ΑΙΤΙΟΛΟΓΙΚΗ ΕΚΘΕΣΗ
1.ΠΛΑΙΣΙΟ
•Αιτιολόγηση και στόχοι
O κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 661/2009 για τη γενική ασφάλεια των οχημάτων (GSR) κατάργησε έναν μεγάλο αριθμό κοινοτικών οδηγιών και τις αντικατέστησε με τα ισχύοντα διεθνή πρότυπα στο πλαίσιο των Ηνωμένων Εθνών. Η Οικονομική Επιτροπή των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) καταρτίζει εναρμονισμένες απαιτήσεις (κανονισμοί του ΟΗΕ) με σκοπό, αφενός, να εξαλειφθούν τα τεχνικά εμπόδια στο εμπόριο μηχανοκίνητων οχημάτων μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 και, αφετέρου, να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα αυτά παρέχουν υψηλό επίπεδο ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας. Οι εν λόγω κανονισμοί του ΟΗΕ επικαιροποιούνται τακτικά, ώστε να λαμβάνεται υπόψη η τεχνική πρόοδος.
Η οδηγία πλαίσιο 2007/46/ΕΚ καθορίζει εναρμονισμένες απαιτήσεις ασφάλειας και περιβαλλοντικές απαιτήσεις, τις οποίες πρέπει να πληρούν τα μηχανοκίνητα οχήματα πριν από τη διάθεσή τους στην εσωτερική αγορά, διευκολύνοντας μ’ αυτόν τον τρόπο την ελεύθερη κυκλοφορία των οχημάτων. Η οδηγία αυτή ενσωματώνει τους κανονισμούς του ΟΗΕ στο σύστημα έγκρισης τύπου ΕΚ, είτε ως απαιτήσεις για την έγκριση τύπου είτε ως εναλλακτικές προς την ενωσιακή νομοθεσία. Μετά την έκδοση της εν λόγω οδηγίας, οι κανονισμοί του ΟΗΕ ενσωματώνονται όλο και περισσότερο στην ενωσιακή νομοθεσία στο πλαίσιο της έγκρισης τύπου ΕΚ.
Δεδομένου ότι τα παραρτήματα του κανονισμού για τη γενική ασφάλεια και της οδηγίας πλαισίου περιέχουν στατικές παραπομπές σε κανονισμούς του ΟΗΕ, οι κατάλογοι που περιέχονται στις εν λόγω πράξεις πρέπει να τροποποιούνται τακτικά, ώστε να αντικατοπτρίζουν τυχόν νέα σειρά τροποποιήσεων των υφιστάμενων κανονισμών του ΟΗΕ και τους νέους κανονισμούς του ΟΗΕ που υιοθετεί η Ένωση και στη συνέχεια μεταφράζονται σε όλες τις γλώσσες της ΕΕ και δημοσιεύονται στην Επίσημη Εφημερίδα.
Πρόκειται για τον πέμπτο κύκλο τροποποιήσεων του κανονισμού για τη γενική ασφάλεια από τη θέσπισή του το 2009, ενώ οι προηγούμενοι κύκλοι τροποποιήσεων πραγματοποιήθηκαν το 2011, το 2012, το 2015 και το 2016.
•Συνέπεια με τις ισχύουσες διατάξεις στον τομέα πολιτικής
Ο παρών κανονισμός συμπληρώνει και συνάδει πλήρως με την ενωσιακή πολιτική για την εσωτερική αγορά όσον αφορά την αυτοκινητοβιομηχανία.
Τον Ιανουάριο του 2016 η Επιτροπή υπέβαλε πρόταση κανονισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και την εποπτεία της αγοράς τους, η οποία εγκρίθηκε πρόσφατα από τους νομοθέτες. Ο εν λόγω κανονισμός θα καταργήσει την επί του παρόντος ισχύουσα οδηγία πλαίσιο με ισχύ από την 1η Σεπτεμβρίου 2020.
Τον Μάιο του 2018 η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ενέκρινε επίσης πρόταση αναθεώρησης του κανονισμού για τη γενική ασφάλεια, σκοπός της οποίας είναι να καταργήσει και να αντικαταστήσει τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 όταν εγκριθεί από τους νομοθέτες και τεθεί σε εφαρμογή.
Παρά τις εξελίξεις αυτές στο νομοθετικό πλαίσιο, τα παραρτήματα στις επί του παρόντος ισχύουσες κανονιστικές πράξεις πρέπει να εξακολουθήσουν να επικαιροποιούνται τακτικά, ούτως ώστε να λαμβάνεται υπόψη η τεχνική πρόοδος, έως ότου τεθούν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί.
•Συνέπεια με άλλες πολιτικές της Ένωσης
Το σύστημα της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) συνδέεται με την πολιτική της Ένωσης για την ανταγωνιστικότητα, στην οποία η πρωτοβουλία αυτή έχει θετικές επιπτώσεις. Ο παρών κανονισμός συνάδει επίσης με τις πολιτικές της Ένωσης στους τομείς των μεταφορών και της ενέργειας, οι οποίες λαμβάνονται δεόντως υπόψη κατά τη διαδικασία για την εκπόνηση και την έγκριση των κανονισμών του ΟΗΕ στο πλαίσιο της συμφωνίας του 1958.
2.ΝΟΜΙΚΗ ΒΑΣΗ, ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΟΤΗΤΑ ΚΑΙ ΑΝΑΛΟΓΙΚΟΤΗΤΑ
•Νομική βάση
Η νομική βάση του παρόντος κανονισμού της Επιτροπής είναι το άρθρο 39 παράγραφος 2 της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο α) και στοιχείο στ) του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, όπου προβλέπεται η ανάθεση εντολής στην Επιτροπή για τη θέσπιση εκτελεστικών μέτρων ώστε να επικαιροποιηθούν τα αντίστοιχα παραρτήματα στις δύο πράξεις, με σκοπό την προσαρμογή τους στην τεχνική πρόοδο.
•Επικουρικότητα (σε περίπτωση μη αποκλειστικής αρμοδιότητας)
Μόνον η Ένωση μπορεί να ενσωματώσει τους κανονισμούς του ΟΗΕ και τις τροποποιήσεις τους στο ενωσιακό σύστημα για την έγκριση τύπου ΕΚ μηχανοκίνητων οχημάτων. Αυτό όχι μόνο εμποδίζει τον κατακερματισμό της εσωτερικής αγοράς, αλλά και εξασφαλίζει ισότιμα περιβαλλοντικά πρότυπα και πρότυπα ασφάλειας σε ολόκληρη την Ένωση. Συνεπώς, ο παρών κανονισμός της Επιτροπής είναι σύμφωνος με την αρχή της επικουρικότητας.
•Αναλογικότητα
Πρόκειται για πράξη τεχνικής φύσης η οποία απαιτείται για την κανονική εφαρμογή του κανονισμού για τη γενική ασφάλεια και της οδηγίας πλαισίου, μέσω της συνεχούς επικαιροποίησής τους με βάση την τεχνική πρόοδο. Η πρόταση τηρεί την αρχή της αναλογικότητας, επειδή δεν υπερβαίνει αυτό που είναι αναγκαίο για να επιτευχθούν οι στόχοι της εξασφάλισης της ορθής λειτουργίας της εσωτερικής αγοράς, ενώ ταυτόχρονα παρέχει υψηλό επίπεδο δημόσιας ασφάλειας και προστασίας.
•Επιλογή της νομικής πράξης
Η παρούσα νομική πράξη τροποποιεί κανονισμό και, ως εκ τούτου, η πράξη που επιλέχθηκε είναι επίσης κανονισμός.
3.ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ΤΩΝ ΕΚ ΤΩΝ ΥΣΤΕΡΩΝ ΑΞΙΟΛΟΓΗΣΕΩΝ, ΤΩΝ ΔΙΑΒΟΥΛΕΥΣΕΩΝ ΜΕ ΤΑ ΕΝΔΙΑΦΕΡΟΜΕΝΑ ΜΕΡΗ ΚΑΙ ΤΩΝ ΕΚΤΙΜΗΣΕΩΝ ΕΠΙΠΤΩΣΕΩΝ
•Εκ των υστέρων αξιολογήσεις / έλεγχοι καταλληλότητας της ισχύουσας νομοθεσίας
•Διαβουλεύσεις με τα ενδιαφερόμενα μέρη
Άνευ αντικειμένου.
•Συλλογή και χρήση εμπειρογνωσίας
Δεν είναι σημαντικό να ζητηθεί εξωτερική εμπειρογνωσία στην περίπτωση του παρόντος κανονισμού. Ωστόσο, αυτό ισχύει υπό την προϋπόθεση θετικής ψήφου από την τεχνική επιτροπή για τα μηχανοκίνητα οχήματα.
•Εκτίμηση επιπτώσεων
Ο παρών κανονισμός δεν μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο εκτίμησης επιπτώσεων, επειδή δεν υπάρχουν ή δεν είναι εφικτές εναλλακτικές επιλογές πολιτικής.
•Καταλληλότητα και απλούστευση του κανονιστικού πλαισίου
Ο παρών κανονισμός δεν αναμένεται να έχει αρνητικές συνέπειες όσον αφορά την αύξηση της κανονιστικής επιβάρυνσης για τις ενωσιακές επιχειρήσεις αυτοκινητοβιομηχανίας, συμπεριλαμβανομένων των ΜΜΕ, δεδομένου ότι απλώς επικαιροποιεί τις παραπομπές σε διεθνείς προδιαγραφές που καλύπτονται ήδη από το υφιστάμενο νομοθετικό πλαίσιο για την έγκριση τύπου οχημάτων. Επιπλέον, αναγνωρίζεται ότι η αποδοχή διεθνώς εναρμονισμένων κανονισμών για τα οχήματα από τους εμπορικούς εταίρους της Ένωσης έχει ιδιαίτερα θετικό αντίκτυπο στην ανταγωνιστικότητα της αυτοκινητοβιομηχανίας της ΕΕ και στο διεθνές εμπόριο.
•Θεμελιώδη δικαιώματα
Το παρόν μέτρο δεν έχει επιπτώσεις στην προστασία των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.
4.ΔΗΜΟΣΙΟΝΟΜΙΚΕΣ ΕΠΙΠΤΩΣΕΙΣ
Η παρούσα πρωτοβουλία δεν έχει δημοσιονομικές επιπτώσεις.
5.ΛΟΙΠΑ ΣΤΟΙΧΕΙΑ
•Σχέδια εφαρμογής και ρυθμίσεις παρακολούθησης, αξιολόγησης και υποβολής εκθέσεων
Άνευ αντικειμένου.
•Επεξηγηματικά έγγραφα (για οδηγίες)
•Αναλυτική επεξήγηση των επιμέρους διατάξεων της νομικής πράξης
Ο παρών κανονισμός εισάγει τις ακόλουθες τροποποιήσεις:
– επικαιροποίηση των παραπομπών στη νέα σειρά τροποποιήσεων των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 10, 16, 34, 39, 44, 48, 58, 67, 79, 94, 100, 107, 117, 119, 123, 125, και 128, που πρόκειται να εφαρμοστούν σε υποχρεωτική βάση στην Ένωση (παράρτημα IV του GSR)·
– παραπομπές στους κανονισμούς ΟΗΕ αριθ. 140 (έλεγχος ευστάθειας) και αριθ. 141 (συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών) προστίθενται στον κατάλογο των υποχρεωτικών απαιτήσεων (παράρτημα IV του GSR)·
– στο άρθρο 3 διευκρινίζεται ότι οι απαιτήσεις των κανονισμών του ΟΗΕ αριθ. 140 και 141 αρχίζουν να εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος τροποποιητικού κανονισμού μόνο για νέους τύπους οχημάτων όσον αφορά το σύστημα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας και το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (στην ΟΕΕ/ΗΕ οι απαιτήσεις αυτές εφαρμόζονται ήδη από την 1η Σεπτεμβρίου 2018)·
– προστίθεται νέο σημείο σχετικά με το σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS), που έχει λάβει έγκριση τύπου σύμφωνα είτε με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 540/2014 είτε με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 138, στον κατάλογο των πληροφοριών για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ και στο δελτίο πληροφοριών (παράρτημα Ι και παράρτημα ΙΙΙ μέρος Ι τμήμα Α της οδηγίας πλαισίου)·
– οι απαιτήσεις που ισχύουν για τον σκοπό της έγκρισης τύπου ΕΚ των οχημάτων συμπληρώνονται με παραπομπή στον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 0 για τις ενιαίες διατάξεις περί διεθνούς έγκρισης τύπου ολόκληρου οχήματος (παράρτημα IV του GSR και μέρος II του παραρτήματος IV της οδηγίας πλαισίου)·
– επικαιροποιημένος πίνακας με εναλλακτικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου ΕΚ των οχημάτων, στον οποίο περιλαμβάνεται αναφορά στον νέο κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 139 σχετικά με την υποβοήθηση πέδησης (μέρος ΙΙ του παραρτήματος IV της οδηγίας πλαισίου).
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) …/... ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 3.4.2019
για την τροποποίηση του παραρτήματος IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των παραρτημάτων Ι, ΙΙΙ και IV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την επικαιροποίηση των παραπομπών και τη συμπερίληψη ορισμένων κανονισμών της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη σχετικά με την έγκριση τύπου των μηχανοκίνητων οχημάτων
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη την οδηγία 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 5ης Σεπτεμβρίου 2007, για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (οδηγία πλαίσιο), και ιδίως το άρθρο 39 παράγραφος 2,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 661/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τις απαιτήσεις έγκρισης τύπου και γενικής ασφαλείας των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, και ιδίως το άρθρο 14 παράγραφος 1 στοιχείο α) και στοιχείο στ),
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1)Το παράρτημα IV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ περιλαμβάνει κατάλογο των απαιτήσεων που ισχύουν για την έγκριση τύπου ΕΚ των μηχανοκίνητων οχημάτων. Οι εν λόγω απαιτήσεις περιλαμβάνουν τη νομοθεσία της Ένωσης και, σε ορισμένες περιπτώσεις, τους κανονισμούς του ΟΗΕ που εκδόθηκαν στο πλαίσιο της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη και που εφαρμόζονται είτε σε υποχρεωτική βάση είτε εναλλακτικά προς τις απαιτήσεις της Ένωσης.
(2)Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 περιλαμβάνει κατάλογο των κανονισμών του ΟΗΕ που εφαρμόζονται σε υποχρεωτική βάση στο πλαίσιο της γενικής ασφάλειας των οχημάτων.
(3)Οι κατάλογοι των εφαρμοστέων απαιτήσεων για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ, στο παράρτημα IV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, καθώς και ο κατάλογος των κανονισμών του ΟΗΕ που ισχύουν σε υποχρεωτική βάση, στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009, επικαιροποιούνται τακτικά ώστε να αντικατοπτρίζουν την εφαρμογή σε ενωσιακό επίπεδο των νέων απαιτήσεων στους αντίστοιχους κανονισμούς του ΟΗΕ.
(4)Ο κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 0 περί διεθνούς έγκρισης τύπου ολόκληρου οχήματος εγκρίθηκε πρόσφατα στο πλαίσιο της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη ώστε να μειωθούν οι φραγμοί στις εμπορικές συναλλαγές μεταξύ των συμβαλλόμενων μερών που εφαρμόζουν τον εν λόγω κανονισμό του ΟΗΕ, στα οποία συγκαταλέγονται η Ένωση και τα κράτη μέλη της, και να παρέχεται αυξημένη ασφάλεια δικαίου για τους κατασκευαστές οχημάτων που επιδιώκουν την αναγνώριση της έγκρισης τύπου τους από τα εν λόγω συμβαλλόμενα μέρη.
(5)Είναι σκόπιμο να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος απαιτήσεων που ισχύουν για τον σκοπό της έγκρισης τύπου ΕΚ των οχημάτων, που περιλαμβάνεται στο παράρτημα IV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ, καθώς και ο κατάλογος των κανονισμών του ΟΗΕ που εφαρμόζονται σε υποχρεωτική βάση ο οποίος περιέχεται στο παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 προκειμένου να ληφθούν υπόψη οι αλλαγές που εισήχθησαν με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 0.
(6)Ο πίνακας στο μέρος ΙΙ του παραρτήματος IV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ είναι παρωχημένος. Για τον λόγο αυτό, είναι αναγκαίο να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος των κανονισμών του ΟΗΕ, των οποίων οι απαιτήσεις θεωρούνται ισοδύναμες με τις απαιτήσεις της Ένωσης για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ.
(7)Είναι επίσης αναγκαίο να επικαιροποιηθεί ο κατάλογος των πληροφοριών για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ οχημάτων που περιέχονται στο παράρτημα I και το έγγραφο πληροφοριών στο παράρτημα ΙΙΙ μέρος Ι τμήμα Α της οδηγίας 2007/46/ΕΚ με την προσθήκη αναφορών στο σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος το οποίο πρόκειται να εγκριθεί σύμφωνα με τις διατάξεις είτε του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου είτε του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 138.
(8)Από την 1η Σεπτεμβρίου 2018 τέθηκαν σε ισχύ οι νέοι κανονισμοί του ΟΗΕ αριθ. 140 και αριθ. 141. Θα πρέπει να προβλεφθεί επαρκής χρόνος για τους κατασκευαστές, ώστε να προσαρμόσουν τα οχήματά τους στις νέες απαιτήσεις. Επομένως, θα πρέπει να διευκρινισθεί ότι, για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ, οι εν λόγω απαιτήσεις ισχύουν μόνο για νέους τύπους οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας και τα συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών.
(9)Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της τεχνικής επιτροπής για τα μηχανοκίνητα οχήματα,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Τα παραρτήματα I, III και IV της οδηγίας 2007/46/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 3
1. Με ισχύ από την [Υπηρεσία Εκδόσεων: Να προστεθεί η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού], για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ νέων τύπων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας, τα κράτη μέλη αποδέχονται μόνο τις εγκρίσεις που χορηγούνται σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 140.
2. Με ισχύ από την [Υπηρεσία Εκδόσεων: Να προστεθεί η ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού], για τους σκοπούς της έγκρισης τύπου ΕΚ νέων τύπων οχημάτων όσον αφορά τα συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών, τα κράτη μέλη αποδέχονται μόνο τις εγκρίσεις που χορηγούνται σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 141.
Άρθρο 4
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 3.4.2019
Για την Επιτροπή
Πρόεδρος
Jean-Claude JUNCKER
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Το παράρτημα IV του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009 τροποποιείται ως ακολούθως:
(1)Ο πίνακας τροποποιείται ως εξής:
α) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 10 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«10
|
Ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα
|
Συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 05
|
ΕΕ L 41 της 17.2.2017, σ. 1
|
M, N, O»·
|
β) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 16 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«16
|
Ζώνες ασφαλείας, συστήματα συγκράτησης, συστήματα συγκράτησης παιδιών και συστήματα συγκράτησης παιδιών ISOFIX
|
Συμπλήρωμα 2 στη σειρά τροποποιήσεων 07
|
ΕΕ L 109 της 27.4.2018, σ. 1
|
M, N (δ)»·
|
γ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 34 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«34
|
Πρόληψη κινδύνου πυρκαγιάς (δεξαμενές υγρών καυσίμων)
|
Συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 03
|
ΕΕ L 231 της 26.8.2016, σ. 41
|
M, N, O (ε)»·
|
δ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 39 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«39
|
Εξοπλισμός ταχυμέτρου, περιλαμβανομένης της εγκατάστασής του
|
Συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 01
|
ΕΕ L 302 της 28.11.2018, σ. 106
|
M, N»·
|
ε) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 44 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«44
|
Συστήματα συγκράτησης παιδιών για μηχανοκίνητα οχήματα («συστήματα συγκράτησης παιδιών»)
|
Συμπλήρωμα 10 στη σειρά τροποποιήσεων 04
|
ΕΕ L 265 της 30.9.2016, σ. 1
|
M, N (η)»·
|
στ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 48 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«48
|
Εγκατάσταση διατάξεων φωτισμού και φωτεινής σηματοδότησης στα μηχανοκίνητα οχήματα
|
Συμπλήρωμα 10 στη σειρά τροποποιήσεων 06
|
ΕΕ L 14 της 16.1.2019, σ. 42
|
M, N, O»·
|
ζ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 58 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«58
|
Οπίσθιες προστατευτικές διατάξεις έναντι ενσφήνωσης και η εγκατάστασή τους· οπίσθια προστασία έναντι ενσφήνωσης
|
Σειρά τροποποιήσεων 03
|
ΕΕ L 49 της 20.2.2019, σ. 1
|
M, N, O»·
|
η) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 67 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«67
|
Μηχανοκίνητα οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο (LPG)
|
Συμπλήρωμα 14 στη σειρά τροποποιήσεων 01
|
ΕΕ L 285 της 20.10.2016, σ. 1
|
M, N»·
|
θ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 79 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«79
|
Σύστημα διεύθυνσης
|
Σειρά τροποποιήσεων 03
|
ΕΕ L 318 της 14.12.2018, σ. 1
|
M, N, O»·
|
ι) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 94 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«94
|
Προστασία επιβαινόντων σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης
|
Σειρά τροποποιήσεων 03
|
ΕΕ L 35 της 8.2.2018, σ. 1
|
M1»·
|
ια) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 100 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«100
|
Ηλεκτρική ασφάλεια
|
Συμπλήρωμα 3 στη σειρά τροποποιήσεων 02
|
ΕΕ L 302 της 28.11.2018, σ. 114
|
M, N»·
|
ιβ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 107 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«107
|
Οχήματα M2 και M3
|
Συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 07
|
ΕΕ L 52 της 23.2.2018, σ. 1
|
M2, M3»·
|
ιγ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 117 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«117
|
Ελαστικά όσον αφορά τις εκπομπές ήχου κύλισης, την πρόσφυση σε υγρό οδόστρωμα και την αντίσταση κύλισης (κατηγορίες C1, C2 και C3)
|
Συμπλήρωμα 8 στη σειρά τροποποιήσεων 02
|
ΕΕ L 218 της 12.8.2016, σ. 1
|
M, N, O»·
|
ιδ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 119 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«119
|
Φανοί στροφής
|
Συμπλήρωμα 3 στη σειρά τροποποιήσεων 01
|
ΕΕ L 89 της 25.3.2014, σ. 101
|
M, N (η)»·
|
ιε) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 123 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«123
|
Προσαρμοζόμενα συστήματα εμπρόσθιου φωτισμού (ΣΕΦ)
|
Συμπλήρωμα 9 στη σειρά τροποποιήσεων 01
|
ΕΕ L 49 της 20.2.2019, σ. 24
|
M, N»·
|
ιστ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«125
|
Οπτικό πεδίο του οδηγού
|
Συμπλήρωμα 1 στη σειρά τροποποιήσεων 01
|
ΕΕ L 20 της 25.1.2018, σ. 16
|
M1»·
|
ιζ) η σειρά που αντιστοιχεί στον κανονισμό αριθ. 128 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«128
|
Φωτεινές πηγές διόδων φωτοεκπομπής (LED)
|
Συμπλήρωμα 6 στην αρχική έκδοση του κανονισμού
|
ΕΕ L 320 της 17.12.2018, σ. 63
|
M, N, O»·
|
ιη) προστίθενται οι ακόλουθες νέες σειρές:
|
«140
|
Έλεγχος ευστάθειας
|
Συμπλήρωμα 2 στην αρχική έκδοση του κανονισμού
|
ΕΕ L 269 της 26.10.2018, σ. 17
|
M1, N1
|
|
141
|
Συστήματα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών (TPMS)
|
Αρχική έκδοση του κανονισμού
|
ΕΕ L 269 της 26.10.2018, σ. 36
|
M1, N1(i)»·
|
(2)η σημείωση (β) στον πίνακα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«(β) Η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας απαιτείται σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφοι 1 και 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.»
(3)η σημείωση (γ) στον πίνακα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«(γ) Η τοποθέτηση συστήματος ηλεκτρονικού ελέγχου ευστάθειας απαιτείται σύμφωνα με το άρθρο 12 παράγραφοι 1 και 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009.»
(4)η σημείωση (στ) στον πίνακα αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«(στ) Όταν ο κατασκευαστής του οχήματος δηλώνει ότι το όχημα είναι κατάλληλο για τη ρυμούλκηση φορτίων (σημείο 2.11.5. του παραρτήματος I της οδηγίας 2007/46/ΕΚ) και οποιοδήποτε μέρος μιας κατάλληλης διάταξης μηχανικής ζεύξης, είτε αυτή είναι εγκατεστημένη στον τύπο του μηχανοκίνητου οχήματος είτε όχι, θα μπορούσε να συγκαλύπτει (εν μέρει) οποιοδήποτε στοιχείο φωτισμού και/ή τον χώρο για την τοποθέτηση και τη στερέωση της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας, ισχύουν τα ακόλουθα:
-οι οδηγίες χρήσης του μηχανοκίνητου οχήματος (π.χ. εγχειρίδιο χρήστη, βιβλίο οδηγιών του οχήματος) αναφέρουν με σαφήνεια ότι δεν επιτρέπεται η εγκατάσταση διάταξης μηχανικής ζεύξης η οποία δεν είναι δυνατόν να αφαιρεθεί ή να μετατοπιστεί με ευκολία·
-οι οδηγίες αναφέρουν επίσης με σαφήνεια ότι μια διάταξη μηχανικής ζεύξης, σε περίπτωση που είναι εγκατεστημένη, πρέπει πάντα να αφαιρείται ή να μετατοπίζεται όταν δεν χρησιμοποιείται· και
-στην περίπτωση έγκρισης τύπου συστήματος οχήματος σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 55, διασφαλίζεται ότι οι διατάξεις σχετικά με την αφαίρεση, τη μετατόπιση και/ή την τοποθέτηση σε εναλλακτική θέση πληρούνται πλήρως επίσης όσον αφορά την εγκατάσταση φωτισμού και τον χώρο για την τοποθέτηση και τη στερέωση της οπίσθιας πινακίδας κυκλοφορίας.»
(5)προστίθεται στον πίνακα η ακόλουθη σημείωση (η):
«(η) Μια καθολική διεθνής έγκριση τύπου ολόκληρου οχήματος που εκδόθηκε δυνάμει του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 0(*) και περιλαμβάνει έγκριση τύπου βάσει των αντίστοιχων κανονισμών του ΟΗΕ στον πίνακα, οι οποίοι παραπέμπουν στην παρούσα σημείωση, θεωρείται ισοδύναμη προς έγκριση τύπου ΕΚ που χορηγείται δυνάμει του παρόντος κανονισμού.»
(6)προστίθεται στον πίνακα η ακόλουθη σημείωση (θ):
«(θ) Σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών για τα οχήματα M1 εφαρμόζεται υποχρεωτικά σύμφωνα με το άρθρο 9 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 661/2009. Ο κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 141 εφαρμόζεται για την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας Μ1 με μέγιστη μάζα 3 500 kg. Ο κανονισμός ΟΗΕ αριθ. 141 μπορεί να εφαρμόζεται προαιρετικά για την έγκριση οχημάτων της κατηγορίας N1 στα οποία δεν έχουν εγκατασταθεί δίδυμοι τροχοί σε άξονα».
_______
(*) ΕΕ L 135 της 31.5.2018, σ. 1.».
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Η οδηγία 2007/46/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:
(1)στο παράρτημα I παρεμβάλλονται τα ακόλουθα νέα σημεία 12.9, 12.9.1 και 12.9.2:
«12.9. Σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS)
12.9.1. Αριθμός έγκρισης τύπου ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές ήχου σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 138 (ΕΕ L 9 της 13.1.2017, σ. 33).
12.9.2. Πλήρης αναφορά των αποτελεσμάτων των δοκιμών των επιπέδων εκπομπών ήχου του συστήματος AVAS, που μετριούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου**.
_______________
**
Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014, σχετικά με την ηχοστάθμη των μηχανοκίνητων οχημάτων και την αντικατάσταση των σιγαστήρων τους, την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ (ΕΕ L 158 της 27.5.2014, σ. 131).»·
(2)στο παράρτημα III μέρος I τμήμα Α παρεμβάλλονται τα ακόλουθα νέα σημεία 12.9, 12.9.1 και 12.9.2:
«12.9. Σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS)
12.9.1. Αριθμός έγκρισης τύπου ενός τύπου οχήματος όσον αφορά τις εκπομπές ήχου σύμφωνα με τον κανονισμό ΟΗΕ αριθ. 138 (ΕΕ L 9 της 13.1.2017, σ. 33).
12.9.2. Πλήρης αναφορά των αποτελεσμάτων των δοκιμών των επιπέδων εκπομπών ήχου του συστήματος AVAS, που μετριούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 540/2014.»·
(3)στο παράρτημα IV, το μέρος II τροποποιείται ως εξής:
α)το πρώτο εδάφιο μετά τον τίτλο αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
«Στην περίπτωση που γίνεται αναφορά σε επιμέρους οδηγία ή κανονισμό στον πίνακα του μέρους I, καθολική διεθνής έγκριση τύπου ολόκληρου οχήματος που έχει εκδοθεί δυνάμει του κανονισμού ΟΗΕ αριθ. 0(***), η οποία περιλαμβάνει έγκριση τύπου βάσει του σχετικού κανονισμού εκ των ακόλουθων κανονισμών του ΟΗΕ, ή έγκριση που έχει εκδοθεί δυνάμει των ακόλουθων κανονισμών ΟΗΕ στους οποίους έχει προσχωρήσει η Ένωση ως συμβαλλόμενο μέρος στην «αναθεωρημένη συμφωνία του 1958» της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη βάσει της απόφασης 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου(****) ή επόμενων αποφάσεων του Συμβουλίου, όπως προβλέπεται στο άρθρο 3 παράγραφος 3 της εν λόγω απόφασης, θεωρείται ισοδύναμη με έγκριση τύπου ΕΚ που έχει χορηγηθεί δυνάμει της σχετικής επιμέρους οδηγίας ή κανονισμού.
________
(***) ΕΕ L 135 της 31.5.2018, σ. 1.
(****) ΕΕ L 346 της 17.12.1997, σ. 78.»·
β)ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:
|
|
«Αντικείμενο
|
Κανονισμοί του ΟΗΕ
|
Σειρά τροποποιήσεων
|
|
1
(α)
|
Επιτρεπόμενη ηχοστάθμη
|
51
59
|
02
01
|
|
1α
|
Επιτρεπόμενη ηχοστάθμη (δεν καλύπτει τα AVAS και τους ανταλλακτικούς σιγαστήρες)
|
51
|
03
|
|
|
Σύστημα ακουστικής προειδοποίησης οχήματος (AVAS)
|
138
|
01
|
|
|
Ανταλλακτικοί σιγαστήρες
|
59
|
02
|
|
58
|
Προστασία των πεζών (δεν καλύπτονται η υποβοήθηση πέδησης και τα συστήματα μετωπικής προστασίας)
|
127
|
00
|
|
|
Σύστημα υποβοήθησης πέδησης
|
139
|
00
|
|
59
(β)
|
Ανακυκλωσιμότητα
|
133
|
00
|
|
62
(γ)
|
Συστήματα αποθήκευσης υδρογόνου
|
134
|
00
|
|
65
|
Προηγμένα συστήματα πέδησης έκτακτης ανάγκης
|
131
|
01
|
|
66
|
Σύστημα προειδοποίησης απόκλισης από τη λωρίδα κυκλοφορίας
|
130
|
00
|
Οι απαιτήσεις εγκατάστασης που περιέχονται σε χωριστή οδηγία ή κανονισμό εφαρμόζονται επίσης στα κατασκευαστικά στοιχεία και στις χωριστές τεχνικές μονάδες που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τους κανονισμούς του ΟΗΕ.
α) Η αρίθμηση των καταχωρίσεων στον παρόντα πίνακα αντιστοιχεί στην αρίθμηση του πίνακα του μέρους I.
β) Ισχύουν οι απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα Ι της οδηγίας 2005/64/ΕΚ.
γ) Η έγκριση τύπου των συστημάτων αποθήκευσης υδρογόνου και όλων των συσκευών κλεισίματος (κάθε συγκεκριμένο κατασκευαστικό στοιχείο) είναι υποχρεωτική και δεν καλύπτει τα χαρακτηριστικά των υλικών όλων των κατασκευαστικών στοιχείων που καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 79/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου.».