(1)

Η θητεία των μελών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής έληξε στις 20 Σεπτεμβρίου 2020.

(2)

Στις 2 Οκτωβρίου 2020, το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΕΕ) 2020/1392 για τον διορισμό των μελών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την περίοδο από 21 Σεπτεμβρίου 2020 έως 20 Σεπτεμβρίου 2025, και για την κατάργηση και αντικατάσταση της απόφασης του Συμβουλίου για τον διορισμό των μελών της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την περίοδο από 21 Σεπτεμβρίου 2020 έως 20 Σεπτεμβρίου 2025 που εκδόθηκε στις 18 Σεπτεμβρίου 2020 (2). Στις 22 Οκτωβρίου 2020 το Συμβούλιο εξέδωσε νέα απόφαση για τον διορισμό ενός μέλους της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την περίοδο από 21 Σεπτεμβρίου 2020 έως 20 Σεπτεμβρίου 2025 (3). Μία έδρα για την Δημοκρατία της Πολωνίας στην Ευρωπαϊκή Οικονομική και Κοινωνική Επιτροπή έχει κενωθεί και πρέπει να πληρωθεί με μεταγενέστερη απόφαση διορισμού, με αναδρομική ισχύ από τις 21 Σεπτεμβρίου 2020.

(3)

Με επιστολή της 22ας Σεπτεμβρίου 2020, η Δημοκρατία της Πολωνίας επιβεβαίωσε τον διορισμό του κ. Jacek KRAWCZYK ως τακτικού μέλους της Ευρωπαϊκής Οικονομικής και Κοινωνικής Επιτροπής για την περίοδο από 21 Σεπτεμβρίου 2020 έως 20 Σεπτεμβρίου 2025, προκειμένου να συμπληρωθεί ο κατάλογος των μελών της,

(1)

Με την απόφαση 97/836/ΕΚ του Συμβουλίου (1), η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία της Οικονομικής Επιτροπής των Ηνωμένων Εθνών για την Ευρώπη (ΟΕΕ/ΗΕ) σχετικά με την υιοθέτηση ομοιόμορφων τεχνικών προδιαγραφών για τροχοφόρα οχήματα, εξοπλισμό και εξαρτήματα τα οποία δύνανται να τοποθετηθούν ή/και να χρησιμοποιηθούν σε τροχοφόρα οχήματα και τις συνθήκες για την αμοιβαία αναγνώριση των εγκρίσεων που χορηγούνται με βάση τις προδιαγραφές αυτές («αναθεωρημένη συμφωνία του 1958»). Η αναθεωρημένη συμφωνία του 1958 άρχισε να ισχύει στις 24 Μαρτίου 1998.

(2)

Με την απόφαση 2000/125/ΕΚ του Συμβουλίου (2), η Ένωση προσχώρησε στη συμφωνία που αφορά την κατάρτιση παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών για τα τροχοφόρα οχήματα, τον εξοπλισμό και τα εξαρτήματα που μπορούν να τοποθετούνται ή/και να χρησιμοποιούνται σε τροχοφόρα οχήματα («παράλληλη συμφωνία»). Η παράλληλη συμφωνία άρχισε να ισχύει στις 15 Φεβρουαρίου 2000.

(3)

Ο κανονισμός (ΕΕ) 2018/858 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου (3) θεσπίζει διοικητικές διατάξεις και τεχνικές απαιτήσεις για την έγκριση τύπου και τη διάθεση στην αγορά όλων των νέων οχημάτων, συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων. Ο εν λόγω κανονισμός ενσωματώνει τους κανονισμούς που εκδόθηκαν δυνάμει της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 («κανονισμοί του ΟΗΕ») στο σύστημα έγκρισης τύπου της ΕΕ, είτε ως απαιτήσεις για την έγκριση τύπου είτε ως εναλλακτικές προς την ενωσιακή νομοθεσία απαιτήσεις.

(4)

Σύμφωνα με το άρθρο 1 της αναθεωρημένης συμφωνίας του 1958 και το άρθρο 6 της παράλληλης συμφωνίας, το Παγκόσμιο φόρουμ της ΟΕΕ/HE για την Εναρμόνιση των Κανονισμών για τα Οχήματα (WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ) δύναται να εγκρίνει προτάσεις τροποποίησης κανονισμών του ΟΗΕ, παγκόσμιων τεχνικών κανονισμών του ΟΗΕ (ΠΤΚ του ΟΗΕ) και ψηφισμάτων του ΟΗΕ, καθώς και προτάσεις έκδοσης νέων κανονισμών, ΠΤΚ και ψηφισμάτων του ΟΗΕ σχετικά με την έγκριση οχημάτων. Επιπλέον, σύμφωνα με τις εν λόγω διατάξεις, η WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ δύναται να εγκρίνει προτάσεις χορήγησης αδειών για την εκπόνηση τροποποιήσεων σε ΠΤΚ του ΟΗΕ ή για την εκπόνηση νέων ΠΤΚ και δύναται να εγκρίνει προτάσεις για την επέκταση εντολών για ΠΤΚ του ΟΗΕ.

(5)

Η WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ, κατά την 182η σύνοδό της, που θα διεξαχθεί στις 10 Νοεμβρίου 2020, μπορεί να εγκρίνει τις προτάσεις τροποποίησης των κανονισμών αριθ. 0, 13, 16, 17, 44, 55, 83, 93, 94, 95, 100, 115, 137, 144, 151, 152 και 153 του ΟΗΕ, την πρόταση νέου κανονισμού του ΟΗΕ για την έγκριση διατάξεων οπισθοπορίας και τα μηχανοκίνητα οχήματα όσον αφορά τον εντοπισμό, από τον οδηγό, ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου πίσω από το όχημα, την πρόταση νέου κανονισμού του ΟΗΕ για την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το σύστημα παροχής πληροφοριών, κατά την εκκίνηση του οχήματος, για τον εντοπισμό πεζών και ποδηλατών, τις προτάσεις τροποποίησης των ΠΤΚ του ΟΗΕ αριθ. 7, 15 και 18, την πρόταση νέου παγκόσμιου τεχνικού κανονισμού για τον προσδιορισμό της ισχύος των ηλεκτροκίνητων οχημάτων και την πρόταση τροποποίησης του αμοιβαίου ψηφίσματος M.R.3 σχετικά με την ποιότητα του αέρα στο εσωτερικό του οχήματος. Επιπλέον, η WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ θα κληθεί να εγκρίνει την πρόταση χορήγησης αδειών για την εκπόνηση τροποποίησης του ΠΤΚ του ΟΗΕ αριθ. 8 και για την εκπόνηση νέου ΠΤΚ του ΟΗΕ σχετικά με τη μακροβιότητα της μπαταρίας του οχήματος.

(6)

Ενδείκνυται να καθοριστεί η θέση που πρέπει να ληφθεί εξ ονόματος της Ένωσης στην WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ όσον αφορά την έγκριση των εν λόγω προτάσεων, καθώς οι κανονισμοί του ΟΗΕ θα είναι δεσμευτικοί για την Ένωση και, μαζί με τους ΠΤΚ του ΟΗΕ και το αμοιβαίο ψήφισμα, θα είναι σε θέση να επηρεάσουν καθοριστικά το περιεχόμενο της ενωσιακής νομοθεσίας στον τομέα της έγκρισης τύπου οχημάτων.

(7)

Με βάση την εμπειρία και τις τεχνικές εξελίξεις, οι απαιτήσεις σχετικά με ορισμένα στοιχεία ή χαρακτηριστικά που καλύπτονται από τους κανονισμούς αριθ. 0, 13, 16, 17, 44, 55, 83, 93, 94, 95, 100, 115, 137, 144, 151, 152 και 153 του ΟΗΕ, καθώς και από το αμοιβαίο ψήφισμα M.R.3., είναι ανάγκη να τροποποιηθούν ή να συμπληρωθούν.

(8)

Επιπλέον, ορισμένες διατάξεις των ΠΤΚ αριθ. 7, 15 και 18 του ΟΗΕ είναι ανάγκη να τροποποιηθούν.

(9)

Για να καταστεί δυνατή η τεχνική πρόοδος και να βελτιωθεί η ασφάλεια των οχημάτων και οι δοκιμές των εκπομπών, είναι ανάγκη να εκδοθούν δύο νέοι κανονισμοί του ΟΗΕ σχετικά με την έγκριση διατάξεων οπισθοπορίας και τα μηχανοκίνητα οχήματα όσον αφορά τον εντοπισμό, από τον οδηγό, ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου πίσω από το όχημα και την έγκριση μηχανοκίνητων οχημάτων όσον αφορά το σύστημα παροχής πληροφοριών, κατά την εκκίνηση του οχήματος, για τον εντοπισμό πεζών και ποδηλατών. Παράλληλα, είναι ανάγκη να εκδοθεί νέος παγκόσμιος τεχνικός κανονισμός σχετικά με τον προσδιορισμό της ισχύος των ηλεκτροκίνητων οχημάτων.

(10)

Για να καταστεί δυνατή η περαιτέρω ανάπτυξη τεχνικών απαιτήσεων, είναι ανάγκη να εγκριθούν οι προτάσεις χορήγησης αδειών για την εκπόνηση τροποποίησης του ΠΤΚ αριθ. 8 του ΟΗΕ και για την εκπόνηση νέου ΠΤΚ του ΟΗΕ σχετικά με τη μακροβιότητα της μπαταρίας του οχήματος, με βάση τις σχετικές αιτήσεις είτε των συμβαλλόμενων μερών της ΟΕΕ/ΗΕ που αποτελούν χορηγούς της εργασίας για τους ΠΤΚ του ΟΗΕ, είτε των εξειδικευμένων επικουρικών φορέων της WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ.

(11)

Για να διασφαλιστεί η συνεκτική ερμηνεία των κανονισμών αριθ. 155 και 156 του ΟΗΕ, θα πρέπει να εγκριθούν οι προτάσεις έκδοσης ερμηνευτικών εγγράφων σχετικά και με τους δύο εν λόγω κανονισμούς, καθώς και η πρόταση για την έκδοση κατευθυντήριας γραμμής σχετικά με τη χρήση της βάσης δεδομένων για την ανταλλαγή πληροφοριών σχετικά με την έγκριση τύπου, σύμφωνα με τον κανονισμό αριθ. 155 του ΟΗΕ.

(12)

Στις 16 Ιουνίου 2020 το Συμβούλιο εξέδωσε την απόφαση (ΕΕ) 2020/848 (4) σχετικά με τη θέση που πρέπει να ληφθεί όσον αφορά τον ΠΤΚ αριθ. 7 του ΟΗΕ και τις προτάσεις χορήγησης αδειών για την εκπόνηση τροποποίησης του ΠΤΚ αριθ. 8 του ΟΗΕ και την εκπόνηση νέου ΠΤΚ του ΟΗΕ σχετικά με τη μακροβιότητα της μπαταρίας του οχήματος για την 181η σύνοδο της WP.29 της ΟΕΕ/ΗΕ, η οποία πραγματοποιήθηκε στις 24 Ιουνίου 2020. Ωστόσο, η WP.29 δεν μπόρεσε να προβεί σε ψηφοφορία στην εν λόγω σύνοδο και αποφάσισε να υποβάλει εκ νέου τις προτάσεις σε ψηφοφορία στη σύνοδο του Νοεμβρίου,