Calidad de la gasolina y el gasóleo: azufre y plomo

PUNTOS CLAVE

Gasolina

• Los países de la UE solo pueden comercializar gasolina que cumpla las especificaciones del anexo I de la Directiva. Estas especificaciones se utilizan para la comercialización de la gasolina vendida en la UE.
• Los países de la UE únicamente pueden seguir comercializando gasolina con un contenido muy reducido de plomo para su uso en vehículos antiguos. El contenido en plomo no debe superar los 0,15g/l y su comercialización no puede representar más del 0,03% del total de ventas.
• Determinados países de la UE tienen la opción de comercializar gasolina con una presión de vapor superior en el período estival si la temperatura ambiente es baja o si la gasolina presenta contenidos más altos de etanol (lo que ocasiona una menor presión de vapor). La Comisión Europea debe evaluar la pertinencia y la duración de estas excepciones.

Diésel

• Los países de la UE solo pueden comercializar gasóleo que cumpla lo dispuesto en el anexo II. Estas especificaciones se utilizan para la comercialización del gasóleo vendido en la UE.
• Si se respetan todos los demás requisitos del anexo II, los países de la UE pueden introducir en su territorio combustibles diésel con un contenido más elevado de ésteres metílicos de ácidos grasos (FAME), que son las moléculas primarias del biocombustible.
• El contenido de azufre del combustible diésel no deberá superar los 10 mg/kg.
• Se pueden aplicar ciertas excepciones a esta norma en regiones ultraperiféricas, así como en países de la UE con inviernos rigurosos.

Reducción de las emisiones de GEI

• Los países de la UE designarán a los suministradores de combustible encargados de controlar y notificar las emisiones de GEI durante el ciclo de vida² de los combustibles.
• Los suministradores de combustibles deben reducir progresivamente las emisiones de GEI producidas durante el ciclo de vida de los combustibles hasta un 10 % de aquí al 31 de diciembre de 2020, en comparación con las normas mínimas para combustibles (previstas en el anexo II de la Directiva (UE) 2015/652 del Consejo). Dicha reducción consiste en un objetivo de reducción obligatorio del 6 % para el 31 de diciembre de 2020, un objetivo indicativo adicional del 2 % para el 31 de diciembre de 2020 logrado mediante el tipo de energía suministrada para el transporte o el uso de cualquier tecnología (incluida la captura y el almacenamiento del carbono) capaz de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero del ciclo de vida por unidad de energía del combustible o por energía suministrada; y un objetivo indicativo adicional del 2 % para la misma fecha logrado mediante la compra de créditos con arreglo al Mecanismo de Desarrollo Limpio del Protocolo de Kioto.

Información

• Todos los años, el 31 de agosto, los países de la UE deben facilitar información relativa a los datos nacionales sobre la calidad de los combustibles y a la reducción de la intensidad de los gases de efecto invernadero de la gasolina y el gasóleo suministrados al transporte por carretera y a la maquinaria móvil no viaria en un informe que recoja todos los datos pertinentes del año natural anterior. Los datos deben recopilarse mediante un sistema de control de la calidad de los combustibles conforme con las normas relevantes de la UE. Todos los años, el 31 de agosto, los países de la UE deben facilitar información de conformidad con el artículo 8, apartado 1 y el artículo 7 bis de la Directiva 98/70/CE (modificada). El artículo 8, apartado 1 exige un resumen de los datos sobre el control de la calidad de los combustibles recogidos entre enero y diciembre del año natural anterior.El artículo 7 bis impone requisitos a los suministradores de combustibles para reducir la intensidad de los gases de efecto invernadero de la energía suministrada para el transporte por carretera.
• Todos los años, antes del 31 de diciembre, los países de la UE deben facilitar información relativa a sus progresos.