|
ISSN 1977-0669 |
||
|
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 33 |
|
|
||
|
Έκδοση στην ελληνική γλώσσα |
Νομοθεσία |
65ό έτος |
|
Περιεχόμενα |
|
II Μη νομοθετικές πράξεις |
Σελίδα |
|
|
|
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ |
|
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
||
|
|
* |
Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/202 της Επιτροπής, της 14ης Φεβρουαρίου 2022, για τη διόρθωση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 για την κατάρτιση ενωσιακού καταλόγου νέων τροφίμων ( 1 ) |
|
|
|
* |
|
|
|
|
|
(1) Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |
|
EL |
Οι πράξεις των οποίων οι τίτλοι έχουν τυπωθεί με λευκά στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος. Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
II Μη νομοθετικές πράξεις
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
|
15.2.2022 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 33/1 |
ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/199 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 2ας Δεκεμβρίου 2021
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τη χρήση διατάξεων αποκλεισμού κατά την αλιεία σύκου της Νορβηγίας στη Βόρεια Θάλασσα
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1241 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τη διατήρηση αλιευτικών πόρων και την προστασία θαλάσσιων οικοσυστημάτων μέσω τεχνικών μέτρων, την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1967/2006, (ΕΚ) αριθ. 1224/2009 του Συμβουλίου και των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1380/2013, (ΕΕ) 2016/1139, (ΕΕ) 2018/973, (ΕΕ) 2019/472 και (ΕΕ) 2019/1022 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 894/97, (ΕΚ) αριθ. 850/98, (ΕΚ) αριθ. 2549/2000, (ΕΚ) αριθ. 254/2002, (ΕΚ) αριθ. 812/2004 και (ΕΚ) αριθ. 2187/2005 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 2,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 προβλέπει τεχνικά μέτρα που θεσπίζονται σε περιφερειακό επίπεδο για τη Βόρεια Θάλασσα, το Skagerrak και το Kattegat. |
|
(2) |
Όταν τα κράτη μέλη που έχουν άμεσο διαχειριστικό συμφέρον σε έναν τύπο αλιείας θεωρούν ότι εναλλακτικά μέτρα είναι συμβατά με την προστασία των ιχθυδίων μέσω της χρήσης διατάξεων επιλεκτικότητας άλλων από εκείνες που έχουν θεσπιστεί σε περιφερειακό επίπεδο και καθορίζονται στο μέρος Β των παραρτημάτων V έως XI του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, η Επιτροπή μπορεί να θεσπίζει τα μέτρα αυτά με κατ’ εξουσιοδότηση πράξεις κατόπιν κοινής σύστασης που υποβάλλουν τα εν λόγω κράτη μέλη. |
|
(3) |
Σύμφωνα με το άρθρο 16 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, τα κράτη μέλη που έχουν άμεσο διαχειριστικό συμφέρον σε έναν τύπο αλιείας δύνανται να υποβάλλουν κοινή σύσταση στην Επιτροπή για τους σκοπούς της θέσπισης τεχνικών μέτρων που αναφέρονται στο άρθρο 15 παράγραφος 2 του εν λόγω κανονισμού, σε σχέση με τα επιλεκτικά ως προς το μέγεθος και ως προς το είδος χαρακτηριστικά των αλιευτικών εργαλείων. Τα κράτη μέλη που υποβάλλουν την εν λόγω σύσταση πρέπει να παρέχουν επιστημονικά στοιχεία που αποδεικνύουν ότι τα εν λόγω μέτρα παρουσιάζουν χαρακτηριστικά επιλεκτικότητας συγκεκριμένων ειδών ή συνδυασμού ειδών που είναι τουλάχιστον ισοδύναμα με τα χαρακτηριστικά επιλεκτικότητας των αλιευτικών εργαλείων που ορίζονται στο μέρος Β των παραρτημάτων V έως X και στο μέρος Α του παραρτήματος XI του εν λόγω κανονισμού. |
|
(4) |
Το Βέλγιο, η Δανία, η Γερμανία, η Γαλλία, οι Κάτω Χώρες, και η Σουηδία (στο εξής: ομάδα Scheveningen) έχουν άμεσο συμφέρον διαχείρισης της αλιείας στη Βόρεια Θάλασσα. Μετά από διαβούλευση με το Γνωμοδοτικό Συμβούλιο Βόρειας Θάλασσας, η ομάδα Scheveningen υπέβαλε, στις 26 Φεβρουαρίου 2020, κοινή σύσταση στην Επιτροπή βάσει του άρθρου 15 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, με την οποία προτείνεται κατ’ εξουσιοδότηση πράξη για την τροποποίηση του μέρους Β του παραρτήματος V του εν λόγω κανονισμού, ώστε να επιτραπεί η χρήση επιλεκτικής ως προς το είδος διάταξης κατά την αλιεία σύκου της Νορβηγίας στη Βόρεια Θάλασσα ως εναλλακτική λύση στη σχάρα διαλογής με ανώτατο διάστημα μεταξύ των πλευρών των ματιών 35 mm, όπως ορίζεται στο μέρος Β του παραρτήματος V του εν λόγω κανονισμού, ως μέτρο αναφοράς για την εν λόγω κατευθυνόμενη αλιεία. |
|
(5) |
Στις 30 Σεπτεμβρίου 2021 ζητήθηκε η γνώμη της ομάδας εμπειρογνωμόνων στον τομέα της αλιείας σχετικά με την κοινή σύσταση. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο παρακολούθησε τη συνεδρίαση ως παρατηρητής. |
|
(6) |
Η Επιστημονική, Τεχνική και Οικονομική Επιτροπή Αλιείας (στο εξής: ΕΤΟΕΑ) κατέληξε στο συμπέρασμα (2) ότι σε σύγκριση με τη χρήση της σχάρας διαλογής, η χρήση διάταξης αποκλεισμού ενδέχεται να οδηγήσει σε μειωμένα ποσοστά παρεμπιπτόντων αλιευμάτων (σε βάρος και αριθμό) και σε διατήρηση ή βελτίωση της διάρθρωσης εκμετάλλευσης των παρεμπιπτόντων ειδών με μέγεθος μεγαλύτερο από εκείνο του σύκου της Νορβηγίας (π.χ. τα γαδοειδή). Η ΕΤΟΕΑ σημείωσε ότι άτομα μεγέθους κάτω των 15 cm αποτελούν μικρό μόνο ποσοστό των συνολικών παρεμπιπτόντων αλιευμάτων και κατέληξε στο συμπέρασμα ότι η διάταξη αποκλεισμού θα επέτρεπε, σε σύγκριση με τη σχάρα διαλογής, να μειωθούν σημαντικά τα παρεμπίπτοντα αλιεύματα της αλιείας σύκου της Νορβηγίας. |
|
(7) |
Κατά συνέπεια, ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/1241 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
|
(8) |
Δεδομένου ότι τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό έχουν άμεσο αντίκτυπο στον προγραμματισμό της αλιευτικής περιόδου των σκαφών της Ένωσης και στις συναφείς οικονομικές δραστηριότητες, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει αμέσως μετά τη δημοσίευσή του. Δεδομένου ότι η αλιεία σύκου της Νορβηγίας πραγματοποιείται από τον Σεπτέμβριο έως τον Δεκέμβριο, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να εφαρμοστεί από την 1η Σεπτεμβρίου 2021. Η αναδρομική αυτή εφαρμογή δεν θίγει τις αρχές της ασφάλειας δικαίου και της προστασίας της δικαιολογημένης εμπιστοσύνης, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 του Συμβουλίου τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από την 1η Σεπτεμβρίου 2021.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 2 Δεκεμβρίου 2021.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 105.
(2) https://stecf.jrc.ec.europa.eu/documents/43805/2786172/STECF+PLEN+20-03.pdf
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, μέρος Β σημείο 1.4, η ένατη καταχώριση του πίνακα τροποποιείται ως εξής:
|
Μέγεθος ματιών |
Γεωγραφικές περιοχές |
Προϋποθέσεις |
||||||||||
|
«Τουλάχιστον 16 mm |
Ολόκληρη η περιοχή |
Κατευθυνόμενη αλιεία μικρών πελαγικών ειδών τα οποία δεν καλύπτονται σε άλλο σημείο του πίνακα. Κατευθυνόμενη αλιεία σύκου της Νορβηγίας. Τοποθετείται μία από τις ακόλουθες διατάξεις:
Κατευθυνόμενη αλιεία σταχτογαρίδας και γαρίδας. Διαχωριστική τράτα ή σχάρα διαλογής πρέπει να τοποθετείται σύμφωνα με καθιερωμένους κανόνες εθνικού ή περιφερειακού επιπέδου. |
(*1) “Διάταξη αποκλεισμού”: δίχτυ κωνικού σχήματος που πληροί τα ακόλουθα κριτήρια:
|
1) |
εισάγεται πριν από τον σάκο, κατά τρόπο ώστε το πρόσθιο άκρο ή η βάση του κώνου να στερεώνεται σε ολόκληρη την περίμετρο της τράτας ενώπιον του σάκου της τράτας ή του τεμαχίου επιμήκυνσης· |
|
2) |
στενεύει σχηματίζοντας μια κορυφή μέσω της οποίας είναι στερεωμένη στο κάτω φύλλο της τράτας· |
|
3) |
οπή διαφυγής σχηματίζεται εκεί όπου ενώνονται η κορυφή της διάταξης αποκλεισμού και ο σάκος τράτας· |
|
4) |
διασφαλίζει τη διέλευση του σύκου της Νορβηγίας διαμέσου αυτής και τη συγκράτησή του στον σάκο, ενώ παράλληλα απελευθερώνει παρεμπίπτοντα αλιεύματα ιχθύων μέσω της οπής διαφυγής.» |
|
15.2.2022 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 33/4 |
ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/200 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 2ας Δεκεμβρίου 2021
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά ορισμένα τεχνικά μέτρα σχετικά με το μέγεθος ματιών και το μέγιστο συνολικό μήκος για ορισμένες δοκότρατες στη Βόρεια Θάλασσα
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1241 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 20ής Ιουνίου 2019, σχετικά με τη διατήρηση αλιευτικών πόρων και την προστασία θαλάσσιων οικοσυστημάτων μέσω τεχνικών μέτρων, την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 1967/2006, (ΕΚ) αριθ. 1224/2009 του Συμβουλίου και των κανονισμών (ΕΕ) αριθ. 1380/2013, (ΕΕ) 2016/1139, (ΕΕ) 2018/973, (ΕΕ) 2019/472 και (ΕΕ) 2019/1022 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 894/97, (ΕΚ) αριθ. 850/98, (ΕΚ) αριθ. 2549/2000, (ΕΚ) αριθ. 254/2002, (ΕΚ) αριθ. 812/2004 και (ΕΚ) αριθ. 2187/2005 (1) του Συμβουλίου, και ιδίως το άρθρο 15 παράγραφος 2,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Το παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 προβλέπει τη θέσπιση τεχνικών μέτρων σε περιφερειακό επίπεδο για τη Βόρεια Θάλασσα. |
|
(2) |
Το Βέλγιο, η Δανία, η Γερμανία, η Γαλλία, οι Κάτω Χώρες, και η Σουηδία (στο εξής: ομάδα Scheveningen) έχουν άμεσο συμφέρον διαχείρισης της αλιείας στη Βόρεια Θάλασσα. Στις 7 Μαΐου και στις 21 Ιουνίου 2021, η ομάδα Scheveningen υπέβαλε κοινές συστάσεις στην Επιτροπή σύμφωνα με το άρθρο 18 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1380/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2) και το άρθρο 15 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, με τις οποίες προτείνουν κατ’ εξουσιοδότηση πράξη για την έγκριση ορισμένων τροποποιήσεων των ισχυουσών διατάξεων που καθορίζονται στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241. Και οι δύο κοινές συστάσεις διαβιβάστηκαν από την ομάδα Scheveningen στο Γνωμοδοτικό Συμβούλιο Πελαγικών Ειδών (PELAC) και στο Γνωμοδοτικό Συμβούλιο Βόρειας Θάλασσας (NSAC) για διαβούλευση. |
|
(3) |
Η κοινή σύσταση που υποβλήθηκε στις 7 Μαΐου 2021 πρότεινε την τροποποίηση του παραρτήματος V μέρος Β του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 ώστε να περιοριστεί μόνο στις τράτες με πόρτες η εφαρμογή της παρέκκλισης μεγέθους ματιών 90 mm στον Σκαγεράκη, όπου αυτό το μέγεθος εφαρμόζεται επί του παρόντος σε όλα τα συρόμενα εργαλεία, συμπεριλαμβανομένων των δοκότρατων και των γρίπων. Η σύσταση πρότεινε επίσης η παρέκκλιση σχετικά με τη χρήση μεγέθους ματιών 90 mm στον Κατεγάτη να περιοριστεί στην αλιεία με τράτες με πόρτες ή γρίπους. |
|
(4) |
Η ΕΤΟΕΑ ανέλυσε τα στοιχεία που υπέβαλαν τα κράτη μέλη και κατέληξε στο συμπέρασμα (3) ότι η προτεινόμενη τροποποίηση επιτυγχάνει τον κύριο στόχο της να άρει κάθε ασάφεια από τους ισχύοντες κανονισμούς και επιβεβαιώνει ότι τα σκάφη που χρησιμοποιούν δίχτυα γρι-γρι ή δοκότρατες δεν μπορούν να χρησιμοποιούν μέγεθος ματιών 90 mm στον Σκαγεράκη. Η προτεινόμενη τροποποίηση θα προσφέρει μεγαλύτερη προστασία των νεαρών θαλάσσιων οργανισμών, καθώς η παρέκκλιση των 90 mm δεν θα είναι πλέον διαθέσιμη για τις δοκότρατες και τα δίχτυα γρι-γρι στον Σκαγεράκη ή για τις δοκότρατες στον Κατεγάτη. Ως εκ τούτου, η κοινή σύσταση συνάδει με τους σκοπούς και τους στόχους του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, σύμφωνα με τους οποίους τα αλιεύματα θαλάσσιων ειδών κάτω του ελάχιστου μεγέθους αναφοράς διατήρησης πρέπει να μειωθούν όσο το δυνατόν περισσότερο. Τα προτεινόμενα μέτρα θα πρέπει, συνεπώς, να συμπεριληφθούν στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1241. |
|
(5) |
Η κοινή σύσταση που υποβλήθηκε στις 21 Ιουνίου 2021 πρότεινε την καθιέρωση συνολικού μέγιστου μήκους 24 μέτρων για τις δοκότρατες και, παράλληλα, τη διατήρηση των αυστηρότερων περιορισμών για τις δοκότρατες σε ορισμένες γεωγραφικές περιοχές που έχουν ήδη καθοριστεί στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1241. |
|
(6) |
Η ΕΤΟΕΑ ανέλυσε τα στοιχεία που υπέβαλαν τα κράτη μέλη και κατέληξε στο συμπέρασμα (4) ότι, χωρίς τον προτεινόμενο περιορισμό στα 24 μέτρα, οι αλιείς έχουν τη δυνατότητα να αυξήσουν το μήκος της δοκού, αυξάνοντας ενδεχομένως τις αρνητικές επιπτώσεις για τον θαλάσσιο βυθό και τη διατάραξη των οικοτόπων βένθους. Ως εκ τούτου, η ΕΤΟΕΑ υποστήριξε την τροποποίηση των διατάξεων του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 σύμφωνα με τις οποίες το μέγιστο μήκος της δοκού ή το συνολικό μήκος της δοκού που προκύπτει από το άθροισμα του μήκους κάθε δοκού δεν υπερβαίνει τα 24 μέτρα. Σύμφωνα με την ΕΤΟΕΑ, η εν λόγω τροποποίηση θα αποτρέψει την αύξηση των αρνητικών επιπτώσεων για τους θαλάσσιους οικοτόπους και το περιβάλλον σύμφωνα με τους στόχους του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241. Με αυτόν τον τρόπο, θα εξασφαλίσει επίπεδα προστασίας τουλάχιστον ισοδύναμα με αυτά που ισχύουν σήμερα. Τα προτεινόμενα μέτρα θα πρέπει, συνεπώς, να συμπεριληφθούν στον κανονισμό (ΕΕ) 2019/1241. |
|
(7) |
Δεδομένου ότι και οι δύο κοινές συστάσεις προτείνουν αλλαγές στο παράρτημα V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241, ο παρών κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός θεσπίζει όλα τα μέτρα που προτείνονται από την ομάδα Scheveningen. |
|
(8) |
Τα μέτρα του παρόντος κανονισμού που εφαρμόζονται στα ενωσιακά ύδατα επιδιώκουν τους στόχους που ορίζονται στο άρθρο 494 παράγραφοι 1 και 2 της συμφωνίας εμπορίου και συνεργασίας μεταξύ της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της Ευρωπαϊκής Κοινότητας Ατομικής Ενέργειας, αφενός, και του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας, αφετέρου, και λαμβάνουν υπόψη τις αρχές που αναφέρονται στο άρθρο 494 παράγραφος 3 της εν λόγω συμφωνίας. Δεν θίγουν μέτρα που εφαρμόζονται στα ύδατα του Ηνωμένου Βασιλείου της Μεγάλης Βρετανίας και της Βόρειας Ιρλανδίας. |
|
(9) |
Δεδομένου ότι τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό έχουν άμεσο αντίκτυπο στον προγραμματισμό της αλιευτικής περιόδου των σκαφών της Ένωσης και στις συναφείς οικονομικές δραστηριότητες, ο παρών κανονισμός θα πρέπει να αρχίσει να ισχύει αμέσως μετά τη δημοσίευσή του, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/1241 τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την επομένη της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 2 Δεκεμβρίου 2021.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 198 της 25.7.2019, σ. 105.
(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1380/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 11ης Δεκεμβρίου 2013, σχετικά με την Κοινή Αλιευτική Πολιτική, την τροποποίηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 1954/2003 και (ΕΚ) αριθ. 1224/2009 και την κατάργηση των κανονισμών του Συμβουλίου (ΕΚ) αριθ. 2371/2002 και (ΕΚ) αριθ. 639/2004 και της απόφασης 2004/585/ΕΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 354 της 28.12.2013, σ. 22).
(3) ΕΤΟΕΑ-21-05, σ. 25.
(4) ΕΤΟΕΑ PLEN-21-02, σ. 59.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Το μέρος Β του παραρτήματος V του κανονισμού (ΕΕ) 2019/1241 τροποποιείται ως εξής:
|
1) |
Η επικεφαλίδα του σημείου 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
(*1) Κατά την αλιεία με δοκότρατες, το μέγιστο μήκος της δοκού ή το συνολικό μήκος της δοκού το οποίο προκύπτει από το άθροισμα του μήκους κάθε δοκού δεν υπερβαίνει τα 24 μέτρα ή δεν μπορεί να επιμηκυνθεί πάνω από 24 μέτρα. Το μήκος της δοκού μετράται από το ένα άκρο της στο άλλο συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων εξοπλισμών της. Αυτό ισχύει με την επιφύλαξη ειδικότερων μέτρων που θεσπίζονται σε ορισμένες περιοχές της Βόρειας Θάλασσας.» " |
|
2) |
Το σημείο 1.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
(*2) Κατά την αλιεία στις υποδιαιρέσεις Σκαγεράκη και Κατεγάτη με τράτες με πόρτες με μέγεθος ματιών διχτυών μικρότερο των 120 mm, τοποθετείται άνω φύλλο δικτυώματος ρομβοειδών ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 270 mm ή άνω φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 140 mm. Εναλλακτικά, στην υποδιαίρεση Κατεγάτη, μπορεί να τοποθετηθεί φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 120 mm κατά την περίοδο από 1ης Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου." (*3) Κατά την αλιεία στην υποδιαίρεση Κατεγάτη με γρίπους με μέγεθος ματιών διχτυών μικρότερο των 120 mm, τοποθετείται άνω φύλλο δικτυώματος ρομβοειδών ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 270 mm ή άνω φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 140 mm. Εναλλακτικά, μπορεί να τοποθετηθεί φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 120 mm κατά την περίοδο από 1ης Αυγούστου έως τις 31 Οκτωβρίου.» " |
(*1) Κατά την αλιεία με δοκότρατες, το μέγιστο μήκος της δοκού ή το συνολικό μήκος της δοκού το οποίο προκύπτει από το άθροισμα του μήκους κάθε δοκού δεν υπερβαίνει τα 24 μέτρα ή δεν μπορεί να επιμηκυνθεί πάνω από 24 μέτρα. Το μήκος της δοκού μετράται από το ένα άκρο της στο άλλο συμπεριλαμβανομένων όλων των πρόσθετων εξοπλισμών της. Αυτό ισχύει με την επιφύλαξη ειδικότερων μέτρων που θεσπίζονται σε ορισμένες περιοχές της Βόρειας Θάλασσας.»
(*2) Κατά την αλιεία στις υποδιαιρέσεις Σκαγεράκη και Κατεγάτη με τράτες με πόρτες με μέγεθος ματιών διχτυών μικρότερο των 120 mm, τοποθετείται άνω φύλλο δικτυώματος ρομβοειδών ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 270 mm ή άνω φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 140 mm. Εναλλακτικά, στην υποδιαίρεση Κατεγάτη, μπορεί να τοποθετηθεί φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 120 mm κατά την περίοδο από 1ης Οκτωβρίου έως τις 31 Δεκεμβρίου.
(*3) Κατά την αλιεία στην υποδιαίρεση Κατεγάτη με γρίπους με μέγεθος ματιών διχτυών μικρότερο των 120 mm, τοποθετείται άνω φύλλο δικτυώματος ρομβοειδών ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 270 mm ή άνω φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 140 mm. Εναλλακτικά, μπορεί να τοποθετηθεί φύλλο δικτυώματος τετράγωνων ματιών με μέγεθος τουλάχιστον 120 mm κατά την περίοδο από 1ης Αυγούστου έως τις 31 Οκτωβρίου.» »
|
15.2.2022 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 33/7 |
ΚΑΤ’ ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΗ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/201 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 10ης Δεκεμβρίου 2021
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης και τα συστήματα αναφοράς περιστατικών που πρέπει να θεσπιστούν από τους φορείς σχεδιασμού και παραγωγής, καθώς και τις διαδικασίες που εφαρμόζει ο Οργανισμός, και για τη διόρθωση του εν λόγω κανονισμού
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 19 παράγραφος 1 και το άρθρο 62 παράγραφος 13,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις απαιτήσεις σχετικά με τον σχεδιασμό και την παραγωγή πολιτικών αεροσκαφών, καθώς και των κινητήρων, ελίκων και εξαρτημάτων που τοποθετούνται σε αυτά. |
|
(2) |
Σύμφωνα με το σημείο 3.1 στοιχείο β) του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, οι εγκεκριμένοι φορείς σχεδιασμού και παραγωγής πρέπει, ανάλογα με το είδος δραστηριότητας και το μέγεθος του φορέα, να εφαρμόζουν και να διατηρούν σύστημα διαχείρισης, ώστε να διασφαλίζουν τη συμμόρφωσή τους με τις βασικές απαιτήσεις του εν λόγω παραρτήματος, να χειρίζονται τους κινδύνους ασφάλειας και να επιδιώκουν τη συνεχή βελτίωση του εν λόγω συστήματος. |
|
(3) |
Σύμφωνα με το παράρτημα 19 «Διαχείριση της ασφάλειας» της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, η οποία υπογράφηκε στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 (στο εξής: Σύμβαση του Σικάγου), οι αρμόδιες αρχές πρέπει να απαιτούν από τους εγκεκριμένους φορείς οι οποίοι σχεδιάζουν και παράγουν πολιτικά αεροσκάφη, καθώς και κινητήρες, έλικες και εξαρτήματα που τοποθετούνται σε αυτά, να εφαρμόζουν σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. |
|
(4) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 ήδη απαιτεί από τους εγκεκριμένους φορείς σχεδιασμού και παραγωγής να συμμορφώνονται με ορισμένα στοιχεία του συστήματος διαχείρισης· ωστόσο, το εν λόγω σύστημα διαχείρισης δεν καλύπτει πλήρως τα πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές για ένα τέτοιο σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας όπως ορίζει το παράρτημα 19 της σύμβασης του Σικάγου. Επομένως, τα ελλείποντα στοιχεία του συστήματος διαχείρισης θα πρέπει να προστεθούν στις υφιστάμενες απαιτήσεις. |
|
(5) |
Για να διασφαλιστούν αναλογική εφαρμογή και συνέπεια με την προσέγγιση που χρησιμοποιείται για φορείς διαρκούς αξιοπλοΐας που δραστηριοποιούνται στον τομέα της γενικής αεροπορίας, οι φορείς σχεδιασμού και παραγωγής, για τους οποίους η έγκριση δεν είναι υποχρεωτική βάσει του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, δεν θα πρέπει να υποχρεούνται να συμμορφώνονται με όλα τα στοιχεία του συστήματος διαχείρισης. |
|
(6) |
Όλοι οι φορείς, συμπεριλαμβανομένων εκείνων που έχουν την κύρια εγκατάστασή τους εκτός της Ένωσης, όταν σχεδιάζουν και παράγουν προϊόντα και εξαρτήματα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 748/2012 υποχρεούνται ήδη να εφαρμόζουν σύστημα υποχρεωτικής και εκούσιας αναφοράς περιστατικών. Ωστόσο, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να διασφαλιστεί ότι το εν λόγω σύστημα αναφοράς περιστατικών ευθυγραμμίζεται με τις αρχές του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). |
|
(7) |
Επιπλέον, οι απαιτήσεις για τον Οργανισμό όσον αφορά τα καθήκοντα που σχετίζονται με την πιστοποίηση, την εποπτεία και την επιβολή του σχεδιασμού θα πρέπει να τροποποιηθούν. |
|
(8) |
Θα πρέπει να προβλεφθεί επαρκής μεταβατική περίοδος για τους εγκεκριμένους φορείς σχεδιασμού, προκειμένου να διασφαλιστεί η συμμόρφωσή τους με τους νέους κανόνες και τις διαδικασίες που θεσπίζονται με τον παρόντα κανονισμό. |
|
(9) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό βασίζονται στη γνώμη αριθ. 04/2020 (4) που εξέδωσε ο Οργανισμός σύμφωνα με το άρθρο 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
|
(10) |
Επομένως, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
|
(11) |
Ο κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής (5) εισήγαγε την απαίτηση σύμφωνα με την οποία κάθε μελλοντικός κάτοχος πιστοποιητικού τύπου ή περιορισμένου πιστοποιητικού τύπου μεγάλου αεροπλάνου πρέπει να εξασφαλίζει ότι το πρόγραμμα διαρκούς δομικής ακεραιότητας παραμένει έγκυρο καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής του αεροπλάνου. Ειδικότερα, στην παράγραφο 21.A.101 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 προστέθηκε το στοιχείο η), με αποτέλεσμα ορισμένοι μελλοντικοί κάτοχοι να πρέπει να συμμορφώνονται προς τις προδιαγραφές πιστοποίησης που παρέχουν τουλάχιστον ισοδύναμο επίπεδο ασφάλειας με τις παραγράφους 26.300, 26.320 και 26.330 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής (6). Προέκυψε σφάλμα με την παραπομπή στην παράγραφο 26.320, η οποία δεν υπάρχει. Επομένως, ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να διορθωθεί αναλόγως, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιείται ως εξής:
|
1) |
στο άρθρο 8 προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 4: «4. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 21.B.433 στοιχείο δ) σημεία 1 και 2 του παραρτήματος I (μέρος 21), φορέας σχεδιασμού που είναι κάτοχος έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος 21) μπορεί να διορθώσει, έως τις 7 Μαρτίου 2025, τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σε σχέση με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I που θεσπίστηκαν με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2022/201 της Επιτροπής (*1). Εάν μετά τις 7 Μαρτίου 2025 ο φορέας δεν έχει διευθετήσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει. (*1) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2022/201 της Επιτροπής, της 10ης Δεκεμβρίου 2021, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης και τα συστήματα αναφοράς περιστατικών που πρέπει να θεσπιστούν από τους φορείς σχεδιασμού και παραγωγής, καθώς και τις διαδικασίες που εφαρμόζει ο Οργανισμός, και για τη διόρθωση του εν λόγω κανονισμού (ΕΕ L 33 … σ. 7).»·" |
|
2) |
Το παράρτημα I (μέρος 21) τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού. |
Άρθρο 2
Το παράρτημα I (μέρος 21) του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 3
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από τις 7 Μαρτίου 2023, εξαιρουμένου του άρθρου 2, το οποίο εφαρμόζεται από τις 7 Μαρτίου 2022.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 10 Δεκεμβρίου 2021.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.
(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).
(3) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).
(4) https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
(5) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής της 21ης Δεκεμβρίου 2020 για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων που προορίζονται για χρήση κατά τη συντήρηση και την εξέταση πτυχών σχετικών με τη γήρανση των αεροσκαφών κατά την πιστοποίηση (ΕΕ L 145 της 28.4.2021, σ. 1).
(6) Κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2015, σχετικά με πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικών λειτουργιών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (ΕΕ L 106 της 24.4.2015, σ. 18).
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Το παράρτημα I (μέρος 21) τροποποιείται ως εξής:
|
1) |
ο πίνακας περιεχομένων αντικαθίσταται από τον ακόλουθο: « Περιεχόμενα
ΕΝΟΤΗΤΑ Α — ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
ΤΜΗΜΑ Β — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ
(ΤΜΗΜΑ Γ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ) ΤΜΗΜΑ Δ — ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ
ΤΜΗΜΑ Ε — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ
ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΧΩΡΙΣ ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
ΤΜΗΜΑ Ζ — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
ΤΜΗΜΑ Η — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ KAI ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΘΟΡΥΒΟΥ
ΤΜΗΜΑ I — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
ΤΜΗΜΑ IΑ — ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
(ΤΜΗΜΑ IΒ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ) ΤΜΗΜΑ IΓ — ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
(ΤΜΗΜΑ IΔ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ) ΤΜΗΜΑ IΕ — ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΒΑΣΕΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ
ΤΜΗΜΑ IΣΤ — ΠΤΗΤΙΚΗ ΑΔΕΙΑ
ΤΜΗΜΑ IΖ — ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ
ΕΝΟΤΗΤΑ B — ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΑΡΜΟΔΙΕΣ ΑΡΧΕΣ ΤΜΗΜΑ A — ΓΕΝΙΚΕΣ ΔΙΑΤΑΞΕΙΣ
ΤΜΗΜΑ Β — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ
(ΤΜΗΜΑ Γ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ) ΤΜΗΜΑ Δ — ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ ΣΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ ΚΑΙ ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ
ΤΜΗΜΑ Ε — ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΤΥΠΟΥ
ΤΜΗΜΑ ΣΤ — ΠΑΡΑΓΩΓΗ ΧΩΡΙΣ ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
ΤΜΗΜΑ Ζ — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΠΑΡΑΓΩΓΗΣ
ΤΜΗΜΑ Η — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ KAI ΠΕΡΙΟΡΙΣΜΕΝΑ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΑΞΙΟΠΛΟΪΑΣ
ΤΜΗΜΑ Θ — ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΑ ΘΟΡΥΒΟΥ
ΤΜΗΜΑ I — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ
ΤΜΗΜΑ IΑ — ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ (ΤΜΗΜΑ IΒ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ) ΤΜΗΜΑ IΓ — ΕΠΙΣΚΕΥΕΣ
(ΤΜΗΜΑ IΔ — ΑΝΕΥ ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟΥ) ΤΜΗΜΑ IΕ — ΕΞΟΥΣΙΟΔΟΤΗΣΕΙΣ ΒΑΣΕΙ ΕΥΡΩΠΑΪΚΩΝ ΟΔΗΓΙΩΝ ΤΕΧΝΙΚΩΝ ΠΡΟΔΙΑΓΡΑΦΩΝ
ΤΜΗΜΑ IΣΤ — ΠΤΗΤΙΚΗ ΑΔΕΙΑ
ΤΜΗΜΑ IΖ — ΠΡΟΣΔΙΟΡΙΣΜΟΣ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ, ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΥ Προσαρτήματα Προσάρτημα I — Έντυπο 1 του EASA — Πιστοποιητικό εγκεκριμένης διάθεσης Προσάρτημα II — Έντυπο 15α και 15γ του EASA — Πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας Προσάρτημα III — Έντυπο 20α του EASA — Πτητική άδεια Προσάρτημα IV — Έντυπο 20β του EASA — Πτητική άδεια (εκδοθείσα από εγκεκριμένους φορείς) Προσάρτημα V — Έντυπο 24 του EASA — Περιορισμένο πιστοποιητικό αξιοπλοΐας Προσάρτημα VI — Έντυπο 25 του EASA — Πιστοποιητικό αξιοπλοΐας Προσάρτημα VII — Έντυπο 45 του EASA — Πιστοποιητικό θορύβου Προσάρτημα VIII — Έντυπο 52 του EASA — Δήλωση συμμόρφωσης του αεροσκάφους Προσάρτημα IX — Έντυπο 53 του EASA — Πιστοποιητικό διάθεσης σε υπηρεσία Προσάρτημα X — Έντυπο 55 του EASA — Πιστοποιητικό έγκρισης φορέα παραγωγής Προσάρτημα XI — Έντυπο 65 του EASA — Έγγραφο συμφωνίας για παραγωγή χωρίς έγκριση φορέα παραγωγής Προσάρτημα XII — Κατηγορίες πτητικών δοκιμών και συναφής εξειδίκευση του πληρώματος πτητικών δοκιμών.»· |
|
2) |
η παράγραφος 21.A.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.1 Πεδίο εφαρμογής Στο παρόν τμήμα ορίζονται τα γενικά δικαιώματα και οι υποχρεώσεις του αιτούντος και των κατόχων οιουδήποτε πιστοποιητικού το οποίο έχει εκδοθεί ή πρόκειται να εκδοθεί, σύμφωνα με το παρόν παράρτημα.»· |
|
3) |
η παράγραφος 21.A.3A αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.3A Σύστημα αναφοράς
(*1) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).»·" |
|
4) |
η παράγραφος 21.A.5 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.5 Τήρηση αρχείων Κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που κατέχει ή έχει υποβάλει αίτηση για πιστοποιητικό τύπου, περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου, συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου, εξουσιοδότηση ETSO, έγκριση σχεδιασμού ή επισκευής, πτητική άδεια, πιστοποιητικό έγκρισης φορέα παραγωγής ή έγγραφο συμφωνίας σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό:
|
|
5) |
παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.9: «21.A.9 Πρόσβαση και έρευνα Κάθε φυσικό ή νομικό πρόσωπο που κατέχει ή έχει υποβάλει αίτηση για πιστοποιητικό τύπου, περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου, συμπληρωματικό πιστοποιητικό τύπου, εξουσιοδότηση ETSO, έγκριση τροποποίησης σχεδιασμού ή επισκευής, πιστοποιητικό αξιοπλοΐας, πιστοποιητικό θορύβου, πτητική άδεια, έγκριση φορέα σχεδιασμού, πιστοποιητικό έγκρισης φορέα παραγωγής ή έγγραφο συμφωνίας σύμφωνα με τον παρόντα κανονισμό:
|
|
6) |
στην παράγραφο 21.A.44, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
7) |
η παράγραφος 21.A.47 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.47 Δυνατότητα μεταβίβασης Ένα πιστοποιητικό τύπου ή περιορισμένο πιστοποιητικό τύπου ή μια εξουσιοδότηση ETSO για βοηθητική μονάδα ισχύος μπορεί να μεταβιβαστεί μόνο σε φυσικό ή νομικό πρόσωπο το οποίο είναι ικανό να αναλάβει τις υποχρεώσεις που ορίζονται στην παράγραφο 21.Α.44 και το οποίο έχει αποδείξει, για τον σκοπό αυτόν, την ικανότητά του σύμφωνα με την παράγραφο 21.Α.14.»· |
|
8) |
στην παράγραφο 21.A.109, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
9) |
στην παράγραφο 21.A.118A στοιχείο α), το σημείο 1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
10) |
παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.124A: «21.A.124A Μέσα συμμόρφωσης
|
|
11) |
στην παράγραφο 21.A.125A, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
12) |
η παράγραφος 21.A.125B αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.125B Ευρήματα και παρατηρήσεις
|
|
13) |
η παράγραφος 21.A.125Γ αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.125Γ Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς
|
|
14) |
η παράγραφος 21.A.126 στοιχείο β) τροποποιείται ως εξής:
|
|
15) |
η παράγραφος 21.A.129 τροποποιείται ως εξής:
|
|
16) |
παρεμβάλλεται η ακόλουθη παράγραφος 21.A.134A: «21.A.134A Μέσα συμμόρφωσης
|
|
17) |
στην παράγραφο 21.A.135, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
18) |
η παράγραφος 21.A.139 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.139 Σύστημα διαχείρισης της παραγωγής
|
|
19) |
η παράγραφος 21.A.143 τροποποιείται ως εξής:
|
|
20) |
η παράγραφος 21.A.145 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.145 Πόροι Ο φορέας παραγωγής αποδεικνύει:
|
|
21) |
η παράγραφος 21.A.147 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.147 Τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης παραγωγής Μετά την έκδοση πιστοποιητικού έγκρισης φορέα παραγωγής, κάθε τροποποίηση στο σύστημα διαχείρισης της παραγωγής, η οποία είναι σημαντική για την απόδειξη της συμμόρφωσης ή για την αξιοπλοΐα και τα χαρακτηριστικά περιβαλλοντικής προστασίας του προϊόντος, του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού, εγκρίνεται από την αρμόδια αρχή πριν από την εφαρμογή της. Ο φορέας παραγωγής υποβάλλει αίτηση έγκρισης στην αρμόδια αρχή, αποδεικνύοντας ότι θα συνεχίσει να συμμορφώνεται προς το παρόν παράρτημα.»· |
|
22) |
η παράγραφος 21.A.157 απαλείφεται· |
|
23) |
η παράγραφος 21.A.158 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.158 Ευρήματα και παρατηρήσεις
|
|
24) |
η παράγραφος 21.A.159 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.159 Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς
|
|
25) |
η παράγραφος 21.A.165 τροποποιείται ως εξής:
|
|
26) |
η παράγραφος 21.A.180 απαλείφεται· |
|
27) |
η παράγραφος 21.A.181 στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:
|
|
28) |
η παράγραφος 21.A.210 απαλείφεται· |
|
29) |
η παράγραφος 21.A.211 στοιχείο α) τροποποιείται ως εξής:
|
|
30) |
η παράγραφος 21.A.239 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.239 Σύστημα διαχείρισης σχεδιασμού
|
|
31) |
η παράγραφος 21.A.243 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.243 Εγχειρίδιο
|
|
32) |
η παράγραφος 21.A.245 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.245 Πόροι
|
|
33) |
η παράγραφος 21.A.247 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.247 Τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης σχεδιασμού Μετά την έκδοση έγκρισης φορέα σχεδιασμού, κάθε τροποποίηση στο σύστημα διαχείρισης σχεδιασμού η οποία κρίνεται ως σημαντική για την απόδειξη συμμόρφωσης ή για την αξιοπλοΐα και την επιχειρησιακή καταλληλότητα του προϊόντος, του εξαρτήματος ή του εξοπλισμού, καθώς και για την περιβαλλοντική προστασία που παρέχει, εγκρίνεται από τον Οργανισμό πριν από την εφαρμογή της. Ο φορέας σχεδιασμού υποβάλλει στον Οργανισμό αίτηση έγκρισης που αποδεικνύει, βάσει των προτεινόμενων τροποποιήσεων του εγχειριδίου, ότι θα συνεχίσει να συμμορφώνεται με το παρόν παράρτημα.»· |
|
34) |
η παράγραφος 21.A.257 απαλείφεται· |
|
35) |
η παράγραφος 21.A.258 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.258 Ευρήματα και παρατηρήσεις
|
|
36) |
η παράγραφος 21.A.259 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.259 Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς
|
|
37) |
στην παράγραφο 21.A.263 στοιχείο γ), η εισαγωγική φράση αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
38) |
η παράγραφος 21.A.265 τροποποιείται ως εξής:
|
|
39) |
η παράγραφος 21.A.451 τροποποιείται ως εξής:
|
|
40) |
στην παράγραφο 21.A.604, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
41) |
η παράγραφος 21.A.609 τροποποιείται ως εξής:
|
|
42) |
η παράγραφος 21.A.615 απαλείφεται· |
|
43) |
η παράγραφος 21.A.619 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.A.619 Διάρκεια ισχύος και συνεχής ισχύς
|
|
44) |
η παράγραφος 21.A.705 απαλείφεται· |
|
45) |
στην παράγραφο 21.A.711, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
46) |
η παράγραφος 21.A.721 απαλείφεται· |
|
47) |
στην παράγραφο 21.A.723, το στοιχείο α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
48) |
η παράγραφος 21.A.729 απαλείφεται· |
|
49) |
στην παράγραφο 21.B.103, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
50) |
στην παράγραφο 21.B.107, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
51) |
στην παράγραφο 21.B.111, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
52) |
η παράγραφος 21.B.150 απαλείφεται· |
|
53) |
η παράγραφος 21.B.260 απαλείφεται· |
|
54) |
στην παράγραφο 21.B.425, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
55) |
στην παράγραφο 21.B.453, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
56) |
οι παράγραφοι 21.B.430 και 21.B.445 απαλείφονται· |
|
57) |
στην ενότητα Β, το τμήμα I αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: « ΤΜΗΜΑ I — ΕΓΚΡΙΣΗ ΦΟΡΕΑ ΣΧΕΔΙΑΣΜΟΥ 21.B.430 Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης
21.B.431 Αρχές εποπτείας Η αρμόδια αρχή επαληθεύει αν οι πιστοποιημένοι φορείς εξακολουθούν να συμμορφώνονται με τις εφαρμοστέες απαιτήσεις.
21.B.432 Πρόγραμμα εποπτείας
21.B.433 Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα· παρατηρήσεις
21.B.435 Τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης σχεδιασμού
|
|
58) |
στην παράγραφο 21.B.453, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο
|
|
59) |
στην παράγραφο 21.B.480, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
60) |
το προσάρτημα VIII αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα VIII Δήλωση συμμόρφωσης του αεροσκάφους — Έντυπο 52 του EASA
Οδηγίες χρήσης του εντύπου “Δήλωση συμμόρφωσης του αεροσκάφους — Έντυπο 52 του EASA” 1. ΣΚΟΠΟΣ ΚΑΙ ΠΕΔΙΟ ΕΦΑΡΜΟΓΗΣ
2. ΓΕΝΙΚΑ
3. ΣΥΜΠΛΗΡΩΣΗ ΤΗΣ ΔΗΛΩΣΗΣ ΣΥΜΜΟΡΦΩΣΗΣ ΑΠΟ ΤΟΝ ΑΡΧΙΚΟ ΣΥΝΤΑΚΤΗ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
61) |
Το προσάρτημα X αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα X Πιστοποιητικό έγκρισης φορέα παραγωγής — Έντυπο 55 του EASA Πιστοποιητικά έγκρισης φορέα παραγωγής αναφερόμενα στο τμήμα Ζ του παραρτήματος I (μέρος 21)
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
62) |
το προσάρτημα XI αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «Προσάρτημα XI Έγγραφο συμφωνίας για παραγωγή χωρίς έγκριση φορέα παραγωγής — Έντυπο 65 του EASA Έγγραφο συμφωνίας αναφερόμενο στο παράρτημα I (μέρος 21) τμήμα ΣΤ
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
(*1) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).»·»
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Στο παράρτημα I (μέρος 21), στην παράγραφο 21.A.101, το στοιχείο η) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
«η) |
Όσον αφορά μεγάλα αεροπλάνα που υπόκεινται στην παράγραφο 26.300 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής (*1), ο αιτών συμμορφώνεται προς τις προδιαγραφές πιστοποίησης που παρέχουν τουλάχιστον ισοδύναμο επίπεδο ασφάλειας με τις παραγράφους 26.300 και 26.330 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) 2015/640, με εξαίρεση τους αιτούντες συμπληρωματικά πιστοποιητικά τύπου οι οποίοι δεν υποχρεούνται να λάβουν υπόψη την παράγραφο 26.303. |
(*1) Κανονισμός (ΕΕ) 2015/640 της Επιτροπής, της 23ης Απριλίου 2015, σχετικά με πρόσθετες προδιαγραφές αξιοπλοΐας για συγκεκριμένο τύπο πτητικών λειτουργιών και για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 965/2012 (ΕΕ L 106 της 24.4.2015, σ. 18).».»
|
15.2.2022 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 33/41 |
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/202 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 14ης Φεβρουαρίου 2022
για τη διόρθωση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 για την κατάρτιση ενωσιακού καταλόγου νέων τροφίμων
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/2283 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 25ης Νοεμβρίου 2015, σχετικά με τα νέα τρόφιμα, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1169/2011 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 258/97 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1852/2001 της Επιτροπής (1), και ιδίως το άρθρο 8,
Αφού ζήτησε τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής φυτών, ζώων, τροφίμων και ζωοτροφών,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Σύμφωνα με το άρθρο 8 του κανονισμού (ΕΕ) 2015/2283, η Επιτροπή όφειλε να καταρτίσει, έως την 1η Ιανουαρίου 2018, τον ενωσιακό κατάλογο με τα νέα τρόφιμα που εγκρίθηκαν ή κοινοποιήθηκαν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 258/97 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (2). |
|
(2) |
Ο ενωσιακός κατάλογος με τα νέα τρόφιμα που εγκρίθηκαν ή κοινοποιήθηκαν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 258/97 καταρτίστηκε με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2017/2470 της Επιτροπής (3). |
|
(3) |
Η Επιτροπή εντόπισε σφάλματα στο παράρτημα του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470. Απαιτούνται διορθώσεις προκειμένου να παρέχεται σαφήνεια και ασφάλεια δικαίου στους υπευθύνους επιχειρήσεων τροφίμων και στις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών, ώστε να διασφαλίζεται, κατ’ αυτόν τον τρόπο, η ορθή εφαρμογή και χρήση του ενωσιακού καταλόγου νέων τροφίμων. |
|
(4) |
Το νέο τρόφιμο «βότανο Cistus incanus L. Pandalis» εγκρίθηκε υπό ορισμένες προϋποθέσεις χρήσης από την αρμόδια αρχή της Τσεχικής Δημοκρατίας σύμφωνα με το άρθρο 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 258/97. Από τις προδιαγραφές αυτού του νέου τροφίμου παραλείφθηκε εκ παραδρομής ότι το νέο τρόφιμο αποτελείται από αποξηραμένα και κομμένα υπέργεια τμήματα (νεαροί βλαστοί με ξυλώδη τμήματα) του Cistus incanus L. Pandalis Επιπλέον, στις προδιαγραφές προστέθηκαν εκ παραδρομής λεπτομερείς πληροφορίες σχετικά με τη σύνθεση του νέου τροφίμου τις οποίες είχε υποβάλει ο αιτών ως συμπληρωματικές πληροφορίες, και οι οποίες δεν περιλαμβάνονταν στη γνώμη που εξέδωσε η τσεχική αρμόδια αρχή και δεν είναι απαραίτητες για την αξιολόγηση της ασφάλειας ή τον χαρακτηρισμό του προϊόντος. Επομένως, οι πληροφορίες αυτές θα πρέπει να αφαιρεθούν. Ως εκ τούτου, οι προδιαγραφές της εγγραφής «βότανο Cistus incanus L. Pandalis» στον πίνακα 2 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 θα πρέπει να διορθωθούν. |
|
(5) |
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1318 της Επιτροπής (4) διόρθωσε τον ενωσιακό κατάλογο εγκεκριμένων νέων τροφίμων ώστε να συμπεριλάβει το νέο τρόφιμο «L-μεθυλοφολικό ασβέστιο» το οποίο, μολονότι είχε εγκριθεί τον Ιανουάριο του 2008 από την αρμόδια αρχή της Ιρλανδίας υπό ορισμένες προϋποθέσεις χρήσης σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 258/97, εκ παραδρομής δεν συμπεριλήφθηκε στον ενωσιακό κατάλογο κατά την κατάρτιση του αρχικού καταλόγου. Από τις προϋποθέσεις χρήσης του L-μεθυλοφολικού ασβεστίου σε συμπληρώματα διατροφής, όπως ορίζονται στην οδηγία 2002/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (5), οι οποίες συμπεριελήφθησαν στον ενωσιακό κατάλογο, εξαιρέθηκαν εκ παραδρομής τα βρέφη και τα μικρά παιδιά από την ομάδα χρηστών, ενώ η αρχική έγκριση επέτρεπε την εν λόγω χρήση. Επομένως, η εγγραφή «L-μεθυλοφολικό ασβέστιο» στον πίνακα 1 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 πρέπει να διορθωθεί. |
|
(6) |
Τα όρια των προδιαγραφών για τον υδράργυρο (≤ 1,0 mg/kg) και τον λευκόχρυσο (≤ 2 mg/kg) όσον αφορά το L-μεθυλοφολικό ασβέστιο που καθορίζονται στον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2021/1318 αναφέρονται στα όρια των προδιαγραφών αυτού του νέου τροφίμου που έχει εγκριθεί ως πηγή φολικού (φυλλικού) οξέος στα παρασκευάσματα για βρέφη, τα παρασκευάσματα δεύτερης βρεφικής ηλικίας, τις μεταποιημένες τροφές με βάση τα δημητριακά και τις βρεφικές τροφές με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2021/571 της Επιτροπής (6). Ωστόσο, η αρμόδια αρχή της Ιρλανδίας είχε επίσης εγκρίνει αρχικά, το 2008, όρια προδιαγραφών της τάξης του ≤ 1,5 mg/kg για τον υδράργυρο και ≤ 10 mg/kg για τον λευκόχρυσο, βάσει ευνοϊκής γνώμης της Ευρωπαϊκής Αρχής για την Ασφάλεια των Τροφίμων σχετικά με την ασφάλεια του νέου τροφίμου (7). Ως εκ τούτου, είναι αναγκαίο να διορθωθεί αναλόγως ο πίνακας 2 του παραρτήματος του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470. |
|
(7) |
Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/2470 που περιέχει τον ενωσιακό κατάλογο νέων τροφίμων θα πρέπει να διορθωθεί αναλόγως. |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 2022.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 327 της 11.12.2015, σ. 1.
(2) Κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 258/97 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 27ης Ιανουαρίου 1997, σχετικά με τα νέα τρόφιμα και τα νέα συστατικά τροφίμων (ΕΕ L 43 της 14.2.1997, σ. 1).
(3) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2017/2470 της Επιτροπής, της 20ής Δεκεμβρίου 2017, για την κατάρτιση ενωσιακού καταλόγου νέων τροφίμων σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2015/2283 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τα νέα τρόφιμα (ΕΕ L 351 της 30.12.2017, σ. 72).
(4) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/1318 της Επιτροπής, της 9ης Αυγούστου 2021, σχετικά με τη διόρθωση του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 για την κατάρτιση του ενωσιακού καταλόγου νέων τροφίμων, της απόφασης 2008/968/ΕΚ για την έγκριση της κυκλοφορίας στην αγορά του πλούσιου σε αραχιδονικό οξύ ελαίου από τη Mortierella alpina ως νέου συστατικού τροφίμων και του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2020/484 για την έγκριση της διάθεσης στην αγορά της λακτο-N-τετραόζης ως νέου τροφίμου (ΕΕ L 286 της 10.8.2021, σ. 5).
(5) Οδηγία 2002/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 10ης Ιουνίου 2002, για την προσέγγιση των νομοθεσιών των κρατών μελών περί των συμπληρωμάτων διατροφής (ΕΕ L 183 της 12.7.2002, σ. 51).
(6) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/571 της Επιτροπής, της 20ής Ιανουαρίου 2021, για την τροποποίηση του παραρτήματος του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 609/2013 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου όσον αφορά τον κατάλογο των ουσιών που μπορούν να προστεθούν στα παρασκευάσματα για βρέφη και τα παρασκευάσματα δεύτερης βρεφικής ηλικίας, στις βρεφικές τροφές και στις μεταποιημένες τροφές με βάση τα δημητριακά (ΕΕ L 120 της 8.4.2021, σ. 1).
(7) EFSA Journal (2004) 135, σ. 1-20.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Το παράρτημα του εκτελεστικού κανονισμού (ΕΕ) 2017/2470 διορθώνεται ως εξής:
|
1) |
η εγγραφή για το «L-μεθυλοφολικό ασβέστιο» αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
2) |
η εγγραφή για το «βότανο Cistus incanus L. Pandalis» στον πίνακα 2 (Προδιαγραφές) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|
|
15.2.2022 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 33/46 |
ΕΚΤΕΛΕΣΤΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ (ΕΕ) 2022/203 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΗΣ
της 14ης Φεβρουαρίου 2022
για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης και τα συστήματα αναφοράς περιστατικών που πρέπει να θεσπιστούν από τις αρμόδιες αρχές, και για τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη Συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
Έχοντας υπόψη τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/1139 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 4ης Ιουλίου 2018, για τη θέσπιση κοινών κανόνων στον τομέα της πολιτικής αεροπορίας και την ίδρυση Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, και για την τροποποίηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2111/2005, (ΕΚ) αριθ. 1008/2008, (ΕΕ) αριθ. 996/2010, (ΕΕ) αριθ. 376/2014 και των οδηγιών 2014/30/ΕΕ και 2014/53/ΕΕ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, καθώς και για την κατάργηση των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 552/2004 και (ΕΚ) αριθ. 216/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 3922/91 του Συμβουλίου (1), και ιδίως το άρθρο 62 παράγραφοι 14 και 15,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
|
(1) |
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής (2) καθορίζει τις κοινές τεχνικές απαιτήσεις σχετικά με τον σχεδιασμό και την παραγωγή πολιτικών αεροσκαφών, καθώς και των κινητήρων, ελίκων και εξαρτημάτων που τοποθετούνται σε αυτά. |
|
(2) |
Σύμφωνα με το σημείο 3.1 στοιχείο β) του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, οι εγκεκριμένοι φορείς σχεδιασμού και παραγωγής πολιτικών αεροσκαφών, καθώς και κινητήρων, ελίκων και εξαρτημάτων που τοποθετούνται σε αυτά, πρέπει, ανάλογα με το είδος δραστηριότητας και το μέγεθος του φορέα, να εφαρμόζουν και να διατηρούν σύστημα διαχείρισης, ώστε να διασφαλίζουν τη συμμόρφωσή τους με τις βασικές απαιτήσεις του εν λόγω παραρτήματος, να χειρίζονται τους κινδύνους ασφάλειας και να επιδιώκουν τη συνεχή βελτίωση του εν λόγω συστήματος. |
|
(3) |
Σύμφωνα με το παράρτημα 19 της σύμβασης για τη Διεθνή Πολιτική Αεροπορία, η οποία υπογράφηκε στο Σικάγο στις 7 Δεκεμβρίου 1944 (στο εξής: Σύμβαση του Σικάγου), οι αρμόδιες αρχές πρέπει να απαιτούν από τους εγκεκριμένους φορείς σχεδιασμού και παραγωγής να εφαρμόζουν σύστημα διαχείρισης της ασφάλειας. |
|
(4) |
Ως εκ τούτου, θα πρέπει να θεσπιστεί σύστημα διαχείρισης για όλους τους εγκεκριμένους φορείς σχεδιασμού και παραγωγής που εμπίπτουν στο πεδίο εφαρμογής του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012, προκειμένου να συμμορφώνονται με τα διεθνή πρότυπα και τις συνιστώμενες πρακτικές του Διεθνούς Οργανισμού Πολιτικής Αεροπορίας (ΔΟΠΑ) που καθορίζονται στο παράρτημα 19 της σύμβασης του Σικάγου. |
|
(5) |
Όλοι οι εγκεκριμένοι φορείς σχεδιασμού και παραγωγής υποχρεούνται να θεσπίσουν σύστημα αναφοράς περιστατικών. Ως εκ τούτου, οι διατάξεις του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 θα πρέπει να τροποποιηθούν ώστε να διασφαλιστεί η θέσπιση του συστήματος αναφοράς περιστατικών ως μέρους του συστήματος διαχείρισης των φορέων, καθώς και η εναρμόνιση των απαιτήσεων με τις απαιτήσεις του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3). |
|
(6) |
Θα πρέπει να προβλεφθεί επαρκής μεταβατική περίοδος ώστε να μπορέσουν οι φορείς σχεδιασμού και παραγωγής να διασφαλίσουν τη συμμόρφωσή τους με τους νέους κανόνες και τις διαδικασίες που θεσπίζονται με τον παρόντα κανονισμό. |
|
(7) |
Κατά συνέπεια, θα πρέπει να τροποποιηθεί ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
|
(8) |
Με τον κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμό (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής (4), αντικαταστάθηκε το στοιχείο γ) της παραγράφου 21.B.325 προκειμένου να καθοριστεί σε ποιες περιπτώσεις η αρμόδια αρχή του κράτους μέλους νηολόγησης, πέραν του πιστοποιητικού αξιοπλοΐας που αναφέρεται στην παράγραφο 21.B.325 στοιχεία α) και β), θα πρέπει επίσης να εκδίδει πιστοποιητικό επιθεώρησης της αξιοπλοΐας, λαμβάνοντας υπόψη αν το Μέρος-Μ ή το Μέρος-ML του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής (5) εφαρμοζόταν στο υπό εξέταση αεροσκάφος. Ωστόσο, το εγκριθέν κείμενο δεν αντιμετώπισε δεόντως την περίπτωση των νέων αεροσκαφών. Κατά συνέπεια, θα πρέπει να διορθωθεί ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012. |
|
(9) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη 04/2020 (6) του Οργανισμού της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την Ασφάλεια της Αεροπορίας, που υποβλήθηκε δυνάμει του άρθρου 76 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139. |
|
(10) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής που έχει συσταθεί βάσει του άρθρου 127 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΕ) 2018/1139, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιείται ως εξής:
|
1) |
στο άρθρο 9 προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι: «5. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 21.B.225 στοιχείο δ) σημεία 1 και 2 του παραρτήματος I (μέρος 21), φορέας παραγωγής που είναι κάτοχος έγκυρου πιστοποιητικού έγκρισης το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος 21) μπορεί να διορθώσει, έως τις 7 Μαρτίου 2025, τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σε σχέση με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I που θεσπίστηκαν με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/203 της Επιτροπής (*1). Εάν μετά τις 7 Μαρτίου 2025 ο φορέας δεν έχει διευθετήσει τα εν λόγω ευρήματα, το πιστοποιητικό έγκρισης ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει. 6. Κατά παρέκκλιση από την παράγραφο 21.B.125 στοιχείο δ) σημεία 1 και 2 του παραρτήματος I (μέρος 21), φορέας που παράγει προϊόντα, εξαρτήματα ή εξοπλισμό χωρίς πιστοποιητικό έγκρισης και είναι κάτοχος έγκυρου εγγράφου συμφωνίας το οποίο έχει εκδοθεί σύμφωνα με το παράρτημα I (μέρος 21) μπορεί να διορθώσει, έως τις 7 Μαρτίου 2025, τυχόν ευρήματα μη συμμόρφωσης σε σχέση με τις απαιτήσεις του παραρτήματος I που θεσπίστηκαν με τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2022/203. Εάν μετά τις 7 Μαρτίου 2025 ο φορέας δεν έχει διευθετήσει τα εν λόγω ευρήματα, το έγγραφο συμφωνίας ανακαλείται, περιορίζεται ή αναστέλλεται εν όλω ή εν μέρει. (*1) Εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2022/203 της Επιτροπής, της 14ης Φεβρουαρίου 2022, για την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τα συστήματα διαχείρισης και τα συστήματα αναφοράς περιστατικών που πρέπει να θεσπιστούν από τις αρμόδιες αρχές, και για τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά την έκδοση πιστοποιητικών επιθεώρησης της αξιοπλοΐας (ΕΕ L 33 της 15.2.2022, σ. 46)»." |
|
2) |
Το παράρτημα I τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα I του παρόντος κανονισμού. |
Άρθρο 2
Το παράρτημα I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 διορθώνεται σύμφωνα με το παράρτημα II του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 3
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από τις 7 Μαρτίου 2023, εξαιρουμένου του άρθρου 2, το οποίο εφαρμόζεται από τις 7 Μαρτίου 2022.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 14 Φεβρουαρίου 2022.
Για την Επιτροπή
Η Πρόεδρος
Ursula VON DER LEYEN
(1) ΕΕ L 212 της 22.8.2018, σ. 1.
(2) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 748/2012 της Επιτροπής, της 3ης Αυγούστου 2012, σχετικά με τον καθορισμό εκτελεστικών κανόνων για την πιστοποίηση αξιοπλοΐας και την περιβαλλοντική πιστοποίηση αεροσκαφών και των σχετικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού, καθώς και για την πιστοποίηση φορέων σχεδιασμού και παραγωγής (ΕΕ L 224 της 21.8.2012, σ. 1).
(3) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 376/2014 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Απριλίου 2014, για την αναφορά, ανάλυση και παρακολούθηση περιστατικών στην πολιτική αεροπορία, την τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 996/2010 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και την κατάργηση της οδηγίας 2003/42/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου και των κανονισμών της Επιτροπής (ΕΚ) αριθ. 1321/2007 και (ΕΚ) αριθ. 1330/2007 (ΕΕ L 122 της 24.4.2014, σ. 18).
(4) Κατ’ εξουσιοδότηση κανονισμός (ΕΕ) 2021/699 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2020, για την τροποποίηση και τη διόρθωση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 όσον αφορά τις οδηγίες διαρκούς αξιοπλοΐας, την παραγωγή εξαρτημάτων που προορίζονται για χρήση κατά τη συντήρηση και την εξέταση πτυχών σχετικών με τη γήρανση των αεροσκαφών κατά την πιστοποίηση (ΕΕ L 145 της 28.4.2021, σ. 1).
(5) Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 1321/2014 της Επιτροπής, της 26ης Νοεμβρίου 2014 , για τη διαρκή αξιοπλοΐα του αεροσκάφους και των αεροναυτικών προϊόντων, εξαρτημάτων και εξοπλισμού και για την έγκριση των φορέων και του προσωπικού που είναι αρμόδιοι για τα εν λόγω καθήκοντα (ΕΕ L 362 της 17.12.2014, σ. 1).
(6) https://www.easa.europa.eu/document-library/opinions
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Το μέρος 21του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 τροποποιείται ως εξής:
|
1) |
η παράγραφος 21.1 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.1. Αρμόδια αρχή Για τους σκοπούς του παρόντος παραρτήματος, η αρμόδια αρχή είναι:
|
|
2) |
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 21.2: «21.2. Πεδίο εφαρμογής Στην ενότητα Α του παρόντος παραρτήματος καθορίζονται οι διατάξεις που θεσπίζουν τα δικαιώματα και τις υποχρεώσεις του αιτούντος και των κατόχων οιουδήποτε εκδοθέντος ή προς έκδοση πιστοποιητικού, σύμφωνα με το παρόν παράρτημα. Στην ενότητα Β του παρόντος παραρτήματος καθορίζονται οι όροι διεξαγωγής των καθηκόντων πιστοποίησης, εποπτείας και επιβολής, καθώς και οι απαιτήσεις για το σύστημα διοίκησης και διαχείρισης με τις οποίες πρέπει να συμμορφώνεται η αρχή που είναι αρμόδια για την εφαρμογή της ενότητας Α του παρόντος παραρτήματος.»· |
|
3) |
η παράγραφος 21.B.5 απαλείφεται· |
|
4) |
προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 21.B.10 και 21.B.15: «21.B.10 Τεκμηρίωση εποπτείας Η αρμόδια αρχή παρέχει κάθε νομοθετική πράξη, πρότυπο, κανόνα, τεχνική έκδοση και συναφές έγγραφο στο σχετικό προσωπικό ώστε αυτό να μπορεί να ασκεί τα καθήκοντά του και να εκπληρώνει τις υποχρεώσεις του. 21.B.15 Παροχή πληροφοριών στον Οργανισμό
|
|
5) |
η παράγραφος 21.B.20 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.20 Άμεση αντίδραση σε πρόβλημα ασφάλειας
|
|
6) |
η παράγραφος 21.B.25 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.25 Σύστημα διαχείρισης
|
|
7) |
η παράγραφος 21.B.30 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.30 Ανάθεση καθηκόντων σε ειδικευμένους φορείς
|
|
8) |
η παράγραφος 21.B.35 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.35 Τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης
|
|
9) |
η παράγραφος 21.B.40 απαλείφεται· |
|
10) |
η παράγραφος 21.B.45 απαλείφεται· |
|
11) |
η παράγραφος 21.B.55 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.55 Τήρηση αρχείων
|
|
12) |
η παράγραφος 21.B.60 απαλείφεται· |
|
13) |
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 21.B.65: «21.B.65 Αναστολή, περιορισμός και ανάκληση Η αρμόδια αρχή:
|
|
14) |
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 21.B.115: «21.B.115 Μέσα συμμόρφωσης
|
|
15) |
η παράγραφος 21.B.120 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.120 Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης
|
|
16) |
η παράγραφος 21.B.125 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.125 Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα· παρατηρήσεις
|
|
17) |
οι παράγραφοι 21.B.130, 21.B.145 και 21.B.150 απαλείφονται· |
|
18) |
προστίθεται η ακόλουθη παράγραφος 21.B.215: «21.B.215 Μέσα συμμόρφωσης
|
|
19) |
η παράγραφος 21.B.220 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.220 Διαδικασία αρχικής πιστοποίησης
|
|
20) |
προστίθενται οι ακόλουθες παράγραφοι 21.B.221 και 21.B.222: «21.B.221 Αρχές εποπτείας
21.B.222 Πρόγραμμα εποπτείας
|
|
21) |
η παράγραφος 21.B.225 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.225 Ευρήματα και διορθωτικά μέτρα· παρατηρήσεις
|
|
22) |
οι παράγραφοι 21.B.230 και 21.B.235 απαλείφονται· |
|
23) |
η παράγραφος 21.B.240 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.240 Τροποποιήσεις στο σύστημα διαχείρισης παραγωγής
|
|
24) |
οι παράγραφοι 21.B.245 και 21.B.260 απαλείφονται· |
|
25) |
στην παράγραφο 21.B.325, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.325 Έκδοση πιστοποιητικού αξιοπλοΐας» |
|
26) |
οι παράγραφοι 21.B.330 και 21.B.345 απαλείφονται· |
|
27) |
στην παράγραφο 21.B.525, ο τίτλος αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «21.B.525 Έκδοση πτητικής άδειας·» |
|
28) |
οι παράγραφοι 21.B.530 και 21.B.545 απαλείφονται. |
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Το μέρος 21του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 748/2012 διορθώνεται ως εξής:
|
1) |
Στην παράγραφο 21.B.325, το στοιχείο γ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:
|