(1)

Η περιφερειακή συνεργασία, σε πνεύμα αλληλεγγύης, αποτελεί βασική αρχή στην οποία βασίζεται ο μηχανισμός ασφάλειας του εφοδιασμού με φυσικό αέριο που θεσπίστηκε με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1938. Προκειμένου να καταστεί λειτουργική στην πράξη η περιφερειακή συνεργασία, το παράρτημα I του εν λόγω κανονισμού, όπως αντικαταστάθηκε από τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2022/517 της Επιτροπής (2), προσδιορίζει δεκατρείς ομάδες κινδύνου που αντιστοιχούν σε τέσσερις κύριους διαδρόμους έκτακτης ανάγκης για τον εφοδιασμό με φυσικό αέριο. Για κάθε ομάδα κινδύνου, το παράρτημα I απαριθμεί τα κράτη μέλη που ενδέχεται να επηρεαστούν ή να διαδραματίσουν κάποιον ρόλο, ή και τα δύο, σε περίπτωση διαταραχής του εφοδιασμού κατά μήκος του διαδρόμου.

(2)

Μετά την έκδοση του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2022/517 συνέβησαν διάφορα γεγονότα που επηρέασαν την ασφάλεια εφοδιασμού με αέριο στην Ένωση, όπως η στρατιωτική εισβολή πλήρους κλίμακας της Ρωσίας στην Ουκρανία τον Φεβρουάριο του 2022. Τέθηκαν σε λειτουργία νέες υποδομές αερίου και αρκετές ακόμη υποδομές αναμένεται να τεθούν σε λειτουργία κατά τους προσεχείς μήνες. Οι εν λόγω πρόσθετες υποδομές, συμπεριλαμβανομένων των νέων τερματικών σταθμών υγροποιημένου φυσικού αερίου (στο εξής: ΥΦΑ), επηρεάζουν τις ροές αερίου εντός των σχετικών διαδρόμων αερίου έκτακτης ανάγκης και ενισχύουν την ανθεκτικότητα του συστήματος αερίου της ΕΕ σε περίπτωση πιθανών διαταραχών.

(3)

Σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/1938, το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Διαχειριστών Συστημάτων Μεταφοράς Αερίου (στο εξής: ΕΔΔΣΜ Αερίου) διενήργησε τον Δεκέμβριο του 2024 αναθεωρημένη προσομοίωση σε επίπεδο Ένωσης των σεναρίων διαταραχής του εφοδιασμού με αέριο και της υποδομής αερίου (3). Η εν λόγω προσομοίωση έλαβε υπόψη την εξέλιξη των υποδομών φυσικού αερίου της Ένωσης από το 2017 και τον αντίκτυπό της στους διάφορους διαδρόμους έκτακτης ανάγκης για τον εφοδιασμό με φυσικό αέριο.

(4)

Ο αντίκτυπος των νέων και των επικείμενων υποδομών φυσικού αερίου στους διαδρόμους αερίου έκτακτης ανάγκης, η αυξημένη σημασία του ΥΦΑ και ο μειωμένος ρόλος ορισμένων διαδρόμων εφοδιασμού μέσω αγωγών, όπως αντικατοπτρίζεται στις προσομοιώσεις του ΕΔΔΣΜ Αερίου σε επίπεδο Ένωσης, δικαιολογούν τη μείωση του αριθμού των περιφερειακών ομάδων κινδύνου και την αλλαγή της σύνθεσής τους, μεταξύ άλλων σε πνεύμα απλούστευσης και εξορθολογισμού της τρέχουσας δομής της περιφερειακής συνεργασίας.

(5)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2017/1938 θα πρέπει επομένως να τροποποιηθεί αναλόγως,