α)

ευθύνες των φορέων που απαριθμούνται στο άρθρο 3 σημείο ορισμών 1 του παρόντος κανονισμού, οι οποίοι παρέχουν υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε ένα ή περισσότερα αεροδρόμια που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139·

β)

τους όρους και τις διαδικασίες για την υποβολή δήλωσης από τους εν λόγω φορείς.

α)

Η αρμόδια αρχή που είναι υπεύθυνη για την παραλαβή δηλώσεων από φορέα που παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε αεροδρόμιο που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 είναι η αρχή που ορίζεται από το κράτος μέλος στο οποίο βρίσκεται το αεροδρόμιο.

β)

Ενιαία επιχειρηματική ομάδα φορέων επίγειας εξυπηρέτησης ή φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών που εφαρμόζει αυτοεξυπηρέτηση, η οποία / ο οποίος έχει την κύρια εγκατάστασή της/του σε κράτος μέλος και παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε περισσότερα του ενός κράτη μέλη, υποβάλλει δήλωση στην αρμόδια αρχή που ορίζεται από το κράτος μέλος στο οποίο βρίσκεται η κύρια εγκατάστασή της/του.

γ)

Η κύρια εγκατάσταση ενιαίας επιχειρηματικής ομάδας φορέων επίγειας εξυπηρέτησης που αναφέρεται στο στοιχείο β) καθορίζεται με βάση όλα τα ακόλουθα κριτήρια:

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης είναι υπεύθυνος για την ασφαλή παροχή υπηρεσιών σύμφωνα με όλα τα ακόλουθα:

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης καταρτίζει εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με την ORGH.DOC.110 και λειτουργεί σύμφωνα με αυτό.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης καθορίζει πρότυπα και στόχους για την ασφαλή εκτέλεση των δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης και αναπτύσσει επιχειρησιακές διαδικασίες για την επίτευξή τους. Καθορίζει επίσης τις λειτουργίες που απαιτούνται για την εκτέλεση των εν λόγω δραστηριοτήτων, συμπεριλαμβανομένων της σχετικής λήψης αποφάσεων, της εξουσίας, των καθηκόντων και των ευθυνών των εν λόγω λειτουργιών.

δ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι όλα τα μέλη του προσωπικού που συμμετέχουν σε δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης:

ε)

Κατά τη χρήση εξοπλισμού επίγειας υποστήριξης (στο εξής: GSE) για την εκτέλεση δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης καταρτίζει και εφαρμόζει πρόγραμμα συντήρησης του εξοπλισμού του.

α)

έχουν συναφθεί επίσημοι διακανονισμοί με τον εν λόγω φορέα εκμετάλλευσης αεροδρομίου·

β)

ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης έχει δηλώσει τη δραστηριότητά του στην αρμόδια αρχή χρησιμοποιώντας το έντυπο που παρατίθεται στο προσάρτημα 1.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί να χρησιμοποιήσει εναλλακτικά μέσα συμμόρφωσης (AltMoC) αντί των αποδεκτών μέσων συμμόρφωσης (ΑΜΣ) που έχει εγκρίνει ο Οργανισμός για να αποδείξει τη συμμόρφωση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του.

β)

Εάν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης χρησιμοποιήσει AltMoC, παρέχει στην αρμόδια αρχή τον κατάλογο των εν λόγω AltMoC και τον θέτει στη διάθεση της αρμόδιας αρχής σε εύθετο χρόνο για σκοπούς εποπτείας.

γ)

Εάν φορέας που παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε περισσότερα του ενός κράτη μέλη και έχει την κύρια εγκατάστασή του σε κράτος μέλος εφαρμόζει AltMoC μόνο σε αεροδρόμια σε ένα κράτος μέλος, ο φορέας ενημερώνει μόνο την αρμόδια αρχή του εν λόγω κράτους μέλους. Εάν ο εν λόγω φορέας εφαρμόζει AltMoC σε όλους τους σταθμούς του στα κράτη μέλη, ενημερώνει την αρμόδια αρχή που ορίζεται από το κράτος μέλος στο οποίο βρίσκεται η κύρια εγκατάστασή του.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης αναπτύσσει, εφαρμόζει και διατηρεί διαδικασία στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης για τη διαχείριση των αλλαγών στις καθιερωμένες διεργασίες, διαδικασίες και υπηρεσίες του. Εάν οι αλλαγές επηρεάζουν άμεσα την ικανότητά του να παρέχει με ασφάλεια υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης, διασφαλίζει τα ακόλουθα:

β)

Εάν οι αλλαγές επηρεάζουν τη δήλωσή του, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης επικαιροποιεί τη δήλωση και την υποβάλει στην αρμόδια αρχή χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση.

γ)

Με την επιφύλαξη των στοιχείων α) και β), η αξιολόγηση των κινδύνων που προκύπτουν από τυχόν προγραμματισμένες αλλαγές και η σχετική τεκμηρίωση είναι αναλογικές προς το μέγεθος και την πολυπλοκότητα του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.

δ)

Με την επιφύλαξη των στοιχείων α), β) και γ), οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που εφαρμόζουν αυτοεξυπηρέτηση και οι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων που παρέχουν υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης μπορούν να εφαρμόζουν την ήδη υφιστάμενη διαδικασία τους για τη διαχείριση των αλλαγών για να διαχειρίζονται τις αλλαγές που σχετίζονται με την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης.

ε)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης παρέχει στην αρμόδια αρχή τη σχετική τεκμηρίωση που καλύπτει το στοιχείο α) σε εύθετο χρόνο για έλεγχο ή επιθεώρηση.

α)

πρόσβαση σε οποιεσδήποτε εγκαταστάσεις, έγγραφα, αρχεία, δεδομένα, διαδικασίες ή οποιοδήποτε άλλο υλικό σχετίζεται με τη δραστηριότητα του φορέα·

β)

η δυνατότητα να εκτελεί ή να παρίσταται στην εκτέλεση κάθε μέτρου, επιθεώρησης, δοκιμής, αξιολόγησης ή άσκησης που κρίνει απαραίτητη η αρμόδια αρχή.

α)

κατά περίπτωση, κατάλογο των AltMoC που χρησιμοποιούνται για τις δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης·

β)

το εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης του φορέα·

γ)

κάθε άλλο έγγραφο που ζητείται από την αρμόδια αρχή για την προετοιμασία ελέγχου ή επιθεώρησης.

α)

Όταν η αρμόδια αρχή διαπιστώνει περίπτωση μη συμμόρφωσης, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης λαμβάνει τα ακόλουθα μέτρα εντός του χρονικού διαστήματος που καθορίζεται από την αρμόδια αρχή:

β)

Επιπλέον του στοιχείου α), στην περίπτωση φορέα που παρέχει υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης σε περισσότερα του ενός κράτη μέλη, ο οποίος μπορεί να αποτελεί ή να μην αποτελεί μέρος ενιαίας επιχειρηματικής ομάδας, τα ευρήματα που καταγράφονται σχετικά με τη λειτουργία ή με μια συνιστώσα του συστήματος διαχείρισης του φορέα σε έναν σταθμό και τα σχετικά σχέδια διορθωτικών μέτρων και διορθωτικά μέτρα κοινοποιούνται από το πρόσωπο που είναι αρμόδιο στον εν λόγω σταθμό στα κεντρικά γραφεία του φορέα στην κύρια εγκατάστασή του.

γ)

Όταν η περίπτωση μη συμμόρφωσης επηρεάζει άμεσα τις διακινδυνεύσεις ασφάλειας εντός ή τις ευθύνες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών ή του φορέα εκμετάλλευσης αεροδρομίου, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης ενημερώνει, χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και τους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών για τα μέτρα που αναφέρονται στο στοιχείο α) και, κατά περίπτωση, συντονίζει τα μέτρα αυτά με αυτούς εντός της χρονικής περιόδου που αναφέρεται στο στοιχείο α).

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει, χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, τυχόν μέτρα ασφάλειας ή οδηγίες ασφάλειας που έχει ορίσει η αρμόδια αρχή ως άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης ενημερώνει, χωρίς αδικαιολόγητη καθυστέρηση, τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών στον οποίο παρέχει υπηρεσίες και τους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίου σχετικά με την εφαρμογή των μέτρων ή των οδηγιών ασφάλειας που αναφέρονται στο στοιχείο α).

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης, στο πλαίσιο του οικείου συστήματος διαχείρισης που αναφέρεται στην ORGH.MGM.200 του παρόντος παραρτήματος, δημιουργεί και διατηρεί σύστημα αναφοράς περιστατικών και συμβάντων σχετικών με την ασφάλεια, το οποίο πληροί τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, καθώς και των κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικών πράξεών τους. Το σύστημα αυτό περιλαμβάνει υποχρεωτική και εθελοντική υποβολή αναφορών.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης αναφέρει:

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διαβιβάζει επίσης την αναφορά περιστατικού που αναφέρεται στο στοιχείο β) στον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου όπου συνέβη το περιστατικό και στον επηρεαζόμενο φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Κατά περίπτωση, η αναφορά διαβιβάζεται επίσης στον πάροχο υπηρεσιών εναέριας κυκλοφορίας και σε κάθε άλλο σχετικό φορέα επίγειας εξυπηρέτησης που δραστηριοποιείται στο αεροδρόμιο όπου συνέβη το περιστατικό.

δ)

Οι αναφορές περιστατικών:

ε)

Για τις αναφορές που αναφέρονται στο στοιχείο β), ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συντάσσει, ανάλογα με την περίπτωση, έκθεση παρακολούθησης στην οποία περιλαμβάνονται λεπτομέρειες για τα μέτρα που προτίθεται να λάβει για την πρόληψη παρεμφερών περιστατικών στο μέλλον, μόλις καθοριστούν τα σχετικά μέτρα. Η έκθεση παρακολούθησης:

α)

Το σύστημα αναφοράς που αναφέρεται στην ORGH.GEN.160 περιλαμβάνει τα μέσα και τις διαδικασίες που απαιτούνται ώστε ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης να είναι σε θέση να βελτιώνει και να προωθεί την ασφαλή παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης και μια νοοτροπία ασφάλειας εντός του οργανισμού του. Το σύστημα:

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει διαδικασίες με τις οποίες:

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συνάπτει διακανονισμούς για τη συγκέντρωση ζητημάτων ασφάλειας που σχετίζονται με δραστηριότητες που ανατίθενται με σύμβαση αναφερόμενες στην ORGH.MGM.205.

δ)

Το σύστημα αναφοράς θεμάτων ασφάλειας είναι αναλογικό προς το μέγεθος και την πολυπλοκότητα του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει διαδικασία που εξασφαλίζει ότι τα μέλη του προσωπικού του:

β)

Η διαδικασία περιλαμβάνεται στο σύστημα διαχείρισης του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης αναπτύσσει και εφαρμόζει σύστημα διαχείρισης αναλογικό προς το είδος και την πολυπλοκότητα των δραστηριοτήτων, το μέγεθος του φορέα και το επιχειρησιακό πλαίσιο, για τη διαχείριση της διακινδύνευσης ασφάλειας· έχει ως στόχο τη συνεχή βελτίωση του συστήματος αυτού και εξασφαλίζει την προώθηση μιας νοοτροπίας ασφάλειας εντός του οργανισμού του. Το σύστημα διαχείρισης καλύπτει όλα τα συστήματα και τις διαδικασίες που απαιτούνται για την εκπλήρωση των ευθυνών του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.

β)

Το σύστημα διαχείρισης περιλαμβάνει τα ακόλουθα:

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης τεκμηριώνει τις διαδικασίες του συστήματος διαχείρισης που αναφέρονται στο στοιχείο β) σημεία 1 έως 7.

δ)

Κατά παρέκκλιση από τα στοιχεία α), β) και γ), εάν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης αποτελεί μέρος νομικής οντότητας που κατέχει ένα ή περισσότερα πρόσθετα πιστοποιητικά, εγκρίσεις ή εξουσιοδοτήσεις ή δηλώνει τη δραστηριότητά της σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί να ενσωματώσει το σύστημα διαχείρισής του στο σύστημα διαχείρισης που έχει ήδη δημιουργήσει σύμφωνα με τις διατάξεις που εφαρμόζονται στο εν λόγω πιστοποιητικό, έγκριση, εξουσιοδότηση ή δήλωση, ανάλογα με την περίπτωση.

α)

Όταν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης, για τους σκοπούς της λειτουργίας του ή της συμμόρφωσής του με τον παρόντα κανονισμό, συνάπτει συμβάσεις για υπηρεσίες ή προϊόντα που δεν έχουν λάβει πιστοποίηση, έγκριση, άδεια ή δεν καλύπτονται από δήλωση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του, οι εν λόγω υπηρεσίες ή τα εν λόγω προϊόντα παρέχονται αφότου ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόσει τη διαδικασία διαχείρισης της ασφάλειας για τη διαχείριση του κινδύνου που ενέχουν οι εν λόγω υπηρεσίες ή προϊόντα για τη δική του λειτουργία.

β)

Όταν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συνάπτει συμβάσεις για υπηρεσίες ή προϊόντα που έχουν λάβει πιστοποίηση, άδεια, έγκριση ή καλύπτονται από δήλωση σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 και τις κατ’ εξουσιοδότηση και εκτελεστικές πράξεις του, ο φορέας που παρέχει τις εν λόγω υπηρεσίες ή προϊόντα είναι υπεύθυνος για την ασφάλειά τους, σύμφωνα με τις ενωσιακές απαιτήσεις περί αεροπορίας που εφαρμόζονται στον εν λόγω φορέα και τις σχετικές απαιτήσεις του παραρτήματος I ή του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει όλα τα ακόλουθα:

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διορίζει υπόλογο διευθυντή. Το πρόσωπο αυτό:

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης ορίζει ένα ή περισσότερα αρμόδια πρόσωπα για τις ακόλουθες λειτουργίες:

γ)

Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία της διαχείρισης της ασφάλειας είναι υπεύθυνο για τη διαχείριση και την εφαρμογή του συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας σε ολόκληρο τον φορέα επίγειας εξυπηρέτησης. Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία αυτή ενεργεί ανεξάρτητα από άλλες λειτουργίες εντός του φορέα, έχει άμεση πρόσβαση στον υπόλογο διευθυντή και στο λοιπό προσωπικό διαχείρισης, όπως απαιτείται για θέματα ασφάλειας, και λογοδοτεί στον υπόλογο διευθυντή. Μπορούν να εφαρμόζονται οι ακόλουθες ρυθμίσεις:

δ)

Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία της εκπαίδευσης στον τομέα της επίγειας εξυπηρέτησης είναι υπεύθυνο για την ανάπτυξη και την εφαρμογή του προγράμματος εκπαίδευσης και αξιολόγησης, καθώς και για τη συνεχή επάρκεια του προσωπικού που συμμετέχει στις δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης. Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία αυτή έχει άμεση πρόσβαση στον υπόλογο διευθυντή και στην κατάλληλη διοίκηση για θέματα εκπαίδευσης.

ε)

Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία των δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης είναι υπεύθυνο για τον συντονισμό και τις επιδόσεις ασφάλειας όλων των δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης σε όλα τα αεροδρόμια ή σε περιφερειακό επίπεδο, όπως καθορίζεται από τον φορέα επίγειας εξυπηρέτησης και περιγράφεται στα πρότυπα και τους στόχους του σύμφωνα με την ORGH.GEN.110 στοιχείο γ). Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία αυτή έχει άμεση πρόσβαση στον υπόλογο διευθυντή και στην κατάλληλη διοίκηση για επιχειρησιακά θέματα. Οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών, οι κάτοχοι πιστοποιητικού αερομεταφορέα, οι οποίοι εφαρμόζουν αυτοεξυπηρέτηση, μπορούν να ενσωματώσουν τη λειτουργία αυτή στα ήδη υφιστάμενα καθήκοντα του προσώπου που έχει οριστεί αρμόδιο για τις εργασίες επίγειας εξυπηρέτησης του φορέα.

στ)

Το πρόσωπο που είναι αρμόδιο για τη λειτουργία των εργασιών φορτίου είναι υπεύθυνο για τον συντονισμό και τις επιδόσεις ασφάλειας όλων των εργασιών φορτίου σε όλα τα αεροδρόμια ή σε περιφερειακό επίπεδο, όπως καθορίζεται από τον φορέα και περιγράφεται στα πρότυπα και τους στόχους του σύμφωνα με την ORGH.GEN.110 στοιχείο γ).

ζ)

Επιπλέον, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης καθιερώνει τις ακόλουθες λειτουργίες:

η)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης καθιερώνει αναλογικό αριθμό εποπτικών λειτουργιών, λαμβάνοντας υπόψη τη δομή του φορέα και τον αριθμό του απασχολούμενου προσωπικού. Τα πρόσωπα που ασκούν τις εποπτικές λειτουργίες συντονίζουν, συμβουλεύουν και διασφαλίζουν ότι τα άτομα μιας ομάδας εκτελούν τις δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα καθιερωμένα πρότυπα και τις επιχειρησιακές διαδικασίες που περιλαμβάνονται στο εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης του φορέα. Τα καθήκοντα και οι ευθύνες του προσώπου ή των προσώπων που ασκούν τις λειτουργίες αυτές καθορίζονται με σαφήνεια και πραγματοποιείται κάθε άλλη ρύθμιση προκειμένου να εξασφαλίζεται ότι είναι σε θέση να εκπληρώνουν τις ευθύνες τους. Οι εποπτικές λειτουργίες ασκούνται από ικανά άτομα τα οποία διαθέτουν τις δεξιότητες που απαιτούνται για τη διασφάλιση της εκτέλεσης των δραστηριοτήτων επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τα πρότυπα του φορέα που καθορίζονται στο εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης.

θ)

Το ίδιο πρόσωπο μπορεί να εκπληρώνει περισσότερες από μία λειτουργίες που αναφέρονται στα στοιχεία β), ζ) και η), εφόσον πληρούνται αμφότερες οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

ι)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διαθέτει επαρκές προσωπικό με τα κατάλληλα προσόντα για την ασφαλή παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει τη διαθεσιμότητα εγκαταστάσεων που καθιστούν δυνατή την εκτέλεση και τη διαχείριση όλων των προγραμματισμένων καθηκόντων και δραστηριοτήτων που προβλέπονται στο παράρτημα I και στο παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.

β)

Όταν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης χρησιμοποιεί αποθήκη στις εγκαταστάσεις αεροδρομίου που εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139 για την αποθήκευση και την προετοιμασία στοιχείων φορτίου που περιέχουν επικίνδυνα εμπορεύματα, πληρούνται όλες οι ακόλουθες απαιτήσεις:

α)

διατίθεται εφεδρικό σύστημα για τη διασφάλιση της επιχειρησιακής συνέχειας σε περίπτωση βλάβης·

β)

τα δεδομένα είναι εύκολα προσβάσιμα και ανακτήσιμα κατόπιν αιτήματος από εξουσιοδοτημένα πρόσωπα·

γ)

εάν το λογισμικό περιλαμβάνει έκδοση εγγράφων, συμμορφώνεται με την ORGH.DOC.100·

δ)

τα μέλη του προσωπικού είναι εκπαιδευμένα και ικανά να χρησιμοποιούν το λογισμικό για την εκτέλεση των καθηκόντων που τους έχουν ανατεθεί.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης υποβάλλει στην αρμόδια αρχή δεόντως συμπληρωμένη δήλωση, συμπεριλαμβανομένου παραρτήματος για κάθε αεροδρόμιο στο οποίο παρέχει υπηρεσίες, όπως προσδιορίζεται στην ORGH.GEN.105.

β)

Εάν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης πραγματοποιήσει οποιαδήποτε από τις ακόλουθες αλλαγές που επηρεάζουν το περιεχόμενο της δήλωσης, κοινοποιεί τις αλλαγές αυτές στην αρμόδια αρχή και υποβάλλει τροποποιημένη δήλωση:

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διασφαλίζει τη συμμόρφωση με τον παρόντα κανονισμό και με τις πληροφορίες που παρέχονται στη δήλωση και διατηρεί τη διαρκή συμμόρφωση καθ’ όλη τη διάρκεια των δραστηριοτήτων του.

α)

ενημερώνει τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και την αρμόδια αρχή το συντομότερο δυνατόν, καθώς και τους επηρεαζόμενους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών βάσει της συμφωνίας·

β)

υποβάλλει στην αρμόδια αρχή αίτημα διαγραφής της δήλωσης από το μητρώο, κατά την ημερομηνία παύσης της παροχής των υπηρεσιών.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης δημιουργεί σύστημα εγγράφων και σύστημα τήρησης αρχείου στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισής του.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διασφαλίζει ότι όλα τα έγγραφα και τα αρχεία και τυχόν σχετικές τροποποιήσεις είναι προσβάσιμα στο προσωπικό του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης για τους σκοπούς των καθηκόντων του, καθώς και στις αρχές ή σε άλλες οντότητες για σκοπούς ελέγχου ή επιθεώρησης, κατόπιν αιτήματος. Τα αρχεία εντοπίζονται εύκολα και μπορούν να ανακτηθούν καθ’ όλη τη διάρκεια της απαιτούμενης περιόδου διατήρησης.

γ)

Τα έγγραφα και τα αρχεία αποθηκεύονται και φυλάσσονται ώστε να εξασφαλίζεται η προστασία από φθορά, αλλοίωση και κλοπή.

δ)

Τα έγγραφα και τα αρχεία πρέπει να είναι ευανάγνωστα ανεξαρτήτως της μορφής τους. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης προσδιορίζει στην τεκμηρίωση τη μέθοδο απόρριψης ή διαγραφής των εγγράφων και των αρχείων.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης τηρεί τα αρχεία σύμφωνα με τις εθνικές απαιτήσεις του κράτους μέλους ή των κρατών μελών όπου ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης παρέχει τις υπηρεσίες του.

β)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης τηρεί τα ακόλουθα αρχεία ως ακολούθως ή σύμφωνα με άλλες εφαρμοστέες απαιτήσεις, ανάλογα με το ποια περίοδος είναι μεγαλύτερη:

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία στο οικείο εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης:

β)

Το εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί να αποτελείται από ένα σύνολο χωριστών εγγράφων που συνδέονται μεταξύ τους με διασταυρούμενες παραπομπές.

γ)

Οι φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίων και οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών που παρέχουν υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης μπορούν να ενσωματώνουν τα στοιχεία επίγειας εξυπηρέτησης στα υφιστάμενα εγχειρίδια τους.

δ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι όλες οι πληροφορίες που λαμβάνονται από άλλα ελεγχόμενα έγγραφα, όπως αυτά που αναφέρονται στο στοιχείο α) σημεία 2) και 3) ή άλλα έγγραφα που είναι σημαντικά για την ασφαλή παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, καθώς και τυχόν τροποποίησή τους, αποτυπώνονται ορθά και εγκαίρως στο εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης.

ε)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι το εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης:

στ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης:

ζ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι οι οδηγίες εργασίας και οι επιχειρησιακές διαδικασίες αντιστοιχούν στα σχετικά μέρη του εγχειριδίου υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης και συντάσσονται ή κοινοποιούνται σε γλώσσα και με τρόπο κατανοητό από το αρμόδιο προσωπικό.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης αναπτύσσει και εφαρμόζει, στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισής του, πρόγραμμα εκπαίδευσης και αξιολόγησης για το προσωπικό του, ώστε να διασφαλίζεται ότι το προσωπικό του επιτυγχάνει την επάρκεια που απαιτείται για την εκτέλεση των καθηκόντων του με βάση τα πρότυπα και τους στόχους που καθορίζονται σύμφωνα με την ORGH.GEN.110 στοιχείο γ) και ώστε να εξασφαλίζεται η συνεχής επάρκεια του προσωπικού.

β)

Το πρόγραμμα εκπαίδευσης και αξιολόγησης:

γ)

Λαμβανομένων υπόψη των καθηκόντων και των ευθυνών που αφορούν ειδικά τις επιμέρους λειτουργίες, το πρόγραμμα εκπαίδευσης και αξιολόγησης καλύπτει τα ακόλουθα στοιχεία:

δ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει, στο πλαίσιο του προγράμματος εκπαίδευσης και αξιολόγησης, τη συνεχή επάρκεια των μελών του προσωπικού διατηρώντας τις γνώσεις, τις δεξιότητες και τις συμπεριφορές τους σε επίπεδο που τους παρέχει τη δυνατότητα να εκτελούν τα καθήκοντά τους σύμφωνα με τα πρότυπα και τους στόχους που καθορίζονται από τον φορέα επίγειας εξυπηρέτησης σύμφωνα με την ORGH.GEN.110 στοιχείο γ). Αυτό επιτυγχάνεται με τη διεξαγωγή των τύπων εκπαίδευσης που αναφέρονται στα στοιχεία ε) έως η), καθένας από τους οποίους ολοκληρώνεται με ένα στάδιο αξιολόγησης.

ε)

Η περιοδική εκπαίδευση πραγματοποιείται το αργότερο κάθε 36 μήνες. Η περιοδική εκπαίδευση μπορεί να πραγματοποιείται οποιαδήποτε ημερομηνία εντός των τελευταίων 3 ημερολογιακών μηνών του χρονικού διαστήματος που μεσολαβεί μεταξύ των περιοδικών εκπαιδεύσεων και, στη συνέχεια, το νέο χρονικό διάστημα μπορεί να ξεκινά την ημερομηνία ολοκλήρωσης της τελευταίας περιοδικής εκπαίδευσης.

στ)

Ανανεωτική εκπαίδευση πραγματοποιείται όταν ένα πρόσωπο δεν μπορεί να αποδείξει την απαιτούμενη επάρκεια στην ανατεθείσα λειτουργία ή δεν έχει εκτελέσει καθήκοντα στην ανατεθείσα λειτουργία για 3 έως 12 συνεχόμενους μήνες. Το περιεχόμενο και η μορφή παράδοσης της ανανεωτικής εκπαίδευσης προσαρμόζονται στη διάρκεια της παύσης. Η ανανεωτική εκπαίδευση μπορεί επίσης να πραγματοποιείται με τη μορφή εποχικών παραλλαγών των δραστηριοτήτων.

Επικαιροποίηση της εκπαίδευσης πραγματοποιείται, ως υποκατηγορία της ανανεωτικής εκπαίδευσης, σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

ζ)

Εκπαίδευση για την επανειδίκευση ενός προσώπου πραγματοποιείται όταν διαπιστώνονται κενά στις επιδόσεις του κατά τη διάρκεια της καθημερινής λειτουργίας ή όταν ένα πρόσωπο δεν έχει εκτελέσει καθήκοντα στην ανατεθείσα λειτουργία για 12 έως 24 συνεχόμενους μήνες. Περιλαμβάνει εκπαίδευση σχετικά με τα κενά που διαπιστώθηκαν στις επιδόσεις και αξιολόγηση της επάρκειας.

η)

Επανεκπαίδευση με βάση το πρόγραμμα αρχικής εκπαίδευσης πραγματοποιείται όταν ένα πρόσωπο δεν έχει εκτελέσει καθήκοντα στην ανατεθείσα λειτουργία για περισσότερους από 24 συνεχόμενους μήνες.

θ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διασφαλίζει ότι τα πρόσωπα που παρέχουν εκπαίδευση και διενεργούν την αξιολόγηση διαθέτουν επάρκεια στο διδασκόμενο αντικείμενο, καθώς και τις δεξιότητες που απαιτούνται για να παρέχουν την εκπαίδευση και να διενεργούν την αξιολόγηση με αποτελεσματικό τρόπο.

ι)

Το πρόγραμμα εκπαίδευσης και αξιολόγησης περιλαμβάνεται στο εγχειρίδιο υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης του φορέα και επανεξετάζεται τακτικά για βελτίωση.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι χρησιμοποιούνται εγκαταστάσεις, μέσα, εξοπλισμός και εργαλεία που είναι κατάλληλα για την παροχή εκπαίδευσης και τη διενέργεια αξιολογήσεων.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι το εκπαιδευτικό υλικό παρέχεται σε γλώσσα κατανοητή από το σχετικό προσωπικό επίγειας εξυπηρέτησης.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης τηρεί αρχεία για την εκπαίδευση και τις αξιολογήσεις καθώς και για τα σχετικά προσόντα. Παρέχει αντίγραφο των εν λόγω αρχείων στο πρόσωπο που εκπαιδεύεται, κατόπιν αιτήματος. Τα εν λόγω αρχεία περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:

α)

Οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που δεν χειρίζονται επικίνδυνα εμπορεύματα, εφαρμόζουν και διατηρούν πρόγραμμα εκπαίδευσης σχετικά με τα επικίνδυνα εμπορεύματα για το προσωπικό επίγειας εξυπηρέτησης, ανάλογο προς τις λειτουργίες και τις ευθύνες του, στο οποίο περιλαμβάνεται ο εντοπισμός αδήλωτων επικίνδυνων εμπορευμάτων ή εσφαλμένων δηλώσεων επικίνδυνων εμπορευμάτων και η αναφορά συμβάντων σχετικών με επικίνδυνα εμπορεύματα, σύμφωνα με την GH.OPS.020 και το παράρτημα 18 της σύμβασης του Σικάγου και τις τεχνικές οδηγίες του ΔΟΠΑ.

β)

Το προσωπικό λαμβάνει επίσης εκπαίδευση σχετικά με τις ειδικές διαδικασίες που εφαρμόζουν για τα επικίνδυνα εμπορεύματα οι φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών για τους οποίους ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης παρέχει υπηρεσίες διακίνησης επικίνδυνων εμπορευμάτων.

γ)

Η περιοδική εκπαίδευση σχετικά με τα επικίνδυνα εμπορεύματα πραγματοποιείται το αργότερο κάθε 24 μήνες.

δ)

Τα μέλη του προσωπικού φορέα επίγειας εξυπηρέτησης που εκτελούν οποιαδήποτε από τις ακόλουθες λειτουργίες απαλλάσσονται από την υποχρέωση συμμόρφωσης με το στοιχείο α):

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διαθέτει, στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισής του, διαδικασία που διασφαλίζει ότι ο GSE που χρησιμοποιείται για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης:

β)

Για τους σκοπούς του στοιχείου α), ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης:

γ)

Όταν ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου παρέχει εξοπλισμό, εγκαταστάσεις ή χώρους για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, όπως εγκαταστάσεις αποπαγοποίησης, κεντρικό σύστημα διακίνησης αποσκευών, γέφυρες και αερογέφυρες επιβίβασης επιβατών, οι ακόλουθες πτυχές αποσαφηνίζονται και τεκμηριώνονται όσο το δυνατόν νωρίτερα μεταξύ του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και των χρηστών του εν λόγω εξοπλισμού, των εν λόγω εγκαταστάσεων ή χώρων:

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης καταρτίζει και εφαρμόζει, στο πλαίσιο του συστήματος διαχείρισής του, πρόγραμμα συντήρησης για τη συντήρηση των συστημάτων και του εξοπλισμού που απαιτούνται για την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης σε κατάσταση λειτουργίας που δεν θίγει την ασφάλεια προσώπων, αεροσκαφών και άλλων οχημάτων ή εξοπλισμού, καθώς και την κανονικότητα της αποδοτικότητας των εργασιών. Το πρόγραμμα διασφαλίζει τα εξής:

β)

Το πρόγραμμα συντήρησης είναι κατάλληλο για τη συχνότητα και τις ειδικές συνθήκες χρήσης συγκεκριμένου τμήματος του GSE. Περιλαμβάνει τουλάχιστον:

γ)

Το πρόγραμμα συντήρησης τηρεί τις αρχές του ανθρώπινου παράγοντα.

δ)

Το πρόγραμμα συντήρησης διασφαλίζει τη συμμόρφωση με το καθορισμένο χρονικό διάστημα συντήρησης καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του GSE.

ε)

Όταν η συντήρηση του GSE εκτελείται από άλλους φορείς που συμμετέχουν σε συμφωνία συγκέντρωσης εξοπλισμού ή σε συμφωνία μίσθωσης, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διασφαλίζει ότι η ευθύνη για τη συντήρηση τεκμηριώνεται.

α)

Όταν ο GSE παρέχεται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου ή από άλλον φορέα σε αεροδρόμιο, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί, κατά περίπτωση, να συνάψει συμφωνία για συγκέντρωση GSE με άλλους φορείς που παρέχουν υπηρεσίες επίγειας εξυπηρέτησης στο εν λόγω αεροδρόμιο. Ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου ενημερώνεται για την εν λόγω συμφωνία ανά πάσα στιγμή.

β)

Στην περίπτωση της συγκέντρωσης GSE, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διασφαλίζει ότι ο ειδικός διακανονισμός με τον φορέα που παρέχει τον GSE πληροί τις απαιτήσεις του παρόντος τμήματος και τις απαιτήσεις που εφαρμόζονται στις υπηρεσίες που ανατίθενται με σύμβαση στο πλαίσιο του παρόντος κανονισμού, συμπεριλαμβανομένης της διασφάλισης της εκπαίδευσης του προσωπικού για τη λειτουργία του GSE, των επιχειρησιακών διαδικασιών για τη χρήση του GSE, καθώς και του προγράμματος συντήρησης του GSE.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει αποτελεσματικά τις απαιτήσεις ασφάλειας που καθορίζονται στο πλαίσιο της συμφωνίας συγκέντρωσης GSE. Διασφαλίζει ότι το επίπεδο ασφάλειας δεν είναι χαμηλότερο από τα πρότυπα που καθορίζονται στο οικείο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. Σε αυτήν την περίπτωση, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί να ζητήσει επανεξέταση των απαιτήσεων ασφάλειας της συμφωνίας συγκέντρωσης GSE από κοινού με τους άλλους φορείς που συμμετέχουν στη συμφωνία.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διασφαλίζει, για όλες τις δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης που εκτελεί, ότι:

β)

Σύμφωνα με το σημείο 4.1 στοιχείο γ) του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης παρέχει υπηρεσίες σύμφωνα με τις οδηγίες και τις διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Ωστόσο, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί να εφαρμόζει τις δικές του επιχειρησιακές διαδικασίες σε οποιαδήποτε από τις ακόλουθες περιπτώσεις:

γ)

Εάν οι οδηγίες και οι διαδικασίες που προβλέπονται από τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών διαφέρουν από τις επιχειρησιακές διαδικασίες του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης, υπερισχύουν οι διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξετάζει από κοινού με τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών τυχόν αντικρουόμενες διαφορές που ενδέχεται να επηρεάσουν την ασφάλεια του αεροσκάφους, των επιβατών του ή του προσωπικού επίγειας εξυπηρέτησης αμέσως μόλις οι διαφορές αυτές εντοπιστούν, και αποφασίζει, από κοινού με τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, αν γίνεται δεκτή η εφαρμογή των επιχειρησιακών διαδικασιών του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.

δ)

Οι επιχειρησιακές διαδικασίες του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης:

ε)

Σύμφωνα με το σημείο 4.1 στοιχείο β) του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συμμορφώνεται, στον βαθμό που είναι συναφής με τις δραστηριότητες που διεξάγει, με τις διαδικασίες που του παρέχει ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου όσον αφορά τις ακόλουθες επιχειρησιακές πτυχές που αναφέρονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 139/2014:

στ)

Οι διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου που καλύπτουν τις παραμέτρους του στοιχείου ε) υπερισχύουν των διαδικασιών με το ίδιο πεδίο εφαρμογής του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης ή του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης επιλύει τυχόν αντικρουόμενες οδηγίες ή διαδικασίες με τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου μόλις αυτές εντοπιστούν.

ζ)

Με την επιφύλαξη των στοιχείων α) έως στ), για να διασφαλιστεί ότι δεν διακυβεύεται η ασφάλεια του αεροσκάφους και των προσώπων στο έδαφος κατά την παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης μπορεί να αποφασίσει να εφαρμόσει αυστηρότερες επιχειρησιακές διαδικασίες με βάση τις διαδικασίες και τις οδηγίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών ή του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, εάν κρίνει ότι το τοπικό επιχειρησιακό πλαίσιο απαιτεί πρόσθετες προφυλάξεις για λόγους ασφάλειας. Τα εν λόγω πρόσθετα στοιχεία ασφάλειας τεκμηριώνονται και κοινοποιούνται στους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών ή στους ενδιαφερόμενους φορείς εκμετάλλευσης αεροδρομίου, κατά περίπτωση.

η)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι το προσωπικό του έχει στη διάθεσή του αντίγραφο των σχετικών επιχειρησιακών οδηγιών και διαδικασιών, ανάλογα με τα καθήκοντά του, το οποίο κοινοποιείται κατά τρόπο που διασφαλίζει την κατανόησή του. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει επίσης ότι το προσωπικό του είναι σε θέση να κατανοεί και να συμμορφώνεται με τις οδηγίες και τις διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και/ή των αρμόδιων αρχών που ενδέχεται να παρέχονται μόνο στην εθνική γλώσσα.

α)

καλύπτει συγκεκριμένες επιχειρησιακές διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, το τοπικό περιβάλλον αεροδρομίου, τις διαδικασίες ασφάλειας και/ή τους επιχειρησιακούς περιορισμούς, με βάση εκτίμηση διακινδύνευσης ασφάλειας και σε συμφωνία με όλα τα ενδιαφερόμενα μέρη·

β)

εξασφαλίζει, σε συντονισμό με τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, ότι τα σχετικά μέρη του οικείου συστήματος διαχείρισης της ασφάλειας είναι συμβατά και λειτουργούν συμπληρωματικά με εκείνα του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου που αναφέρεται στην ADR.OR.D.025 και του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών·

γ)

διασφαλίζει την αμοιβαία επικοινωνία και ανταλλαγή πληροφοριών σχετικών με την ασφάλεια σε τακτική βάση, κατά περίπτωση, με τους φορείς που επηρεάζονται από τις δραστηριότητες επίγειας εξυπηρέτησης.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι η διακίνηση επικίνδυνων εμπορευμάτων πραγματοποιείται ανά πάσα στιγμή σύμφωνα με τις σχετικές διατάξεις του παραρτήματος 18 της σύμβασης του Σικάγου και τις τεχνικές οδηγίες του ΔΟΠΑ που αφορούν το εν λόγω παράρτημα, καθώς και τις οδηγίες και τις διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών.

β)

Οι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης που δεν αναλαμβάνουν τη διακίνηση επικίνδυνων εμπορευμάτων δεν αποδέχονται εμπορεύματα που περιέχουν κρυμμένα ή μη δηλωθέντα επικίνδυνα εμπορεύματα και αναφέρουν τον εντοπισμό αδήλωτων επικίνδυνων εμπορευμάτων ή εσφαλμένων δηλώσεων επικίνδυνων εμπορευμάτων σύμφωνα με την ORGH.GEN.160 στοιχείο β) σημείο 2.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι το προσωπικό που ασχολείται με τη διακίνηση επικίνδυνων εμπορευμάτων έχει πρόσβαση και εφαρμόζει τις παραλλαγές που αφορούν ειδικά τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών στους οποίους παρέχονται οι υπηρεσίες.

α)

τμήμα ORGH.GSΕ·

β)

τμήμα GH.OPS.300·

γ)

τμήμα GH.OPS.305.

α)

Οι διαδικασίες εξυπηρέτησης επιβατών που καθορίζονται από τον φορέα επίγειας εξυπηρέτησης καλύπτουν τις διακινδυνεύσεις ασφάλειας, συμπεριλαμβανομένης της μεταφοράς επικίνδυνων εμπορευμάτων στις αποσκευές επιβατών ή πάνω στον επιβαίνοντα, οι οποίοι σχετίζονται με τις ακόλουθες δραστηριότητες:

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει την τήρηση των απαιτήσεων του αεροδρομίου σχετικά με τον έλεγχο των πεζών κατά την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών.

α)

Η πρόσβαση των επιβατών στον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών ή σε οποιαδήποτε άλλη επιχειρησιακή περιοχή πραγματοποιείται με τήρηση των εφαρμοστέων απαιτήσεων για τον έλεγχο των πεζών που καθορίζονται στον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 139/2014. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι οι επιβάτες δεν μετακινούνται εκτός της σαφώς καθορισμένης/επισημασμένης περιοχής ή διαδρομής για τη διέλευση μεταξύ του τερματικού σταθμού του αεροδρομίου και του αεροσκάφους και δεν εισέρχονται στις επισημασμένες ζώνες κινδύνου του αεροσκάφους.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει τις οδηγίες και τις διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά με τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών. Όταν χρησιμοποιούνται σκάλες επιβατών, γέφυρες επιβίβασης επιβατών ή αερογέφυρες για την επιβίβαση και αποβίβαση επιβατών, οι επιχειρησιακές διαδικασίες καλύπτουν την ασφάλεια των επιβατών κατά την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών.

α)

τμήμα ORGH.GSΕ·

β)

παράγραφος GH.OPS.100 στοιχείο α) σημείο 2 που εφαρμόζεται στους εν λόγω επιβάτες·

γ)

παράγραφος GH.OPS.305 σχετικά με τον χειρισμό GSE.

α)

Οι διαδικασίες ασφάλειας για τη διακίνηση αποσκευών καλύπτουν τις ακόλουθες φάσεις, ανάλογα με το εύρος των λειτουργιών του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης:

β)

Η διακίνηση επικίνδυνων εμπορευμάτων σε αποσκευές πραγματοποιείται σύμφωνα με το παράρτημα 18 της σύμβασης του Σικάγου και τις τεχνικές οδηγίες του ΔΟΠΑ που αφορούν το εν λόγω παράρτημα και τις διαδικασίες και οδηγίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών όσον αφορά τα επικίνδυνα εμπορεύματα στις αποσκευές επιβατών.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συμμορφώνεται με τυχόν πρόσθετες διαδικασίες του αεροδρομίου, ανάλογα με την κεντρική υποδομή που παρέχει ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροδρομίου για τη διακίνηση αποσκευών.

δ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι τα μέλη του προσωπικού που ασχολούνται με τη διακίνηση αποσκευών λαμβάνουν εκπαίδευση για την ασφάλεια που σχετίζεται με τα καθήκοντά τους και κατανοούν τις επιπτώσεις των επιδόσεων τους στην ασφάλεια των πτήσεων.

α)

τις διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου όσον αφορά τις ακόλουθες δραστηριότητες:

β)

τις επιχειρησιακές διαδικασίες του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης όσον αφορά τις ακόλουθες δραστηριότητες:

γ)

Οι επιχειρησιακές διαδικασίες που αναφέρονται στο στοιχείο β) προσαρμόζονται στο επιχειρησιακό πλαίσιο του αεροδρομίου, καθώς και στις ειδικές γεωγραφικές και καιρικές συνθήκες του.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει διαδικασίες για τον ασφαλή χειρισμό GSE, με ειδικά μέτρα ασφάλειας για την αντιμετώπιση του κινδύνου που συνδέεται με την προσέγγιση, την τοποθέτηση, την πέδηση, τους ελιγμούς, τη στάθμευση και την απομάκρυνση του εξοπλισμού από το αεροσκάφος και την περιοχή όπου εκτελούνται οι εργασίες εξυπηρέτησης του αεροσκάφους, συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού που χρησιμοποιείται για την επίγεια μεταφορά επιβατών με μειωμένη κινητικότητα, καθώς και για την ακινητοποίηση του εξοπλισμού όταν δεν χρησιμοποιείται και τη στάθμευση σε καθορισμένους χώρους.

β)

Κατά την οδήγηση του GSE στον χώρο στάθμευσης και στην περιοχή κίνησης αεροσκαφών τηρούνται οι διαδικασίες αεροδρομίου που έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις του παραρτήματος IV (ADR.OPS) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 139/2014.

γ)

Όλος ο χρησιμοποιούμενος, μηχανοκίνητος και μη μηχανοκίνητος GSE συντηρείται επαρκώς και συμμορφώνεται με το πρόγραμμα συντήρησης που αναφέρεται στο τμήμα ORGH.GSE του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού. Οι γέφυρες επιβίβασης επιβατών ή οι σκάλες επιβατών πρέπει να είναι απαλλαγμένες από τυχόν FOD, ώστε να εξασφαλίζεται η ταχεία εκκένωση των επιβατών και των πληρωμάτων σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης κατά τη διάρκεια ανεφοδιασμού ενώ οι επιβάτες βρίσκονται εντός του αεροσκάφους, επιβιβάζονται ή αποβιβάζονται.

δ)

Εφαρμόζεται πολιτική αποφυγής της επαφής, εκτός εάν ο GSE είναι εξοπλισμένος με αισθητήρες εγγύτητας ή αυτόματης ευθυγράμμισης, ανάλογα με τον τύπο του GSE, ή σε ειδικά αποδεκτές περιστάσεις στις οποίες αυτό απαιτείται λόγω του τύπου του GSE που χρησιμοποιείται.

α)

Οι υπηρεσίες ανεφοδιασμού και αφαίρεσης καυσίμων αεροσκάφους μπορούν να παρέχονται από τον ίδιο φορέα που είναι υπεύθυνος για την παροχή άλλων υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης ή από πάροχο υπηρεσιών ανεφοδιασμού αεροσκάφους με καύσιμα.

β)

Πέραν της διασφάλισης της συμμόρφωσης με την GH.OPS.005, ο πάροχος υπηρεσιών ανεφοδιασμού αεροσκάφους με καύσιμα είναι υπεύθυνος για τα ακόλουθα:

γ)

Ο πάροχος υπηρεσιών ανεφοδιασμού αεροσκάφους με καύσιμα έχει τις ακόλουθες ευθύνες:

δ)

Ο ανεφοδιασμός ή η αφαίρεση καυσίμων σε υπόστεγα ή παρόμοια κλειστά κτίρια πραγματοποιείται μόνο με την έγκριση του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών και του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και σύμφωνα με τις ειδικές διαδικασίες που αναπτύσσουν οι εν λόγω φορείς.

α)

επικοινωνία με τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου ώστε να εξασφαλίζεται ότι:

β)

τήρηση των απαιτήσεων που ορίζονται στις εφαρμοστέες νομικές πράξεις της Ένωσης σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας για το προσωπικό που εκτελεί τις εργασίες τακτικής συντήρησης όσον αφορά το πόσιμο νερό·

γ)

κατάλληλος μετριασμός του κινδύνου παραγωγής FOD στο πλαίσιο αυτής της δραστηριότητας.

α)

περιγραφή των εφαρμοστέων μέτρων σε περίπτωση διαρροής·

β)

άμεσος εντοπισμός κάθε διαρροής και αντιμετώπισή της σύμφωνα με τις οδηγίες·

γ)

τήρηση των απαιτήσεων που ορίζονται στις εφαρμοστέες νομικές πράξεις της Ένωσης σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας για το προσωπικό που εκτελεί τις εργασίες τακτικής συντήρησης όσον αφορά τους χώρους υγιεινής αεροσκαφών·

δ)

κατάλληλος μετριασμός του κινδύνου παραγωγής FOD κατά την τακτική συντήρηση των χώρων υγιεινής αεροσκαφών.

α)

εκτέλεση του εξωτερικού καθαρισμού του αεροσκάφους με προϊόντα εγκεκριμένα από τον κατασκευαστή του αεροσκάφους για την αποφυγή ζημίας στο αεροσκάφος·

β)

κατάλληλη σφράγιση των εξωτερικών θυρίδων και θυρών του αεροσκάφους μετά την ολοκλήρωση του καθαρισμού·

γ)

τήρηση των απαιτήσεων που ορίζονται στις εφαρμοστέες νομικές πράξεις της Ένωσης σχετικά με τα μέσα ατομικής προστασίας για το προσωπικό που εκτελεί τις εργασίες εξωτερικού καθαρισμού αεροσκαφών·

δ)

χρήση ειδικού χώρου για τον εξωτερικό καθαρισμό των αεροσκαφών, όπως καθορίζεται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου, κατά περίπτωση·

ε)

κατάλληλος μετριασμός του κινδύνου παραγωγής FOD κατά τον εξωτερικό καθαρισμό των αεροσκαφών.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι οι αναγκαίοι έλεγχοι για τη διασφάλιση της διαθεσιμότητας της υπηρεσίας πριν από την ψυχρή περίοδο προγραμματίζονται και εκτελούνται εγκαίρως για την ασφαλή εκτέλεση των εργασιών αποπαγοποίησης και αντιπαγοποίησης.

β)

Πέραν της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στην GH.OPS.005, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης είναι υπεύθυνος να διασφαλίζει ότι τα υγρά που χρησιμοποιούνται για την αποπαγοποίηση και την αντιπαγοποίηση συμμορφώνονται με τα πρότυπα ποιότητας των υγρών, ότι διενεργούνται περιοδικές δοκιμές και ότι εξασφαλίζεται η κατάλληλη αποθήκευση.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συνεργάζεται με τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και με κάθε σχετική αρχή και φορέα ώστε να είναι δυνατή η ανάκτηση και η ανακύκλωση του υγρού αποπαγοποίησης και αντιπαγοποίησης για σκοπούς προστασίας του περιβάλλοντος.

δ)

Όταν ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης χρησιμοποιεί απομακρυσμένες πλατφόρμες και εξέδρες για την παροχή υπηρεσιών αποπαγοποίησης και αντιπαγοποίησης, ορίζει συντονιστή αποπαγοποίησης και εφαρμόζει διαδικασία που περιλαμβάνει:

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει την ασφαλή παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης και εξυπηρέτησης αεροσκαφών κατά τη διάρκεια του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους, καθιερώνοντας μια λειτουργία για τον συντονισμό των δραστηριοτήτων του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους. Για τον συντονισμό των δραστηριοτήτων του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους λαμβάνεται υπόψη το σχέδιο του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους που έχει καθοριστεί από τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών.

β)

Σε περίπτωση που περισσότεροι του ενός φορείς επίγειας εξυπηρέτησης συμμετέχουν στην παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης στον ίδιο φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών σύμφωνα με το σχέδιο του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, οι οικείοι φορείς επίγειας εξυπηρέτησης συμφωνούν [μεταξύ τους] ποιος είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία συντονισμού του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους, εκτός εάν αυτό καθορίζεται από τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών.

γ)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης που είναι υπεύθυνος για τον συντονισμό του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους εφαρμόζει γραπτή διαδικασία για τον συντονισμό των δραστηριοτήτων του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους, η οποία περιλαμβάνει τις ακόλουθες πτυχές:

δ)

Το σχέδιο του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους που εφαρμόζεται σε κάθε αεροσκάφος συμμορφώνεται με τις ιδιαιτερότητες και τους περιορισμούς του τύπου του αεροσκάφους. Για τον συντονισμό του κύκλου εξυπηρέτησης αεροσκάφους λαμβάνεται υπόψη το επιχειρησιακό πλαίσιο του αεροδρομίου.

ε)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης τηρεί την απαίτηση συναγερμικής ειδοποίησης των υπηρεσιών έκτακτης ανάγκης του αεροδρομίου σύμφωνα με την ADR.OPS.D.050 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 139/2014 για ατυχήματα και συμβάντα στον χώρο στάθμευσης αεροσκαφών.

α)

Οι επιχειρησιακές διαδικασίες που αφορούν την άφιξη αεροσκάφους είναι κατάλληλες για τον τύπο του αεροσκάφους και καλύπτουν:

β)

Η θέση στάθμευσης επιθεωρείται πριν από την άφιξη του αεροσκάφους και εφαρμόζονται οι εφαρμοστέες διαδικασίες του φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διαθέτει και εφαρμόζει επιχειρησιακές διαδικασίες που διασφαλίζουν ότι το αεροσκάφος ακινητοποιείται ώστε να είναι αδύνατη οποιαδήποτε ακούσια κίνηση, σύμφωνα με τις διαδικασίες και τις οδηγίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών ή, κατόπιν συμφωνίας με τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, σύμφωνα με τις επιχειρησιακές διαδικασίες του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης.

β)

Οι διαδικασίες που αναφέρονται στο στοιχείο α) περιλαμβάνουν μέτρα ασφάλειας ώστε να διασφαλίζεται ότι μόνο τα μέλη του προσωπικού επίγειας εξυπηρέτησης που έχουν να εκτελέσουν ειδικές εργασίες στη φάση αυτή επιτρέπεται να προσεγγίσουν το αεροσκάφος πριν από τη διακοπή της λειτουργίας των φώτων αποφυγής σύγκρουσης και την απενεργοποίηση των κινητήρων.

γ)

Η ζώνη περιορισμένου εξοπλισμού επισημαίνεται με την τοποθέτηση κώνων ασφαλείας γύρω από τα τμήματα του αεροσκάφους που είναι πιθανό να υποστούν ζημίες στο έδαφος.

α)

η φόρτωση του αεροσκάφους πραγματοποιείται σύμφωνα με τις γραπτές οδηγίες φόρτωσης και τηρούνται όλες οι προδιαγραφές και απαιτήσεις φόρτωσης που αφορούν τα επικίνδυνα εμπορεύματα και άλλου είδους ειδικά φορτία, το ταχυδρομείο, τις αποσκευές ή τον εξοπλισμό στο διαμέρισμα·

β)

η ευστάθεια του αεροσκάφους διατηρείται κατά την εκφόρτωση και τη φόρτωση·

γ)

η ομάδα εκφόρτωσης διαθέτει τα κατάλληλα έγγραφα εισερχόμενης πτήσης·

δ)

το διαμέρισμα φορτίου του αεροσκάφους είναι κενό πριν από τη φόρτωση, εκτός εάν πρόκειται για πτήσεις ανταπόκρισης ή όταν οι οδηγίες του φορέα εκμετάλλευσης του αεροσκάφους ορίζουν διαφορετικά και δεν υπάρχουν ζημίες ή διαρροές· εάν διαπιστωθεί ζημία, ενημερώνεται ο φορέας εκμετάλλευσης του αεροσκάφους·

ε)

η φόρτωση πραγματοποιείται κατά τρόπο ώστε να μην προκαλείται ζημία στο διαμέρισμα φορτίου ή στις θύρες του διαμερίσματος φορτίου·

στ)

οι ULD και ο λοιπός μη σταθερός εξοπλισμός είναι λειτουργικά, δεν περιέχουν νερό ή χιόνι και δεν υφίσταται φορτίο που να έχει υποστεί φθορά ή να έχει διαρροή·

ζ)

τα επιμέρους στοιχεία φορτίου και οι ULD που φορτώνονται στα διαμερίσματα φορτίου στερεώνονται καταλλήλως ώστε να αποτρέπεται οποιαδήποτε κίνηση ή μετατόπιση κατά τη διάρκεια της πτήσης·

η)

ο τύπος ULD που φορτώνεται στο αεροσκάφος αντιστοιχεί στον τύπο που καθορίζεται στις οδηγίες φόρτωσης·

θ)

οι θύρες του διαμερίσματος φορτίου κλείνουν δεόντως·

ι)

τυχόν αλλαγές της τελευταίας στιγμής που σχετίζονται με τη φόρτωση αποσκευών ή φορτίου καταγράφονται στην τεκμηρίωση μάζας και ζυγοστάθμισης και διανέμονται προς ενημέρωση στα πρόσωπα που προσδιορίζονται στη διαδικασία του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών·

ια)

το έγγραφο μάζας και ζυγοστάθμισης που περιέχει τις οδηγίες φόρτωσης υπογράφεται από το πρόσωπο που είναι υπεύθυνο για την επίβλεψη της φόρτωσης, ώστε να επιβεβαιώνεται ότι η φόρτωση του αεροσκάφους και η κατανομή του φορτίου σε αυτό έχουν ολοκληρωθεί σύμφωνα με τις οδηγίες·

ιβ)

διασφαλίζεται η επικοινωνία σχετικά με τη φόρτωση του αεροσκάφους και την κατανομή του φορτίου σε αυτό μεταξύ του προσώπου που είναι υπεύθυνο για την επίβλεψη της φόρτωσης και του προσώπου που είναι υπεύθυνο για τον σχεδιασμό του φορτίου και την έκδοση της σχετικής τεκμηρίωσης μάζας και ζυγοστάθμισης, καθώς και κάθε άλλου ενδιάμεσου προσώπου, εάν ο σχεδιασμός φορτίου αποτελεί εργασία εξ αποστάσεως που δεν εκτελείται στον σταθμό αναχώρησης·

ιγ)

αντίγραφο της τεκμηρίωσης μάζας και ζυγοστάθμισης που περιέχει τις οδηγίες φόρτωσης φυλάσσεται στο έδαφος και είναι προσβάσιμο στο προσωπικό εδάφους που είναι υπεύθυνο για τις πτητικές λειτουργίες έως και μετά την άφιξη της πτήσης·

ιδ)

η φόρτωση και η εκφόρτωση εκτελούνται με GSE κατάλληλο για τον τύπο του αεροσκάφους και την εργασία, ανάλογα με την περίπτωση·

ιε)

τυχόν βλάβες ή δυσλειτουργίες που εντοπίζονται στο σύστημα φόρτωσης του αεροσκάφους κοινοποιούνται στον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών.

α)

ενημέρωση της ομάδας εκφόρτωσης σύμφωνα με τα μηνύματα φόρτωσης που ελήφθησαν πριν από την εκφόρτωση του αεροσκάφους και ενημέρωση της ομάδας φόρτωσης σύμφωνα με τις οδηγίες φόρτωσης πριν από τη φόρτωση του αεροσκάφους·

β)

παρακολούθηση της εκφόρτωσης και φόρτωσης του αεροσκάφους, ώστε να διασφαλίζεται ότι το φορτίο χύδην είναι άθικτο και ότι δεν υπάρχει ζημία ή διαρροή πριν από τη φόρτωση·

γ)

φόρτωση και στερέωση αποσκευών και στοιχείων φορτίου στη θέση που αναγράφεται στη συσκευασία, ώστε να αποτρέπεται η μετακίνησή τους προς οποιαδήποτε κατεύθυνση και να διατηρείται ο διαχωρισμός και η διαλογή τους σύμφωνα με τις απαιτήσεις για τα επικίνδυνα εμπορεύματα·

δ)

επαλήθευση της συμμόρφωσης με όλα τα στάδια που αναφέρονται στην GH.OPS.415·

ε)

έλεγχος του φορτίου με βάση τα σχετικά έγγραφα, όπως δηλωτικό φορτίου, δηλωτικό αποσκευών ή NOTOC ειδικού φορτίου, εάν υπάρχει·

στ)

επιβεβαίωση ότι η φόρτωση πραγματοποιείται όπως προσδιορίζεται στο τελικό έντυπο οδηγιών φόρτωσης·

ζ)

αναφορά τυχόν αποκλίσεων από την προγραμματισμένη φόρτωση και τυχόν ειδικών, υπέρβαρων ή μη τυποποιημένων στοιχείων που προσκομίστηκαν για φόρτωση και τα οποία δεν περιλαμβάνονται ήδη στις οδηγίες φόρτωσης.

α)

οι οδηγίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών τηρούνται όσον αφορά την ορθή χρήση του τύπου ULD και οι ULD βρίσκονται εντός των αποδεκτών ορίων που καθορίζονται σύμφωνα με τις οδηγίες του κατασκευαστή και είναι κενές πριν από τη χρήση·

β)

οι ULD ελέγχονται ώστε να διασφαλίζεται ότι είναι λειτουργικές πριν από τη στοιβασία και ότι δεν σημειώνεται υπέρβαση των επιτρεπόμενων ορίων χρήσης·

γ)

οι ULD που δεν είναι λειτουργικές επισημαίνονται και αποσύρονται από τη χρήση·

δ)

για τις ULD με τη μορφή εμπορευματοκιβωτίου αεροσκάφους, έχουν συναφθεί διακανονισμοί με τον ιδιοκτήτη της ULD για την επισκευή ή τη διάθεση των κατεστραμμένων ULD·

ε)

η διαδικασία στοιβασίας των ULD τηρεί τις επιχειρησιακές διαδικασίες που σχετίζονται με όλα τα ακόλουθα:

στ)

κάθε ULD με τη μορφή εμπορευματοκιβωτίου αεροσκάφους ταυτοποιείται με μοναδικούς κωδικούς αναγνώρισης ή με σημάνσεις·

ζ)

οι ULD αποθηκεύονται σε συνθήκες που αποτρέπουν την πρόκληση ζημίας σε αυτές· δεν επιτρέπεται η αποθήκευση στο έδαφος·

η)

τηρούνται οι περιορισμοί αποθήκευσης ULD που καθορίζονται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου και, σε περίπτωση υπέρβασης του προγραμματισμένου αριθμού ULD που είναι αποθηκευμένες στον αερολιμένα, ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διαθέτει διαδικασίες και διακανονισμούς με τους φορείς εκμετάλλευσης αεροσκαφών για τη μεταφορά των ULD σε άλλες διαθέσιμες τοποθεσίες το συντομότερο δυνατόν·

θ)

οι ULD μεταφέρονται και διακινούνται με ασφάλεια για την πρόληψη ζημιών στις ULD και στο φορτίο, στο αεροσκάφος ή σε άλλα οχήματα ή στον εξοπλισμό και για την αποφυγή τραυματισμών προσώπων·

ι)

οι ULD στερεώνονται δεόντως ώστε να αποφεύγονται ανεξέλεγκτες κινήσεις σε αντίξοες καιρικές συνθήκες·

ια)

οι ULD ελέγχονται και οι ζημίες αναφέρονται στον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών σύμφωνα με τις οδηγίες του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών·

ιβ)

τα μέλη του προσωπικού που ασχολούνται με τη διακίνηση ULD είναι κατάλληλα εκπαιδευμένα·

ιγ)

σε περίπτωση συγκέντρωσης ULD, οι σχετικοί φορείς καθορίζουν και τεκμηριώνουν σαφείς ευθύνες για κάθε μέρος που συμμετέχει στη συγκέντρωση.

α)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης συντονίζει την αναχώρηση των αεροσκαφών με τους άλλους φορείς που συμμετέχουν στη δραστηριότητα αυτή.

β)

Η επιχειρησιακή διαδικασία για την εκκίνηση του κινητήρα εξασφαλίζει:

α)

Η ευθύνη για τις εργασίες ρυμούλκησης/οπισθώθησης αεροσκαφών μπορεί να επιμερίζεται μεταξύ διαφόρων φορέων. Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης είναι υπεύθυνος για τα ακόλουθα:

β)

Επιπλέον των απαιτήσεων που αναφέρονται στο στοιχείο α), ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει τις διαδικασίες αεροδρομίου που καθορίζονται από τον φορέα εκμετάλλευσης του αεροδρομίου σύμφωνα με τις διατάξεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 139/2014 όσον αφορά τις κινήσεις εδάφους αεροσκαφών, ιδίως τις ADR.OPS.B.028, ADR.OPS.B.080, ADR.OPS.D.001, ADR.OPS.D.015, ADR.OPS.D.040.

α)

Η επικοινωνία μεταξύ των μελών του πληρώματος πτήσης και των μελών του προσωπικού επίγειας εξυπηρέτησης που είναι υπεύθυνα για την οπισθώθηση/ρυμούλκηση του αεροσκάφους εξασφαλίζει την ασφαλή λειτουργία του αεροσκάφους και την ασφάλεια των επιβαινόντων του, καθώς και των προσώπων, των οχημάτων και άλλων αεροσκαφών στο έδαφος.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εξασφαλίζει ότι τα μέλη του προσωπικού του χρησιμοποιούν την τυποποιημένη φρασεολογία για τις εργασίες οπισθώθησης/ρυμούλκησης αεροσκαφών, όπως ορίζεται στη SERA.14001 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 923/2012 της Επιτροπής.

α)

Οι δραστηριότητες που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 στοιχείο ε) σημεία i) έως iv) του παρόντος κανονισμού μπορούν να εκτελούνται σε εμπορευματικό τερματικό σταθμό ή αποθήκη φορτίου σε αεροδρόμιο ή σε παρακείμενο χώρο.

β)

Ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης εφαρμόζει τις επιχειρησιακές διαδικασίες για τη διακίνηση φορτίου και ταχυδρομείου που παρέχει ο φορέας εκμετάλλευσης αεροσκαφών, εκτός εάν συμφωνηθεί διαφορετικά με τον φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών.

γ)

Κατά παρέκκλιση από το στοιχείο α), ο φορέας επίγειας εξυπηρέτησης διαθέτει και εφαρμόζει επιχειρησιακές διαδικασίες για την ασφαλή μεταφορά φορτίου και ταχυδρομείου που καλύπτουν τις ακόλουθες πτυχές:

δ)

Οι εργασίες που αφορούν το φορτίο μπορούν να εκτελούνται από κοινού από το ειδικευμένο προσωπικό του φορέα επίγειας εξυπηρέτησης και του φορέα εκμετάλλευσης αεροσκαφών, όπως έχει συμφωνηθεί εκ των προτέρων.