa Cruz de Tenerife Madrid Palma de Mallorca Sevilla Valencia FRANCIA Bordeaux Lille Lyon Marseille Nice Paris Strasbourg Toulouse CROACIA Zagreb ITALIA Bologna Cagliari Genova Milano Napoli Palermo Roma Torino Venezia CHIPRE Lefkosía LETONIA Rīga LITUANIA Vilnius LUXEMBURGO Luxembourg HUNGRÍA Budapest MALTA Valletta PAÍSES BAJOS Amsterdam Rotterdam AUSTRIA Wien POLONIA Gdańsk Katowice Kraków Łódź Poznań Szczecin Warszawa Wrocław PORTUGAL Lisboa Porto RUMANÍA București Timișoara ESLOVENIA Ljubljana ESLOVAQUIA Bratislava FINLANDIA Helsinki Turku SUECIA Göteborg Malmö Stockholm REINO UNIDO Birmingham Bristol Edinburgh Glasgow Leeds London Manchester Portsmouth Sheffield

2.

Aeropuertos, puertos marítimos, puertos interiores y terminales ferroviarias de la red básica y de la red global Los aeropuertos indicados con * son los aeropuertos principales en los que recae la obligación del artículo 41, apartado 3 EM NOMBRE DEL NODO AEROPUERTO PUERTO MARÍTIMO PUERTO INTERIOR TERMINAL FERROVIARIA BE Aalst     Global   Albertkanaal     Básica   Antwerpen   Básica Básica Básica Athus       Global Avelgem     Global   Bruselas Básica (National/Nationaal)*   Básica   Charleroi Global   Global (Can. Charleroi-Bruxelles), Global (Sambre)   Clabecq     Global   Gent   Básica Básica   Grimbergen       Global Kortrijk     Básica (Bossuit)   Lieja Básica   Básica (Can. Albert) Básica (Meuse)   Mons     Global (Centre/Borinage)   Namur     Básica (Meuse), Global (Sambre)   Oostende, Zeebrugge Global (Oostende) Básica (Oostende) Básica (Zeebrugge)     Roeselare     Global   Tournai     Global (Escaut)   Willebroek     Global   BG Burgas Global Básica     Dragoman       Global Gorna Orjahovitsa Global     Básica Lom     Global   Orjahovo     Global   Plovdiv Global     Básica Ruse     Básica Básica Silistra     Global   Sofía Básica     Básica Svilengrad       Global Svishtov     Global   Varna Global Global     Vidin     Básica   CZ Brno Global     Global Decin     Básica Básica Lovosice     Global Global Mělník     Básica Básica Ostrava Básica     Básica Pardubice     Básica Básica Plzeň       Básica Praga Básica (Ruzyne)*   Básica (Praha Holesovice) Global (Liben) Global (Radotin) Global (Smichov) Básica (Praha Uhrineves) Přerov       Básica Ústí nad Labem     Global Global DK Aalborg Global Global     Aarhus   Básica   Básica Billund Global       Branden   Global     Ebeltoft   Global     ▼M3 Enstedværket   Global     ▼B Esbjerg   Global     Fredericia   Global     Frederikshavn   Global     Fur   Global     ▼M3 Fynshav Havn   Global     ▼B Gedser   Global     Helsingør   Global     Hirtshals   Global     ▼M3 Hou Havn   Global     ▼B Høje-Taastrup       Global Kalundborg   Global     København Básica (Kastrup)* Básica   Básica Køge   Global   Global Nordby (Fanø)   Global     Odense   Global     Padborg       Global Rødby   Global     Rønne Global Global     Sjællands Odde Ferry Port   Global     Spodsbjerg   Global     ▼M3 Statoil-Havnen   Global     ▼B Tårs (Nakskov)   Global     Taulov       Básica Vejle   Global     DE Andernach     Global Global Aschaffenburg     Global Global Augsburg         Bendorf     Global   Bensersiel   Global     Bergkamen     Global   Berlin Básica (Berlin-Brandenburg Intl.)*   Básica Básica (Großbeeren) Bielefeld     Bonn   Global     Bottrop   Global   Brake Global   Brandenburgo     Global   Braunschweig     Básica Básica Breisach     Global   Bremen, Bremerhaven Básica (Bremen) Básica (Bremen) Básica (Bremerhaven) Básica (Bremen) Básica (Bremerhaven) Básica (Bremen) Brunsbuettel   Global Global   Buelstringen     Global   Coelln-Neuessen     Global   Cuxhaven   Global   Global Dormagen     Global   Dörpen     Global Global Dortmund Global   Básica Básica Dresden Global     Global Duisburgo     Básica Global (Homberg) Básica Düsseldorf Básica*   Básica (Neuss)   Emden   Global Global   Emmelsum/Wesel     Global   Emmerich     Global Global Erfurt Global       Essen     Global   Estorf     Global   Floersheim     Global   Frankfurt/Main Básica*   Básica Básica Gelsenkirchen     Global   Germersheim     Global Global Gernsheim     Global   ▼M3 Ginsheim-Gustavsburg     Global   ▼B Grosskrotzenburg     Global   Hahn Global       Haldensleben     Global Global Haltern am See     Global   Hamburgo Básica* Básica Básica Básica Hamm     Básica Global (Bönen) Hannover Básica   Básica Básica Heilbronn     Global   Helgoland   Global     Heringsdorf Global       Herne     Global Global (Herne-Wanne) Hof, Plauen Global       ▼M3 Hohenhameln     Global   ▼B Ibbenbueren     Global   Karlsruhe Global (Karlsruhe Baden-Baden)   Básica Básica Kassel       Global Kehl     Global   Kelheim     Global   Kelsterbach     Global   Kiel   Global     Koblenz     Básica Básica Colonia Básica (Köln-Bonn)*   Básica Básica Krefeld-Uerdingen     Global   ▼M3 Lampertheim     Global   ▼B Langeoog   Global     Leipzig, Halle Básica     Básica (Schkopau) Lengfurt-Wetterau     Global   Leverkusen     Global Global Lingen     Global   Lübeck   Básica Básica Básica Lünen     Global   Magdeburg     Básica Básica Mainz     Básica Básica Mannheim, Ludwigshafen     Básica Global (Ludwigshafen Mundenheim) Básica Marl     Global   ▼M3 ————— ▼B Memmingen Global     Global ▼M3 Meppen     Global   ▼B Minden     Global Global ▼M3 Mühlheim an der Ruhr     Global   ▼B Munich Básica*     Básica (Riem) Münster, Osnabrück Global   Global   ▼M3 Niedere Börde     Global   ▼B Norddeich   Global     Nordenham   Global Global   Norderney   Global     Nuremberg Básica   Básica Básica Oldenburg     Global   Orsoy     Global   Osnabrück     Global   Otterstadt     Global   Paderborn Global (Paderborn Lippstadt)       Plochingen     Global   Puttgarden   Global     Rees     Global   Regensburg     Básica   ▼M3 Rheinau     Global   ▼B Rheinberg     Global   ▼M3 Rheinmünster     Global   ▼B Rostock Global Básica   Básica Saarlouis-Dillingen     Global   Sassnitz   Global     Schwarzheide       Global Singen       Global Speyer     Global   Spyck     Global   Stade-Bützfleth/Brunshausen   Global   Global ▼M3 ————— ▼B Stolzenau     Global   Straubing-Sand         Stuerzelberg     Global   Stuttgart Básica*   Básica Básica (Kornwestheim) Trier     Global   Ulm       Global (Dornstadt) ▼M3 ————— ▼B Weeze Global       Wesel     Global   Wesseling     Global   Westerland-Sylt Global       Wiesbaden     Global   Wilhemshaven   Básica     Wismar   Global     Worms     Global Global Wörth am Rhein     Global Global EE Heltermaa   Global     Kardla Global       Koidula       Global Kuivastu   Global     Kuressaare Global       Parnu Global Global     Paldiski South Harbor   Global     Rohuküla   Global     Sillamae   Global     Tallin Básica Básica (Old City Harbour) Básica (Muuga Harbour) Básica (Paljassaare Harbour)     Tartu Global       Virtsu   Global     IE Carraig Fhiáin/Carrickfin Global (Dún na nGall/Donegal)       Corcaigh/Cork Básica Básica     Baile Átha Cliath/Dublín Básica* Básica (G.D.A. port cluster)     Inis Mór/Inishmore Global       Ciarraí/Kerry-An Fearann Fuar/Farranfore Global       An Cnoc/Knock Global (Cúige Chonnacht/Connaught)       Luimneach/Limerick Global (Sionainn/Shannon) Básica (Sionainn-Faing/Shannon-Foynes)     Ros Láir/Rosslare   Global (Europort)     Port Láirge/Waterford Global Global     EL Alexandroupolis Global     Global Araxos Global       Astipalaia Global       Athína Básica* Básica (Piraeus)   Básica (Piraeus/Thriasso Pedio) Chalkida   Global     Chania Global Global (Souda)     Chios Global Global     Elefsina   Global     Heraklion Básica Básica     Igoumenitsa   Básica     Ikaria Global       Ioannina Global       Kalamata Global Global     Kalymnos Global       Karpathos Global       Kassos Global       Kastelorizo Global       Kastoria Global       Katakolo   Global     Kavala Global Global     Kefalonia Global       Kerkyra Global Global     Kithira Global       Kos Global       Kozani       Global Kyllini   Global     Lamia       Global Lavrio (Sounio)   Global     Leros Global       Limnos Global       Milos Global       Mykonos Global Global     Mytilini Global Global     Naxos Global Global     Nea Anchialos Global       Paros Global Global     Patras   Básica   Básica Preveza Global       Rafina   Global     Rodos Global Global     Samos Global       Santorini Global Global     Sitia Global       Skiathos Global Global     Skiros Global       Syros Global Global     Thessaloniki Básica (Makedonia) Básica   Básica Volos   Global     Zakinthos Global       ES A Coruña Global Básica     Alcázar de San Juan       Básica Algeciras   Básica (Bahía de Algeciras)     Alicante Básica Global     Almería Global Global     Antequera (Bobadilla)       Básica Arrecife Global (Lanzarote) Global     Arrubal (Logroño)       Global Avilés Global (Asturias) Global     Badajoz Global     Global Barcelona Básica* Básica   Básica Bilbao Básica Básica   Básica Burgos Global       Cádiz   Global (Bahía de Cádiz)     Cala Sabina (Formentera)   Global     Carboneras   Global     Cartagena   Básica     Castellón   Global     ▼M3 Centro de Transportes de Burgos       Global Centro Intermodal de Transporte y Logística de Vitoria-Gasteiz       Global ▼B Ceuta   Global     Córdoba       Básica El Hierro Global Global (La Estaca)     El Penedés (El Vendrell)       Global Ferrol   Global     Figueras       Global (El Far d'Empordà) Fuerteventura Global Global (Puerto del Rosario)     Gijón   Básica     Girona Global       Granada Global       Huelva   Básica     Huesca       Global (PLHUS) Ibiza Global Global (Eivissa)     Jerez Global       La Palma Global Global (Santa Cruz de La Palma)     Las Palmas Básica Básica     León Global     Básica Linares       Global ▼M3 Los Cristianos   Global     ▼B Madrid Básica (Barajas)*     Básica (Norte y Sur) Mahón (Menorca) Global Global     Málaga Básica Global     Melilla Global Global     Monforte de Lemos (Ourense)       Global Motril   Global     Murcia Global (San Javier)     Básica (ZAL) Palma de Mallorca Básica* Básica     Pamplona Global     Global (Noain) Pasajes   Global     Reus Global       Sagunto   Global     Salamanca Global     Global San Cibrao   Global     San Sebastián Global     Global (Lezo) San Sebastián de la Gomera Global Global     Santander Global Global   Global (Torrelavega) Santiago de Compostela Global       Sevilla Básica Básica Básica   ▼M3 Silla       Global ▼B Tarragona   Básica     Tenerife Global (Norte: Los Rodeos) Básica (Sur: Reina Sofía) Básica (Santa Cruz)     Toledo       Global Tudela       Global Valencia Básica Básica     ▼M3 Valencia Fuente de San Luis       Global ▼B Valladolid Global     Básica Vigo Global Global     Vitoria Global       Zaragoza Global     Básica FR Aiton-Bourgneuf       Global Ajaccio Global Global     Avignon       Básica Bastia Global Global     Bayonne   Global     Beauvais Global       Biarritz Global       Bordeaux Básica (Merignac) Básica   Básica Boulogne   Global     Brest Global Global     Caen Global Global     Calais   Básica   Básica (Eurotunnel) Cayenne Global Global     Chalon-sur-Saône     Básica   Chalons-sur-Marne Global (Paris-Vatry)       Cherbourg   Global     Clermont-Ferrand Global     Global Dieppe   Global     Dijon       Básica Dunkerque   Básica Básica Básica Fort de France Global Global     Guadeloupe   Global     La Rochelle Global Global     Le Boulou       Global Le Havre   Básica Básica Básica Lille Básica (Lesquin)   Básica Básica (Dourges) Limoges Global       Lorient   Global     Lyon Básica (St. Exupéry)*   Básica Básica Marquion (Cambrai)     Global   Marseille Básica (Provence) Básica (Marseille) Básica (Fos-sur-Mer) Básica (Fos-sur-Mer) Básica (Miramas) Mayotte Global       Metz     Básica   Montpellier Global       Mulhouse Global (Mulhouse-Bale)   Básica (Ottmarsheim)   Nancy     Global   Nantes Saint-Nazaire Global (Nantes Atlantique) Básica     Nesle     Global   Nice Básica (Côte d'Azur)* Global     Nogent-sur-Seine     Global   Noyon     Global   Orléans       Global Paris Básica (Charles de Gaulle)* Básica (Orly)*   Básica Básica Perpiñán       Global Point-à-Pitre Global       Péronne     Global   Port Réunion   Global     Rennes       Global Roscoff   Global     Rouen   Básica Básica   Sète   Global Global   Saint-Denis-Gillot Global       Saint-Malo   Global     Strasbourg Global (Strasbourg Entzheim)   Básica Básica Thionville     Global   Toulon   Global     Toulouse Básica (Blagnac)     Básica Valenciennes     Global   Villefranche-sur-Saône     Global   HR Dubrovnik Global Global     Osijek Global   Global   Ploče   Global     Pula Global Global     Rijeka Global Básica     Šibenik   Global     Sisak     Global   Slavonski Brod     Básica   Plena flor dividida Global Global     Vukovar     Básica   Zadar Global Global     Zagreb Básica     Básica IT Alghero Global       Ancona Global Básica   Básica (Iesi) Augusta   Básica     Bari Global Básica   Básica Bologna Básica     Básica Bolzano Global       Brescia Global     Global Brindisi Global Global     Cagliari Básica Básica (Porto Foxi) Básica (Cagliari)     Carloforte   Global     ▼M3 Catania Global (Fontanarossa, Comiso emergency runway) Global   Global ▼B Cervignano       Básica Chioggia   Global Global   Civitavecchia   Global     Cremona     Básica   Firenze Global     Básica (Prato) Foggia Global       Forlí Global       Fiumicino   Global     Gaeta   Global     Gallarate       Global Gela   Global     Génova Básica Básica   Básica (Vado) Gioia Tauro   Básica     Golfo Aranci   Global     La Maddalena   Global     La Spezia   Básica     Lamezia Terme Global       Lampedusa Global       Livorno   Básica   Básica (Guasticce Collesalvetti) Mantova     Básica Global Marina di Carrara   Global     Messina   Global     Milano Básica (Linate)* Básica (Malpensa)* Básica (Bergamo Orio al Serio)   Global Básica (Milano Smistamento) Milazzo   Global     Monfalcone   Global Global   Mortara       Global Napoli Básica (Capodichino) Básica   Básica (Nola) Básica (Marcianise-Maddaloni) Novara       Básica Olbia Global Global     Orte       Global Padova       Básica Palaos   Global     Palermo Básica Básica (Palermo) Básica (Termini Imerese terminal)     Pantelleria Global       Parma       Global (Bianconese di Fontevivo) Pescara Global     Global (Manoppello) Piacenza       Global Piombino   Global     Pisa Global       Porto Levante   Global Global   Porto Nogaro     Global   Porto Torres   Global     Portoferraio   Global     Portovesme   Global     Ravenna   Básica Básica   Reggio Calabria Global Global     Rivalta Scrivia       Global Roma Básica (Fiumicino)* Global (Ciampino)     Básica (Pomezia) Rovigo     Global Global Salerno   Global     Savona – Vado   Global     Siracusa   Global     Taranto   Básica     Torino Básica     Básica (Orbassano) Trapani Global Global     Trento       Global Treviso Global       Trieste Global Básica Básica   Venezia Básica Básica Básica   Verona Global     Básica CY Larnaka Básica Global     Lefkosia         Lemesos   Básica     Pafos Global       LV Daugavpils Global       Liepaja Global Global     Rīga Básica (International)* Básica     Ventspils Global Básica     LT Kaunas Global     Básica Klaipėda   Básica   Básica Palanga Global       Vilnius Básica     Básica LU Luxembourg Básica   Básica (Mertert) Básica (Bettembourg) HU Baja     Global   Budapest Básica (Liszt Ferenc)*   Básica (Csepel) Básica (Soroksár) Debrecen Global       Dunaujvaros     Global   Győr     Global (Győr-Gönyű)   Komárom     Básica   Miskolc       Global Mohacs     Global   Paks     Global   Sarmellek Global       Sopron       Global Szeged     Global   Székesfehérvár       Global Zahony       Global MT Cirkewwa   Global     Marsaxlokk   Básica     Mgarr   Global     Valletta Básica (Malta – Luqa) Básica     NL Alblasserdam     Global   Almelo     Básica   Almere     Global   Alphen aan den Rijn     Global   Amsterdam Básica (Schiphol)* Básica Básica Básica Arnhem     Global   Bergen op Zoom     Básica   Beverwijk   Global     Born     Global   Cuijk     Global   Delfzijl/Eemshaven   Global     Den Bosch     Global   Den Helder   Global     Deventer     Básica   Dordrecht   Global Global   ▼M3 Drachten     Global   ▼B Eemshaven   Global Global   Eindhoven Global       Enschede Global   Global   Geertruidenberg     Global   Gennep     Global   Gorinchem     Global   Gouda     Global   Grave     Global   Groningen Global   Global   Harlingen   Global     ▼M3 Heerenveen     Global   ▼B Hengelo     Básica   Kampen     Global   ▼M3 Leeuwarden     Global   ▼B Lelystad     Global   Lemsterland     Global   Lochem     Global   Maasbracht     Global   Maasdriel     Global   Maassluis     Global   Maastricht Global (Maastricht – Aachen)   Global   Meppel     Global   Moerdijk   Básica Básica   Nijmegen     Básica   Oosterhout     Global   Oss     Global   Reimerswaal     Global   Ridderkerk     Global   Roermond     Global   Rotterdam Básica Básica Básica Básica Sneek     Global   Stein     Global   Terneuzen, Vlissingen   Básica (Terneuzen) Básica (Vlissingen) Básica (Terneuzen) Básica (Vlissingen)   Tiel     Global   Tilburg     Global   Utrecht     Básica   Veghel     Global   Velsen/IJmuiden   Global     Venlo     Global Global (Trade Port Noord Limburg) Vlaardingen   Global     Wageningen     Global   Wanssum     Global   Zaandam     Global   Zaltbommel     Global   Zevenaar     Global   Zuidhorn     Global   Zwijndrecht     Global   Zwolle     Global   AT Graz Global     Básica (Werndorf) Innsbruck Global       Klagenfurt-Villach Global (Klagenfurt)     Global (Villach-Fürnitz) Krems     Global   Linz-Wels Global (Linz)   Básica (Enns), Global (Linz) Básica (Wels) Salzburg Global     Global Viena Básica (Schwechat)*   Básica Básica Wolfurt       Global Wörgl       Global PL Białystok       Global Braniewo       Global Bydgoszcz Global     Global Dorohusk / Okopy       Global Ełk       Global Gdánsk, Gdynia Básica (Gdánsk) Básica (Gdánsk) Básica (Gdynia)   Básica Katowice Básica (Pyrzowice)     Básica (Slawkow) Global (Gliwice / Pyrzowice) Kraków Básica     Básica Łódź Básica     Básica (Łodz / Strykow) Malaszewicze / Terespol       Global Medyka / Zurawica       Global Police   Global Global   Poznań Básica     Básica Rzepin       Global Rzeszow Global       Szczecin, Świnoujście Básica (Szczecin) Básica (Szczecin) Básica (Świnoujście) Básica (Szczecin) Básica (Świnoujście) Básica (Szczecin) Básica (Świnoujście) Warszawa Básica*     Básica Wrocław Básica     Básica PT Abrantes / Entroncamento       Global Aveiro   Global     Bragança Global       Caniçal   Global     Corvo Global       Elvas       Global Faro Global     Global (Loule) Flores Global       Funchal Global Global     Horta Global Global     Lajes das Flores   Global     Lajes (Terceira) Global       Lisboa Básica* Básica     Pico Global       Ponta Delgada Global Global     Portimao   Global     Porto Básica (Sa Carneiro) Básica (Leixões) Básica   Poceirão       Básica Porto Santo Global Global     Praia da Vitoria   Global     Santa Maria Global       Sao Jorge Global       Setubal   Global     Sines   Básica   Básica (Grândola) Vila Real Global       RO Bacău Global       Baia Mare Global       ▼M3 Basarabi     Global   ▼B Brăila   Global Global   Brașov       Global București Básica (Henri Coandă)   Global (1 Decembrie) Global (Glina) Básica Calafat     Básica   Călărași     Global   Cernavodă     Básica   Cluj-Napoca Global     Global Constanța Global Básica Básica   Craiova Global     Básica Drobeta Turnu Severin     Básica   Galați   Básica Básica   Giurgiu     Básica   Iași Global       ▼M3 Mahmudia     Global   ▼B Medgidia     Global   Moldova Veche     Global   Oltenița     Global   Oradea Global       ▼M3 Ovidiu     Global   ▼B Sibiu Global       Suceava Global     Global Sulina   Global Global   Timișoara Básica     Básica Tulcea Global Global Global   Turda       Global SI Koper   Básica     Ljubljana Básica     Básica Maribor Global     Global Portoroz Global       SK Bratislava Básica   Básica Básica Komárno     Básica   Kosice Global     Global Leopoldov-Sulekovo       Global Poprad Tatry Global       Žilina       Básica FI Eckero   Global     Enontekioe Global       Hanko   Global     Helsinki Básica (Vantaa)* Básica     Ivalo Global       Joensuu Global       Jyvaeskylae Global       Kajaani Global       Kaskinen   Global     Kemi Global (Kemi-Tornio) Global     Kilpilahti (Skoldvik)   Global     Kittilae Global       Kokkola   Global     Kotka-Hamina   Básica (Hamina) Básica (Kotka)     Kouvola       Básica Kruunupyy Global       Kuopio Global       Kuusamo Global       Lappeenranta Global       Maarianhamina Global Global     Oulu Global Global     Pietarsaari   Global     Pori Global Global     Rauma   Global     Rautaruukki/Raahe   Global     Rovaniemi Global       Savonlinna Global       Tampere Global     Global Turku-Naantali Básica (Turku) Básica (Turku) Básica (Naantali)     Vaasa Global       SE Aengelholm Global       Almhult       Global Arvidsjaur Global       Gaellivare Global       Gavle   Global     Göteborg Básica (Landvetter) Básica   Básica Grisslehamn   Global     Hagfors Global       Halmstad   Global     Helsingborg   Global     Hemavan Global       Jonkoping Global     Global Kalmar Global       Kapellskär   Global     Karlshamn   Global     Karlskrona   Global     Kiruna Global       Koeping   Global Global   Luleå Global Básica     Lycksele Global       Malmö Básica (Sturup) Básica   Básica Mora Global       Norrkoping   Global     Nyköping Global (Stockholm Skavska)       Oskarshamn   Global     Orebro Global     Básica (Hallsberg) Ostersund Global       Oxelösund   Global     Pajala Global       Ronneby Global       Skellefteaa Global       Stenungsund   Global     Stockholm Básica (Arlanda)* Global (Bromma) Básica (Stockholm) Global (Nynäshamn)   Básica Stromstad   Global     Sundsvall Global Global     Sveg Global       ▼M3 Södertälje     Global   ▼B Trelleborg   Básica   Básica Umeå Global Global     Rosersberg       Global Varberg   Global     Västerås   Global Global   Vilhelmina Global       Visby Global Global     Ystad   Global     UK Aberdeen Global Global     Barra Global       Belfast Global (City) Global (International) Básica     Benbecula Global       Birmingham Básica*     Básica Bournemouth Global       Bristol Básica Básica     Loch Ryan Puertos   Global     Campbeltown Global       Cardiff-Newport Global Básica (Cardiff) Básica (Newport)     Corby       Global (Eurohub) Cromarty Firth   Global     Daventry       Global (Intl. Rail Freight Terminal) Dover/Folkestone   Básica     Durham Global       Edinburgh Básica* Básica (Forth, Grangemouth, Rosyth and Leith)     Exeter Global       Felixstowe-Harwich   Básica (Felixstowe) Básica (Harwich)     Fishguard   Global     Glasgow Básica* Básica (Clydeport, King George V dock, Hunterston and Greenock)   Básica (Mossend / Coatbridge) Glensanda   Global     Goole   Global     Grimsby/Immingham   Básica (Grimsby and Immingham)     Heysham   Global     Holyhead   Global     Casco   Global     Inverness Global       Ipswich   Global     Islay Global       Kirkwall Global       Larne   Global     Leeds Básica (Leeds / Bradford)     Básica (Leeds / Wakefield TFC) Liverpool Global Básica   Básica ▼M3 London Básica (City) Básica (Gatwick)* Básica (Heathrow)* Básica (Luton)* Básica (Stansted)* Global (Southend) Básica (London, London Gateway, Tilbury)     ▼B Londonderry Global Global     Manchester Básica* Global (Manchester and Port Salford)     Medway   Global (Thamesport, Sheerness)     Milford Haven   Básica     Newcastle Global       Newquay Global       Norwich Global       Nottingham Básica (East Midlands)       Orkney   Global     Plymouth   Global     Poole   Global     Port Salford   Global     Port Talbot   Global     Prestwick Global       Ramsgate Global (Kent International) Global     River Hull and Humber   Global     Scilly Isles Global       Scrabster   Global     Selby       Global Sheffield Global (Doncaster – Sheffield)     Básica (Doncaster TFC) Shetland Islands Global       Southampton, Portsmouth Global (Southampton) Básica (Southampton) Global (Portsmouth)     Stornoway Global Global     Sullom Voe   Global     Sumburgh Global       Teesport   Básica     Tiree Global       Tyne   Global     Ullapool   Global     Warrenpoint   Global     Wick Global

3.

Puntos de paso de frontera de la red básica hacia los países vecinos Estado miembro de la UE País vecino Paso de frontera (carretera) Paso de frontera (ferrocarril) FINLANDIA RUSIA Vaalimaa Vainikkala ESTONIA RUSIA Luhamaa Koidula LETONIA RUSIA Terehova Zilupe BELARÚS Pāternieki Indra LITUANIA RUSIA Kybartai Kybartai BELARÚS Medininkai Kena POLONIA RUSIA Grzechotki Braniewo BELARÚS Kukuryki Terespol UCRANIA Korczowa Przemyśl ESLOVAQUIA UCRANIA Vyšné Nemecké Cierna nad Tisou HUNGRÍA UCRANIA Beregsurány Záhony SERBIA Röszke Kelebia CROACIA SERBIA Lipovac Tovarnik BOSNIA Y HERZEGOVINA Svilaj Slavonski Šamac MONTENEGRO Karasovići / RUMANÍA UCRANIA Siret Vicsany MOLDOVA Ungheni Cristești Jijia SERBIA Moravița Stamora Moravița BULGARIA SERBIA Kalotina Kalotina Antigua República Yugoslava de Macedonia Gueshevo Gueshevo TURQUÍA Svilengrad Svilengrad GRECIA ALBANIA Kakavia Krystallopigi ARYM (Antigua República Yugoslava de Macedonia) Evzoni Idomeni TURQUÍA Kipi Pythion

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ANEXO III

MAPAS INDICATIVOS DE LA RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTE AMPLIADA A PAÍSES TERCEROS ESPECÍFICOS

▼B

▼B

▼M1

▼B

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Declaraciones de la Comisión

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( 1 ) Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de julio de 2010, por la que se establece el marco para la implantación de los sistemas de transporte inteligentes en el sector del transporte por carretera y para las interfaces con otros modos de transporte (DO L 207 de 6.8.2010, p. 1).

( 2 ) Reglamento (CE) no 552/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, relativo a la interoperabilidad de la red europea de gestión del tránsito aéreo (el Reglamento de interoperabilidad) (DO L 96 de 31.3.2004, p. 26).

( 3 ) Reglamento (CE) no 219/2007 del Consejo, de 27 de febrero de 2007, relativo a la constitución de una empresa común para la realización del sistema europeo de nueva generación para la gestión del tránsito aéreo (SESAR) (DO L 64 de 2.3.2007, p. 1).

( 4 ) Directiva 2002/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de junio de 2002, relativa al establecimiento de un sistema comunitario de seguimiento y de información sobre el tráfico marítimo y por la que se deroga la Directiva 93/75/CEE del Consejo (DO L 208 de 5.8.2002, p. 10).

( 5 ) Directiva 2005/44/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 7 de septiembre de 2005, relativa a los servicios de información fluvial (SIF) armonizados en las vías navegables interiores de la Comunidad (DO L 255 de 30.9.2005, p. 152).

( 6 ) Directiva 2010/65/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de octubre de 2010, sobre las formalidades informativas exigibles a los buques a su llegada o salida de los puertos de los Estados miembros y por la que se deroga la Directiva 2002/6/CE (DO L 283 de 29.10.2010, p. 1).

( 7 ) Decisión 2006/679/CE de la Comisión, de 28 de marzo de 2006, sobre la especificación técnica de interoperabilidad referente al subsistema de control y mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo convencional (DO L 284 de 16.10.2006, p. 1).

( 8 ) Decisión 2006/860/CE de la Comisión, de 7 de noviembre de 2006, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema control-mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo de alta velocidad y por la que se modifica el anexo A de la Decisión 2006/679/CE sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema de control-mando y señalización del sistema ferroviario transeuropeo convencional (DO L 342 de 7.12.2006, p. 1).

( 9 ) Directiva 2008/57/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 2008, sobre la interoperabilidad del sistema ferroviario dentro de la Comunidad (DO L 191 de 18.7.2008, p. 1).

( 10 ) Directiva 2012/34/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de noviembre de 2012, por la que se establece un espacio ferroviario europeo único (DO L 343 de 14.12.2012, p. 32).

( 11 ) Directiva 2008/96/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de noviembre de 2008, sobre gestión de la seguridad de las infraestructuras viarias (DO L 319 de 29.11.2008, p. 59).

( 12 ) Directiva 2004/54/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, sobre requisitos mínimos de seguridad para túneles de la red transeuropea de carreteras (DO L 167 de 30.4.2004, p. 39).

( 13 ) Directiva 2004/52/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2004, relativa a la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de las carreteras de la Comunidad (DO L 166 de 30.4.2004, p. 124).

( 14 ) Decisión 2009/750/CE de la Comisión, de 6 de octubre de 2009, relativa a la definición del Servicio Europeo de Telepeaje y sus elementos técnicos (DO L 268 de 13.10.2009, p. 11).

( 15 ) Directiva 2000/59/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de noviembre de 2000, sobre instalaciones portuarias receptoras de desechos generados por buques y residuos de carga (DO L 332 de 28.12.2000, p. 81).

( 16 ) Reglamento (CE) no 300/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 11 de marzo de 2008, sobre normas comunes para la seguridad de la aviación civil y por el que se deroga el Reglamento (CE) no 2320/2002 (DO L 97 de 9.4.2008, p. 72).

( 17 ) Reglamento (CE) no 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, por el que se fija el marco para la creación del cielo único europeo (Reglamento marco) (DO L 96 de 31.3.2004, p. 1).

( 18 ) Reglamento (CE) no 550/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, relativo a la prestación de servicios de navegación aérea en el cielo único europeo (Reglamento de servicios) (DO L 96 de 31.3.2004, p. 10).

( 19 ) Reglamento (CE) no 551/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, relativo a la organización y utilización del espacio aéreo en el cielo único europeo (Reglamento del espacio aéreo) (DO L 96 de 31.3.2004, p. 20).

( 20 ) Reglamento (CE) no 680/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de junio de 2007, por el que se determinan las normas generales para la concesión de ayudas financieras comunitarias en el ámbito de las redes transeuropeas de transporte y energía (DO L 162 de 22.6.2007, p. 1).