ISSN 1725-2547 doi:10.3000/17252547.L_2010.173.ell |
||
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173 |
|
![]() |
||
Έκδοση στην ελληνική γλώσσα |
Νομοθεσία |
53ό έτος |
|
|
|
(1) Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ |
EL |
Οι πράξεις οι τίτλοι οποίων έχουν τυπωθεί με ημίμαυρα στοιχεία αποτελούν πράξεις τρεχούσης διαχειρίσεως που έχουν θεσπισθεί στο πλαίσιο της γεωργικής πολιτικής και είναι γενικά περιορισμένης χρονικής ισχύος. Οι τίτλοι όλων των υπολοίπων πράξεων έχουν τυπωθεί με μαύρα στοιχεία και επισημαίνονται με αστερίσκο. |
II Μη νομοθετικές πράξεις
ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/1 |
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 595/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 2ας Ιουλίου 2010
σχετικά με την τροποποίηση των παραρτημάτων VIII, Χ και ΧΙ και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τον καθορισμό υγειονομικών κανόνων σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Οκτωβρίου 2002, για τον καθορισμό υγειονομικών κανόνων σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο (1), και ιδίως το άρθρο 32 παράγραφος 1,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 καθορίζονται κανόνες για την υγεία των ζώων και για τη δημόσια υγεία σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο. Ο κανονισμός προβλέπει ότι η μεταποιημένη ζωική πρωτεΐνη και άλλα μεταποιημένα προϊόντα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υλικό ζωοτροφών πρέπει να διατίθενται στην αγορά μόνον αν έχουν υποστεί μεταποίηση σύμφωνα με το παράρτημα VII του εν λόγω κανονισμού. Επιπλέον, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 προβλέπει ότι τροφές για ζώα συντροφιάς, δερμάτινα κόκαλα για σκύλους και τεχνικά προϊόντα καθώς και εκείνα τα ζωικά υποπροϊόντα που αναφέρονται στο παράρτημα VIII πρέπει να διατίθενται στην αγορά μόνον αν πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που ορίζονται στο εν λόγω παράρτημα. |
(2) |
Το κεφάλαιο V του παραρτήματος VIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 καθορίζει σήμερα τις εναρμονισμένες απαιτήσεις για τη διάθεση στην αγορά και την εισαγωγή ορού ιπποειδών. Ωστόσο, ορισμένα κράτη μέλη, εμπορικοί εταίροι και οικονομικοί φορείς εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για τη χρήση αίματος και ευρύτερου φάσματος προϊόντων αίματος από ιπποειδή, καταγωγής τόσο Ένωσης όσο και τρίτης χώρας, για τεχνικούς σκοπούς στην Ένωση. Είναι αναγκαίο, προκειμένου να διευκολυνθεί η χρήση αυτού του αίματος και αυτών των προϊόντων αίματος, να οριστούν απαιτήσεις σχετικά με την υγεία των ζώων όσον αφορά τη χρήση τους για τεχνικούς σκοπούς. Οι απαιτήσεις αυτές πρέπει να μετριάζουν τους δυνητικούς κινδύνους μετάδοσης ορισμένων ασθενειών υποχρεωτικής δήλωσης που απαριθμούνται στην οδηγία 90/426/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 1990, σχετικά με τους όρους υγειονομικού ελέγχου που διέπουν τη διακίνηση των ιπποειδών και τις εισαγωγές ιπποειδών προέλευσης τρίτων χωρών (2) με βάση τα διαθέσιμα επιστημονικά στοιχεία. Ειδικότερα, το αίμα πρέπει να προέρχεται από σφαγεία που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 853/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για τον καθορισμό ειδικών κανόνων υγιεινής για τα τρόφιμα ζωικής προέλευσης (3) ή από εγκαταστάσεις εγκεκριμένες και εποπτευόμενες από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας για το σκοπό της συλλογής αίματος, όπως εκμεταλλεύσεις όπου ζώα εκτρέφονται υπό ειδικές συνθήκες υγείας. |
(3) |
Το κεφάλαιο X του παραρτήματος VIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 ορίζει απαιτήσεις για την εισαγωγή κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα (εκτός από το κερατάλευρο) και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές (εκτός από το χηλάλευρο), που προορίζονται για άλλη χρήση εκτός από τη διατροφή των ζώων, τα οργανικά λιπάσματα ή τα βελτιωτικά εδάφους. |
(4) |
Οι οικονομικοί φορείς εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για τη χρήση αυτών των ζωικών υποπροϊόντων για την παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους. Ωστόσο, η διάθεση στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής αυτών των ζωικών υποπροϊόντων, πρέπει να επιτρέπεται μόνον αν προέρχονται από ζώα που είναι κατάλληλα για σφαγή για ανθρώπινη κατανάλωση ή τα οποία δεν παρουσιάζουν κλινικά σημεία μεταδοτικής νόσου και αν έχει εφαρμοστεί σε αυτά επεξεργασία που μετριάζει τους δυνητικούς κινδύνους για την υγεία. |
(5) |
Στην περίπτωση των κεράτων, πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα για την πρόληψη της μετάδοσης μεταδοτικής σπογγώδους εγκεφαλοπάθειας (ΜΣΕ), όταν τα κέρατα αφαιρούνται από το κρανίο. Η επιστημονική συντονιστική επιτροπή εξέδωσε γνώμη σχετικά με την κατανομή της μολυσματικότητας της ΜΣΕ σε ιστούς μηρυκαστικών (4). Σύμφωνα με την γνώμη αυτή, τα κέρατα πρέπει να αφαιρούνται χωρίς άνοιγμα της κρανιακής κοιλότητας, ώστε να προλαμβάνεται η αλληλομόλυνση με παράγοντες ΜΣΕ. |
(6) |
Αντίστοιχα, πρέπει να προστεθεί ένα νέο κεφάλαιο XV στο παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 που να καθορίζει τους υγειονομικούς όρους για τη διάθεση στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής κεράτων και προϊόντων κεράτων, εκτός από το κερατάλευρο, και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές, εκτός από το χηλάλευρο, που προορίζονται για την παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους. |
(7) |
Το παράρτημα X του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 437/2008 της Επιτροπής (5), ορίζει ένα ενιαίο υπόδειγμα υγειονομικού πιστοποιητικού για γάλα και προϊόντα με βάση το γάλα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο καταγωγής τρίτων χωρών για αποστολή στην Ένωση ή για διαμετακόμιση μέσω της Ένωσης. Το κεφάλαιο V του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 καθορίζει τις ειδικές απαιτήσεις για τη διάθεση στην αγορά και την εισαγωγή γάλακτος, προϊόντων με βάση το γάλα και πρωτογάλατος. Το σημείο 3 του τμήματος Α και το σημείο 1.5 του τμήματος Β του εν λόγω κεφαλαίου ορίζουν τις απαιτήσεις για τον ορό γάλακτος που πρέπει να παρέχεται σε ζωικά είδη τα οποία είναι ευπαθή στον αφθώδη πυρετό. Το υπόδειγμα υγειονομικού πιστοποιητικού για την εισαγωγή γάλακτος και προϊόντων με βάση το γάλα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο καθορίζεται στο κεφάλαιο 2 του παραρτήματος Χ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002. Οι απαιτήσεις για τον ορό γάλακτος που ορίζονται στο εν λόγω υπόδειγμα πιστοποιητικού είναι αυστηρότερες από τις αντίστοιχες απαιτήσεις για τον ορό γάλακτος στο ενδοενωσιακό εμπόριο που ορίζονται στο κεφάλαιο V του παραρτήματος VII του εν λόγω κανονισμού. Συνεπώς, το εν λόγω υπόδειγμα πιστοποιητικού πρέπει να τροποποιηθεί έτσι ώστε οι απαιτήσεις για την εισαγωγή ορού γάλακτος να μην είναι λιγότερο ευνοϊκές από εκείνες που εφαρμόζονται στην παραγωγή και στη διάθεση στην αγορά ορού γάλακτος στο ενδοενωσιακό εμπόριο. Επομένως, το υπόδειγμα πιστοποιητικού στο κεφάλαιο 2 του παραρτήματος X του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
(8) |
Το παράρτημα XI του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 παραθέτει καταλόγους τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ορισμένων ζωικών υποπροϊόντων που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο με παραπομπή στην απόφαση 79/542/ΕΟΚ του Συμβουλίου (6), την απόφαση 97/296/ΕΚ της Επιτροπής (7), την απόφαση 94/85/ΕΚ της Επιτροπής (8), την απόφαση 94/984/ΕΚ της Επιτροπής (9), την απόφαση 2000/585/ΕΚ της Επιτροπής (10), την απόφαση 2000/609/ΕΚ της Επιτροπής (11), την απόφαση 2004/211/ΕΚ της Επιτροπής (12), την απόφαση 2004/438/ΕΚ της Επιτροπής (13) και την απόφαση 2006/696/ΕΚ της Επιτροπής (14). Οι εν λόγω νομοθετικές πράξεις τροποποιήθηκαν σημαντικά ή αντικαταστάθηκαν. Το παράρτημα XI πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να λάβει υπόψη τις τροποποιήσεις που έγιναν στις εν λόγω πράξεις της Ένωσης. |
(9) |
Πρέπει να προβλεφθεί μεταβατική περίοδος μετά τη θέση σε ισχύ του παρόντος κανονισμού, έτσι ώστε να παρασχεθεί το απαραίτητο χρονικό διάστημα στους παράγοντες του κλάδου προκειμένου να συμμορφωθούν προς τους νέους κανόνες και να καταστεί δυνατή η συνέχιση εισαγωγής ζωικών υποπροϊόντων στην Κοινότητα, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1774/2002, πριν από τις τροποποιήσεις που θεσπίστηκαν από τον κανονισμό αυτό. |
(10) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Τα παραρτήματα VIII, Χ και ΧΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Για μεταβατική περίοδο έως τις 31 Αυγούστου 2010, τα κράτη μέλη δέχονται αποστολές γάλακτος και προϊόντων με βάση το γάλα, ορού από ιπποειδή και προϊόντα αίματος που έχουν υποστεί επεξεργασία, εκτός από εκείνα των ιπποειδών, για την παρασκευή τεχνικών προϊόντων τα οποία συνοδεύονται από υγειονομικό πιστοποιητικό συμπληρωμένο και υπογεγραμμένο σύμφωνα με τα κατάλληλα υποδείγματα πιστοποιητικών, όπως παρατίθενται στο κεφάλαιο 2, στο κεφάλαιο 4(Α) και στο κεφάλαιο 4(Δ) αντίστοιχα του παραρτήματος X του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.
Έως τις 30 Οκτωβρίου 2010, τα κράτη μέλη δέχονται τέτοιες αποστολές, εφόσον τα συνοδευτικά υγειονομικά πιστοποιητικά συμπληρώθηκαν και υπογράφηκαν πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2010.
Άρθρο 3
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει και εφαρμόζεται την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 2 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
Ο Πρόεδρος
José Manuel BARROSO
(1) ΕΕ L 273 της 10.10.2002, σ. 1.
(2) ΕΕ L 224 της 18.8.1990, σ. 42.
(3) ΕΕ L 139 της 30.4.2004, σ. 55.
(4) Η γνώμη της επιστημονικής συντονιστικής επιτροπής εκδόθηκε στη συνεδρίασή της στις 10 και 11 Ιανουαρίου 2002 και τροποποιήθηκε στη συνεδρίασή της στις 7 και 8 Νοεμβρίου 2002.
(5) ΕΕ L 132 της 22.5.2008, σ. 7.
(6) ΕΕ L 146 της 14.6.1979, σ. 15.
(7) ΕΕ L 122 της 14.5.1997, σ. 21.
(8) ΕΕ L 44 της 17.2.1994, σ. 31.
(9) ΕΕ L 378 της 31.12.1994, σ. 11.
(10) ΕΕ L 251 της 6.10.2000, σ. 1.
(11) ΕΕ L 258 της 12.10.2000, σ. 49.
(12) ΕΕ L 73 της 11.3.2004, σ. 1.
(13) ΕΕ L 154 της 30.4.2004, σ. 72.
(14) ΕΕ L 295 της 25.10.2006, σ. 1.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Τα παραρτήματα VIII, X and XI του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 τροποποιούνται ως εξής:
1) |
Το παράρτημα VIII τροποποιείται ως ακολούθως:
|
2) |
Το παράρτημα Χ τροποποιείται ως εξής:
|
(3) |
Το παράρτημα XI αντικαθίσταται από το ακόλουθο: «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI Κατάλογοι τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζωικών υποπροϊόντων που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο Η εγγραφή μιας τρίτης χώρας σε έναν από τους ακόλουθους καταλόγους αποτελεί αναγκαία αλλά όχι επαρκή προϋπόθεση για την εισαγωγή των συγκεκριμένων προϊόντων από την εν λόγω τρίτη χώρα. Οι εισαγωγές πρέπει να πληρούν επίσης τις σχετικές απαιτήσεις για την υγεία των ζώων και τη δημόσια υγεία. Οι ακόλουθες περιγραφές αναφέρονται στις επικράτειες ή μέρη τους από τα οποία επιτρέπονται οι εισαγωγές ορισμένων ζωικών υποπροϊόντων, όπως δηλώνεται στο σχετικό υγειονομικό πιστοποιητικό ή δήλωση των ζώων που ορίζεται στο παράρτημα X. ΜΕΡΟΣ Ι Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές γάλακτος και προϊόντων γάλακτος (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 2) Οι εγκεκριμένες τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα Ι της απόφασης 2004/438/ΕΚ (1). ΜΕΡΟΣ ΙΙ Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μεταποιημένων ζωικών πρωτεϊνών (πλην του ιχθυάλευρου) (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 1) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 (2) της Επιτροπής. ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ιχθυαλεύρου και ιχθυελαίου (υγειονομικά πιστοποιητικά των κεφαλαίων 1 και 9) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ (3) της Επιτροπής. ΜΕΡΟΣ IV Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές τετηγμένων λιπών (πλην του ιχθυελαίου) (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 10 σημείο Α και του κεφαλαίου 10 σημείο Β) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010. ΜΕΡΟΣ V Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές προϊόντων αίματος για πρώτες ύλες ζωοτροφών (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 4 σημείο Β) Α. Προϊόντα αίματος οπληφόρων ζώων Οι τρίτες χώρες ή τα τμήματα της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, 4787/2009/ΕΟΚ, από τις οποίες επιτρέπονται οι εισαγωγές όλων των κατηγοριών νωπών κρεάτων των αντίστοιχων ειδών. Β. Προϊόντα αίματος από άλλα είδη ζώων Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010. ΜΕΡΟΣ VΙ Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζωικών υποπροϊόντων και προϊόντων αίματος (εκτός από εκείνα των ιπποειδών) που προορίζονται για τεχνικούς σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της φαρμακευτικής χρήσης (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 4 μέρος Γ και του κεφαλαίου 8)
ΜΕΡΟΣ VII — ΣΗΜΕΙΟ A Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζωικών υποπροϊόντων για την παρασκευή τροφών για ζώα συντροφιάς (υγειονομικό πιστοποιητικό κεφαλαίου 3 μέρος ΣΤ)
ΜΕΡΟΣ VII — ΣΗΜΕΙΟ Β Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές αμεταποίητων τροφών για ζώα συντροφιάς που προορίζονται να αποσταλούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση για άμεση πώληση ή ζωικών υποπροϊόντων για να χορηγηθούν σε εκτρεφόμενα γουνοφόρα ζώα (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 3 σημείο Δ) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης (ΕΕ) αριθ. 206/2010 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2009 από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος των ίδιων ειδών και όπου επιτρέπεται μόνο το κρέας με κόκαλα. Στην περίπτωση υλικών που προέρχονται από ψάρια, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ. ΜΕΡΟΣ VII — ΣΗΜΕΙΟ Γ Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές γευσιογόνων σπλάχνων με σκοπό την παρασκευή τροφών για ζώα συντροφιάς για αποστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 3 σημείο Ε) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2009 από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος των ίδιων ειδών και όπου επιτρέπεται μόνον το κρέας με κόκαλα. Στην περίπτωση γευσιογόνων σπλάχνων που προέρχονται από ψάρια, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ. ΜΕΡΟΣ VIII Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές τριχών χοίρου (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 7 σημείο Α και του κεφαλαίου 7 σημείο Β)
ΜΕΡΟΣ IX Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μεταποιημένης κόπρου και μεταποιημένων προϊόντων με βάση την κόπρο για τη βελτίωση του εδάφους (υγειονομικό πιστοποιητικό κεφαλαίου 17) Για τη μεταποιημένη κόπρο και τα μεταποιημένα προϊόντα με βάση την κόπρο, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται:
ΜΕΡΟΣ X Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές τροφών για ζώα συντροφιάς και δερμάτινων κοκάλων για σκύλους (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 3 σημείο A, του κεφαλαίου 3 σημείο B και του κεφαλαίου 3 σημείο Γ) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 του Συμβουλίου και οι ακόλουθες τρίτες χώρες:
ΜΕΡΟΣ XI Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζελατίνης, υδρολυμένων πρωτεϊνών, κολλαγόνου, όξινου φωσφορικού ασβεστίου και φωσφορικού ασβεστίου (υγειονομικό πιστοποιητικό των κεφαλαίων 11 και 12) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 και οι ακόλουθες τρίτες χώρες:
ΜΕΡΟΣ XII Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μελισσοκομικών προϊόντων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 13) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010. ΜΕΡΟΣ XIII Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές αίματος και προϊόντων αίματος ιπποειδών (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 4 σημείο Α)
ΜΕΡΟΣ XIV Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές δορών και δερμάτων οπληφόρων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 5 σημείο A, του κεφαλαίου 5 σημείο B και του κεφαλαίου 5 σημείο Γ)
ΜΕΡΟΣ XV Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές κυνηγετικών τροπαίων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 6 σημείο Α και του κεφαλαίου 6 σημείο Β)
ΜΕΡΟΣ XVI Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές προϊόντων αυγών που δεν προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση, τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως υλικά ζωοτροφών (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 15) Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 και οι τρίτες χώρες ή τμήματα της επικράτειας των τρίτων χωρών από όπου τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος πουλερικών, οι οποίες αναφέρονται στο μέρος 1 παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) No 798/2008. ΜΕΡΟΣ XVII Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές οστών και προϊόντων με βάση τα οστά (εκτός από το οστεάλευρο), κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα (εκτός από το κερατάλευρο) και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές (εκτός από το χηλάλευρο), που προορίζονται για άλλη χρήση εκτός από τη διατροφή των ζώων, τα οργανικά λιπάσματα ή τα βελτιωτικά εδάφους (δήλωση κεφαλαίου 16) Οποιαδήποτε τρίτη χώρα. ΜΕΡΟΣ XVIII Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν την εισαγωγή κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα (εκτός από το κερατάλευρο) και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές (εκτός από το χηλάλευρο), που προορίζονται για παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους (υγειονομικό πιστοποιητικό κεφαλαίου 18) Οποιαδήποτε τρίτη χώρα. |
(1) ΕΕ L 154 της 30.4.2004, σ. 72.
(2) ΕΕ L 73 της 20.3.2010, σ. 1.
(3) ΕΕ L 320 της 18.11.2006, σ. 53.
(4) ΕΕ L 226 της 23.8.2008, σ. 1.
(5) ΕΕ L 39 της 10.2.2009, σ. 12.
(6) ΕΕ L 73 της 11.3.2004, σ. 1.
(7) Τροφή ζώων συντροφιάς προερχόμενη μόνο από ψάρια.
(8) Τα δερμάτινα κόκαλα για σκύλους παρασκευάζονται αποκλειστικά από δορές και δέρματα οπληφόρων ζώων.
(9) Μεταποιημένες τροφές αποκλειστικά για διακοσμητικά ψάρια ενυδρείου.
(10) Μόνον ζελατίνη.»
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/27 |
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 596/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 7ης Ιουλίου 2010
σχετικά με την προσαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1019/2002 για τις προδιαγραφές εμπορίας του ελαιόλαδου λόγω της προσχώρησης της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη προσχώρησης της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας,
την πράξη προσχώρησης της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας, και ιδίως το άρθρο 56,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Κρίνεται σκόπιμο να γίνει μια τεχνική προσαρμογή στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1019/2002 της Επιτροπής (1) λόγω της προσχώρησης της Δημοκρατίας της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας στην Ευρωπαϊκή Ένωση. |
(2) |
Το άρθρο 9 παράγραφος 1 δεύτερο εδάφιο του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1019/2002 προβλέπει ότι τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα αναγκαία μέτρα στα οποία περιλαμβάνεται σύστημα κυρώσεων για να διασφαλίσουν την τήρηση του παρόντος κανονισμού το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2002. Προκειμένου να δοθεί η δυνατότητα στη Βουλγαρία και στη Ρουμανία να εκπληρώσουν την απαίτηση αυτή, κρίνεται σκόπιμο να προβλεφθεί για τα εν λόγω κράτη μέλη ημερομηνία μεταγενέστερη της προσχώρησής τους. |
(3) |
Συνεπώς, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1019/2002 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως. |
(4) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της διαχειριστικής επιτροπής για την κοινή οργάνωση των γεωργικών αγορών, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Στο άρθρο 9 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1019/2002, προστίθεται το ακόλουθο εδάφιο:
«Η Βουλγαρία και η Ρουμανία ανακοινώνουν στην Επιτροπή τα μέτρα που αναφέρονται στο πρώτο εδάφιο το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2010, καθώς και τις τροποποιήσεις των εν λόγω μέτρων πριν από το τέλος του μηνός που έπεται εκείνου της έγκρισής τους.».
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την τρίτη ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 7 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
Ο Πρόεδρος
José Manuel BARROSO
(1) ΕΕ L 155 της 14.6.2002, σ. 27.
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/28 |
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 597/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 7ης Ιουλίου 2010
σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα (ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ) (1),
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 της Επιτροπής, της 21ης Δεκεμβρίου 2007, για τη θέσπιση κανόνων εφαρμογής των κανονισμών (ΕΚ) αριθ. 2200/96, (ΕΚ) αριθ. 2201/96 και (ΕΚ) αριθ. 1182/2007 του Συμβουλίου στον τομέα των οπωροκηπευτικών (2), και ιδίως το άρθρο 138 παράγραφος 1,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
Ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 προβλέπει, κατ’ εφαρμογή των αποτελεσμάτων των πολυμερών εμπορικών διαπραγματεύσεων του Γύρου της Ουρουγουάης, τα κριτήρια για τον καθορισμό από την Επιτροπή των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή από τρίτες χώρες, για τα προϊόντα και τις περιόδους που ορίζονται στο παράρτημα XV μέρος A, του εν λόγω κανονισμού,
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Οι κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή που αναφέρονται στο άρθρο 138 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1580/2007 καθορίζονται στο παράρτημα του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει οτις 8 Ιουλίου 2010.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 7 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,
Jean-Luc DEMARTY
Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης
(1) ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.
(2) ΕΕ L 350 της 31.12.2007, σ. 1.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Κατ’ αποκοπή τιμές κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών
(EUR/100 kg) |
||
Κωδικός ΣΟ |
Κωδικός των τρίτων χωρών (1) |
Κατ’ αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή |
0702 00 00 |
MA |
56,2 |
MK |
65,6 |
|
TR |
50,2 |
|
ZZ |
57,3 |
|
0707 00 05 |
MK |
41,0 |
TR |
121,6 |
|
ZZ |
81,3 |
|
0709 90 70 |
TR |
104,4 |
ZZ |
104,4 |
|
0805 50 10 |
AR |
86,0 |
TR |
111,6 |
|
UY |
91,0 |
|
ZA |
101,7 |
|
ZZ |
97,6 |
|
0808 10 80 |
AR |
91,2 |
BR |
73,4 |
|
CA |
83,2 |
|
CL |
87,1 |
|
CN |
68,9 |
|
NZ |
116,0 |
|
US |
111,3 |
|
UY |
116,3 |
|
ZA |
96,8 |
|
ZZ |
93,8 |
|
0808 20 50 |
AR |
88,4 |
CL |
132,0 |
|
CN |
98,4 |
|
NZ |
189,1 |
|
ZA |
106,8 |
|
ZZ |
122,9 |
|
0809 10 00 |
TR |
222,5 |
ZZ |
222,5 |
|
0809 20 95 |
TR |
302,3 |
US |
512,6 |
|
ZZ |
407,5 |
|
0809 30 |
AR |
137,1 |
TR |
164,8 |
|
ZZ |
151,0 |
|
0809 40 05 |
IL |
132,2 |
US |
110,3 |
|
ZZ |
121,3 |
(1) Ονοματολογία των χωρών που ορίζεται από τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1833/2006 της Επιτροπής (ΕΕ L 354 της 14.12.2006, σ. 19). Ο κωδικός «ZZ» αντιπροσωπεύει «άλλες χώρες καταγωγής».
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/30 |
ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 598/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 7ης Ιουλίου 2010
για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 576/2010 για τον καθορισμό των εισαγωγικών δασμών στον τομέα των σιτηρών από την 1η Ιουλίου 2010
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1234/2007 του Συμβουλίου, της 22ας Οκτωβρίου 2007, για τη θέσπιση κοινής οργάνωσης των γεωργικών αγορών και ειδικών διατάξεων για ορισμένα γεωργικά προϊόντα («ενιαίος κανονισμός ΚΟΑ») (1),
τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1249/96 της Επιτροπής, της 28ης Ιουνίου 1996, για τις λεπτομέρειες εφαρμογής του κανονισμού (ΕΟΚ) αριθ. 1766/92 του Συμβουλίου όσον αφορά τους εισαγωγικούς δασμούς στον τομέα των σιτηρών (2), και ιδίως το άρθρο 2 παράγραφος 1,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Οι εισαγωγικοί δασμοί στον τομέα των σιτηρών, που εφαρμόζονται από την 1η Ιουλίου 2010, καθορίστηκαν με τον κανονισμό (ΕΕ) αριθ. 576/2010 της Επιτροπής (3). |
(2) |
Δεδομένου ότι ο υπολογισθείς μέσος όρος των εισαγωγικών δασμών διαφέρει από τον καθορισθέντα δασμό κατά 5 ευρώ/τόνο, πρέπει να υπάρξει ανάλογη διόρθωση των εισαγωγικών δασμών που καθορίζει ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 576/2010. |
(3) |
Είναι σκόπιμο να τροποποιηθεί ανάλογα ο κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 576/2010, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:
Άρθρο 1
Τα παραρτήματα I και II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 576/2010 αντικαθίστανται από το κείμενο του παραρτήματος του παρόντος κανονισμού.
Άρθρο 2
Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει την ημέρα της δημοσίευσής του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Εφαρμόζεται από τις 8 Ιουλίου 2010.
Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.
Βρυξέλλες, 7 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή, εξ ονόματος του Προέδρου,
Jean-Luc DEMARTY
Γενικός Διευθυντής Γεωργίας και Αγροτικής Ανάπτυξης
(1) ΕΕ L 299 της 16.11.2007, σ. 1.
(2) ΕΕ L 161 της 29.6.1996, σ. 125.
(3) ΕΕ L 166 της 1.7.2010, σ. 11.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I
Εισαγωγικοί δασμοί για τα προϊόντα που αναφέρονται στο άρθρο 136 παράγραφος 1 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1234/2007, οι οποίοι εφαρμόζοται από την 8η Ιουλίου 2010
Κωδικός ΣΟ |
Περιγραφή των εμπορευμάτων |
Εισαγωγικός δασμός (1) (EUR/t) |
1001 10 00 |
σκληρό εκλεκτής ποιότητας |
0,00 |
μέσης ποιότητας |
0,00 |
|
βασικής ποιότητας |
0,00 |
|
1001 90 91 |
μαλακό, για σπορά |
0,00 |
ex 1001 90 99 |
μαλακό εκλεκτής ποιότητας, εκτός από αυτό που προορίζεται για σπορά |
0,00 |
1002 00 00 |
|
23,38 |
1005 10 90 |
για σπορά, εκτός από το υβρίδιο |
5,34 |
1005 90 00 |
, εκτός από αυτό που προορίζεται για σπορά |
5,34 |
1007 00 90 |
σε κόκκους, εκτός από το υβρίδιο που προορίζεται για σπορά |
23,38 |
(1) Για τα εμπορεύματα που φθάνουν στην Κοινότητα από τον Ατλαντικό Ωκεανό ή μέσω της διώρυγας του Σουέζ, κατ’ εφαρμογή του άρθρου 2 παράγραφος 4 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96, ο εισαγωγέας μπορεί να επωφεληθεί μείωσης των δασμών κατά:
— |
3 EUR/t, εάν το λιμάνι εκφόρτωσης βρίσκεται στη Μεσόγειο Θάλασσα ή στον Εύξεινο Πόντο, |
— |
2 EUR/t, εάν το λιμάνι εκφόρτωσης βρίσκεται στη Δανία, στην Εσθονία, στην Ιρλανδία, στη Λεττονία, στη Λιθουανία, στην Πολωνία, στη Φινλανδία, στη Σουηδία, στο Ηνωμένο Βασίλειο ή από την πλευρά του Ατλαντικού της Ιβηρικής Χερσονήσου. |
(2) Ο εισαγωγέας μπορεί να επωφεληθεί κατ’ αποκοπή μείωσης 24 EUR/t όταν πληρούνται οι προϋποθέσεις που καθορίζονται στο άρθρο 2 παράγραφος 5 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
Στοιχεία υπολογισμού των δασμών που καθορίζονται στο παράρτημα Ι
30.6.2010-6.7.2010
1. |
Μέσοι όροι κατά την περίοδο αναφοράς που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96:
|
2. |
Μέσοι όροι κατά την περίοδο αναφοράς που αναφέρεται στο άρθρο 2 παράγραφος 2 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96:
|
(1) Θετική πριμοδότηση 14 EUR/t ενσωματωμένη [άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96].
(2) Αρνητική πριμοδότηση 10 EUR/t [άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96].
(3) Αρνητική πριμοδότηση 30 EUR/t [άρθρο 4 παράγραφος 3 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1249/96].
ΟΔΗΓΙΕΣ
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/33 |
ΟΔΗΓΊΑ 2010/47/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 5ης Ιουλίου 2010
για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν στην Κοινότητα
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
την οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (1), και ιδίως το άρθρο 8 πρώτη παράγραφος,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν, ώστε να διατηρηθεί η ασφαλής οδική συμπεριφορά τους όταν κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση. |
(2) |
Τα πρότυπα και οι μέθοδοι που ορίζονται στην οδηγία 2000/30/ΕΚ πρέπει να προσαρμοστούν σύμφωνα με την τεχνική πρόοδο ώστε να βελτιωθούν οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση. |
(3) |
Προς ελαχιστοποίηση του κόστους και των καθυστερήσεων για τους οδηγούς και τους φορείς εκμετάλλευσης, η διάρκεια των ελέγχων πρέπει να μην υπερβαίνει εύλογο χρονικό διάστημα. |
(4) |
Για να εξασφαλίζεται η συσχέτιση μεταξύ των αποτελεσμάτων δοκιμών, των ελαττωμάτων και των συγκεκριμένων χαρακτηριστικών κάθε ελεγχόμενου οχήματος πρέπει να καταρτίζεται τυποποιημένη έκθεση ελέγχου που να είναι λεπτομερέστερη από την προβλεπόμενη στο άρθρο 5 παράγραφος 1. |
(5) |
Διαφέρουν οι τεχνικές απαιτήσεις μεταξύ των κατηγοριών οχημάτων που ορίζονται στη νομοθεσία σχετικά με την έγκριση τύπου (2). Η έκθεση ελέγχου πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως, ώστε να αντιστοιχεί σε αυτές τις κατηγορίες οχημάτων. |
(6) |
Για να καταστεί περισσότερο αξιόπιστη η αναγνώριση οχήματος, η έκθεση ελέγχου πρέπει να περιλαμβάνει, επιπλέον του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος, τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN). |
(7) |
Για να διευκολυνθεί η καταχώριση των ελαττωμάτων που διαπιστώνουν οι επιθεωρητές, στην πίσω όψη της έκθεσης ελέγχου πρέπει να περιλαμβάνεται πλήρης κατάλογος των σημείων του οχήματος. |
(8) |
Για να διευκολυνθούν περαιτέρω οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι με βάση την τεχνική πρόοδο, πρέπει να καθιερωθούν μέθοδοι ελέγχου για κάθε σημείο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα ΙΙ. |
(9) |
Επιπλέον των σημείων που σχετίζονται με την ασφάλεια, την προστασία και την περιβαλλοντική προστασία, ο έλεγχος πρέπει να καλύπτει επίσης την αναγνώριση του οχήματος προκειμένου να εξασφαλίζεται η εφαρμογή των ορθών ελέγχων και προτύπων, με σκοπό να καθίσταται δυνατή η καταχώριση των αποτελεσμάτων του ελέγχου και η επιβολή άλλων νομικών απαιτήσεων. |
(10) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή της οδηγίας σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους στην τεχνική πρόοδο, η οποία συστάθηκε με βάση το άρθρο 7 της οδηγίας 2009/40/ΕΚ, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα Ι και το παράρτημα II της οδηγίας 2000/30/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 2
1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν, πριν από την 1η Ιανουαρίου 2012, τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, αυτές περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 3
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Άρθρο 4
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη
Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
Ο Πρόεδρος
José Manuel BARROSO
(1) ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1. Οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2003/26/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 90 της 8.4.2003, σ. 37).
(2) Παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.)
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Τα παραρτήματα Ι και II της οδηγίας 2000/30/ΕΚ τροποποιούνται ως εξής:
1. |
Το παράρτημα Ι αντικαθίσταται από το ακόλουθο: «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I (πρόσθια όψη) ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΕΚΘΕΣΗΣ ΟΔΙΚΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΤΑΛΟΓΟ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΠΡΟΣ ΕΛΕΓΧΟ
Σημειώσεις:
(πίσω όψη) 0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ
1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ
2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ
3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ
4. ΦΑΝΟΙ, ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ, ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ
6. ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ
7. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ
|
2. |
Το παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται από το ακόλουθο: «ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι κανόνες για τη διεξαγωγή δοκιμών ή/και τον έλεγχο των συστημάτων πέδησης και των εκπομπών καυσαερίων κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους. Δεν είναι υποχρεωτική η χρήση εξοπλισμού κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, με τη χρήση εξοπλισμού βελτιώνεται η ποιότητα των ελέγχων και, όταν είναι δυνατόν, συνιστάται. Επισημαίνονται με (Ε) τα σημεία που επιτρέπεται να ελέγχονται μόνον με τη χρήση εξοπλισμού. Όπου προβλέπεται μέθοδος οπτικού ελέγχου, αυτό σημαίνει ότι, πέραν της οπτικής επιθεώρησης του ελεγχόμενου σημείου, ο επιθεωρών πρέπει επίσης, εάν ενδείκνυται, να το χειρίζεται, να εκτιμά τον θόρυβο και να χρησιμοποιεί κάθε άλλο κατάλληλο τρόπο ελέγχου χωρίς τη χρήση εξοπλισμού 2. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ Οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι επιτρέπεται να καλύπτουν τα σημεία και να χρησιμοποιούν τις μεθόδους που απαριθμούνται κατωτέρω. Τα ελαττώματα είναι παραδείγματα αστοχιών που είναι δυνατόν να ανιχνευθούν.
|
(1) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν την 1η Οκτωβρίου 1991.
(2) 45 % για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στους κανονισμούς (), όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(3) 43 % για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στους κανονισμούς (), όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(4) 2,2 m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.
(5) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής A ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.
(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, των γραμμών B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.
(7) Οι “απαιτήσεις” καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την πρώτη ταξινόμηση ή την πρώτη θέση σε κυκλοφορία, καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.»
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/47 |
ΟΔΗΓΊΑ 2010/48/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 5ης Ιουλίου 2010
για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
την οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (1), και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς, ώστε οι επιδόσεις που εγγυάται η έγκριση τύπου να διατηρούνται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους, εφόσον δεν είναι υπέρμετρη η φθορά. |
(2) |
Τα πρότυπα και οι μέθοδοι που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 2009/40/ΕΚ πρέπει να προσδιοριστούν περαιτέρω και να προσαρμοστούν για να ανταποκρίνονται στην τεχνική πρόοδο, ώστε να βελτιωθούν οι τεχνικοί έλεγχοι των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση με οικονομικώς αποδοτικό τρόπο. |
(3) |
Πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ευρήματα δύο έργων, των Autofore (2) και Idelsy (3), τα οποία πραγματεύθηκαν προσφάτως τις μελλοντικές δυνατότητες των τεχνικών ελέγχων, καθώς και την έκβαση ανοικτού και τεκμηριωμένου διαλόγου με τους άμεσα ενδιαφερόμενους. |
(4) |
Η σημερινή κατάσταση της τεχνολογίας οχημάτων καθιστά αναγκαία τη συμπερίληψη των σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων στον κατάλογο των σημείων που πρέπει να ελέγχονται. |
(5) |
Για να επιτευχθεί η περαιτέρω εναρμόνιση των τεχνικών ελέγχων των οχημάτων πρέπει να καθιερωθούν μέθοδοι ελέγχου για κάθε ελεγχόμενο σημείο. |
(6) |
Για να διευκολυνθεί η περαιτέρω εναρμόνιση και για λόγους συνοχής των προτύπων πρέπει πλέον να συμπεριληφθεί μη εξαντλητικός κατάλογος των κύριων αιτίων αστοχίας, όπως υπάρχει ήδη για τα συστήματα πέδησης, για όλα τα ελεγχόμενα σημεία. |
(7) |
Οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων πρέπει να καλύπτουν όλα τα σημεία που αφορούν τον συγκεκριμένο σχεδιασμό, την κατασκευή και τον εξοπλισμό του ελεγχόμενου οχήματος. Κατά συνέπεια, για ιδιαίτερες συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων πρέπει, όταν χρειάζεται, να προστίθενται ειδικές απαιτήσεις. |
(8) |
Σύμφωνα με το άρθρο 5 στοιχείο ε) της οδηγίας 2009/40/ΕΚ, τα κράτη μέλη έχουν επεκτείνει την απαίτηση του περιοδικού τεχνικού ελέγχου σε άλλες κατηγορίες οχημάτων. Προκειμένου να εναρμονιστούν περαιτέρω οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων πρέπει να συμπεριληφθούν μέθοδοι και πρότυπα για αυτές τις κατηγορίες. Οι έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται αξιοποιώντας τις τεχνικές και τον εξοπλισμό που διατίθενται σήμερα και χωρίς να χρησιμοποιούνται εργαλεία για την αποσυναρμολόγηση ή την αφαίρεση μέρους του οχήματος. |
(9) |
Επιπλέον των σημείων που σχετίζονται με την ασφάλεια, την προστασία και την περιβαλλοντική προστασία, ο έλεγχος πρέπει να καλύπτει επίσης την αναγνώριση του οχήματος προκειμένου να εξασφαλίζεται η εφαρμογή των ορθών ελέγχων και προτύπων, με σκοπό να καθίσταται δυνατή η καταχώριση των αποτελεσμάτων του ελέγχου και η επιβολή άλλων νομικών απαιτήσεων. |
(10) |
Προκειμένου να διευκολύνεται η ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και να βελτιωθούν οι μέθοδοι διενέργειας των τεχνικών ελέγχων των οχημάτων, τα αποτελέσματα ελέγχου πρέπει να αναφέρονται σε πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου που να καλύπτει ορισμένα κύρια στοιχεία |
(11) |
Χρειάζεται να καταβληθούν περαιτέρω προσπάθειες στο πεδίο της ανάπτυξης εναλλακτικών διαδικασιών ελέγχων για τη διαπίστωση της κατάστασης συντήρησης των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, ιδιαιτέρως όσον αφορά τις εκπομπές των οξειδίων του αζώτου (NOx) και των σωματιδίων, λαμβανομένων υπόψη των νέων συστημάτων μετεπεξεργασίας των εκπομπών. |
(12) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή της οδηγίας σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους στην τεχνική πρόοδο, η οποία συστάθηκε με βάση το άρθρο 7 της οδηγίας 2009/40/ΕΚ, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:
Άρθρο 1
Το παράρτημα II της οδηγίας 2009/40/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.
Άρθρο 2
1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2011, εξαιρουμένων των διατάξεων της παραγράφου 3 του παραρτήματος ΙΙ, οι οποίες αρχίζουν να ισχύουν στις 31 Δεκεμβρίου 2013. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.
Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, αυτές περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.
2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.
Άρθρο 3
Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Άρθρο 4
Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη
Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
Ο Πρόεδρος
José Manuel BARROSO
(1) ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12.
(2) Μελέτη Autofore με τίτλο «Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union» (Μελλοντικές δυνατότητες για την εφαρμογή των τεχνικών ελέγχων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση), στον ιστότοπο: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
(3) Πρωτοβουλία IDELSY με τίτλο «Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI» (Διάγνωση ηλεκτρονικών συστημάτων σε μηχανοκίνητα οχήματα κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχό τους), στον ιστότοπο: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Το παράρτημα II της οδηγίας 2009/40/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο:
«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II
ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ
ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ
1. |
Εισαγωγή |
2. |
Αντικείμενο του τεχνικού ελέγχου |
3. |
Πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου |
4. |
Ελάχιστες απαιτήσεις ελέγχου |
0. |
Αναγνώριση οχήματος |
1. |
Σύστημα πέδησης |
2. |
Σύστημα διεύθυνσης |
3. |
Ορατότητα |
4. |
Φανοί, ανακλαστήρες και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός |
5. |
Άξονες, τροχοί, ελαστικά και ανάρτηση |
6. |
Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου |
7. |
Λοιπός εξοπλισμός |
8. |
Οχλήσεις |
9. |
Συμπληρωματικές δοκιμές σε επιβατικά οχήματα των κατηγοριών Μ2, M3 |
1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ
Στο παρόν παράρτημα αναφέρονται τα συστήματα και τα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος που πρέπει να ελέγχονται, αναλύονται οι μέθοδοι ελέγχου τους και τα κριτήρια που πρέπει να χρησιμοποιούνται για να καθορίζεται εάν είναι δεκτή η κατάσταση του οχήματος.
Για τις περιπτώσεις που διαπιστώνεται ότι όχημα είναι ελαττωματικό ως προς τα απαριθμούμενα σημεία προς έλεγχο πρέπει να θεσπιστεί από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών διαδικασία καθορισμού των όρων σύμφωνα με τους οποίους επιτρέπεται η χρήση του οχήματος μέχρις ότου υποβληθεί εκ νέου σε τεχνικό έλεγχο.
Ο έλεγχος πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τα κατωτέρω απαριθμούμενα σημεία, εφόσον αφορούν τον εξοπλισμό του οχήματος που υπόκειται σε έλεγχο στο οικείο κράτος μέλος.
Οι έλεγχοι πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας τρέχουσες τεχνικές και εξοπλισμό χωρίς τη χρήση εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση ή την αφαίρεση μέρους του οχήματος.
Πρέπει να θεωρείται υποχρεωτικός ο περιοδικός έλεγχος όλων τα απαριθμούμενων σημείων πλην όσων χαρακτηρίζονται με (Χ), τα οποία σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του, αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.
Τα “αίτια αστοχίας” δεν αφορούν τις περιπτώσεις που γίνεται παραπομπή σε απαιτήσεις οι οποίες δεν ήταν προδιαγεγραμμένες στη σχετική νομοθεσία έγκρισης οχημάτων κατά την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά ή σε απαιτήσεις σχετικά με τον μετεξοπλισμό.
Όπου προβλέπεται μέθοδος οπτικής επιθεώρησης, αυτό σημαίνει ότι, πέραν της οπτικής επιθεώρησης του ελεγχόμενου σημείου, ο ελεγκτής πρέπει επίσης, εάν ενδείκνυται, να το χειρίζεται, να εκτιμά τον θόρυβο και να χρησιμοποιεί κάθε άλλο κατάλληλο τρόπο ελέγχου χωρίς τη χρήση εξοπλισμού.
2. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ
O τεχνικός έλεγχος καλύπτει τουλάχιστον τα σημεία που απαριθμούνται κατωτέρω, εφόσον σχετίζονται με εξοπλισμό εγκατεστημένο στο όχημα που ελέγχεται.
0) |
Αναγνώριση οχήματος |
1) |
Σύστημα πέδησης |
2) |
Σύστημα διεύθυνσης |
3) |
Ορατότητα |
4) |
Φανοί, ανακλαστήρες και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός |
5) |
Άξονες, τροχοί, ελαστικά και ανάρτηση |
6) |
Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου |
7) |
Λοιπός εξοπλισμός |
8) |
Οχλήσεις |
9) |
Συμπληρωματικές δοκιμές σε επιβατικά οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3 |
3. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ
Τα ελαττώματα του οχήματος, το αποτέλεσμα του ελέγχου και οι νομικές επιπτώσεις πρέπει να γνωστοποιούνται στον εκμεταλλευόμενο το όχημα ή τον οδηγό του.
Τα πιστοποιητικά τεχνικού ελέγχου οχημάτων που εκδίδονται μετά τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχό τους πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:
1) |
Αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN) |
2) |
Αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας και διακριτικό σήμα της χώρας ταξινόμησης του οχήματος |
3) |
Τόπο και ημερομηνία διενέργειας του τεχνικού ελέγχου |
4) |
Ένδειξη μετρητή χιλιομετρικών αποστάσεων, εάν υπάρχει, κατά τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου |
5) |
Κατηγορία οχήματος, εάν είναι γνωστή |
6) |
Διαπιστωθέντα ελαττώματα (συνιστάται να τηρείται η σειρά αρίθμησης κατά την παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος) και κατηγορία κάθε ελαττώματος. |
7) |
Συνολική αξιολόγηση του οχήματος |
8) |
Ημερομηνία επόμενου ελέγχου (εάν η πληροφορία αυτή δεν παρέχεται με άλλο τρόπο) |
9) |
Ονομασία του οργανισμού διενέργειας του τεχνικού ελέγχου και υπογραφή ή ταυτότητα του υπεύθυνου για τον έλεγχο ελεγκτή |
4. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ
Ο τεχνικός έλεγχος καλύπτει τουλάχιστον τα σημεία και χρησιμοποιεί τα ελάχιστα πρότυπα και μεθόδους που απαριθμούνται κατωτέρω. Τα αίτια αστοχίας είναι παραδείγματα ελαττωμάτων που ενδέχεται να διαπιστωθούν.
Σημείο |
Μέθοδοι |
Αίτια αστοχίας |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. Σημείωση: Οχήματα με υποβοηθούμενα συστήματα πέδησης πρέπει να ελέγχονται με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. Σημείωση: Οχήματα με υποβοηθούμενα συστήματα πέδησης πρέπει να ελέγχονται με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων υπό φυσιολογική πίεση λειτουργίας. Ελέγχεται η χρονική διάρκεια που απαιτείται ώστε η υποπίεση ή η πίεση του αέρα να φθάσει σε τιμή ασφαλούς λειτουργίας, καθώς και η λειτουργία της προειδοποιητικής διάταξης, της προστατευτικής βαλβίδας πολλών κυκλωμάτων και της ανακουφιστικής βαλβίδας πίεσης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Έλεγχος λειτουργίας. |
Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού σήματος ή του μανομέτρου. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Αποσύνδεση και επανασύνδεση όλων των συνδέσμων (ρακόρ) μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκουμένου. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Αποσύνδεση ζεύξης πέδησης μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκουμένου. |
Πέδη ρυμουλκουμένου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Κατά τη δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή, εάν δεν είναι δυνατόν, κατά τη δοκιμή σε οδό αυξάνεται σταδιακά η πέδηση μέχρι τη μέγιστη δύναμη. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή, εάν δεν είναι δυνατόν για τεχνικούς λόγους, δοκιμή σε οδό με χρήση καταγραφικού επιβραδυνσιομέτρου. Όχημα ή ρυμουλκούμενο με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μεγαλύτερη των 3 500 kg πρέπει να ελέγχεται σύμφωνα με τα πρότυπα κατά το ISO 21069 ή ισοδύναμες μεθόδους. Οι δοκιμές σε οδό πρέπει να εκτελούνται σε στεγνό οδόστρωμα επίπεδης, ευθείας οδού. |
Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Εάν το βοηθητικό σύστημα πέδησης είναι ξεχωριστό από το κύριο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται η μέθοδος που προσδιορίζεται στο σημείο 1.2.1. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Εάν το βοηθητικό σύστημα πέδησης είναι ξεχωριστό από το κύριο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται η μέθοδος που προσδιορίζεται στο σημείο 1.2.2. |
Η δύναμη πέδησης είναι μικρότερη από το 50 % (5) της επίδοσης του κύριου συστήματος πέδησης που ορίζεται στο σημείο 1.2.2 για τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση ρυμουλκουμένου, για το άθροισμα των επιτρεπόμενων φορτίων ανά άξονα (πλην L1e και L3e). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενεργοποίηση της πέδης σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή/και κατά τη δοκιμή σε οδό με χρήση επιβρανδυσιομέτρου. |
Η πέδη δεν επενεργεί σε μια πλευρά ή, κατά τη δοκιμή σε οδό, το όχημα παρεκκλίνει υπέρμετρα από ευθεία πορεία. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή σε οδό με χρήση μη καταγραφικού ή καταγραφικού επιβρανδυσιομέτρου ή με το όχημα σε κατωφέρεια γνωστής κλίσης. Τα φορτηγά οχήματα πρέπει να ελέγχονται, εάν είναι δυνατό, φορτωμένα. |
Δεν προκύπτει ο ελάχιστος για όλες τις κατηγορίες οχημάτων λόγος πέδησης 16 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση των μηχανοκίνητων οχημάτων, 12 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνδυασμένη μάζα του οχήματος, όποιος είναι ο μεγαλύτερος (πλην L1e και L3e). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και, εφόσον είναι δυνατόν, δοκιμή κατά πόσον λειτουργεί το σύστημα. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος της διάταξης προειδοποίησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση της διάταξης προειδοποίησης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και οι τροχοί του δεν ακουμπούν το έδαφος ή επικάθονται σε παλινδρομούσες πλάκες, στρέφεται το τιμόνι απ’ άκρο σε άκρο. Οπτική επιθεώρηση της λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και οι τροχοί του επικάθονται στο έδαφος, στρέφεται δεξιόστροφα και αριστερόστροφα το τιμόνι/η χειρολαβή οδήγησης, ή χρησιμοποιείται ειδικά ρυθμισμένο τζογόμετρο. Οπτική επιθεώρηση της στερέωσης του κιβωτίου του συστήματος διεύθυνσης στο πλαίσιο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και οι τροχοί του επικάθονται στο έδαφος, στρέφεται δεξιόστροφα και αριστερόστροφα το τιμόνι, ή χρησιμοποιείται ειδικά ρυθμισμένο τζογόμετρο. Οπτική επιθεώρηση της φθοράς, των ρωγμών και της ασφάλειας των κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος διεύθυνσης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Στροφή του τιμονιού απ’ άκρο σε άκρο ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο, οι τροχοί του επικάθονται στο έδαφος και ο κινητήρας λειτουργεί (υποβοηθούμενη διεύθυνση). Οπτική επιθεώρηση της κίνησης των ράβδων διεύθυνσης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ελέγχεται το σύστημα διεύθυνσης για διαρροές και η στάθμη στο δοχείο υδραυλικού υγρού (εάν είναι ορατή). Ενώ οι τροχοί του οχήματος επικάθονται στο έδαφος και ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγχεται κατά πόσον λειτουργεί το σύστημα υποβοήθησης της διεύθυνσης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενώ οι τροχοί του οχήματος επικάθονται στο έδαφος, το τιμόνι σείεται απότομα απ’ άκρο σε άκρο κάθετα στην κολώνα και ασκείται ελαφρά πίεση προς πάνω και κάτω. Οπτική επιθεώρηση του τζόγου του τιμονιού. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και η μάζα του επικάθεται στο έδαφος, ασκείται πίεση και έλξη στο τιμόνι κατά τη φορά της κολόνας και πιέζεται το τιμόνι διεύθυνσης/το τιμόνι οδήγησης δικύκλου προς διάφορες διευθύνσεις κάθετα στην κολώνα διεύθυνσης/το πιρούνι δικύκλου. Οπτική επιθεώρηση του τζόγου και της κατάστασης των ελαστικών συνδέσμων ή των καρδανικών συνδέσμων. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και η μάζα του ασκείται στους τροχούς, με τον κινητήρα να λειτουργεί όταν πρόκειται για όχημα με υποβοηθούμενη διεύθυνση και τους τροχούς σε θέση ευθείας πορείας, το τιμόνι στρέφεται ελαφρά δεξιόστροφα και αριστερόστροφα όσο το δυνατόν χωρίς να μετακινηθούν οι τροχοί. Οπτική επιθεώρηση της δυνατότητας ελεύθερης κίνησης. |
Υπέρμετρος ελεύθερος τζόγος του συστήματος οδήγησης (για παράδειγμα, η μετατόπιση ενός σημείου της στεφάνης υπερβαίνει κατά το ένα πέμπτο τη διάμετρο του τιμονιού ή δεν τηρεί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Με τον κατάλληλο εξοπλισμό, ελέγχεται η ευθυγράμμιση των διευθυντηρίων τροχών. |
Η ευθυγράμμιση δεν ανταποκρίνεται στα δεδομένα του κατασκευαστή του οχήματος ή στις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ή χρήση ειδικά ρυθμισμένου τζογόμετρου. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος συμβατότητας μεταξύ της γωνίας στροφής του τιμονιού και της γωνίας των τροχών κατά την έναρξη/τη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση από το κάθισμα οδηγού. |
Παρεμπόδιση του οπτικού πεδίου που επηρεάζει ουσιωδώς την εμπρόσθια και την πλευρική ορατότητα. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Πίδακες καθαρισμού δεν λειτουργούν ικανοποιητικά. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Σύστημα εκτός λειτουργίας ή εμφανώς ελαττωματικό. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4. ΦΑΝΟΙ, ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Προσδιορίζεται η οριζόντια στόχευση της δέσμης διασταύρωσης κάθε προβολέα με τη χρήση φωτόμετρου σκόπευσης προβολέα ή οθόνης ελέγχου. |
Η σκόπευση του προβολέα δεν βρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζονται στις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν είναι δυνατό. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν είναι δυνατό. |
Η διάταξη δεν λειτουργεί. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Συχνότητα αναλαμπής δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Έλεγχος κατά τη λειτουργία και με τη χρήση φωτόμετρου σκόπευσης προβολέα. |
Εμπρός φανός ομίχλης εκτός της οριζόντιας ευθυγράμμισης όταν ο φωτισμός έχει γραμμή αποκοπής. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Η διάταξη, το ανακλώμενο χρώμα και η θέση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Δεν λειτουργεί. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση: εάν είναι δυνατό, ελέγχεται η συνεχής ροή ρεύματος μέσω της σύνδεσης. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση, σε ορισμένες περιπτώσεις και εντός του διαμερίσματος του κινητήρα, ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων (GVM). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. Ασκείται κατακόρυφη και πλευρική δύναμη σε κάθε τροχό και καταγράφεται το μέγεθος της μετατόπισης μεταξύ της δοκού του άξονα και του ακραξονίου. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. Σείεται απότομα ο τροχός ή ασκείται πλευρική δύναμη σε κάθε τροχό και καταγράφεται το μέγεθος της προς τα άνω μετατόπισης του τροχού ως προς το ακραξόνιο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση των δύο πλευρών κάθε τροχού ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση όλου του τροχού, είτε με περιστροφή του υπεράνω του εδάφους ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο, είτε με εμπρός και πίσω κύλιση του οχήματος πάνω από φρεάτιο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο ή με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, εάν υπάρχει. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός και συγκρίνονται διαφορές αριστερής/δεξιάς πλευράς ή/και απόλυτες τιμές που προδιαγράφουν οι κατασκευαστές. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6. ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο (λάκκο) ή ανυψωμένο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο, χρήση συσκευών ανίχνευσης διαρροής σε περίπτωση συστημάτων καύσης υγραερίου (LPG)/πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση για να διαπιστωθεί φθορά και σωστή λειτουργία, με ιδιαίτερη προσοχή σε τυχόν μηχανισμούς προστασίας, ή/και χρήση πρότυπου μετρητή. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση, όχι κατ’ ανάγκη με το όχημα πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. |
Εδράσεις φθαρμένες, με εμφανείς και σοβαρότατες βλάβες, χαλαρωμένες και ραγισμένες. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση στο όχημα πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση στο όχημα πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. |
Δάπεδο επισφαλές ή κατεστραμμένο. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Δεν λειτουργεί άρτια οποιοδήποτε κριτήριο είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Προεντατήρας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση συμπληρωματικού συστήματος συγκράτησης. |
H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του SRS δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Λείπει, ελλιπές ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Λείπει ή δεν είναι σε καλή κατάσταση. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση ή έλεγχος λειτουργίας κατά την οδήγηση ή με ηλεκτρονικά μέσα. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν το σύστημα υπάρχει. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Υποκειμενική εκτίμηση (εκτός εάν ο ελεγκτής θεωρεί ότι η στάθμη θορύβου είναι ενδεχομένως οριακή, οπότε επιτρέπεται να διενεργηθεί έλεγχος του θορύβου «εν στάσει», με τη χρήση ηχομέτρου). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Μέτρηση με τη χρήση αναλυτή καυσαερίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). Εναλλακτικώς, η ορθή λειτουργία του συστήματος εκπομπών καυσαερίων σε οχήματα εξοπλισμένα με ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) επιτρέπεται, αντί μετρήσεων των εκπομπών, να ελέγχεται με κατάλληλη ανάγνωση της ένδειξης της διάταξης OBD και ταυτόχρονο έλεγχο της ορθής λειτουργίας του συστήματος OBD, με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας σύμφωνα με τις συστάσεις προθέρμανσης του κατασκευαστή και άλλες απαιτήσεις (8). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Εξαιρούνται από αυτή την απαίτηση τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 1980 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Καταστολή των ραδιοπαρασίτων (X) (9) |
Οπτική επιθεώρηση. |
Δεν τηρείται διάταξη των απαιτήσεων (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Οποιαδήποτε υπέρμετρη διαρροή υγρών που είναι δυνατόν να βλάψει το περιβάλλον ή να δημιουργήσει κίνδυνο για την ασφάλεια άλλων χρηστών του οδικού δικτύου. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Μ2, Μ3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας (κατά περίπτωση). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Διάταξη ελαττωματική ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας (κατά περίπτωση). |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
Ελαττωματικό σύστημα. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Οι πόρτες δεν προστατεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8) σχετικά με αυτό το είδος μεταφοράς. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας, εάν είναι σκόπιμο. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Η εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οπτική επιθεώρηση. |
Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8). |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) “Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση” σημαίνει επιδιόρθωση ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.
(2) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν την 1η Οκτωβρίου 1991.
(3) 45 % για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(4) 43 % για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(5) 2,2 m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.
(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής A ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.
(7) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.
(8) Οι “απαιτήσεις” καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.
(9) Με (Χ) χαρακτηρίζονται τα σημεία που σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.
(10) (XX) Αυτό το αίτιο αστοχίας ισχύει μόνον εάν απαιτείται έλεγχος δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας.»
ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/73 |
ΑΠΌΦΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 7ης Ιουλίου 2010
σχετικά με την απαλλαγή της Εσθονίας από ορισμένες υποχρεώσεις εφαρμογής των οδηγιών του Συμβουλίου 66/402/ΕΟΚ και 2002/57/ΕΚ όσον αφορά τα είδη Avena strigosa Schreb., Brassica nigra (L.) Koch και Helianthus annuus L.
[κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 4526]
(Το κείμενο στην εσθονική γλώσσα είναι το μόνο αυθεντικό)
(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)
(2010/377/ΕΕ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη:
τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,
την οδηγία 66/402/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 14ης Ιουνίου 1966, περί εμπορίας σπόρων δημητριακών προς σπορά (1), και ιδίως το άρθρο 23α,
την οδηγία 2002/57/ΕΚ του Συμβουλίου, της 13ης Ιουνίου 2002, περί εμπορίας των σπόρων προς σπορά των ελαιούχων και κλωστικών φυτών (2), και ιδίως το άρθρο 28,
την αίτηση που υπέβαλε η Εσθονία,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Οι οδηγίες 66/402/ΕΟΚ και 2002/57/ΕΚ προβλέπουν ορισμένες διατάξεις για την εμπορία των σπόρων δημητριακών προς σπορά και των σπόρων προς σπορά των ελαιούχων και κλωστικών φυτών. Οι οδηγίες αυτές ορίζουν επίσης ότι, υπό ορισμένες προϋποθέσεις, τα κράτη μέλη μπορούν να απαλλάσσονται πλήρως ή εν μέρει από την υποχρέωση εφαρμογής των διατάξεων των εν λόγω οδηγιών όσον αφορά συγκεκριμένα είδη. |
(2) |
Η Εσθονία έχει υποβάλει αίτηση απαλλαγής από τις υποχρεώσεις της όσον αφορά τα είδη Avena strigosa Schreb., Brassica nigra (L.) Koch και Helianthus annuus L. |
(3) |
Οι σπόροι των ειδών Avena strigosa Schreb, Brassica nigra (L.) Koch και Helianthus annuus L. κατά κανόνα δεν αναπαράγονται ούτε διατίθενται στο εμπόριο στην Εσθονία. Επιπλέον, η οικονομική σημασία των εν λόγω σπόρων δεν είναι μεγάλη γι’ αυτό το κράτος μέλος. |
(4) |
Συνεπώς, εφόσον οι προϋποθέσεις αυτές ισχύουν, το εν λόγω κράτος μέλος πρέπει να απαλλαγεί από την υποχρέωση εφαρμογής των διατάξεων των οδηγιών 66/402/ΕΟΚ και 2002/57/ΕΚ όσον αφορά τα εν λόγω είδη. |
(5) |
Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα απόφαση είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής σπόρων προς σπορά και γεωργικών, δενδροκηπευτικών και δασικών φυτών προς φύτευση, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΑΠΟΦΑΣΗ:
Άρθρο 1
Η Εσθονία απαλλάσσεται από την υποχρέωση εφαρμογής της οδηγίας 66/402/ΕΟΚ, με την εξαίρεση του άρθρου 14 παράγραφος 1, για το είδος Avena strigosa Schreb.
Άρθρο 2
Η Εσθονία απαλλάσσεται από την υποχρέωση εφαρμογής της οδηγίας 2002/57/ΕΚ, με την εξαίρεση του άρθρου 17, για τα είδη Brassica nigra (L.) Koch και Helianthus annuus L.
Άρθρο 3
Η παρούσα απόφαση απευθύνεται στη Δημοκρατία της Εσθονίας.
Βρυξέλλες, 7 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
John DALLI
Μέλος της Επιτροπής
(1) ΕΕ 125 της 11.7.1966, σ. 2309/66.
(2) ΕΕ L 193 της 20.7.2002, σ. 74.
ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/74 |
ΣΫΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 5ης Ιουλίου 2010
για την εκτίμηση των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τον τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους
(2010/378/ΕΕ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 292,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς, ώστε οι επιδόσεις που εγγυάται η έγκριση τύπου να διατηρούνται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους, εφόσον δεν είναι υπέρμετρη η φθορά. |
(2) |
Εκτός από τα πρότυπα και τις μεθόδους που αναφέρονται στην οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (1), οι επιθεωρητές που διεξάγουν τον έλεγχο των οχημάτων πρέπει να έχουν στη διάθεσή τους κατευθυντήριες γραμμές ώστε να εξασφαλίζεται εναρμονισμένη εκτίμηση των αστοχιών που αναφέρονται στο παράρτημα II της εν λόγω οδηγίας. |
(3) |
Λήφθηκαν υπόψη τα ευρήματα δύο ερευνητικών έργων, των Autofore (2) και IDELSY (3), τα οποία πραγματεύθηκαν προσφάτως τις μελλοντικές δυνατότητες των τεχνικών ελέγχων, καθώς και η έκβαση ανοικτού και τεκμηριωμένου διαλόγου με τους άμεσα ενδιαφερόμενους. |
(4) |
Για την ταξινόμηση της σοβαρότητας των αστοχιών πρέπει να καθιερωθούν τρεις κατηγορίες. |
(5) |
Για κάθε κατηγορία αστοχίας πρέπει να περιγράφονται οι συνέπειές της στη χρήση του συγκεκριμένου οχήματος. |
(6) |
Η παρούσα σύσταση αποτελεί το πρώτο βήμα για την επίτευξη εναρμονισμένης εκτίμησης των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται σε τεχνικούς ελέγχους εντός της Ένωσης, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΣΥΣΤΑΣΗ:
Τα κράτη μέλη εκτιμούν τις αστοχίες που διαπιστώνονται σε τεχνικό οδικό έλεγχο οχήματος σύμφωνα με τις οδηγίες που καθορίζονται στο παράρτημα της παρούσας σύστασης.
Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
Siim KALLAS
Αντιπρόεδρος
(1) ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12.
(2) Μελέτη Autofore με τίτλο «Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union» (Μελλοντικές δυνατότητες για την εφαρμογή των τεχνικών ελέγχων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση), στον ιστότοπο http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm
(3) Πρωτοβουλία IDELSY με τίτλο «Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI» (Διάγνωση ηλεκτρονικών συστημάτων σε μηχανοκίνητα οχήματα κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχό τους), στον ιστότοπο http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
1. Εκτίμηση ελαττωμάτων και ορισμοί
Στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας 2009/40/ΕΚ, στην παρούσα σύσταση απαριθμούνται τα συστήματα και κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων που πρέπει να υποβάλλονται σε έλεγχο και οι κατευθυντήριες γραμμές τις οποίες συνιστάται να εφαρμόζουν τα κράτη μέλη κατά τον τεχνικό έλεγχο ώστε να εκτιμάται εάν το όχημα είναι σε καλή κατάσταση.
2. Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων και ορισμοί
Οι κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση των αστοχιών, καθώς και των τεχνικών ελαττωμάτων και άλλων περιπτώσεων μη συμμόρφωσης, που διαπιστώνονται κατά τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους κατατάσσονται στις εξής τρεις κατηγορίες:
|
ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ(ΕλΕ) |
|
ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ(ΜεΕ) |
|
ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ(ΕπΕ) |
Κάθε κατηγορία ελαττώματος πρέπει να καθορίζεται με βάση την κατάσταση του οχήματος ως εξής:
ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ
Τεχνικά ελαττώματα που δεν έχουν σημαντική επίπτωση στην ασφάλεια του οχήματος και άλλες περιπτώσεις ελάσσονος μη συμμόρφωσης. Το όχημα δεν χρειάζεται να επανεξετασθεί, καθώς αναμένεται εύλογα ότι τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν θα επισκευασθούν χωρίς καθυστέρηση.
ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ
Ελαττώματα που ενδέχεται να διακυβεύσουν την ασφάλεια του οχήματος ή/και να θέσουν σε κίνδυνο άλλους οδικούς χρήστες και άλλες σημαντικότερες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης. Η συνέχιση χρήσης του οχήματος χωρίς την επισκευή των ελαττωμάτων του υπόκειται σε όρους. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών πρέπει να καθιερώσουν διαδικασία για τον καθορισμό των όρων με βάση τους οποίους επιτρέπεται η χρήση του οχήματος πριν υποβληθεί σε νέο έλεγχο.
ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ
Ελαττώματα που αποτελούν άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, λόγω του οποίου δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση η χρήση του οχήματος.
Όχημα με ελαττώματα που εμπίπτουν σε περισσότερες της μίας κατηγορίας ελαττωμάτων πρέπει να κατατάσσεται με βάση το ελάττωμα στη σοβαρότερη κατηγορία. Όχημα με αρκετά ελαττώματα της ίδιας κατηγορίας είναι δυνατόν να καταταχθεί στην επόμενη σοβαρότερη κατηγορία, εφόσον ο συνδυασμός των ελαττωμάτων καθιστά το όχημα πιο επικίνδυνο.
Για ελαττώματα που κατατάσσονται σε περισσότερες της μίας κατηγορίες, την ευθύνη για τη διεξαγωγή του ελέγχου με σκοπό την κατάταξη των ελαττωμάτων ανάλογα με τη σοβαρότητά τους με βάση την εθνική νομοθεσία φέρει ο επιθεωρητής.
Κατά την αξιολόγηση των ελαττωμάτων λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις για την έγκριση τύπου κατά την πρώτη ταξινόμηση ή την αρχική θέση του οχήματος σε κυκλοφορία. Ωστόσο, ορισμένα σημεία καλύπτονται από τις απαιτήσεις για τον μετέπειτα εξοπλισμό.
Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων
Σημείο |
Αίτια αστοχίας |
Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
(ΕλΕ) |
(ΜεΕ) |
(ΕπΕ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
0. ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού σήματος ή του μανομέτρου. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Πέδη ρυμουλκουμένου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη. |
|
|
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η δύναμη πέδησης είναι μικρότερη από το 50 % (5)της επίδοσης του κύριου συστήματος πέδησης που ορίζεται στο σημείο 1.2.2 για τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση ρυμουλκουμένου, για το άθροισμα των επιτρεπόμενων φορτίων ανά άξονα (πλην L1e και L3e). |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η πέδη δεν επενεργεί σε μία πλευρά ή, κατά τη δοκιμή σε οδό, το όχημα παρεκκλίνει υπέρμετρα από ευθεία πορεία. |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δεν προκύπτει ο ελάχιστος για όλες τις κατηγορίες οχημάτων λόγος πέδησης 16 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση των μηχανοκίνητων οχημάτων, 12 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνδυασμένη μάζα του οχήματος, όποιος είναι ο μεγαλύτερος (πλην L1e και L3e). |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Υπέρμετρος ελεύθερος τζόγος του συστήματος οδήγησης (για παράδειγμα, η μετατόπιση ενός σημείου της στεφάνης υπερβαίνει κατά το ένα πέμπτο τη διάμετρο του τιμονιού ή δεν τηρεί τις απαιτήσεις (8). |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η ευθυγράμμιση δεν ανταποκρίνεται στα δεδομένα του κατασκευαστή του οχήματος ή στις απαιτήσεις) (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Παρεμπόδιση του οπτικού πεδίου που επηρεάζει ουσιωδώς την εμπρόσθια και την πλευρική ορατότητα. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Πίδακες καθαρισμού δεν λειτουργούν ικανοποιητικά. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Σύστημα εκτός λειτουργίας ή εμφανώς ελαττωματικό. |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4. ΦΑΝΟΙ, ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η σκόπευση του προβολέα δεν βρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζονται στις απαιτήσεις (8). |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η διάταξη δεν λειτουργεί. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8) |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Συχνότητα αναλαμπής δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Εμπρός φανός ομίχλης εκτός της οριζόντιας ευθυγράμμισης όταν ο φωτισμός έχει γραμμή αποκοπής. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η διάταξη, το ανακλώμενο χρώμα και η θέση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δεν λειτουργεί. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8). |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6. ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Εδράσεις φθαρμένες, με εμφανείς και σοβαρότατες βλάβες, χαλαρωμένες και ραγισμένες. |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δάπεδο επισφαλές ή κατεστραμμένο. |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δεν λειτουργεί άρτια οποιοδήποτε χειριστήριο είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος. |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα. |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Προεντατήρας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα. |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του SRS δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος. |
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Λείπει, ελλιπές ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Λείπει ή δεν είναι σε καλή κατάσταση. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Εξαιρούνται από αυτή την απαίτηση τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 1980 |
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Καταστολή των ραδιοπαρασίτων (X) (9) |
Δεν τηρείται διάταξη των απαιτήσεων (8). |
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οποιαδήποτε υπέρμετρη διαρροή υγρών που είναι δυνατόν να βλάψει το περιβάλλον ή να δημιουργήσει κίνδυνο για την ασφάλεια άλλων χρηστών του οδικού δικτύου. |
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Μ2, Μ3 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Διάταξη ελαττωματική ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
X |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ελαττωματικό σύστημα. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Οι πόρτες δεν προστατεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8) σχετικά με αυτό το είδος μεταφοράς. |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
X |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Η εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8). |
X |
X |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
(1) «Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση» σημαίνει επιδιόρθωση ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.
(2) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν από την 1η Οκτωβρίου 1991.
(3) 45 % για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(4) 43 % για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(5) 2,2m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.
(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές των γραμμών Α ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ ή μεταγενέστερα ή ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.
(7) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ ή μεταγενέστερα· της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 36 της 9.2.1988, σ. 33) ή μεταγενέστερα ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.
(8) Οι «απαιτήσεις» καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.
(9) Με (Χ) χαρακτηρίζονται τα σημεία που σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.
(10) (XX) Αυτό το αίτιο αστοχίας ισχύει μόνον εάν απαιτείται έλεγχος δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας.
8.7.2010 |
EL |
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης |
L 173/97 |
ΣΫΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ
της 5ης Ιουλίου 2010
σχετικά με την εκτίμηση επικινδυνότητας των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους (των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης) σύμφωνα με την οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου
(2010/379/ΕΕ)
Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,
Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 292,
Εκτιμώντας τα ακόλουθα:
(1) |
Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν, ώστε να διατηρηθεί η ασφαλής οδική συμπεριφορά τους όταν κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση. |
(2) |
Εκτός από τα πρότυπα και τις μεθόδους που αναφέρονται στην οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (1), προκειμένου να δημιουργηθεί πιο εναρμονισμένο σύστημα και να αποφευχθεί η άνιση μεταχείριση στους οδικούς τεχνικούς ελέγχους, πρέπει να καθιερωθούν οδηγίες για την εκτίμηση των ελαττωμάτων που απαριθμούνται στο παράρτημα II της οδηγίας. |
(3) |
Για την ταξινόμηση των αστοχιών πρέπει να καθιερωθούν τρεις κατηγορίες. |
(4) |
Σε κάθε κατηγορία αστοχίας πρέπει να περιγράφονται οι συνέπειες που έχει η αστοχία στη χρήση του συγκεκριμένου οχήματος, |
ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΣΥΣΤΑΣΗ:
Τα κράτη μέλη αξιολογούν τις αστοχίες που διαπιστώνονται σε τεχνικό οδικό έλεγχο οχήματος σύμφωνα με τις οδηγίες που καθορίζονται στο παράρτημα της παρούσας σύστασης.
Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.
Για την Επιτροπή
Siim KALLAS
Αντιπρόεδρος
(1) ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1.
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ
Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων και αστοχιών
Στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας 2000/30/ΕΚ, το παρόν έγγραφο περιέχει τις κατευθυντήριες γραμμές τις οποίες συνιστάται να εφαρμόζουν τα κράτη μέλη για την αξιολόγηση ελαττωμάτων (τα οποία ορίζονται είτε ως τεχνικά ελαττώματα είτε ως άλλες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης) που διαπιστώνονται κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους οχημάτων.
Τα ελαττώματα κατατάσσονται ως εξής:
|
ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ (ΕλΕ) |
|
ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ (ΜΕ) |
|
ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ (ΕπΕ) |
Κάθε κατηγορία ελαττώματος πρέπει να καθορίζεται με βάση την κατάσταση του οχήματος ως εξής:
ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ
Τεχνικά ελαττώματα που δεν έχουν σημαντική επίπτωση στην ασφάλεια του οχήματος, καθώς και άλλες περιπτώσεις ελάσσονος μη συμμόρφωσης. Το όχημα δεν χρειάζεται να επανεξετασθεί, καθώς αναμένεται εύλογα ότι τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν θα επισκευασθούν χωρίς καθυστέρηση.
ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ
Ελαττώματα που ενδέχεται να διακυβεύσουν την ασφάλεια του οχήματος ή/και να θέσουν σε κίνδυνο άλλους οδικούς χρήστες και άλλες σημαντικότερες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης. Το όχημα πρέπει να επισκευασθεί το συντομότερο δυνατόν και για τη συνέχιση της χρήσης του είναι δυνατόν να επιβληθούν περιορισμοί και όροι, επί παραδείγματι, υποβολή του οχήματος σε νέο οδικό τεχνικό έλεγχο.
ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ
Ελαττώματα που άμεσα ή έμμεσα αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Δεν επιτρέπεται η συνέχιση της χρήσης του οχήματος, μολονότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατόν να επιτραπεί υπό ορισμένους όρους η οδήγησή του αμέσως σε συγκεκριμένο σημείο, π.χ. για την άμεση επισκευή του ή την ακινητοποίησή του.
Όχημα με ελαττώματα που εμπίπτουν σε περισσότερες της μίας κατηγορίες πρέπει να κατατάσσεται με βάση το σοβαρότερο ελάττωμα. Όχημα με αρκετά ελαττώματα της ίδιας κατηγορίας είναι δυνατόν να καταταχθεί στην επόμενη σοβαρότερη κατηγορία, εφόσον ο συνδυασμός των ελαττωμάτων καθιστά το όχημα πιο επικίνδυνο.
Για ελαττώματα που κατατάσσονται σε περισσότερες της μίας κατηγορίες, την ευθύνη για τη διεξαγωγή της δοκιμής με σκοπό την κατάταξη των ελαττωμάτων ανάλογα με τη σοβαρότητά τους με βάση την εθνική νομοθεσία φέρει ο επιθεωρητής.
Κατά την εκτίμηση των ελαττωμάτων λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις για την έγκριση τύπου κατά την πρώτη ταξινόμηση ή την αρχική θέση σε κυκλοφορία του οχήματος. Ωστόσο, ορισμένα σημεία καλύπτονται από τις απαιτήσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού.
Απαιτήσεις αξιολόγησης
Αστοχίες είναι παραδείγματα τεχνικών ελαττωμάτων ή άλλων περιπτώσεων μη συμμόρφωσης που είναι δυνατόν να διαπιστωθούν.
Σημείο |
Αστοχία |
Κατευθυντήρια γραμμή για την ελαττώματος |
|||||||||||||||||||
|
(ΕλΕ) |
(ΜΕ) |
(ΕπΕ) |
||||||||||||||||||
1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού σήματος ή του μανομέτρου. |
X |
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
||||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
X |
|
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
Πέδη ρυμουλκουμένου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη. |
|
|
X |
|||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
X |
X |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
Η δύναμη πέδησης είναι μικρότερη από το 50 % (5) της επίδοσης του κύριου συστήματος πέδησης που ορίζεται στο σημείο 1.2.2 για τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση ρυμουλκουμένου, για το άθροισμα των επιτρεπομένων φορτίων ανά άξονα (πλην L1e και L3e). |
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
Η πέδη δεν επενεργεί σε μια πλευρά ή, κατά τη δοκιμή σε οδό, το όχημα παρεκκλίνει υπέρμετρα από ευθεία πορεία. |
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
Δεν προκύπτει ο ελάχιστος για όλες τις κατηγορίες οχημάτων λόγος πέδησης 16 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση των μηχανοκίνητων οχημάτων, 12 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνδυασμένη μάζα του οχήματος, όποιος είναι ο μεγαλύτερος. |
|
X |
X |
|||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ |
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
X |
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
|
X |
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
|
X |
|
|||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|
X |
|
||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||
|
Οποιαδήποτε υπέρμετρη διαρροή υγρών που είναι δυνατόν να βλάψει το περιβάλλον ή να δημιουργήσει κίνδυνο για την ασφάλεια άλλων χρηστών του οδικού δικτύου. |
|
X |
X |
|||||||||||||||||
(1) «Ακατάλληλη επισκευή ή τροποποίηση» σημαίνει επισκευή ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.
(2) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν από την 1η Οκτωβρίου 1991.
(3) 45 % για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(4) 43 % για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.
(5) 2,2m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.
(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές των γραμμών Α ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 76 της 6.4.1970, σ. 1) ή μεταγενέστερα ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.
(7) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ ή μεταγενέστερα· της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 36 της 9.2.1988, σ. 33) ή μεταγενέστερα ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.
(8) Οι «απαιτήσεις» καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.
(9) (E) Απαιτείται για τη δοκιμή αυτού του τύπου εξοπλισμού.