4.3.2022

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 69/1

ΟΔΗΓΙΑ (ΕΕ) 2022/362 ΤΟΥ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟΥ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ

της 24ης Φεβρουαρίου 2022

για την τροποποίηση των οδηγιών 1999/62/ΕΚ, 1999/37/ΕΚ και (ΕΕ) 2019/520, όσον αφορά την επιβολή τελών στα οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής

ΤΟ ΕΥΡΩΠΑΪΚΟ ΚΟΙΝΟΒΟΥΛΙΟ ΚΑΙ ΤΟ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟ ΤΗΣ ΕΥΡΩΠΑΪΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 91 παράγραφος 1,

Έχοντας υπόψη την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής,

Κατόπιν διαβίβασης του σχεδίου νομοθετικής πράξης στα εθνικά κοινοβούλια,

Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής (1),

Έχοντας υπόψη τη γνώμη της Επιτροπής των Περιφερειών (2),

Αποφασίζοντας σύμφωνα με τη συνήθη νομοθετική διαδικασία (3),

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Η πρόοδος προς την επίτευξη του στόχου που έθεσε η Επιτροπή στη Λευκή Βίβλο της της 28ης Μαρτίου 2011 με τίτλο «Χάρτης πορείας για έναν Ενιαίο Ευρωπαϊκό Χώρο Μεταφορών – Για ένα ανταγωνιστικό και ενεργειακά αποδοτικό σύστημα μεταφορών», δηλαδή της επιδίωξης της πλήρους εφαρμογής των αρχών «ο ρυπαίνων πληρώνει» και «ο χρήστης πληρώνει», για τη δημιουργία εσόδων και την εξασφάλιση χρηματοδότησης για μελλοντικές επενδύσεις στον τομέα των μεταφορών υπήρξε αργή και εξακολουθούν να παρατηρούνται ασυνέπειες στην εφαρμογή της επιβολής τελών για τη χρήση της οδικής υποδομής σε όλη την Ένωση.

(2)	Στην εν λόγω Λευκή Βίβλο, η Επιτροπή τάσσεται υπέρ της «προώθησης της πλήρους και υποχρεωτικής εσωτερίκευσης του εξωτερικού κόστους (συμπεριλαμβανομένου του θορύβου, της τοπικής ρύπανσης και της συμφόρησης επιπλέον της ανάκτησης του κόστους φθοράς) για τις οδικές και τις σιδηροδρομικές μεταφορές».

(3)

Η κυκλοφορία των οχημάτων για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών αποτελεί παράγοντα που συμβάλλει στην έκλυση ρύπων στην ατμόσφαιρα. Οι ρύποι αυτοί, που έχουν σοβαρότατες επιπτώσεις στην υγεία του ανθρώπου και ευθύνονται για την επιδείνωση της ποιότητας του ατμοσφαιρικού αέρα στην Ένωση, περιλαμβάνουν τα PM2,5, το NO2, και το O3. Το 2018, η μακροχρόνια έκθεση στους τρεις αυτούς ρύπους προκάλεσε στην Ένωση 379 000, 54 000 και 19 400 πρόωρους θανάτους, αντιστοίχως, σύμφωνα με στοιχεία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος του 2020.

(4)

Σύμφωνα με την Παγκόσμια Οργάνωση Υγείας, ο θόρυβος μόνο από την οδική κυκλοφορία αποτελεί τον δεύτερο επιβλαβέστερο παράγοντα περιβαλλοντικής επιβάρυνσης στην Ευρώπη, αμέσως μετά την ατμοσφαιρική ρύπανση. Τουλάχιστον 9 000 πρόωροι θάνατοι ετησίως μπορούν να αποδοθούν σε καρδιοπάθειες λόγω κυκλοφοριακού θορύβου.

(5)	Σύμφωνα με την έκθεση του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος του 2020 σχετικά με την ποιότητα του αέρα στην Ευρώπη, το 2018 οι οδικές μεταφορές ήταν ο τομέας με τις μεγαλύτερες εκπομπές NOx και ο δεύτερος κατά σειρά όσον αφορά τη ρύπανση από αιθάλη.

(6)

Στην ανακοίνωσή της της 20ής Ιουλίου 2016 με τίτλο «Ευρωπαϊκή στρατηγική για την κινητικότητα χαμηλών εκπομπών», η Επιτροπή ανακοίνωσε ότι θα πρότεινε την τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4), ώστε να είναι δυνατές, αφενός, η επιβολή τελών και με βάση τη διαφοροποίηση των επιπέδων CO2 και, αφετέρου, η επέκταση ορισμένων αρχών της οδηγίας στα λεωφορεία και τα πούλμαν, καθώς και στα επιβατικά αυτοκίνητα και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

(7)

Λαμβανομένων υπόψη του χρόνου ανανέωσης του στόλου οχημάτων και του δεδομένου ότι ο τομέας των οδικών μεταφορών είναι αναγκαίο να συμβάλλει στους στόχους της Ένωσης για το κλίμα και την ενέργεια με ορίζοντα το 2030 και μετέπειτα, ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5) καθόρισε τους στόχους μείωσης των εκπομπών CO2 για τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα για το 2025 και το 2030 σε 15 % και 30 %, αντιστοίχως, κάτω από έναν καθιερωμένο μέσο όρο των εκπομπών CO2.

(8)	Η ολοκλήρωση μιας εσωτερικής αγοράς οδικών μεταφορών με ισότιμους όρους ανταγωνισμού απαιτεί την ομοιόμορφη εφαρμογή των κανόνων. Ένας από τους κύριους στόχους της παρούσας οδηγίας είναι η εξάλειψη των στρεβλώσεων του ανταγωνισμού μεταξύ των χρηστών.

(9)

Ανεξαρτήτως της σημασίας του τομέα των οδικών μεταφορών, όλα τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στις οδικές υποδομές και συμβάλλουν στην ατμοσφαιρική ρύπανση. Παρά την οικονομική και κοινωνική τους σημασία, τα ελαφρά οχήματα αποτελούν την πηγή των περισσότερων αρνητικών περιβαλλοντικών και κοινωνικών επιπτώσεων από τις οδικές μεταφορές που αφορούν τις εκπομπές και την κυκλοφοριακή συμφόρηση. Για τους σκοπούς της ίσης μεταχείρισης και του θεμιτού ανταγωνισμού, θα πρέπει να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα που μέχρι σήμερα δεν καλύπτονται από το πλαίσιο που καθορίζεται στην οδηγία 1999/62/ΕΚ, όσον αφορά τα διόδια και τα τέλη χρήσης, συμπεριλαμβάνονται στο εν λόγω πλαίσιο. Θα πρέπει επομένως να επεκταθεί το πεδίο εφαρμογής της εν λόγω οδηγίας στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα πέρα από εκείνα που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων και στα ελαφρά οχήματα, συμπεριλαμβανομένων των επιβατικών αυτοκινήτων.

(10)

Προκειμένου να αποφευχθεί το ενδεχόμενο εκτροπής της κυκλοφορίας σε οδούς χωρίς διόδια, με πιθανώς σοβαρές επιπτώσεις για την οδική ασφάλεια και τη βέλτιστη χρήση του οδικού δικτύου, τα κράτη μέλη θα πρέπει να είναι σε θέση να επιβάλλουν διόδια σε όλα τα τμήματα του εθνικού τους δικτύου αυτοκινητοδρόμων.

(11)

Προκειμένου να εξασφαλιστούν, αφενός, η συνεπής και εναρμονισμένη εφαρμογή του συστήματος επιβολής τελών για τη χρήση υποδομών σε ολόκληρη την Ένωση και, αφετέρου, ισότιμοι όροι ανταγωνισμού στην αγορά εμπορευματικών μεταφορών, είναι σημαντικό οι διαφορετικές ρυθμίσεις περί διοδίων να υπολογίζουν το κόστος με παρόμοιο τρόπο. Λαμβανομένου υπόψη ότι οι υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης ενδέχεται να περιέχουν διαφορετικές ρυθμίσεις από εκείνες που ορίζονται στην παρούσα οδηγία, τα κράτη μέλη θα πρέπει, προκειμένου να διασφαλίσουν την οικονομική βιωσιμότητα των υφιστάμενων συμβάσεων παραχώρησης, να έχουν τη δυνατότητα να τις εξαιρούν από ορισμένες υποχρεώσεις της παρούσας οδηγίας, έως την ουσιαστική τροποποίηση των εν λόγω συμβάσεων. Τα κράτη μέλη μπορούν επίσης να επιδιώξουν να εναρμονίσουν τις υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης με τις αλλαγές στο ενωσιακό ή εθνικό κανονιστικό πλαίσιο ή να αξιολογήσουν τη δυνατότητα επιβολής τέλους εξωτερικού κόστους για το CO2 και για την ατμοσφαιρική ρύπανση και/ή εφαρμογής εκπτώσεων που σχετίζονται με τις εν λόγω εκπομπές, όταν τα διόδια εκ παραχωρήσεως δεν διαφοροποιούνται σύμφωνα με την παρούσα οδηγία.

(12)

Από τη φύση τους, τα χρονοεξαρτώμενα τέλη χρήσης δεν αποτυπώνουν με ακρίβεια το πραγματικό κόστος της χρήσης του οδικού δικτύου και, για παρόμοιους λόγους, δεν είναι αποτελεσματικά σε ό,τι αφορά την παροχή κινήτρων για πιο καθαρές και αποδοτικές μεταφορές ή τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Ωστόσο, για να εξασφαλιστεί η αποδοχή των μελλοντικών καθεστώτων επιβολής οδικών τελών από τους χρήστες, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εισαγάγουν επαρκή συστήματα για την είσπραξη τελών στο πλαίσιο ενός ευρύτερου πακέτου υπηρεσιών κινητικότητας. Τα εν λόγω συστήματα θα πρέπει να διασφαλίζουν τη δίκαιη κατανομή του κόστους υποδομής και να αποτυπώνουν την αρχή «ο ρυπαίνων πληρώνει». Τα κράτη μέλη που θα εισαγάγουν ένα τέτοιο σύστημα θα πρέπει να διασφαλίσουν ότι συμμορφώνεται με τις διατάξεις της οδηγίας (ΕΕ) 2019/520 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6). Λόγω του σημαντικού αντικτύπου που έχουν στις οδικές υποδομές και της συμβολής τους στην ατμοσφαιρική ρύπανση, θα πρέπει κατά προτεραιότητα να εξασφαλιστούν κατάλληλα συστήματα επιβολής τελών για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Ειδικότερα, προκειμένου να προωθηθούν οι πιο καθαρές και αποδοτικές μεταφορές, τα χρονοεξαρτώμενα τέλη χρήσης θα πρέπει, καταρχήν, να καταργηθούν σταδιακά στο κεντρικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών, δεδομένου ότι το εν λόγω δίκτυο περιλαμβάνει τους στρατηγικά σημαντικότερους κόμβους και συνδέσεις στο διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

Λόγω των ιστορικών περιστάσεων και λαμβανομένων υπόψη των προκλήσεων και του σημαντικού διοικητικού φόρτου που συνεπάγεται η εισαγωγή διοδίων, θα πρέπει να προβλεφθεί για τα κράτη μέλη μια αρκούντως μακρά μεταβατική περίοδος κατά τη διάρκεια της οποίας θα πρέπει να δύνανται να θεσπίζουν ή να διατηρούν χρονοεξαρτώμενα τέλη χρήσης. Μετά το πέρας της εν λόγω μεταβατικής περιόδου, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εφαρμόζουν αποκλειστικά χρονοεξαρτώμενα τέλη χρήσης για βαρέα επαγγελματικά οχήματα στα οικεία τμήματα του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών μόνο σε δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις. Οι εν λόγω δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις θα πρέπει να περιορίζονται σε περιπτώσεις στις οποίες η επιβολή διοδίων σε βαρέα επαγγελματικά οχήματα θα συνεπαγόταν δυσανάλογο διοικητικό, επενδυτικό και λειτουργικό κόστος σε σύγκριση με τα αναμενόμενα έσοδα ή οφέλη που θα δημιουργούνταν, για παράδειγμα λόγω του περιορισμένου μήκους των σχετικών τμημάτων του οδικού δικτύου ή της σχετικά χαμηλής πυκνότητας του πληθυσμού ή της σχετικά ήπιας κυκλοφορίας, ή σε περιπτώσεις στις οποίες η επιβολή διοδίων θα οδηγούσε σε εκτροπή της κυκλοφορίας με αρνητικές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια ή τη δημόσια υγεία. Η εν λόγω δυνατότητα για τα κράτη μέλη σε δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις είναι απαραίτητη για βασικούς λόγους δημόσιου συμφέροντος, όπως η συνεκτίμηση της δύσκολης κατάστασης και της απομόνωσης περιοχών με χαμηλή πυκνότητα πληθυσμού, της οδικής ασφάλειας ή της δημόσιας υγείας. Επιπλέον, η επιβολή χρονοεξαρτώμενων τελών χρήσης σε αυτές τις δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις θα πρέπει να εξαρτάται από τη συμμόρφωση με διαδικαστικές απαιτήσεις: υποχρέωση αξιολόγησης της αναγκαιότητας ενός τέτοιου συστήματος και υποχρέωση γνωστοποίησης της εφαρμογής του στην Επιτροπή. Στη γνωστοποίηση αυτή θα πρέπει να περιλαμβάνεται αιτιολογία με λεπτομερείς διευκρινίσεις όσον αφορά τις ειδικές περιστάσεις που συνδέονται με τα τμήματα του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών στα οποία επιβάλλονται χρονοεξαρτώμενα τέλη χρήσης.

(13)

Τα κράτη μέλη που, κατά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας, επιβάλλουν διόδια στο κεντρικό τους διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών ή σε τμήμα αυτού θα πρέπει να είναι σε θέση να θεσπίσουν ένα συνδυασμένο σύστημα επιβολής τελών για όλα τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα ή για ορισμένους τύπους βαρέων επαγγελματικών οχημάτων. Ωστόσο, η εν λόγω δυνατότητα θα πρέπει να είναι διαθέσιμη μόνο ως συνέχεια και ως συμπλήρωμα ενός συστήματος διοδίων στο κεντρικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών όπου εντοπίζονται οι στρατηγικά σημαντικότεροι κόμβοι και συνδέσεις του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών ή σε τμήμα αυτού. Το εν λόγω σύστημα θα επέτρεπε στα κράτη μέλη να επεκτείνουν και να διευρύνουν την εφαρμογή των αρχών «ο χρήστης πληρώνει» και «ο ρυπαίνων πληρώνει» πέραν του δικτύου με διόδια, με την επιβολή τελών χρήσης σε εκείνα τα τμήματα του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών που δεν καλύπτονται από διόδια ή σε ορισμένους τύπους βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, όπως εκείνα με συγκεκριμένη χωρητικότητα, τα οποία δεν υπόκεινται σε υποχρέωση καταβολής διοδίων. Το συνδυασμένο σύστημα επιβολής τελών θα βοηθούσε, με τον τρόπο αυτό, τα κράτη μέλη να σημειώσουν περαιτέρω πρόοδο και να εξασφαλίσουν οικολογικότερες οδικές μεταφορές, ιδίως όταν δεν υπάρχει σύστημα επιβολής τελών και τα διόδια δεν αποτελούν οικονομικά βιώσιμη ή κοινωνικά αποδεκτή επιλογή. Επιπλέον, προκειμένου να τηρούνται πλήρως οι αρχές της βιώσιμης κινητικότητας, το μέγιστο ποσό των εν λόγω τελών χρήσης θα πρέπει να διαφοροποιείται σύμφωνα τόσο με την κατηγορία εκπομπών Euro, όσο και με την κατηγορία εκπομπών CO2 του οχήματος. Με βάση τα ανωτέρω, είναι αδιαμφισβήτητο ότι η εφαρμογή ενός τέτοιου συστήματος που συνδυάζει μια προσέγγιση με βάση τον χρόνο και την απόσταση θα είχε πολλά οφέλη· συνεπώς, η εφαρμογή του θα πρέπει να είναι δυνατή και μετά το πέρας της μεταβατικής περιόδου για τα συστήματα που βασίζονται αποκλειστικά στον χρόνο. Το αργότερο πέντε έτη μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας, τα κράτη μέλη θα πρέπει, όταν επιβάλλουν τέλη χρήσης οδικού δικτύου σε βαρέα φορτηγά οχήματα, να επιβάλλουν διόδια ή τέλη χρήσης σε όλα τα βαρέα φορτηγά οχήματα.

(14)

Στο πλαίσιο της εδραίωσης των αρχών «ο χρήστης πληρώνει» και ο «ρυπαίνων πληρώνει», θα πρέπει να λαμβάνονται υπόψη ορισμένα χαρακτηριστικά των κρατών μελών ή των συστημάτων διοδίων και τελών χρήσης που εφαρμόζουν. Για παράδειγμα, στην περίπτωση ιδιαίτερα αραιοκατοικημένων περιοχών ή ιδιαίτερα μεγάλου οδικού δικτύου με διόδια ή τέλη, θα πρέπει να υπάρχει η δυνατότητα πρόβλεψης εξαιρέσεων για ορισμένα τμήματα του οδικού δικτύου.

(15)

Ορισμένα κράτη μέλη διαθέτουν μεγάλα δίκτυα διοδίων που περιλαμβάνουν πολύ περισσότερους αυτοκινητοδρόμους και πολύ περισσότερες οδούς από εκείνα που αποτελούν μέρος του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών. Η επιβολή διοδίων ή τελών χρήσης σε όλα τα βαρέα φορτηγά οχήματα θα είχε συνεπώς ως αποτέλεσμα σημαντικά μεγαλύτερες επιβαρύνσεις, ιδίως για τις μικρές και μεσαίες βιοτεχνικές επιχειρήσεις (πολλές από τις οποίες ασχολούνται με κατασκευαστικές εργασίες, και οι οποίες συνήθως δεν παρέχουν υπηρεσίες μεταφοράς). Οι εν λόγω επιβαρύνσεις θα οδηγούσαν με τη σειρά τους σε υψηλότερες τιμές, για παράδειγμα στον κατασκευαστικό τομέα. Οι αυξήσεις των τιμών θα μπορούσαν να συνεπάγονται ότι ιδιαίτερα οι μελλοντικές επενδύσεις, όπως η ενεργειακή ανακαίνιση κατοικιών και διαμερισμάτων, καθώς και ο εκσυγχρονισμός της οικιακής τεχνολογίας, θα αναβληθούν ή ακόμη και θα ακυρωθούν. Επίσης, οι βιοτεχνικές επιχειρήσεις διανύουν μεγάλες αποστάσεις με οχήματα προκειμένου να παράσχουν τις υπηρεσίες τους και οι διαδρομές εκείνες δεν μπορούν εύκολα να καλυφθούν από άλλους τρόπους μεταφοράς. Επιπλέον, οι επιχειρήσεις από αγροτικές περιοχές, οι οποίες, λόγω της μειωμένης πληθυσμιακής πυκνότητας και ζήτησης στις εν λόγω περιοχές, εξαρτώνται από την ικανότητά τους να παρέχουν τις υπηρεσίες τους και τις κατασκευαστικές δραστηριότητές τους σε μητροπολιτικές περιοχές, βρίσκονται σε μειονεκτική ανταγωνιστική θέση σε σύγκριση με τις επιχειρήσεις που δραστηριοποιούνται σε μεγάλες πόλεις ή στα περίχωρα των μητροπολιτικών περιοχών. Ως εκ τούτου, θα πρέπει να δοθεί στα κράτη μέλη η δυνατότητα να προβλέπουν ορισμένες εξαιρέσεις από την επιβολή τελών, όπως για τα οχήματα που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά υλικών, εξοπλισμού ή μηχανημάτων προς χρήση από τον οδηγό κατά τη διάρκεια της εργασίας του οδηγού ή που χρησιμοποιούνται για την παράδοση εμπορευμάτων που παράγονται βιοτεχνικά.

(16)

Η δυνατότητα χρήσης οδών που υπόκεινται σε οδικά τέλη, όπως αυτοκινητόδρομοι, σήραγγες ή γέφυρες, αντί του απαιτητικότερου επαρχιακού οδικού δικτύου, μπορεί να είναι σημαντική για τα άτομα με αναπηρίες. Προκειμένου να δίνεται η δυνατότητα σε άτομα με αναπηρίες να κάνουν χρήση των οδών που υπόκεινται σε οδικά τέλη χωρίς επιπλέον διοικητικό φόρτο, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εξαιρούν τα οχήματα των ατόμων με αναπηρίες από την υποχρέωση καταβολής διοδίων ή τελών χρήσης.

(17)

Τα κράτη μέλη θα πρέπει να ενθαρρυνθούν να λαμβάνουν υπόψη τους κοινωνικοοικονομικούς παράγοντες κατά την εφαρμογή των συστημάτων επιβολής τελών για τη χρήση της οδικής υποδομής από τα επιβατικά αυτοκίνητα. Για παράδειγμα, τα τέλη για τα επιβατικά οχήματα μπορούν να προσαρμοστούν ώστε να αποφευχθεί η υπερβολική επιβάρυνση των τακτικών χρηστών.

(18)

Είναι ιδιαίτερα σημαντικό τα κράτη μέλη να θεσπίσουν ένα δίκαιο σύστημα επιβολής τελών, και ιδίως ένα σύστημα που δεν θα τιμωρεί τους χρήστες ιδιωτικών οχημάτων οι οποίοι, λόγω του τόπου κατοικίας τους στην επαρχία, σε δυσπρόσιτες ή απομονωμένες περιοχές, αναγκάζονται να χρησιμοποιούν τακτικότερα οδούς στις οποίες επιβάλλονται τέλη.

(19)

Όπως συμβαίνει με τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι, εάν τα κράτη μέλη θεσπίσουν τυχόν χρονοεξαρτώμενα τέλη που εφαρμόζονται στα ελαφρά οχήματα, τα τέλη αυτά θα είναι αναλογικά, μεταξύ άλλων όσον αφορά τις περιόδους χρήσης που είναι συντομότερες του ενός έτους. Εν προκειμένω, είναι ανάγκη να ληφθεί υπόψη το γεγονός ότι τα ελαφρά οχήματα έχουν διαφορετικό τρόπο χρήσης από τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα. Ο υπολογισμός αναλογικών χρονοεξαρτώμενων τελών θα μπορούσε να βασίζεται στα διαθέσιμα στοιχεία σχετικά με τα μοτίβα μετακίνησης.

(20)

Σύμφωνα με την οδηγία 1999/62/ΕΚ, μπορεί να επιβληθεί τέλος εξωτερικού κόστους σε επίπεδο πλησίον του κοινωνικού οριακού κόστους της χρήσης του υπόψη οχήματος. Η μέθοδος αυτή έχει αποδειχτεί ότι αποτελεί τον πλέον δίκαιο και αποτελεσματικό τρόπο να ληφθεί υπόψη ο αρνητικός αντίκτυπος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου που παράγουν τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα για το περιβάλλον και την υγεία και θα διασφάλιζε τη δίκαιη συνεισφορά των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην τήρηση των προτύπων για την ποιότητα του αέρα για την Ευρώπη που καθορίζονται από την οδηγία 2008/50/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (7) και τυχόν εφαρμοστέων ορίων ή στόχων σχετικά με τον θόρυβο. Θα πρέπει επομένως να διευκολυνθεί η επιβολή τέτοιου είδους τελών. Η επιβολή τελών εξωτερικού κόστους θα πρέπει να εφαρμόζεται πιο συστηματικά. Για να διευκολυνθεί η στροφή προς την πλήρη εφαρμογή της αρχής «ο ρυπαίνων πληρώνει», τα κράτη μέλη θα πρέπει να επιβάλλουν τέλη εξωτερικού κόστους στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα τουλάχιστον για την ατμοσφαιρική ρύπανση, σε δίκτυα που καλύπτονται από τέλος υποδομής.

(21)

Για τον σκοπό αυτό, το μέγιστο σταθμισμένο μέσο τέλος εξωτερικού κόστους θα πρέπει να αντικατασταθεί από άμεσα εφαρμόσιμες τιμές αναφοράς επικαιροποιούμενες σε συνάρτηση με τον πληθωρισμό, την επιστημονική πρόοδο που σημειώνεται στον υπολογισμό του εξωτερικού κόστους των οδικών μεταφορών και την εξέλιξη της σύνθεσης του στόλου.

(22)

Η διαφοροποίηση των τελών υποδομής ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών Euro έχει συμβάλει στη χρήση καθαρότερων οχημάτων. Ωστόσο, με την ανανέωση των στόλων οχημάτων, η διαφοροποίηση των τελών στο υπεραστικό δίκτυο σε αυτήν τη βάση αναμένεται να καταστεί λιγότερο αποδοτική μεσοπρόθεσμα. Τα κράτη μέλη θα πρέπει, επομένως, να έχουν τη δυνατότητα να διακόψουν τη διαφοροποίηση των διοδίων σε αυτήν τη βάση.

(23)

Ταυτόχρονα, καθώς το μερίδιο των εκπομπών CO2 από τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα αυξάνεται, θα πρέπει να εισαχθεί διαφοροποίηση των τελών υποδομής και των τελών χρήσης ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών CO2 η οποία θα είναι ικανή να συμβάλει σε βελτιώσεις στον εν λόγω τομέα. Στην περίπτωση κοινών συστημάτων τελών χρήσης, τα οποία θα μπορούσαν να συμβάλουν σε περαιτέρω εναρμόνιση, η εφαρμογή της διαφοροποίησης είναι πιο περίπλοκη, ιδίως λόγω των προϋποθέσεων που πρέπει να πληρούν τα εν λόγω κοινά συστήματα. Δεδομένου ότι τα συμμετέχοντα κράτη μέλη οφείλουν να συμφωνήσουν σχετικά με την κατανομή των εσόδων που προέρχονται από το τέλος χρήσης, ενώ παράλληλα τα επίπεδά του περιορίζονται από τις διατάξεις που εισάγονται με την παρούσα οδηγία, καθώς επίσης να τροποποιήσουν διεθνείς συμφωνίες, είναι δικαιολογημένο να δοθεί πρόσθετος χρόνος για την εφαρμογή της διαφοροποίησης σύμφωνα με τις εκπομπές CO2 στην εν λόγω συγκεκριμένη περίπτωση. Σε κάθε περίπτωση, η διαφοροποίηση θα πρέπει να σχεδιαστεί κατά τρόπο συνεπή με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242.

(24)

Μέχρι οι εκπομπές CO2 να αντιμετωπιστούν με καταλληλότερα μέσα, όπως οι εναρμονισμένοι φόροι καυσίμων, συμπεριλαμβανομένης μιας συνιστώσας άνθρακα, ή μέχρι οι οδικές μεταφορές να καλυφθούν από σύστημα εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπών, τα κράτη μέλη θα πρέπει επίσης να έχουν τη δυνατότητα να επιβάλουν τέλος εξωτερικού κόστους που να αποτυπώνει το κόστος των εκπομπών CO2. Όταν δικαιολογείται από επιστημονικά στοιχεία, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να επιβάλουν υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 από τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στην παρούσα οδηγία.

(25)

Για να προωθηθεί η επιδίωξη ενός καθαρότερου στόλου βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, η διαφοροποίηση των τελών υποδομής και των τελών χρήσης ανάλογα με τις εκπομπές CO2 που παράγουν θα πρέπει να είναι υποχρεωτική, εκτός από την περίπτωση όπου προβλέπεται τέλος εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2.

(26)

Προκειμένου να επιβραβεύονται τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα με τις καλύτερες επιδόσεις, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εφαρμόζουν το μέγιστο επίπεδο μειώσεων των τελών σε οχήματα που λειτουργούν χωρίς εκπομπές καυσαερίων. Για να προωθηθεί περαιτέρω η διάδοση των οχημάτων μηδενικών εκπομπών, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να τα εξαιρούν προσωρινά από τέλη χρήσης οδικού δικτύου. Για τους ίδιους λόγους και για να διασφαλίζεται ότι το μερίδιο των οχημάτων που επωφελούνται από μειώσεις διοδίων παραμένει σταθερό με την πάροδο των ετών, ώστε τα κράτη μέλη να διαθέτουν βέβαιη μακροπρόθεσμη ασφάλεια σχεδιασμού όσον αφορά τα έσοδα από τα διόδια, τα νέα οχήματα θα πρέπει να κατατάσσονται στις κατηγορίες εκπομπών CO2 με βάση τις επιδόσεις τους σε σχέση με τη γραμμική πορεία μείωσης των εκπομπών μεταξύ των ετών 2021 και 2030, όπως ορίζεται στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242.

(27)

Προκειμένου να διασφαλίζεται η αποδοτικότητα και η συνοχή της διαφοροποίησης των τελών ανάλογα με τις εκπομπές CO2 και της επιβολής τελών εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2, που αποσκοπούν συνδυαστικά στην απεμπλοκή της ανάπτυξης οχημάτων χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, καθώς και στη συνεκτική εφαρμογή της οδηγίας 1999/62/ΕΚ με οποιοδήποτε άλλο μέσο τιμολόγησης των ανθρακούχων εκπομπών σχετικών με τις οδικές μεταφορές που πρόκειται να θεσπιστεί στο μέλλον, η Επιτροπή θα πρέπει να αξιολογεί εγκαίρως την αποδοτικότητα και την αναγκαιότητά τους. Με βάση την εν λόγω αξιολόγηση, η Επιτροπή θα πρέπει, κατά περίπτωση, να προτείνει την τροποποίηση των διατάξεων για τη διαφοροποίηση των τελών ανάλογα με τις εκπομπές CO2 και της επιβολής τελών εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2, προκειμένου να αποφεύγεται η διπλή επιβολή τελών μέσω διαφορετικών μέσων τιμολόγησης των ανθρακούχων εκπομπών. Μολονότι το μελλοντικό μέτρο θα πρέπει να διασφαλίζει ασφάλεια δικαίου και τη συνεκτική εφαρμογή των διάφορων κανόνων, η παρούσα οδηγία θα πρέπει να διευκρινίζει ότι τα κράτη μέλη δεν θα πρέπει να υποχρεούνται να εφαρμόζουν το σύστημα διαφοροποίησης CO2 που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία πέρα από την ημερομηνία εφαρμογής άλλου μέσου τιμολόγησης των ανθρακούχων εκπομπών που εφαρμόζονται στις οδικές μεταφορές, που ενδεχομένως να εγκριθεί σε επίπεδο Ένωσης, για παράδειγμα βάσει της πρότασης για οδηγία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την τροποποίηση της οδηγίας 2003/87/ΕΚ, της απόφασης (ΕΕ) 2015/1814 και του κανονισμού (ΕΕ) 2015/757 [2021/0211(COD)]. Σε περίπτωση θέσπισης άλλου μέσου τιμολόγησης των ανθρακούχων εκπομπών που θα εφαρμόζεται εν τω μεταξύ στις οδικές μεταφορές, το ύψος των τελών εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 θα πρέπει να περιορίζεται σε ό,τι είναι αναγκαίο για την εσωτερίκευση του εν λόγω εξωτερικού κόστους, και η Επιτροπή θα πρέπει να εξουσιοδοτηθεί ώστε να προσαρμόσει, μέσω κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων, τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα IΙΙγ.

(28)	Προκειμένου να διατηρηθεί η αυτοκινητική κληρονομιά της Ένωσης, τα κράτη μέλη θα πρέπει να είναι σε θέση να δημιουργήσουν μια ειδική κατηγορία για τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος, ώστε να μπορεί να προσαρμόζεται το ύψος των διάφορων τελών που καταβάλλονται βάσει της παρούσας οδηγίας.

(29)

Επί του παρόντος, ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/1242 δεν καθορίζει πορείες μείωσης των εκπομπών για τις ομάδες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που δεν καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του εν λόγω κανονισμού. Λαμβανομένου υπόψη του άρθρου 15 αυτού, ο εν λόγω κανονισμός είναι πιθανό να τροποποιηθεί στο μέλλον και να καθοριστούν πορείες μείωσης των εκπομπών για τις εν λόγω ομάδες οχημάτων. Σε περίπτωση που εγκριθεί τέτοια τροποποίηση, η διαφοροποίηση των τελών υποδομής και των τελών χρήσης για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σύμφωνα με τις κατηγορίες εκπομπών CO2 2 και 3 θα πρέπει να εφαρμόζεται επίσης στις εν λόγω ομάδες οχημάτων. Εάν δεν εγκριθεί τέτοια τροποποίηση, η διαφοροποίηση για τις εν λόγω ομάδες οχημάτων θα πρέπει να γίνεται μόνο για τις κατηγορίες εκπομπών CO2 1, 4 και 5.

(30)

Η Επιτροπή θα πρέπει να εξετάσει το ενδεχόμενο να προτείνει, κατά περίπτωση, τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ με την εισαγωγή των κατηγοριών εκπομπών CO2 2 και 3 για όλα τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σύμφωνα με τις αρχές που εφαρμόζονται για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα τα οποία ρυθμίζονται επί του παρόντος από τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242 όσον αφορά τις εκπομπές CO2 που παράγουν, αν το πεδίο εφαρμογής του εν λόγω κανονισμού επεκταθεί σε άλλα βαρέα επαγγελματικά οχήματα.

(31)

Η παρούσα οδηγία θα πρέπει να προωθεί τη μείωση των εκπομπών CO2 μέσω τεχνικών βελτιώσεων σε συνδυασμούς βαρέων φορτηγών μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων τους. Ως εκ τούτου, η παρούσα οδηγία προβλέπει τη μείωση των τελών χρήσης οδικού δικτύου για τα βαρέα φορτηγά μηχανοκίνητα οχήματα με χαμηλές εκπομπές CO2. Για πλήρη κανονιστική συνέπεια, μόλις είναι διαθέσιμες νομικά πιστοποιημένες τιμές για την επίδραση των ρυμουλκουμένων και ημιρυμουλκουμένων στις εκπομπές CO2 συνδυασμών βαρέων φορτηγών οχημάτων, η Επιτροπή θα πρέπει, κατά περίπτωση, να υποβάλει νομοθετική πρόταση για την τροποποίηση της οδηγίας 1999/62/ΕΚ προκειμένου να συμπεριληφθούν οι εν λόγω πιστοποιημένες τιμές κατά τον καθορισμό της μείωσης των τελών χρήσης οδικού δικτύου που προβλέπεται στην παρούσα οδηγία.

(32)

Για να συνεχίζεται η προώθηση της ανανέωσης του στόλου και για να αποφεύγεται η στρέβλωση της αγοράς μεταχειρισμένων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, η κατάταξη των οχημάτων που ανήκουν στις κατηγορίες εκπομπών CO2 2 και 3 θα πρέπει να επαναξιολογείται κάθε έξι έτη μετά την πρώτη ταξινόμησή τους. Προκειμένου να ελαχιστοποιείται ο διοικητικός φόρτος, δεν θα πρέπει να επηρεάζεται η ισχύς των τελών χρήσης που ήταν σε ισχύ πριν από την ημερομηνία της νέας κατάταξης.

(33)

Όσον αφορά την έναρξη ισχύος της νέας κατάταξης στα συστήματα τελών χρήσης, η επιλογή κατάλληλου προτύπου εξαρτάται από συγκεκριμένες παραμέτρους σχετικά με τις διοικητικές συνέπειες της εν λόγω νέας κατάταξης και τις επιπτώσεις της στα έσοδα. Ως εκ τούτου, η απόφαση σχετικά με τον τρόπο εφαρμογής της νέας κατάταξης στα συστήματα τελών χρήσης θα πρέπει να εναπόκειται στα κράτη μέλη (ή, στην περίπτωση κοινών συστημάτων, στην ομάδα των ενδιαφερόμενων κρατών μελών).

(34)

Για να διασφαλιστεί η συνεκτική εφαρμογή της διαφοροποίησης των διοδίων ανάλογα με τις εκπομπές CO2, είναι αναγκαίο να τροποποιηθεί η οδηγία 1999/37/ΕΚ του Συμβουλίου (8), ώστε να απαιτεί να υποδεικνύονται, εφόσον είναι διαθέσιμες στο πιστοποιητικό συμμόρφωσής τους, οι ειδικές εκπομπές CO2 των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στην άδεια κυκλοφορίας τους. Εάν ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/1242 τροποποιηθεί κατά τρόπο που επηρεάζει τον υπολογισμό των εκπομπών CO2 που προκύπτουν από τη χρήση καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα, θα ήταν ίσως σκόπιμο να αξιολογήσει η Επιτροπή την ανάγκη ενίσχυσης της συνοχής μεταξύ της παρούσας οδηγίας και των εν λόγω τροποποιήσεων. Είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι ο εποχούμενος εξοπλισμός που χρησιμοποιείται στο πλαίσιο υπηρεσίας διοδίων περιέχει τα δεδομένα που σχετίζονται με τις εκπομπές CO2 και την κατηγορία εκπομπών CO2 των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και ότι τα εν λόγω δεδομένα είναι διαθέσιμα για την ανταλλαγή πληροφοριών μεταξύ των κρατών μελών, όπως ορίζεται στην οδηγία (ΕΕ) 2019/520.

(35)

Τα ελαφρά οχήματα ευθύνονται για τα δύο τρίτα των αρνητικών επιπτώσεων των οδικών μεταφορών στο περιβάλλον και την υγεία. Είναι επομένως σημαντικό να προωθηθεί η χρήση των πλέον καθαρών και αποδοτικών από πλευράς καυσίμου οχημάτων μέσω της διαφοροποίησης των τελών χρήσης οδικού δικτύου ανάλογα με τις ειδικές εκπομπές CO2 και τις εκπομπές ρύπων τις οποίες παράγουν και οι οποίες καθορίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής (9) και σε σχέση με τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (10). Προκειμένου να προωθηθεί η χρήση των πλέον καθαρών και αποδοτικών οχημάτων, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να επιβάλλουν σημαντικά μειωμένα διόδια και τέλη χρήσης στα εν λόγω οχήματα. Θα πρέπει να επιτρέπεται στα κράτη μέλη να λαμβάνουν υπόψη τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του οχήματος, ως αποτέλεσμα της μετατροπής του για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων. Παράλληλα, θα πρέπει να επιτρέπεται στα κράτη μέλη να εξαιρούν καύσιμα που παράγονται από πρώτες ύλες που ενέχουν υψηλό κίνδυνο έμμεσης αλλαγής της χρήσης της γης (ΕΑΧΓ) και σχετικά με τις οποίες παρατηρείται σημαντική επέκταση της περιοχής παραγωγής σε εκτάσεις με υψηλά αποθέματα άνθρακα. Οι πάγιες συνδρομές ή οποιοδήποτε άλλο μέσο έχει εγκριθεί από τον φορέα λειτουργίας του συστήματος διοδίων θα πρέπει να επιτρέπουν στους χρήστες να επωφελούνται μιας διαφοροποίησης των διοδίων ή των τελών χρήσης ως ανταπόδοση για τις βελτιωμένες περιβαλλοντικές επιδόσεις του οχήματος μετά τη μετατροπή.

(36)	Για να μην τιμωρείται η ανάπτυξη και η χρήση ελαφρών οχημάτων μηδενικών εκπομπών λόγω του πρόσθετου βάρους που σχετίζεται με την τεχνολογία των μηδενικών εκπομπών, τα κράτη μέλη θα πρέπει να έχουν τη δυνατότητα να εφαρμόζουν μειωμένες τιμές ή εξαιρέσεις στα εν λόγω οχήματα.

(37)

Η κυκλοφοριακή συμφόρηση, στην οποία συμβάλλουν όλα τα μηχανοκίνητα οχήματα σε διαφορετικό βαθμό, αντιπροσωπεύει κόστος που ανέρχεται σε περίπου 1 % του ΑΕΠ. Σημαντικό μέρος του κόστους αυτού μπορεί να αποδοθεί στην υπεραστική κυκλοφοριακή συμφόρηση. Θα πρέπει επομένως να υπάρχει η δυνατότητα επιβολής ειδικού τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης, υπό την προϋπόθεση ότι θα εφαρμόζεται στις κατηγορίες τόσο βαρέων όσο και ελαφρών οχημάτων. Λαμβανομένης υπόψη της δυνητικής συμβολής τους στη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, τα κράτη μέλη μπορούν να αποκλείσουν τα συλλογικά μέσα μεταφοράς, δηλαδή τα μικρά λεωφορεία, τα λεωφορεία και τα πούλμαν, από το εν λόγω τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης. Για να είναι αποδοτικό και αναλογικό, το τέλος θα πρέπει να υπολογίζεται βάσει του οριακού κόστους κυκλοφοριακής συμφόρησης και να διαφοροποιείται ανάλογα με την τοποθεσία, τον χρόνο και την κατηγορία οχήματος.

(38)

Τα τέλη χρήσης οδικού δικτύου μπορούν να κινητοποιήσουν πόρους που συμβάλλουν στη χρηματοδότηση της συντήρησης και της ανάπτυξης υψηλής ποιότητας υποδομής μεταφορών. Ως εκ τούτου, είναι σκόπιμο να απαιτείται από τα κράτη μέλη να υποβάλλουν διεξοδικές εκθέσεις σχετικά με τη χρήση αυτών των εσόδων. Αυτό αναμένεται ιδίως να βοηθήσει στον εντοπισμό πιθανών χρηματοδοτικών κενών και να αυξήσει τη δημόσια αποδοχή των οδικών τελών. Για λόγους διαφάνειας, θα ήταν σκόπιμο τα κράτη μέλη να κοινοποιούν στους χρήστες του οδικού δικτύου ορισμένες πληροφορίες σχετικά με τα διόδια και τα τέλη χρήσης που επιβάλλονται στην επικράτειά τους, όπως πληροφορίες όσον αφορά, τη χρήση των εσόδων που προκύπτουν από την εφαρμογή της οδηγίας 1999/62/ΕΚ, τη διαφοροποίηση των τελών υποδομής, τα τέλη εξωτερικού κόστους και τα συνολικά έσοδα που προκύπτουν από τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης ανά κατηγορία οχήματος.

(39)

Τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης θα πρέπει να αποτυπώνουν το πραγματικό κόστος που επιβάλλεται από κάθε όχημα άμεσα στους άλλους χρήστες του οδικού δικτύου και έμμεσα στην κοινωνία εν γένει, κατά τρόπο αναλογικό. Για να αποφεύγεται η δυσανάλογη παρεμπόδιση από αυτά της ελεύθερης κυκλοφορίας προσώπων και εμπορευμάτων, τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης θα πρέπει να περιορίζονται σε συγκεκριμένα ποσά που να αποτυπώνουν το οριακό κοινωνικό κόστος κυκλοφοριακής συμφόρησης σε καταστάσεις που προσεγγίζουν το όριο, όταν δηλαδή ο κυκλοφοριακός φόρτος προσεγγίζει την κυκλοφοριακή ικανότητα του οδικού δικτύου. Για τον ίδιο λόγο, δεν θα πρέπει να επιβάλλεται τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης σε συνδυασμό με τέλος υποδομής που διαφοροποιείται ανάλογα με την ώρα της ημέρας, το είδος της ημέρας ή την εποχή, για τον σκοπό της μείωσης της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Προκειμένου να μεγιστοποιηθεί ο θετικός αντίκτυπος των τελών κυκλοφοριακής συμφόρησης, τα έσοδα που προκύπτουν θα πρέπει να κατανέμονται σε έργα που αντιμετωπίζουν τις πηγές της κυκλοφοριακής συμφόρησης.

(40)

Λαμβάνοντας υπόψη ότι οι υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης ενδέχεται να περιέχουν διαφορετικές ρυθμίσεις από εκείνες που ορίζονται στην παρούσα οδηγία και για τη διασφάλιση της οικονομικής βιωσιμότητάς τους, είναι σκόπιμο να απαιτείται να συμμορφώνονται οι υφιστάμενες συμβάσεις παραχώρησης με την απαίτηση να διαφοροποιείται το τέλος υποδομής μόνο κατόπιν ουσιαστικής τροποποίησής τους.

(41)

Οι προσαυξήσεις που προστίθενται στο τέλος υποδομής θα μπορούσαν επίσης να συμβάλουν επωφελώς στην αντιμετώπιση των προβλημάτων που σχετίζονται με τη σημαντική περιβαλλοντική ζημία ή κυκλοφοριακή συμφόρηση που προκαλείται από τη χρήση ορισμένων οδών, όχι αποκλειστικά σε ορεινές περιοχές. Ο υφιστάμενος περιορισμός, που περιορίζει τις προσαυξήσεις σε τέτοιες περιοχές, θα πρέπει επομένως να αρθεί. Σε περίπτωση που δύο ή περισσότερα κράτη μέλη επιβάλλουν υψηλότερες προσαυξήσεις στον ίδιο διάδρομο, είναι αναγκαίο να λαμβάνεται υπόψη ότι οι εν λόγω προσαυξήσεις ενδέχεται να έχουν αρνητικές επιπτώσεις σε άλλα κράτη μέλη στον ίδιο διάδρομο. Επιπλέον, για να αποφευχθεί η διπλή επιβολή τελών στους χρήστες, οι προσαυξήσεις θα πρέπει να αποκλείονται στα τμήματα του οδικού δικτύου στα οποία επιβάλλεται τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης. Προς τον σκοπό αυτό, για την αποφυγή δυσμενών επιπτώσεων στην οικονομική ανάπτυξη των περιφερειακών περιοχών και για τη διασφάλιση ομοιόμορφων προϋποθέσεων για την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας, θα πρέπει να ανατεθούν εκτελεστικές αρμοδιότητες στην Επιτροπή προκειμένου να απορρίπτει ή να ζητά την τροποποίηση των σχεδίων, που υποβάλλονται από τα κράτη μέλη, για την πρόσθεση προσαύξησης στο τέλος υποδομής που επιβάλλεται σε συγκεκριμένα τμήματα του οδικού δικτύου στα οποία σημειώνεται τακτικά κυκλοφοριακή συμφόρηση ή των οποίων η χρήση από οχήματα προκαλεί σημαντικές περιβαλλοντικές ζημίες. Οι εν λόγω αρμοδιότητες θα πρέπει να εξασκούνται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 182/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (11).

(42)

Προκειμένου να εξασφαλιστούν ενιαίες προϋποθέσεις για την εκτέλεση της παρούσας οδηγίας, θα πρέπει να ανατεθούν στην Επιτροπή εκτελεστικές αρμοδιότητες προκειμένου να εκδίδει εκτελεστικές πράξεις για να προσδιορίσει τις εκπομπές αναφοράς CO2 για τις επιμέρους ομάδες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που δεν καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242. Η Επιτροπή θα πρέπει να αναπαράγει τα δεδομένα σχετικά με τις εν λόγω ομάδες οχημάτων που δημοσιεύονται στην έκθεση που αναφέρεται στο άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (12). Λαμβανομένου υπόψη του περιορισμένου χαρακτήρα των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων που ανατίθενται στην Επιτροπή, δεν είναι απαραίτητο να προβλέπεται έλεγχος από επιτροπή απαρτιζόμενη από αντιπροσώπους των κρατών μελών πριν από την έκδοσή τους.

(43)

Σε περίπτωση που κράτος μέλος θεσπίσει σύστημα επιβολής οδικών τελών, οι αντισταθμίσεις που χορηγούνται θα μπορούσαν σε ορισμένες περιπτώσεις να οδηγήσουν σε διακριτική μεταχείριση των χρηστών του οδικού δικτύου που δεν είναι κάτοικοι. Η δυνατότητα χορήγησης αντιστάθμισης θα πρέπει επομένως να περιορίζεται στις περιπτώσεις διοδίων και δεν θα πρέπει πλέον να είναι διαθέσιμη στην περίπτωση των τελών χρήσης.

(44)	Προκειμένου να αξιοποιούνται πιθανές συνέργειες μεταξύ των υφιστάμενων συστημάτων επιβολής οδικών τελών και για να μειωθεί το λειτουργικό κόστος, η Επιτροπή θα πρέπει να συμμετέχει πλήρως στη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών που προτίθενται να θεσπίσουν κοινά καθεστώτα επιβολής οδικών τελών.

(45)

Είναι αναγκαίο να επιτρέπεται στα κράτη μέλη να χρηματοδοτούν την κατασκευή, τη λειτουργία, τη συντήρηση και την ανάπτυξη εγκαταστάσεων ενέργειας ή καυσίμων για οχήματα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών, με σκοπό τη διευκόλυνση του εξηλεκτρισμού του οδικού δικτύου. Ειδικότερα, εάν ένα κράτος μέλος προτίθεται να χρηματοδοτήσει αυτές τις ηλεκτρικές εγκαταστάσεις ανεξάρτητα από τη χρηματοδότηση των οδικών υποδομών, η παρούσα οδηγία δεν θα πρέπει να εμποδίζει το εν λόγω κράτος μέλος να επιβάλλει τέλη για τη χρήση των εν λόγω εγκαταστάσεων.

(46)

Δεδομένου ότι ο στόχος της παρούσας οδηγίας, δηλαδή να εξασφαλιστεί ότι τα εθνικά τέλη σε οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής εφαρμόζονται εντός συνεκτικού πλαισίου που διασφαλίζει ίση μεταχείριση σε όλη την Ένωση, δεν μπορεί να επιτευχθεί επαρκώς από τα κράτη μέλη αλλά μπορεί, λόγω της διασυνοριακής φύσης των οδικών μεταφορών και των προβλημάτων που έχει ως σκοπό να αντιμετωπίσει η παρούσα οδηγία, να επιτευχθεί καλύτερα σε επίπεδο Ένωσης, η Ένωση μπορεί να λάβει μέτρα, σύμφωνα με την αρχή της επικουρικότητας, όπως διατυπώνεται στο άρθρο 5 της Συνθήκης για την Ευρωπαϊκή Ένωση. Σύμφωνα με την αρχή της αναλογικότητας, όπως διατυπώνεται στο εν λόγω άρθρο, η παρούσα οδηγία δεν υπερβαίνει τα απαιτούμενα για την επίτευξη του εν λόγω στόχου.

(47)

Είναι απαραίτητο να εξασφαλιστεί ότι τα τέλη εξωτερικού κόστους συνεχίζουν να αποτυπώνουν το κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, του θορύβου και της κλιματικής αλλαγής που παράγουν τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα με τη μεγαλύτερη δυνατή ακρίβεια χωρίς να καθίσταται το καθεστώς επιβολής τελών υπέρμετρα περίπλοκο, προκειμένου να προωθηθεί η χρήση των πλέον αποδοτικών από πλευράς καυσίμου οχημάτων, και να παραμείνουν αποτελεσματικά τα κίνητρα και επικαιροποιημένη η διαφοροποίηση των τελών χρήσης οδικού δικτύου.

(48)

Επομένως, θα πρέπει να ανατεθεί στην Επιτροπή η εξουσία έκδοσης πράξεων σύμφωνα με το άρθρο 290 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης (ΣΛΕΕ) για να προσαρμόσει τις τιμές αναφοράς για την επιβολή τελών εξωτερικού κόστους που ορίζονται στα παραρτήματα IΙΙβ και ΙΙΙγ της οδηγίας 1999/62/ΕΚ στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο. Είναι ιδιαίτερα σημαντικό η Επιτροπή να διεξάγει, κατά τις προπαρασκευαστικές της εργασίες, τις κατάλληλες διαβουλεύσεις, μεταξύ άλλων σε επίπεδο εμπειρογνωμόνων, οι οποίες να πραγματοποιούνται σύμφωνα με τις αρχές που προβλέπονται στη διοργανική συμφωνία της 13ης Απριλίου 2016 για τη βελτίωση του νομοθετικού έργου (13). Πιο συγκεκριμένα, προκειμένου να εξασφαλιστεί η ίση συμμετοχή στην προετοιμασία των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο λαμβάνουν όλα τα έγγραφα κατά τον ίδιο χρόνο με τους εμπειρογνώμονες των κρατών μελών, και οι εμπειρογνώμονές τους έχουν συστηματικά πρόσβαση στις συνεδριάσεις των ομάδων εμπειρογνωμόνων της Επιτροπής που ασχολούνται με την προετοιμασία κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων.

(49)	Επομένως, οι οδηγίες 1999/62/ΕΚ, 1999/37/ΕΚ και (ΕΕ) 2019/520 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως,

ΕΞΕΔΩΣΑΝ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Τροποποιήσεις της οδηγίας 1999/62/ΕΚ

Η οδηγία 1999/62/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

1)	Ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής τελών στα οχήματα που χρησιμοποιούν έργα οδικής υποδομής».

Τα άρθρα 1 και 2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 1

1. Η παρούσα οδηγία ισχύει για:

α)	τους φόρους επί των οχημάτων που επιβάλλονται στα βαρέα φορτηγά οχήματα,

β)	τα διόδια και τα τέλη χρήσης που επιβάλλονται στα οχήματα.

2. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται σε οχήματα που χρησιμοποιούνται αποκλειστικά στα εκτός Ευρώπης εδάφη των κρατών μελών.

3. Η παρούσα οδηγία δεν εφαρμόζεται σε οχήματα των οποίων η άδεια κυκλοφορίας έχει εκδοθεί στις Καναρίους νήσους, στη Θέουτα και Μελίλα, στις Αζόρες ή στη Μαδέρα και τα οποία πραγματοποιούν μεταφορές αποκλειστικά στα συγκεκριμένα εδάφη ή μεταξύ αυτών και του ηπειρωτικού εδάφους της Ισπανίας ή της Πορτογαλίας αντίστοιχα.

Άρθρο 2

1. Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:

1)	“διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο”: η υποδομή οδικών μεταφορών που αναφέρεται στο κεφάλαιο II τμήμα 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*), όπως απεικονίζεται σε χάρτες στο παράρτημα I του εν λόγω κανονισμού,

2)	“κεντρικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών”: η υποδομή μεταφορών που προσδιορίζεται σύμφωνα με το κεφάλαιο III του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013,

“κόστος κατασκευής”: το κόστος που συνδέεται με την κατασκευή, συμπεριλαμβανομένου, ενδεχομένως, του χρηματοδοτικού κόστους, οποιουδήποτε εκ των παρακάτω:

α)	νέων υποδομών ή νέων βελτιώσεων υποδομής, συμπεριλαμβανομένων των σημαντικών δομικών επισκευών,

β)

υποδομών ή βελτιώσεων υποδομής, συμπεριλαμβανομένων σημαντικών δομικών επισκευών, που περατώθηκαν 30 το πολύ έτη πριν από τις 10 Ιουνίου 2008, για τις οποίες λειτουργούσαν ήδη κατά τις 10 Ιουνίου 2008 ρυθμίσεις περί διοδίων, ή που περατώθηκαν 30 το πολύ έτη πριν από την καθιέρωση τυχόν νέων ρυθμίσεων περί διοδίων που εισήχθησαν μετά τις 10 Ιουνίου 2008 ή

γ)

υποδομών ή βελτιώσεων υποδομής που περατώθηκαν πριν από τις ημερομηνίες που αναφέρονται στο στοιχείο β), εφόσον:

i)	ένα κράτος μέλος έχει θεσπίσει σύστημα διοδίων το οποίο προβλέπει την ανάκτηση του κόστους αυτού μέσω σύμβασης με φορέα λειτουργίας συστήματος διοδίων ή μέσω άλλων νομικών πράξεων ισοδύναμου αποτελέσματος, που άρχισαν να ισχύουν πριν από τις 10 Ιουνίου 2008, ή

ii)	ένα κράτος μέλος μπορεί να αποδείξει ότι η κατασκευή της συγκεκριμένης υποδομής εξαρτήθηκε από το εάν η υποδομή αυτή θα είχε εκ σχεδιασμού διάρκεια ζωής άνω των 30 ετών,

4)	“χρηματοδοτικό κόστος”: ο τόκος για δάνεια και η απόδοση της τυχόν μετοχικής χρηματοδότησης από τους μετόχους,

5)	“σημαντικές δομικές επισκευές”: οι δομικές επισκευές, πλην των επισκευών που δεν παρουσιάζουν πλέον τρέχον όφελος για τους χρήστες της οδού, ιδίως στις περιπτώσεις κατά τις οποίες οι εργασίες επισκευής αντικαταστάθηκαν από περαιτέρω επανακατασκευή του οδοστρώματος ή άλλες κατασκευαστικές εργασίες,

“αυτοκινητόδρομος”: οδός η οποία έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκίνητων οχημάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία πληροί τα ακόλουθα κριτήρια:

α)	εκτός από ορισμένα σημεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, διακεκριμένα οδοστρώματα τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα που δεν προορίζεται για την κυκλοφορία, είτε, κατ’ εξαίρεση, με άλλα μέσα,

β)	δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή, λωρίδα για ποδήλατα ή λωρίδα για πεζούς και

γ)	χαρακτηρίζεται συγκεκριμένα ως αυτοκινητόδρομος,

“διόδια”: καθορισμένο ποσό που πρέπει να καταβάλλεται για ένα όχημα βάσει της διανυόμενης απόστασης επί συγκεκριμένης υποδομής και του τύπου του οχήματος, η καταβολή του οποίου δημιουργεί το δικαίωμα χρήσης των υποδομών από το εν λόγω όχημα και συνίσταται σε ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα τέλη:

α)	τέλος υποδομής,

β)	τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης ή

γ)	τέλος εξωτερικού κόστους,

8)	“τέλος υποδομής”: τέλος που επιβάλλεται με σκοπό την ανάκτηση των δαπανών κατασκευής, συντήρησης, λειτουργίας και επέκτασης της υποδομής που προέκυψαν σε κράτος μέλος,

“τέλος εξωτερικού κόστους”: τέλος που επιβάλλεται με σκοπό την ανάκτηση των δαπανών που σχετίζονται με ένα ή περισσότερα από τα ακόλουθα:

α)	την ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω κυκλοφορίας,

β)	την ηχορύπανση λόγω κυκλοφορίας ή

γ)	τις εκπομπές CO2 λόγω κυκλοφορίας,

10)	“κόστος ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω κυκλοφορίας”: το κόστος της βλάβης στην ανθρώπινη υγεία και της ζημίας που προκαλούν στο περιβάλλον οι εκπομπές σωματιδίων και προδρόμων του όζοντος, όπως το NOx και οι πτητικές οργανικές ουσίες, κατά τη λειτουργία του οχήματος,

11)	“κόστος ηχορύπανσης λόγω κυκλοφορίας”: το κόστος της βλάβης στην ανθρώπινη υγεία και της ζημίας που προκαλεί στο περιβάλλον ο θόρυβος που εκπέμπει το όχημα ή που δημιουργείται από την αλληλεπίδραση του οχήματος και του οδοστρώματος,

12)	“κόστος εκπομπών CO2 λόγω κυκλοφορίας”: το κόστος της ζημίας που προκαλείται από την έκλυση CO2 κατά τη λειτουργία του οχήματος,

13)	“κυκλοφοριακή συμφόρηση”: η κατάσταση κατά την οποία ο όγκος κυκλοφορίας προσεγγίζει ή υπερβαίνει την κυκλοφοριακή ικανότητα του δρόμου,

14)	“τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης”: τέλος που επιβάλλεται στα οχήματα με σκοπό την ανάκτηση του κόστους κυκλοφοριακής συμφόρησης που προκύπτει σε κράτος μέλος και τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης,

15)

“σταθμισμένο μέσο τέλος υποδομής”: τα συνολικά έσοδα που προκύπτουν από τέλος υποδομής, κατά τη διάρκεια δεδομένης περιόδου, διαιρούμενα διά του αριθμού των οχηματοχιλιομέτρων των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που διανύονται στο τμήμα του οδικού δικτύου στο οποίο έχει επιβληθεί το εν λόγω τέλος κατά την εν λόγω περίοδο,

16)	“τέλος χρήσης”: το καθορισμένο ποσό η πληρωμή του οποίου δημιουργεί το δικαίωμα χρήσης, από ένα όχημα και επί δεδομένο χρονικό διάστημα, των υποδομών που αναφέρονται στο άρθρο 7 παράγραφοι 1 και 2,

17)	“όχημα”: όχημα με κινητήρα, με τέσσερις ή περισσότερους τροχούς, ή συνδυασμός αρθρωτών οχημάτων που προορίζεται ή χρησιμοποιείται για την οδική μεταφορά επιβατών ή εμπορευμάτων,

18)	“βαρύ επαγγελματικό όχημα”: όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου άνω των 3,5 τόνων,

19)	“βαρύ φορτηγό όχημα”: βαρύ επαγγελματικό όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά εμπορευμάτων,

20)	“πούλμαν” και “λεωφορείο”: βαρύ επαγγελματικό όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά περισσότερων από οκτώ επιβατών, επιπλέον του οδηγού,

21)	“ελαφρύ όχημα”: όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου που δεν υπερβαίνει τους 3,5 τόνους,

22)	“επιβατικό αυτοκίνητο”: ελαφρύ όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά έως οκτώ επιβατών, επιπλέον του οδηγού,

23)	“όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος”: όχημα ιστορικού ενδιαφέροντος όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 7) της οδηγίας 2014/45/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (**),

24)	“μικρό λεωφορείο”: ελαφρύ όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά περισσότερων από οκτώ επιβατών, επιπλέον του οδηγού,

25)	“μηχανοκίνητο τροχόσπιτο”: όχημα με χώρο ενδιαίτησης, το οποίο περιλαμβάνει καθίσματα και τραπέζι, είτε αυτόνομο χώρο ύπνου είτε θέσεις κοιμώμενων από μετατρέψιμα καθίσματα, εξοπλισμό μαγειρέματος και εξοπλισμό αποθήκευσης,

26)	“ελαφρύ επαγγελματικό όχημα”: ελαφρύ όχημα προοριζόμενο για τη μεταφορά εμπορευμάτων,

27)	“ημιφορτηγό”: ελαφρύ όχημα κατά την έννοια του παραρτήματος I μέρος Γ σημείο 4.2 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (***),

28)	“εκπομπές CO2” βαρέος επαγγελματικού οχήματος: οι ειδικές εκπομπές CO2 του οχήματος που προβλέπονται στο σημείο 2.3 του οικείου φακέλου πληροφοριών πελάτη όπως ορίζεται στο παράρτημα IV μέρος II του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής (****),

29)

“όχημα μηδενικών εκπομπών”:

α)	“βαρύ επαγγελματικό όχημα μηδενικών εκπομπών” όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 11) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*****) ή

β)	οποιοδήποτε επιβατικό αυτοκίνητο, μικρό λεωφορείο ή ελαφρύ επαγγελματικό όχημα χωρίς κινητήρα εσωτερικής καύσης,

30)

“βαρύ επαγγελματικό όχημα χαμηλών εκπομπών”:

α)	“βαρύ επαγγελματικό όχημα χαμηλών εκπομπών” όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 12) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 ή

β)	βαρύ επαγγελματικό όχημα που δεν καλύπτεται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του εν λόγω κανονισμού, με εκπομπές CO2 χαμηλότερες από το 50 % των εκπομπών αναφοράς CO2 της ομάδας οχημάτων του, και το οποίο δεν είναι όχημα μηδενικών εκπομπών,

31)	“φορέας μεταφορών”: κάθε επιχείρηση που εκτελεί οδική μεταφορά εμπορευμάτων ή επιβατών,

32)	‘όχημα της κατηγορίας εκπομπών “Euro 0”, “Euro Ι”, “Euro ΙΙ”, “Euro ΙΙΙ”, “Euro IV”, “Euro V”, “EEV”, “Euro VI”’: βαρύ επαγγελματικό όχημα που τηρεί τα όρια εκπομπών τα οποία εκτίθενται στο παράρτημα 0,

33)

“τύπος βαρέος επαγγελματικού οχήματος”: η κατηγορία στην οποία εντάσσεται βαρύ επαγγελματικό όχημα, ανάλογα με τον αριθμό αξόνων, τις διαστάσεις ή τη μάζα του ή ανάλογα με άλλους παράγοντες κατάταξης οχήματος οι οποίοι αντικατοπτρίζουν τη ζημία των οδών, όπως το σύστημα ταξινόμησης των ζημιών των οδών που εκτίθεται στο παράρτημα IV, υπό την προϋπόθεση ότι το χρησιμοποιούμενο σύστημα κατάταξης βασίζεται σε χαρακτηριστικά του οχήματος τα οποία αναφέρονται στα έγγραφα του οχήματος που χρησιμοποιούνται σε όλα τα κράτη μέλη ή είναι εμφανή,

34)	“επιμέρους ομάδα οχημάτων”: “επιμέρους ομάδα οχημάτων” όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 8) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242,

35)	“ομάδα οχημάτων”: ομάδα οχημάτων που απαριθμούνται στον πίνακα 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400,

36)	“περίοδος υποβολής στοιχείων του έτους Υ”: “περίοδος υποβολής στοιχείων του έτους Y” όπως ορίζεται στο άρθρο 3 σημείο 3) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242,

37)

“πορεία μείωσης των εκπομπών”, για την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους Y και την επιμέρους ομάδα (sg) οχημάτων, δηλαδή ETY,sg: το γινόμενο του συντελεστή μείωσης των ετήσιων εκπομπών CO2 (R-ETY) επί τις εκπομπές αναφοράς CO2 (rCO2sg) της επιμέρους ομάδας (sg), δηλαδή ETY,sg = R-ETY x rCO2sg· για τα έτη Y ≤ 2030, ο R-ETY και οι rCO2sg καθορίζονται αμφότερα σύμφωνα με το παράρτημα I σημείο 5.1 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242· για τα έτη Y> 2030, ο R-ETY είναι 0,70· οι rCO2sg ισχύουν όπως προσαρμόζονται από τις κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 για τις περιόδους υποβολής στοιχείων που αρχίζουν μετά τις αντίστοιχες ημερομηνίες εφαρμογής των εν λόγω κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων,

38)

“εκπομπές αναφοράς CO2 ομάδας οχημάτων”:

α)	για τα οχήματα που καλύπτονται από τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242, η ποσότητα που υπολογίζεται σύμφωνα με τον τύπο στο παράρτημα I σημείο 3 του εν λόγω κανονισμού,

β)

για τα οχήματα που δεν καλύπτονται από τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1242, η μέση τιμή όλων των εκπομπών CO2 οχημάτων που ανήκουν στην εν λόγω ομάδα οχημάτων, η οποία δηλώνεται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (******) για την πρώτη περίοδο υποβολής στοιχείων, η οποία θα αρχίζει μετά την ημερομηνία κατά την οποία απαγορεύεται σύμφωνα με το άρθρο 24 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400 η ταξινόμηση, η πώληση ή η θέση σε κυκλοφορία οχημάτων της εν λόγω ομάδας οχημάτων που δεν συμμορφώνονται με τις υποχρεώσεις που αναφέρονται στο άρθρο 9 του κανονισμού (ΕΕ) 2017/2400,

39)	“σύμβαση παραχώρησης”: “σύμβαση παραχώρησης έργων” ή “σύμβαση παραχώρησης υπηρεσιών” όπως ορίζονται στο άρθρο 5 σημείο 1) στοιχείο α) ή β) της οδηγίας 2014/23/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*******),

40)	“διόδια εκ παραχωρήσεως”: διόδια επιβαλλόμενα από ανάδοχο σύμβασης παραχώρησης σύμφωνα με σύμβαση παραχώρησης,

41)

“ρυθμίσεις περί διοδίων ή τελών που έχουν υποστεί ουσιαστική τροποποίηση”: ρυθμίσεις περί διοδίων ή τελών, όπου η τροποποίηση των συντελεστών αναμένεται να αυξήσει τα έσοδα άνω του 10 % σε σύγκριση με το προηγούμενο λογιστικό έτος, εξαιρουμένης της επίπτωσης της αύξησης της κυκλοφορίας και μετά τη διόρθωση για τον πληθωρισμό που μετράται με αλλαγές στον πανενωσιακό εναρμονισμένο δείκτη τιμών καταναλωτή (ΕνΔΤΚ) και εξαιρουμένης της ενέργειας και των μη μεταποιημένων τροφίμων, όπως δημοσιεύεται από την Επιτροπή (Eurostat).

2. Για τους σκοπούς της παραγράφου 1 σημείο 2):

α)

σε κάθε περίπτωση, το ποσοστό του κόστους κατασκευής που λαμβάνεται υπόψη δεν υπερβαίνει το ποσοστό της υφιστάμενης εκ σχεδιασμού διάρκειας ζωής των κατασκευαστικών στοιχείων της υποδομής η οποία υπολείπεται στις 10 Ιουνίου 2008 ή κατά την ημερομηνία εισαγωγής των νέων ρυθμίσεων περί διοδίων, εάν η ημερομηνία αυτή είναι μεταγενέστερη,

β)

το κόστος υποδομών ή βελτιώσεων υποδομής μπορεί να συμπεριλαμβάνει τυχόν ειδικές δαπάνες υποδομής που αποσκοπούν στη μείωση των οχλήσεων οι οποίες σχετίζονται με τον θόρυβο, στην καθιέρωση καινοτόμων τεχνολογιών ή στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και τα ποσά που όντως κατέβαλε ο φορέας λειτουργίας και αντιστοιχούν σε αντικειμενικά περιβαλλοντικά στοιχεία, όπως η προστασία έναντι της μολύνσεως του εδάφους.

3. Με την επιφύλαξη του άρθρου 7δα παράγραφος 3, τα κράτη μέλη μπορούν να αντιμετωπίζουν τα μηχανοκίνητα τροχόσπιτα είτε ως πούλμαν ή λεωφορεία, είτε ως επιβατικά αυτοκίνητα.

(*) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1315/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, περί των προσανατολισμών της Ένωσης για την ανάπτυξη του διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, (ΕΕ L 348 της 20.12.2013, σ. 1)."

(**) Οδηγία 2014/45/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για τον περιοδικό τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και για την κατάργηση της οδηγίας 2009/40/ΕΚ (ΕΕ L 127 της 29.4.2014, σ. 51)."

(***) Κανονισμός (EE) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 30ής Μαΐου 2018, για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά, για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 715/2007 και (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και για την κατάργηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (ΕΕ L 151 της 14.6.2018, σ. 1)."

(****) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/2400 της Επιτροπής, της 12ης Δεκεμβρίου 2017, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 595/2009 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τον προσδιορισμό των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 582/2011 της Επιτροπής (ΕΕ L 349 της 29.12.2017, σ. 1)."

(*****) Κανονισμός (EE) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 202)."

(******) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 2018, για την παρακολούθηση και τη δήλωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου από τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (ΕΕ L 173 της 9.7.2018, σ. 1)."

(*******) Οδηγία 2014/23/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Φεβρουαρίου 2014, σχετικά με την ανάθεση συμβάσεων παραχώρησης (ΕΕ L 94 της 28.3.2014, σ. 1).»."

Τα άρθρα 7 και 7α αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 7

1. Με την επιφύλαξη του άρθρου 9 παράγραφος 1α, τα κράτη μέλη μπορούν να διατηρούν ή να εισάγουν διόδια και τέλη χρήσης στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο ή σε ορισμένα τμήματα του εν λόγω δικτύου, καθώς και σε οποιαδήποτε άλλα επιπλέον τμήματα του δικτύου αυτοκινητοδρόμων που δεν είναι τμήμα του διευρωπαϊκού οδικού δικτύου υπό τις προϋποθέσεις που ορίζονται στις παραγράφους 4 έως 14 του παρόντος άρθρου και στα άρθρα 7α έως 7ια.

2. Η παράγραφος 1 δεν θίγει το δικαίωμα των κρατών μελών, τηρουμένης της ΣΛΕΕ, να εφαρμόζουν διόδια και τέλη χρήσης σε άλλες οδούς, υπό την προϋπόθεση ότι η επιβολή διοδίων και τελών χρήσης σε τέτοιες άλλες οδούς δεν εισάγει διακρίσεις εις βάρος της διεθνούς κυκλοφορίας και δεν έχει ως αποτέλεσμα στρεβλώσεις του ανταγωνισμού μεταξύ μεταφορέων. Τα διόδια και τα τέλη χρήσης που επιβάλλονται σε οδούς πέραν αυτών που ανήκουν στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο και πέραν των αυτοκινητοδρόμων συμμορφώνονται με τους όρους των παραγράφων 4 και 5 του παρόντος άρθρου, του άρθρου 7α και του άρθρου 7ι παράγραφοι 1, 2 και 4.

3. Με την επιφύλαξη άλλων διατάξεων της παρούσας οδηγίας, τα διόδια και τα τέλη χρήσης για διάφορες κατηγορίες οχημάτων, όπως τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τα βαρέα φορτηγά οχήματα, τα πούλμαν και τα λεωφορεία, τα ελαφρά οχήματα, τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, τα μικρά λεωφορεία και τα επιβατικά αυτοκίνητα, μπορούν να εισάγονται ή να διατηρούνται ανεξάρτητα το ένα από το άλλο. Ωστόσο, εάν τα κράτη μέλη επιβάλλουν τέλη στα επιβατικά αυτοκίνητα, επιβάλλουν τέλη και στα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα.

4. Τα κράτη μέλη δεν επιβάλλουν ταυτοχρόνως διόδια και τέλη χρήσης σε μια συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων για τη χρήση ενός και του αυτού τμήματος του οδικού δικτύου. Ωστόσο, το κράτος μέλος που επιβάλλει τέλος χρήσης στο οδικό του δίκτυο μπορεί επίσης να επιβάλλει διόδια για τη χρήση γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων.

Τα κράτη μέλη μπορούν να αποφασίσουν να μην εφαρμόζουν το άρθρο 7γα παράγραφος 3, το άρθρο 7ζα παράγραφος 1 και το άρθρο 7ζβ παράγραφος 2 στα διόδια αυτά για τη χρήση γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων, εφόσον πληρούται μία ή και οι δύο από τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)	η εφαρμογή του άρθρου 7γα παράγραφος 3, του άρθρου 7ζα παράγραφος 1 και του άρθρου 7ζβ παράγραφος 2 δεν θα ήταν τεχνικά εφικτή για την εισαγωγή αυτής της διαφοροποίησης για το συγκεκριμένο σύστημα διοδίων,

β)	η εφαρμογή του άρθρου 7γα παράγραφος 3, του άρθρου 7ζα παράγραφος 1 και του άρθρου 7ζβ παράγραφος 2 θα οδηγούσε σε παράκαμψη των πιο ρυπογόνων οχημάτων, με αρνητικές συνέπειες στην οδική ασφάλεια και τη δημόσια υγεία.

Το κράτος μέλος που αποφασίζει να μην εφαρμόσει το άρθρο 7γα παράγραφος 3, το άρθρο 7ζα παράγραφος 1 και το άρθρο 7ζβ παράγραφος 2 σύμφωνα με το δεύτερο εδάφιο της παρούσας παραγράφου γνωστοποιεί την απόφασή του στην Επιτροπή.

5. Τα διόδια και τα τέλη χρήσης δεν εισάγουν, άμεσα ή έμμεσα, διακρίσεις λόγω:

α)	της ιθαγένειας του χρήστη του οδικού δικτύου,

β)	του κράτους μέλους ή της τρίτης χώρας όπου είναι εγκατεστημένος ο φορέας μεταφορών,

γ)	του κράτους μέλους ή της τρίτης χώρας όπου έχει εκδοθεί η άδεια κυκλοφορίας του οχήματος ή

δ)	της προέλευσης ή του προορισμού της μεταφοράς.

6. Τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέπουν μειωμένα διόδια ή τέλη χρήσης σε ορισμένα τμήματα του οδικού ή να εξαιρούν εντελώς ορισμένα τμήματα του οδικού δικτύου από τέλη χρήσης οδικού δικτύου, ιδίως όπου η ένταση της κυκλοφορίας είναι χαμηλή σε αραιοκατοικημένες περιοχές.

7. Στην περίπτωση οδικών υποδομών που καλύπτονται από συμβάσεις παραχώρησης, όπου η σύμβαση έχει υπογραφεί πριν από τις 24 Μαρτίου 2022 ή οι προσφορές ή απαντήσεις σε προσκλήσεις διαπραγμάτευσης στο πλαίσιο της διαδικασίας με διαπραγμάτευση έχουν παραληφθεί δυνάμει διαδικασίας ανάθεσης δημόσιας σύμβασης πριν από τις 24 Μαρτίου 2022, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέγουν να μην εφαρμόζουν το άρθρο 7γα παράγραφος 3, το άρθρο 7ζ παράγραφοι 1 και 2 και τα άρθρα 7ζα και 7ζβ για τα διόδια και τα τέλη χρήσης στις εν λόγω υποδομές, έως ότου η σύμβαση παραχώρησης ανανεωθεί ή η ρύθμιση περί διοδίων ή τελών υποστεί ουσιαστική τροποποίηση.

8. Η παράγραφος 7 ισχύει επίσης για τις μακροπρόθεσμες συμβάσεις οι οποίες συνάπτονται μεταξύ ενός δημόσιου και ενός μη δημόσιου φορέα και οι οποίες έχουν υπογραφεί πριν από τις 24 Μαρτίου 2022 για την εκτέλεση εργασιών και/ή τη διαχείριση άλλων υπηρεσιών εκτός από την εκτέλεση εργασιών που δεν περιλαμβάνουν τη μεταφορά του κινδύνου της ζήτησης.

9. Τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέπουν μειωμένα διόδια ή τέλη χρήσης ή απαλλαγές από την υποχρέωση καταβολής διοδίων ή τελών χρήσης για:

α)	βαρέα επαγγελματικά οχήματα που εξαιρούνται από την υποχρέωση εγκατάστασης και χρήσης συσκευής ελέγχου δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*),

β)

βαρέα φορτηγά οχήματα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου άνω των 3,5 τόνων και κάτω των 7,5 τόνων που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά υλικών, εξοπλισμού ή μηχανημάτων προς χρήση από τον οδηγό κατά τη διάρκεια της εργασίας του οδηγού ή για την παράδοση εμπορευμάτων που παράγονται βιοτεχνικά, εφόσον η μεταφορά δεν πραγματοποιείται για λογαριασμό τρίτων ή για ίδιο λογαριασμό,

γ)	οποιοδήποτε όχημα εμπίπτει στις προϋποθέσεις του άρθρου 6 παράγραφος 2 στοιχεία α) και β) ή οποιοδήποτε όχημα χρησιμοποιείται από άτομα με αναπηρίες ή ανήκει σε αυτά και

δ)	οχήματα μηδενικών εκπομπών με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου έως 4,25 τόνων.

10. Από τις 25 Μαρτίου 2030, τα κράτη μέλη δεν επιβάλλουν τέλη χρήσης για βαρέα επαγγελματικά οχήματα στο κεντρικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών.

11. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 10, τα κράτη μέλη μπορούν να επιβάλλουν τέλη χρήσης για βαρέα επαγγελματικά οχήματα σε τμήματα του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, αλλά μόνο σε δεόντως αιτιολογημένες περιπτώσεις κατά τις οποίες η επιβολή διοδίων:

α)

θα συνεπαγόταν δυσανάλογο διοικητικό, επενδυτικό και λειτουργικό κόστος σε σύγκριση με τα αναμενόμενα έσοδα ή οφέλη που θα δημιουργούσαν τα εν λόγω διόδια, για παράδειγμα λόγω του περιορισμένου μήκους των σχετικών τμημάτων του οδικού δικτύου ή της σχετικά χαμηλής πυκνότητας του πληθυσμού ή της σχετικά ήπιας κυκλοφορίας, ή

β)

θα οδηγούσε σε εκτροπή της κυκλοφορίας με αρνητικές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια ή τη δημόσια υγεία.

Προτού επιβάλουν τα εν λόγω τέλη χρήσης, τα κράτη μέλη γνωστοποιούν στην Επιτροπή την πρόθεσή τους να το πράξουν. Η εν λόγω γνωστοποίηση περιλαμβάνει τους λόγους που δικαιολογούν, λαμβανομένου υπόψη του πρώτου εδαφίου, την επιβολή του τέλους χρήσης βάσει αντικειμενικών κριτηρίων και σαφείς πληροφορίες σχετικά με τα οχήματα και τα τμήματα του οδικού δικτύου που καλύπτονται από το τέλος χρήσης.

Τα κράτη μέλη μπορούν να υποβάλλουν μία ενιαία γνωστοποίηση για περισσότερα τμήματα του οδικού δικτύου που καλύπτονται από τις εξαιρέσεις, υπό την προϋπόθεση ότι περιλαμβάνεται αιτιολόγηση για κάθε τμήμα.

12. Όταν τα κράτη μέλη εφαρμόζουν κοινό σύστημα τελών χρήσης σύμφωνα με το άρθρο 8, τα εν λόγω κράτη μέλη προσαρμόζουν ή παύουν το κοινό σύστημα έως τις 25 Μαρτίου 2032.

13. Έως τις 25 Μαρτίου 2027, όσον αφορά τα βαρέα φορτηγά οχήματα, ένα κράτος μέλος μπορεί να επιλέγει να επιβάλλει διόδια ή τέλη χρήσης μόνο σε βαρέα φορτηγά οχήματα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου τουλάχιστον 12 τόνων, εφόσον θεωρεί ότι η επιβολή διοδίων ή τελών χρήσης σε βαρέα φορτηγά οχήματα κάτω των 12 τόνων:

α)	θα επέφερε σημαντικές δυσμενείς επιπτώσεις επί της ελεύθερης ροής της κυκλοφορίας, του περιβάλλοντος, των επιπέδων θορύβου, της κυκλοφοριακής συμφόρησης, της υγείας ή της οδικής ασφάλειας, λόγω της εκτροπής της κυκλοφορίας,

β)	θα επέφερε διοικητικές δαπάνες πάνω από το 15 % του πρόσθετου εισοδήματος το οποίο θα προέκυπτε από την εν λόγω επέκταση ή

γ)

θα αφορούσε κατηγορία οχημάτων η οποία δεν προκαλεί άνω του 10 % του κόστους της υποκείμενης σε τέλη υποδομής.

Τα κράτη μέλη που επιλέγουν να επιβάλλουν διόδια ή τέλη χρήσης ή αμφότερα μόνο σε βαρέα φορτηγά οχήματα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου τουλάχιστον 12 τόνων ενημερώνουν την Επιτροπή για την απόφασή τους μαζί με τους λόγους στους οποίους βασίζεται.

14. Σε περίπτωση επιβολής διοδίων σε όλα τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέγουν να ανακτήσουν ένα διαφορετικό ποσοστό κόστους από τα πούλμαν και τα λεωφορεία και τα μηχανοκίνητα τροχόσπιτα, αφενός, και από τα βαρέα φορτηγά οχήματα, αφετέρου.

15. Έως τις 25 Μαρτίου 2027, η Επιτροπή αξιολογεί την εφαρμογή και την αποτελεσματικότητα της παρούσας οδηγίας όσον αφορά την επιβολή τελών για ελαφρά οχήματα.

Η εν λόγω αξιολόγηση λαμβάνει υπόψη την εξέλιξη των συστημάτων επιβολής τελών που εφαρμόζονται στα ελαφρά οχήματα όσον αφορά τον τύπο τέλους που επιβάλλεται σε διάφορες κατηγορίες οχημάτων, την έκταση του καλυπτόμενου δικτύου, την αναλογικότητα της τιμολόγησης και άλλα σχετικά στοιχεία.

Με βάση την εν λόγω αξιολόγηση, η Επιτροπή υποβάλλει, κατά περίπτωση, νομοθετική πρόταση για την τροποποίηση των σχετικών διατάξεων της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 7α

1. Τα τέλη χρήσης είναι ανάλογα με τη διάρκεια της χρήσης της υποδομής.

2. Εάν επιβάλλονται τέλη χρήσης σε σχέση με βαρέα επαγγελματικά οχήματα, η χρήση της υποδομής καθίσταται διαθέσιμη για τις παρακάτω περιόδους τουλάχιστον: ημερήσια, εβδομαδιαία, μηνιαία και ετήσια. Το μηνιαίο τέλος δεν υπερβαίνει το 10 % του ετήσιου τέλους, το εβδομαδιαίο τέλος δεν υπερβαίνει το 5 % του ετήσιου τέλους και το ημερήσιο τέλος δεν υπερβαίνει το 2 % του ετήσιου τέλους.

Ένα κράτος μέλος μπορεί να αποφασίζει ότι, για τα οχήματα των οποίων η άδεια κυκλοφορίας έχει εκδοθεί σε αυτό, εφαρμόζονται μόνο ετήσια τέλη.

Τα κράτη μέλη καθορίζουν τέλη χρήσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών δαπανών, για όλες τις κατηγορίες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, σε επίπεδο που δεν υπερβαίνει τα μέγιστα όρια που καθορίζονται στο παράρτημα II.

3. Εάν επιβάλλονται τέλη χρήσης σε σχέση με επιβατικά αυτοκίνητα, η χρήση της υποδομής καθίσταται διαθέσιμη για τις παρακάτω περιόδους τουλάχιστον: ημερήσια, εβδομαδιαία ή δεκαήμερη ή αμφότερες, μηνιαία ή διμηνιαία ή αμφότερες και ετήσια. Το διμηνιαίο τέλος δεν υπερβαίνει το 30 % του ετήσιου τέλους, το μηνιαίο τέλος δεν υπερβαίνει το 19 % του ετήσιου τέλους, το τέλος των 10 ημερών δεν υπερβαίνει το 12 % του ετήσιου τέλους, το εβδομαδιαίο τέλος δεν υπερβαίνει το 11 % του ετήσιου τέλους και το ημερήσιο τέλος δεν υπερβαίνει το 9 % του ετήσιου τέλους.

Τα κράτη μέλη μπορούν να περιορίζουν το ημερήσιο τέλος χρήσης μόνο για σκοπούς διέλευσης.

Τα κράτη μέλη μπορούν να καθιστούν δυνατή τη χρήση της υποδομής και για άλλα χρονικά διαστήματα. Σε τέτοιες περιπτώσεις, τα κράτη μέλη εφαρμόζουν τέλη σύμφωνα με την αρχή της ίσης μεταχείρισης μεταξύ χρηστών, λαμβανομένων υπόψη όλων των σχετικών παραγόντων, ιδίως του ετήσιου τέλους και των τελών που εφαρμόζονται για τις άλλες περιόδους που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο, των υφιστάμενων τρόπων χρήσης και του διοικητικού κόστους.

Όσον αφορά τα καθεστώτα επιβολής τελών χρήσης που θεσπίστηκαν πριν από τις 24 Μαρτίου 2022, τα κράτη μέλη μπορούν να διατηρούν τέλη πάνω από τα όρια που τίθενται στο πρώτο εδάφιο, υπό την προϋπόθεση ότι βρίσκονταν σε ισχύ πριν από την εν λόγω ημερομηνία, και μπορούν να διατηρούν αντίστοιχα υψηλότερα τέλη για άλλες περιόδους χρήσης, σε συμμόρφωση με την αρχή της ίσης μεταχείρισης. Ωστόσο, συμμορφώνονται με τα όρια που τίθενται στο πρώτο εδάφιο, καθώς και με το δεύτερο εδάφιο, μόλις τεθούν σε ισχύ ρυθμίσεις περί τελών που έχουν υποστεί ουσιαστική τροποποίηση και, το αργότερο, έως τις 25 Μαρτίου 2030.

4. Όσον αφορά τα μικρά λεωφορεία και τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, τα κράτη μέλη συμμορφώνονται είτε με την παράγραφο 2 είτε με την παράγραφο 3. Εάν τα κράτη μέλη καθορίζουν διαφορετικά τέλη χρήσης για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα απ’ ό,τι για τα επιβατικά αυτοκίνητα, καθορίζουν υψηλότερα τέλη χρήσης για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα απ’ ό,τι για τα επιβατικά αυτοκίνητα.

5. Έως τις 25 Μαρτίου 2027, η Επιτροπή αξιολογεί την τεχνική και νομική σκοπιμότητα της διαφοροποίησης της μεταχείρισης των διάφορων ελαφρών επαγγελματικών οχημάτων ανάλογα με το αν το σχετικό ελαφρύ επαγγελματικό όχημα είναι εξοπλισμένο με ταχογράφο ή όχι. Με βάση την εν λόγω αξιολόγηση, η Επιτροπή υποβάλλει, κατά περίπτωση, νομοθετική πρόταση για την ανάλογη τροποποίηση της παρούσας οδηγίας.

(*) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 165/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Φεβρουαρίου 2014, για τους ταχογράφους στον τομέα των οδικών μεταφορών, ο οποίος καταργεί τον κανονισμό (ΕΟΚ) αριθ. 3821/85 του Συμβουλίου σχετικά με τη συσκευή ελέγχου στον τομέα των οδικών μεταφορών και τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 561/2006 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για την εναρμόνιση ορισμένων κοινωνικών διατάξεων στον τομέα των οδικών μεταφορών (ΕΕ L 60 της 28.2.2014, σ. 1).»."

Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο:

«Άρθρο 7αα

1. Τα κράτη μέλη που επέβαλλαν διόδια στο κεντρικό τους διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών ή σε τμήμα αυτού πριν από τις 24 Μαρτίου 2022 μπορούν να θεσπίσουν συνδυασμένο σύστημα επιβολής τελών για όλα τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα ή για ορισμένους τύπους βαρέων επαγγελματικών οχημάτων.

2. Στο εν λόγω συνδυασμένο σύστημα επιβολής τελών, τα κράτη μέλη μπορούν, κατά παρέκκλιση από το άρθρο 7 παράγραφος 10, να επιβάλλουν τέλη χρήσης για όλα τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα ή για ορισμένους τύπους βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, συμπεριλαμβανομένων ορισμένων κατηγοριών βάρους των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων στο κεντρικό διευρωπαϊκό δίκτυο μεταφορών ή σε τμήματά του, σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφος 4.

3. Τα τέλη χρήσης που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου διαφοροποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 7ζα και ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών Euro. Επιπροσθέτως, τα κράτη μέλη καθορίζουν τέλη χρήσης, συμπεριλαμβανομένων των διοικητικών δαπανών, για τα σχετικά βαρέα επαγγελματικά οχήματα, σε ύψος που δεν υπερβαίνει τα μέγιστα όρια που καθορίζονται στο παράρτημα II.

4. Τα κράτη μέλη που θεσπίζουν συνδυασμένο σύστημα επιβολής τελών διενεργούν εκτίμηση επιπτώσεων ή ανάλυση που εξηγεί και αιτιολογεί την εισαγωγή του και η οποία γνωστοποιείται στην Επιτροπή τουλάχιστον έξι μήνες πριν από την εισαγωγή του.».

Τα άρθρα 7β και 7γ αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 7β

1. Το τέλος υποδομής για βαρέα επαγγελματικά οχήματα βασίζεται στην αρχή της ανάκτησης του κόστους των υποδομών. Το σταθμισμένο μέσο τέλος υποδομής για βαρέα επαγγελματικά οχήματα συναρτάται με το κόστος κατασκευής και το κόστος λειτουργίας, συντήρησης και ανάπτυξης του σχετικού δικτύου υποδομής. Το σταθμισμένο μέσο τέλος υποδομής μπορεί επίσης να περιλαμβάνει απόδοση επί του κεφαλαίου και/ή περιθώριο κέρδους βάσει των συνθηκών της αγοράς.

2. Το κόστος που λαμβάνεται υπ’ όψιν συναρτάται με το δίκτυο ή το τμήμα του δικτύου για το οποίο επιβάλλονται τέλη υποδομής για βαρέα επαγγελματικά οχήματα και με τα οχήματα τα οποία υπόκεινται στα εν λόγω τέλη. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέγουν να ανακτούν μόνον κάποιο ποσοστό του εν λόγω κόστους.

Άρθρο 7γ

1. Τα κράτη μέλη μπορούν να διατηρούν ή να θεσπίζουν τέλος εξωτερικού κόστους, που σχετίζεται με το κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω κυκλοφορίας, της ηχορύπανσης λόγω κυκλοφορίας, των εκπομπών CO2 λόγω κυκλοφορίας ή οποιουδήποτε συνδυασμού των ανωτέρω.

Όταν επιβάλλεται τέλος εξωτερικού κόστους για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τα κράτη μέλη το διαφοροποιούν και το καθορίζουν σύμφωνα με τις ελάχιστες απαιτήσεις και τις μεθόδους που αναφέρονται στο παράρτημα IΙΙα και συμμορφώνονται με τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στα παραρτήματα IΙΙβ και ΙΙΙγ. Τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέγουν να ανακτούν μόνο κάποιο ποσοστό του εν λόγω κόστους.

2. Το ύψος του τέλους εξωτερικού κόστους καθορίζεται από το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος. Αν κράτος μέλος ορίσει συγκεκριμένη αρχή για τον σκοπό αυτόν, η εν λόγω αρχή είναι νομικά και οικονομικά ανεξάρτητη από τον οργανισμό που είναι επιφορτισμένος με τη διαχείριση ή την είσπραξη μέρους ή ολόκληρου του τέλους.

3. Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν εξαιρέσεις που επιτρέπουν την προσαρμογή των τελών εξωτερικού κόστους για τα οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος.».

Παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα:

«Άρθρο 7γα

1. Όταν επιβάλλουν τέλος εξωτερικού κόστους για ατμοσφαιρική ρύπανση ή ηχορύπανση, τα κράτη μέλη λαμβάνουν υπόψη το κόστος που συναρτάται με το δίκτυο ή το τμήμα του δικτύου για το οποίο επιβάλλεται το εν λόγω τέλος και με τα οχήματα τα οποία υπόκεινται στο εν λόγω τέλος.

2. Δεν επιβάλλεται τέλος εξωτερικού κόστους που αφορά την ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω κυκλοφορίας στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα που συμμορφώνονται με τα πλέον αυστηρά πρότυπα εκπομπών Euro.

Το πρώτο εδάφιο παύει να ισχύει τέσσερα έτη μετά την ημερομηνία κατά την οποία άρχισαν να ισχύουν οι κανόνες που ορίζουν τα εν λόγω πρότυπα.

3. Από τις 25 Μαρτίου 2026, τα κράτη μέλη επιβάλλουν τέλος εξωτερικού κόστους για την ατμοσφαιρική ρύπανση λόγω κυκλοφορίας στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα στο δίκτυο με διόδια που αναφέρεται στο άρθρο 7 παράγραφος 1.

Κατά παρέκκλιση από το πρώτο εδάφιο, τα κράτη μέλη μπορούν να αποφασίζουν να μην επιβάλλουν τέλος εξωτερικού κόστους στα εν λόγω τμήματα του οδικού δικτύου, εάν αυτό θα οδηγούσε στην παράκαμψη των πιο ρυπογόνων οχημάτων, με αρνητικές επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια και τη δημόσια υγεία.

4. Τα κράτη μέλη μπορούν να αξιολογούν τη δυνατότητα επιβολής τέλους εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 και για την ατμοσφαιρική ρύπανση ή εφαρμογής εκπτώσεων, που σχετίζονται με τις εν λόγω εκπομπές, όταν τα διόδια εκ παραχωρήσεως δεν διαφοροποιούνται σύμφωνα με τα άρθρα 7ζ και 7ζα για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα και σύμφωνα με το άρθρο 7ζβ για τα ελαφρά οχήματα.

Το αποτέλεσμα της εν λόγω προαιρετικής αξιολόγησης, συμπεριλαμβανομένης της αιτιολόγησης του λόγου για τον οποίο δεν επιβάλλεται τέλος εξωτερικού κόστους ή δεν εφαρμόζεται έκπτωση, γνωστοποιείται στην Επιτροπή.

Άρθρο 7γβ

1. Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 από τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα IΙΙγ, υπό την προϋπόθεση ότι αυτό γίνεται κατά τρόπο που δεν εισάγει διακρίσεις και περιορίζεται σε τιμές διπλάσιες κατ’ ανώτατο όριο των τιμών που καθορίζονται στο παράρτημα IIΙγ. Όταν κράτη μέλη εφαρμόζουν την παρούσα παράγραφο, αιτιολογούν την απόφασή τους και τη γνωστοποιούν στην Επιτροπή, σύμφωνα με το παράρτημα IΙΙα.

2. Όσον αφορά τα λεωφορεία και τα πούλμαν, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να εφαρμόσουν τιμές ίδιες ή χαμηλότερες από τις προβλεπόμενες για τα βαρέα φορτηγά οχήματα.

3. Τέλος εξωτερικού κόστους για εκπομπές CO2 μπορεί να συνδυαστεί με τέλος υποδομής που διαφοροποιείται σύμφωνα με το άρθρο 7ζα.

4. Έως τις 25 Μαρτίου 2027, η Επιτροπή αξιολογεί την εφαρμογή και την αποδοτικότητα της επιβολής τελών εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2, καθώς και τη συνοχή της με την οδηγία 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*) και την οδηγία 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου (**). Με βάση την εν λόγω αξιολόγηση, η Επιτροπή, όπου ενδείκνυται, υποβάλλει νομοθετική πρόταση τροποποίησης του παρόντος άρθρου. Σε περίπτωση που το παρόν άρθρο δεν έχει τροποποιηθεί αναλόγως έως την 1η Ιανουαρίου 2027, αλλά η οδηγία 2003/87/ΕΚ ή η οδηγία 2003/96/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου έχει τροποποιηθεί κατά τρόπο που έχει ως αποτέλεσμα την αποδοτική εσωτερίκευση τουλάχιστον μέρους του εξωτερικού κόστους των εκπομπών CO2 από τις οδικές μεταφορές, η Επιτροπή εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις σύμφωνα με το άρθρο 9δ της παρούσας οδηγίας, που τροποποιούν το παράρτημα IΙΙγ της παρούσας οδηγίας, προκειμένου να προσαρμόσει τις τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική τιμή άνθρακα που εφαρμόζεται στα καύσιμα οδικών μεταφορών στην Ένωση.

(*) Οδηγία 2003/87/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Οκτωβρίου 2003, σχετικά με τη θέσπιση συστήματος εμπορίας δικαιωμάτων εκπομπής αερίων θερμοκηπίου εντός της Κοινότητας και την τροποποίηση της οδηγίας 96/61/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 275 της 25.10.2003, σ. 32)."

(**) Οδηγία 2003/96/ΕΚ του Συμβουλίου, της 27ης Οκτωβρίου 2003, σχετικά με την αναδιάρθρωση του κοινοτικού πλαισίου φορολογίας των ενεργειακών προϊόντων και της ηλεκτρικής ενέργειας (ΕΕ L 283 της 31.10.2003, σ. 51).»."

Το άρθρο 7δ αντικαθίσταται με το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 7δ

Το αργότερο έξι μήνες μετά την έγκριση νέων και αυστηρότερων προτύπων εκπομπών Euro, η Επιτροπή υποβάλλει, κατά περίπτωση, νομοθετική πρόταση για τον καθορισμό των αντίστοιχων τιμών αναφοράς στο παράρτημα IΙΙβ και την προσαρμογή των ανώτατων τιμών των τελών χρήσης στο παράρτημα II.».

Παρεμβάλλεται το ακόλουθο άρθρο:

«Άρθρο 7δα

1. Τα κράτη μέλη μπορούν, σύμφωνα με τις απαιτήσεις που ορίζονται στο παράρτημα V, να θεσπίζουν τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης σε οποιοδήποτε τμήμα του οδικού τους δικτύου που επηρεάζεται από κυκλοφοριακή συμφόρηση. Το τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης μπορεί να επιβάλλεται μόνο στα τμήματα εκείνα των οδών που υφίστανται τακτικά κυκλοφοριακή συμφόρηση και μόνο κατά τα χρονικά διαστήματα που υφίσταται συνήθως η εν λόγω συμφόρηση.

2. Τα κράτη μέλη καθορίζουν τα τμήματα των οδών και τις χρονικές περιόδους που αναφέρονται στην παράγραφο 1 βάσει αντικειμενικών κριτηρίων που σχετίζονται με το επίπεδο κατά το οποίο το οδικό δίκτυο και οι γύρω χώροι του επηρεάζονται από κυκλοφοριακή συμφόρηση, το οποίο υπολογίζεται, μεταξύ άλλων, αναφορικά με τον μέσο χρόνο καθυστέρησης ή το μήκος των σειρών αναμονής.

3. Τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης που επιβάλλεται σε οποιοδήποτε τμήμα του οδικού δικτύου εφαρμόζεται χωρίς διακρίσεις σε όλες τις κατηγορίες οχημάτων, σύμφωνα με τους τυποποιημένους συντελεστές ισοδυναμίας που καθορίζονται στο παράρτημα V. Τα κράτη μέλη μπορούν, ωστόσο, να εξαιρούν, εξολοκλήρου ή εν μέρει, από το τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης τα μικρά λεωφορεία, τα λεωφορεία και τα πούλμαν, με σκοπό την προώθηση των συλλογικών μέσων μεταφοράς και την κοινωνικοοικονομική ανάπτυξη και εδαφική συνοχή. Τα μηχανοκίνητα τροχόσπιτα, ανεξάρτητα από τη μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου, δεν τυγχάνουν μεταχείρισης ως πούλμαν και λεωφορεία για τους σκοπούς της παρούσας παραγράφου.

4. Το τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης ορίζεται σύμφωνα με τις ελάχιστες απαιτήσεις που αναφέρονται στο παράρτημα V. Αντανακλά το κόστος που επιβάλλει ένα όχημα σε άλλους χρήστες του οδικού δικτύου, και έμμεσα στην κοινωνία, και τηρεί τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα VI για οποιονδήποτε τύπο οδικού δικτύου. Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλει τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης που είναι υψηλότερα από τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στο παράρτημα VI, ενημερώνει την Επιτροπή σύμφωνα με τις απαιτήσεις που αναφέρονται στο παράρτημα V.

Τα έσοδα από τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης, ή το χρηματικό τους ισοδύναμο, χρησιμοποιούνται για την αντιμετώπιση του προβλήματος της συμφόρησης ή την ανάπτυξη βιώσιμων μεταφορών και κινητικότητας εν γένει.

Όταν τα έσοδα αυτά διοχετεύονται στον γενικό προϋπολογισμό, ένα κράτος μέλος θεωρείται ότι έχει εφαρμόσει το δεύτερο εδάφιο, εάν εφαρμόζει πολιτικές χρηματοδοτικής στήριξης για την αντιμετώπιση του προβλήματος της συμφόρησης ή την ανάπτυξη βιώσιμων μεταφορών και κινητικότητας οι οποίες έχουν αξία ισοδύναμη με τα έσοδα που προκύπτουν από τα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης.

5. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν κατάλληλους μηχανισμούς για την παρακολούθηση του αντικτύπου των τελών κυκλοφοριακής συμφόρησης και την επανεξέταση του ύψους τους. Κάθε κράτος μέλος επανεξετάζει τακτικά το ύψος των τελών, τουλάχιστον κάθε τρία έτη, προκειμένου να διασφαλιστεί ότι δεν υπερβαίνουν το κόστος της κυκλοφοριακής συμφόρησης που παρατηρείται στο εν λόγω κράτος μέλος στα τμήματα του οδικού δικτύου που υπόκεινται στο τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης.».

Στο άρθρο 7ε, οι παράγραφοι 1 και 2 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«1. Τα κράτη μέλη υπολογίζουν το μέγιστο ύψος του τέλους υποδομής για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα χρησιμοποιώντας μεθοδολογία η οποία στηρίζεται στις βασικές αρχές υπολογισμού που καθορίζονται στο άρθρο 7β και στο παράρτημα III.

2. Όσον αφορά τα διόδια εκ παραχωρήσεως, το ανώτατο επίπεδο του τέλους υποδομής για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα είναι ισοδύναμο προς ή κατώτερο από το επίπεδο το οποίο θα προέκυπτε από τη χρησιμοποίηση μεθοδολογίας στηριζόμενης στις βασικές αρχές υπολογισμού που καθορίζονται στο άρθρο 7β και στο παράρτημα III. Ο υπολογισμός αυτού του ισοδυνάμου γίνεται με βάση περίοδο αναφοράς εύλογης διάρκειας ανάλογα με τη φύση της σύμβασης παραχώρησης.».

10)

Τα άρθρα 7στ και 7ζ αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 7στ

1. Κατόπιν ενημέρωσης της Επιτροπής, κράτος μέλος μπορεί να προσθέσει προσαύξηση στο τέλος υποδομής που επιβάλλεται σε συγκεκριμένα τμήματα του οδικού δικτύου στα οποία σημειώνεται τακτικά κυκλοφοριακή συμφόρηση ή των οποίων η χρήση από οχήματα προκαλεί σημαντικές περιβαλλοντικές ζημίες, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)

τα έσοδα από την προσαύξηση επενδύονται στη χρηματοδότηση της ανάπτυξης υπηρεσιών μεταφορών ή της κατασκευής ή συντήρησης της υποδομής μεταφορών του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών οι οποίες συμβάλλουν άμεσα στην ελάφρυνση της κυκλοφοριακής συμφόρησης ή της περιβαλλοντικής ζημίας και βρίσκονται στον ίδιο διάδρομο μεταφορών με το οδικό τμήμα στο οποίο επιβάλλεται η προσαύξηση,

β)

η προσαύξηση δεν υπερβαίνει το 15 % του σταθμισμένου μέσου τέλους υποδομής που υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 7β παράγραφος 1 και το άρθρο 7ε της παρούσας οδηγίας, εκτός αν τα απορρέοντα έσοδα επενδύονται σε διασυνοριακά τμήματα διαδρόμου κεντρικού δικτύου που προσδιορίζεται σύμφωνα με το κεφάλαιο IV του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013, οπότε η προσαύξηση δεν μπορεί να υπερβαίνει το 25 % του εν λόγω σταθμισμένου μέσου τέλους υποδομής, ή αν δύο ή περισσότερα κράτη μέλη εφαρμόζουν προσαύξηση στον ίδιο διάδρομο, οπότε, κατόπιν συμφωνίας όλων των κρατών μελών που αποτελούν μέρος του εν λόγω διαδρόμου και γειτνιάζουν με τα κράτη μέλη στο έδαφος των οποίων βρίσκεται το τμήμα του διαδρόμου στο οποίο πρόκειται να εφαρμοστεί προσαύξηση, η εν λόγω προσαύξηση μπορεί να υπερβαίνει το 25 % αλλά δεν μπορεί να υπερβαίνει το 50 % του εν λόγω σταθμισμένου μέσου τέλους υποδομής,

γ)	η επιβολή της προσαύξησης δεν αποβαίνει εις βάρος των εμπορικών μεταφορών σε σχέση με άλλους χρήστες του οδικού δικτύου,

δ)	πριν από την επιβολή της προσαύξησης, υποβάλλονται στην Επιτροπή περιγραφή της επακριβούς τοποθεσίας επιβολής της προσαύξησης και έγγραφο το οποίο αποδεικνύει την ύπαρξη απόφασης για χρηματοδότηση της υποδομής μεταφορών ή των υπηρεσιών μεταφορών που αναφέρονται στο στοιχείο α),

ε)	η περίοδος εφαρμογής της προσαύξησης καθορίζεται και περιορίζεται εκ των προτέρων και συνάδει, όσον αφορά τα αναμενόμενα έσοδα, με τα χρηματοοικονομικά σχέδια και την ανάλυση κόστους/οφέλους για τα έργα που συγχρηματοδοτούνται με τα έσοδα από την προσαύξηση.

2. Σε περίπτωση νέου διασυνοριακού έργου, επιτρέπεται να προστεθεί προσαύξηση μόνο εφόσον συμφωνούν όλα τα κράτη μέλη που εμπλέκονται στο εν λόγω έργο.

3. Επιτρέπεται προσαύξηση τέλους υποδομής που διαφοροποιείται σύμφωνα με το άρθρο 7ζ, 7ζα ή 7ζβ.

4. Μετά την παραλαβή των απαιτούμενων πληροφοριών από κράτος μέλος το οποίο σκοπεύει να επιβάλει προσαύξηση, η Επιτροπή διαβιβάζει τις εν λόγω πληροφορίες στα μέλη της επιτροπής που αναφέρεται στο άρθρο 9γ. Εάν η Επιτροπή κρίνει ότι η προγραμματιζόμενη προσαύξηση δεν πληροί τους όρους που προβλέπονται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου ή εάν κρίνει ότι η σχεδιαζόμενη προσαύξηση θα έχει σημαντικό δυσμενή αντίκτυπο στην οικονομική ανάπτυξη περιφερειακών περιοχών, δύναται να εκδώσει εκτελεστικές πράξεις προκειμένου να απορρίψει τα σχέδια που έχουν υποβληθεί από το ενδιαφερόμενο κράτος μέλος όσον αφορά την επιβολή τελών ή να ζητήσει την τροποποίησή τους. Οι εν λόγω εκτελεστικές πράξεις εκδίδονται σύμφωνα με τη διαδικασία εξέτασης στην οποία παραπέμπει το άρθρο 9γ παράγραφος 3.

5. Δεν μπορεί να εφαρμόζεται προσαύξηση σε τμήματα του οδικού δικτύου όπου επιβάλλεται τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Άρθρο 7ζ

1. Το τέλος υποδομής επιτρέπεται επίσης να διαφοροποιείται με σκοπό τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης, την ελαχιστοποίηση των ζημιών στην υποδομή και τη βέλτιστη δυνατή χρήση της σχετικής υποδομής ή την προώθηση της οδικής ασφάλειας, εφόσον πληρούνται οι ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)	η διαφοροποίηση είναι διαφανής, δημοσιοποιείται και διατίθεται επί ίσοις όροις σε όλους τους χρήστες,

β)	η διαφοροποίηση εφαρμόζεται ανάλογα με την ώρα της ημέρας, τον τύπο της ημέρας ή την εποχή,

γ)	το τέλος υποδομής δεν υπερβαίνει κατά ποσοστό μεγαλύτερο από 175 % το μέγιστο ύψος του σταθμισμένου μέσου τέλους υποδομής, όπως αναφέρεται στο άρθρο 7β,

δ)	οι περίοδοι αιχμής κατά τις οποίες επιβάλλονται υψηλότερα τέλη υποδομής με σκοπό τη μείωση της συμφόρησης δεν υπερβαίνουν τις έξι ώρες ημερησίως,

ε)

η διαφοροποίηση σχεδιάζεται και εφαρμόζεται με διαφάνεια και χωρίς να επηρεάζονται τα έσοδα σε τμήμα του οδικού δικτύου που παρουσιάζει προβλήματα κυκλοφοριακής συμφόρησης, με την προσφορά μειωμένων διοδίων για τους χρήστες του οδικού δικτύου που ταξιδεύουν κατά τη διάρκεια περιόδων εκτός κυκλοφοριακής αιχμής, και την επιβολή αυξημένων διοδίων στους χρήστες του οδικού δικτύου που ταξιδεύουν κατά τις ώρες αιχμής στο ίδιο τμήμα του οδικού δικτύου,

στ)

δεν επιβάλλεται τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης στο σχετικό τμήμα του οδικού δικτύου.

Κράτος μέλος που επιθυμεί να καθιερώσει τέτοια διαφοροποίηση ή να τροποποιήσει ισχύουσα διαφοροποίηση ενημερώνει σχετικά την Επιτροπή και της παρέχει τις πληροφορίες που απαιτούνται προκειμένου αυτή να αξιολογήσει αν πληρούνται οι προϋποθέσεις.

2. Έως ότου εφαρμοστεί η διαφοροποίηση των τελών υποδομής και των τελών χρήσης που αναφέρονται στο άρθρο 7ζα, όσον αφορά τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα, τα κράτη μέλη διαφοροποιούν το τέλος υποδομής ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών Euro του οχήματος κατά τρόπο ώστε το τέλος υποδομής να μην υπερβαίνει κατά ποσοστό μεγαλύτερο από 100 % το ίδιο τέλος για ισοδύναμα οχήματα που ικανοποιούν τα πιο αυστηρά πρότυπα εκπομπών Euro. Όταν τα τέλη υποδομής και τα τέλη χρήσης διαφοροποιούνται σύμφωνα με το άρθρο 7ζα, τα κράτη μέλη μπορούν να διακόψουν τη διαφοροποίηση ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών Euro.

Κατά παρέκκλιση από το πρώτο εδάφιο, κράτος μέλος δύναται να αποφασίσει να μην εφαρμόσει την απαίτηση διαφοροποίησης του τέλους υποδομής, εάν συντρέχει ένα από τα ακόλουθα:

α)	αυτό θα υπονόμευε σοβαρά τη συνοχή των συστημάτων επιβολής διοδίων στην επικράτειά του,

β)	δεν θα ήταν τεχνικά εφικτή η εισαγωγή αυτής της διαφοροποίησης για το συγκεκριμένο σύστημα διοδίων,

γ)	αυτό θα οδηγούσε σε παράκαμψη των πιο ρυπογόνων οχημάτων με αρνητικές συνέπειες στην οδική ασφάλεια και τη δημόσια υγεία,

δ)	τα διόδια περιλαμβάνουν τέλος εξωτερικού κόστους για την ατμοσφαιρική ρύπανση.

Οποιεσδήποτε τέτοιες παρεκκλίσεις ή απαλλαγές γνωστοποιούνται στην Επιτροπή.

3. Οι διαφοροποιήσεις που αναφέρονται στο παρόν άρθρο δεν σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποφέρουν πρόσθετα έσοδα.».

11)

Παρεμβάλλονται τα ακόλουθα άρθρα:

«Άρθρο 7ζα

1. Τα κράτη μέλη διαφοροποιούν τα τέλη υποδομής και τα τέλη χρήσης για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα σύμφωνα με το παρόν άρθρο.

Τα κράτη μέλη εφαρμόζουν την εν λόγω διαφοροποίηση στις επιμέρους ομάδες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, το αργότερο δύο έτη μετά τη δημοσίευση των εκπομπών αναφοράς CO2 για τις εν λόγω επιμέρους ομάδες οχημάτων στις εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού.

Για τις κατηγορίες εκπομπών CO2 1, 4 και 5, που αναφέρονται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, η εν λόγω διαφοροποίηση εφαρμόζεται στις ομάδες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που δεν καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242, το αργότερο δύο έτη μετά τη δημοσίευση των εκπομπών αναφοράς CO2 στις εκτελεστικές πράξεις που εκδίδονται σύμφωνα με την παράγραφο 7 του παρόντος άρθρου, για τη σχετική ομάδα. Όταν το παράρτημα I σημείο 5.1 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 τροποποιηθεί από νομοθετική πράξη της Ένωσης κατά τρόπο ώστε να καλύπτονται οι εκπομπές αναφοράς CO2 που σχετίζονται με ομάδα βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, οι εν λόγω εκπομπές αναφοράς CO2 δεν καθορίζονται πλέον σύμφωνα με την παράγραφο 7 του παρόντος άρθρου, αλλά σύμφωνα με το παράρτημα I σημείο 5.1 του εν λόγω κανονισμού.

Όταν πορείες μείωσης των εκπομπών για ομάδες βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που δεν καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 έχουν οριστεί από νομοθετική πράξη της Ένωσης που τροποποιεί το παράρτημα I σημείο 5.1 του εν λόγω κανονισμού, οι διαφοροποιήσεις για τις κατηγορίες εκπομπών CO2 2 και 3, όπως ορίζονται στην παράγραφο 2 του παρόντος άρθρου, εφαρμόζονται από την ημερομηνία έναρξης ισχύος της νέας πορείας μείωσης των εκπομπών.

Με την επιφύλαξη των μειώσεων που προβλέπονται στην παράγραφο 3, τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέπουν μειωμένες τιμές για τα τέλη υποδομής ή τα τέλη χρήσης ή εξαιρέσεις από την καταβολή τελών υποδομής ή τελών χρήσης για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών οποιασδήποτε ομάδας οχημάτων από τις 24 Μαρτίου 2022 έως τις 31 Δεκεμβρίου 2025. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, οι εν λόγω μειώσεις περιορίζονται στο 75 % συγκριτικά με το τέλος που επιβάλλεται για την κατηγορία εκπομπών CO2 1, όπως ορίζεται στην παράγραφο 2.

2. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 1, τα κράτη μέλη καθορίζουν για κάθε τύπο βαρέος επαγγελματικού οχήματος τις ακόλουθες κατηγορίες εκπομπών CO2:

α)	κατηγορία εκπομπών CO2 1 – οχήματα που δεν εμπίπτουν σε καμία από τις κατηγορίες εκπομπών CO2 που αναφέρονται στα στοιχεία β) έως ε),

β)

κατηγορία εκπομπών CO2 2 – οχήματα της επιμέρους ομάδας οχημάτων sg που ταξινομούνται για πρώτη φορά την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους Y με εκπομπές CO2 χαμηλότερες από την πορεία μείωσης των εκπομπών για την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους Y και την επιμέρους ομάδα οχημάτων sg κατά ποσοστό άνω του 5 %, αλλά που δεν ανήκουν σε καμία από τις κατηγορίες εκπομπών CO2 που αναφέρονται στα στοιχεία γ), δ) και ε),

γ)

κατηγορία εκπομπών CO2 3 – οχήματα της επιμέρους ομάδας οχημάτων sg που ταξινομούνται για πρώτη φορά την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους Y με εκπομπές CO2 χαμηλότερες από την πορεία μείωσης των εκπομπών για την περίοδο υποβολής στοιχείων του έτους Y και την επιμέρους ομάδα οχημάτων sg κατά ποσοστό άνω του 8 %, που δεν ανήκουν σε καμία από τις κατηγορίες εκπομπών CO2 που αναφέρονται στα στοιχεία δ) και ε),

δ)	κατηγορία εκπομπών CO2 4 – βαρέα επαγγελματικά οχήματα χαμηλών εκπομπών,

ε)	κατηγορία εκπομπών CO2 5 – οχήματα μηδενικών εκπομπών.

Τα κράτη μέλη διασφαλίζουν ότι η κατάταξη οχήματος που ανήκει στην κατηγορία εκπομπών CO2 2 ή 3 επαναξιολογείται κάθε έξι έτη μετά την ημερομηνία της πρώτης ταξινόμησής του και ότι, κατά περίπτωση, το όχημα ανακατατάσσεται στη σχετική κατηγορία εκπομπών με βάση τα κατώτατα όρια που ισχύουν εκείνη τη στιγμή. Η νέα κατάταξη αρχίζει να ισχύει, όσον αφορά τέλος χρήσης, το αργότερο την πρώτη ημέρα ισχύος της που συμπίπτει με την ημέρα της εν λόγω νέας κατάταξης ή με ημέρα μετά την εν λόγω νέα κατάταξη.

3. Με την επιφύλαξη της παραγράφου 1, μειωμένα τέλη επιβάλλονται στα οχήματα που εμπίπτουν στις κατηγορίες εκπομπών CO2 2, 3, 4 και 5, ως εξής:

α)	κατηγορία εκπομπών CO2 2 – μείωση 5 % έως 15 % συγκριτικά με το τέλος που επιβάλλεται για την κατηγορία εκπομπών CO2 1,

β)	κατηγορία εκπομπών CO2 3 – μείωση 15 % έως 30 % συγκριτικά με το τέλος που επιβάλλεται για την κατηγορία εκπομπών CO2 1,

γ)	κατηγορία εκπομπών CO2 4 – μείωση 30 % έως 50 % συγκριτικά με το τέλος που επιβάλλεται για την κατηγορία εκπομπών CO2 1,

δ)	κατηγορία εκπομπών CO2 5 – μείωση 50 % έως 75 % συγκριτικά με το τέλος που επιβάλλεται για την κατηγορία εκπομπών CO2 1.

Όταν το τέλος υποδομής ή το τέλος χρήσης διαφοροποιείται επίσης ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών Euro, οι μειώσεις που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο εφαρμόζονται συγκριτικά με το τέλος που επιβάλλεται στα αυστηρότερα πρότυπα εκπομπών Euro.

4. Οι διαφοροποιήσεις που αναφέρονται στο παρόν άρθρο δεν σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποφέρουν πρόσθετα έσοδα.

5. Κατά παρέκκλιση της παραγράφου 1, κράτος μέλος μπορεί να αποφασίζει να μην εφαρμόζει την απαίτηση διαφοροποίησης του τέλους υποδομής σύμφωνα με την παράγραφο 2, όταν επιβάλλεται τέλος εξωτερικού κόστους για εκπομπές CO2 το οποίο διαφοροποιείται ανάλογα με τις τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 στο παράρτημα IΙΙγ.

6. Σε τμήματα του οδικού δικτύου όπου μπορεί να επαληθευτεί ότι ένα όχημα λειτουργεί χωρίς εκπομπές CO2, τα κράτη μέλη δύνανται να εφαρμόζουν μειωμένα τέλη στο εν λόγω όχημα σύμφωνα με την κατηγορία εκπομπών CO2 5. Τα κράτη μέλη που κάνουν χρήση της εν λόγω δυνατότητας εφαρμόζουν τα τέλη που ισχύουν για την κατηγορία εκπομπών CO2 1 στο εν λόγω όχημα σε άλλα τμήματα του οδικού δικτύου.

7. Η Επιτροπή εκδίδει εκτελεστικές πράξεις για να προσδιορίσει τις εκπομπές αναφοράς CO2 για τις ομάδες οχημάτων που δεν καλύπτονται από το άρθρο 2 παράγραφος 1 στοιχεία α) έως δ) του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242.

Οι εν λόγω εκτελεστικές πράξεις αναπαράγουν τα δεδομένα σχετικά με κάθε ομάδα οχημάτων που δημοσιεύονται στην έκθεση που αναφέρεται στο άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956. Η Επιτροπή εκδίδει τις εν λόγω εκτελεστικές πράξεις το αργότερο έξι μήνες μετά τη δημοσίευση της σχετικής έκθεσης που αναφέρεται στο άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/956.

8. Έως τις 25 Μαρτίου 2027, η Επιτροπή αξιολογεί την εφαρμογή και την αποδοτικότητα της διαφοροποίησης των τελών με βάση τις εκπομπές CO2 που αναφέρονται στο παρόν άρθρο, καθώς και εάν είναι ακόμη απαραίτητη και τη συνοχή της με τις οδηγίες 2003/87/ΕΚ και 2003/96/ΕΚ. Με βάση την εν λόγω αξιολόγηση, η Επιτροπή, όπου ενδείκνυται, υποβάλλει νομοθετική πρόταση τροποποίησης των σχετικών διατάξεων της παρούσας οδηγίας όσον αφορά τη διαφοροποίηση των τελών με βάση τις εκπομπές CO2.

9. Η Επιτροπή επανεξετάζει, κάθε πέντε έτη, μετά τις 24 Μαρτίου 2022, τις μέγιστες τιμές για τα τέλη χρήσης του παραρτήματος II και τα επίπεδα μείωσης που αναφέρονται στην παράγραφο 3 και, κατά περίπτωση, υποβάλλει νομοθετική πρόταση, με βάση τα αποτελέσματα της εν λόγω διαδικασίας επανεξέτασης, για την τροποποίηση των εν λόγω διατάξεων.

10. Κάθε 30 μήνες μετά τις 24 Μαρτίου 2022, η Επιτροπή συντάσσει έκθεση στην οποία αξιολογείται η καταλληλότητα των κατώτατων ορίων για τις κατηγορίες εκπομπών CO2 2 και 3 που αναφέρονται στο άρθρο 7ζα παράγραφος 2στοιχεία β) και γ) της παρούσας οδηγίας, σε σχέση με τις εκπομπές αναφοράς που δημοσιεύονται σύμφωνα με το άρθρο 11 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1242 ή τις εκπομπές CO2 που δηλώνονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/956, και, κατά περίπτωση, υποβάλλει νομοθετική πρόταση για την τροποποίηση των εν λόγω κατώτατων ορίων με βάση τα αποτελέσματα της εν λόγω αξιολόγησης.

11. Η εφαρμογή της διαφοροποίησης των τελών με βάση τις εκπομπές CO2 που αναφέρονται στο παρόν άρθρο δεν είναι υποχρεωτική όταν εφαρμόζεται μέτρο τιμολόγησης ανθρακούχων εκπομπών καυσίμων οδικών μεταφορών.

Άρθρο 7ζβ

1. Τα κράτη μέλη μπορούν να διαφοροποιήσουν τα διόδια και τα τέλη χρήσης όσον αφορά τα ελαφρά οχήματα, ανάλογα με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του οχήματος που καθορίζονται από τις τιμές των ειδικών εκπομπών CO2 συνδυασμένες ή σταθμισμένες συνδυασμένες, οι οποίες καταγράφονται στη θέση 49 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης του οχήματος, και από την επίδοση ως προς τις εκπομπές Euro.

Με την επιφύλαξη της παραγράφου 2 του παρόντος άρθρου, χαμηλότεροι συντελεστές διοδίων και τελών χρήσης επιβάλλονται σε επιβατικά αυτοκίνητα, μικρά λεωφορεία και ελαφρά επαγγελματικά οχήματα που πληρούν αμφότερες τις ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)

οι ειδικές εκπομπές CO2 που παράγουν, οι οποίες καθορίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 (*) της Επιτροπής, είναι μηδενικές ή κάτω από τα ακόλουθα επίπεδα:

i)	για την περίοδο 2021-2024, τους στόχους για το σύνολο του στόλου της ΕΕ2021 που ορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα I μέρος Α σημείο 6 και το παράρτημα I μέρος Β σημείο 6 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (**),

ii)	για την περίοδο 2025-2029, τους στόχους για το σύνολο του στόλου της ΕΕ που ορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα I μέρος Α σημείο 6.1.1 και το παράρτημα I μέρος Β σημείο 6.1.1 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631,

iii)	για την περίοδο 2030 και έπειτα, τους στόχους για το σύνολο του στόλου της ΕΕ που ορίζονται σύμφωνα με το παράρτημα I μέρος Α σημείο 6.1.2 και το παράρτημα I μέρος Β σημείο 6.1.2 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/631,

β)

οι εκπομπές ρύπων που παράγουν και οι οποίες καθορίζονται σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/1151 είναι αυτές που προβλέπονται στον πίνακα του παραρτήματος VII της παρούσας οδηγίας. Τα κράτη μέλη μπορούν να εφαρμόζουν τη μείωση για τα οχήματα μηδενικών εκπομπών που αναφέρεται στο παράρτημα VII της παρούσας οδηγίας χωρίς να εφαρμόζουν μειώσεις για τις άλλες κατηγορίες επιδόσεων ως προς τις εκπομπές που αναφέρονται στο εν λόγω παράρτημα.

2. Από την 1η Ιανουαρίου 2026, όπου είναι τεχνικά εφικτό, τα κράτη μέλη διαφοροποιούν τα διόδια και το ετήσιο τέλος των τελών χρήσης για ημιφορτηγά και μικρά λεωφορεία ανάλογα με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις του οχήματος, σύμφωνα με τους κανόνες που καθορίζονται στο παράρτημα VII. Για τον σκοπό αυτό, οι διατάξεις της παραγράφου 1 δεύτερο εδάφιο είναι ενδεικτικές.

Όταν τα κράτη μέλη επιλέγουν να εφαρμόσουν διαφορετικά κριτήρια επίδοσης ως προς τις εκπομπές, ή επίπεδα μείωσης από εκείνα που ορίζονται στην παράγραφο 1 ή επιλέγουν να συμπεριλάβουν διαφορετικά ή επιπρόσθετα κριτήρια, ενημερώνουν την Επιτροπή για τις επιλογές τους και τις αιτιολογούν, τουλάχιστον έξι μήνες πριν από την εισαγωγή οποιασδήποτε διαφοροποίησης.

Ωστόσο, τα κράτη μέλη μπορούν να επιλέξουν να εφαρμόσουν μειώσεις μόνο σε οχήματα μηδενικών εκπομπών, χωρίς να εφαρμόσουν καμία διαφοροποίηση σε άλλα οχήματα και χωρίς να ενημερώσουν την Επιτροπή.

3. Με την επιφύλαξη των όρων που προβλέπονται στις παραγράφους 1 και 2, τα κράτη μέλη μπορούν να λαμβάνουν υπόψη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων του οχήματος ως αποτέλεσμα της μετατροπής του για τη χρήση εναλλακτικών καυσίμων.

4. Τα κράτη μέλη δύνανται να θεσπίζουν έκτακτα μέτρα για την επιβολή τελών σε οχήματα ιστορικού ενδιαφέροντος.

5. Οι διαφοροποιήσεις που αναφέρονται στο παρόν άρθρο δεν σχεδιάζονται έτσι ώστε να αποφέρουν πρόσθετα έσοδα.

(*) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1)."

(**) Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2019, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και με την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (ΕΕ L 111 της 25.4.2019, σ. 13).»."

12)

Το άρθρο 7η τροποποιείται ως εξής:

α)

η παράγραφος 1 τροποποιείται ως εξής:

i)	το εισαγωγικό μέρος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «1. Τουλάχιστον έξι μήνες πριν από την επιβολή νέων ή ουσιωδώς τροποποιημένων ρυθμίσεων περί διοδίων με τέλος υποδομής, τα κράτη μέλη αποστέλλουν στην Επιτροπή:»·

ii)

στο στοιχείο α), προστίθεται η ακόλουθη περίπτωση:

«—	κατά περίπτωση, σαφείς πληροφορίες σχετικά με τα κύρια χαρακτηριστικά του συστήματος τηλεδιοδίων, συμπεριλαμβανομένης της διαλειτουργικότητας,»·

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος:

«1α. Όταν διαβιβάζει πληροφορίες στην Επιτροπή σύμφωνα με την παράγραφο 1, κράτος μέλος μπορεί να συμπεριλάβει πληροφορίες σχετικά με περισσότερες από μία τροποποιήσεις σε μία ρύθμιση περί διοδίων με τέλος υποδομής. Όταν η Επιτροπή έχει ήδη ενημερωθεί για μία τροποποίηση, το κράτος μέλος θεωρείται πως έχει εκπληρώσει ήδη τις υποχρεώσεις πληροφόρησης της παραγράφου 1 και η εν λόγω τροποποίηση μπορεί να εφαρμοστεί χωρίς να ενημερωθεί περαιτέρω η Επιτροπή.»·

γ)

η παράγραφος 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3. Πριν από την επιβολή νέων ή ουσιωδώς τροποποιημένων ρυθμίσεων περί διοδίων με τέλος εξωτερικού κόστους ή τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης, τα κράτη μέλη ενημερώνουν την Επιτροπή σχετικά με το οικείο δίκτυο, τα προβλεπόμενα τέλη ανά κατηγορία οχήματος και την προβλεπόμενη κατηγορία εκπομπών και ενημερώνουν, όπου χρειάζεται, την Επιτροπή σύμφωνα με το παράρτημα IΙΙα σημείο 2 ή το παράρτημα V σημείο 2.»·

δ)	η παράγραφος 4 διαγράφεται.

13)

Το άρθρο 7θ τροποποιείται ως εξής:

α)

στην παράγραφο 2, τα στοιχεία β) και γ) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«β)	οι εν λόγω εκπτώσεις ή μειώσεις αντικατοπτρίζουν την πραγματική εξοικονόμηση διοικητικών δαπανών από την αντιμετώπιση των τακτικών χρηστών σε σχέση με τους περιστασιακούς χρήστες,

γ)	οι μειώσεις δεν υπερβαίνουν το 13 % του τέλους υποδομής το οποίο καταβάλλουν ισοδύναμα οχήματα που δεν είναι επιλέξιμα για την έκπτωση ή τη μείωση.»·

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος:

«2α. Τα κράτη μέλη μπορούν να προβλέψουν εκπτώσεις ή μειώσεις του τέλους υποδομής για επιβατικά αυτοκίνητα για συχνούς χρήστες, ιδίως σε περιοχές διάσπαρτης δόμησης και στα περίχωρα των πόλεων. Μείωση εσόδων λόγω χορήγησης έκπτωσης σε συχνούς χρήστες δεν επιβαρύνει λιγότερο συχνούς χρήστες.»·

γ)

η παράγραφος 3 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«3. Με την επιφύλαξη των προϋποθέσεων του άρθρου 7ζ παράγραφος 1 στοιχείο β) και του άρθρου 7ζ παράγραφος 3 της παρούσας οδηγίας, το ύψος των διοδίων επιτρέπεται, για μεγάλα έργα του κεντρικού διευρωπαϊκού δικτύου μεταφορών, οι χάρτες των οποίων προσδιορίζονται στο παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1315/2013, να διαφοροποιείται με άλλο τρόπο, προκειμένου να διασφαλίζεται η εμπορική βιωσιμότητα των εν λόγω έργων, όταν αυτά είναι εκτεθειμένα σε άμεσο ανταγωνισμό με άλλους τρόπους μεταφορών. Η επακόλουθη διάρθρωση της χρέωσης είναι γραμμική και αναλογική. Οι λεπτομέρειές της δημοσιοποιούνται και προσφέρονται σε όλους τους χρήστες επί ίσοις όροις. Δεν επιφέρει μετακύλιση του πρόσθετου κόστους σε άλλους χρήστες υπό τη μορφή υψηλότερων διοδίων.».

14)

Το άρθρο 7ι τροποποιείται ως εξής:

α)

η παράγραφος 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1. Τα διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται και εισπράττονται και η παρακολούθηση της πληρωμής τους πραγματοποιείται κατά τρόπον ώστε η ροή της κυκλοφορίας να παρακωλύεται το λιγότερο δυνατόν και να αποφεύγεται κάθε υποχρεωτικός έλεγχος ή εξακρίβωση στα εσωτερικά σύνορα της Ένωσης. Για τον σκοπό αυτό, τα κράτη μέλη συνεργάζονται μεταξύ τους προκειμένου να καθιερώσουν μεθόδους που να επιτρέπουν στους χρήστες του οδικού δικτύου να καταβάλλουν διόδια και τέλη χρήσης όλο το εικοσιτετράωρο, τουλάχιστον ηλεκτρονικά ή, στα σύνορα ή σε σημαντικά σημεία πωλήσεων, χρησιμοποιώντας τα συνήθη μέσα πληρωμής, εντός και εκτός των κρατών μελών στα οποία επιβάλλονται τα τέλη αυτά. Τα κράτη μέλη δεν υποχρεούνται να παρέχουν φυσικά σημεία πληρωμής διοδίων.»·

β)

παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος:

«2α. Όταν ο οδηγός ή, κατά περίπτωση, ο φορέας μεταφορών ή ο πάροχος της Ευρωπαϊκής Υπηρεσίας Τηλεδιοδίων (ΕΥΤ) αδυνατεί να παράσχει αποδεικτικά στοιχεία για την κατηγορία εκπομπών του οχήματος για τους σκοπούς του άρθρου 7ζ παράγραφος 2, του άρθρου 7ζα ή του άρθρου 7ζβ, τα κράτη μέλη δύνανται να επιβάλλουν διόδια ή τέλη χρήσης μέχρι το μέγιστο προβλεπόμενο όριο.

Τα κράτη μέλη λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα ώστε ο χρήστης του οδικού δικτύου να μπορεί να δηλώσει την κατηγορία εκπομπών του οχήματος τουλάχιστον με ηλεκτρονικά μέσα πριν από τη χρήση της υποδομής. Τα κράτη μέλη δύνανται να προσφέρουν ηλεκτρονικά και μη ηλεκτρονικά μέσα ώστε ο χρήστης να μπορεί να παράσχει αποδεικτικά στοιχεία προκειμένου να επωφεληθεί από μειώσεις διοδίων ή, ενδεχομένως, σε περίπτωση ελέγχου. Τα κράτη μέλη δύνανται να απαιτούν την παροχή αποδεικτικών στοιχείων που προκύπτουν με ηλεκτρονικά μέσα, πριν από τη χρήση της υποδομής.

Τα κράτη μέλη μπορούν να λαμβάνουν τα αναγκαία μέτρα για να εξασφαλίζουν ότι η προσκόμιση αποδεικτικών στοιχείων μετά τη χρήση της υποδομής γίνεται δεκτή για 30 ημέρες ή για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα καθοριζόμενο από τα κράτη μέλη μετά τη χρήση της υποδομής, καθώς και για να διασφαλίζουν την επιστροφή τυχόν διαφοράς μεταξύ των διοδίων ή των τελών χρήσης που επιβλήθηκαν και των διοδίων ή τελών χρήσης που αντιστοιχούν στην κατηγορία εκπομπών του συγκεκριμένου οχήματος, η οποία προκύπτει από τα αποδεικτικά στοιχεία που προσκομίζονται εντός της ισχύουσας προθεσμίας.»·

γ)

οι παράγραφοι 3 και 4 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«3. Σε περίπτωση που κράτος μέλος επιβάλλει διόδια σε όχημα, το συνολικό ποσό των διοδίων, το ποσό του τέλους υποδομής, το ποσό του τέλους εξωτερικού κόστους και το ποσό του τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης, όπου επιβάλλονται, αναφέρονται σε απόδειξη που χορηγείται στον χρήστη του οδικού δικτύου, κατά το δυνατόν με ηλεκτρονικά μέσα. Οι χρήστες του οδικού δικτύου μπορούν να συμφωνήσουν να μην τους χορηγηθεί απόδειξη.

4. Όταν είναι οικονομικά εφικτό, τα κράτη μέλη διενεργούν την επιβολή και είσπραξη του τέλους υποδομής, τέλους εξωτερικού κόστους και τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης μέσω ηλεκτρονικού συστήματος τηλεδιοδίων το οποίο πληροί τις διατάξεις του άρθρου 3 παράγραφος 1 της οδηγίας (ΕΕ) 2019/520 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*). Η Επιτροπή προωθεί τη συνεργασία μεταξύ των κρατών μελών που αποδεικνύεται αναγκαία για την εξασφάλιση διαλειτουργικότητας μεταξύ των ηλεκτρονικών συστημάτων είσπραξης διοδίων σε ευρωπαϊκό επίπεδο.

(*) Οδηγία (ΕΕ) 2019/520 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2019, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων τηλεδιοδίων και με τη διευκόλυνση της διασυνοριακής ανταλλαγής πληροφοριών για μη καταβολή οδικών τελών στην Ένωση (ΕΕ L 91 της 29.3.2019, σ. 45).»."

15)	Το άρθρο 7ια αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Άρθρο 7ια Με την επιφύλαξη των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, η παρούσα οδηγία δεν επηρεάζει την ευχέρεια των κρατών μελών τα οποία καθιερώνουν σύστημα διοδίων να προβλέπουν κατάλληλη αντιστάθμιση.».

16)

Το άρθρο 8, τροποποιείται ως εξής:

α)

στην παράγραφο 2, τα στοιχεία α) και β) αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«α)	η καταβολή των κοινών τελών χρήσης δίνει πρόσβαση στο δίκτυο, όπως ορίζεται από τα συμμετέχοντα κράτη μέλη σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφοι 1 και 2,

β)	το ύψος των κοινών τελών χρήσης καθορίζεται από τα συμμετέχοντα κράτη μέλη σε επίπεδα που δεν υπερβαίνουν τους μέγιστους συντελεστές που αναφέρονται στο άρθρο 7α,»·

β)

προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος:

«3. Στην περίπτωση κοινού συστήματος τελών χρήσης που αναφέρεται στην παράγραφο 1 του παρόντος άρθρου, η καταληκτική ημερομηνία εφαρμογής των διαφοροποιήσεων που αναφέρονται στο άρθρο 7ζα παράγραφος 1 δεύτερο και τρίτο εδάφιο παρατείνεται έως τις 25 Μαρτίου 2025 ή, εάν οι εκπομπές αναφοράς CO2 δημοσιεύονται μετά τις 24 Μαρτίου 2022, τρία έτη μετά τη δημοσίευση των εκπομπών αναφοράς CO2.».

17)

Το άρθρο 9 τροποποιείται ως εξής:

α)

η παράγραφος 1α αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«1α. Η παρούσα οδηγία δεν εμποδίζει τα κράτη μέλη να εφαρμόζουν:

α)

ρυθμιστικά τέλη που προορίζονται ειδικά για τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης ή την καταπολέμηση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων, συμπεριλαμβανομένης της κακής ποιότητας του αέρα, σε τυχόν οδούς ευρισκόμενες σε αστική περιοχή, συμπεριλαμβανομένων των οδών του διευρωπαϊκού δικτύου που διασχίζουν αστικές περιοχές,

β)

τέλη που προορίζονται ειδικά για τη χρηματοδότηση της κατασκευής, της λειτουργίας, της συντήρησης και της ανάπτυξης εγκαταστάσεων, ενσωματωμένων ή τοποθετημένων κατά μήκος ή πάνω από το οδικό δίκτυο, οι οποίες παρέχουν ενέργεια σε οχήματα χαμηλών και μηδενικών εκπομπών εν κινήσει και επιβάλλονται στα οχήματα αυτά.

Τα εν λόγω τέλη εφαρμόζονται χωρίς διακρίσεις.»·

β)	στην παράγραφο 2, το δεύτερο εδάφιο διαγράφεται.

18)	Στο άρθρο 9γ προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος: «3. Στις περιπτώσεις που γίνεται μνεία της παρούσας παραγράφου, εφαρμόζεται το άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 182/2011.».

19)

Τα άρθρα 9δ και 9ε αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 9δ

Ανατίθεται στην Επιτροπή η εξουσία να εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις σύμφωνα με το άρθρο 9ε για την τροποποίηση της παρούσας οδηγίας όσον αφορά το παράρτημα 0, τους τύπους στο παράρτημα IΙΙα σημεία 4.1 και 4.2 και τα ποσά που προσδιορίζονται στους πίνακες των παραρτημάτων IΙΙβ και IIΙγ, με σκοπό την προσαρμογή τους στην επιστημονική και τεχνική πρόοδο.

Υπό τις συνθήκες που αναφέρονται στο άρθρο 7γβ παράγραφος 4, η Επιτροπή εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις σύμφωνα με το άρθρο 9ε για την τροποποίηση της παρούσας οδηγίας όσον αφορά τις τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 που ορίζονται στο παράρτημα IΙΙγ, λαμβάνοντας υπόψη την πραγματική τιμή άνθρακα που εφαρμόζεται στα καύσιμα οδικών μεταφορών στην Ένωσης. Οι τροποποιήσεις αυτές περιορίζονται στο να εξασφαλιστεί ότι το ύψος του τέλους εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2 δεν υπερβαίνει τα αναγκαία για την εσωτερίκευση του εν λόγω εξωτερικού κόστους.

Άρθρο 9ε

1. Ανατίθεται στην Επιτροπή η εξουσία να εκδίδει κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις υπό τους όρους του παρόντος άρθρου.

2. Η εξουσία έκδοσης των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων που αναφέρονται στο άρθρο 9δ ανατίθεται στην Επιτροπή για περίοδο πέντε ετών από τις 24 Μαρτίου 2022. Η Επιτροπή υποβάλλει έκθεση σχετικά με τις εξουσίες που της έχουν ανατεθεί το αργότερο εννέα μήνες πριν από τη λήξη της περιόδου των πέντε ετών. Η εξουσιοδότηση ανανεώνεται σιωπηρά για περιόδους ίδιας διάρκειας, εκτός αν το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο προβάλουν αντιρρήσεις το αργότερο εντός τριών μηνών πριν από τη λήξη της κάθε περιόδου.

3. Η εξουσιοδότηση που προβλέπεται στο άρθρο 9δ μπορεί να ανακληθεί ανά πάσα στιγμή από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο. Η απόφαση ανάκλησης περατώνει την εξουσιοδότηση που προσδιορίζεται στην εν λόγω απόφαση. Η ανάκληση παράγει αποτελέσματα από την επομένη της δημοσίευσης της απόφασης στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης ή σε μεταγενέστερη ημερομηνία που ορίζεται στην απόφαση. Δεν θίγει το κύρος των κατ’ εξουσιοδότηση πράξεων που ισχύουν ήδη.

4. Πριν από την έκδοση κατ’ εξουσιοδότηση πράξης, η Επιτροπή διαβουλεύεται με εμπειρογνώμονες οι οποίοι ορίζονται από κάθε κράτος μέλος σύμφωνα με τις αρχές που καθορίζονται στη διοργανική συμφωνία της 13ης Απριλίου 2016 για τη βελτίωση της νομοθεσίας (*).

5. Μόλις εκδώσει μια κατ’ εξουσιοδότηση πράξη, η Επιτροπή την κοινοποιεί ταυτόχρονα στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο.

6. Η κατ’ εξουσιοδότηση πράξη που εκδίδεται δυνάμει του άρθρου 9δ τίθεται σε ισχύ εφόσον δεν έχει διατυπωθεί αντίρρηση από το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ή το Συμβούλιο εντός δύο μηνών από την ημέρα που η πράξη κοινοποιείται στο Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και στο Συμβούλιο ή αν, προτού λήξει αυτή η περίοδος, το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο και το Συμβούλιο ενημερώσουν αμφότερα την Επιτροπή ότι δεν θα προβάλουν αντιρρήσεις. Με πρωτοβουλία του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ή του Συμβουλίου, η περίοδος αυτή παρατείνεται κατά δύο μήνες.

(*) ΕΕ L 123 της 12.5.2016, σ. 1.»."

20)	Τα άρθρα 9στ και 9ζ διαγράφονται.

21)

Τα άρθρα 10α και 11 αντικαθίστανται από το ακόλουθο κείμενο:

«Άρθρο 10α

1. Τα ποσά σε ευρώ που ορίζονται στο παράρτημα II και τα ποσά σε λεπτά που ορίζονται στους πίνακες των παραρτημάτων IΙΙβ και ΙΙΙγ προσαρμόζονται ανά διετία προκειμένου να λαμβάνονται υπόψη οι αλλαγές στον πανενωσιακό εναρμονισμένο δείκτη τιμών καταναλωτή (ΕνΔΤΚ), εξαιρουμένης της ενέργειας και των μη μεταποιημένων τροφίμων, όπως δημοσιεύεται από την Επιτροπή (Eurostat). Η πρώτη προσαρμογή πραγματοποιείται έως την 31η Μαρτίου 2025.

Τα ποσά ενημερώνονται αυτομάτως, με την προσαρμογή του βασικού ποσού σε ευρώ ή σε λεπτά κατά το ποσοστό μεταβολής του εν λόγω δείκτη. Τα ποσά που προκύπτουν στρογγυλοποιούνται στο πλησιέστερο ευρώ όσον αφορά το παράρτημα II και στρογγυλοποιούνται στο πλησιέστερο δέκατο του λεπτού όσον αφορά τα παραρτήματα IΙΙβ και ΙΙΙγ.

2. Η Επιτροπή δημοσιεύει στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης τα προσαρμοσμένα ποσά που αναφέρονται στην παράγραφο 1 έως την 31η Μαρτίου 2025. Τα εν λόγω προσαρμοσμένα ποσά αρχίζουν να ισχύουν την πρώτη ημέρα του μήνα που ακολουθεί τη δημοσίευση.

Άρθρο 11

1. Έως τις 25 Μαρτίου 2025 και, εν συνεχεία, ανά πενταετία, τα κράτη μέλη δημοσιεύουν σε συγκεντρωτική μορφή έκθεση σχετικά με τα διόδια και τα τέλη χρήσης που επιβάλλονται στην επικράτειά τους.

2. Η έκθεση που δημοσιεύεται σύμφωνα με την παράγραφο 1 περιλαμβάνει πληροφορίες σχετικά με:

α)	την εξέλιξη της επιβολής τελών για τη χρήση έργων οδικής υποδομής, δηλαδή των δικτύων και των κατηγοριών οχημάτων που καλύπτονται, συμπεριλαμβανομένης οποιασδήποτε εξαίρεσης κατά το άρθρο 7, 7γ ή 7ζβ,

β)	τη διαφοροποίηση των τελών υποδομής ή των τελών χρήσης ανάλογα με την κατηγορία του οχήματος και τον τύπο του βαρέος επαγγελματικού οχήματος,

γ)	τη διαφοροποίηση των τελών υποδομής ή των τελών χρήσης ανάλογα με τις περιβαλλοντικές επιδόσεις των οχημάτων, σύμφωνα με το άρθρο 7ζ, 7ζα ή 7ζβ,

δ)	κατά περίπτωση, τη διαφοροποίηση των τελών υποδομής ανάλογα με την ώρα της ημέρας, τον τύπο της ημέρας ή την εποχή, σύμφωνα με το άρθρο 7ζ παράγραφος 1,

ε)	το τέλος εξωτερικού κόστους που εισπράττεται για κάθε συνδυασμό κλάσης οχημάτων, τύπου οδικού δικτύου και χρονικής περιόδου,

στ)	το σταθμισμένο μέσο τέλος υποδομής και τα συνολικά έσοδα από τα τέλη υποδομής,

ζ)	το σύνολο των εσόδων από τέλη εξωτερικού κόστους,

η)	το σύνολο των εσόδων από τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης ανά κατηγορία οχήματος,

θ)	το σύνολο των εσόδων από τις προσαυξήσεις και τα οδικά τμήματα επί των οποίων επιβλήθηκαν,

ι)	το σύνολο των εσόδων από διόδια ή τέλη χρήσης ή, κατά περίπτωση, και από τα δύο,

ια)

τη χρήση των εσόδων που προέκυψαν από την εφαρμογή της παρούσας οδηγίας και τον τρόπο με τον οποίο η εν λόγω χρήση έδωσε στα κράτη μέλη τη δυνατότητα να επιτύχουν τους στόχους που αναφέρονται στο άρθρο 9 παράγραφος 2 ή, όταν τα έσοδα αυτά διοχετεύονται στον γενικό προϋπολογισμό, πληροφορίες σχετικά με το ύψος των δαπανών που καταλογίζονται για έργα υποδομής οδικών μεταφορών και βιώσιμων μεταφορών και

ιβ)	την εξέλιξη του μεριδίου των οχημάτων που ανήκουν στις διάφορες κατηγορίες εκπομπών σε οδούς με διόδια.

Τα κράτη μέλη που δημοσιοποιούν επιγραμμικά τις εν λόγω πληροφορίες μπορούν να αποφασίσουν να μη συντάξουν την έκθεση.».

22)

Τα παραρτήματα τροποποιούνται ως εξής:

α)	Τα παραρτήματα 0, ΙΙ, ΙΙΙ, IIΙα, IIΙβ και IV τροποποιούνται σύμφωνα με τα σημεία 1, 2, 3, 4, 5 και 7 του παραρτήματος της παρούσας οδηγίας·

β)	Το κείμενο που παρατίθεται στα σημεία 6 και 8 του παραρτήματος της παρούσας οδηγίας προστίθεται ως παραρτήματα IIΙγ, V, VI και VII στην οδηγία 1999/62/ΕΚ.

Άρθρο 2

Τροποποιήσεις της οδηγίας 1999/37/ΕΚ

Το παράρτημα I της οδηγίας 1999/37/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

το σημείο ΙΙ.6(V.7) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«(V.7)

CO2 (σε g/km) ή ειδικές εκπομπές CO2 όταν αναφέρονται στη θέση 49.5 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης ΕΚ των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που ορίζεται στο προσάρτημα του παραρτήματος VIII του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/683 της Επιτροπής (*) ή στη θέση 49.5 του πιστοποιητικού επιμέρους έγκρισης οχήματος που ορίζεται στο προσάρτημα 1 του παραρτήματος III του εν λόγω κανονισμού,

(*) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/683 της Επιτροπής, της 15ης Απριλίου 2020, για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις διοικητικές απαιτήσεις για την έγκριση και την εποπτεία της αγοράς μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 163 της 26.5.2020, σ. 1).»·"

προστίθεται το ακόλουθο σημείο:

«(V.10)

κατηγορία εκπομπών CO2 των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που καθορίζεται κατά την πρώτη ταξινόμηση, σύμφωνα με το άρθρο 7ζα παράγραφος 2 της οδηγίας 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*1)

(*1) Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής (ΕΕ L 187 της 20.7.1999, σ. 42).»."

Άρθρο 3

Τροποποίηση της οδηγίας (ΕΕ) 2019/520

Στο παράρτημα I της οδηγίας (ΕΕ) 2019/520, στο τμήμα «Παρασχεθέντα στοιχεία δεδομένων μετά από αυτόματη αναζήτηση κατά το άρθρο 23 παράγραφος 1», στο μέρος I «Δεδομένα σχετικά με οχήματα», ο πίνακας αντικαθίσταται από τον ακόλουθο πίνακα:

«Μέρος I. Δεδομένα σχετικά με οχήματα

Αντικείμενο	Υ/Π (14)	Παρατηρήσεις
Αριθμός κυκλοφορίας	Υ
Αριθμός πλαισίου/Αναγνωριστικός αριθμός οχήματος (VIN)	Υ
Κράτος μέλος ταξινόμησης	Υ
Μάρκα	Υ	(D.1 (15)) π.χ. Ford, Opel, Renault
Εμπορικός τύπος του οχήματος	Υ	(D.3) π.χ. Focus, Astra, Megane
Κωδικός κατηγορίας ΕΕ	Υ	(J) π.χ. μοτοποδήλατα, μοτοσικλέτες, αυτοκίνητα
Κατηγορία εκπομπών Euro	Υ	π.χ. Euro 4, Euro 6
Κατηγορία εκπομπών CO2	Π	ισχύει για βαρέα επαγγελματικά οχήματα
Ημερομηνία νέας κατάταξης	Π	ισχύει για βαρέα επαγγελματικά οχήματα
CO2 σε g/tkm	Π	ισχύει για βαρέα επαγγελματικά οχήματα
Μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου του οχήματος	Υ

Άρθρο 4

Μεταφορά στο εθνικό δίκαιο

1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία έως τις 25 Μαρτίου 2024. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Τα μέτρα αυτά, όταν θεσπίζονται από τα κράτη μέλη, περιέχουν παραπομπή στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την παραπομπή αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της παραπομπής αυτής καθορίζεται από τα κράτη μέλη.

2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των ουσιωδών μέτρων εθνικού δικαίου τα οποία θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 5

Έναρξη ισχύος

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 6

Αποδέκτες

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 24 Φεβρουαρίου 2022.

Για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο

Η Πρόεδρος

R. METSOLA

Για το Συμβούλιο

Η Πρόεδρος

A. PANNIER-RUNACHER

(1) ΕΕ C 81 της 2.3.2018, σ. 188.

(2) ΕΕ C 176 της 23.5.2018, σ. 66.

(3) Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 25ης Οκτωβρίου 2018 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα) και θέση του Συμβουλίου σε πρώτη ανάγνωση της 9ης Νοεμβρίου 2021 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα). Θέση του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου της 17ης Φεβρουαρίου 2022 (δεν έχει ακόμη δημοσιευθεί στην Επίσημη Εφημερίδα).

(4) Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής (ΕΕ L 187 της 20.7.1999, σ. 42).

(5) Κανονισμός (EE) 2019/1242 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τον καθορισμό προτύπων επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 των νέων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 595/2009 και (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και της οδηγίας 96/53/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 202).

(6) Οδηγία (ΕΕ) 2019/520 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαρτίου 2019, σχετικά με τη διαλειτουργικότητα των συστημάτων τηλεδιοδίων και με τη διευκόλυνση της διασυνοριακής ανταλλαγής πληροφοριών για μη καταβολή οδικών τελών στην Ένωση (ΕΕ L 91 της 29.3.2019, σ. 45).

(7) Οδηγία 2008/50/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 21ης Μαΐου 2008, για την ποιότητα του ατμοσφαιρικού αέρα και καθαρότερο αέρα για την Ευρώπη, (ΕΕ L 152 της 11.6.2008, σ. 1).

(8) Οδηγία 1999/37/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 1999, σχετικά με τα έγγραφα κυκλοφορίας οχημάτων (ΕΕ L 138 της 1.6.1999, σ. 57).

(9) Κανονισμός (ΕΕ) 2017/1151 της Επιτροπής, της 1ης Ιουνίου 2017, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 715/2007 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου που αφορά την έγκριση τύπου μηχανοκινήτων οχημάτων όσον αφορά εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 5 και Euro 6) και σχετικά με την πρόσβαση σε πληροφορίες επισκευής και συντήρησης οχημάτων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1230/2012 της Επιτροπής και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 692/2008 της Επιτροπής (ΕΕ L 175 της 7.7.2017, σ. 1).

(10) Κανονισμός (ΕΕ) 2019/631 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Απριλίου 2019, σχετικά με τα πρότυπα επιδόσεων για τις εκπομπές CO2 από τα καινούργια επιβατικά αυτοκίνητα και από τα καινούργια ελαφρά επαγγελματικά οχήματα και με την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 443/2009 και (ΕΕ) αριθ. 510/2011 (ΕΕ L 111 της 25.4.2019, σ. 13).

(11) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 182/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Φεβρουαρίου 2011, για τη θέσπιση κανόνων και γενικών αρχών σχετικά με τους τρόπους ελέγχου από τα κράτη μέλη της άσκησης των εκτελεστικών αρμοδιοτήτων από την Επιτροπή (ΕΕ L 55 της 28.2.2011, σ. 13).

(12) Κανονισμός (ΕΕ) 2018/956 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 28ης Ιουνίου 2018, για την παρακολούθηση και τη δήλωση των εκπομπών CO2 και της κατανάλωσης καυσίμου από τα νέα βαρέα επαγγελματικά οχήματα (ΕΕ L 173 της 9.7.2018, σ. 1).

(13) ΕΕ L 123 της 12.5.2016, σ. 1.

(14) Υ = υποχρεωτικό όταν διατίθεται στο εθνικό μητρώο, Π = προαιρετικό.

(15) Εναρμονισμένος ενωσιακός κωδικός, βλέπε οδηγία 1999/37/ΕΚ.».

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Στο παράρτημα 0 σημείο 3 της οδηγίας 1999/62/ΕΚ, προστίθεται ο ακόλουθος πίνακας:

«Όρια εκπομπών Euro VI

Οριακές τιμές

(mg/kWh)

THC

(mg/kWh)

NMHC

(mg/kWh)

CH4

(mg/kWh)

NOX (1)

(mg/kWh)

NH3

(ppm)

Μάζα PM

(mg/kWh)

Αριθμός PM

(#/kWh)

WHSC (CI)

1 500

130

400

8,0 x 1011

WHTC (CI)

4 000

160

460

6,0 x 1011

WHTC (PI)

4 000

160

500

460

6,0 x 1011

Σημείωση:

PI	=	Επιβαλλόμενη ανάφλεξη.
CI	=	Ανάφλεξη με συμπίεση.

(1)	Το επιτρεπόμενο όριο του στοιχείου NO2 στην οριακή τιμή των NOx μπορεί να καθοριστεί σε μεταγενέστερο στάδιο.».

Το παράρτημα II της οδηγίας 1999/62/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο·

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΜΕΓΙΣΤΑ ΠΟΣΑ ΣΕ ΕΥΡΩ ΤΩΝ ΤΕΛΩΝ ΧΡΗΣΗΣ, ΣΥΜΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΩΝ ΔΑΠΑΝΩΝ, ΠΟΥ ΑΝΑΦΕΡΟΝΤΑΙ ΣΤΟ ΑΡΘΡΟ 7α ΠΑΡΑΓΡΑΦΟΣ 2

Ετήσια

	3 άξονες κατ’ ανώτατο όριο	τουλάχιστον 4 άξονες
Euro 0	1 899	3 185
Euro I	1 651	2 757
Euro II	1 428	2 394
Euro III	1 242	2 073
Euro IV	1 081	1 803
Euro V	940	1 567
Euro VI	855	1 425

Μηνιαία, εβδομαδιαία και ημερήσια

Οι ανώτατες μηνιαίες, εβδομαδιαίες και ημερήσιες τιμές είναι ανάλογες με τη διάρκεια της χρήσης της υποδομής.

το παράρτημα III της οδηγίας 1999/62/ΕΚ τροποποιείται ως εξής:

α)

στο σημείο 2.1., η έκτη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

Ο επιμερισμός του κόστους στα βαρέα επαγγελματικά οχήματα πραγματοποιείται βάσει αντικειμενικών και διαφανών κριτηρίων, λαμβάνοντας υπόψη την αναλογία των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων που κυκλοφορούν στο δίκτυο και το συναφές κόστος. Για τον σκοπό αυτό, τα οχηματοχιλιόμετρα που διανύουν τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα μπορούν να αναπροσαρμόζονται βάσει αντικειμενικώς αιτιολογούμενων «συντελεστών ισοδυναμίας», όπως είναι εκείνοι που καθορίζονται στο σημείο 4 (1).»·

β)

στο σημείο 2.2., η δεύτερη περίπτωση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«—

Το κόστος επιμερίζεται μεταξύ των βαρέων επαγγελματικών οχημάτων και της υπόλοιπης κυκλοφορίας με βάση την υφιστάμενη και την προβλεπόμενη κατανομή οχηματοχιλιομέτρων και μπορεί να προσαρμόζεται με αντικειμενικώς αιτιολογημένους «συντελεστές ισοδυναμίας», όπως είναι εκείνοι που καθορίζονται στο σημείο 4.»·

γ)

στο σημείο 4, ο τίτλος αντικαθίσταται με το ακόλουθο κείμενο:

«4.	Μερίδιο της κυκλοφορίας βαρέων επαγγελματικών οχημάτων, συντελεστές ισοδυναμίας και διορθωτικός μηχανισμός»·

δ)

στο σημείο 4, η πρώτη περίπτωση αντικαθίσταται με το ακόλουθο κείμενο:

«—

Ο υπολογισμός των διοδίων βασίζεται στο υφιστάμενο ή προβλεπόμενο μερίδιο οχηματοχιλιομέτρων βαρέων επαγγελματικών οχημάτων αναπροσαρμοσμένων, ενδεχομένως, βάσει συντελεστών ισοδυναμίας, ώστε να λαμβάνεται δεόντως υπόψη το αυξημένο κόστος κατασκευής και επισκευής της υποδομής για χρήση από βαρέα επαγγελματικά οχήματα.».

το παράρτημα IIΙα της οδηγίας 1999/62/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΙΙα

ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΒΟΛΗ ΤΕΛΟΥΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ

Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις για την επιβολή τέλους εξωτερικού κόστους και, εφόσον συντρέχει περίπτωση, για τον υπολογισμό του μέγιστου τέλους εξωτερικού κόστους.

1. Καλυπτόμενα τμήματα του οδικού δικτύου

Το κράτος μέλος προσδιορίζει επακριβώς το τμήμα ή τα τμήματα του οδικού δικτύου τους που αποτελούν αντικείμενο τέλους εξωτερικού κόστους.

Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλει τέλος εξωτερικού κόστους μόνο σε τμήμα ή τμήματα του οδικού δικτύου που αποτελούνται από το μερίδιό του στο διευρωπαϊκό οδικό δίκτυο και τους αυτοκινητόδρομούς του, το τμήμα ή τα τμήματα επιλέγονται μετά από αξιολόγηση με την οποία διαπιστώνεται ότι η επιβολή τέλους εξωτερικού κόστους σε άλλα τμήματα του οδικού δικτύου που αποτελούνται από το μερίδιό του στο διευρωπαϊκό δίκτυο και τους αυτοκινητόδρομούς του ίσως να έχει αρνητικές επιπτώσεις στο περιβάλλον, τη δημόσια υγεία ή την οδική ασφάλεια.

Από τις 25 Μαρτίου 2026, κράτος μέλος που προτίθεται να μην επιβάλει τέλος εξωτερικού κόστους για την ατμοσφαιρική ρύπανση σε συγκεκριμένα τμήματα του οδικού δικτύου του με διόδια επιλέγει επίσης τα συγκεκριμένα αυτά τμήματα με βάση την εν λόγω αξιολόγηση.

2. Καλυπτόμενα οχήματα, οδικά δίκτυα και χρονικά διαστήματα

Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλει υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους από τις τιμές αναφοράς που προσδιορίζονται στο παράρτημα IIΙβ ή ΙΙΙγ, κοινοποιεί στην Επιτροπή τον καθορισμό της κατάταξης των οχημάτων βάσει της οποίας διαφοροποιείται το τέλος εξωτερικού κόστους. Κατά περίπτωση, κοινοποιεί στην Επιτροπή τις τοποθεσίες του οδικού δικτύου που υπόκεινται σε υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους [“προαστιακά οδικά δίκτυα (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων)”] και του οδικού δικτύου που υπόκεινται σε χαμηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους [“υπεραστικά οδικά δίκτυα (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων)”].

Όπου απαιτείται, κοινοποιεί επίσης στην Επιτροπή τις επακριβείς χρονικές περιόδους που αντιστοιχούν στις νυκτερινές περιόδους κατά τη διάρκεια των οποίων είναι δυνατόν να επιβληθεί υψηλότερο τέλος εξωτερικού κόστους λόγω ηχορύπανσης που να αντικατοπτρίζει μεγαλύτερη ηχητική όχληση.

Η κατηγοριοποίηση των οδικών δικτύων σε προαστιακά οδικά δίκτυα (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων) και σε υπεραστικά οδικά δίκτυα (συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινητοδρόμων) και ο καθορισμός των χρονικών περιόδων στηρίζεται σε αντικειμενικά κριτήρια που σχετίζονται με το επίπεδο έκθεσης του οδικού δικτύου και του γύρω χώρου σε ρύπανση, όπως: η πυκνότητα του πληθυσμού, η ετήσια μέση ατμοσφαιρική ρύπανση (ιδίως για PM10 και NO2) και ο αριθμός ημερών (για PM10) και ωρών (NO2) κατά τις οποίες σημειώθηκε υπέρβαση των οριακών τιμών που θεσπίζει η οδηγία 2008/50/ΕΚ. Τα κριτήρια περιλαμβάνονται στην κοινοποίηση.

3. Ύψος του τέλους

Το παρόν τμήμα εφαρμόζεται στις περιπτώσεις που κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλλει υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους από τις τιμές αναφοράς που προσδιορίζονται στο παράρτημα IIΙβ ή ΙΙΙγ.

Για κάθε κλάση οχημάτων, τύπο οδικού δικτύου και χρονική περίοδο, ανάλογα με την περίπτωση, το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή καθορίζει ενιαίο συγκεκριμένο ποσό. Η προκύπτουσα διάρθρωση της χρέωσης είναι διαφανής, δημοσιοποιείται και διατίθεται επί ίσοις όροις σε όλους τους χρήστες. Η δημοσίευση θα πρέπει να γίνεται εγκαίρως πριν από την εφαρμογή. Δημοσιοποιούνται όλες οι παράμετροι, τα δεδομένα και λοιπές πληροφορίες που απαιτούνται για την κατανόηση του τρόπου υπολογισμού των διαφόρων στοιχείων εξωτερικού κόστους.

Κατά τον καθορισμό των τελών, το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή στηρίζεται στη αρχή της αποτελεσματικής τιμολόγησης, που σημαίνει καθορισμό τιμής πλησίον του κοινωνικού οριακού κόστους της χρήσης του οχήματος που χρεώνεται.

Το τέλος καθορίζεται αφού ληφθεί υπόψη ο κίνδυνος παράκαμψης της κυκλοφορίας σε συνδυασμό με την έλλειψη δυσμενών επιπτώσεων στην οδική ασφάλεια, το περιβάλλον και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, και εξετασθούν λύσεις για τον μετριασμό των επιπτώσεων των εν λόγω κινδύνων.

Το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή παρακολουθεί την αποτελεσματικότητα του καθεστώτος επιβολής τελών όσον αφορά τη μείωση της ζημίας που προκαλούν στο περιβάλλον οι οδικές μεταφορές. Προσαρμόζει ανά διετία, κατά περίπτωση, τη διάρθρωση χρέωσης και το συγκεκριμένο ύψος του τέλους που έχει καθοριστεί για δεδομένη κλάση οχημάτων, τύπο οδικού δικτύου και χρονική περίοδο, βάσει των αλλαγών της προσφοράς και της ζήτησης για μεταφορές.

4. Στοιχεία εξωτερικού κόστους

4.1. Κόστος ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω κυκλοφορίας

Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλλει υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους από τις τιμές αναφοράς που αναφέρονται στο παράρτημα IIΙβ, το εν λόγω κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή υπολογίζει το κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης λόγω κυκλοφορίας που χρεώνεται εφαρμόζοντας τον ακόλουθο μαθηματικό τύπο:

όπου:

PCVij	=	το κόστος της ατμοσφαιρικής ρύπανσης οχήματος κλάσης i σε οδικό δίκτυο τύπου j (ευρώ/οχηματοχιλιόμετρο)
EFik	=	συντελεστής εκπομπών του ρύπου k και του οχήματος κλάσης i (γραμμάριο/οχηματοχιλιόμετρο)
PCjk	=	κόστος του ρύπου k για οδικό δίκτυο τύπου j (ευρώ/γραμμάριο)

Οι συντελεστές εκπομπών είναι οι ίδιοι με εκείνους που χρησιμοποιούν τα κράτη μέλη για να καταρτίζουν τις εθνικές απογραφές εκπομπών που προβλέπονται από την οδηγία (ΕΕ) 2016/2284 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (*) (για τις οποίες απαιτείται να χρησιμοποιηθεί ο Οδηγός απογραφής εκπομπών EMEP/EEA ατμοσφαιρικών ρύπων (**)). Το κόστος των ρύπων υπολογίζεται από το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, από την ανεξάρτητη αρχή που αναφέρεται στο άρθρο 7γ παράγραφος 2 της παρούσας οδηγίας, με τη χρήση επιστημονικά αποδεδειγμένων μεθόδων.

Το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή επιτρέπεται να εφαρμόζει επιστημονικώς αποδεδειγμένες εναλλακτικές μεθόδους για τον υπολογισμό του κόστους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης, χρησιμοποιώντας δεδομένα από μετρήσεις ατμοσφαιρικών ρύπων και την τοπική αξία του κόστους των ατμοσφαιρικών ρύπων.

4.2. Κόστος ηχορύπανσης λόγω κυκλοφορίας

Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλλει υψηλότερα τέλη εξωτερικού κόστους από τις τιμές αναφοράς που αναφέρονται στο παράρτημα IIΙβ, το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή υπολογίζει το κόστος της ηχορύπανσης λόγω κυκλοφορίας που χρεώνεται εφαρμόζοντας τους ακόλουθους μαθηματικούς τύπους:

NCVj (ημέρα) = a × NCVj

NCVj (νύχτα) = b × NCVj

όπου:

— NCVj	=	το κόστος θορύβου βαρέος φορτηγού οχήματος σε οδικό δίκτυο τύπου j (ευρώ/οχηματοχιλιόμετρο)
— NCjk	=	κόστος θορύβου ανά εκτεθειμένο άτομο σε οδικό δίκτυο τύπου j σε επίπεδο θορύβου k (ευρώ/άτομο)
— POPk	=	πληθυσμός που εκτίθεται σε ημερήσια στάθμη θορύβου k ανά χιλιόμετρο (άτομο/χιλιόμετρο)
— WADT	=	σταθμισμένη μέση ημερήσια κυκλοφορία (ισοδύναμο επιβατικών αυτοκινήτων)
— a και b	=	συντελεστές στάθμισης που καθορίζονται από το κράτος μέλος με τρόπο ώστε το προκύπτον σταθμισμένο μέσο τέλος λόγω θορύβου ανά οχηματοχιλιόμετρο να αντιστοιχεί στο NCVj (ημερησίως).

Η ηχορύπανση λόγω κυκλοφορίας αφορά τον αντίκτυπο του θορύβου στην υγεία των πολιτών που βρίσκονται κοντά στον δρόμο.

Ο πληθυσμός που εκτίθεται σε στάθμη θορύβου k λαμβάνεται από τους στρατηγικούς χάρτες θορύβου που καταρτίζονται βάσει του άρθρου 7 της οδηγίας 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (***) ή άλλη ισοδύναμη πηγή δεδομένων.

Το κόστος ανά πρόσωπο που εκτίθεται σε στάθμη θορύβου k υπολογίζεται από το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, από την ανεξάρτητη αρχή, με τη χρήση επιστημονικώς αποδεδειγμένων μεθόδων.

Η σταθμισμένη μέση ημερήσια κυκλοφορία προϋποθέτει συντελεστή ισοδυναμίας “e” ανάμεσα σε βαρέα φορτηγά οχήματα και επιβατικά αυτοκίνητα όπως προκύπτει ανάλογα με τις στάθμες εκπομπής θορύβου του μέσου αυτοκινήτου και του μέσου βαρέος φορτηγού οχήματος και λαμβανομένου υπόψη του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (****).

Το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή επιτρέπεται να ορίζει διαφοροποιημένα τέλη θορύβου για να ανταμείβεται η χρήση λιγότερο θορυβωδών οχημάτων, εφόσον δεν προκαλούνται με αυτό τον τρόπο διακρίσεις εις βάρος αλλοδαπών οχημάτων.

4.3. Κόστος εκπομπών CO2 λόγω κυκλοφορίας

Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλει τέλος εξωτερικού κόστους για εκπομπές CO2 υψηλότερο από τις τιμές αναφοράς του παραρτήματος IΙΙγ, το εν λόγω κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή υπολογίζει το κόστος που χρεώνεται με βάση επιστημονικά στοιχεία χρησιμοποιώντας την προσέγγιση αποφυγής του κόστους, λαμβάνοντας υπόψη και εξηγώντας, ιδίως, τις ακόλουθες πτυχές:

α)	την επιλογή του επιπέδου-στόχου εκπομπών,

β)	την εκτίμηση των επιλογών μετριασμού,

γ)	την εκτίμηση του βασικού σεναρίου,

δ)	την αποφυγή κινδύνου και απωλειών,

ε)	τη στάθμιση παραγόντων κοινωνικής δικαιοσύνης.

Τουλάχιστον έξι μήνες πριν από την επιβολή σχετικού τέλους εξωτερικού κόστους για τις εκπομπές CO2, το κράτος μέλος ενημερώνει την Επιτροπή.

(*) Οδηγία (ΕΕ) 2016/2284 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 14ης Δεκεμβρίου 2016, σχετικά με τη μείωση των εθνικών εκπομπών ορισμένων ατμοσφαιρικών ρύπων, την τροποποίηση της οδηγίας 2003/35/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγίας 2001/81/ΕΚ (ΕΕ L 344 της 17.12.2016, σ. 1)."

(**) Μεθοδολογία του Ευρωπαϊκού Οργανισμού Περιβάλλοντος: Οδηγός απογραφής εκπομπών EMEP/EEA ατμοσφαιρικών ρύπων του 2019 - Τεχνικές κατευθυντήριες γραμμές για τη σύνταξη εθνικών απογραφών εκπομπών (http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-guidebook-2019)."

(***) Οδηγία 2002/49/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Ιουνίου 2002, σχετικά με την αξιολόγηση και τη διαχείριση του περιβαλλοντικού θορύβου (ΕΕ L 189 της 18.7.2002, σ. 12)."

(****) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 540/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014, σχετικά με την ηχοστάθμη των μηχανοκίνητων οχημάτων και την αντικατάσταση των σιγαστήρων τους, την τροποποίηση της οδηγίας 2007/46/ΕΚ και την κατάργηση της οδηγίας 70/157/ΕΟΚ (ΕΕ L 158 της 27.5.2014, σ. 131)."

Το παράρτημα IIΙβ της οδηγίας 1999/62/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΙΙβ

ΤΙΜΕΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ

Το παρόν παράρτημα καθορίζει τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους, συμπεριλαμβανομένου του κόστους της ατμοσφαιρικής ρύπανσης και του θορύβου.

Πίνακας 1

Τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους για τα βαρέα φορτηγά οχήματα

Κλάση οχήματος	ευρωλεπτά/οχηματοχιλιόμετρο	Προαστιακές (2)	Υπεραστικές (3)
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου μικρότερη των 12 τόνων ή διαξονικό	Euro 0	18,6	9,9
	Euro I	12,6	6,4
	Euro II	12,5	6,3
	Euro III	9,6	4,8
	Euro IV	7,3	3,4
	Euro V	4,4	1,8
	Euro VI	2,3	0,5
	Λιγότερο ρυπογόνα από την κατηγορία Euro VI, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων μηδενικών εκπομπών	2,0	0,3
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου μεταξύ 12 και 18 τόνων ή τριαξονικό	Euro 0	24,6	13,7
	Euro I	15,8	8,4
	Euro II	15,8	8,4
	Euro III	12,5	6,6
	Euro IV	9,2	4,5
	Euro V	5,6	2,7
	Euro VI	2,8	0,7
	Λιγότερο ρυπογόνα από την κατηγορία Euro VI, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων μηδενικών εκπομπών	2,3	0,3
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου μεταξύ 18 και 32 τόνων ή τετραξονικό	Euro 0	27,8	15,8
	Euro I	20,4	11,3
	Euro II	20,4	11,2
	Euro III	16,3	8,9
	Euro IV	11,8	6,0
	Euro V	6,6	3,4
	Euro VI	3,1	0,8
	Λιγότερο ρυπογόνα από την κατηγορία Euro VI, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων μηδενικών εκπομπών	2,5	0,3
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου άνω των 32 τόνων ή με 5 ή περισσότερους άξονες	Euro 0	33,5	19,4
	Euro I	25,0	14,1
	Euro II	24,9	13,9
	Euro III	20,1	11,1
	Euro IV	14,2	7,5
	Euro V	7,6	3,8
	Euro VI	3,4	0,8
	Λιγότερο ρυπογόνα από την κατηγορία Euro VI, συμπεριλαμβανομένων των οχημάτων μηδενικών εκπομπών	2,8	0,3

Οι τιμές του πίνακα 1 είναι δυνατόν να πολλαπλασιαστούν επί συντελεστή έως 2 σε ορεινές περιοχές και γύρω από οικισμούς, εφόσον αυτό δικαιολογείται από τη χαμηλότερη διασπορά, την κλίση του οδοστρώματος, το υψόμετρο ή τις αναστροφές θερμοκρασίας. Εάν υπάρχουν επιστημονικά στοιχεία για υψηλότερο συντελεστή για τις ορεινές ή τις οικιστικές περιοχές, η τιμή αναφοράς μπορεί να αυξηθεί βάσει λεπτομερούς αιτιολόγησης.

Το ακόλουθο παράρτημα προστίθεται στην οδηγία 1999/62/ΕΚ:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ IΙΙγ

ΤΙΜΕΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΕΞΩΤΕΡΙΚΟΥ ΚΟΣΤΟΥΣ ΓΙΑ ΕΚΠΟΜΠΕΣ CO2

Το παρόν παράρτημα καθορίζει τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος των εκπομπών CO2.

Πίνακας 1

Τιμές αναφοράς του τέλους εξωτερικού κόστους για εκπομπές CO2 για βαρέα φορτηγά οχήματα

Κλάση οχήματος		ευρωλεπτά/οχηματοχιλιόμετρο	Υπεραστικό οδικό δίκτυο (συμπεριλαμβανομένων αυτοκινητοδρόμων)
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου μικρότερη των 12 τόνων ή διαξονικό	Κατηγορία εκπομπών CO2 1	Euro 0	4,5
		Euro I Euro II Euro III Euro IV Euro V Euro VI	4,0
	Κατηγορία εκπομπών CO2 2		3,8
	Κατηγορία εκπομπών CO2 3		3,6
	Όχημα χαμηλών εκπομπών		2,0
	Όχημα μηδενικών εκπομπών		0
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου μεταξύ 12 και 18 τόνων ή τριαξονικό	Κατηγορία εκπομπών CO2 1	Euro 0	6,0
		Euro I Euro II Euro III	5,2
		Euro IV Euro V Euro VI	5,0
	Κατηγορία εκπομπών CO2 2		4,8
	Κατηγορία εκπομπών CO2 3		4,5
	Όχημα χαμηλών εκπομπών		2,5
	Όχημα μηδενικών εκπομπών		0
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου μεταξύ 18 και 32 τόνων ή τετραξονικό	Κατηγορία εκπομπών CO2 1	Euro 0	7,9
		Euro I	6,9
		Euro II
		Euro III
		Euro IV	6,7
		Euro V
		Euro VI
	Κατηγορία εκπομπών CO2 2		6,4
	Κατηγορία εκπομπών CO2 3		6,0
	Όχημα χαμηλών εκπομπών		3,4
	Όχημα μηδενικών εκπομπών		0
Βαρύ φορτηγό όχημα με μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου άνω των 32 τόνων ή με 5 ή περισσότερους άξονες	Κατηγορία εκπομπών CO2 1	Euro 0	9,1
		Euro I	8,1
		Euro II
		Euro III
		Euro IV	8,0
		Euro V
		Euro VI
	Κατηγορία εκπομπών CO2 2		7,6
	Κατηγορία εκπομπών CO2 3		7,2
	Όχημα χαμηλών εκπομπών		4,0
	Όχημα μηδενικών εκπομπών		0

Στο παράρτημα IV της οδηγίας 1999/62/ΕΚ, ο πίνακας «Συνδυασμοί οχημάτων (αρθρωτά οχήματα και οδικοί συρμοί)» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«Συνδυασμοί οχημάτων (αρθρωτά οχήματα και οδικοί συρμοί)

Ανάρτηση πεπιεσμένου αέρα στους κινητήριους άξονες ή σύστημα αναγνωρισμένο ως ισοδύναμο		Άλλα συστήματα ανάρτησης στους κινητήριους άξονες		Κατηγορία ζημιών
Αριθμός αξόνων και μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου (σε τόνους)		Αριθμός αξόνων και μέγιστη τεχνικά επιτρεπόμενη μάζα εμφόρτου (σε τόνους)
Τουλάχιστον	Μικρότερο των	Τουλάχιστον	Μικρότερο των
2 + 1 άξονες
7,5 12 14 16 18 20 22 23 25	12 14 16 18 20 22 23 25 28	7,5 12 14 16 18 20 22 23 25	12 14 16 18 20 22 23 25 28	I
2 + 2 άξονες
23 25 26 28	25 26 28 29	23 25 26 28	25 26 28 29
29	31	29	31	II
31	33	31	33
33 36	36 38	33	36	III
2 + 3 άξονες				II
36 38	38 40	36	38
		38	40	III
2 + 4 άξονες				II
36 38	38 40	36	38
		38	40	III
3 + 1 άξονες				II
30 32	32 35	30	32
		32	35	III
3 + 2 άξονες				II
36 38	38 40	36	38
		38 40	40 44	III
40	44
3 + 3 άξονες
36 38	38 40	36	38	I
		38	40	II
40	44	40	44
7 άξονες
40	50	40	50	II
50	60	50	60	III
60		60		III
Τουλάχιστον 8 άξονες
40	50	40	50	I
50	60	50	60	II
60		60		III»

Προστίθενται τα ακόλουθα παραρτήματα στην οδηγία 1999/62/ΕΚ:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ V

ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΗΝ ΕΠΙΒΟΛΗ ΤΕΛΟΥΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΣΥΜΦΟΡΗΣΗΣ

Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις ελάχιστες απαιτήσεις για την επιβολή τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης.

1. Καλυπτόμενα τμήματα του δικτύου που υπόκεινται σε τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης, οχήματα και χρονικά διαστήματα

Τα κράτη μέλη προσδιορίζουν με ακρίβεια:

α)	το τμήμα ή τα τμήματα του δικτύου τους που αποτελούνται από το μερίδιό τους στο διευρωπαϊκό δίκτυο και τους αυτοκινητόδρομούς τους που αναφέρονται στο άρθρο 7 παράγραφος 1, τα οποία υπόκεινται σε τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης σύμφωνα με το άρθρο 7δα παράγραφοι 1 και 3,

β)

την κατηγοριοποίηση τμημάτων του δικτύου που υπόκεινται στο τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης ως “μητροπολιτικών” και “μη μητροπολιτικών”. Τα κράτη μέλη χρησιμοποιούν τα κριτήρια που καθορίζονται στον πίνακα 1 με σκοπό την κατηγοριοποίηση κάθε τμήματος οδού,

Πίνακας 1

Κριτήρια για την κατηγοριοποίηση των οδών του δικτύου του στοιχείου α) ως “μητροπολιτικών” και “μη μητροπολιτικών”

Κατηγορία οδού	Κριτήριο κατηγοριοποίησης
“μητροπολιτικές”	Τμήματα του δικτύου που διέρχονται από οικισμούς με πληθυσμό 250 000 κατοίκων ή περισσότερων
“μη μητροπολιτικές”	Τμήματα του δικτύου που δεν εμπίπτουν στην κατηγορία των “μητροπολιτικών”

γ)

τα χρονικά διαστήματα στα οποία ισχύει το τέλος, για κάθε επιμέρους τμήμα. Στις περιπτώσεις που ισχύουν διαφορετικά επίπεδα τελών κατά τη διάρκεια της περιόδου επιβολής τελών, τα κράτη μέλη καθορίζουν σαφώς την αρχή και τη λήξη κάθε περιόδου κατά την οποία επιβάλλεται ορισμένο τέλος.

Τα κράτη μέλη χρησιμοποιούν τους συντελεστές ισοδυναμίας που καθορίζονται στον πίνακα 2 με σκοπό τον προσδιορισμό της αναλογίας μεταξύ των επιπέδων των τελών για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων:

Πίνακας 2

Συντελεστές ισοδυναμίας για τον προσδιορισμό της αναλογίας μεταξύ των επιπέδων των τελών κυκλοφοριακής συμφόρησης για διαφορετικές κατηγορίες οχημάτων

Κατηγορία οχήματος	Συντελεστής ισοδυναμίας
Ελαφρά οχήματα	1
Δύσκαμπτα βαρέα φορτηγά οχήματα	1,9
Πούλμαν και λεωφορεία	2,5
Αρθρωτά βαρέα φορτηγά οχήματα	2,9

2. Ύψος του τέλους

Για κάθε κατηγορία οχήματος, τμήμα οδού και χρονικό διάστημα, το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή καθορίζει ενιαίο συγκεκριμένο ποσό, σύμφωνα με τις διατάξεις του τμήματος 1 του παρόντος παραρτήματος, λαμβανομένης υπόψη της αντίστοιχης τιμής αναφοράς που καθορίζεται στον πίνακα του παραρτήματος VI. Η επακόλουθη διάρθρωση της χρέωσης είναι διαφανής, δημοσιοποιείται και διατίθεται επί ίσοις όροις σε όλους τους χρήστες.

Πριν την επιβολή τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης, το κράτος μέλος δημοσιεύει εγκαίρως όλα τα ακόλουθα:

α)	όλες τις παραμέτρους, τα δεδομένα και λοιπές πληροφορίες που απαιτούνται για την κατανόηση του τρόπου θέσπισης της κατηγοριοποίησης οδών και οχημάτων και καθορισμού περιόδων επιβολής του τέλους,

β)	την ολοκληρωμένη περιγραφή των τελών κυκλοφοριακής συμφόρησης που επιβάλλονται σε κάθε κατηγορία οχήματος σε κάθε τμήμα οδού και για κάθε χρονικό διάστημα.

Τα κράτη μέλη θέτουν στη διάθεση της Επιτροπής όλες τις πληροφορίες που δημοσιεύονται δυνάμει των στοιχείων α) και β).

Το τέλος καθορίζεται μόνο αφού ληφθεί υπόψη ο κίνδυνος εκτροπής της κυκλοφορίας σε συνδυασμό με τυχόν δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια, το περιβάλλον και την κυκλοφοριακή συμφόρηση, και εξετασθούν λύσεις για τον μετριασμό των εν λόγω κινδύνων.

Όταν κράτος μέλος προτίθεται να επιβάλει υψηλότερα τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης σε σχέση με τις τιμές αναφοράς που καθορίζονται στον πίνακα του παραρτήματος VI, κοινοποιεί στην Επιτροπή τα ακόλουθα:

i)	τη θέση των οδών που υπόκεινται σε τέλη κυκλοφοριακής συμφόρησης,

ii)	την κατηγοριοποίηση των οδών ως “μητροπολιτικών” και “μη μητροπολιτικών”, όπως ορίζεται στο τμήμα 1 στοιχείο β),

iii)	τα χρονικά διαστήματα κατά τα οποία επιβάλλεται το τέλος, όπως ορίζεται στο τμήμα 1 στοιχείο γ),

iv)	κάθε μερική ή πλήρη απαλλαγή που ισχύει για τα μικρά λεωφορεία, λεωφορεία και πούλμαν.

3. Παρακολούθηση

Το κράτος μέλος ή, κατά περίπτωση, η ανεξάρτητη αρχή παρακολουθεί την αποτελεσματικότητα του καθεστώτος επιβολής τελών όσον αφορά τη μείωση της κυκλοφοριακής συμφόρησης. Προσαρμόζει κάθε τρία έτη, κατά περίπτωση, τη διάρθρωση επιβολής του τέλους, το χρονικό διάστημα ή τα χρονικά διαστήματα επιβολής του τέλους και το συγκεκριμένο ύψος του τέλους που έχει καθοριστεί για δεδομένη κατηγορία οχήματος, τύπο οδικού δικτύου και χρονικό διάστημα, βάσει των αλλαγών της προσφοράς και της ζήτησης μεταφορικών υπηρεσιών.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VI

ΤΙΜΕΣ ΑΝΑΦΟΡΑΣ ΤΟΥ ΤΕΛΟΥΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΚΗΣ ΣΥΜΦΟΡΗΣΗΣ

Το παρόν παράρτημα καθορίζει τις τιμές αναφοράς του τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης.

Οι τιμές αναφοράς που προβλέπονται στον παρακάτω πίνακα εφαρμόζονται στα ελαφρά οχήματα. Το τέλος κυκλοφοριακής συμφόρησης για άλλες κατηγορίες οχημάτων καθορίζεται με πολλαπλασιασμό του τέλους που επιβάλλεται στα ελαφρά οχήματα με τους συντελεστές ισοδυναμίας που καθορίζονται στον πίνακα του παραρτήματος V.

Πίνακας

Τιμές αναφοράς τέλους κυκλοφοριακής συμφόρησης για ελαφρά οχήματα

ευρωλεπτά/οχηματοχιλιόμετρο	“Μητροπολιτικές”	“Μη μητροπολιτικές”
Αυτοκινητόδρομοι	25,9	23,7
Κύριες οδοί	61,0	41,5

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ VII

ΕΠΙΔΟΣΗ ΩΣ ΠΡΟΣ ΤΙΣ ΕΚΠΟΜΠΕΣ

Το παρόν παράρτημα καθορίζει την επίδοση ως προς τις εκπομπές ρύπων βάσει της οποίας διαφοροποιούνται τα διόδια και τα τέλη χρήσης σύμφωνα με το άρθρο 7ζβ παράγραφος 1 στοιχείο β).

Πίνακας

Κριτήρια επίδοσης ως προς τις εκπομπές ρύπων για ελαφρά οχήματα

Διόδια και τέλη χρήσης	5-15 % κάτω από το υψηλότερο τέλος	15-25 % κάτω από το υψηλότερο τέλος	25-35 % κάτω από το υψηλότερο τέλος	Έως 75 % κάτω από το υψηλότερο τέλος
Επίδοση ως προς τις εκπομπές	Euro-6d-temp-x (#)	Euro-6d-x (#)	Δηλωμένες μέγιστες τιμές RDE για τις εκπομπές ρύπων (##) < 80 % των εφαρμοστέων ορίων εκπομπών	Οχήματα μηδενικών εκπομπών

(1) Κατά την εφαρμογή των συντελεστών ισοδυναμίας από τα κράτη μέλη μπορεί να λαμβάνεται υπόψη η σταδιακή κατασκευή οδών ή προσέγγιση βασιζόμενη σε μεγαλύτερη διάρκεια ζωής.

(2) “Προαστιακές” είναι οι περιοχές με πυκνότητα πληθυσμού μεταξύ 150 και 900 κατοίκων/km2 (διάμεση πυκνότητα πληθυσμού 300 κάτοικοι/km2).

(3) “Υπεραστικές” είναι οι περιοχές με πυκνότητα πληθυσμού κάτω των 150 κατοίκων/km2.

(#) όπου το x μπορεί να είναι κενό ή ένα από τα ακόλουθα (EVAP, EVAP-ISC, ISC ή ISC-FCM)

(##) τόσο για τα NOx όσο και για τα PN όπως αναφέρονται στο σημείο 48.2 του πιστοποιητικού συμμόρφωσης, στο προσάρτημα του παραρτήματος VIII του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/683 της Επιτροπής (*).

4.3.2022

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 69/45

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/364 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 3ης Μαρτίου 2022

για την τροποποίηση των παραρτημάτων V και XIV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/404 όσον αφορά τις καταχωρίσεις για τον Καναδά, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Ηνωμένες Πολιτείες στους καταλόγους τρίτων χωρών από τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση φορτίων πουλερικών, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού πουλερικών και νωπού κρέατος από πουλερικά και πτερωτά θηράματα

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/429 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 9ης Μαρτίου 2016, σχετικά με τις μεταδοτικές νόσους των ζώων και για την τροποποίηση και την κατάργηση ορισμένων πράξεων στον τομέα της υγείας των ζώων («νόμος για την υγεία των ζώων») (1), και ιδίως το άρθρο 230 παράγραφος 1 και το άρθρο 232 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2016/429 ορίζει ότι τα φορτία ζώων, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού και προϊόντων ζωικής προέλευσης πρέπει να προέρχονται από τρίτη χώρα ή έδαφος, ή ζώνη ή διαμέρισμα αυτών, που έχει καταγραφεί σε κατάλογο σύμφωνα με το άρθρο 230 παράγραφος 1 του εν λόγω κανονισμού, προκειμένου να εισέλθουν στην Ένωση.

(2)

Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/692 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις ζωοϋγειονομικές απαιτήσεις με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνονται τα φορτία ορισμένων ειδών και κατηγοριών ζώων, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού και προϊόντων ζωικής προέλευσης από τρίτες χώρες ή εδάφη ή ζώνες αυτών, ή διαμερίσματα αυτών στην περίπτωση ζώων υδατοκαλλιέργειας, προκειμένου να εισέλθουν στην Ένωση.

(3)

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/404 της Επιτροπής (3) καθορίζει τους καταλόγους τρίτων χωρών, εδαφών ή ζωνών ή διαμερισμάτων αυτών από τις οποίες / τα οποία επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση των ειδών και κατηγοριών ζώων, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού και προϊόντων ζωικής προέλευσης που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2020/692.

(4)

Ειδικότερα, τα παραρτήματα V και XIV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/404 περιλαμβάνουν τους καταλόγους τρίτων χωρών, εδαφών ή ζωνών αυτών από τις οποίες / τα οποία επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση, αντίστοιχα, φορτίων πουλερικών και ζωικού αναπαραγωγικού υλικού πουλερικών, αφενός, και νωπού κρέατος από πουλερικά και πτερωτά θηράματα, αφετέρου.

(5)	Ο Καναδάς κοινοποίησε στην Επιτροπή την εκδήλωση εστίας υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών σε πουλερικά. Η εστία βρίσκεται σε δεύτερη εκμετάλλευση στην επαρχία Nova Scotia και επιβεβαιώθηκε στις 8 Φεβρουαρίου 2022 με εργαστηριακή ανάλυση (RT-PCR).

(6)

Επιπλέον, το Ηνωμένο Βασίλειο κοινοποίησε στην Επιτροπή την εκδήλωση άλλων εστιών υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών σε πουλερικά. Οι εστίες βρίσκονται κοντά στο Grimsby, North East Lincolnshire, Lincolnshire στην Αγγλία και κοντά στο Newtown και κοντά στο Welshpool, Montgomeryshire, Powys στην Ουαλία και επιβεβαιώθηκαν στις 21 Φεβρουαρίου 2022 με εργαστηριακή ανάλυση (RT-PCR).

(7)

Επιπλέον, οι Ηνωμένες Πολιτείες κοινοποίησαν στην Επιτροπή την εκδήλωση εστίας υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών σε πουλερικά. Η εστία βρίσκεται στην κομητεία New Castle, στην πολιτεία του Delaware των Ηνωμένων Πολιτειών και επιβεβαιώθηκε στις 22 Φεβρουαρίου 2022 με εργαστηριακή ανάλυση (RT-PCR).

(8)

Επιπλέον, οι Ηνωμένες Πολιτείες κοινοποίησαν στην Επιτροπή την εκδήλωση δύο εστιών υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών σε πουλερικά. Οι εστίες αυτές βρίσκονται στην κομητεία Greene, στην πολιτεία της Indiana των Ηνωμένων Πολιτειών και επιβεβαιώθηκαν στις 23 Φεβρουαρίου 2022 με εργαστηριακή ανάλυση (RT-PCR).

(9)

Επιπλέον, οι Ηνωμένες Πολιτείες κοινοποίησαν στην Επιτροπή την εκδήλωση ακόμη μιας εστίας υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών σε πουλερικά. Η εστία βρίσκεται σε τρίτη εκμετάλλευση της κομητείας Dubois, στην πολιτεία της Indiana, κομητεία που έχει ήδη πληγεί από την εν λόγω νόσο, και επιβεβαιώθηκε στις 24 Φεβρουαρίου 2022 με εργαστηριακή ανάλυση (RT-PCR).

(10)

Οι κτηνιατρικές αρχές του Καναδά, του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών καθόρισαν ζώνες ελέγχου ακτίνας 10 χλμ. γύρω από τις πληγείσες εγκαταστάσεις και εφάρμοσαν πολιτική εξολόθρευσης με σκοπό τον έλεγχο της παρουσίας της υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών και τον περιορισμό της εξάπλωσης της εν λόγω νόσου.

(11)

Ο Καναδάς, το Ηνωμένο Βασίλειο και οι Ηνωμένες Πολιτείες υπέβαλαν στην Επιτροπή πληροφορίες σχετικά με την επιδημιολογική κατάσταση στην επικράτειά τους και τα μέτρα που έλαβαν για την πρόληψη της περαιτέρω εξάπλωσης της υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών. Οι πληροφορίες αυτές αξιολογήθηκαν από την Επιτροπή. Με βάση την εν λόγω αξιολόγηση και προκειμένου να προστατευθεί το ζωοϋγειονομικό καθεστώς της Ένωσης, δεν θα πρέπει πλέον να επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση φορτίων πουλερικών, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού πουλερικών και νωπού κρέατος από πουλερικά και πτερωτά θηράματα από τις περιοχές που υπόκεινται σε περιορισμούς οι οποίες οριοθετήθηκαν από τις κτηνιατρικές αρχές του Καναδά, του Ηνωμένου Βασιλείου και των Ηνωμένων Πολιτειών λόγω των πρόσφατων εστιών υψηλής παθογονικότητας γρίπης των πτηνών.

(12)

Επιπλέον, το Ηνωμένο Βασίλειο υπέβαλε επικαιροποιημένες πληροφορίες σχετικά με την επιδημιολογική κατάσταση στην επικράτειά του όσον αφορά τις εστίες HPAI που επιβεβαιώθηκαν σε πτηνοτροφική εκμετάλλευση στις 2 Νοεμβρίου 2021 κοντά στο Wrexham στην Ουαλία και στις 12 Νοεμβρίου 2021 κοντά στο Frinton-on-Sea, Tendring, Essex στην Αγγλία, καθώς και τα μέτρα που έχει λάβει ώστε να προληφθεί η περαιτέρω εξάπλωση της εν λόγω νόσου. Ειδικότερα, έπειτα από την εκδήλωση της εν λόγω εστίας HPAI, το Ηνωμένο Βασίλειο έχει εφαρμόσει πολιτική εξολόθρευσης των πτηνών με στόχο την αναχαίτιση και τον περιορισμό της εξάπλωσης της νόσου. Επιπλέον, το Ηνωμένο Βασίλειο έχει ολοκληρώσει τα αναγκαία μέτρα καθαρισμού και απολύμανσης μετά την εφαρμογή της πολιτικής εξολόθρευσης στην πληγείσα πτηνοτροφική εκμετάλλευση στην επικράτειά του.

(13)

Η Επιτροπή αξιολόγησε τις πληροφορίες που υπέβαλε το Ηνωμένο Βασίλειο και συμπέρανε ότι οι εστίες HPAI σε πτηνοτροφικές εκμεταλλεύσεις κοντά στο Wrexham στην Ουαλία και κοντά στο Frinton-on-Sea, Tendring, Essex στην Αγγλία έχουν εκριζωθεί και ότι δεν υπάρχει πλέον κανένας κίνδυνος που να συνδέεται με την είσοδο στην Ένωση προϊόντων πουλερικών από τις ζώνες του Ηνωμένου Βασιλείου από τις οποίες είχε ανασταλεί η είσοδος προϊόντων πουλερικών λόγω των εν λόγω εστιών.

(14)	Συνεπώς, τα παραρτήματα V και XIV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/404 θα πρέπει να τροποποιηθούν αναλόγως.

(15)

Λαμβανομένης υπόψη της υφιστάμενης επιδημιολογικής κατάστασης στον Καναδά, στο Ηνωμένο Βασίλειο και στις Ηνωμένες Πολιτείες όσον αφορά την υψηλής παθογονικότητας γρίπη των πτηνών και τον σοβαρό κίνδυνο εισαγωγής της νόσου στην Ένωση, οι τροποποιήσεις που πρέπει να γίνουν στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/404 με τον παρόντα κανονισμό θα πρέπει να τεθούν σε ισχύ επειγόντως.

(16)	Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τα παραρτήματα V και XIV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/404 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Μαρτίου 2022.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

(1) ΕΕ L 84 της 31.3.2016, σ. 1.

(2) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/692 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2020, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/429 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τους κανόνες για την είσοδο στην Ένωση και για τις μετακινήσεις και τους χειρισμούς, μετά την είσοδο, των φορτίων ορισμένων ζώων, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού και προϊόντων ζωικής προέλευσης (ΕΕ L 174 της 3.6.2020, σ. 379).

(3) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/404 της Επιτροπής, της 24ης Μαρτίου 2021, για τον καθορισμό των καταλόγων των τρίτων χωρών, περιοχών ή τμημάτων από τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση ζώων, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού και προϊόντων ζωικής προέλευσης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2016/429 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 114 της 31.3.2021, σ. 1).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα παραρτήματα V και XIV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/404 τροποποιούνται ως εξής:

Το παράρτημα V τροποποιείται ως εξής:

α)

το μέρος 1 τροποποιείται ως εξής:

στην καταχώριση για τον Καναδά, μετά τη σειρά για τη ζώνη CA-2.1 προστίθεται η ακόλουθη σειρά για τη ζώνη CA-2.2:

«CA Καναδάς	CA-2.2	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	8.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	8.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	8.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	8.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	8.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	8.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	8.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	8.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	8.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	8.2.2022»

ii)

στην καταχώριση για το Ηνωμένο Βασίλειο, η σειρά για τη ζώνη GB-2.17 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«GB Ηνωμένο Βασίλειο	GB-2.17	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	2.11.2021	19.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	2.11.2021	19.2.2022»

iii)

στην καταχώριση για το Ηνωμένο Βασίλειο, η σειρά για τη ζώνη GB-2.20 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«GB Ηνωμένο Βασίλειο	GB-2.20	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	12.11.2021	20.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	12.11.2021	20.2.2022»

iv)

στην καταχώριση για το Ηνωμένο Βασίλειο, μετά τη σειρά για τη ζώνη GB-2.97 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές για τις ζώνες GB-2.98, GB-2.99 και GB-2.100:

«GB Ηνωμένο Βασίλειο	GB-2.98	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	21.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	21.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	21.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	21.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	21.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	21.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	21.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	21.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	21.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	21.2.2022
	GB-2.99	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	21.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	21.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	21.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	21.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	21.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	21.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	21.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	21.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	21.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	21.2.2022
	GB-2.100	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	21.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	21.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	21.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	21.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	21.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	21.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	21.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	21.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	21.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	21.2.2022»

στην καταχώριση για τις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά τη σειρά για τη ζώνη US-2.7 προστίθενται οι ακόλουθες σειρές για τις ζώνες US-2.8, US-2.9, US-2.10 και US-2.11:

«US Ηνωμένες Πολιτείες	US.2.8	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	22.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	22.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	22.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	22.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	22.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	22.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	22.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	22.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	22.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	22.2.2022
	US.2.9	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	23.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	23.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	23.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	23.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	23.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	23.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	23.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	23.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	23.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	23.2.2022
	US.2.10	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	23.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	23.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	23.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	23.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	23.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	23.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	23.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	23.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	23.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	23.2.2022
	US.2.11	Πουλερικά αναπαραγωγής πλην των στρουθιονιδών και πουλερικά παραγωγής πλην των στρουθιονιδών	BPP	N, P1	24.2.2022
		Στρουθιονίδες αναπαραγωγής και στρουθιονίδες παραγωγής	BPR	N, P1	24.2.2022
		Πουλερικά που προορίζονται για σφαγή πλην των στρουθιονιδών	SP	N, P1	24.2.2022
		Στρουθιονίδες που προορίζονται για σφαγή	SR	N, P1	24.2.2022
		Νεοσσοί μίας ημέρας πλην των στρουθιονιδών	DOC	N, P1	24.2.2022
		Νεοσσοί στρουθιονιδών μίας ημέρας	DOR	N, P1	24.2.2022
		Λιγότερα από 20 πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	POU-LT20	N, P1	24.2.2022
		Αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HEP	N, P1	24.2.2022
		Αυγά στρουθιονιδών για επώαση	HER	N, P1	24.2.2022
		Λιγότερα από 20 αυγά για επώαση από πουλερικά πλην των στρουθιονιδών	HE-LT20	N, P1	24.2.2022»

β)

το μέρος 2 τροποποιείται ως εξής:

στην καταχώριση για τον Καναδά, μετά την περιγραφή της ζώνης CA-2.1 προστίθεται η ακόλουθη περιγραφή της ζώνης CA-2.2:

«Καναδάς

CA-2.2

Επαρχία Nova Scotia:

Δήμοι Newport Landing, Poplar Grove, Miller Creek, Centre Burlington, Mount Denson, Hantsport, Upper Falmouth, Windsor Forks, Five Mile Plains, Falmouth, Three Mile Plains, Newport Station, Saint Croix, Gypsum Mines, Sweets Corner, Mantua, Hartville, Belmont και Union Corner»

ii)

στην καταχώριση για το Ηνωμένο Βασίλειο, μετά την περιγραφή της ζώνης GB-2.97 προστίθενται οι ακόλουθες περιγραφές των ζωνών GB-2.98, GB-2.99 και GB-2.100:

«Ηνωμένο Βασίλειο

GB-2.98

Κοντά στο Grimsby, Northeast Lincolnshire, Lincolnshire, Αγγλία:

Η περιοχή που περικλείεται εντός κύκλου ακτίνας 10 χλμ., με κέντρο τις δεκαδικές συντεταγμένες N53.53 και W0.15 στο WGS84.

GB-2.99

Κοντά στο Newtown, Montgomeryshire, Powys, Ουαλία:

Η περιοχή που περικλείεται εντός κύκλου ακτίνας 10 χλμ., με κέντρο τις δεκαδικές συντεταγμένες N52.54 και W3.37 στο WGS84.

GB-2.100

Κοντά στο Welshpool, Montgomeryshire, Powys, Ουαλία:

Η περιοχή που περικλείεται εντός κύκλου ακτίνας 10 χλμ., με κέντρο τις δεκαδικές συντεταγμένες N52.69 και W3.12 στο WGS84.»

iii)

στην καταχώριση για τις Ηνωμένες Πολιτείες, μετά την περιγραφή της ζώνης US-2.7 προστίθενται οι ακόλουθες περιγραφές των ζωνών US-2.8, US-2.9, US-2.10 και US-2.11:

«Ηνωμένες Πολιτείες

US-2.8

Πολιτεία Delaware:

Κομητεία New Castle: ζώνη με ακτίνα 10 χλμ., που ξεκινά από βορειότερο άκρο (συντεταγμένες GPS: 75,7420940°W 39,5302267°N) και εκτείνεται δεξιόστροφα σε κύκλο:

α)	Βόρεια: 0,3 χλμ. βόρεια της διασταύρωσης των οδών Bethel Church Road και Dillon Circle.

β)	Βορειοανατολικά: 0,8 χλμ. δυτικά της διασταύρωσης των οδών Bakersfield Drive και Old Stagecoach Road.

γ)	Ανατολικά: 0,3 χλμ. βορειοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Dupont Parkway και Old State Road.

δ)	Νοτιοανατολικά: 1,3 χλμ. δυτικά της διασταύρωσης των οδών Blackbird Station Road και Grears Corner Road.

ε)	Νότια: 1,5 χλμ. ανατολικά-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Massey Road και Bradford Johnson Road.

στ)	Νοτιοδυτικά: 1,3 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Bohemia Avenue και E. Main Street.

ζ)	Δυτικά: 0,9 χλμ. δυτικά της διασταύρωσης των οδών Augustine Herman Highway και Glebe Road.

η)	Βορειοδυτικά: 0,6 χλμ. βορειοδυτικά της διασταύρωσης των οδών Augustine Herman Highway και Randalia Road.

US-2.9

Πολιτεία Indiana:

Κομητεία Greene (Greene 01): ζώνη με ακτίνα 10 χλμ., που ξεκινά από βορειότερο άκρο (συντεταγμένες GPS: 87,0249854°W 39,0522695°N) και εκτείνεται δεξιόστροφα σε κύκλο:

α)	Βόρεια: 2,5 χλμ. βόρεια-βορειοδυτικά της διασταύρωσης των IN-57 και W State Road 54.

β)	Βορειοανατολικά: 3,5 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S 250W και W Base Road.

γ)	Ανατολικά: 1,4 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Baseline Road και W Harvest Church Road.

δ)	Νοτιοανατολικά: 0,4 χλμ. νοτιοδυτικά της διασταύρωσης των οδών N County Road 1100 E και E County Road 1650 N.

ε)	Νότια: 1,3 χλμ. νοτιοδυτικά της διασταύρωσης των οδών N County Road 700 E και E County Road 1550 N.

στ)	Νοτιοδυτικά: 1,5 χλμ. νοτιοδυτικά της διασταύρωσης των οδών S County Road 900 W και W County Road 750 S.

ζ)	Δυτικά: 1,9 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S County Road 1200 W και W County Road 300 S.

η)	Βορειοδυτικά: 0,7 χλμ. νότια της διασταύρωσης των οδών N County Road 900 W και W State Road 54.

US-2.10

Πολιτεία Indiana:

Κομητεία Greene (Greene 02): ζώνη με ακτίνα 10 χλμ., που ξεκινά από βορειότερο άκρο (συντεταγμένες GPS: 86,9268450°W 39,0433847°N) και εκτείνεται δεξιόστροφα σε κύκλο:

α)	Βόρεια: 1,3 χλμ. βορειοανατολικά της διασταύρωσης των οδών N Washington Street και Sand Road.

β)	Βορειοανατολικά: 0,6 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Haslers Road και E Sylvania Road.

γ)	Ανατολικά: 1,8 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Fowler Road και E Smith Drive.

δ)	Νοτιοανατολικά: 0,6 χλμ. βορειοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Highway 5 και Highway 486.

ε)	Νότια: 1,2 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών N County Road 1100 E και E County Road 1475 N.

στ)	Νοτιοδυτικά: 0,8 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S County Road 700 E και W County Road 1650 N.

ζ)	Δυτικά: 1,5 χλμ. νότια της διασταύρωσης των οδών S County Road 600 W και W County Road 300 S.

η)	Βορειοδυτικά: 0,2 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S State Road 57 και W Base Road.

US-2.11

Πολιτεία Indiana:

Κομητεία Dubois (Dubois 03): ζώνη με ακτίνα 10 χλμ., που ξεκινά από βορειότερο άκρο (συντεταγμένες GPS: 86,9082905°W 38,3575910°N) και εκτείνεται δεξιόστροφα σε κύκλο:

α)	Βόρεια: 1,7 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Meridian Road και E 3rd Avenue.

β)	Βορειοανατολικά: 1,3 χλμ. βόρεια-βορειοδυτικά της διασταύρωσης των οδών S St Anthony RDW και E 450S.

γ)	Ανατολικά: 0,4 χλμ. βορειοδυτικά της διασταύρωσης των οδών E State Road 264 και E 850S.

δ)	Νοτιοανατολικά: 1,9 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Highway 64 και N State Road 162.

ε)	Νότια: 2,5 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Highway 64 και N 700 E.

στ)	Νοτιοδυτικά: 2,5 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S State Road 161 και W 1150S.

ζ)	Δυτικά: 0,9 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S State Road 161 και W 650S.

η)	Βορειοδυτικά: 1,7 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S 550W και W Kessner Bridge Road.»

το παράρτημα XIV τροποποιείται ως εξής:

α)

το μέρος 1 τροποποιείται ως εξής:

στην καταχώριση για τον Καναδά, μετά τη σειρά για τη ζώνη CA-2.1 προστίθεται η ακόλουθη σειρά για τη ζώνη CA-2.2:

«CA

Καναδάς

CA-2.2

Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών

POU

N, P1

8.2.2022

Νωπό κρέας στρουθιονιδών

RAT

N, P1

8.2.2022

Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων

GBM

8.2.2022»

ii)

στην καταχώριση για το Ηνωμένο Βασίλειο, η σειρά για τη ζώνη GB-2.17 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«GB

Ηνωμένο Βασίλειο

GB-2.17

Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών

POU

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Νωπό κρέας στρουθιονιδών

RAT

N, P1

2.11.2021

19.2.2022

Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων

GBM

2.11.2021

19.2.2022»

iii)

στην καταχώριση για το Ηνωμένο Βασίλειο, η σειρά για τη ζώνη GB-2.20 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«GB

Ηνωμένο Βασίλειο

GB-2.20

Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών

POU

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Νωπό κρέας στρουθιονιδών

RAT

N, P1

12.11.2021

20.2.2022

Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων

GBM

12.11.2021

20.2.2022»

iv)

«GB Ηνωμένο Βασίλειο	GB-2.98	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	21.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	21.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	21.2.2022
	GB-2.99	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	21.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	21.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	21.2.2022
	GB-2.100	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	21.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	21.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	21.2.2022»

«US Ηνωμένες Πολιτείες	US-2.8	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	22.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	22.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	22.2.2022
	US-2.9	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	23.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	23.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	23.2.2022
	US-2.10	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	23.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	23.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	23.2.2022
	US-2.11	Νωπό κρέας πουλερικών πλην των στρουθιονιδών	POU	N, P1	24.2.2022
		Νωπό κρέας στρουθιονιδών	RAT	N, P1	24.2.2022
		Νωπό κρέας πτερωτών θηραμάτων	GBM	P1	24.2.2022»

β)

το μέρος 2 τροποποιείται ως εξής:

«Καναδάς

CA-2.2

Επαρχία Nova Scotia:

ii)

«Ηνωμένες Πολιτείες

US-2.8

Πολιτεία Delaware:

α)	Βόρεια: 0,3 χλμ. βόρεια της διασταύρωσης των οδών Bethel Church Road και Dillon Circle.

β)	Βορειοανατολικά: 0,8 χλμ. δυτικά της διασταύρωσης των οδών Bakersfield Drive και Old Stagecoach Road.

γ)	Ανατολικά: 0,3 χλμ. βορειοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Dupont Parkway και Old State Road.

δ)	Νοτιοανατολικά: 1,3 χλμ. δυτικά της διασταύρωσης των οδών Blackbird Station Road και Grears Corner Road.

ε)	Νότια: 1,5 χλμ. ανατολικά-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Massey Road και Bradford Johnson Road.

στ)	Νοτιοδυτικά: 1,3 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Bohemia Avenue και E. Main Street.

ζ)	Δυτικά: 0,9 χλμ. δυτικά της διασταύρωσης των οδών Augustine Herman Highway και Glebe Road.

η)	Βορειοδυτικά: 0,6 χλμ. βορειοδυτικά της διασταύρωσης των οδών Augustine Herman Highway και Randalia Road.

US-2.9

Πολιτεία Indiana:

α)	Βόρεια: 2,5 χλμ. βόρεια-βορειοδυτικά της διασταύρωσης των IN-57 και W State Road 54.

β)	Βορειοανατολικά: 3,5 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S 250W και W Base Road.

γ)	Ανατολικά: 1,4 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Baseline Road και W Harvest Church Road.

δ)	Νοτιοανατολικά: 0,4 χλμ. νοτιοδυτικά της διασταύρωσης των οδών N County Road 1100 E και E County Road 1650 N.

ε)	Νότια: 1,3 χλμ. νοτιοδυτικά της διασταύρωσης των οδών N County Road 700 E και E County Road 1550 N.

στ)	Νοτιοδυτικά: 1,5 χλμ. νοτιοδυτικά της διασταύρωσης των οδών S County Road 900 W και W County Road 750 S.

ζ)	Δυτικά: 1,9 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S County Road 1200 W και W County Road 300 S.

η)	Βορειοδυτικά: 0,7 χλμ. νότια της διασταύρωσης των οδών N County Road 900 W και W State Road 54.

US-2.10

Πολιτεία Indiana:

α)	Βόρεια: 1,3 χλμ. βορειοανατολικά της διασταύρωσης των οδών N Washington Street και Sand Road.

β)	Βορειοανατολικά: 0,6 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Haslers Road και E Sylvania Road.

γ)	Ανατολικά: 1,8 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Fowler Road και E Smith Drive.

δ)	Νοτιοανατολικά: 0,6 χλμ. βορειοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Highway 5 και Highway 486.

ε)	Νότια: 1,2 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών N County Road 1100 E και E County Road 1475 N.

στ)	Νοτιοδυτικά: 0,8 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S County Road 700 E και W County Road 1650 N.

ζ)	Δυτικά: 1,5 χλμ. νότια της διασταύρωσης των οδών S County Road 600 W και W County Road 300 S.

η)	Βορειοδυτικά: 0,2 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S State Road 57 και W Base Road.

US-2.11

Πολιτεία Indiana:

α)	Βόρεια: 1,7 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S Meridian Road και E 3rd Avenue.

β)	Βορειοανατολικά: 1,3 χλμ. βόρεια-βορειοδυτικά της διασταύρωσης των οδών S St Anthony RDW και E 450S.

γ)	Ανατολικά: 0,4 χλμ. βορειοδυτικά της διασταύρωσης των οδών E State Road 264 και E 850S.

δ)	Νοτιοανατολικά: 1,9 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Highway 64 και N State Road 162.

ε)	Νότια: 2,5 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών Highway 64 και N 700 E.

στ)	Νοτιοδυτικά: 2,5 χλμ. ανατολικά της διασταύρωσης των οδών S State Road 161 και W 1150S.

ζ)	Δυτικά: 0,9 χλμ. νότια-νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S State Road 161 και W 650S.

η)	Βορειοδυτικά: 1,7 χλμ. νοτιοανατολικά της διασταύρωσης των οδών S 550W και W Kessner Bridge Road.»

4.3.2022

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 69/60

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/365 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 3ης Μαρτίου 2022

για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1624 σχετικά με τη θέσπιση εκτελεστικών τεχνικών προτύπων όσον αφορά τις διαδικασίες, τα τυποποιημένα έντυπα και τα υποδείγματα για την παροχή πληροφοριών για τους σκοπούς των σχεδίων εξυγίανσης πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων σύμφωνα με την οδηγία 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την ανάκαμψη και την εξυγίανση πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων και για την τροποποίηση της οδηγίας 82/891/ΕΟΚ του Συμβουλίου, και των οδηγιών 2001/24/ΕΚ, 2002/47/ΕΚ, 2004/25/ΕΚ, 2005/56/ΕΚ, 2007/36/ΕΚ, 2011/35/ΕΕ, 2012/30/ΕΕ και 2013/36/ΕΕ, καθώς και των κανονισμών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ) αριθ. 1093/2010 και (ΕΕ) αριθ. 648/2012 (1), και ιδίως το άρθρο 11 παράγραφος 3,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Η οδηγία (ΕΕ) 2019/879 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) εισήγαγε ορισμένες τροποποιήσεις στην ελάχιστη απαίτηση ιδίων κεφαλαίων και επιλέξιμων υποχρεώσεων που προβλέπεται στην οδηγία 2014/59/ΕΕ. Οι πληροφορίες σχετικά με την ικανότητα των ιδρυμάτων να εκπληρώνουν την εν λόγω απαίτηση λαμβάνονται επίσης υπόψη, σε περιορισμένο βαθμό, στο πλαίσιο του σχεδιασμού της εξυγίανσης.

(2)	Επομένως, ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1624 της Επιτροπής (3) θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

(3)	Ο παρών κανονισμός βασίζεται στα σχέδια εκτελεστικών τεχνικών προτύπων που υπέβαλε η Ευρωπαϊκή Αρχή Τραπεζών (ΕΑΤ) στην Επιτροπή.

(4)

Η ΕΑΤ δεν διενήργησε ανοικτές δημόσιες διαβουλεύσεις όσον αφορά τα σχέδια εκτελεστικών τεχνικών προτύπων στα οποία βασίζεται ο παρών κανονισμός, ούτε ανέλυσε τα ενδεχόμενα συναφή κόστη και τις ωφέλειες, καθώς έκρινε ότι αυτό θα ήταν ιδιαίτερα δυσανάλογο σε σχέση με το πολύ περιορισμένο πεδίο εφαρμογής, τον μικρό αριθμό και τον περιορισμένο αντίκτυπο των τροποποιήσεων, λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι οι εν λόγω τροποποιήσεις περιλαμβάνουν μόνο επικαιροποιήσεις των παραπομπών στην οδηγία 2014/59/ΕΕ, δύο νέα στοιχεία προς αναφορά και ήσσονος σημασίας τροποποιήσεις για την άρση των τεχνικών εμποδίων στην υποβολή αναφορών. Η ΕΑΤ ζήτησε τις συμβουλές της ομάδας τραπεζικών συμφεροντούχων, η οποία συστάθηκε σύμφωνα με το άρθρο 37 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1093/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (4),

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1624 τροποποιείται ως εξής:

Το παράρτημα I τροποποιείται ως εξής:

α)	το υπόδειγμα Z 02.00 αντικαθίσταται από το υπόδειγμα Z 02.00 του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού·

β)	το υπόδειγμα Z 03.00 αντικαθίσταται από το υπόδειγμα Z 03.00 του παραρτήματος I του παρόντος κανονισμού.

2)	Το παράρτημα II αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος II του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 3 Μαρτίου 2022.

Για την Επιτροπή

Η Πρόεδρος

Ursula VON DER LEYEN

(1) ΕΕ L 173 της 12.6.2014, σ. 190.

(2) Οδηγία (ΕΕ) 2019/879 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Μαΐου 2019, για την τροποποίηση της οδηγίας 2014/59/ΕΕ σχετικά με την ικανότητα απορρόφησης των ζημιών και ανακεφαλαιοποίησης των πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων και της οδηγίας 98/26/ΕΚ (ΕΕ L 150 της 7.6.2019, σ. 296).

(3) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2018/1624 της Επιτροπής, της 23ης Οκτωβρίου 2018, σχετικά με τη θέσπιση εκτελεστικών τεχνικών προτύπων όσον αφορά τις διαδικασίες, τα τυποποιημένα έντυπα και τα υποδείγματα για την παροχή πληροφοριών για τους σκοπούς των σχεδίων εξυγίανσης πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων σύμφωνα με την οδηγία 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και για την κατάργηση του εκτελεστικού κανονισμού της Επιτροπής (ΕΕ) 2016/1066 (ΕΕ L 277 της 7.11.2018, σ. 1).

(4) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1093/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Νοεμβρίου 2010, σχετικά με τη σύσταση Ευρωπαϊκής Εποπτικής Αρχής (Ευρωπαϊκή Αρχή Τραπεζών), την τροποποίηση της απόφασης αριθ. 716/2009/ΕΚ και την κατάργηση της απόφασης 2009/78/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 331 της 15.12.2010, σ. 12).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

«Z 02.00 - Διάρθρωση υποχρεώσεων (LIAB)

		Αντισυμβαλλόμενος								ΣΥΝΟΛΟ
		Νοικοκυριά	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις (ΜΜΕ)	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις (μη ΜΜΕ)	Πιστωτικά ιδρύματα	Άλλες χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις	Γενικές κυβερνήσεις και κεντρικές τράπεζες	Μη προσδιοριζόμενο, εισηγμένο σε τόπο διαπραγμάτευσης	Μη προσδιοριζόμενο, μη εισηγμένο σε τόπο διαπραγμάτευσης	ΣΥΝΟΛΟ	εκ των οποίων: ενδοομιλική	εκ των οποίων: υποχρεώσεις που διέπονται από νομοθεσία τρίτης χώρας, εκτός των ενδοομιλικών
Γραμμή	Στοιχείο	0010	0020	0030	0040	0050	0060	0070	0080	0090	0100	0110
0100	ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΣΩΣΗ ΜΕ ΙΔΙΑ ΜΕΣΑ
0110	Καλυπτόμενες καταθέσεις
0120	Εξασφαλισμένες υποχρεώσεις – εξασφαλισμένο μέρος
0130	Υποχρεώσεις προς πελάτες, εφόσον προστατεύονται σε περίπτωση αφερεγγυότητας
0140	Καταπιστευματικά στοιχεία παθητικού, εφόσον προστατεύονται σε περίπτωση αφερεγγυότητας
0150	Υποχρεώσεις προς ιδρύματα < 7 ημέρες
0161	Υποχρεώσεις προς συστήματα (φορείς εκμετάλλευσης συστημάτων) και κεντρικούς αντισυμβαλλομένους < 7 ημέρες
0170	Υποχρεώσεις έναντι εργαζομένου
0180	Κρίσιμες υποχρεώσεις για την επιχειρησιακή καθημερινή λειτουργία
0190	Υποχρεώσεις προς τις φορολογικές αρχές και τις αρχές κοινωνικής ασφάλισης, εφόσον είναι προνομιούχες
0200	Υποχρεώσεις προς συστήματα εγγύησης καταθέσεων
0210	Υποχρεώσεις έναντι άλλων οντοτήτων του ομίλου εξυγίανσης
0300	ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ ΑΠΟ ΤΗ ΔΙΑΣΩΣΗ ΜΕ ΙΔΙΑ ΜΕΣΑ
0310	Καταθέσεις μη καλυπτόμενες, αλλά προνομιούχες
0311	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0312	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0313	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0314	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0320	Καταθέσεις μη καλυπτόμενες και μη προνομιούχες
0321	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0322	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0323	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0324	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0330	Υποχρεώσεις ισολογισμού που προκύπτουν από παράγωγα
0331	Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των συμβατικών συμψηφιστικών συνόλων, μετά τις προσαρμογές στην τρέχουσα τιμή της αγοράς και πριν από τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων
0332	Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των συμβατικών συμψηφιστικών συνόλων, μετά τις προσαρμογές στην τρέχουσα τιμή της αγοράς και μετά τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων
0333	Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των συμβατικών συμψηφιστικών συνόλων, μετά τις προσαρμογές στην τρέχουσα τιμή της αγοράς, μετά τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων και με ενσωμάτωση των ποσών εκκαθάρισης
0334	Άθροισμα καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των κανόνων συμψηφισμού προληπτικής εποπτείας
0340	Μη ασφαλισμένες εξασφαλισμένες υποχρεώσεις
0341	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0342	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0343	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0344	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0350	Δομημένα αξιόγραφα
0351	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0352	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0353	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0354	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0360	Μη εξασφαλισμένες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα
0361	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0362	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0363	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0364	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0365	Μη προνομιούχες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα
0366	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0367	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0368	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0369	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0370	Υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης (μη αναγνωριζόμενες ως ίδια κεφάλαια)
0371	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα <= 1 μήνας
0372	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα > 1 μήνας < 1 έτος
0373	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0374	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0380	Άλλες επιλέξιμες υποχρεώσεις MREL
0381	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 1 έτος και < 2 έτη
0382	εκ των οποίων: εναπομένουσα ληκτότητα >= 2 έτη
0390	Μη χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις
0400	Λοιπά στοιχεία παθητικού
0500	ΙΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ
0510	Κεφάλαιο κοινών μετοχών κατηγορίας 1 (CET1)
0511	εκ των οποίων: κεφαλαιακά μέσα/μετοχικό κεφάλαιο
0512	εκ των οποίων: μέσα της ίδιας εξοφλητικής προτεραιότητας με τις κοινές μετοχές
0520	Πρόσθετο κεφάλαιο της κατηγορίας 1
0521	εκ των οποίων: (μέρος) υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης που αναγνωρίζονται ως ίδια κεφάλαια
0530	Κεφάλαιο κατηγορίας 2
0531	εκ των οποίων: (μέρος) υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης που αναγνωρίζονται ως ίδια κεφάλαια
0600	ΣΥΝΟΛΙΚΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ ΚΑΙ ΙΔΙΑ ΚΕΦΑΛΑΙΑ, ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΟΜΕΝΩΝ ΤΩΝ ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΩΝ ΠΑΡΑΓΩΓΩΝ											»

«Z 03.00 - Απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων (OWN)

		Ποσό ή ποσοστό
		0010
0100	ΣΥΝΟΛΙΚΟ ΠΟΣΟ ΑΝΟΙΓΜΑΤΟΣ ΣΕ ΚΙΝΔΥΝΟ
0110	Συνεισφορά στο συνολικό ενοποιημένο ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο
0120	Μέτρο συνολικού ανοίγματος
	ΑΠΑΙΤΗΣΗ ΑΡΧΙΚΟΥ ΚΕΦΑΛΑΙΟΥ ΚΑΙ ΔΕΙΚΤΗ ΜΟΧΛΕΥΣΗΣ
0210	Αρχικό κεφάλαιο
0220	Απαίτηση δείκτη μόχλευσης
0300	ΔΕΙΚΤΗΣ ΣΥΝΟΛΙΚΩΝ ΚΕΦΑΛΑΙΑΚΩΝ ΑΠΑΙΤΗΣΕΩΝ ΔΕΕΑ (TSCR)
0310	TSCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο CET1
0320	TSCR: πρέπει να αποτελούνται από κεφάλαιο κατηγορίας 1
0400	ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΣΥΝΔΥΑΣΜΕΝΟΥ ΑΠΟΘΕΜΑΤΟΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ
0410	Απόθεμα ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου
0420	Απόθεμα ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου λόγω μακροπροληπτικού ή συστημικού κινδύνου που εντοπίζεται σε επίπεδο κράτους μέλους
0430	Αντικυκλικό κεφαλαιακό απόθεμα ασφαλείας ειδικά για το κάθε ίδρυμα
0440	Απόθεμα ασφαλείας συστημικού κινδύνου
0450	Απόθεμα ασφαλείας για τα παγκόσμια συστημικώς σημαντικά ιδρύματα
0460	Απόθεμα ασφαλείας για άλλα συστημικώς σημαντικά ιδρύματα
0500	Δείκτης συνολικής κεφαλαιακής απαίτησης (OCR)
0510	OCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο CET1
0520	OCR: πρέπει να αποτελούνται από κεφάλαιο κατηγορίας 1
0600	OCR και κατευθύνσεις 2ου πυλώνα (P2G)
0610	OCR και P2G: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο CET1
0620	OCR και P2G: πρέπει να αποτελούνται από κεφάλαιο κατηγορίας 1»

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

Οδηγίες

I. Γενικές οδηγίες

I.1 Δομή

Το πλαίσιο αποτελείται από 15 υποδείγματα, οργανωμένα σε 3 δέσμες:

1)	«Γενικές πληροφορίες», ήτοι επισκόπηση της οργανωτικής δομής ενός ομίλου και των οντοτήτων του, της κατανομής των στοιχείων ενεργητικού και των ποσών ανοίγματος σε κίνδυνο. Αυτή η δέσμη αποτελείται από το υπόδειγμα «Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG)».

«Πληροφορίες για εντός ισολογισμού στοιχεία και εκτός ισολογισμού στοιχεία», ήτοι χρηματοοικονομικές πληροφορίες σχετικά με τις υποχρεώσεις, τα ίδια κεφάλαια, τους οικονομικούς δεσμούς μεταξύ των οντοτήτων του ομίλου, τις υποχρεώσεις έναντι των σημαντικότερων αντισυμβαλλομένων και τα εκτός ισολογισμού στοιχεία που λαμβάνονται από τους σημαντικότερους αντισυμβαλλόμενους, καθώς και την ασφάλιση καταθέσεων. Αυτή η δέσμη αποτελείται από 6 υποδείγματα:

α)	«Z 02.00 - Διάρθρωση υποχρεώσεων (LIAB)»·

β)	«Z 03.00 - Απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων (OWN)»·

γ)	«Z 04.00 - Ενδοομιλικές χρηματοοικονομικές διασυνδέσεις (IFC)»·

δ)	δύο υποδείγματα σχετικά με τους σημαντικούς αντισυμβαλλομένους, «Z 05.01 - Σημαντικοί αντισυμβαλλόμενοι σε υποχρεώσεις (Z-MCP 1)» και «Z 05.02 - Σημαντικοί αντισυμβαλλόμενοι εκτός ισολογισμού (Z-MCP 2)»·

ε)	«Z 06.00 - Ασφάλιση καταθέσεων (Z-DIS)».

«Κρίσιμες λειτουργίες», ήτοι επισκόπηση των κρίσιμων λειτουργιών και χαρτογράφησή τους βάσει νομικών οντοτήτων, βασικών επιχειρηματικών τομέων, κρίσιμων υπηρεσιών, υποδομών χρηματοπιστωτικών αγορών και συστημάτων πληροφοριών. Αυτή η δέσμη αποτελείται από 7 υποδείγματα:

α)

4 υποδείγματα σχετικά με τον προσδιορισμό των κρίσιμων λειτουργιών και τη χαρτογράφησή τους βάσει βασικών επιχειρηματικών τομέων και οντοτήτων ομίλου, «Z 07.01 - Αξιολόγηση κρισιμότητας οικονομικών λειτουργιών (Z-FUNC 1)», «Z 07.02 - Χαρτογράφηση κρίσιμων λειτουργιών ανά νομική οντότητα (Z-FUNC 2)», «Z 07.03 - Χαρτογράφηση βασικών επιχειρηματικών τομέων βάσει νομικών οντοτήτων (Z-FUNC 3)» και «Z 07.04 - Χαρτογράφηση κρίσιμων λειτουργιών βάσει βασικών επιχειρηματικών τομέων (Z-FUNC 4)»·

β)	«Z 08.00 - Κρίσιμες υπηρεσίες (Z-SERV)»·

γ)	«Z 09.00 - Υπηρεσίες ΥΧΑ - Πάροχοι και χρήστες - Χαρτογράφηση βάσει κρίσιμων λειτουργιών (FMI)»·

δ)	2 υποδείγματα σχετικά με κρίσιμα συστήματα πληροφοριών, «Z 10.01 - Κρίσιμα συστήματα πληροφοριών (Γενικές πληροφορίες) (Z-CIS 1)» και «Z 10.02 - Χαρτογράφηση συστημάτων πληροφοριών (Z-CIS 2)».

I.2 Παραπομπές

Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, εφαρμόζονται τα ακόλουθα ακρωνύμια:

α)	«BCBS»: Επιτροπή της Βασιλείας για την Τραπεζική Εποπτεία της Τράπεζας Διεθνών Διακανονισμών·

β)	«CPMI»: Επιτροπή Πληρωμών και Υποδομών της Αγοράς της Τράπεζας Διεθνών Διακανονισμών·

γ)	«FINREP»: υποδείγματα χρηματοοικονομικών πληροφοριών που περιλαμβάνονται στα παραρτήματα III και IV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/451 της Επιτροπής (1) και συμπληρωματικές οδηγίες που περιλαμβάνονται στο παράρτημα V του εν λόγω εκτελεστικού κανονισμού·

δ)	«COREP (OF)»: παραρτήματα I (υποδείγματα) και II (οδηγίες) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/451 της Επιτροπής·

ε)	«COREP (LR)»: παραρτήματα X (υποδείγματα) και XI (οδηγίες) του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/451 της Επιτροπής·

στ)	«ΣΧΣ»: Συμβούλιο Χρηματοπιστωτικής Σταθερότητας·

ζ)	«ΔΛΠ»: Διεθνή Λογιστικά Πρότυπα, όπως αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1606/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2)·

η)	«ΔΠΧΑ»: Διεθνή Πρότυπα Χρηματοοικονομικής Αναφοράς, όπως αναφέρονται στο άρθρο 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1606/2002·

θ)	«Κωδικός LEI»: αναγνωριστικός κωδικός νομικής οντότητας (3). Όταν υφίσταται αναγνωριστικός κωδικός νομικής οντότητας (LEI) για έναν συγκεκριμένο αντισυμβαλλόμενο, χρησιμοποιείται για να προσδιορίσει τον εν λόγω αντισυμβαλλόμενο·

ι)	«ΕΓΑΛΑ» ή «εθνικές γενικά αποδεκτές λογιστικές αρχές»: τα εθνικά λογιστικά πλαίσια που αναπτύχθηκαν βάσει της οδηγίας 86/635/ΕΟΚ του Συμβουλίου (4).

I.3 Λογιστικά πρότυπα

Εκτός εάν αναφέρεται διαφορετικά στο παρόν παράρτημα, τα ιδρύματα αναφέρουν όλα τα ποσά βάσει του λογιστικού πλαισίου που χρησιμοποιούν για την αναφορά χρηματοοικονομικών πληροφοριών, σύμφωνα με τα άρθρα 9 έως 11 του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/451. Τα ιδρύματα που δεν υποχρεούνται να αναφέρουν χρηματοοικονομικές πληροφορίες σύμφωνα με τον εν λόγω κανονισμό εφαρμόζουν τους κανόνες του αντίστοιχου λογιστικού πλαισίου τους.

Όσον αφορά ιδρύματα που υποβάλλουν αναφορές βάσει των ΔΠΧΑ, έχουν παρεμβληθεί παραπομπές στα σχετικά ΔΠΧΑ.

I.4 Πεδίο εφαρμογής της ενοποίησης

Το εν λόγω πλαίσιο αναφέρεται, ανάλογα με το υπόδειγμα, στα ακόλουθα:

α)	ενοποίηση βάσει λογιστικής ενοποίησης (οι οντότητες που περιλαμβάνονται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις σύμφωνα με το ισχύον λογιστικό πλαίσιο)·

β)	εποπτική ενοποίηση (οντότητες που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής της ενοποίησης σύμφωνα με το πρώτο μέρος τίτλος II κεφάλαιο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5)) στο επίπεδο της μητρικής επιχείρησης της Ένωσης·

γ)	ενοποίηση στο επίπεδο της οντότητας εξυγίανσης για τον όμιλο εξυγίανσης.

Για κάθε υπόδειγμα, τα ιδρύματα ακολουθούν την εφαρμοστέα βάση ή βάσεις ενοποίησης σύμφωνα με το άρθρο 4 του παρόντος κανονισμού.

I.5 Αρίθμηση και άλλοι κανόνες

Οι οδηγίες στο παρόν παράρτημα ακολουθούν τους κανόνες σήμανσης που ορίζονται κατωτέρω, οι οποίοι χρησιμοποιούν αριθμητικούς κωδικούς όταν γίνεται παραπομπή στις στήλες, τις γραμμές και τα κελιά των υποδειγμάτων. Οι συγκεκριμένοι αριθμητικοί κωδικοί χρησιμοποιούνται εκτεταμένα στους κανόνες επικύρωσης.

Χρησιμοποιούνται τα ακόλουθα γενικά σύμβολα:

α)	{Υπόδειγμα,Γραμμή,Στήλη} για παραπομπή στις στήλες, στις γραμμές και στα κελιά ενός υποδείγματος·

β)	{Γραμμή,Στήλη} στην περίπτωση επικυρώσεων εντός ενός υποδείγματος στο οποίο χρησιμοποιούνται μόνο τα σημεία δεδομένων του συγκεκριμένου υποδείγματος, χωρίς αναφορά σε υπόδειγμα·

γ)	{Υπόδειγμα,Γραμμή} στην περίπτωση υποδειγμάτων με μόνο μία στήλη, αναφέρονται μόνον οι γραμμές·

δ)	ο αστερίσκος δηλώνει την επικύρωση γραμμών ή στηλών που έχουν προσδιοριστεί προηγουμένως.

Σε περίπτωση που ένα στοιχείο πληροφοριών δεν εφαρμόζεται στις οντότητες για τις οποίες υποβάλλεται η αναφορά, το αντίστοιχο πεδίο παραμένει κενό.

Σε περίπτωση που οι οδηγίες του παρόντος παραρτήματος αναφέρονται σε πρωτεύουσα κλείδα, η εν λόγω κλείδα σημαίνει στήλη ή συνδυασμό στηλών που έχουν οριστεί ώστε να προσδιορίζουν με μοναδικό τρόπο όλες τις γραμμές του υποδείγματος. Μια πρωτεύουσα κλείδα περιλαμβάνει μια μοναδική τιμή για κάθε γραμμή του υποδείγματος. Δεν περιλαμβάνει μηδενική τιμή.

II. Οδηγίες σχετικά με τα υποδείγματα

II.1 Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG)

II.1.1 Γενικές παρατηρήσεις

10.

Αυτό το υπόδειγμα παρέχει επισκόπηση της νομικής και ιδιοκτησιακής δομής του ομίλου. Υποβάλλεται ένα και μόνο υπόδειγμα για το σύνολο των οντοτήτων του ομίλου, το οποίο πληροί το ελάχιστο όριο που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 2 στοιχείο α) του παρόντος κανονισμού. Σε αυτό το υπόδειγμα προσδιορίζονται μόνο νομικές οντότητες.

II.1.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Στήλες

Οδηγίες

0010-0160

Οντότητα

0010

Επωνυμία

Όνομα της οντότητας. Επίσημο όνομα της οντότητας, όπως εμφανίζεται στις εταιρικές πράξεις, περιλαμβανομένης της ένδειξης της νομικής μορφής.

0020

Κωδικός

Κωδικός της οντότητας. Όσον αφορά τα ιδρύματα, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Όσον αφορά τις υπόλοιπες οντότητες, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI, ή, σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση, ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Ο κωδικός είναι μοναδικός και χρησιμοποιείται με συνέπεια σε όλα τα υποδείγματα. Ο κωδικός έχει πάντοτε μια τιμή.

0030

Κωδικός LEI

20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI της οντότητας, εφόσον διατίθεται.

0040

Τύπος οντότητας

Ο τύπος της οντότητας, κατά διαδοχική σειρά προτεραιότητας, είναι ένας από τους ακόλουθους:

α)

«Πιστωτικό ίδρυμα»

Η εν λόγω κατηγορία καλύπτει τα πιστωτικά ιδρύματα που ανταποκρίνονται στον ορισμό του άρθρου 4 παράγραφος 1 σημείο 1) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013, εκτός των οντοτήτων που αναφέρονται στο άρθρο 2 παράγραφος 5 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (6).

β)

«Επιχείρηση επενδύσεων υποκείμενη στην απαίτηση αρχικού κεφαλαίου που καθορίζεται στο άρθρο 28 παράγραφος 2 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ»

Η εν λόγω κατηγορία καλύπτει τις επιχειρήσεις επενδύσεων που ανταποκρίνονται στον ορισμό του άρθρου 4 παράγραφος 1 σημείο 2) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 και υπόκεινται στην απαίτηση αρχικού κεφαλαίου που καθορίζεται στο άρθρο 28 παράγραφος 2 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ.

γ)	«Επιχείρηση επενδύσεων μη υποκείμενη στην απαίτηση αρχικού κεφαλαίου που καθορίζεται στο άρθρο 28 παράγραφος 2 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ»

δ)	«Χρηματοπιστωτικό ίδρυμα» Η εν λόγω κατηγορία καλύπτει τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα που ανταποκρίνονται στον ορισμό του άρθρου 4 παράγραφος 1 σημείο 26) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 πλην όσων ταξινομούνται ως «εταιρεία συμμετοχών», όπως περιγράφεται στο σημείο ε).

ε)

«Εταιρεία συμμετοχών»

Η εν λόγω κατηγορία καλύπτει οποιοδήποτε από τα ακόλουθα:

—	χρηματοδοτική εταιρεία συμμετοχών, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 20) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

—	μεικτή χρηματοοικονομική εταιρεία συμμετοχών, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

—	μεικτή εταιρεία συμμετοχών, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 22) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

—	μητρική χρηματοοικονομική εταιρεία συμμετοχών εγκατεστημένη σε κράτος μέλος, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 30) του κανονισμού (EE) αριθ. 575/2013·

—	μητρική χρηματοδοτική εταιρεία συμμετοχών εγκατεστημένη στην ΕΕ, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 31) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

—	μητρική μεικτή χρηματοοικονομική εταιρεία συμμετοχών εγκατεστημένη σε κράτος μέλος, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 32) του κανονισμού (EE) αριθ. 575/2013·

—	μητρική μεικτή χρηματοοικονομική εταιρεία συμμετοχών εγκατεστημένη στην ΕΕ, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 33) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013.

στ)	«Ασφαλιστική επιχείρηση» Η εν λόγω κατηγορία καλύπτει τις ασφαλιστικές επιχειρήσεις, όπως καθορίζονται στο άρθρο 13 της οδηγίας 2009/138/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (7).

ζ)	«Άλλος τύπος οντότητας», όταν η οντότητα δεν αποτυπώνεται σε καμία από τις προαναφερθείσες κατηγορίες.

0050

Χώρα

Ο κωδικός ISO 3166-1-alpha-2 της χώρας σύστασης της οντότητας, η οποία μπορεί να είναι κράτος μέλος ή τρίτη χώρα.

0060

Περιλαμβάνεται στο πεδίο περιμέτρου προληπτικής εποπτείας

Αναφέρονται οι ακόλουθες συντμήσεις:

Y - Ναι.

N - Όχι.

0070

Απαλλαγή από το άρθρο 7 του ΚΚΑ

Αναφέρονται οι ακόλουθες συντμήσεις:

Y – εάν η αρμόδια αρχή δεν εφαρμόζει το άρθρο 6 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013, σύμφωνα με το άρθρο 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013.

N – σε διαφορετική περίπτωση.

0080

Απαλλαγή από το άρθρο 10 του ΚΚΑ

Αναφέρονται οι ακόλουθες συντμήσεις:

Y – εάν η αρμόδια αρχή εφαρμόζει απαλλαγή δυνάμει του άρθρου 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013.

N – σε διαφορετική περίπτωση.

0090

Σύνολο ενεργητικού

Σύνολο ενεργητικού, όπως ορίζεται για τη FINREP: {F 01.01;380,010}

0100

Συνολικό ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο

Συνολικό ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο, όπως ορίζεται για το COREP (OF): {C 02.00;0010;0010}

Το στοιχείο αυτό δεν αναφέρεται για οντότητες που δεν είναι ιδρύματα και οντότητες που δικαιούνται απαλλαγής, σύμφωνα με το άρθρο 7 ή το άρθρο 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013.

0110

Άνοιγμα δείκτη μόχλευσης

Συνολικό άνοιγμα δείκτη μόχλευσης, όπως ορίζεται για το COREP (LR): {C 47.00;0290;0010}

0120

Λογιστικό πρότυπο

Τα λογιστικά πρότυπα που εφαρμόζει η οντότητα. Αναφέρονται οι ακόλουθες συντμήσεις:

—

ΔΠΧΠ

—

ΕΓΑΛΑ

0130

Συνεισφορά στο συνολικό ενοποιημένο ενεργητικό

Το ποσό που συνεισφέρει η οντότητα στο συνολικό ενοποιημένο ενεργητικό του ομίλου στον οποίο αναφέρεται η αναφορά.

0140

Συνεισφορά στο συνολικό ενοποιημένο ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο

Το ποσό που συνεισφέρει η οντότητα στο συνολικό ενοποιημένο ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο του ομίλου στον οποίο αναφέρεται η αναφορά.

0150

Συνεισφορά στο ενοποιημένο άνοιγμα δείκτη μόχλευσης

Το ποσό που συνεισφέρει η οντότητα στο συνολικό ενοποιημένο άνοιγμα δείκτη μόχλευσης του ομίλου στον οποίο αναφέρεται η αναφορά.

0160

Σχετική νομική οντότητα

Κατά πόσον η οντότητα αποτελεί σχετική νομική οντότητα βάσει του ορισμού του άρθρου 2 του παρόντος κανονισμού.

0170-0210

Άμεση μητρική επιχείρηση

Άμεση μητρική επιχείρηση της οντότητας. Αναφέρεται μόνο άμεση μητρική επιχείρηση που διαθέτει πάνω από το 5 % των δικαιωμάτων ψήφου στην οντότητα.

Εάν μια οντότητα έχει περισσότερες από μία άμεσες μητρικές επιχειρήσεις, αναφέρεται μόνο η άμεση μητρική επιχείρηση με το υψηλότερο μερίδιο κεφαλαίου –ή μετοχικό κεφάλαιο με δικαίωμα ψήφου, ανάλογα με την περίπτωση.

0170

Επωνυμία

Όνομα της άμεσης μητρικής επιχείρησης της οντότητας.

0180

Κωδικός

Ο κωδικός της άμεσης μητρικής επιχείρησης. Όσον αφορά τα ιδρύματα, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Όσον αφορά τις υπόλοιπες οντότητες, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI, ή, σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση, ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

0190

Κωδικός LEI

20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI της οντότητας, εφόσον διατίθεται.

0200

Εταιρικό κεφάλαιο

Ποσό του μετοχικού κεφαλαίου που κατέχει η άμεση μητρική επιχείρηση της οντότητας, εκτός των αποθεματικών.

0210

Δικαιώματα ψήφου στην οντότητα

Ποσοστό δικαιωμάτων ψήφου που κατέχει η άμεση μητρική επιχείρηση στην οντότητα.

Οι εν λόγω πληροφορίες απαιτούνται μόνον εφόσον μια μετοχή δεν ισοδυναμεί με μία ψήφο (ως εκ τούτου, τα δικαιώματα ψήφου δεν ισοδυναμούν με το μετοχικό κεφάλαιο).

II.2 Z 02.00 - Διάρθρωση υποχρεώσεων (LIAB)

II.2.1 Γενικές παρατηρήσεις

11.

Αυτό το υπόδειγμα απαιτεί αναλυτικές πληροφορίες σχετικά με τη διάρθρωση των υποχρεώσεων της οντότητας ή του ομίλου. Οι υποχρεώσεις κατανέμονται με βάση τις υποχρεώσεις που εξαιρούνται από τη διάσωση με ίδια μέσα και με βάση τις υποχρεώσεις που δεν εξαιρούνται από τη διάσωση. Παρέχονται περαιτέρω κατανομές με βάση τις κατηγορίες υποχρεώσεων, τις κατηγορίες αντισυμβαλλομένων και τη ληκτότητα.

12.

Σε περίπτωση που σε αυτό το υπόδειγμα καθορίζεται κατανομή ληκτότητας, η εναπομένουσα ληκτότητα είναι το χρονικό διάστημα μέχρι τη συμβατική ληκτότητα. Κατά παρέκκλιση από τα ανωτέρω:

α)

όταν ένα μέσο υποχρεώσεων περιλαμβάνει δικαίωμα εξόφλησης του κατόχου το οποίο μπορεί να ασκηθεί πριν από την αρχικά προσδιορισθείσα ληκτότητα του μέσου, η ληκτότητα του μέσου ορίζεται ως η συντομότερη δυνατή ημερομηνία κατά την οποία ο κάτοχος μπορεί να ασκήσει το δικαίωμα εξόφλησης και να ζητήσει εξόφληση ή αποπληρωμή του μέσου·

β)

όταν ένα μέσο υποχρεώσεων περιλαμβάνει κίνητρο για τον εκδότη να ανακαλέσει, να εξοφλήσει, να αποπληρώσει ή να επαναγοράσει το μέσο πριν από την αρχικά προσδιορισθείσα ληκτότητα του μέσου, η ληκτότητα του μέσου ορίζεται ως η συντομότερη δυνατή ημερομηνία κατά την οποία ο εκδότης μπορεί να ασκήσει το εν λόγω δικαίωμα και να ζητήσει εξόφληση ή αποπληρωμή του μέσου·

γ)

όταν το μέσο περιλαμβάνει δικαίωμα αγοράς για τον εκδότη με απροσδιόριστη ημερομηνία άσκησης ή όταν η άσκηση του δικαιώματος ενεργοποιείται από συγκεκριμένα γεγονότα, αναφέρεται η συντηρητικά εκτιμώμενη πιθανή ημερομηνία άσκησης· για τον σκοπό αυτό δεν λαμβάνονται υπόψη δικαιώματα αγοράς λόγω κανονιστικού ή φορολογικού γεγονότος.

Στην περίπτωση ενδιάμεσων πληρωμών κεφαλαίου, το κεφάλαιο διαχωρίζεται και κατανέμεται στις αντίστοιχες περιόδους ληκτότητας. Ανάλογα με την περίπτωση, η ληκτότητα εξετάζεται χωριστά αφενός για το κεφάλαιο και αφετέρου για τους δεδουλευμένους τόκους.

13.

Τα ποσά που αναφέρονται σε αυτό το υπόδειγμα είναι ανεξόφλητα υπόλοιπα. Το ανεξόφλητο υπόλοιπο μιας απαίτησης ή μέσου είναι το άθροισμα του κεφαλαίου και των δεδουλευμένων τόκων της απαίτησης ή του μέσου. Το οφειλόμενο ανεξόφλητο υπόλοιπο είναι ίσο προς την αξία της απαίτησης που θα μπορούσε να προβάλει ο πιστωτής στο πλαίσιο διαδικασιών αφερεγγυότητας.

14.

Ωστόσο, οι υποχρεώσεις του ισολογισμού που προκύπτουν από παράγωγα (αναφέρονται στη γραμμή 0330) αναφέρονται υπό μορφή λογιστικών αξιών. Η λογιστική αξία είναι αυτή που ορίζεται για τους σκοπούς της FINREP, είτε στα ΔΠΧΑ είτε στις ΕΓΑΛΑ, ανάλογα με την περίπτωση. Διαφορετικά, χρησιμοποιούνται τα αριθμητικά στοιχεία των πλαισίων υποβολής αναφορών ΕΓΑΛΑ.

II.2.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Στήλες	Οδηγίες
0010	Νοικοκυριά FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 42 στοιχείο στ) Άτομα ή ομάδες ατόμων με την ιδιότητά τους ως καταναλωτών και ως παραγωγών αγαθών και μη χρηματοοικονομικών υπηρεσιών αποκλειστικά για ίδια τελική κατανάλωση, καθώς και με την ιδιότητά τους ως παραγωγών εμπορεύσιμων αγαθών και χρηματοοικονομικών και μη υπηρεσιών, υπό την προϋπόθεση ότι οι δραστηριότητές τους δεν είναι εκείνες των οιονεί επιχειρήσεων. Περιλαμβάνονται μη κερδοσκοπικά ιδρύματα που εξυπηρετούν νοικοκυριά και τα οποία ασχολούνται κυρίως με την παραγωγή μη εμπορικών αγαθών και την παροχή υπηρεσιών που προορίζονται για συγκεκριμένες ομάδες νοικοκυριών.
0020	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις (ΜΜΕ) Παράρτημα τίτλος I άρθρο 2 παράγραφος 1 της σύστασης της Επιτροπής της 6ης Μαΐου 2003 (8)·FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 5 στοιχείο θ) Επιχειρήσεις που απασχολούν λιγότερους από 250 εργαζομένους και των οποίων ο ετήσιος κύκλος εργασιών δεν υπερβαίνει τα 50 εκατομμύρια ευρώ, και/ή ο συνολικός ετήσιος ισολογισμός δεν υπερβαίνει τα 43 εκατ. EUR.
0030	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις (μη ΜΜΕ) FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 42 στοιχείο ε) Επιχειρήσεις και οιονεί επιχειρήσεις που δεν εμπλέκονται σε χρηματοοικονομική διαμεσολάβηση, αλλά ασχολούνται κυρίως με την παραγωγή εμπορικών αγαθών και την παροχή μη χρηματοοικονομικών υπηρεσιών, δυνάμει του κανονισμού (ΕΕ) 2021/379 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας (9). Εξαιρούνται οι «ΜΜΕ» που αναφέρονται στη στήλη 0020.
0040	Πιστωτικά ιδρύματα FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 42 στοιχείο γ) Πιστωτικά ιδρύματα κατά την έννοια του άρθρου 4 παράγραφος 1 σημείο 1) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 και πολυμερείς τράπεζες ανάπτυξης.
0050	Άλλες χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 42 στοιχείο δ) Όλες οι χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις και οιονεί επιχειρήσεις, εκτός των πιστωτικών ιδρυμάτων, όπως επιχειρήσεις επενδύσεων, επενδυτικά κεφάλαια, ασφαλιστικές επιχειρήσεις, συνταξιοδοτικά ταμεία, οργανισμοί συλλογικών επενδύσεων και γραφεία εκκαθάρισης, καθώς και υπόλοιποι χρηματοοικονομικοί οργανισμοί διαμεσολάβησης, επικουρικοί χρηματοοικονομικοί οργανισμοί και φορείς και θυγατρικοί χρηματοοικονομικοί οργανισμοί και δανειστές χρημάτων.
0060	Γενικές κυβερνήσεις και κεντρικές τράπεζες FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 42 στοιχεία α) και β) Κεντρικές τράπεζες και κεντρικές κυβερνήσεις, κρατικές ή περιφερειακές κυβερνήσεις και τοπικές κυβερνήσεις, περιλαμβανομένων διοικητικών φορέων και μη εμπορικών επιχειρήσεων, αλλά εξαιρουμένων δημόσιων και ιδιωτικών εταιρειών που ανήκουν στις εν λόγω διοικήσεις και που ασκούν εμπορική δραστηριότητα (οι οποίες αναφέρονται στο πεδίο «πιστωτικά ιδρύματα», «άλλες χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις» ή «μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις», ανάλογα με τη δραστηριότητά τους)· ταμεία κοινωνικής ασφάλισης· και διεθνείς οργανισμοί, όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση, το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο και η Τράπεζα Διεθνών Διακανονισμών.
0070	Μη προσδιοριζόμενο, εισηγμένο σε τόπο διαπραγμάτευσης Όταν η ταυτότητα του κατόχου ενός τίτλου δεν είναι γνωστή διότι τα μέσα είναι εισηγμένα σε τόπο διαπραγμάτευσης, όπως ορίζεται βάσει της οδηγίας 2014/65/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (10), τα ποσά αποδίδονται σε αυτή τη στήλη.
0080	Μη προσδιοριζόμενο, μη εισηγμένο σε τόπο διαπραγμάτευσης Όταν η ταυτότητα του κατόχου ενός τίτλου δεν είναι γνωστή, χωρίς τα μέσα να είναι εισηγμένα σε τόπο διαπραγμάτευσης, τα ποσά αποδίδονται σε αυτή τη στήλη και δεν απαιτείται περαιτέρω κατανομή βάσει αντισυμβαλλομένων. Οι οντότητες καταβάλλουν κάθε δυνατή προσπάθεια να προσδιορίσουν τους αντισυμβαλλόμενους και να περιορίσουν τη χρήση αυτής της στήλης στο ελάχιστο.
0090	Σύνολο
0100	Εκ των οποίων: ενδοομιλική Υποχρεώσεις έναντι οντοτήτων που περιλαμβάνονται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις της επικεφαλής μητρικής οντότητας (σε αντίθεση με το κανονιστικό πεδίο εφαρμογής της ενοποίησης).
0110	Εκ των οποίων: υποχρεώσεις που διέπονται από νομοθεσία τρίτης χώρας, εκτός των ενδοομιλικών Σε αυτές περιλαμβάνονται τα ακαθάριστα ποσά των υποχρεώσεων που διέπονται από νομοθεσία τρίτης χώρας και/ή έχουν εκδοθεί από οντότητες του ομίλου με έδρα σε τρίτες χώρες. Οι ενδοομιλικές υποχρεώσεις εξαιρούνται. Σε περίπτωση που η αρχή εξυγίανσης έχει επιβεβαιώσει ότι έχει πεισθεί, δυνάμει του άρθρου 55 παράγραφος 1 τρίτο εδάφιο της οδηγίας 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (11), ότι οποιαδήποτε απόφαση αρχής εξυγίανσης να απομειώσει ή να μετατρέψει μια υποχρέωση θα εκτελεστεί δυνάμει του δικαίου της εν λόγω τρίτης χώρας, η εν λόγω υποχρέωση δεν αναφέρεται σε αυτή τη στήλη.

Γραμμές

Οδηγίες

0100

Υποχρεώσεις που εξαιρούνται από τη διάσωση με ίδια μέσα

Το άρθρο 44 παράγραφος 2 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ ορίζει ότι οι αρχές εξυγίανσης δεν ασκούν τις εξουσίες απομείωσης ή μετατροπής όσον αφορά τις υποχρεώσεις που εξαιρούνται από τη διάσωση, ανεξαρτήτως αν αυτές διέπονται από το δίκαιο κράτους μέλους ή τρίτης χώρας.

0110

Καλυπτόμενες καταθέσεις

Το ποσό των καλυπτόμενων καταθέσεων, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 5) της οδηγίας 2014/49/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (12), εξαιρουμένων των πρόσκαιρων υψηλών υπολοίπων, όπως ορίζονται στο άρθρο 6 παράγραφος 2 της εν λόγω οδηγίας.

0120

Εξασφαλισμένες υποχρεώσεις – εξασφαλισμένο μέρος

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο β) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Εξασφαλισμένες υποχρεώσεις, συμπεριλαμβανομένων των συμφωνιών επαναγοράς (repos), των καλυμμένων ομολόγων και των υποχρεώσεων υπό μορφή χρηματοπιστωτικών μέσων, τα οποία αποτελούν αναπόσπαστο μέρος των συνολικών στοιχείων κάλυψης και εξασφαλίζονται, σύμφωνα με το εθνικό δίκαιο, κατά τρόπο παρόμοιο με αυτόν των καλυμμένων ομολόγων.

Ούτε η απαίτηση να μεριμνούν ώστε όλα τα εξασφαλισμένα περιουσιακά στοιχεία που σχετίζονται με τη δέσμη κάλυψης καλυμμένων ομολόγων να μην επηρεάζονται, να παραμένουν διαχωρισμένα και να διαθέτουν επαρκή χρηματοδότηση, ούτε η εξαίρεση που προβλέπεται στο άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο β) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ εμποδίζουν τις αρχές εξυγίανσης, όπου ενδείκνυται, να ασκούν τις εξουσίες αυτές όσον αφορά οιοδήποτε μέρος μιας εξασφαλισμένης υποχρέωσης ή υποχρέωσης για την οποία έχει ενεχυριαστεί εξασφάλιση που υπερβαίνει την αξία των περιουσιακών στοιχείων, του ενεχύρου, του εμπράγματου δικαιώματος ή της εξασφάλισης που παρέχονται ως ασφάλεια. Αυτό το μη καλυπτόμενο ποσό των εν λόγω εξασφαλισμένων υποχρεώσεων δεν αναφέρεται σε αυτή τη γραμμή, αλλά αναφέρεται στη γραμμή 0340, και υπόκειται σε επιπρόσθετη κατανομή.

Οι υποχρεώσεις προς κεντρικές τράπεζες που καλύπτονται από ομάδα εξασφαλίσεων (για παράδειγμα, κύριες πράξεις αναχρηματοδότησης, πράξη μακροπρόθεσμης αναχρηματοδότησης, στοχευμένες πράξεις πιο μακροπρόθεσμης αναχρηματοδότησης κ.λπ.) θεωρούνται εξασφαλισμένες υποχρεώσεις.

Ένας συγκεκριμένος τύπος υποχρεώσεων είναι θέσεις ασφαλειών που εισπράχθηκαν και καταχωρίστηκαν στον ισολογισμό. Σε περίπτωση που οι εν λόγω εξασφαλίσεις είναι νομικά συνδεδεμένες με θέση περιουσιακών στοιχείων, αντιμετωπίζονται ως εξασφαλισμένες υποχρεώσεις για τους σκοπούς της παρούσας αναφοράς.

0130

Υποχρεώσεις προς πελάτες, εφόσον προστατεύονται σε περίπτωση αφερεγγυότητας

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο γ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Κάθε υποχρέωση που προκύπτει από την κατοχή, από το ίδρυμα ή την οντότητα του άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β), γ) ή δ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ, περιουσιακών στοιχείων πελατών ή ρευστών των πελατών, συμπεριλαμβανομένων περιουσιακών στοιχείων πελατών ή ρευστών των πελατών που έχουν στην κατοχή τους για λογαριασμό ΟΣΕΚΑ, όπως ορίζεται στο άρθρο 1 παράγραφος 2 της οδηγίας 2009/65/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (13), ή ΟΕΕ, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 στοιχείο α) της οδηγίας 2011/61/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (14), υπό την προϋπόθεση ότι οι εν λόγω πελάτες προστατεύονται δυνάμει της ισχύουσας νομοθεσίας περί αφερεγγυότητας.

0140

Καταπιστευματικά στοιχεία παθητικού, εφόσον προστατεύονται σε περίπτωση αφερεγγυότητας

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο δ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Κάθε υποχρέωση που προκύπτει από σχέση καταπίστευσης μεταξύ του ιδρύματος ή της οντότητας του άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β), γ) ή δ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ (ως καταπιστευματοδόχου) και ενός άλλου προσώπου (ως δικαιούχου), υπό την προϋπόθεση ότι ο εν λόγω δικαιούχος προστατεύεται δυνάμει της ισχύουσας νομοθεσίας περί αφερεγγυότητας ή του αστικού δικαίου.

0150

Υποχρεώσεις προς ιδρύματα < 7 ημέρες

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο ε) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις προς ιδρύματα, εξαιρουμένων των οντοτήτων που ανήκουν στην ίδια λογιστική ομάδα, με αρχική διάρκεια μικρότερη των επτά ημερών.

0161

Υποχρεώσεις προς συστήματα (φορείς εκμετάλλευσης συστημάτων) και κεντρικούς αντισυμβαλλομένους < 7 ημέρες

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο στ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις που έχουν εναπομένουσα διάρκεια μικρότερη των επτά ημερών, έναντι συστημάτων ή φορέων εκμετάλλευσης συστημάτων που ορίζονται σύμφωνα με την οδηγία 98/26/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (15) ή των συμμετεχόντων σε αυτά και που προκύπτουν από συμμετοχή στα εν λόγω συστήματα, ή κεντρικών αντισυμβαλλομένων που έχουν λάβει άδεια λειτουργίας εντός της Ένωσης βάσει του άρθρου 14 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 648/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (16) και κεντρικών αντισυμβαλλομένων τρίτης χώρας που έχουν αναγνωριστεί από την ΕΑΚΑΑ βάσει του άρθρου 25 του εν λόγω κανονισμού.

0170

Υποχρεώσεις έναντι εργαζομένου

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο ζ) σημείο i) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις έναντι εργαζομένου, όσον αφορά δεδουλευμένες αποδοχές, συνταξιοδοτικά δικαιώματα ή άλλες σταθερές αποδοχές, εκτός από τη μεταβλητή συνιστώσα των αποδοχών που δεν ρυθμίζεται από συλλογική σύμβαση. Ωστόσο, τα παραπάνω δεν εφαρμόζονται όσον αφορά τη μεταβλητή συνιστώσα των αποδοχών των προσώπων που αναλαμβάνουν σημαντικούς κινδύνους, όπως ορίζεται στο άρθρο 92 παράγραφος 2 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ.

0180

Κρίσιμες υποχρεώσεις για την επιχειρησιακή καθημερινή λειτουργία

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο ζ) σημείο ii) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις προς εμπορικό πιστωτή ή προμηθευτή, που συνδέεται με την παροχή στο ίδρυμα ή στην οντότητα του άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β), γ) ή δ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ αγαθών και υπηρεσιών, κρίσιμων για την καθημερινή λειτουργία του, συμπεριλαμβανομένων των υπηρεσιών πληροφορικής, κοινής ωφελείας, καθώς και της ενοικίασης, συντήρησης και φροντίδας των εγκαταστάσεων.

0190

Υποχρεώσεις προς τις φορολογικές αρχές και τις αρχές κοινωνικής ασφάλισης, εφόσον είναι προνομιούχες

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο ζ) σημείο iii) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις προς τις φορολογικές αρχές και τις αρχές κοινωνικής ασφάλισης, εφόσον οι υποχρεώσεις αυτές είναι προνομιούχες σύμφωνα με το ισχύον δίκαιο.

0200

Υποχρεώσεις προς συστήματα εγγύησης καταθέσεων

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο ζ) σημείο iv) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις προς συστήματα εγγύησης καταθέσεων που προκύπτουν από τις συνεισφορές που οφείλονται σύμφωνα με την οδηγία 2014/49/ΕΕ.

0210

Υποχρεώσεις έναντι άλλων οντοτήτων του ομίλου εξυγίανσης

Άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο η) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Υποχρεώσεις προς ιδρύματα ή οντότητες του άρθρου 1 παράγραφος 1 στοιχείο β), γ) ή δ) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ που αποτελούν μέρος του ίδιου ομίλου εξυγίανσης χωρίς να συνιστούν τα ίδια οντότητες εξυγίανσης, ανεξάρτητα από τη διάρκειά τους, εκτός αν αυτές οι υποχρεώσεις κατατάσσονται κάτω από τις κοινές μη εξασφαλισμένες υποχρεώσεις σύμφωνα με τον σχετικό εθνικό νόμο που διέπει τις κανονικές διαδικασίες αφερεγγυότητας ο οποίος ισχύει κατά την ημερομηνία μεταφοράς της οδηγίας 2014/59/ΕΕ στο εθνικό δίκαιο.

Όταν η εξαιρούμενη υποχρέωση αποτελεί υποχρέωση από παράγωγα, αναφέρονται οι καθαρές υποχρεώσεις, λαμβανομένων υπόψη των κανόνων συμψηφισμού προληπτικής εποπτείας που ορίζονται στο άρθρο 429γ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013.

0300

Υποχρεώσεις που δεν εξαιρούνται από τη διάσωση με ίδια μέσα

0310-0314

Καταθέσεις μη καλυπτόμενες αλλά προνομιούχες

Άρθρο 108 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ

Οι καταθέσεις, όπως ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 3) της οδηγίας 2014/49/ΕΕ, που δεν μπορούν να εξαιρεθούν από τη διάσωση με ίδια μέσα (άρθρο 44 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ), για τις οποίες προβλέπεται, ωστόσο, προνομιακή μεταχείριση σύμφωνα με το άρθρο 108 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ.

0320-0324

Καταθέσεις μη καλυπτόμενες και μη προνομιούχες

Οι καταθέσεις, όπως ορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 3) της οδηγίας 2014/49/ΕΕ, που δεν μπορούν να εξαιρεθούν από τη διάσωση με ίδια μέσα ούτε μπορούν να τύχουν προνομιακής μεταχείρισης δυνάμει του άρθρου 44 παράγραφος 2 στοιχείο α) ή του άρθρου 108 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ.

0330

Υποχρεώσεις ισολογισμού που προκύπτουν από παράγωγα

Λογιστική αξία των υποχρεώσεων που προκύπτουν από παράγωγα.

0331

Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των συμβατικών συμψηφιστικών συνόλων, μετά τις προσαρμογές στην τρέχουσα τιμή της αγοράς και πριν από τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων

Κατά προεπιλογή, το άθροισμα του συνόλου των καθαρών αγοραίων αξιών των υποχρεώσεων παραγώγων ανά συμβατικό συμψηφιστικό σύνολο. Το συμψηφιστικό σύνολο αναφέρεται μόνο όταν η καθαρή αγοραία αξία ενός συμψηφιστικού συνόλου είναι υποχρέωση. Τα παράγωγα που δεν υπόκεινται σε συμψηφιστικές ρυθμίσεις αντιμετωπίζονται ως ενιαία σύμβαση, ήτοι ως εάν επρόκειτο για συμψηφιστικό σύνολο με ένα μόνο παράγωγο.

0332

Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των συμβατικών συμψηφιστικών συνόλων, μετά τις προσαρμογές στην τρέχουσα τιμή της αγοράς και μετά τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων

Η αποτίμηση στη γραμμή 0331 υπόκειται σε προσαρμογή για εξασφαλίσεις που έχουν παρασχεθεί για να εξασφαλίσουν αυτό το άνοιγμα, η οποία έχει ως αποτέλεσμα το άθροισμα των εν λόγω καθαρών αγοραίων αξιών μετά τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων στην αγοραία αξία τους.

0333

Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των συμβατικών συμψηφιστικών συνόλων, μετά τις προσαρμογές στην τρέχουσα τιμή της αγοράς, μετά τον συμψηφισμό των εξασφαλίσεων και με ενσωμάτωση των εκτιμώμενων ποσών εκκαθάρισης

Σύμφωνα με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό 2016/1401 της Επιτροπής (17), επιπρόσθετο ποσό εκκαθάρισης το οποίο καλύπτει το ύψος των ζημιών ή των εξόδων στα οποία υπεβλήθησαν οι αντισυμβαλλόμενοι στις συμβάσεις παραγώγων, ή των κερδών που πραγματοποίησαν, μέσω αντικατάστασης ή είσπραξης του οικονομικού ισοδύναμου της εκτέλεσης των ουσιωδών όρων των συμβάσεων και της άσκησης των δικαιωμάτων προαίρεσης των μερών των καταγγελθεισών συμβάσεων.

Οι εκτιμήσεις που απαιτούνται για τον προσδιορισμό ενός ποσού εκκαθάρισης σύμφωνα με τον εν λόγω κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό μπορεί να αποδειχθεί ότι είναι αρκετά δύσκολο να πραγματοποιηθούν σε ατομική βάση. Ως εκ τούτου, μπορούν αντ’ αυτών να χρησιμοποιηθούν προσεγγιστικές τιμές, οι οποίες μπορούν να βασίζονται στα διαθέσιμα στοιχεία όπως οι απαιτήσεις προληπτικής εποπτείας για τον κίνδυνο αγοράς. Σε περίπτωση που δεν είναι εφικτός ο υπολογισμός του ποσού εκκαθάρισης για τις υποχρεώσεις παραγώγων, το ποσό που αναφέρεται ισούται με το ποσό που αναφέρεται στη γραμμή 0332.

0334

Άθροισμα καθαρών υποχρεώσεων λαμβανομένων υπόψη των κανόνων συμψηφισμού προληπτικής εποπτείας

Αναφέρονται οι καθαρές υποχρεώσεις για τα παράγωγα, λαμβανομένων υπόψη των κανόνων συμψηφισμού προληπτικής εποπτείας που ορίζονται στο άρθρο 429γ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 (που συνδέονται με τον υπολογισμό του μέτρου συνολικού ανοίγματος του δείκτη μόχλευσης).

0340-0344

Μη ασφαλισμένες εξασφαλισμένες υποχρεώσεις

Το ποσό των εξασφαλισμένων υποχρεώσεων ή υποχρεώσεων για τις οποίες έχει ενεχυριαστεί εξασφάλιση που υπερβαίνει την αξία των περιουσιακών στοιχείων, του ενεχύρου, του εμπράγματου δικαιώματος ή της εξασφάλισης που παρέχονται ως ασφάλεια. Το εν λόγω ποσό καλύπτει το «ανεπαρκώς εξασφαλισμένο» μέρος οποιασδήποτε εξασφαλισμένης υποχρέωσης, για παράδειγμα το ανεπαρκώς εξασφαλισμένο μέρος των καλυμμένων ομολόγων ή των πράξεων επαναγοράς.

0350-0354

Δομημένα αξιόγραφα

Τα δομημένα αξιόγραφα ορίζονται για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος ως δανειακές οφειλές που περιλαμβάνουν μία ενσωματωμένη συνιστώσα παραγώγων, με αποδόσεις που συνδέονται με υποκείμενο τίτλο η δείκτη (δημόσιο ή ειδικό όπως μετοχές ή ομόλογα, ποσοστά σταθερής απόδοσης ή πίστωση, συνάλλαγμα, εμπορεύματα κ.λπ.). Τα δομημένα αξιόγραφα δεν περιλαμβάνουν χρεωστικούς τίτλους που περιλαμβάνουν μόνο δικαιώματα προαίρεσης αγοράς ή πώλησης, ήτοι η αξία του μέσου δεν εξαρτάται από οποιαδήποτε ενσωματωμένη συνιστώσα παραγώγων.

0360-0364

Μη εξασφαλισμένες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα

Σε αυτές περιλαμβάνονται όλα τα μη εξασφαλισμένα μέσα με εξοφλητική προτεραιότητα που δεν περιλαμβάνονται στην κατηγορία των δομημένων αξιογράφων.

0365-0369

Μη προνομιούχες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα

Το ποσό οποιασδήποτε από τις ακόλουθες υποχρεώσεις:

—	μη εξασφαλισμένες απαιτήσεις που προκύπτουν από χρεωστικούς τίτλους που πληρούν τις προϋποθέσεις που καθορίζονται στο άρθρο 108 παράγραφος 2 στοιχεία α), β) και γ) και στο άρθρο 108 παράγραφος 3 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ·

—	μη εξασφαλισμένες απαιτήσεις που προκύπτουν από τους χρεωστικούς τίτλους που αναφέρονται στο άρθρο 108 παράγραφος 5 πρώτο εδάφιο στοιχείο β) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ·

—

χρεωστικοί τίτλοι με τη χαμηλότερη σειρά κατάταξης μεταξύ των κοινών μη εξασφαλισμένων απαιτήσεων που προκύπτουν από τους χρεωστικούς τίτλους που αναφέρονται στο άρθρο 108 παράγραφος 7 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ, για τους οποίους ένα κράτος μέλος έχει προβλέψει, σύμφωνα με την εν λόγω παράγραφο, να έχουν την ίδια κατάταξη με αυτήν των απαιτήσεων που πληρούν τις προϋποθέσεις οι οποίες προβλέπονται στο άρθρο 108 παράγραφος 2 στοιχεία α), β) και γ) και στο άρθρο 108 παράγραφος 3 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ.

0370-0374

Υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης

Οι υποχρεώσεις που θα εξοφληθούν βάσει του εθνικού πτωχευτικού δικαίου μόνον αφού εξοφληθούν πλήρως όλες οι τάξεις των κοινών πιστωτών και των μη προνομιούχων πιστωτών με εξοφλητική προτεραιότητα. Σε αυτές περιλαμβάνονται τόσο οι συμβατικές όσο και οι κανονιστικές υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης. Στην περίπτωση των εταιρειών συμμετοχών, στην εν λόγω κατηγορία (ήτοι δομική μειωμένη εξασφάλιση) μπορούν επίσης να αναφέρονται και οι χρεωστικοί τίτλοι μη μειωμένης εξασφάλισης.

Στην κατηγορία αυτή περιλαμβάνονται μόνο μέσα μειωμένης εξασφάλισης που δεν αναγνωρίζονται ως ίδια κεφάλαια.

Η γραμμή αυτή περιλαμβάνει επίσης το μέρος των υποχρεώσεων μειωμένης εξασφάλισης που χαρακτηρίζεται καταρχήν ως ίδια κεφάλαια, αλλά δεν περιλαμβάνεται στα ίδια κεφάλαια λόγω διατάξεων σταδιακής εξάλειψης όπως το άρθρο 64 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 (εναπομένουσα ληκτότητα) ή το μέρος 10 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 (επιπτώσεις της αποδοχής του προϋφιστάμενου καθεστώτος).

0380-0382

Άλλες επιλέξιμες υποχρεώσεις MREL

Οποιοδήποτε μέσο που είναι επιλέξιμο για τους σκοπούς της εκπλήρωσης της απαίτησης που ορίζεται στο άρθρο 45 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ, αλλά δεν αποτυπώνεται στις γραμμές 0320 και 0340 έως 0370.

0390

Μη χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις

Στη γραμμή αυτή αποτυπώνονται οι μη χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις που δεν σχετίζονται με χρεωστικούς τίτλους των οποίων οι κάτοχοι μπορούν να διασωθούν για πρακτικούς λόγους, όπως προβλέψεις που σχετίζονται με διαφορές στις οποίες υπόκειται η οντότητα.

0400

Λοιπά στοιχεία παθητικού

Οποιαδήποτε υποχρέωση δεν αναφέρεται στις γραμμές 0100 έως 0390.

0500

Ίδια κεφάλαια

Άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 118) και άρθρο 72 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Ίδιος ορισμός όπως στο COREP (OF): {C 01.00;010;010}

0510

Κεφάλαιο κοινών μετοχών κατηγορίας 1 (CET1)

Άρθρο 50 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Ίδιος ορισμός όπως στο COREP (OF): {C 01.00;020;010}

0511

Εκ των οποίων: κεφαλαιακά μέσα/μετοχικό κεφάλαιο

Νομικά μέσα που αποτελούν (μέρος) του κεφαλαίου CET1 υπό μορφή κεφαλαιακών μέσων/μετοχικού κεφαλαίου

0512

Εκ των οποίων: μέσα της ίδιας εξοφλητικής προτεραιότητας με τις κοινές μετοχές

Νομικά μέσα που αποτελούν (μέρος) ιδίων κεφαλαίων CET1 υπό μορφή μέσων διαφορετικών από κεφαλαιακά μέσα/μετοχικό κεφάλαιο, αλλά της ίδιας εξοφλητικής προτεραιότητας με την εν λόγω κατηγορία

0520

Πρόσθετο κεφάλαιο κατηγορίας 1

Άρθρο 61 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Ίδιος ορισμός όπως το COREP (OF): {C 01.00;530;010}

0521

Εκ των οποίων: (μέρος) υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης που αναγνωρίζονται ως ίδια κεφάλαια

Νομικά μέσα που αποτελούν (μέρος) του πρόσθετου κεφαλαίου της κατηγορίας 1.

0530

Κεφάλαιο κατηγορίας 2

Άρθρο 71 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Ίδιος ορισμός όπως το COREP (OF): {C 01.00;750;010}

0531

Εκ των οποίων: (μέρος) υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης που αναγνωρίζονται ως ίδια κεφάλαια

Η εν λόγω κατανομή προσδιορίζει τα νομικά μέσα που αποτελούν (μέρος) ίδια κεφάλαια κατηγορίας 2.

0600

Συνολικές υποχρεώσεις και ίδια κεφάλαια, περιλαμβανομένων των υποχρεώσεων παραγώγων

Το άθροισμα του συνόλου των υποχρεώσεων που αναφέρονται στο παρόν υπόδειγμα και το ποσό των κανονιστικών ίδιων κεφαλαίων. Για αυτόν τον σκοπό, προστίθενται όλα τα ποσά από τις ανωτέρω γραμμές. Όσον αφορά τα παράγωγα, η τιμή που πρέπει να χρησιμοποιείται είναι η γραμμή 0334 «Άθροισμα των καθαρών υποχρεώσεων, λαμβανομένων υπόψη των κανόνων συμψηφισμού προληπτικής εποπτείας».

II.3 Z 03.00 - Απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων (OWN)

II.3.1 Γενικές παρατηρήσεις

15.

Στο παρόν υπόδειγμα συγκεντρώνονται πληροφορίες σχετικά με τις απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων για μια οντότητα ή έναν όμιλο.

16.

Όλες οι αναφερόμενες πληροφορίες αντικατοπτρίζουν τις απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων που εφαρμόζονται κατά την ημερομηνία αναφοράς για την υποβολή αναφορών.

17.

Οι πληροφορίες σχετικά με τις απαιτήσεις του 2ου πυλώνα που αναφέρονται στο παρόν υπόδειγμα βασίζονται στην πιο πρόσφατη διαθέσιμη επίσημη επιστολή διαδικασίας εποπτικού ελέγχου και αξιολόγησης (ΔΕΕΑ) που έχει αποστείλει η αρμόδια αρχή.

18.

Σε περίπτωση που η οντότητα στην οποία αναφέρεται η αναφορά δεν υπόκειται σε κεφαλαιακές απαιτήσεις σε ατομική βάση, αναφέρεται μόνο η γραμμή 0110.

II.3.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Γραμμές

Οδηγίες

0100

Συνολικό ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο

Άρθρο 92 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Βλέπε Z 01.00, στήλη 0100

Συνολικό ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο, όπως ορίζεται για το COREP (OF): {C 02.00;010;010}

0110

Συνεισφορά στο συνολικό ενοποιημένο ποσό ανοίγματος σε κίνδυνο

Βλέπε Z 01.00, στήλη 0140

Το στοιχείο αυτό αναφέρεται μόνο για οντότητες που δεν υπόκεινται σε κεφαλαιακές απαιτήσεις σε ατομική βάση.

0120

Μέτρο συνολικού ανοίγματος

Άρθρο 429 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

0210-0250

Απαιτήσεις αρχικού κεφαλαίου και δείκτη μόχλευσης

0210

Αρχικό κεφάλαιο

Άρθρα 12 και 28 έως 31 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ και άρθρο 93 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Το ποσό του αρχικού κεφαλαίου που απαιτείται ως προϋπόθεση για τη χορήγηση άδειας έναρξης λειτουργίας ενός ιδρύματος.

0220

Απαίτηση δείκτη μόχλευσης

Η απαίτηση δείκτη μόχλευσης σύμφωνα με το άρθρο 92 παράγραφος 1 στοιχείο δ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013, όπως εφαρμόζεται για την οντότητα ή τον όμιλο, εκφραζόμενη ως ποσοστό του μέτρου συνολικού ανοίγματος. Οι αναφέρουσες οντότητες που εξαιρούν τα ανοίγματα στην κεντρική τράπεζα του ιδρύματος, όπως αναφέρεται στο άρθρο 429α παράγραφος 1 στοιχείο ιδ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013, αναφέρουν την απαίτηση για προσαρμοσμένο δείκτη μόχλευσης σύμφωνα με το άρθρο 429α παράγραφος 7 του εν λόγω κανονισμού. Σε περίπτωση που δεν εφαρμόζεται τυπική απαίτηση, οι οντότητες αφήνουν αυτό το κελί κενό.

0300

Δείκτης συνολικών κεφαλαιακών απαιτήσεων ΔΕΕΑ (TSCR)

COREP (OF): {C 03.00;0130;0010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του συνολικού δείκτη κεφαλαίου (8 %), όπως ορίζεται στο άρθρο 92 παράγραφος 1 στοιχείο γ) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

ii)

του δείκτη πρόσθετων απαιτήσεων ιδίων κεφαλαίων (απαιτήσεις 2ου πυλώνα – P2R) που προσδιορίζεται σύμφωνα με το άρθρο 104α της οδηγίας 2013/36/ΕΕ και με τις κατευθυντήριες γραμμές της ΕΑΤ σχετικά με τις κοινές διαδικασίες και μεθοδολογίες για τη διαδικασία εποπτικής εξέτασης και αξιολόγησης και τις εποπτικές προσομοιώσεις ακραίων καταστάσεων – ενοποιημένη έκδοση (EBA/GL/2014/13).

Το στοιχείο αυτό αντικατοπτρίζει τον δείκτη συνολικών κεφαλαιακών απαιτήσεων ΔΕΕΑ (TSCR), όπως κοινοποιείται στο ίδρυμα από την αρμόδια αρχή. Ο TSCR ορίζεται στο τμήμα 1.2 των κατευθυντήριων γραμμών της ΕΑΤ για τη ΔΕΕΑ.

Σε περίπτωση που δεν έχουν κοινοποιηθεί πρόσθετες απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων από την αρμόδια αρχή, τότε αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0310

TSCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο CET1

COREP (OF): {C 03.00;0140;0010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη κεφαλαίου CET1 (4,5 %), όπως ορίζεται στο άρθρο 92 παράγραφος 1 στοιχείο α) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

ii)	του μέρους του δείκτη P2R, που αναφέρεται στο σημείο ii) της γραμμής 0300, που απαιτείται από την αρμόδια αρχή να κατέχεται υπό μορφή κεφαλαίου CET1.

Σε περίπτωση που δεν έχουν κοινοποιηθεί πρόσθετες απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων, που πρέπει να κατέχονται υπό μορφή κεφαλαίου CET1, από την αρμόδια αρχή, τότε αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0320

iii)	TSCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο κατηγορίας 1

COREP (OF): {C 03.00;0150;0010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη κεφαλαίου κατηγορίας 1 (6 %), όπως ορίζεται στο άρθρο 92 παράγραφος 1 στοιχείο β) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013·

ii)	του μέρους του δείκτη P2R, που αναφέρεται στο σημείο ii) της γραμμής 0300, που απαιτείται από την αρμόδια αρχή να κατέχεται υπό μορφή κεφαλαίου κατηγορίας 1.

Σε περίπτωση που δεν έχουν κοινοποιηθεί πρόσθετες απαιτήσεις ιδίων κεφαλαίων, που πρέπει να κατέχονται υπό μορφή κεφαλαίου κατηγορίας 1, από την αρμόδια αρχή, τότε αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0400

Συνδυασμένες απαιτήσεις αποθέματος ασφαλείας

Άρθρο 128 σημείο 6) της οδηγίας 2013/36/EE

COREP (OF): {C 04.00;0740;0010}

0410

Απόθεμα ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου

Άρθρο 128 σημείο 1) και άρθρο 129 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ

COREP (OF): {C 04.00;750;010}).

Σύμφωνα με το άρθρο 129 παράγραφος 1 της εν λόγω οδηγίας, το απόθεμα ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου είναι ένα πρόσθετο ποσό κεφαλαίου κοινών μετοχών της κατηγορίας 1. Δεδομένου ότι το απόθεμα ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου της τάξης του 2,5 % είναι σταθερό, στο συγκεκριμένο κελί αναφέρεται ένα ποσό.

0420

Απόθεμα ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου λόγω μακροπροληπτικού ή συστημικού κινδύνου που εντοπίζεται σε επίπεδο κράτους μέλους

Άρθρο 458 παράγραφος 2 στοιχείο δ) σημείο iv) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

COREP (OF): {C 04.00;760;010}

Στο συγκεκριμένο κελί αναφέρεται το ποσό του αποθέματος ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου λόγω μακροπροληπτικού ή συστημικού κινδύνου που εντοπίζεται σε επίπεδο κράτους μέλους, το οποίο δύναται να ζητηθεί σύμφωνα με το άρθρο 458 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 επιπροσθέτως του αποθέματος ασφαλείας διατήρησης κεφαλαίου.

Το ποσό που αναφέρεται αντιπροσωπεύει το ποσό των ιδίων κεφαλαίων που απαιτούνται για την εκπλήρωση των αντίστοιχων απαιτήσεων κεφαλαιακού αποθέματος ασφαλείας κατά την ημερομηνία αναφοράς.

0430

Αντικυκλικό κεφαλαιακό απόθεμα ασφαλείας ειδικά για το κάθε ίδρυμα

Άρθρο 128 σημείο 2) και άρθρα 130 και 135 έως 140 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ

[Βλέπε COREP (OF): {C 04.00;770;010}].

0440

Απόθεμα ασφαλείας συστημικού κινδύνου

Άρθρο 128 σημείο 5) και άρθρα 133 και 134 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ

[Βλέπε COREP (OF): {C 04.00;780;010}].

0450

Απόθεμα ασφαλείας για τα παγκόσμια συστημικώς σημαντικά ιδρύματα

Άρθρο 128 σημείο 3) και άρθρο 131 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ

COREP (OF): {C 04.00;800;010}

0460

Απόθεμα ασφαλείας για άλλα συστημικώς σημαντικά ιδρύματα

Άρθρο 128 σημείο 4) και άρθρο 131 της οδηγίας 2013/36/ΕΕ

COREP (OF): {C 04.00;810;010}

0500

Δείκτης συνολικής κεφαλαιακής απαίτησης (OCR)

COREP (OF): {C 03.00;160;010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη TSCR που αναφέρεται στη γραμμή 0300·

ii)	στον βαθμό που εφαρμόζεται βάσει της νομοθεσίας, του δείκτη απαίτησης συνδυασμένου αποθέματος ασφαλείας που αναφέρεται στο άρθρο 128 σημείο 6) της οδηγίας 2013/36/ΕΕ.

Το στοιχείο αυτό αντικατοπτρίζει τον δείκτη συνολικής κεφαλαιακής απαίτησης (OCR), όπως ορίζεται στο τμήμα 1.2 των κατευθυντήριων γραμμών της ΕΑΤ για τη ΔΕΕΑ.

Σε περίπτωση που δεν εφαρμόζεται απαίτηση αποθέματος ασφαλείας, αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0510

OCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο CET1

COREP (OF): {C 03.00;170;010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη TSCR που πρέπει να αποτελείται από το κεφάλαιο CET1 που αναφέρεται στη γραμμή 0310·

ii)	στον βαθμό που εφαρμόζεται βάσει της νομοθεσίας, του δείκτη απαίτησης συνδυασμένου αποθέματος ασφαλείας που αναφέρεται στο άρθρο 128 σημείο 6) της οδηγίας 2013/36/ΕΕ.

Σε περίπτωση που δεν εφαρμόζεται απαίτηση αποθέματος ασφαλείας, αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0520

OCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο κατηγορίας 1

COREP (OF): {C 03.00;180;010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη TSCR που πρέπει να αποτελείται από το κεφάλαιο κατηγορίας 1 που αναφέρεται στη γραμμή 0320·

ii)	στον βαθμό που εφαρμόζεται βάσει της νομοθεσίας, του δείκτη απαίτησης συνδυασμένου αποθέματος ασφαλείας που αναφέρεται στο άρθρο 128 σημείο 6) της οδηγίας 2013/36/ΕΕ.

Σε περίπτωση που δεν εφαρμόζεται απαίτηση αποθέματος ασφαλείας, αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0600

OCR και κατευθύνσεις 2ου πυλώνα (P2G)

COREP (OF): {C 03.00;190;010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη OCR που αναφέρεται στη γραμμή 0500·

ii)	ανάλογα με την περίπτωση, των κατευθύνσεων του 2ου πυλώνα (P2G), όπως ορίζονται στις κατευθυντήριες γραμμές της ΕΑΤ για τη ΔΕΕΑ (EBA SREP GL). Οι P2G περιλαμβάνονται μόνον εάν έχουν κοινοποιηθεί στο ίδρυμα από την αρμόδια αρχή.

Σε περίπτωση που δεν έχουν κοινοποιηθεί P2G από την αρμόδια αρχή, τότε αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0610

OCR: πρέπει να αποτελείται από κεφάλαιο CET1

COREP (OF): {C 03.00;200;010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη OCR που πρέπει να αποτελείται από το κεφάλαιο CET1 που αναφέρεται στη γραμμή 0510·

ii)	ανάλογα με την περίπτωση, του μέρους των P2G, που αναφέρεται στο σημείο ii) της γραμμής 0600, που απαιτείται από την αρμόδια αρχή να κατέχεται υπό μορφή κεφαλαίου CET1. Οι P2G περιλαμβάνονται μόνον εάν κοινοποιηθούν στο ίδρυμα από την αρμόδια αρχή.

Σε περίπτωση που δεν έχουν κοινοποιηθεί P2G από την αρμόδια αρχή, τότε αναφέρεται μόνο το σημείο i).

0620

OCR και P2G: πρέπει να αποτελούνται από κεφάλαιο κατηγορίας 1

COREP (OF): {C 03.00;210;010}

Το άθροισμα των σημείων i) και ii) ως εξής:

i)	του δείκτη OCR που πρέπει να αποτελείται από το κεφάλαιο κατηγορίας 1 που αναφέρεται στη γραμμή 0520·

ii)	ανάλογα με την περίπτωση, του μέρους των P2G, που αναφέρεται στο σημείο ii) της γραμμής 600, που απαιτείται από την αρμόδια αρχή να κατέχεται υπό μορφή κεφαλαίου κατηγορίας 1. Οι P2G περιλαμβάνονται μόνο εάν κοινοποιηθούν στο ίδρυμα από την αρμόδια αρχή.

Σε περίπτωση που δεν έχουν κοινοποιηθεί P2G από την αρμόδια αρχή, τότε αναφέρεται μόνο το σημείο i).

II.4 Z 04.00 - Ενδοομιλικές χρηματοοικονομικές διασυνδέσεις (IFC)

II.4.1 Γενικές παρατηρήσεις

19.

Στο παρόν υπόδειγμα απαιτούνται πληροφορίες σχετικά με τις ενδοομιλικές υποχρεώσεις που δεν εξαιρούνται από τη διάσωση με ίδια μέσα, τα κεφαλαιακά μέσα και τις εγγυήσεις.

20.

Αναφέρονται όλες οι χρηματοοικονομικές διασυνδέσεις μεταξύ των σχετικών νομικών οντοτήτων που περιλαμβάνονται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις. Τα ποσά αναφέρονται συγκεντρωτικά όταν αφορούν τους ίδιους αντισυμβαλλόμενους (τον εκδότη ή την εγγυημένη οντότητα, και τον πιστωτή, τον κάτοχο ή τον πάροχο της εγγύησης) και τον ίδιο τύπο υποχρεώσεων, κεφαλαιακών μέσων ή εγγυήσεων.

21.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0020, 0040 και 0050 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

II.4.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Στήλες

Οδηγίες

0010-0020

Εκδότης ή εγγυημένη οντότητα

Η νομική οντότητα που εκδίδει τις υποχρεώσεις ή το κεφαλαιακό μέσο, ή είναι η εγγυημένη οντότητα.

0010

Όνομα οντότητας

Πρέπει να είναι διαφορετικό από το όνομα της οντότητας που αναφέρεται στη στήλη 0030.

0020

Κωδικός

Ο κωδικός του εκδότη ή του αποδέκτη της εγγύησης. Όσον αφορά τα ιδρύματα, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Όσον αφορά τις υπόλοιπες οντότητες, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI, ή, σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση, ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Ο κωδικός είναι μοναδικός και χρησιμοποιείται με συνέπεια σε όλα τα υποδείγματα.

Ο κωδικός πρέπει να είναι διαφορετικός από τον κωδικό που αναφέρεται στη στήλη 0040.

0030-0040

Πιστωτής, κάτοχος ή πάροχος εγγύησης

Η νομική οντότητα που είναι ο πιστωτής της υποχρέωσης, κατέχει το κεφαλαιακό μέσο ή παρέχει την εγγύηση.

0030

Όνομα οντότητας

Πρέπει να είναι διαφορετικό από το όνομα της οντότητας που αναφέρεται στη στήλη 0010.

0040

Κωδικός

Ο κωδικός του πιστωτή, του κατόχου ή του παρόχου εγγύησης. Όσον αφορά τα ιδρύματα, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Όσον αφορά τις υπόλοιπες οντότητες, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI, ή, σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση, ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Ο κωδικός είναι μοναδικός και χρησιμοποιείται με συνέπεια σε όλα τα υποδείγματα.

Πρέπει να είναι διαφορετικός από τον κωδικό που αναφέρεται στη στήλη 0020.

0050-0080

Χρηματοοικονομική διασύνδεση

Στο συγκεκριμένο πεδίο περιγράφεται η χρηματοοικονομική διασύνδεση μεταξύ των σχετικών νομικών οντοτήτων.

0050

Είδος

Πρέπει να επιλέγεται από τον ακόλουθο κατάλογο:

Ενδοομιλικές υποχρεώσεις

L.1.	Καταθέσεις μη καλυπτόμενες αλλά προνομιούχες Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0310

L.2.	Καταθέσεις μη καλυπτόμενες και μη προνομιούχες Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0320

L.3.	Υποχρεώσεις που προκύπτουν από παράγωγα (ποσά εκκαθάρισης) Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0330

L.4.	Μη ασφαλισμένες εξασφαλισμένες υποχρεώσεις Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0340

L.5.	Δομημένα αξιόγραφα Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0350

L.6.	Μη εξασφαλισμένες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0360

L.7.	Μη προνομιούχες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0365

L.8.	Υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0370

L.9.	Άλλες επιλέξιμες υποχρεώσεις MREL Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0380

L.10.

Μη χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις

Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0390

L.11.

Λοιπά στοιχεία παθητικού

Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0400. Οποιαδήποτε υποχρέωση δεν αποτυπώνεται από οποιοδήποτε από τα προηγούμενα στοιχεία.

L.12.

Κεφάλαιο κατηγορίας 2

Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0530

L.13.

Πρόσθετο κεφάλαιο κατηγορίας 1

Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0520

L.14.

Κεφάλαιο κοινών μετοχών κατηγορίας 1 (CET1)

Ίδιος ορισμός όπως στο Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0510

Ενδοομιλικές εγγυήσεις

G.1.	Έκδοση Εγγυήσεις για συγκεκριμένα μέσα/υποχρεώσεις που έχουν εκδοθεί

G.2.	Αντισυμβαλλόμενος Εγγυήσεις που έχουν χορηγηθεί σε συγκεκριμένο αντισυμβαλλόμενο του ιδρύματος

G.3.	Απεριόριστες Γενικές εγγυήσεις που δεν περιορίζονται σε καθορισμένο ποσό

G.4.	Άλλο Οποιοδήποτε είδος εγγύησης που δεν καλύπτεται από τα προηγούμενα είδη.

0060

Ανεξόφλητο ποσό

Για τις υποχρεώσεις (στήλη 0050, τύποι L.1, L.2 και L.4-L.14), το ανεξόφλητο ποσό των ενδοομιλικών υποχρεώσεων· για τις υποχρεώσεις που προκύπτουν από παράγωγα (τύπος L.3), τα ποσά εκκαθάρισης όπως ορίζονται για τους σκοπούς του υποδείγματος Z 02.00 (LIAB), γραμμή 0333.

Για τις εγγυήσεις (στήλη 0050, τιμές G.1-G.4), το μέγιστο δυνητικό ποσό μελλοντικών πληρωμών βάσει της εγγύησης

0070

Εκ του οποίου το εκδοθέν βάσει δικαίου τρίτης χώρας

Το μερίδιο, σε χρηματικό ποσό, του ανεξόφλητου ποσού που διέπεται από το δίκαιο τρίτης χώρας.

0080

Εκ των οποίων: επιλέξιμο MREL

Το ποσό των ιδίων κεφαλαίων και των υποχρεώσεων που είναι επιλέξιμες για την εκπλήρωση της απαίτησης που ορίζεται στο άρθρο 45 της οδηγίας 2014/59/ΕΕ.

II.5 Z 05.01 και Z 05.02 - Σημαντικοί αντισυμβαλλόμενοι

II.5.1 Γενικές παρατηρήσεις

22.

Τα υποδείγματα αυτά συγκεντρώνουν πληροφορίες σχετικά με τις υποχρεώσεις έναντι σημαντικών αντισυμβαλλομένων (Z 05.01) και εκτός ισολογισμού στοιχεία που εισπράχθηκαν από σημαντικούς αντισυμβαλλόμενους (Z 05.02). Τα ποσά αναφέρονται συγκεντρωτικά σε περίπτωση που ανήκουν στον ίδιο αντισυμβαλλόμενο και στον ίδιο τύπο υποχρεώσεων ή εκτός ισολογισμού στοιχείων.

23.

Οι υποχρεώσεις και τα εκτός ισολογισμού στοιχεία σε σχέση με τα οποία δεν είναι εφικτός ο προσδιορισμός του αντισυμβαλλομένου δεν αναφέρονται σε αυτά τα υποδείγματα. Οι υποχρεώσεις και τα εκτός ισολογισμού στοιχεία σε σχέση με τα οποία ο αντισυμβαλλόμενος είναι οντότητα που περιλαμβάνεται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις δεν αναφέρονται.

II.5.2 Z 05.01 - Σημαντικοί αντισυμβαλλόμενοι υποχρεώσεων - Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

24.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0020 και 0060 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

Στήλες

Οδηγίες

0010-0050

Αντισυμβαλλόμενος

Πληροφορίες σχετικά με τους σημαντικούς αντισυμβαλλομένους σε σχέση με τους οποίους προκύπτουν οι υποχρεώσεις.

Οι σημαντικοί αντισυμβαλλόμενοι προσδιορίζονται διά της άθροισης των ανεξόφλητων ποσών του συνόλου των υποχρεώσεων της οντότητας ή του ομίλου για την οποία/τον οποίο υποβάλλεται το υπόδειγμα, για κάθε αντισυμβαλλόμενο ή ομάδα συνδεδεμένων πελατών, εξαιρουμένων των υποχρεώσεων έναντι οντοτήτων που περιλαμβάνονται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις.

Οι αντισυμβαλλόμενοι και οι ομάδες συνδεδεμένων αντισυμβαλλομένων κατατάσσονται, στη συνέχεια, βάσει συγκεντρωτικού ανεξόφλητου ποσού, προκειμένου να προσδιοριστούν οι κορυφαίοι δέκα σημαντικοί αντισυμβαλλόμενοι, σε σχέση με τους οποίους θα παρασχεθούν πληροφορίες στο παρόν υπόδειγμα.

Ο ορισμός της «ομάδας συνδεδεμένων αντισυμβαλλόμενων» ακολουθεί τον ορισμό της «ομάδας συνδεδεμένων πελατών» που παρέχεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 39) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013.

Για τους σκοπούς του παρόντος υποδείγματος, ένας αντισυμβαλλόμενος δεν μπορεί να είναι οντότητα που περιλαμβάνεται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις.

0010

Όνομα οντότητας

Το όνομα του σημαντικού αντισυμβαλλομένου ή, ανάλογα με την περίπτωση, το όνομα ομάδας συνδεδεμένων πελατών.

Το όνομα ομάδας συνδεδεμένων πελατών είναι το όνομα της μητρικής επιχείρησης ή, όταν η ομάδα συνδεδεμένων πελατών δεν έχει μητρική, η εμπορική επωνυμία της ομάδας.

0020

Κωδικός

Ο κωδικός του σημαντικού αντισυμβαλλομένου ή της ομάδας συνδεδεμένων πελατών. Όσον αφορά τα ιδρύματα, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Όσον αφορά τις υπόλοιπες οντότητες, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI, ή, σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση, ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Ο κωδικός είναι μοναδικός και χρησιμοποιείται με συνέπεια σε όλα τα υποδείγματα.

0030

Ομάδα ή μεμονωμένος

Το ίδρυμα αναφέρει «1» για τους μεμονωμένους σημαντικούς αντισυμβαλλομένους και «2» για τις ομάδες συνδεδεμένων πελατών.

0040

Χώρα

Ο κωδικός ISO 3166-1-alpha-2 της χώρας σύστασης του αντισυμβαλλόμενου. Στους εν λόγω κωδικούς περιλαμβάνονται οι ψευδοκωδικοί ISO για τους διεθνείς οργανισμούς, που είναι διαθέσιμοι στην τελευταία έκδοση του «Οδηγού ισοζυγίου πληρωμών» της Eurostat.

Η χώρα προσδιορίζεται διά της αναφοράς της καταστατικής έδρας του αντισυμβαλλόμενου. Όσον αφορά ομάδες συνδεδεμένων πελατών, η χώρα σύστασης της μητρικής επιχείρησης.

0050

Τομέας

Κάθε αντισυμβαλλόμενος κατανέμεται σε έναν τομέα βάσει των ακόλουθων κατηγοριών οικονομικών τομέων στο πλαίσιο της χρηματοοικονομικής πληροφόρησης (FINREP, παράρτημα V, μέρος 1, κεφάλαιο 6):

—	Κεντρικές τράπεζες

—	Γενικές κυβερνήσεις

—	Πιστωτικά ιδρύματα

—	Άλλες χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις

—	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις

—	Νοικοκυριά Για ομάδες συνδεδεμένων πελατών, δεν αναφέρεται τομέας.

0060

Τύπος

Ο τύπος υποχρεώσεων είναι ένας από τους τύπους υποχρεώσεων που απαριθμούνται στο υπόδειγμα Z 02.00 - Διάρθρωση υποχρεώσεων (LIAB), δηλαδή:

L.0	Υποχρεώσεις που εξαιρούνται από τη διάσωση,

L.1	Καταθέσεις μη καλυπτόμενες αλλά προνομιούχες,

L.2	Καταθέσεις μη καλυπτόμενες και μη προνομιούχες,

L.3	Υποχρεώσεις που προκύπτουν από παράγωγα

L.4	Μη ασφαλισμένες εξασφαλισμένες υποχρεώσεις

L.5	Δομημένα αξιόγραφα

L.6	Μη εξασφαλισμένες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα

L.7	Μη προνομιούχες υποχρεώσεις με εξοφλητική προτεραιότητα

L.8	Υποχρεώσεις μειωμένης εξασφάλισης (μη αναγνωριζόμενες ως ίδια κεφάλαια)

L.9	Άλλες επιλέξιμες υποχρεώσεις MREL

L.10	Μη χρηματοοικονομικές υποχρεώσεις

L.11	Λοιπά στοιχεία παθητικού

Εάν οι υποχρεώσεις έναντι ενός σημαντικού αντισυμβαλλομένου αποτελούνται από περισσότερους από έναν από αυτούς τους τύπους, κάθε τύπος υποχρεώσεων αναφέρεται σε χωριστή γραμμή.

0070

Ποσό

Το ποσό είναι ισοδύναμο προς τον ορισμό ενός «ανεξόφλητου ποσού», όπως προβλέπεται στο υπόδειγμα Z 02.00 - Διάρθρωση υποχρεώσεων. Σε περίπτωση υποχρεώσεων που προκύπτουν από παράγωγα (τύπος L.3), αναφέρονται τα ποσά εκκαθάρισης όπως ορίζονται για τους σκοπούς της γραμμής 0333 του υποδείγματος Z 02.00.

II.5.3 Z 05.02 - Σημαντικοί εκτός ισολογισμού αντισυμβαλλόμενοι: Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

25.

Στήλες

Οδηγίες

0010-0050

Αντισυμβαλλόμενος

Πληροφορίες σχετικά με τους σημαντικούς εκτός ισολογισμού αντισυμβαλλομένους.

Οι σημαντικοί εκτός ισολογισμού αντισυμβαλλόμενοι προσδιορίζονται διά της άθροισης του συνολικού ονομαστικού ποσού δεσμεύσεων και χρηματοοικονομικών εγγυήσεων που εισπράχθηκαν (όπως ορίζονται για τους σκοπούς της FINREP, υπόδειγμα F 09) από την οντότητα ή την ομάδα οντοτήτων για τις οποίες υποβάλλεται το υπόδειγμα από αντισυμβαλλομένους ή ομάδα συνδεδεμένων πελατών. Από τους σημαντικούς εκτός ισολογισμού αντισυμβαλλομένους εξαιρούνται οι οντότητες που περιλαμβάνονται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις του ομίλου. Οι αντισυμβαλλόμενοι και οι ομάδες συνδεδεμένων πελατών κατατάσσονται, στη συνέχεια, βάσει συγκεντρωτικού ποσού προκειμένου να προσδιοριστούν οι κορυφαίοι δέκα σημαντικοί εκτός ισολογισμού αντισυμβαλλόμενοι, σε σχέση με τους οποίους θα παρασχεθούν πληροφορίες στο παρόν υπόδειγμα.

Για τους σκοπούς του παρόντος υποδείγματος, αναφέρονται μόνο αντισυμβαλλόμενοι που δεν περιλαμβάνονται στις ενοποιημένες οικονομικές καταστάσεις.

0010

Όνομα οντότητας

Βλέπε οδηγίες στη στήλη 0010 του Z 05.01

0020

Κωδικός

Βλέπε οδηγίες στη στήλη 0020 του Z 05.01

0030

Ομάδα ή μεμονωμένος

Βλέπε οδηγίες στη στήλη 0030 του Z 05.01

0040

Χώρα

Βλέπε οδηγίες στη στήλη 0040 του Z 05.01

0050

Τομέας

Βλέπε οδηγίες στη στήλη 0050 του Z 05.01

0060

Είδος

Το είδος του εκτός ισολογισμού στοιχείου είναι ένα από τα ακόλουθα, όπως ορίζεται στη FINREP, υπόδειγμα F 09.02:

OBS.1

Απαιτήσεις από ληφθείσες δανειακές υποχρεώσεις

OBS.2

Απαιτήσεις από ληφθείσες χρηματοοικονομικές εγγυήσεις

OBS.3

Απαιτήσεις από άλλες ληφθείσες υποχρεώσεις

Εάν τα εκτός ισολογισμού στοιχεία που ελήφθησαν από σημαντικό αντισυμβαλλόμενο αποτελούνται από περισσότερους από έναν από αυτούς τους τύπους, κάθε τύπος εκτός ισολογισμού στοιχείου αναφέρεται σε χωριστή γραμμή.

0070

Ποσό

II.6 Z 06.00 - Ασφάλιση καταθέσεων (DIS)

II.6.1 Γενικές παρατηρήσεις

26.

Το παρόν υπόδειγμα παρέχει επισκόπηση της ασφάλισης καταθέσεων εντός ενός ομίλου. Στο παρόν υπόδειγμα αναφέρεται ένα σύστημα εγγύησης καταθέσεων (ΣΕΚ), εάν σε αυτό συμμετέχει σχετική νομική οντότητα του ομίλου.

27.

Κάθε πιστωτικό ίδρυμα που ανήκει στον όμιλο αναφέρεται σε χωριστή γραμμή.

II.6.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Στήλες

Οδηγίες

0010-0020

Οντότητα

0010

Όνομα οντότητας

Το όνομα της οντότητας όπως αναφέρεται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).

0020

Κωδικός

Ο κωδικός της οντότητας, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).

Πρόκειται για αναγνωριστικό γραμμής και πρέπει να είναι αποκλειστικό για κάθε γραμμή στο υπόδειγμα.

0030

ΣΕΚ

Άρθρο 4 παράγραφος 3 της οδηγίας 2014/49/ΕΕ

Το όνομα του επισήμως αναγνωρισμένου ΣΕΚ στο οποίο συμμετέχει η οντότητα βάσει της οδηγίας 2014/49/ΕΕ. Πρόκειται για το ΣΕΚ του κράτους μέλους σύστασης της οντότητας, χωρίς να λαμβάνονται υπόψη άλλα ΣΕΚ, σε άλλα κράτη μέλη, τα οποία μπορεί να παρέχουν πρόσθετη προστασία (συμπληρωματική κάλυψη) σε πελάτες της οντότητας σε υποκατάστημα στο εν λόγω κράτος μέλος. Σε περίπτωση που ένα ίδρυμα συμμετέχει σε ένα ΘΣΠ το οποίο είναι επίσης επίσημα αναγνωρισμένο ως ΣΕΚ, δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 2 της οδηγίας 2014/49/ΕΕ, το όνομα του ΣΕΚ είναι πανομοιότυπο με το όνομα του ΘΣΠ στη γραμμή 050.

Για κάθε χώρα σύστασης της οντότητας, τα ΣΕΚ επιλέγονται μεταξύ των ακόλουθων:

Αυστρία

—	Einlagensicherung AUSTRIA Ges.m.b.H.

—	«Sparkassen-Haftungs GmbH»

Βέλγιο

—	«Garantiefonds voor financiële diensten/Fonds de garantie pour les services financiers»

Βουλγαρία

—	«Фондът за гарантиране на влоговете в банките»

Κροατία

—	«Državna agencija za osiguranje štednih uloga i sanaciju banaka»

Κύπρος

—	«Σύστημα Εγγύησης των Καταθέσεων και Εξυγίανσης Πιστωτικών και Άλλων Ιδρυμάτων»

Τσεχική Δημοκρατία

—	«Garanční systém finančního trhu»

Δανία

—	«Garantiformuen»

Εσθονία

—	«Tagatisfond»

Φινλανδία

—	«Talletussuojarahasto»

Γαλλία

—	«Fonds de Garantie des Dépôts et de Résolution»

Γερμανία

—	«Entschädigungseinrichtung deutscher Banken GmbH»

—	«Entschädigungseinrichtung des Bundesverbandes Öffentlicher Banken Deutschlands GmbH»

—	«Sicherungseinrichtung des Deutschen Sparkassen- und Giroverbandes (DSGV-Haftungsverbund)»

—	«BVR Institutssicherung GmbH»

Γιβραλτάρ

—	«Gibraltar Deposit Guarantee Scheme»

Ελλάδα

—	«Ταμείο Εγγύησης Καταθέσεων και Επενδύσεων»

Ουγγαρία

—	«Országos Betétbiztosítási Alap»

Ισλανδία

—	«Tryggingarsjóður innstæðueigenda og fjárfesta»

Ιρλανδία

—	«Irish Deposit Protection Scheme»

Ιταλία

—	«Fondo Interbancario di Tutela dei Depositi»

—	«Fondo di Garanzia dei Depositanti del Credito Cooperativo»

Λετονία

—	«Latvijas Noguldījumu garantiju fonds»

Λιχτενστάιν

—	«Einlagensicherungs- und Anlegerentschädigungs-Stiftung SV»

Λιθουανία

—	«Indėlių ir investicijų draudimas»

Λουξεμβούργο

—	«Fond de garantie des Dépôts Luxembourg»

Μάλτα

—	«Depositor Compensation Scheme»

Κάτω Χώρες

—	«De Nederlandsche Bank, Depositogarantiestelsel»

Νορβηγία

—	«Bankenes sikringsfond»

Πολωνία

—	«Bankowy Fundusz Gwarancyjny»

Πορτογαλία

—	«Fundo de Garantia de Depósitos»

Ρουμανία

—	«Fondul de Garantare a Depozitelor Bancare»

Σλοβακία

—	«Fond ochrany vkladov»

Σλοβενία

—	«Banka Slovenije»

Ισπανία

—	«Fondo de Garantía de Depósitos de Entidades de Crédito»

Σουηδία

—	«Riksgälden»

Εάν το επίσημα αναγνωρισμένο ΣΕΚ στο οποίο συμμετέχει η οντότητα δεν απαριθμείται ανωτέρω, αναφέρεται η ένδειξη «άλλο».

0040

Ποσό καλυπτόμενων καταθέσεων

Άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 5) και άρθρο 6 παράγραφος 2 της οδηγίας 2014/49/ΕΕ

Το ποσό των καλυπτόμενων καταθέσεων, όπως ορίζεται στο άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 5), σε συνδυασμό με το άρθρο 6, της οδηγίας 2014/49/ΕΕ, όπως καλύπτεται από το ΣΕΚ στη γραμμή 00030, με την εξαίρεση των πρόσκαιρων υψηλών υπολοίπων, όπως ορίζονται στο άρθρο 6 παράγραφος 2 της εν λόγω οδηγίας.

0050

Θεσμικό σύστημα προστασίας

Άρθρο 113 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013

Το όνομα του θεσμικού συστήματος προστασίας (ΘΣΠ), όπως αναφέρεται στο άρθρο 113 παράγραφος 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013, στο οποίο συμμετέχει η οντότητα. Εάν η οντότητα δεν συμμετέχει σε ΘΣΠ, μην αναφέρετε τίποτε. Σε περίπτωση που η οντότητα συμμετέχει σε ένα ΘΣΠ το οποίο είναι επίσης επίσημα αναγνωρισμένο ως ΣΕΚ, δυνάμει του άρθρου 4 παράγραφος 2 της οδηγίας 2014/49/ΕΕ, το όνομα του ΘΣΠ είναι πανομοιότυπο με το όνομα του ΣΕΚ στη γραμμή 030.

0060

Επιπλέον προστασία βάσει του συμβατικού συστήματος

Άρθρο 1 παράγραφος 3 στοιχείο α) της οδηγίας 2014/49/ΕΕ

Ποσό καταθέσεων που καλύπτεται από συμβατικό σύστημα στην οντότητα.

II.7 Κρίσιμες λειτουργίες και βασικοί επιχειρηματικοί τομείς

II.7.1 Γενικές παρατηρήσεις

28.

Τα τέσσερα υποδείγματα του παρόντος τμήματος παρέχουν βασικά στοιχεία και ποιοτικές αξιολογήσεις των επιπτώσεων, της δυνατότητας υποκατάστασης και της κρισιμότητας των οικονομικών λειτουργιών που παρέχει ο όμιλος, συμπληρούμενα από χαρτογράφηση των εν λόγω κρίσιμων λειτουργιών βάσει βασικών επιχειρηματικών τομέων και νομικών οντοτήτων.

29.

Ειδικότερα, τα υποδείγματα καλύπτουν τα ακόλουθα θέματα:

30.

Υπόδειγμα Z 07.01 - Η αξιολόγηση της κρισιμότητας οικονομικών λειτουργιών (FUNC 1) προσδιορίζει, βάσει ποσοτικών και ποιοτικών δεικτών, τις μη κρίσιμες και τις κρίσιμες λειτουργίες του ομίλου για κάθε κράτος μέλος στο οποίο δραστηριοποιείται·

31.

Υπόδειγμα Z 07.02 - Η χαρτογράφηση κρίσιμων λειτουργιών ανά νομική οντότητα (FUNC 2) χαρτογραφεί τις προσδιορισθείσες κρίσιμες λειτουργίες με βάση τις νομικές οντότητες και αξιολογεί το κατά πόσον κάθε νομική οντότητα θεωρείται ουσιώδης για την απόδοση της κρίσιμης λειτουργίας·

32.

Υπόδειγμα Z 07.03 - Η χαρτογράφηση των βασικών επιχειρηματικών τομέων ανά νομική οντότητα (FUNC 3) παρέχει πλήρη κατάλογο των βασικών επιχειρηματικών τομέων και τους χαρτογραφεί με βάση τις νομικές οντότητες·

33.

Υπόδειγμα Z 07.04 - Η χαρτογράφηση των κρίσιμων λειτουργιών βάσει βασικών επιχειρηματικών τομέων (FUNC 4) χαρτογραφεί τις προσδιορισθείσες λειτουργίες με βάση τους επιχειρηματικούς τομείς.

34.

Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 35) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ, «κρίσιμες λειτουργίες» είναι οι δραστηριότητες, υπηρεσίες ή λειτουργίες των οποίων η διακοπή ενδέχεται, σε ένα ή περισσότερα κράτη μέλη, να οδηγήσει σε διαταραχή της παροχής ζωτικών υπηρεσιών στην πραγματική οικονομία ή να διαταράξει τη χρηματοπιστωτική σταθερότητα λόγω του μεγέθους του ιδρύματος ή του ομίλου, του μεριδίου του στην αγορά, των εξωτερικών και εσωτερικών του διασυνδέσεων, της πολυπλοκότητας ή των διασυνοριακών δραστηριοτήτων του, ιδίως σε ό,τι αφορά τη δυνατότητα υποκατάστασης των εν λόγω δραστηριοτήτων, υπηρεσιών ή λειτουργιών.

35.

Σύμφωνα με το άρθρο 6 παράγραφος 1 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2016/778 της Επιτροπής (18), μια λειτουργία θεωρείται κρίσιμη, εφόσον πληροί και τις δύο ακόλουθες προϋποθέσεις:

α)	η λειτουργία παρέχεται από ένα ίδρυμα σε τρίτα μέρη τα οποία δεν είναι συνδεδεμένα με το ίδρυμα ή τον όμιλο· και

β)

η αιφνίδια διατάραξη της λειτουργίας είναι πιθανό να έχει σημαντικές αρνητικές επιπτώσεις στα τρίτα μέρη, να προκαλέσει μετάδοση ή να υπονομεύσει τη γενική εμπιστοσύνη των συμμετεχόντων στην αγορά, λόγω της συστημικής σπουδαιότητας της λειτουργίας για τα τρίτα μέρη και της συστημικής σπουδαιότητας του ιδρύματος ή του ομίλου που παρέχει τη λειτουργία.

36.

Σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 36) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ, «βασικοί επιχειρηματικοί τομείς» είναι οι επιχειρηματικοί τομείς και οι συναφείς υπηρεσίες που αντιπροσωπεύουν ουσιώδεις πηγές εισοδήματος, κέρδους ή αξίας δικαιόχρησης για ένα ίδρυμα ή για έναν όμιλο του οποίου το ίδρυμα αποτελεί μέρος.

37.

Για τους σκοπούς του παρόντος υποδείγματος, οι οικονομικές λειτουργίες παραπέμπουν στις λειτουργίες που απαριθμούνται στον πίνακα κατωτέρω.

38.

Για κάθε κατηγορία οικονομικών λειτουργιών, ως οικονομική λειτουργία μπορεί να επιλεγεί η ένδειξη «άλλο», εάν η λειτουργία δεν αποτυπώνεται από άλλες προκαθορισμένες λειτουργίες.

39.

Οι αντισυμβαλλόμενοι που αναφέρονται στις γραμμές 0010 έως 0070 και στις γραμμές 0080 έως 0150 προσδιορίζονται με ταυτόσημο τρόπο με τους τομείς αντισυμβαλλομένων, όπως προβλέπεται στη FINREP, παράρτημα V, μέρος 1, κεφάλαιο 6. Ο όρος «ΜΜΕ» αναφέρεται στις ΜΜΕ, όπως ορίζονται στη FINREP, παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 5 στοιχείο θ).

Αναγνωριστικό	Οικονομική λειτουργία
Καταθέσεις Η αποδοχή καταθέσεων αναφέρεται στην αποδοχή καταθέσεων από μη χρηματοοικονομικούς διαμεσολαβητές. Δεν περιλαμβάνει δανεισμό από άλλους χρηματοοικονομικούς διαμεσολαβητές, ο οποίος αναφέρεται χωριστά στη «χρηματοδότηση χονδρικής». Στις καταθέσεις περιλαμβάνονται τα ακόλουθα: i) τρεχούμενοι λογαριασμοί/καταθέσεις μιας ημέρας, ii) προθεσμιακές καταθέσεις, και iii) καταθέσεις υπό προειδοποίηση, και εξαιρούνται οι συμφωνίες επαναγοράς. Παραπομπές: FSB Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), σ. 14· παράρτημα II, μέρος 2, στοιχεία 9.1, 9.2 και 9.3 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1071/2013.
1.1	Νοικοκυριά
1.2	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις (ΜΜΕ)
1.3	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις (μη ΜΜΕ)
1.4	Γενικές κυβερνήσεις
1.5, 1.6, 1.7	Άλλοι τομείς/αντισυμβαλλόμενοι 1), 2) και 3)
Χορηγήσεις Οι χορηγήσεις δανείων αναφέρονται στη χορήγηση κεφαλαίων σε μη χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλόμενους, όπως εταιρικούς πελάτες ή πελάτες λιανικής. Η χορήγηση δανείων σε χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους αποτελεί διακριτή δραστηριότητα και αξιολογείται στη «χρηματοδότηση χονδρικής». Τα δάνεια περιλαμβάνουν χρεωστικούς τίτλους που κατέχουν τα ιδρύματα, αλλά με την εξαίρεση των χρεωστικών τίτλων που είναι αξιόγραφα, ανεξαρτήτως της λογιστικής ταξινόμησής τους. Παραπομπές: FSB Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), σ. 17· παράρτημα II, μέρος 2, στοιχείο 2 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1071/2013.
2.1	Νοικοκυριά – Δανεισμός για αγορά κατοικίας Τα δάνεια για αγορά κατοικίας είναι δάνεια σε νοικοκυριά για επενδύσεις σε κατοικίες με σκοπό την ιδιόχρηση και την ενοικίαση, συμπεριλαμβανομένης της κατασκευής και της ανακαίνισής τους.
2.2	Νοικοκυριά – άλλες χορηγήσεις
2.3	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις - ΜΜΕ
2.4	Μη χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις - μη ΜΜΕ
2.5	Γενικές κυβερνήσεις
2.6, 2.7, 2.8	Άλλοι τομείς/αντισυμβαλλόμενοι 1), 2) και 3)
Υπηρεσίες πληρωμών, μετρητών, διακανονισμού, εκκαθάρισης και φυλάξεως Παραπομπή: FSB Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services (2013), σ. 20. Οι οικονομικές λειτουργίες που περιλαμβάνονται σε αυτό το πεδίο περιλαμβάνουν την παροχή υπηρεσιών πληρωμών, μετρητών, διακανονισμού, εκκαθάρισης και φύλαξης από πιστωτικό ίδρυμα, ως διαμεσολαβητή μεταξύ ίδιων πελατών ή ως διαμεσολαβητή μεταξύ ενός πελάτη και ενός ή περισσότερων σχετικών υποδομών χρηματοπιστωτικών αγορών (ΥΧΑ), ή την παροχή (έμμεσης) δυνατότητας πρόσβασης σε ΥΧΑ σε άλλες τράπεζες. Σύμφωνα με την καθοδήγηση «FSB Guidance on Identification of Critical Functions and Critical Shared Services» του ΣΧΣ, η λειτουργία πληρωμών, εκκαθάρισης και διακανονισμού περιορίζεται στις υπηρεσίες που παρέχουν οι τράπεζες στους πελάτες τους. Η εν λόγω κατηγορία δεν καλύπτει τις υπηρεσίες που παρέχουν οι πάροχοι (αμιγώς) ΥΧΑ. Για τους σκοπούς του παρόντος υποδείγματος, οι ΥΧΑ περιλαμβάνουν συστήματα πληρωμών, συστήματα διακανονισμού αξιογράφων, κεντρικά αποθετήρια τίτλων και κεντρικούς αντισυμβαλλομένους (και δεν περιλαμβάνουν αρχεία καταγραφής συναλλαγών). Οι όροι «υπηρεσία πληρωμών», «πράξη πληρωμών» και «σύστημα πληρωμών» έχουν τη σημασία που ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφοι 3, 5 και 7, αντίστοιχα, της οδηγίας (ΕΕ) 2015/2366 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (19).
3.1	Υπηρεσίες πληρωμών σε ΝΧΙ Η γραμμή αυτή περιλαμβάνει υπηρεσίες πληρωμών που παρέχονται σε νομισματικά χρηματοπιστωτικά ιδρύματα (ΝΧΙ), με ή χωρίς τη χρήση εξωτερικών συστημάτων πληρωμών. Σε αυτές περιλαμβάνονται επίσης (πληρωμές που σχετίζονται με) οι αντίστοιχες υπηρεσίες τραπεζικής. Τα ΝΧΙ αποτελούνται από το σύνολο των θεσμικών μονάδων που περιλαμβάνονται στους υποτομείς: i) κεντρική τράπεζα· ii) εταιρείες που δέχονται καταθέσεις εκτός της κεντρικής τράπεζας· και iii) αμοιβαία κεφάλαια της χρηματαγοράς.
3.2	Υπηρεσίες πληρωμών σε μη ΝΧΙ Υπηρεσίες πληρωμών που παρέχονται σε πελάτες, με ή χωρίς τη χρήση εξωτερικών συστημάτων πληρωμών. Σε αυτές περιλαμβάνεται μόνο φυσικό ή νομικό πρόσωπο που δεν ανήκει στον τομέα ΝΧΙ. Οι πάροχοι υπηρεσιών πληρωμών εξαιρούνται επίσης από τον τομέα των «μη ΝΧΙ».
3.3	Υπηρεσίες μετρητών Παροχή υπηρεσιών μετρητών σε πελάτες (φυσικά πρόσωπα και επιχειρήσεις, μόνο μη ΝΧΙ). Οι εν λόγω υπηρεσίες αφορούν αναλήψεις από μηχανήματα και σε ταμεία υποκαταστημάτων και δεν περιλαμβάνουν άλλες υπηρεσίες μετρητών (συμπεριλαμβανομένων υπηρεσιών χρηματαποστολών για επιχειρήσεις μαζικής λιανικής). Περιλαμβάνεται η ανάληψη μετρητών με επιταγές και στα ταμεία υποκαταστημάτων με χρήση τραπεζικών εντύπων (όπου οι κάρτες μπορούν να χρησιμοποιούνται ως μέσο ταυτοποίησης).
3.4	Υπηρεσίες διακανονισμού αξιογράφων Οι παρεχόμενες στους πελάτες υπηρεσίες επιβεβαίωσης, εκκαθάρισης και διακανονισμού συναλλαγών αξιογράφων, με ή χωρίς τη χρήση συστημάτων διακανονισμού αξιογράφων. Ως «διακανονισμός» νοείται η ολοκλήρωση μιας συναλλαγής αξιογράφων οπουδήποτε πραγματοποιείται, με στόχο την εκπλήρωση των υποχρεώσεων των μερών της εν λόγω συναλλαγής μέσω της μεταφοράς μετρητών και/ή αξιογράφων.
3.5	Υπηρεσίες εκκαθάρισης ΚΑ Υπηρεσίες εκκαθάρισης αξιογράφων και παραγώγων παρεχόμενες σε πελάτες. Σε αυτές περιλαμβάνεται επίσης η παροχή πρόσβασης σε κεντρικό αντισυμβαλλόμενο (ΚΑ).
3.6	Υπηρεσίες φύλαξης Φύλαξη και διαχείριση χρηματοπιστωτικών μέσων για πελάτες και υπηρεσίες που σχετίζονται με τη φύλαξη, όπως διαχείριση μετρητών και εξασφαλίσεων.
3.7, 3.8, 3.9	Άλλες υπηρεσίες/δραστηριότητες/λειτουργίες 1), 2) και 3)
Κεφαλαιαγορές Οι δραστηριότητες κεφαλαιαγορών αναφέρονται στην έκδοση και διαπραγμάτευση τίτλων, στις σχετικές υπηρεσίες παροχής συμβουλών και στις συναφείς υπηρεσίες, όπως η βασική μεσολάβηση και η ειδική διαπραγμάτευση.
4.1	Παράγωγα διακρατούμενα για διαπραγμάτευση (εξωχρηματιστηριακά) Άρθρο 2 παράγραφοι 5 και 7 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 648/2012. Ως παράγωγα ή συμβάσεις παραγώγων νοούνται τα χρηματοπιστωτικά μέσα που ορίζονται στο παράρτημα I τμήμα Γ σημεία 4) έως 10) της οδηγίας 2014/65/ΕΕ, όπως εφαρμόζονται στα άρθρα 38 και 39 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1287/2006 της Επιτροπής (20). Ως εξωχρηματιστηριακά παράγωγα (OTC) ή συμβάσεις εξωχρηματιστηριακών παραγώγων νοούνται οι συμβάσεις παραγώγων των οποίων η εκτέλεση δεν πραγματοποιείται σε ρυθμιζόμενη αγορά, όπως ορίζεται στο άρθρο 4 παράγραφος 1 σημείο 21) της οδηγίας 2014/65/ΕΕ, ή σε αγορά τρίτης χώρας που θεωρείται ισοδύναμη με ρυθμιζόμενη αγορά σύμφωνα με το άρθρο 2α του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 648/2012. Το ποσό που πρέπει να αναφέρεται περιλαμβάνει μόνο παράγωγα των οποίων η διαπραγμάτευση πραγματοποιείται σε εξωχρηματιστηριακή αγορά.
4.2	Παράγωγα διακρατούμενα για διαπραγμάτευση (μη εξωχρηματιστηριακά) Όλα τα παράγωγα που διακρατούνται για διαπραγμάτευση, με εξαίρεση τα εξωχρηματιστηριακά παράγωγα που διακρατούνται για διαπραγμάτευση.
4.3	Δευτερογενείς αγορές/διαπραγμάτευση Η δευτερογενής αγορά είναι η αγορά όπου οι επενδυτές αγοράζουν και πωλούν τίτλους. Η εν λόγω λειτουργία εφαρμόζεται για το σύνολο του χαρτοφυλακίου διαπραγμάτευσης (ήτοι, κοινές μετοχές, εταιρικές πιστώσεις, πιστοληπτική ικανότητα κρατών). Το ποσό που πρέπει να αναφέρεται περιλαμβάνει την αξία των τίτλων μετρούμενη ως το συνολικό ποσό των διακρατούμενων για διαπραγμάτευση τίτλων. Οι τίτλοι αναφέρονται σε εύλογη αξία κατά την ημερομηνία αναφοράς. Το ποσό δεν περιλαμβάνει δάνεια, παράγωγα και μη διαπραγματεύσιμα στοιχεία ενεργητικού (π.χ. απαιτήσεις).
4.4	Πρωτογενείς αγορές/αναδοχή Ως πρωτογενείς αγορές νοούνται οι αγορές στις οποίες εκδίδονται νέοι τίτλοι σε χρηματιστήρια από επιχειρήσεις, κυβερνήσεις και άλλες ομάδες με σκοπό τη λήψη χρηματοδότησης μέσω χρεοπαγών αξιογράφων ή αξιογράφων συμμετοχών (όπως κοινές ή προνομιούχες μετοχές, εταιρικά ομόλογα, αξιόγραφα, συναλλαγματικές, κρατικά ομόλογα). Η λειτουργία των πρωτογενών αγορών διευκολύνεται από ομάδες ασφαλιστών.
4.5, 4.6, 4.7	Άλλες υπηρεσίες/δραστηριότητες/λειτουργίες 1), 2) και 3)
Χρηματοδότηση χονδρικής Δραστηριότητες δανειοδοσίας ή δανειοληψίας σε αγορές χονδρικής από και προς χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους (πιστωτικά ιδρύματα και άλλες χρηματοοικονομικές επιχειρήσεις).
5.1	Δανειοληπτικές πράξεις Η δανειοληψία σε αγορές χονδρικής από χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους (περιλαμβανομένου μέσω συμφωνιών επαναγοράς, διατραπεζικού δανεισμού, εμπορικών χρεογράφων, πιστοποιητικών καταθέσεων, αμοιβαίων κεφαλαίων χρηματαγοράς, πιστωτικών γραμμών, εμπορικών χρεογράφων εξασφαλισμένων με στοιχεία ενεργητικού και πιστωτικών καταθέσεων).
5.2	Παράγωγα (στοιχεία του ενεργητικού) Όλα τα παράγωγα με χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους που διακρατούνται στην πλευρά στοιχείων ενεργητικού του ισολογισμού. Σε αντίθεση με τις «Κεφαλαιαγορές», στη «Χρηματοδότηση χονδρικής» τα παράγωγα περιλαμβάνουν όλες τις συμβάσεις παραγώγων με χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους (δεν περιορίζονται στις HFT).
5.3	Χορηγήσεις Η δανειοδοσία σε αγορές χονδρικής σε χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους (περιλαμβανομένου μέσω δανείων αγοράς και επαναπώλησης, εμπορικών χρεογράφων, πιστοποιητικών καταθέσεων, αμοιβαίων κεφαλαίων χρηματαγοράς, πιστωτικών γραμμών, εμπορικών χρεογράφων εξασφαλισμένων με στοιχεία ενεργητικού και πιστωτικών καταθέσεων).
5.4	Παράγωγα (στοιχεία του παθητικού) Όλα τα παράγωγα με χρηματοοικονομικούς αντισυμβαλλομένους που διακρατούνται στην πλευρά στοιχείων παθητικού του ισολογισμού.
5.5, 5.6, 5.7	Άλλοι τύποι προϊόντων 1), 2) και 3) Οποιαδήποτε συνιστώσα της οικονομικής λειτουργίας «Χρηματοδότηση χονδρικής» που δεν περιλαμβάνεται στα σημεία 5.1 έως 5.4.

II.7.2 Z 07.01 - Αξιολόγηση κρισιμότητας των οικονομικών λειτουργιών (FUNC 1): Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

40.

Το παρόν υπόδειγμα υποβάλλεται μία φορά για κάθε κράτος μέλος (προσδιοριζόμενο ως «χώρα») στο οποίο δραστηριοποιείται ο όμιλος.

41.

Καλύπτει όλες τις οικονομικές λειτουργίες που εκτελούνται στο εν λόγω κράτος μέλος από οποιαδήποτε οντότητα του ομίλου, είτε είναι κρίσιμες είτε όχι.

Γραμμές

Οδηγίες

0010-0380

Οικονομικές λειτουργίες

Οι οικονομικές λειτουργίες όπως ορίζονται ανωτέρω

Στήλες

Οδηγίες

0010

Περιγραφή της οικονομικής λειτουργίας

Όταν η οικονομική λειτουργία είναι του τύπου «Άλλο» (λειτουργίες 1.5 – 1.7, 2.6 2.8, 3.7 – 3.9, 4.5 – 4.7, 5.5 – 5.7), παρέχεται περιγραφή της εν λόγω λειτουργίας.

0020

Μερίδιο αγοράς

Εκτίμηση του μεριδίου αγοράς του ιδρύματος ή του ομίλου όσον αφορά την οικονομική λειτουργία στην αντίστοιχη χώρα. Ως ποσοστό του χρηματικού ποσού επί της συνολικής αγοράς.

0030

Χρηματικό ποσό

Το περιεχόμενο αυτής της στήλης εξαρτάται από την παρεχόμενη οικονομική λειτουργία:

1.	Καταθέσεις Λογιστική αξία (περιλαμβανομένων των δεδουλευμένων τόκων) των καταθέσεων που έγιναν αποδεκτές. Παραπομπές: FINREP, παραρτήματα III και IV, υπόδειγμα F 08.01, και παράρτημα V μέρος 2 παράγραφος 97.

Χορηγήσεις

Ακαθάριστη λογιστική αξία μη απομειωμένων και απομειωμένων δανείων και προκαταβολών (περιλαμβανομένων των δεδουλευμένων τόκων). Το απόθεμα χορηγήσεων εκλαμβάνεται ως βάση για την κατά προσέγγιση εκτίμηση των αναμενόμενων μελλοντικών χορηγήσεων.

Παραπομπές: FINREP, παραρτήματα III και IV, υπόδειγμα F 04.04.01, και παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 34 στοιχείο β).

Υπηρεσίες πληρωμών, μετρητών, διακανονισμού, εκκαθάρισης και φυλάξεως

Κατά κανόνα, αναφέρεται ο μέσος όρος των ημερήσιων συναλλαγών στη διάρκεια του έτους. Σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, μπορεί να αναφερθεί ο μέσος όρος επί μικρότερου χρονικού διαστήματος (π.χ. λίγων μηνών).

Ειδικά σε ό,τι αφορά τις διάφορες λειτουργίες, εξετάζονται οι ακόλουθοι τρόποι επιμέτρησης:

—	Υπηρεσίες πληρωμών (3.1 και 3.2): Αξία συναλλαγών που αποστέλλονται.

—	(Παραπομπές: άρθρο 4 παράγραφος 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2015/2366· ΕΚΤ/2013/43 (21)).

—	Υπηρεσίες μετρητών (3.3): Αξία συναλλαγών σε ATM, όπως ορίζεται στο ΕΚΤ/2013/43 πίνακας 7, καθώς και αναλήψεων μετρητών στα ταμεία των τραπεζών, όπως ορίζεται στο ΕΚΤ/2014/15 (22) πίνακας 4.

—

Υπηρεσίες διακανονισμού αξιογράφων (3.4): Αξία μεταφορών τίτλων που εκτελούνται για λογαριασμό πελατών. Σε αυτές περιλαμβάνονται συναλλαγές που διακανονίζονται βάσει συστήματος διακανονισμού χρεογράφων ή διακανονίζονται εσωτερικά από τα ιδρύματα που υποβάλλουν αναφορές, και συναλλαγές χωρίς πληρωμή.

—

Υπηρεσίες εκκαθάρισης ΚΑ (3.5): Οι θέσεις (άνοιγμα) που οι ΚΑ στους οποίους συμμετέχει το ίδρυμα αναλαμβάνουν με το ίδρυμα για λογαριασμό των πελατών του. Αναφέρετε τη μέση ημερήσια αξία των ανοικτών θέσεων που σχετίζονται με δραστηριότητα πελατών στους ΚΑ. Σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμη, μπορούν να αναφερθούν οι μέσοι όροι επί μικρότερου χρονικού διαστήματος (π.χ. λίγων μηνών).

—

Υπηρεσίες φύλαξης (3.6): Το ποσό των στοιχείων ενεργητικού υπό φύλαξη, βάσει εύλογης αξίας. Μπορούν να χρησιμοποιηθούν άλλες βάσεις επιμέτρησης, περιλαμβανομένης της ονομαστικής αξίας, εάν δεν είναι διαθέσιμη η εύλογη αξία. Στις περιπτώσεις που το ίδρυμα παρέχει υπηρεσίες σε οντότητες όπως οι οργανισμοί συλλογικών επενδύσεων ή τα συνταξιοδοτικά ταμεία, τα εν λόγω στοιχεία ενεργητικού μπορούν να αναφέρονται με την αξία με την οποία οι εν λόγω οντότητες υποβάλλουν τα στοιχεία ενεργητικού στον δικό τους ισολογισμό. Τα υποβαλλόμενα ποσά περιλαμβάνουν, κατά περίπτωση, τους δεδουλευμένους τόκους.

(Παραπομπή: FINREP, παραρτήματα III και IV, υπόδειγμα F 22.02, στήλη 010)

Κεφαλαιαγορές

Ονομαστικό ποσό - Αναφέρετε μόνο για παράγωγα (4.1-4.2): Η ακαθάριστη ονομαστική αξία όλων των πράξεων που έχουν συμφωνηθεί και δεν έχουν ακόμη διακανονισθεί κατά την ημερομηνία αναφοράς.

Παραπομπές: FINREP, παράρτημα V μέρος 2 παράγραφος 133 για τον ορισμό· FINREP, παραρτήματα III, IV και V για τα δεδομένα.

—	Σύνολο παραγώγων (4.1-4.2): Υπόδειγμα F 10.00, στήλη 030, γραμμή 290.

—	Εξωχρηματιστηριακά παράγωγα (4.1): Υπόδειγμα F 10.00, στήλη 030, γραμμές 300 + 310 + 320.

—

Δραστηριότητες δευτερογενούς αγοράς (4.3): Λογιστική αξία στοιχείων ενεργητικού - η λογιστική αξία που πρέπει να αναφέρεται στην πλευρά των στοιχείων ενεργητικού του ισολογισμού, περιλαμβανομένων των δεδουλευμένων τόκων [FINREP: παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 27] για μέσα μετοχικού κεφαλαίου και χρεωστικούς τίτλους [FINREP: παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 31], ταξινομημένο ως «Διακρατούμενα για διαπραγμάτευση» [FINREP: Παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 15 στοιχείο α) και παράγραφος 16 στοιχείο α)].

—	Παραπομπή: FINREP: παράρτημα III, υπόδειγμα F 04.01, στήλη 010, γραμμές 010 + 060 + 120.

—	Πρωτογενείς αγορές (4.4): Έσοδα από αμοιβές - Αμοιβές και προμήθειες που ελήφθησαν για τη συμμετοχή στην αρχική διάθεση ή έκδοση τίτλων των οποίων η αρχική διάθεση ή έκδοση δεν προέρχεται από το ίδρυμα.

—	Παραπομπή: FINREP: παραρτήματα III και IV, υπόδειγμα F 22.01, στήλη 010, γραμμές 030 + 180.

Χρηματοδότηση χονδρικής

Χρησιμοποιείται η ακαθάριστη λογιστική αξία όπως ορίζεται στη FINREP.

Παραπομπές: FINREP: παράρτημα V μέρος 1 παράγραφος 34, FINREP: παραρτήματα III και IV, υποδείγματα:

—	Δανειοληπτικές πράξεις (5.1): Υπόδειγμα F 20.06, στήλη 010, γραμμές 100 + 110, όλες οι χώρες.

—	Παράγωγα (στοιχεία ενεργητικού) (5.2): Υπόδειγμα F 20.04, στήλη 010, γραμμή 010, όλες οι χώρες.

—	Χορηγήσεις (5.3): Υπόδειγμα F 20.04, στήλη 010, γραμμές 170 + 180, όλες οι χώρες.

—	Παράγωγα (στοιχεία παθητικού) (5.4): Υπόδειγμα F 20.06, στήλη 010, γραμμή 010, όλες οι χώρες.

0040

Αριθμητικός δείκτης

Το περιεχόμενο αυτής της στήλης εξαρτάται από την παρεχόμενη οικονομική λειτουργία.

1.	Καταθέσεις Ο συνολικός αριθμός πελατών που κατέθεσαν τις αξίες που αναφέρονται σε χρηματικό ποσό. Εάν ένας πελάτης χρησιμοποιεί περισσότερα του ενός προϊόντα/λογαριασμούς καταθέσεων, ο πελάτης επιμετράται μόνο μία φορά.

2.	Χορηγήσεις Συνολικός αριθμός πελατών. Εάν ένας πελάτης χρησιμοποιεί περισσότερα του ενός δανειακά προϊόντα/λογαριασμούς, ο πελάτης επιμετράται μόνο μία φορά.

Υπηρεσίες πληρωμών, μετρητών, διακανονισμού, εκκαθάρισης και φυλάξεως

Κατά κανόνα, αναφέρονται οι μέσοι όροι των ημερήσιων συναλλαγών στη διάρκεια του έτους. Σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμοι, μπορούν να παρασχεθούν οι μέσοι όροι επί μικρότερου χρονικού διαστήματος (π.χ. λίγων μηνών).

Ειδικά σε ό,τι αφορά τις διάφορες λειτουργίες, εξετάζονται οι ακόλουθοι τρόποι επιμέτρησης:

—	Υπηρεσίες πληρωμών (3.1-3.2): Αριθμός πραγματοποιηθείσων συναλλαγών.

—	Παραπομπές: άρθρο 4 παράγραφος 5 της οδηγίας (ΕΕ) 2015/2366· ΕΚΤ/2013/43.

—	Υπηρεσίες μετρητών (3.3): Αριθμός συναλλαγών σε ATM, όπως ορίζεται στο ΕΚΤ/2013/43 πίνακας 7, καθώς και αναλήψεων μετρητών στα ταμεία των τραπεζών, όπως ορίζεται στο ΕΚΤ/2014/15 πίνακας 4.

—

Υπηρεσίες διακανονισμού αξιογράφων (3.4): Αριθμός συναλλαγών μεταφορών τίτλων που εκτελούνται για λογαριασμό πελατών. Σε αυτές περιλαμβάνονται συναλλαγές που διακανονίζονται βάσει συστήματος διακανονισμού χρεογράφων ή διακανονίζονται εσωτερικά από το ίδρυμα ή τον όμιλο που υποβάλει αναφορά, και συναλλαγές χωρίς πληρωμή.

4.	Κεφαλαιαγορές Αριθμός αντισυμβαλλομένων ή συναλλαγών. Όσον αφορά τα παράγωγα (4.1-4.2) και τα μέσα δευτερογενών αγορών (4.3), ο συνολικός αριθμός αντισυμβαλλόμενων. Όσον αφορά τις πρωτογενείς αγορές (4.4), ο συνολικός αριθμός συναλλαγών με αναδοχή έκδοσης.

5.	Χρηματοδότηση χονδρικής Συνολικός αριθμός αντισυμβαλλομένων. Εάν ο αντισυμβαλλόμενος διαθέτει περισσότερους του ενός λογαριασμούς και/ή περισσότερες από μία συναλλαγές, ο αντισυμβαλλόμενος επιμετράται μόνο μία φορά.

0050

Αντίκτυπος στην αγορά

Ο εκτιμώμενος αντίκτυπος της αιφνίδιας διακοπής της λειτουργίας σε τρίτες χώρες, στις χρηματοπιστωτικές αγορές και στην πραγματική οικονομία, λαμβανομένου υπόψη του μεγέθους, του μεριδίου αγοράς στη χώρα, των εξωτερικών και εσωτερικών διασυνδέσεων, της πολυπλοκότητας και των διασυνοριακών δραστηριοτήτων του ιδρύματος.

Η εν λόγω εκτίμηση εκφράζεται με όρους ποιότητας ως «Υψηλός (H)», «Μέτριος-Υψηλός (MH)», «Μέτριος-Χαμηλός (ML)» ή «Χαμηλός (L)».

Το «H» επιλέγεται εάν η διακοπή έχει ιδιαίτερα σημαντικό αντίκτυπο στην εθνική αγορά· το «MH», εάν ο αντίκτυπος είναι σημαντικός· το «ML», εάν ο αντίκτυπος είναι σημαντικός, αλλά περιορισμένος· και το «L», εάν ο αντίκτυπος είναι χαμηλός.

0060

Δυνατότητα υποκατάστασης

Άρθρο 6 παράγραφος 3 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2016/778.

Μια λειτουργία θεωρείται δυνάμενη να υποκατασταθεί, εφόσον είναι δυνατόν να αντικατασταθεί με αποδεκτό τρόπο και εντός εύλογου χρονικού διαστήματος, ώστε να αποφεύγονται συστημικά προβλήματα για την πραγματική οικονομία και τις χρηματοπιστωτικές αγορές. Λαμβάνονται υπόψη τα ακόλουθα:

α)	η διάρθρωση της αγοράς για την εν λόγω λειτουργία και η διαθεσιμότητα εναλλακτικών παρόχων·

β)	οι δυνατότητες των άλλων παρόχων όσον αφορά την παραγωγική ικανότητα, οι απαιτήσεις για την εκτέλεση της λειτουργίας, και οι πιθανοί φραγμοί στην είσοδο ή την επέκταση·

γ)	το κίνητρο για άλλους παρόχους να αναλάβουν τις δραστηριότητες αυτές·

δ)

ο απαιτούμενος χρόνος για να στραφούν οι χρήστες της υπηρεσίας προς τον νέο πάροχο της υπηρεσίας και το κόστος της κίνησης αυτής, ο απαιτούμενος χρόνος για να αναλάβουν τις λειτουργίες άλλοι ανταγωνιστές και το κατά πόσον επαρκεί το χρονικό αυτό διάστημα ώστε να αποτραπεί σημαντική διατάραξη, ανάλογα με το είδος υπηρεσίας.

Το «H» επιλέγεται εάν μια λειτουργία μπορεί να παρασχεθεί εύκολα από άλλη τράπεζα υπό συγκρίσιμες συνθήκες και εντός ευλόγου χρονικού διαστήματος,

Το «L» εάν μια λειτουργία δεν μπορεί να αντικατασταθεί εύκολα και γρήγορα,

Τα «MH» και «ML» επιλέγονται για ενδιάμεσες περιπτώσεις, λαμβανομένων υπόψη διαφόρων παραμέτρων (π.χ. του μεριδίου αγοράς, της συγκέντρωσης της αγοράς, του χρονικού διαστήματος μέχρι την αντικατάσταση, καθώς και των νομικών φραγμών και των επιχειρησιακών απαιτήσεων για την είσοδο ή επέκταση).

0070

Κρίσιμη λειτουργία

Σε αυτή τη στήλη αναφέρεται το κατά πόσον, λαμβανομένων υπόψη των ποσοτικών στοιχείων και των δεικτών κρισιμότητας του παρόντος υποδείγματος, η οικονομική λειτουργία θεωρείται κρίσιμη στην αγορά για την οικεία χώρα.

Αναφέρετε «Ναι» ή «Όχι»

II.7.3 Z 07.02 - Χαρτογράφηση κρίσιμων λειτουργιών ανά νομική οντότητα (FUNC 2): Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

42.

Το παρόν υπόδειγμα υποβάλλεται για το σύνολο του ομίλου. Στο παρόν υπόδειγμα αναφέρονται μόνο κρίσιμες λειτουργίες που προσδιορίζονται ως τέτοιες, όπως στο {Z 07.01;070} (ανά κράτος μέλος).

43.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0010, 0020 και 0040 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

Στήλες	Οδηγίες
0010	Χώρα Η χώρα σε σχέση με την οποία η λειτουργία είναι κρίσιμη, όπως αναφέρεται στο Z 07.01 (FUNC 1).
0020	Αναγνωριστικό Αναγνωριστικό των κρίσιμων λειτουργιών, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο II.7.1 ανωτέρω και αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 07.01 (FUNC 1).
0030	Όνομα οντότητας Το όνομα της οντότητας που εκτελεί την κρίσιμη λειτουργία, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 (ORG). Εάν υπάρχουν διάφορες οντότητες που εκτελούν τις ίδιες κρίσιμες λειτουργίες στην ίδια χώρα, κάθε οντότητα αναφέρεται σε χωριστή γραμμή.
0040	Κωδικός Ο κωδικός της οντότητας που εκτελεί την κρίσιμη λειτουργία, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).
0050	Χρηματικό ποσό Η συνεισφορά, σε χρηματικό ποσό, της νομικής οντότητας στο χρηματικό ποσό, όπως περιγράφεται στη στήλη 0030 του υποδείγματος Z 07.01 (FUNC 1).

II.7.4 Z 07.03 - Χαρτογράφηση των βασικών επιχειρηματικών τομέων βάσει νομικών οντοτήτων (FUNC 3): Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

44.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0020 και 0040 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

45.

Στο παρόν υπόδειγμα αναφέρονται μόνο σχετικές νομικές οντότητες.

Στήλες	Οδηγίες
0010	Βασικός επιχειρηματικός τομέας Βασικός επιχειρηματικός τομέας σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 36) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ και το άρθρο 7 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2016/778 της Επιτροπής.
0020	Αναγνωριστικό επιχειρηματικού τομέα Μοναδικό αναγνωριστικό του επιχειρηματικού τομέα που πρέπει να παρέχεται από το ίδρυμα.
0030	Περιγραφή Περιγραφή του βασικού επιχειρηματικού τομέα
0040	Όνομα οντότητας Όνομα της οντότητας, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 (ORG) ως έχουσα συμμετάσχει ή ως συμμετέχουσα στον βασικό επιχειρηματικό τομέα. Εάν υπάρχουν διάφορες οντότητες που έχουν συμμετάσχει ή συμμετέχουν στον ίδιο βασικό επιχειρηματικό τομέα, κάθε οντότητα αναφέρεται σε χωριστή γραμμή.
0050	Κωδικός Ο κωδικός της οντότητας που έχει συμμετάσχει ή συμμετέχει στον βασικό επιχειρηματικό τομέα, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 (ORG).

II.7.5 Z 07.04 - Χαρτογράφηση κρίσιμων λειτουργιών βάσει βασικών επιχειρηματικών τομέων (FUNC 4): Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

46.

47.

Στο παρόν υπόδειγμα αναφέρονται μόνο κρίσιμες λειτουργίες, όπως προσδιορίζονται στο {Z 07.01;0070}.

Στήλες	Οδηγίες
0010	Χώρα Η χώρα σε σχέση με την οποία η λειτουργία είναι κρίσιμη, όπως αναφέρεται στο Z 07.01 (FUNC 1).
0020	Αναγνωριστικό λειτουργίας Αναγνωριστικό των κρίσιμων λειτουργιών, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο II.7.1 ανωτέρω και αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 07.01 (FUNC 1).
0030	Βασικός επιχειρηματικός τομέας Βασικός επιχειρηματικός τομέας σύμφωνα με το άρθρο 2 παράγραφος 1 σημείο 36) της οδηγίας 2014/59/ΕΕ και το άρθρο 7 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2016/778 της Επιτροπής, της 2ας Φεβρουαρίου 2016, όπως αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 07.03 (FUNC 3).
0040	Αναγνωριστικό επιχειρηματικού τομέα Μοναδικό αναγνωριστικό του επιχειρηματικού τομέα που πρέπει να παρέχεται από το ίδρυμα· το ίδιο αναγνωριστικό που αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 07.03 (FUNC 3).

II.8 Z 08.00 - Κρίσιμες υπηρεσίες (SERV)

II.8.1 Γενικές οδηγίες

48.

Οι πληροφορίες που πρέπει να περιλαμβάνονται σε αυτό το υπόδειγμα αναφέρονται μία φορά για το σύνολο του ομίλου, περιλαμβάνουν τις κρίσιμες υπηρεσίες που ελήφθησαν από οποιαδήποτε οντότητα του ομίλου και τις συνδέουν με τις κρίσιμες λειτουργίες που παρέχει ο όμιλος.

49.

Ως κρίσιμες υπηρεσίες νοούνται οι υποκείμενες λειτουργίες, δραστηριότητες και υπηρεσίες, οι οποίες επιτελούνται για μία (ειδικές υπηρεσίες) ή περισσότερες επιχειρηματικές μονάδες ή νομικές οντότητες (κοινές υπηρεσίες) εντός του ομίλου, και είναι αναγκαίες για την παροχή μίας ή περισσότερων κρίσιμων λειτουργιών. Οι κρίσιμες υπηρεσίες μπορούν να επιτελούνται από οντότητες εντός του ομίλου (εσωτερική υπηρεσία) ή να ανατίθενται σε εξωτερικό πάροχο (εξωτερική υπηρεσία). Μια υπηρεσία θεωρείται κρίσιμη, όταν η διατάραξή της μπορεί να αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο στην επιτέλεση των κρίσιμων λειτουργιών ή να την αποτρέψει τελείως, δεδομένου ότι είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με τις κρίσιμες λειτουργίες που επιτελεί το ίδρυμα για τρίτα μέρη.

50.

Στο παρόν υπόδειγμα δεν αναφέρονται οι υπηρεσίες που επιτελούνται εξολοκλήρου εντός μιας νομικής οντότητας.

51.

Στο παρόν υπόδειγμα δεν αναφέρονται οι υπηρεσίες που δεν έχουν σημαντικό αντίκτυπο σε κρίσιμες λειτουργίες.

52.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0005, 0010, 0030, 0050, 0070 και 0080 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

II.8.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Στήλες

Οδηγίες

0005

Κωδικός αναγνώρισης

0010

Είδος υπηρεσίας

Το είδος της υπηρεσίας είναι ένα από τα είδη που απαριθμούνται κατωτέρω.

Ει δυνατόν, αναφέρεται η υποκατηγορία (διψήφιο αναγνωριστικό). Εάν δεν υπάρχει υποκατηγορία ή δεν υπάρχει υποκατηγορία που να περιγράφει δεόντως την υπηρεσία που παρέχεται από το ίδρυμα, αναφέρεται η κύρια κατηγορία (μονοψήφιο αναγνωριστικό).

Υποστήριξη ανθρώπινων πόρων

1.1.	διοικητική διαχείριση προσωπικού, περιλαμβανομένης της διαχείρισης συμβάσεων και των αποδοχών

1.2.	εσωτερική επικοινωνία

Τεχνολογία πληροφοριών

2.1.	υλικό ΤΠ και επικοινωνιών

2.2.	αποθήκευση και επεξεργασία δεδομένων

2.3.	άλλες υποδομές ΤΠ, σταθμοί εργασίας, τηλεπικοινωνίες, διακομιστές, κέντρα δεδομένων και σχετικές υπηρεσίες

2.4.	διοικητική διαχείριση αδειών λογισμικού και λογισμικού εφαρμογών

2.5.	πρόσβαση σε εξωτερικούς παρόχους, ιδίως παρόχους δεδομένων και υποδομών

2.6.	συντήρηση εφαρμογών, περιλαμβανομένης της συντήρησης εφαρμογών και των σχετικών ροών δεδομένων

2.7.	εκπόνηση εκθέσεων, εσωτερικές ροές πληροφοριών και βάσεις δεδομένων

2.8.	υποστήριξη χρηστών

2.9.	αποκατάσταση σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης και καταστροφής

3.	Επεξεργασία συναλλαγών, συμπεριλαμβανομένων των νομικών ζητημάτων συναλλαγών, ιδίως της καταπολέμησης της νομιμοποίησης εσόδων από παράνομες δραστηριότητες.

Παροχή ή διαχείριση ακινήτων και εγκαταστάσεων και σχετικές εγκαταστάσεις

4.1.	εγκαταστάσεις γραφείων και αποθήκευση

4.2.	διαχείριση εσωτερικών εγκαταστάσεων

4.3.	έλεγχος ασφάλειας και πρόσβασης

4.4.	διαχείριση χαρτοφυλακίου ακινήτων

4.5.	άλλο, διευκρινίστε

Νομικές υπηρεσίες και λειτουργίες συμμόρφωσης:

5.1.	εταιρική νομική υποστήριξη

5.2.	νομικές υπηρεσίες σχετικά με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες και τις συναλλαγές

5.3.	υποστήριξη όσον αφορά τη συμμόρφωση

Υπηρεσίες σχετιζόμενες με τη μονάδα διαχείρισης διαθεσίμων

6.1.	συντονισμός, διοικητική διαχείριση και διαχείριση της δραστηριότητας της μονάδας διαχείρισης διαθεσίμων

6.2.	συντονισμός, διοικητική διαχείριση και διαχείριση της αναχρηματοδότησης οντοτήτων, περιλαμβανομένης της διαχείρισης εξασφαλίσεων

6.3.	λειτουργία υποβολής αναφορών, ιδίως σε ό,τι αφορά τους κανονιστικούς δείκτες ρευστότητας

6.4.	συντονισμός, διοικητική διαχείριση και διαχείριση μεσοπρόθεσμων και μακροπρόθεσμων χρηματοδοτικών προγραμμάτων, και αναχρηματοδότηση οντοτήτων του ομίλου

6.5.	συντονισμός, διοικητική διαχείριση και διαχείριση της αναχρηματοδότησης, ιδίως των βραχυπρόθεσμων εκδόσεων

Διαπραγμάτευση/διαχείριση περιουσιακών στοιχείων

7.1.	επεξεργασία πράξεων: καταλογισμός διαπραγμάτευσης, σχεδιασμός, υλοποίηση, εξυπηρέτηση προϊόντων διαπραγμάτευσης

7.2.	επιβεβαίωση, διακανονισμός, πληρωμή

7.3.	διαχείριση θέσεων και αντισυμβαλλόμενων, όσον αφορά την υποβολή δεδομένων και τις σχέσεις με τους αντισυμβαλλομένους

7.4.	διαχείριση θέσεων (κίνδυνος και συμφωνία)

Διαχείριση και αποτίμηση κινδύνου

8.1.	κεντρική διαχείριση κινδύνου ή διαχείριση κινδύνου βάσει επιχειρηματικού τομέα ή τύπου κινδύνου

8.2.	εκπόνηση εκθέσεων κινδύνου

Λογιστική

9.1.	θεσμοθετημένη και κανονιστική υποβολή αναφορών

9.2.	αποτίμηση, ιδίως θέσεων στην αγορά

9.3.	υποβολή εκθέσεων σχετικά με τη διαχείριση

10.	Διαχείριση μετρητών

0020-0030

Αποδέκτης υπηρεσίας

Η οντότητα του ομίλου που λαμβάνει την κρίσιμη υπηρεσία που αναφέρεται στη στήλη 0010 από άλλη οντότητα του ομίλου ή τον εξωτερικό πάροχο που αναφέρεται στις στήλες 0040-0050.

0020

Όνομα οντότητας

Πρέπει να είναι διαφορετικό από το όνομα που αναφέρεται στη στήλη 0040.

0030

Κωδικός

Μοναδικός αναγνωριστικός κωδικός της νομικής οντότητας στη στήλη 0020, όπως αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 01.00 (ORG).

Πρέπει να είναι διαφορετικός από τον αναγνωριστικό κωδικό που αναφέρεται στη στήλη 0050.

0040-0050

Πάροχος υπηρεσιών

Η νομική οντότητα (εσωτερική ή εξωτερική) που παρέχει την κρίσιμη υπηρεσία που αναφέρεται στη στήλη 0010 σε οντότητα του ομίλου.

0040

Όνομα οντότητας

Πρέπει να είναι διαφορετικό από το όνομα που αναφέρεται στη στήλη 0020.

0050

Κωδικός

Ο μοναδικός αναγνωριστικός κωδικός της νομικής οντότητας στη στήλη 0040. Πρέπει να είναι διαφορετικός από τον αναγνωριστικό κωδικό που παρατίθεται στη στήλη 0030.

Σε περίπτωση που ο πάροχος της υπηρεσίας είναι οντότητα του ομίλου, ο κωδικός είναι ο ίδιος με αυτόν που αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 01.00 (ORG).

Σε περίπτωση που ο πάροχος της υπηρεσίας δεν είναι οντότητα του ομίλου, ο κωδικός της εν λόγω οντότητας είναι ο ακόλουθος:

—	όσον αφορά τα ιδρύματα, ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI·

—	όσον αφορά τις υπόλοιπες οντότητες, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI, ή, σε περίπτωση που δεν είναι διαθέσιμος, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση, ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Ο κωδικός είναι μοναδικός και χρησιμοποιείται με συνέπεια σε όλα τα υποδείγματα.

0060

Μέρος του ομίλου

«Ναι» – εάν η υπηρεσία παρέχεται από οντότητα του ομίλου («εσωτερική»)

«Όχι» – εάν η υπηρεσία παρέχεται από οντότητα εκτός του ομίλου («εξωτερική»)

0070-0080

Κρίσιμη λειτουργία

Η κρίσιμη λειτουργία της οποίας η επιτέλεση θα παρεμποδιζόταν σοβαρά ή θα αποτρεπόταν πλήρως σε περίπτωση διατάραξης της κρίσιμης υπηρεσίας. Πρόκειται για μία από τις λειτουργίες που αξιολογούνται ως κρίσιμες στο υπόδειγμα Z 07.01 (FUNC 1).

0070

Χώρα

Το κράτος μέλος σε σχέση με το οποίο η λειτουργία είναι κρίσιμη, όπως αναφέρεται στο Z 07.01 (FUNC 1).

0080

Αναγνωριστικό

Αναγνωριστικό των κρίσιμων λειτουργιών, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο II.7.1 ανωτέρω και αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 07.01 (FUNC 1).

0090

Εκτιμώμενο χρονικό διάστημα όσον αφορά τη δυνατότητα υποκατάστασης

Το εκτιμώμενο χρονικό διάστημα που είναι απαραίτητο για την αντικατάσταση ενός παρόχου από άλλον ο οποίος παρέχει συγκρίσιμη υπηρεσία ως προς το αντικείμενο, την ποιότητα και το κόστος.

Αναφέρετε μία από τις ακόλουθες τιμές:

—	«1 ημέρα – 1 εβδομάδα», όταν ο χρόνος υποκατάστασης δεν υπερβαίνει τη μία εβδομάδα·

—	«1 εβδομάδα – 1 μήνας», όταν ο χρόνος υποκατάστασης υπερβαίνει τη μία εβδομάδα, αλλά όχι τον ένα μήνα·

—	«1 – 6 μήνες», όταν ο χρόνος υποκατάστασης υπερβαίνει τον ένα μήνα, αλλά όχι τους έξι μήνες·

—	«6 – 12 μήνες», όταν ο χρόνος υποκατάστασης υπερβαίνει τους έξι μήνες, αλλά όχι τον έναν χρόνο·

—	«1 χρόνο και πλέον», όταν ο χρόνος υποκατάστασης υπερβαίνει τον ένα χρόνο.

0100

Εκτιμώμενο χρονικό διάστημα πρόσβασης στις συμβάσεις

Το εκτιμώμενο χρονικό διάστημα που είναι απαραίτητο για να ανακτηθούν οι ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τη σύμβαση που διέπει την υπηρεσία, μετά από αίτημα της αρχής εξυγίανσης:

—	διάρκεια της σύμβασης

—	συμβαλλόμενα μέρη της σύμβασης (το μέρος που είναι ο συντάκτης και ο προμηθευτής, υπεύθυνοι επικοινωνίας) και η δικαιοδοσία τους

—	φύση της υπηρεσίας (ήτοι σύντομη περιγραφή της φύσης της συναλλαγής μεταξύ συμβαλλόμενων μερών, περιλαμβανομένων τιμών)

—	κατά πόσον η ίδια υπηρεσία μπορεί να παρασχεθεί από οποιονδήποτε άλλο εσωτερικό/εξωτερικό πάροχο (και προσδιορισμός των πιθανών υποψηφίων)

—	τόπος εκτέλεσης της σύμβασης

—	το τμήμα που είναι αρμόδιο για τη διαχείριση των βασικών πράξεων που καλύπτει η σύμβαση

—	οι κύριες ποινές που περιλαμβάνονται στη σύμβαση σε περίπτωση αναστολής ή καθυστέρησης των πληρωμών

—	ο λόγος πρόωρης λήξης και η προθεσμία για τη λήξη

—	επιχειρησιακή υποστήριξη μετά τη λήξη

—	προσδιορισμός των κρίσιμων λειτουργιών και επιχειρηματικών τομέων προς τα οποία η σύμβαση παρουσιάζει συνάφεια

Αναφέρετε μία από τις ακόλουθες τιμές:

—

1 ημέρα

—	1 ημέρα - 1 εβδομάδα

—	άνω της 1 εβδομάδας

—	η υπηρεσία δεν διέπεται από σύμβαση

0110

Εφαρμοστέο δίκαιο

Κωδικός ISO της χώρας το δίκαιο της οποίας διέπει τη σύμβαση.

0120

Σύμβαση που δεν επηρεάζεται από εξυγίανση

Εκτίμηση του κατά πόσον η σύμβαση μπορεί να εξακολουθήσει να ισχύει και να μεταβιβαστεί στο πλαίσιο εξυγίανσης.

Η εκτίμηση λαμβάνει υπόψη, μεταξύ άλλων, τους ακόλουθους παράγοντες:

—	τυχόν ρήτρα που παρέχει σε αντισυμβαλλόμενο το δικαίωμα να καταγγείλει τη σύμβαση αποκλειστικά λόγω εξυγίανσης, μέτρων πρόωρης παρέμβασης ή σεναρίων σταυροειδούς αθέτησης υποχρέωσης, παρά τις σημαντικές υποχρεώσεις που εξακολουθούν να εκτελούνται·

—	τυχόν ρήτρα που παρέχει σε αντισυμβαλλόμενο το δικαίωμα να τροποποιήσει τους όρους υπηρεσίας ή τιμολόγησης αποκλειστικά λόγω εξυγίανσης, πρόωρης παρέμβασης ή σεναρίων σταυροειδούς αθέτησης υποχρέωσης, παρά τις σημαντικές υποχρεώσεις που εξακολουθούν να εκτελούνται·

—	την αναγνώριση, στη σύμβαση, των δικαιωμάτων αναστολής των αρχών εξυγίανσης.

Αναφέρετε μία από τις ακόλουθες τιμές:

—	«Ναι» – σε περίπτωση που εκτιμηθεί ότι η σύμβαση ότι δεν επηρεάζεται από εξυγίανση

—	«Όχι» – σε περίπτωση που δεν εκτιμηθεί ότι η σύμβαση δεν επηρεάζεται από εξυγίανση

—	«Μη εκτιμηθείσα» – σε περίπτωση που δεν διενεργήθηκε εκτίμηση

II.9 Z 09.00 - Υπηρεσίες ΥΧΑ - Πάροχοι και χρήστες - Χαρτογράφηση βάσει κρίσιμων λειτουργιών

II.9.1 Γενικές παρατηρήσεις

53.

Στο παρόν υπόδειγμα προσδιορίζονται οι δραστηριότητες εκκαθάρισης, πληρωμών, διακανονισμού αξιογράφων και φύλαξης, οι λειτουργίες ή υπηρεσίες, η διακοπή των οποίων μπορεί να αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο στην επιτέλεση μιας ή περισσότερων κρίσιμων λειτουργιών ή να την αποτρέψει τελείως.

54.

Το παρόν υπόδειγμα υποβάλλεται μία φορά για το σύνολο του ιδρύματος ή του ομίλου.

55.

Προσδιορίζονται μόνο οι υποδομές χρηματοπιστωτικών αγορών η διακοπή των οποίων μπορεί να αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο στην επιτέλεση μιας κρίσιμης λειτουργίας ή να την αποτρέψει τελείως.

56.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0020, 0030, 0040, 0070 και 0100 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

II.9.2 Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

Στήλες

Οδηγίες

0010-0020

Χρήστης

Οντότητα του ομίλου που χρησιμοποιεί υπηρεσίες πληρωμών, φύλαξης, διακανονισμού, εκκαθάρισης ή αρχείου καταγραφής συναλλαγών, όπως αναφέρονται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).

0010

Όνομα οντότητας

Όνομα της οντότητας που χρησιμοποιεί υπηρεσίες πληρωμών, φύλαξης, διακανονισμού, εκκαθάρισης ή αρχείου καταγραφής συναλλαγών, όπως αναφέρονται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).

Αναφέρονται μόνο οι οντότητες που προσδιορίζονται ως παρέχουσες κρίσιμες λειτουργίες στο Z 07.02.

0020

Κωδικός

Κωδικός της οντότητας που χρησιμοποιεί υπηρεσίες πληρωμών, φύλαξης, διακανονισμού, εκκαθάρισης ή αρχείου καταγραφής συναλλαγών, όπως αναφέρονται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).

0030-0040

Κρίσιμη λειτουργία

Επιτελούμενη από την οντότητα κρίσιμη λειτουργία, η επιτέλεση της οποίας θα εμποδιζόταν σοβαρά ή θα αποτρεπόταν τελείως από τη διατάραξη της πρόσβασης στην υπηρεσία πληρωμών, φύλαξης, διακανονισμού, εκκαθάρισης ή αρχείου καταγραφής συναλλαγών.

0030

Χώρα

Η χώρα σε σχέση με την οποία η λειτουργία είναι κρίσιμη, όπως αναφέρεται στο Z 07.01 (FUNC 1).

0040

Αναγνωριστικό

0050-0070

Υποδομή χρηματοπιστωτικών αγορών (ΥΧΑ)

Παραπομπή: CPMI, Principles for financial market infrastructures

Πολυμερές σύστημα μεταξύ των συμμετεχόντων χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων, περιλαμβανομένου του φορέα εκμετάλλευσης του συστήματος, που χρησιμοποιείται με σκοπό την καταγραφή, εκκαθάριση ή διακανονισμό πληρωμών, τίτλων, παραγώγων ή άλλων χρηματοοικονομικών συναλλαγών.

0050

Τύπος συστήματος

Αναφέρετε μία από τις ακόλουθες τιμές:

«PS»	Σύστημα πληρωμών (Payment system)
«(I) ΚΑΤ»	(Διεθνές) κεντρικό αποθετήριο τίτλων, περιλαμβανομένου (I) ΚΑΤ που παρέχει υπηρεσίες διακανονισμού (εσωτερικά ή μέσω εξωτερικής ανάθεσης)
«SSS»	Σύστημα διακανονισμού τίτλων χωρίς φύλαξη
«ΚΑ-Τίτλοι»	Κεντρικός αντισυμβαλλόμενος για εκκαθάριση τίτλων
«ΚΑ-παράγωγα»	Κεντρικός αντισυμβαλλόμενος για εκκαθάριση παραγώγων
«TR»	Αποθετήριο τίτλων
«Άλλο»	Όταν ο τύπος συστήματος της ΥΧΑ δεν αντιστοιχεί σε κανέναν από τους προκαθορισμένους τύπους που αναφέρονται ανωτέρω
«Α/Α»	Όταν παρέχονται κρίσιμες υπηρεσίες πληρωμών, εκκαθάρισης, διακανονισμού ή φύλαξης από οντότητα που δεν συγκαταλέγεται μεταξύ των υποδομών χρηματοπιστωτικών αγορών που αναφέρονται ανωτέρω, για παράδειγμα τράπεζες που ενεργούν ως θεματοφύλακας.

0060

Επωνυμία

Εμπορική επωνυμία της υποδομής χρηματοπιστωτικών αγορών

Όταν αναφέρεται η ένδειξη «Α/Α» στη στήλη 0050, η παρούσα στήλη παραμένει κενή.

0070

Κωδικός ΥΧΑ

Ο κωδικός της ΥΧΑ. Εφόσον διατίθεται, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Εάν ο κωδικός LEI δεν διατίθεται, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Όταν αναφέρεται η ένδειξη «Α/Α» στη στήλη 0050, η παρούσα στήλη παραμένει κενή.

0080

Τρόπος συμμετοχής

Αναφέρετε μία από τις ακόλουθες τιμές:

«Άμεση»	σε περίπτωση ιδιότητας άμεσου μέλους ή άμεσης συμμετοχής
«Έμμεση»	σε περίπτωση ιδιότητας έμμεσου μέλους ή έμμεσης συμμετοχής
«Α/Α»	όταν στη στήλη 0050 αναφέρεται η ένδειξη «Α/Α».

0090

Επωνυμία

Εμπορική επωνυμία του διαμεσολαβητή όταν στη στήλη 0080 αναφέρεται «Έμμεση» ή «Α/Α».

Όταν στη στήλη 0080 αναφέρεται «Άμεση», αναφέρεται «Α/Α» (άνευ αντικειμένου).

Ο διαμεσολαβητής μπορεί να είναι είτε μέρος του ομίλου στον οποίο ανήκει η οντότητα που υποβάλλει αναφορά είτε άλλο πιστωτικό ίδρυμα που δεν σχετίζεται με τον εν λόγω όμιλο.

Ένας διαμεσολαβητής μπορεί να είναι επιχείρηση που παρέχει υπηρεσίες εκκαθάρισης, πληρωμών, διακανονισμού τίτλων και/ή φύλαξης σε άλλες επιχειρήσεις (ιδίως όταν στη στήλη 0050 αναφέρεται «Α/Α»)· μπορεί να είναι άμεσο μέλος μιας ή περισσότερων ΥΧΑ και να παρέχει εμμέσως πρόσβαση στις υπηρεσίες που παρέχει η εν λόγω ΥΧΑ (ιδίως όταν στη στήλη 0080 αναφέρεται «Έμμεση»).

0100

Κωδικός

Ο κωδικός του διαμεσολαβητή. Εφόσον διατίθεται, ο κωδικός είναι ο 20ψήφιος, αλφαριθμητικός κωδικός LEI. Εάν ο κωδικός LEI δεν διατίθεται, ένας κωδικός στο πλαίσιο ενιαίας κωδικοποίησης που εφαρμόζεται στην Ένωση ή, σε περίπτωση που και αυτός δεν είναι διαθέσιμος, ένας εθνικός κωδικός.

Όταν στη στήλη 0090 αναφέρεται «Άμεση», πρέπει να αναφέρεται «Α/Α» (άνευ αντικειμένου).

0110

Περιγραφή υπηρεσίας

Περιγραφή της υπηρεσίας, σε περίπτωση που ο τύπος συστήματος που αναφέρεται στη στήλη 050 είναι «Άλλο» ή «Α/Α».

0120

Εφαρμοστέο δίκαιο

Αναγνωριστικός κωδικός ISO 3166-1 alpha-2 της χώρας της οποίας το δίκαιο διέπει την πρόσβαση στην ΥΧΑ.

Σε περίπτωση ιδιότητας άμεσου μέλους ή άμεσης συμμετοχής, πρέπει να αναφέρεται το εφαρμοστέο δίκαιο της σύμβασης μεταξύ της υποδομής χρηματοπιστωτικών αγορών και του χρήστη. Σε περίπτωση ιδιότητας έμμεσου μέλους ή έμμεσης συμμετοχής, πρέπει να αναφέρεται το εφαρμοστέο δίκαιο της σύμβασης μεταξύ του ιδρύματος αντιπροσώπευσης και του χρήστη.

II.10 Κρίσιμα συστήματα πληροφοριών

II.10.1 Γενικές παρατηρήσεις

57.

Το παρόν τμήμα αποτελείται από τα ακόλουθα υποδείγματα:

α)	Z 10.01 - Κρίσιμα συστήματα πληροφοριών (γενικές πληροφορίες) (CIS 1), που περιλαμβάνει όλες τα συστήματα κρίσιμων πληροφοριών του ομίλου·

β)	Z 10.02 - Χαρτογράφηση των κρίσιμων συστημάτων πληροφοριών (CIS 2), που χαρτογραφεί τα κρίσιμα συστήματα πληροφοριών για τις οντότητες χρήστες του ομίλου και τις κρίσιμες λειτουργίες.

58.

Ένα κρίσιμο σύστημα πληροφοριών («CIS») νοείται ως εφαρμογή ή λογισμικό ΤΠ που υποστηρίζει μια κρίσιμη υπηρεσία η διατάραξη της οποίας μπορεί να αποτελέσει σοβαρό εμπόδιο στην επιτέλεση μιας κρίσιμης λειτουργίας ή να την αποτρέψει τελείως.

59.

Τα παρόντα υποδείγματα υποβάλλονται για το σύνολο του ομίλου.

II.10.2 Z 10.01 - Κρίσιμα συστήματα πληροφοριών (γενικές πληροφορίες) (CIS 1): Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

60.

Η τιμή που αναφέρεται στη στήλη 0010 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

Στήλες

Οδηγίες

0010-0040

Κρίσιμο σύστημα πληροφοριών

0010

Αναγνωριστικός κωδικός συστήματος

Ο αναγνωριστικός κωδικός του συστήματος είναι ένα ακρωνύμιο που καθορίζεται από το ίδρυμα και το οποίο προσδιορίζει με απόλυτη σαφήνεια το κρίσιμο σύστημα πληροφοριών.

Πρόκειται για αναγνωριστικό γραμμής και είναι αποκλειστικό για κάθε γραμμή στο υπόδειγμα.

0020

Ονομασία συστήματος

Εμπορική ή εσωτερική ονομασία του συστήματος.

0030

Τύπος συστήματος

Αναφέρετε μία από τις ακόλουθες τιμές:

—	«Κατά παραγγελία λογισμικό για επιχειρηματική υποστήριξη» Εφαρμογές που έχουν αναπτυχθεί σύμφωνα με αναλυτικές επιχειρηματικές προδιαγραφές. Μπορεί να έχει αναπτυχθεί εσωτερικά ή από εξωτερικούς αναδόχους, αλλά πάντα με σκοπό την επιχειρηματική υποστήριξη.

—

«Λογισμικό αγορασθέν ως έχει»

Εφαρμογές που έχουν αγοραστεί στην αγορά, οι οποίες συνήθως πωλούνται ή αδειοδοτούνται από πωλητή, οι οποίες δεν τροποποιήθηκαν υπό την έννοια συγκεκριμένων προσαρμογών σε σχέση με τις επιχειρηματικές δραστηριότητες το του οργανισμού. Σε αυτή την κατηγορία περιλαμβάνονται οι εφαρμογές που υπόκεινται στους συνήθεις μηχανισμούς διαμόρφωσης παραμέτρων.

—

«Λογισμικό αγορασθέν με ειδικές προσαρμογές»

Εφαρμογές που έχουν αγορασθεί στην αγορά αλλά σε σχέση με τις οποίες ο πωλητής (ή ο αντιπρόσωπός του) έχει δημιουργήσει ειδική έκδοση προσαρμοσμένη στο πλαίσιο της συγκεκριμένης εγκατάστασης. Η εν λόγω συγκεκριμένη έκδοση χαρακτηρίζεται από αλλαγές στη συμπεριφορά της εφαρμογής, νέες λειτουργίες ή από τη συμπερίληψη μη τυπικών πρόσθετων που έχουν αναπτυχθεί λαμβανομένων υπόψη των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων του οργανισμού.

—

«Εφαρμογή/εξωτερική διαδικτυακή πύλη»

Οι εξωτερικές διαδικτυακές πύλες ή εφαρμογές που παρέχονται από τρίτους, συνήθως από εταίρους, με σκοπό την πρόσβαση στις υπηρεσίες που παρέχουν. Συνήθως, βρίσκονται εκτός του πεδίου εφαρμογής της διαχείρισης συστημάτων πληροφοριών του οργανισμού, και εγκαθίστανται, υποβάλλονται σε συντήρηση και υπόκεινται στη διαχείριση του ίδιου του εταίρου. Οι εν λόγω εφαρμογές έχουν συχνά τη μορφή διαδικτυακών πυλών (προσβαλλόμενες μέσω διαδικτύου ή ιδιωτικών δικτύων), και παρότι δεν εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής των υπηρεσιών διαχείρισης συστημάτων πληροφοριών του οργανισμού, είναι σημαντικές (ή κρίσιμες) για ορισμένες επιχειρηματικές λειτουργίες.

0040

Περιγραφή

Περιγραφή του βασικού σκοπού του συστήματος πληροφοριών στο πλαίσιο των επιχειρηματικών δραστηριοτήτων.

0050-0060

Οντότητα του ομίλου που είναι υπεύθυνη για το σύστημα

0050

Όνομα οντότητας

Το όνομα της νομικής οντότητας που είναι υπεύθυνη για το σύστημα στον όμιλο.

Πρόκειται για την οντότητα που είναι υπεύθυνη για το σύνολο της προμήθειας, ανάπτυξης, ολοκλήρωσης, τροποποίησης, λειτουργίας, συντήρησης και απόσυρσης ενός συστήματος πληροφοριών και η οποία είναι ο βασικός παράγοντας για την ανάπτυξη των προδιαγραφών σχεδιασμού του συστήματος προκειμένου να διασφαλίσει την τεκμηρίωση, τον έλεγχο και την ικανοποίηση των αναγκών ασφάλειας και επιχειρησιακών αναγκών του χρήστη.

0060

Κωδικός

Ο κωδικός της νομικής οντότητας που είναι υπεύθυνη για το σύστημα σε έναν όμιλο, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 - Οργανωτική δομή (ORG).

II.10.3 Z 10-02 - Χαρτογράφηση συστημάτων πληροφοριών (CIS 2): Οδηγίες για συγκεκριμένες θέσεις

61.

Ο συνδυασμός των τιμών που αναφέρονται στις στήλες 0010, 0030, 0040, 0050 και 0060 του παρόντος υποδείγματος αποτελεί πρωτεύουσα κλείδα η οποία πρέπει να είναι μοναδική για κάθε γραμμή του υποδείγματος.

Στήλες	Οδηγίες
0010	Αναγνωριστικός κωδικός συστήματος Ο αναγνωριστικός κωδικός του συστήματος πληροφοριών, όπως αναφέρεται στη στήλη 010 του υποδείγματος Z 10.01 (CIS 1).
0020-0030	Οντότητα του ομίλου που είναι χρήστης του συστήματος Η οντότητα που χρησιμοποιεί το σύστημα στον όμιλο («χρήστης»). Στην περίπτωση περισσότερων χρηστών, συμπληρώνεται χωριστή γραμμή για κάθε χρήστη του ίδιου συστήματος πληροφοριών.
0020	Όνομα οντότητας Το όνομα της οντότητας, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 (ORG).
0030	Κωδικός Ο κωδικός της οντότητας χρήστη, όπως αναφέρεται στο Z 01.00 (ORG).
0040	Κρίσιμη υπηρεσία Ο αναγνωριστικός κωδικός της κρίσιμης υπηρεσίας, όπως αναφέρεται στο Z 08.00 (στήλη 0005), την οποία υποστηρίζει το σύστημα. Η κρίσιμη υπηρεσία μπορεί να είναι η ίδια υπηρεσία ΤΠ ή άλλο είδος υπηρεσίας που υποστηρίζει το σύστημα (για παράδειγμα, επεξεργασία συναλλαγών).
0050-0060	Κρίσιμη λειτουργία Η κρίσιμη λειτουργία της οποίας η επιτέλεση μπορεί να εμποδιστεί σοβαρά ή να αποτραπεί τελείως λόγω διατάραξης των υπηρεσιών που υποστηρίζονται από το σύστημα πληροφοριών. Ενδέχεται να υπάρχουν περισσότερες από μία κρίσιμες λειτουργίες, οπότε συμπληρώνονται αρκετές γραμμές για το ίδιο σύστημα πληροφοριών.
0050	Χώρα Η χώρα σε σχέση με την οποία η λειτουργία είναι κρίσιμη, όπως αναφέρεται στο Z 07.01 (FUNC 1).
0060	Αναγνωριστικό Αναγνωριστικό των κρίσιμων λειτουργιών, όπως ορίζεται στο κεφάλαιο II.7.1 ανωτέρω και αναφέρεται στο υπόδειγμα Z 07.01 (FUNC 1).

(1) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/451 της Επιτροπής, της 17ης Δεκεμβρίου 2020, για τη θέσπιση εκτελεστικών τεχνικών προτύπων για την εφαρμογή του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 575/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά την υποβολή εποπτικών αναφορών από τα ιδρύματα και για την κατάργηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 680/2014 (ΕΕ L 97 της 19.3.2021, σ. 1).

(2) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1606/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Ιουλίου 2002, για την εφαρμογή διεθνών λογιστικών προτύπων (ΕΕ L 243 της 11.9.2002, σ. 1).

(3) Λεπτομερείς πληροφορίες διατίθενται στον ακόλουθο δικτυακό τόπο: www.leiroc.org.

(4) Οδηγία 86/635/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 8ης Δεκεμβρίου 1986, για τους ετήσιους και ενοποιημένους λογαριασμούς των τραπεζών και λοιπών άλλων χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων (ΕΕ L 372 της 31.12.1986, σ. 1).

(5) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 575/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 2013, σχετικά με τις απαιτήσεις προληπτικής εποπτείας για πιστωτικά ιδρύματα και επιχειρήσεις επενδύσεων και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 648/2012 (ΕΕ L 176 της 27.6.2013, σ. 1).

(6) Οδηγία 2013/36/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 2013, σχετικά με την πρόσβαση στη δραστηριότητα πιστωτικών ιδρυμάτων και την προληπτική εποπτεία πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων, για την τροποποίηση της οδηγίας 2002/87/ΕΚ και για την κατάργηση των οδηγιών 2006/48/ΕΚ και 2006/49/ΕΚ (ΕΕ L 176 της 27.6.2013, σ. 338).

(7) Οδηγία 2009/138/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2009, σχετικά με την ανάληψη και την άσκηση δραστηριοτήτων ασφάλισης και αντασφάλισης (Φερεγγυότητα II) (ΕΕ L 335 της 17.12.2009, σ. 1).

(8) Σύσταση της Επιτροπής, της 6ης Μαΐου 2003, σχετικά με τον ορισμό των πολύ μικρών, των μικρών και των μεσαίων επιχειρήσεων (ΕΕ L 124 της 20.5.2003, σ. 36).

(9) Κανονισμός (ΕΕ) 2021/379 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας σχετικά με τα στοιχεία λογιστικής κατάστασης των πιστωτικών ιδρυμάτων και του τομέα των νομισματικών χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων (αναδιατύπωση) (ΕΕ L 73 της 3.3.2021, σ. 16).

(10) Οδηγία 2014/65/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαΐου 2014, για τις αγορές χρηματοπιστωτικών μέσων και την τροποποίηση της οδηγίας 2002/92/ΕΚ και της οδηγίας 2011/61/ΕΕ (ΕΕ L 173 της 12.6.2014, σ. 349).

(11) Οδηγία 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 15ης Μαΐου 2014, για τη θέσπιση πλαισίου για την ανάκαμψη και την εξυγίανση πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων και για την τροποποίηση της οδηγίας 82/891/ΕΟΚ του Συμβουλίου, και των οδηγιών 2001/24/ΕΚ, 2002/47/ΕΚ, 2004/25/ΕΚ, 2005/56/ΕΚ, 2007/36/ΕΚ, 2011/35/ΕΕ, 2012/30/ΕΕ και 2013/36/ΕΕ, καθώς και των κανονισμών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ) αριθ. 1093/2010 και (ΕΕ) αριθ. 648/2012 (ΕΕ L 173 της 12.6.2014, σ. 190).

(12) Οδηγία 2014/49/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 16ης Απριλίου 2014, περί των συστημάτων εγγύησης των καταθέσεων (ΕΕ L 173 της 12.6.2014, σ. 149).

(13) Οδηγία 2009/65/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, για τον συντονισμό των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων σχετικά με ορισμένους οργανισμούς συλλογικών επενδύσεων σε κινητές αξίες (ΟΣΕΚΑ) (ΕΕ L 302 της 17.11.2009, σ. 32).

(14) Οδηγία 2011/61/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 8ης Ιουνίου 2011, σχετικά με τους διαχειριστές οργανισμών εναλλακτικών επενδύσεων και για την τροποποίηση των οδηγιών 2003/41/ΕΚ και 2009/65/ΕΚ και των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1060/2009 και (ΕΕ) αριθ. 1095/2010 (ΕΕ L 174 της 1.7.2011, σ. 1).

(15) Οδηγία 98/26/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 19ης Μαΐου 1998, σχετικά με το αμετάκλητο του διακανονισμού στα συστήματα πληρωμών και στα συστήματα διακανονισμού αξιογράφων (ΕΕ L 166 της 11.6.1998, σ. 45).

(16) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 648/2012 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2012, για τα εξωχρηματιστηριακά παράγωγα, τους κεντρικούς αντισυμβαλλομένους και τα αρχεία καταγραφής συναλλαγών (ΕΕ L 201 της 27.7.2012, σ. 1).

(17) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2016/1401 της Επιτροπής, της 23ης Μαΐου 2016, για τη συμπλήρωση της οδηγίας 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την ανάκαμψη και την εξυγίανση πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων όσον αφορά ρυθμιστικά τεχνικά πρότυπα για τις μεθόδους και τις αρχές αποτίμησης των υποχρεώσεων που προκύπτουν από παράγωγα (ΕΕ L 228 της 23.8.2016, σ. 7).

(18) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2016/778 της Επιτροπής, της 2ας Φεβρουαρίου 2016, για τη συμπλήρωση της οδηγίας 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις περιστάσεις και προϋποθέσεις υπό τις οποίες η καταβολή έκτακτων εκ των υστέρων εισφορών ενδέχεται να αναβληθεί, εξολοκλήρου ή εν μέρει, και σχετικά με τα κριτήρια για τον προσδιορισμό των δραστηριοτήτων, υπηρεσιών και λειτουργιών που αφορούν κρίσιμες λειτουργίες, και για τον προσδιορισμό των επιχειρηματικών τομέων και των συναφών υπηρεσιών που αφορούν βασικούς επιχειρηματικούς τομείς (ΕΕ L 131 της 20.5.2016, σ. 41).

(19) Οδηγία (ΕΕ) 2015/2366 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2015, σχετικά με υπηρεσίες πληρωμών στην εσωτερική αγορά, την τροποποίηση των οδηγιών 2002/65/ΕΚ, 2009/110/ΕΚ και 2013/36/ΕΕ και του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1093/2010 και την κατάργηση της οδηγίας 2007/64/ΕΚ (ΕΕ L 337 της 23.12.2015, σ. 35).

(20) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1287/2006 της Επιτροπής, της 10ης Αυγούστου 2006, για την εφαρμογή της οδηγίας 2004/39/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τις υποχρεώσεις τήρησης αρχείων για τις επιχειρήσεις επενδύσεων, τη γνωστοποίηση συναλλαγών, τη διαφάνεια της αγοράς, την εισαγωγή χρηματοπιστωτικών μέσων προς διαπραγμάτευση, καθώς και τους ορισμούς που ισχύουν για τους σκοπούς της οδηγίας αυτής (ΕΕ L 241 της 2.9.2006, σ. 1).

(21) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1409/2013 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 28ης Νοεμβρίου 2013, για τις στατιστικές πληρωμών (ΕΕ L 352 της 24.12.2013, σ. 18).

(22) Κατευθυντήρια γραμμή της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 4ης Απριλίου 2014, σχετικά με τη νομισματική και χρηματοπιστωτική στατιστική (ECB/2014/15) (ΕΕ L 340 της 26.11.2014, σ. 1).

4.3.2022

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 69/107

ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ (ΕΕ) 2022/367 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ

της 2ας Μαρτίου 2022

σχετικά με την τροποποίηση της απόφασης 2011/163/ΕΕ για την έγκριση σχεδίων που υποβλήθηκαν από τρίτες χώρες σύμφωνα με το άρθρο 29 της οδηγίας 96/23/ΕΚ του Συμβουλίου

[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2022) 1200]

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

Έχοντας υπόψη την οδηγία 96/23/ΕΚ του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 1996, περί λήψεως μέτρων ελέγχου για ορισμένες ουσίες και τα κατάλοιπά τους σε ζώντα ζώα και στα προϊόντα τους και καταργήσεως των οδηγιών 85/358/ΕΟΚ και 86/469/ΕΟΚ και των αποφάσεων 89/187/ΕΟΚ και 91/664/ΕΟΚ (1), και ιδίως το άρθρο 29 παράγραφος 1 τέταρτο εδάφιο και το άρθρο 29 παράγραφος 2,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Το άρθρο 29 παράγραφος 1 της οδηγίας 96/23/ΕΚ προβλέπει ότι οι τρίτες χώρες από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπεται να εισάγουν ζώα και προϊόντα ζωικής προέλευσης που καλύπτονται από την εν λόγω οδηγία υποβάλλουν σχέδια επιτήρησης καταλοίπων τα οποία παρέχουν τις απαιτούμενες εγγυήσεις (στο εξής: σχέδια). Τα σχέδια θα πρέπει να καλύπτουν τουλάχιστον τις ομάδες καταλοίπων και ουσιών που παρατίθενται στο παράρτημα I της οδηγίας 96/23/ΕΚ.

(2)	Με την απόφαση 2011/163/ΕΕ της Επιτροπής (2) εγκρίνονται τα σχέδια που υποβλήθηκαν από ορισμένες τρίτες χώρες όσον αφορά τα ζώα και τα ζωικά προϊόντα που παρατίθενται στο παράρτημα της εν λόγω απόφασης.

(3)

Το παράρτημα της απόφασης 2011/163/ΕΕ τροποποιήθηκε τελευταία με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/2315 της Επιτροπής (3). Με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/2315 η κατηγορία «Προϊόντα υδατοκαλλιέργειας» διαιρέθηκε σε τέσσερις υποκατηγορίες, συγκεκριμένα «Ψάρια με πτερύγια», «Προϊόντα ψαριών με πτερύγια (π.χ. χαβιάρι)», «Καρκινοειδή» και «Μαλάκια (δίθυρα μαλάκια, εχινόδερμα, χιτωνόζωα και θαλάσσια γαστερόποδα)», ώστε να ευθυγραμμιστεί καλύτερα με τις κατηγορίες που χρησιμοποιούνται για τα πιστοποιητικά που ορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/2235 της Επιτροπής (4), και με τους καταλόγους των χωρών από τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση ορισμένων προϊόντων που ορίζονται στα παραρτήματα VIII και IX του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/405 της Επιτροπής (5).

(4)

Η Λευκορωσία, ο Καναδάς, η Κίνα, το Ισραήλ (6), η Μολδαβία, η Ελβετία, η Τουρκία, οι Ηνωμένες Πολιτείες και η Ουρουγουάη είχαν προηγουμένως καταχωριστεί για «υδατοκαλλιέργεια» στο παράρτημα της απόφασης 2011/163/ΕΕ και εξήγαν χαβιάρι υδατοκαλλιέργειας σε αυτή τη βάση. Το σχέδιο επιτήρησης καταλοίπων για τα ψάρια με πτερύγια που υπέβαλαν ήταν σύμφωνο με τις γενικές απαιτήσεις της Ένωσης για την υδατοκαλλιέργεια και κάλυπτε και το χαβιάρι. Ως εκ τούτου, οι εν λόγω τρίτες χώρες δεν συμπεριλήφθηκαν στον κατάλογο για τα «προϊόντα ψαριών με πτερύγια (π.χ. χαβιάρι)» στο παράρτημα της απόφασης 2011/163/ΕΕ, όπως τροποποιήθηκε με την εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/2315. Προς αποφυγήν οποιασδήποτε ασάφειας όσον αφορά το δικαίωμα εξαγωγής χαβιαριού στην Ένωση, οι εν λόγω τρίτες χώρες θα πρέπει να καταχωριστούν και στη στήλη «προϊόντα ψαριών με πτερύγια (π.χ. χαβιάρι)». Για λόγους σαφήνειας, η στήλη «προϊόντα ψαριών με πτερύγια (π.χ. χαβιάρι)» θα πρέπει να μετονομαστεί σε «χαβιάρι (7) (προϊόν ψαριών με πτερύγια)».

(5)

Τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα δεν υπέβαλαν στην Επιτροπή σχέδιο επιτήρησης καταλοίπων για τα προϊόντα ψαριών με πτερύγια. Ωστόσο, τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα έχουν παράσχει εγγυήσεις όσον αφορά τα προϊόντα ψαριών με πτερύγια καταγωγής είτε κρατών μελών είτε τρίτων χωρών οι οποίες έχουν εγκριθεί για την εξαγωγή των εν λόγω προϊόντων προς την Ένωση. Επομένως, στο παράρτημα της απόφασης 2011/163/ΕΕ στην υποστήλη για το «χαβιάρι (προϊόν ψαριών με πτερύγια)» θα πρέπει να περιληφθεί καταχώριση για τα Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα με την κατάλληλη υποσημείωση.

(6)	Συνεπώς, η απόφαση 2011/163/ΕΕ θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

(7)	Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:

Άρθρο 1

Για τους σκοπούς της παρούσας απόφασης ισχύουν οι ορισμοί του άρθρου 2 του κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμού (ΕΕ) 2020/692 της Επιτροπής (8).

Άρθρο 2

Το παράρτημα της απόφασης 2011/163/ΕΕ αντικαθίσταται από το κείμενο του παραρτήματος της παρούσας απόφασης.

Άρθρο 3

Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στα κράτη μέλη.

Βρυξέλλες, 2 Μαρτίου 2022.

Για την Επιτροπή

Στέλλα ΚΥΡΙΑΚΙΔΟΥ

Μέλος της Επιτροπής

(1) ΕΕ L 125 της 23.5.1996, σ. 10.

(2) Απόφαση 2011/163/ΕΕ της Επιτροπής, της 16ης Μαρτίου 2011, για την έγκριση σχεδίων που υποβλήθηκαν από τρίτες χώρες σύμφωνα με το άρθρο 29 της οδηγίας 96/23/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 70 της 17.3.2011, σ. 40).

(3) Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2021/2315 της Επιτροπής, της 17ης Δεκεμβρίου 2021, σχετικά με την τροποποίηση της απόφασης 2011/163/ΕΕ για την έγκριση σχεδίων που υποβλήθηκαν από τρίτες χώρες σύμφωνα με το άρθρο 29 της οδηγίας 96/23/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 464 της 28.12.2021, σ. 17).

(4) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2020/2235 της Επιτροπής, της 16ης Δεκεμβρίου 2020, για τη θέσπιση κανόνων σχετικά με την εφαρμογή των κανονισμών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ) 2016/429 και (ΕΕ) 2017/625 όσον αφορά τα υποδείγματα πιστοποιητικών υγείας των ζώων, τα υποδείγματα επίσημων πιστοποιητικών και τα υποδείγματα πιστοποιητικών υγείας των ζώων/επίσημων πιστοποιητικών για την είσοδο στην Ένωση και για τις ενδοενωσιακές μετακινήσεις φορτίων ορισμένων κατηγοριών ζώων και αγαθών και σχετικά με την επίσημη πιστοποίηση με τέτοια πιστοποιητικά, και για την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 599/2004, των εκτελεστικών κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 636/2014 και (ΕΕ) 2019/628, της οδηγίας 98/68/ΕΚ και των αποφάσεων 2000/572/ΕΚ, 2003/779/ΕΚ και 2007/240/ΕΚ (ΕΕ L 442 της 30.12.2020, σ 1).

(5) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/405 της Επιτροπής, της 24ης Μαρτίου 2021, σχετικά με τη θέσπιση καταλόγων τρίτων χωρών ή περιοχών τους από τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση ορισμένων ζώων και αγαθών που προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2017/625 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (ΕΕ L 114 της 31.3.2021, σ. 118).

(6) Στο εξής νοείται ως το κράτος του Ισραήλ, με εξαίρεση τα εδάφη που τελούν υπό ισραηλινή διοίκηση από τον Ιούνιο του 1967, δηλαδή τα υψίπεδα του Γκολάν, τη Λωρίδα της Γάζας, την Ανατολική Ιερουσαλήμ, καθώς και την υπόλοιπη Δυτική Όχθη.

(7) Χαβιάρι ή τα υποκατάστατα αυτού που παρασκευάζονται από αυγά ψαριού.

(8) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2020/692 της Επιτροπής, της 30ής Ιανουαρίου 2020, για τη συμπλήρωση του κανονισμού (ΕΕ) 2016/429 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τους κανόνες για την είσοδο στην Ένωση και για τις μετακινήσεις και τους χειρισμούς, μετά την είσοδο, των φορτίων ορισμένων ζώων, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού και προϊόντων ζωικής προέλευσης (ΕΕ L 174 της 3.6.2020, σ. 379).

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κωδικός ISO2

Χώρα ((1))

Βοοειδή

Προβατο-ειδή/Αιγοειδή

Χοιρο-ειδή

Ιππο-ειδή

Πουλε-ρικά

Προϊόντα υδατοκαλλιέργειας

Γάλα

Αυ-γά

Κουνέ-λια

Άγρια θηρά-ματα

Εκτρε-φόμενα θηράμα-τα

Μέ-λι

Έντερα αλλαντο-ποιίας

Αλιευτικά προϊόντα

Μαλά-κια (δίθυρα μαλά-κια, εχινό-δερμα, χιτωνό-ζωα και θαλάσ-σια γαστε-ρόποδα)

Ψάρια με πτερύ-για

Χαβι-άρι ((13)) (προϊ-όν ψαρι-ών με πτε-ρύγια)

Καρ-κινοει-δή

Ανδόρα

X ((2))

Ηνωμένα Αραβικά Εμιράτα

X ((2))

X ((3))

Αλβανία

X ((2a))

Αρμενία

Αργεντινή

Αυστραλία

Βοσνία και Ερζεγοβίνη

Μπανγκλαντές

Μπουρκίνα Φάσο

Μπενίν

Μπρουνέι

Βραζιλία

Μποτσουάνα

Λευκορωσία

X ((7))

Μπελίζ

Καναδάς

Ελβετία

Χιλή

Καμερούν

Κίνα

Κολομβία

X ((2))

Κόστα Ρίκα

Κούβα

Δομινικανή Δημοκρατία

Ισημερινός

Αίγυπτος

X ((2a))

Αιθιοπία

Νήσοι Φόκλαντ

X ((5))

Φερόες Νήσοι

Ηνωμένο Βασίλειο

Γεωργία

Γκέρνζι

Γροιλανδία

Γουατεμάλα

Ονδούρα

Ινδονησία

X ((2a))

Ισραήλ ((4))

Νήσος του Μαν

Ινδία

X ((2a))

Ιράν

Τζέρζι

Τζαμάικα

Ιαπωνία

X ((2a))

Κένυα

Νότια Κορέα

X ((2a))

Λίβανος

Σρι Λάνκα

Μαρόκο

X ((2a))

Μολδαβία

Μαυροβούνιο

X ((5))

Μαδαγασκάρη

Βόρεια Μακεδονία

Μιανμάρ

Μογγολία

Μαυρίκιος

X ((2))

Μεξικό

X ((2))

X ((2a))

Μαλαισία

X ((2))

Μοζαμβίκη

Ναμίμπια

X ((5))

Νέα Καληδονία

Νιγηρία

Νικαράγουα

Νέα Ζηλανδία

X ((2a))

Ομάν

X ((2a))

Παναμάς

Περού

Φιλιππίνες

X ((2a))

Πακιστάν

Σεν Πιερ και Μικελόν

Νήσοι Πίτκερν

Παραγουάη

Σερβία ((6))

X ((7))

Ρωσία

X ((8))

Ρουάντα

Σαουδική Αραβία

Σινγκαπούρη

X ((2))

X ((9))

X ((2))

X ((2a))

X ((9))

Σιέρα Λεόνε

Άγιος Μαρίνος

X ((2))

Ελ Σαλβαδόρ

Συρία

Εσουατίνι

Τόγκο

Ταϊλάνδη

X ((2a))

Τυνησία

Τουρκία

Ταϊβάν

X ((2a))

Τανζανία

Ουκρανία

Ουγκάντα

Ηνωμένες Πολιτείες

X ((10))

Ουρουγουάη

Ουζμπεκιστάν

Βενεζουέλα

Βιετνάμ

X ((2a))

Ουάλις και Φουτούνα

Κόσοβο ((11))

X ((2))

Νότια Αφρική

X ((12))

Ζάμπια

».

((1)) Ο πίνακας περιέχει κατάλογο χωρών και εδαφών. Δεν περιορίζεται σε χώρες που αναγνωρίζονται από την Ένωση.

((2)) Τρίτες χώρες που χρησιμοποιούν μόνο πρώτες ύλες είτε από κράτη μέλη είτε από άλλες τρίτες χώρες εγκεκριμένες για εισαγωγές πρώτων υλών τέτοιου είδους στην Ένωση, σύμφωνα με το άρθρο 2.

((2a)) Τρίτες χώρες που χρησιμοποιούν προϊόντα ζωικής προέλευσης είτε από κράτη μέλη είτε από άλλες τρίτες χώρες εγκεκριμένες για εισαγωγές τέτοιων μεταποιημένων προϊόντων στην Ένωση, σύμφωνα με το άρθρο 2, για χρήση αποκλειστικά και μόνο στην παρασκευή σύνθετων προϊόντων για εξαγωγή στην Ένωση.

((3)) Μόνο γάλα καμήλας.

((4)) Στο εξής νοείται ως το κράτος του Ισραήλ, με εξαίρεση τα εδάφη που τελούν υπό ισραηλινή διοίκηση από τον Ιούνιο του 1967, δηλαδή τα υψίπεδα του Γκολάν, τη Λωρίδα της Γάζας, την Ανατολική Ιερουσαλήμ, καθώς και την υπόλοιπη Δυτική Όχθη.

((5)) Μόνο προβατοειδή.

((6)) Μη συμπεριλαμβανομένου του Κοσόβου.

((7)) Εξαγωγές προς την Ένωση ζώντων ιπποειδών προς σφαγή (ζώα που προορίζονται αποκλειστικά για την παραγωγή τροφίμων).

((8)) Μόνο για ταράνδους.

((9)) Μόνο για βασικά προϊόντα νωπού κρέατος καταγωγής Νέας Ζηλανδίας, που προορίζονται για την Ένωση και εκφορτώνονται, μεταφορτώνονται ή διαμετακομίζονται μέσω της Σινγκαπούρης με ή χωρίς αποθήκευση.

((10)) Μόνο αιγοειδή.

((11)) Η ονομασία αυτή χρησιμοποιείται με επιφύλαξη των θέσεων ως προς το καθεστώς και συνάδει με την απόφαση 1244 του Συμβουλίου Ασφαλείας των Ηνωμένων Εθνών και τη γνώμη του Διεθνούς Δικαστηρίου σχετικά με τη διακήρυξη της ανεξαρτησίας του Κοσόβου.

((12)) Μόνο στρουθιονίδες.

((13)) Χαβιάρι ή τα υποκατάστατα αυτού που παρασκευάζονται από αυγά ψαριού

ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ

		ISSN 1977-0669
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης		L 69

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα	Νομοθεσία	65ό έτος 4 Μαρτίου 2022

Περιεχόμενα		I Νομοθετικές πράξεις	Σελίδα
		ΟΔΗΓΙΕΣ
	*	Οδηγία (ΕΕ) 2022/362 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 24ης Φεβρουαρίου 2022, για την τροποποίηση των οδηγιών 1999/62/ΕΚ, 1999/37/ΕΚ και (ΕΕ) 2019/520, όσον αφορά την επιβολή τελών στα οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής	1

	II Μη νομοθετικές πράξεις
	ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
*	Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/363 της Επιτροπής, της 24ης Ιανουαρίου 2022, για την τροποποίηση και διόρθωση του παραρτήματος IΧ του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/405 όσον αφορά τον κατάλογο των τρίτων χωρών ή περιοχών τους από τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση ορισμένων αλιευτικών προϊόντων ( 1 )	40
*	Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/364 της Επιτροπής, της 3ης Μαρτίου 2022, για την τροποποίηση των παραρτημάτων V και XIV του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2021/404 όσον αφορά τις καταχωρίσεις για τον Καναδά, το Ηνωμένο Βασίλειο και τις Ηνωμένες Πολιτείες στους καταλόγους τρίτων χωρών από τις οποίες επιτρέπεται η είσοδος στην Ένωση φορτίων πουλερικών, ζωικού αναπαραγωγικού υλικού πουλερικών και νωπού κρέατος από πουλερικά και πτερωτά θηράματα ( 1 )	45
*	Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/365 της Επιτροπής, της 3ης Μαρτίου 2022, για την τροποποίηση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2018/1624 σχετικά με τη θέσπιση εκτελεστικών τεχνικών προτύπων όσον αφορά τις διαδικασίες, τα τυποποιημένα έντυπα και τα υποδείγματα για την παροχή πληροφοριών για τους σκοπούς των σχεδίων εξυγίανσης πιστωτικών ιδρυμάτων και επιχειρήσεων επενδύσεων σύμφωνα με την οδηγία 2014/59/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου ( 1 )	60
	ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
*	Απόφαση (ΕΕ) 2022/366 του Συμβουλίου, της 3ης Μαρτίου 2022, για τη μερική αναστολή της εφαρμογής της συμφωνίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Δημοκρατίας του Βανουάτου σχετικά με την απαλλαγή από την υποχρέωση θεώρησης για βραχεία διαμονή	105
*	Εκτελεστική απόφαση (ΕΕ) 2022/367 της Επιτροπής, της 2ας Μαρτίου 2022, σχετικά με την τροποποίηση της απόφασης 2011/163/ΕΕ για την έγκριση σχεδίων που υποβλήθηκαν από τρίτες χώρες σύμφωνα με το άρθρο 29 της οδηγίας 96/23/ΕΚ του Συμβουλίου [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό C(2022) 1200] ( 1 )	107
*	Απόφαση (ΕΕ) 2022/368 της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας, της 18ης Φεβρουαρίου 2022, που τροποποιεί την απόφαση (ΕΕ) 2015/2218 σχετικά με τη διαδικασία εξαίρεσης μελών του προσωπικού εποπτευόμενων πιστωτικών ιδρυμάτων από την εφαρμογή του τεκμηρίου άσκησης ουσιώδους αντίκτυπου στο προφίλ κινδύνου των εν λόγω ιδρυμάτων (ΕΚΤ/2022/6)	117
	ΠΡΑΞΕΙΣ ΠΟΥ ΕΚΔΙΔΟΝΤΑΙ ΑΠΟ ΦΟΡΕΙΣ ΠΟΥ ΕΧΟΥΝ ΣΥΣΤΑΘΕΙ ΜΕ ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΣΥΜΦΩΝΙΕΣ
*	Αποφαση αριθ. 72/2020 τησ μεικτησ επιτροπησ που συσταθηκε στο πλαισιο τησ συμφωνιασ αμοιβαιασ αναγνωρισησ μεταξυ τησ Ευρωπαϊκησ κοινοτητασ και των ηνωμενων πολιτειων τησ αμερικησ, της 8ης Φεβρουαρίου 2022, όσον αφορά την καταχώριση φορέων αξιολόγησης της συμμόρφωσης στο τομεακό παράρτημα για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα [2022/369]	123
*	Αποφαση αριθ. 73/2021 τησ μεικτησ επιτροπησ που συσταθηκε στο πλαισιο τησ συμφωνιασ αμοιβαιασ αναγνωρισησ μεταξυ τησ ευρωπαϊκησ κοινοτητασ και των ηνωμενων πολιτειων τησ αμερικησ, της 8ης Φεβρουαρίου 2022, όσον αφορά την καταχώριση φορέων αξιολόγησης της συμμόρφωσης στο τομεακό παράρτημα για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα [2022/370]	125
*	Αποφαση αριθ. 74/2021 της μεικτης επιτροπης που συσταθηκε στο πλαισιο της συμφωνιας αμοιβαιας αναγνωρισης μεταξυ της Ευρωπαϊκης Κοινοτητας και των Ηνωμενων Πολιτειων της Αμερικης, της 8ης Φεβρουαρίου 2022, όσον αφορά την καταχώριση φορέων αξιολόγησης της συμμόρφωσης στον κατάλογο του τομεακού παραρτήματος για τον τηλεπικοινωνιακό εξοπλισμό [2022/371]	127
*	Αποφαση αριθ. 75/2021 της μεικτης επιτροπης που συσταθηκε στο πλαισιο της συμφωνιας αμοιβαιας αναγνωρισης μεταξυ της Ευρωπαϊκης Κοινοτητας και των Ηνωμενων Πολιτειων της Αμερικης, της 8ης Φεβρουαρίου 2022, όσον αφορά την καταχώριση φορέων αξιολόγησης της συμμόρφωσης στο τομεακό παράρτημα για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα [2022/372]	129
*	Απόφαση αριθ. 76/2021 της μεικτής επιτροπής που συστάθηκε στο πλαίσιο της συμφωνίας αμοιβαίας αναγνώρισης μεταξύ της Ευρωπαϊκής Κοινότητας και των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής, της 8ης Φεβρουαρίου 2022, όσον αφορά την καταχώριση φορέων αξιολόγησης της συμμόρφωσης στο τομεακό παράρτημα για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα [2022/373]	131
*	Αποφαση αριθ. 77/2022 τησ μεικτησ επιτροπησ που συσταθηκε στο πλαισιο τησ συμφωνιασ αμοιβαιασ αναγνωρισησ μεταξυ τησ Ευρωπαϊκησ Κοινοτητασ και των Ηνωμενων πολιτειων τησ Αμερικησ, της 8ης Φεβρουαρίου 2022, όσον αφορά την καταχώριση φορέων αξιολόγησης της συμμόρφωσης στο τομεακό παράρτημα για την ηλεκτρομαγνητική συμβατότητα [2022/374]	133


	(1) Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ