ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2025/2481 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 2ας Δεκεμβρίου 2025

για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1834 όσον αφορά τους ορισμούς, τις μεταβατικές διατάξεις, τις ανοχές επαλήθευσης, τις διορθώσεις των αποτελεσμάτων των δοκιμών και άλλες διατάξεις που αφορούν την ταχύτητα ανεμιστήρα

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2009/125/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τη θέσπιση πλαισίου για τον καθορισμό απαιτήσεων οικολογικού σχεδιασμού όσον αφορά τα συνδεόμενα με την ενέργεια προϊόντα (1), και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Το άρθρο 79 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1781 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) καταργεί εν μέρει την οδηγία 2009/125/ΕΚ από την έναρξη ισχύος του. Ωστόσο, αναθέτει στην Επιτροπή την εξουσία να εγκρίνει, έως τις 31 Δεκεμβρίου 2030, τροποποιήσεις για την αντιμετώπιση τεχνικών ζητημάτων όσον αφορά τα μέτρα εφαρμογής που θεσπίστηκαν δυνάμει του άρθρου 15 της οδηγίας 2009/125/ΕΚ.

(2)	Ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1834 της Επιτροπής (3) θέσπισε απαιτήσεις οικολογικού σχεδιασμού για ανεμιστήρες που κινούνται με κινητήρα ηλεκτρικής ισχύος εισόδου μεταξύ 125 W και 500 kW.

(3)	Για να βελτιωθεί η ασφάλεια δικαίου, θα πρέπει να τροποποιηθούν οι υφιστάμενοι ορισμοί «σημείο βέλτιστης απόδοσης» και «εγγενής ταχύτητα». Ο δεύτερος ορισμός που θα τροποποιηθεί θα πρέπει επιπλέον να προσδιορίζει καλύτερα τις συνθήκες τροφοδοσίας του κινητήρα.

(4)

Το άρθρο 40 παράγραφοι 1 έως 4 του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1781 αντιμετωπίζει την καταστρατήγηση με ολοκληρωμένο τρόπο και εφαρμόζεται στα προϊόντα που καλύπτονται από τον κανονισμό (ΕΕ) 2024/1834 από την έναρξη εφαρμογής του κανονισμού 2024/1781. Κατά συνέπεια, το άρθρο 6 του κανονισμού (EE) 2024/1834 έχει καταστεί περιττό και θα πρέπει να απαλειφθεί.

(5)	Θα πρέπει να αποσαφηνιστούν τα μεταβατικά καθεστώτα για τους ανεμιστήρες που είναι ενσωματωμένοι σε άλλα προϊόντα και για τους ανταλλακτικούς ανεμιστήρες, όπως ορίζονται στις δύο πρώτες παραγράφους του παραρτήματος II.

(6)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1834 της Επιτροπής καθορίζει τις ανοχές επαλήθευσης που εφαρμόζουν οι εθνικές αρχές επιτήρησης της αγοράς κατά την επαλήθευση της συμμόρφωσης των ανεμιστήρων. Από τη διαβούλευση με τα ενδιαφερόμενα μέρη προκύπτει ότι, δεδομένης της μεταβλητότητας άλλων παραμέτρων που επηρεάζουν την ταχύτητα του ανεμιστήρα, ενδείκνυται ένα ευρύτερο περιθώριο ανοχής επαλήθευσης.

(7)

Προκειμένου να διασφαλιστεί η συνέπεια στην εφαρμογή των τεχνικών όρων «ταχύτητα του άκρου» και «διάμετρος της πτερωτής» που χρησιμοποιούνται στο παράρτημα III του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1834, οι δύο αυτοί όροι θα πρέπει να οριστούν. Για παρόμοιους λόγους στο ίδιο παράρτημα, θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι ο διορθωτικός συντελεστής για την αντιστάθμιση μερικού φορτίου Cc είναι συνάρτηση της ηλεκτρικής ισχύος εισόδου Pe, εκφρασμένης σε kW.

(8)	Προκειμένου να διασφαλιστούν ενιαίες συνθήκες δοκιμής για την παράμετρο «Ηλεκτρική ισχύς εισόδου P e (σε kW)», θα πρέπει να προστεθεί παραπομπή στα εφαρμοστέα σημεία όσον αφορά τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια της δοκιμής.

(9)

Όταν οι ανεμιστήρες υποβάλλονται σε δοκιμή, η πίεση αέρα και η θερμοκρασία μπορεί να διαφέρουν από τις κανονικές συνθήκες αέρα και να επηρεάζουν τα αποτελέσματα της δοκιμής. Θα πρέπει να διευκρινιστεί ότι, όταν οι αρχές των κρατών μελών και οι κατασκευαστές διενεργούν δοκιμές ανεμιστήρων, θα πρέπει να διορθώνουν τα αποτελέσματα των δοκιμών προκειμένου να παράγουν τιμές που αντικατοπτρίζουν τις κανονικές συνθήκες αέρα, σύμφωνα με τα ισχύοντα τεχνικά πρότυπα. Επίσης, κατά περίπτωση, οι κατασκευαστές θα πρέπει να είναι σε θέση να διορθώνουν τα αποτελέσματα των δοκιμών ώστε να αντιστοιχούν στις εφαρμοστέες δηλωμένες ταχύτητες όταν μια δοκιμή έχει διεξαχθεί σε διαφορετική ταχύτητα, σύμφωνα με τα εφαρμοστέα τεχνικά πρότυπα.

(10)	Για να βελτιωθεί η ακρίβεια, ο όρος «ταχύτητα ανεμιστήρα» θα πρέπει να αντικατασταθεί από τον ακριβέστερο όρο «εγγενής ταχύτητα» στα παραρτήματα II και IV του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1834.

(11)	Επομένως, ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1834 θα πρέπει να τροποποιηθεί.

(12)	Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί με το άρθρο 19 παράγραφος 1 της οδηγίας 2009/125/ΕΚ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1834

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2024/1834 τροποποιείται ως εξής:

Το άρθρο 2 τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 3) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3)	“σημείο βέλτιστης απόδοσης” (BEP): το σημείο βέλτιστης ενεργειακής απόδοσης για τη λειτουργία του ανεμιστήρα, προσδιοριζόμενο σε εγγενή ταχύτητα·»·

β)

προστίθεται ο ακόλουθος ορισμός ως σημείο 32):

«32)

“εγγενής ταχύτητα”: η ταχύτητα περιστροφής της πτερωτής του ανεμιστήρα, όταν ο ανεμιστήρας λειτουργεί στην ονομαστική τάση και συχνότητα. Στην περίπτωση ανεμιστήρων με σύστημα μετάδοσης κίνησης μεταβλητής ταχύτητας ή που προορίζονται να χρησιμοποιηθούν με σύστημα μετάδοσης κίνησης μεταβλητής ταχύτητας, ως εγγενής ταχύτητα ορίζεται η μέγιστη ταχύτητα που επιτυγχάνεται από τον ανεμιστήρα ή η ταχύτητα για την οποία δηλώνεται η απόδοση από τον κατασκευαστή, και η οποία είναι σύμφωνη με την ασφαλή λειτουργία και προβλεπόμενη χρήση του ανεμιστήρα. Όταν ο κινητήρας είναι πολλαπλών ταχυτήτων, χρησιμοποιείται η υψηλότερη ταχύτητα περιστροφής που διατίθεται στον πελάτη.»·

2)	Το άρθρο 6 απαλείφεται·

3)	Στο άρθρο 8 η έβδομη περίπτωση διαγράφεται·

Στο άρθρο 9 η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1.

Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 327/2011 καταργείται από την 24η Ιουλίου 2026. Ωστόσο, τα παραρτήματα I, II και III του εν λόγω κανονισμού εξακολουθούν να εφαρμόζονται έως την 24η Ιουλίου 2027 σε ανεμιστήρες ενσωματωμένους σε άλλα προϊόντα και έως την 24η Ιουλίου 2037 σε ανταλλακτικούς ανεμιστήρες, σύμφωνα με τις δύο πρώτες παραγράφους του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.»·

Το άρθρο 10 σχετικά με την «Έναρξη ισχύος και εφαρμογή» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 10

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Εφαρμόζεται από την 24η Ιουλίου 2026. Ωστόσο, το άρθρο 9 παράγραφος 2 εφαρμόζεται από την 24η Ιουλίου 2024».

Τα παραρτήματα I, II, III και IV τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Έναρξη ισχύος και εφαρμογή

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 2 Δεκεμβρίου 2025.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

(1) Οδηγία 2009/125/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Οκτωβρίου 2009, για τη θέσπιση πλαισίου για τον καθορισμό απαιτήσεων οικολογικού σχεδιασμού όσον αφορά τα συνδεόμενα με την ενέργεια προϊόντα (ΕΕ L 285 της 31.10.2009, σ. 10, ELI: http://data.europa.eu/eli/dir/2009/125/oj).

(2) Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1781 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2024, για τη θέσπιση πλαισίου για τον καθορισμό απαιτήσεων οικολογικού σχεδιασμού όσον αφορά τα βιώσιμα προϊόντα, για την τροποποίηση της οδηγίας (ΕΕ) 2020/1828 και του κανονισμού (ΕΕ) 2023/1542 και για την κατάργηση της οδηγίας 2009/125/ΕΚ (ΕΕ L, 2024/1781, 28.6.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1781/oj).

(3) Κανονισμός (ΕΕ) 2024/1834 της Επιτροπής, της 3ης Ιουλίου 2024, για την εφαρμογή της οδηγίας 2009/125/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις απαιτήσεις οικολογικού σχεδιασμού ανεμιστήρων με κινητήρα ηλεκτρικής ισχύος εισόδου μεταξύ 125 W και 500 kW, και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 327/2011 της Επιτροπής (ΕΕ L, 2024/1834, 4.7.2024, ELI: http://data.europa.eu/eli/reg/2024/1834/oj).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα παραρτήματα I, ΙΙ, ΙΙΙ και ΙV του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1834 τροποποιούνται ως εξής:

το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:

α)	το σημείο 36) διαγράφεται·

β)

προστίθενται τα ακόλουθα σημεία 40) και 41):

«40)	“ταχύτητα του άκρου”(utip), σε m/s: η περιφερειακή ταχύτητα του άκρου της πτερωτής·

41)	“διάμετρος πτερωτής” (Dimpeller) σε mm: η μέγιστη διάμετρος που μετράται πάνω από τα άκρα των λεπίδων της πτερωτής.»·

το παράρτημα II τροποποιείται ως εξής:

α)

μετά την επικεφαλίδα «ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΟΙΚΟΛΟΓΙΚΟΥ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ ΓΙΑ ΑΝΕΜΙΣΤΗΡΕΣ», στο δεύτερο εδάφιο, η εισαγωγική πρόταση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Ωστόσο, έως την 24η Ιουλίου 2037, οι ανταλλακτικοί ανεμιστήρες που αντικαθιστούν ανεμιστήρες οι οποίοι

—	διατέθηκαν στην αγορά είτε πριν από την 24η Ιουλίου 2026 και ενσωματώθηκαν σε προϊόντα

—	είτε συμμορφώνονται με όλα τα κριτήρια α) έως δ) ανωτέρω και ενσωματώθηκαν σε προϊόντα

εξαιρούνται από τις απαιτήσεις που ορίζονται στις ενότητες 1 έως 5, υπό την προϋπόθεση ότι:»·

β)

στο σημείο 2.2. το στοιχείο ιβ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ιβ)	εγγενής ταχύτητα στο σημείο βέλτιστης απόδοσης ή στην Tm (σε σαλ, στρογγυλοποιημένη στον πλησιέστερο ακέραιο)»·

γ)

στο σημείο 3.1. πρώτη παράγραφος, η δεύτερη περίοδος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Οι εν λόγω επιδόσεις περιγράφονται από τρεις τουλάχιστον καμπύλες επιδόσεων σε διαφορετικές ταχύτητες: μία στην εγγενή ταχύτητα, μία σε χαμηλότερη ταχύτητα της τάξεως του 40 % έως 50 % της εγγενούς ταχύτητας, συν μία επιπλέον στο μέσον (± 10 εκατοστιαίες μονάδες) των άλλων δύο.»·

το παράρτημα III τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 3, προστίθεται το ακόλουθο τρίτο εδάφιο:

«Ανάλογα με την περίπτωση, τα αποτελέσματα των δοκιμών διορθώνονται όπως ορίζεται στα εφαρμοστέα πρότυπα, ώστε να προκύπτουν τιμές που αντικατοπτρίζουν αφενός τις κανονικές συνθήκες αέρα και, αφετέρου, όπου αρμόζει, την εφαρμοστέα εγγενή ταχύτητα. Οι λεπτομέρειες των εν λόγω διορθώσεων παρέχονται στην τεχνική τεκμηρίωση».·

β)

στο σημείο 6 υποσημείο 6.1, η πρόταση «Cc συντελεστής διόρθωσης για αντιστάθμιση μερικού φορτίου, ο οποίος ισούται με μία από τις ακόλουθες τιμές:» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Cc συντελεστής διόρθωσης για αντιστάθμιση μερικού φορτίου, ο οποίος ισούται με μία από τις ακόλουθες τιμές, ως συνάρτηση της ηλεκτρικής ισχύος εισόδου Pe (εκφραζόμενη σε kW):»·

γ)

στον πίνακα 2, το κείμενο στη στήλη «Σημειώσεις και σύντομη περιγραφή» για την παράμετρο «Ηλεκτρική ισχύς εισόδου Pe (σε kW)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Η ηλεκτρική ισχύς εισόδου στο σημείο βέλτιστης απόδοσης, μετρούμενη στους ακροδέκτες εισόδου ηλεκτρικού ρεύματος του κινητήρα ή, όταν υπάρχει, του συστήματος μετάδοσης κίνησης μεταβλητής ταχύτητας. EN IEC/60034-2-1:2014 για την ηλεκτρική ισχύ εισόδου ηλεκτρικών κινητήρων που τροφοδοτούνται απευθείας από το δίκτυο, EN IEC 61800-9-2:2017 για την ηλεκτρική ισχύ εισόδου ηλεκτρικών κινητήρων που συνδυάζονται με ολοκληρωμένη μονάδα μετάδοσης κίνησης (Complete Drive Module — CDM) και τροφοδοτούνται από αυτήν, συμπεριλαμβανομένων των εφαρμοστέων σημείων όσον αφορά τη θερμοκρασία περιβάλλοντος κατά τη διάρκεια της δοκιμής (σημεία 5.10 και 7.10 αντίστοιχα), δηλαδή μεταξύ 15 °C και 30 °C.»·

το παράρτημα IV τροποποιείται ως εξής:

α)

το σημείο 2) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«2.	Όταν ένα μοντέλο δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που καθορίζονται στο άρθρο 40 του κανονισμού (ΕΕ) 2024/1781, το μοντέλο και όλα τα ισοδύναμα μοντέλα θεωρούνται μη συμμορφούμενα.»·

β)

το σημείο 3) στοιχείο β) σημείο iv) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«iv)

όταν οι αρχές των κρατών μελών θέτουν σε δοκιμή τη μονάδα του μοντέλου, οι προσδιοριζόμενες αριθμητικές τιμές (οι τιμές των σχετικών παραμέτρων όπως μετρούνται κατά τη δοκιμή, διορθωμένες, κατά περίπτωση, σύμφωνα με τις κανονικές συνθήκες αέρα) και οι τιμές που υπολογίζονται βάσει των μετρήσεων αυτών συμμορφώνονται με τις αντίστοιχες ανοχές επαλήθευσης του πίνακα 3·»·

γ)

στον πίνακα 3 «Ανοχές επαλήθευσης», η πέμπτη σειρά μετά τη σειρά επικεφαλίδας αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Εγγενής ταχύτητα στο σημείο βέλτιστης απόδοσης (σαλ)

Η προσδιοριζόμενη τιμή* δεν διαφέρει περισσότερο από 5 % από την αντίστοιχη δηλωμένη τιμή.»