8.7.2010

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 173/1

ΚΑΝΟΝΙΣΜΌΣ (ΕΕ) αριθ. 595/2010 ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 2ας Ιουλίου 2010

σχετικά με την τροποποίηση των παραρτημάτων VIII, Χ και ΧΙ και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τον καθορισμό υγειονομικών κανόνων σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 3ης Οκτωβρίου 2002, για τον καθορισμό υγειονομικών κανόνων σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο (1), και ιδίως το άρθρο 32 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 καθορίζονται κανόνες για την υγεία των ζώων και για τη δημόσια υγεία σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο. Ο κανονισμός προβλέπει ότι η μεταποιημένη ζωική πρωτεΐνη και άλλα μεταποιημένα προϊόντα που μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υλικό ζωοτροφών πρέπει να διατίθενται στην αγορά μόνον αν έχουν υποστεί μεταποίηση σύμφωνα με το παράρτημα VII του εν λόγω κανονισμού. Επιπλέον, ο κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 προβλέπει ότι τροφές για ζώα συντροφιάς, δερμάτινα κόκαλα για σκύλους και τεχνικά προϊόντα καθώς και εκείνα τα ζωικά υποπροϊόντα που αναφέρονται στο παράρτημα VIII πρέπει να διατίθενται στην αγορά μόνον αν πληρούν τις ειδικές απαιτήσεις που ορίζονται στο εν λόγω παράρτημα.

(2)

Το κεφάλαιο V του παραρτήματος VIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 καθορίζει σήμερα τις εναρμονισμένες απαιτήσεις για τη διάθεση στην αγορά και την εισαγωγή ορού ιπποειδών. Ωστόσο, ορισμένα κράτη μέλη, εμπορικοί εταίροι και οικονομικοί φορείς εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για τη χρήση αίματος και ευρύτερου φάσματος προϊόντων αίματος από ιπποειδή, καταγωγής τόσο Ένωσης όσο και τρίτης χώρας, για τεχνικούς σκοπούς στην Ένωση. Είναι αναγκαίο, προκειμένου να διευκολυνθεί η χρήση αυτού του αίματος και αυτών των προϊόντων αίματος, να οριστούν απαιτήσεις σχετικά με την υγεία των ζώων όσον αφορά τη χρήση τους για τεχνικούς σκοπούς. Οι απαιτήσεις αυτές πρέπει να μετριάζουν τους δυνητικούς κινδύνους μετάδοσης ορισμένων ασθενειών υποχρεωτικής δήλωσης που απαριθμούνται στην οδηγία 90/426/ΕΟΚ του Συμβουλίου, της 26ης Ιουνίου 1990, σχετικά με τους όρους υγειονομικού ελέγχου που διέπουν τη διακίνηση των ιπποειδών και τις εισαγωγές ιπποειδών προέλευσης τρίτων χωρών (2) με βάση τα διαθέσιμα επιστημονικά στοιχεία. Ειδικότερα, το αίμα πρέπει να προέρχεται από σφαγεία που έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 853/2004 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 29ης Απριλίου 2004, για τον καθορισμό ειδικών κανόνων υγιεινής για τα τρόφιμα ζωικής προέλευσης (3) ή από εγκαταστάσεις εγκεκριμένες και εποπτευόμενες από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας για το σκοπό της συλλογής αίματος, όπως εκμεταλλεύσεις όπου ζώα εκτρέφονται υπό ειδικές συνθήκες υγείας.

(3)

Το κεφάλαιο X του παραρτήματος VIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 ορίζει απαιτήσεις για την εισαγωγή κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα (εκτός από το κερατάλευρο) και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές (εκτός από το χηλάλευρο), που προορίζονται για άλλη χρήση εκτός από τη διατροφή των ζώων, τα οργανικά λιπάσματα ή τα βελτιωτικά εδάφους.

(4)

Οι οικονομικοί φορείς εξέφρασαν το ενδιαφέρον τους για τη χρήση αυτών των ζωικών υποπροϊόντων για την παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους. Ωστόσο, η διάθεση στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής αυτών των ζωικών υποπροϊόντων, πρέπει να επιτρέπεται μόνον αν προέρχονται από ζώα που είναι κατάλληλα για σφαγή για ανθρώπινη κατανάλωση ή τα οποία δεν παρουσιάζουν κλινικά σημεία μεταδοτικής νόσου και αν έχει εφαρμοστεί σε αυτά επεξεργασία που μετριάζει τους δυνητικούς κινδύνους για την υγεία.

(5)

Στην περίπτωση των κεράτων, πρέπει να λαμβάνονται κατάλληλα μέτρα για την πρόληψη της μετάδοσης μεταδοτικής σπογγώδους εγκεφαλοπάθειας (ΜΣΕ), όταν τα κέρατα αφαιρούνται από το κρανίο. Η επιστημονική συντονιστική επιτροπή εξέδωσε γνώμη σχετικά με την κατανομή της μολυσματικότητας της ΜΣΕ σε ιστούς μηρυκαστικών (4). Σύμφωνα με την γνώμη αυτή, τα κέρατα πρέπει να αφαιρούνται χωρίς άνοιγμα της κρανιακής κοιλότητας, ώστε να προλαμβάνεται η αλληλομόλυνση με παράγοντες ΜΣΕ.

(6)

Αντίστοιχα, πρέπει να προστεθεί ένα νέο κεφάλαιο XV στο παράρτημα VIII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 που να καθορίζει τους υγειονομικούς όρους για τη διάθεση στην αγορά, συμπεριλαμβανομένης της εισαγωγής κεράτων και προϊόντων κεράτων, εκτός από το κερατάλευρο, και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές, εκτός από το χηλάλευρο, που προορίζονται για την παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους.

(7)

Το παράρτημα X του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002, όπως τροποποιήθηκε με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 437/2008 της Επιτροπής (5), ορίζει ένα ενιαίο υπόδειγμα υγειονομικού πιστοποιητικού για γάλα και προϊόντα με βάση το γάλα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο καταγωγής τρίτων χωρών για αποστολή στην Ένωση ή για διαμετακόμιση μέσω της Ένωσης. Το κεφάλαιο V του παραρτήματος VII του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 καθορίζει τις ειδικές απαιτήσεις για τη διάθεση στην αγορά και την εισαγωγή γάλακτος, προϊόντων με βάση το γάλα και πρωτογάλατος. Το σημείο 3 του τμήματος Α και το σημείο 1.5 του τμήματος Β του εν λόγω κεφαλαίου ορίζουν τις απαιτήσεις για τον ορό γάλακτος που πρέπει να παρέχεται σε ζωικά είδη τα οποία είναι ευπαθή στον αφθώδη πυρετό. Το υπόδειγμα υγειονομικού πιστοποιητικού για την εισαγωγή γάλακτος και προϊόντων με βάση το γάλα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο καθορίζεται στο κεφάλαιο 2 του παραρτήματος Χ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002. Οι απαιτήσεις για τον ορό γάλακτος που ορίζονται στο εν λόγω υπόδειγμα πιστοποιητικού είναι αυστηρότερες από τις αντίστοιχες απαιτήσεις για τον ορό γάλακτος στο ενδοενωσιακό εμπόριο που ορίζονται στο κεφάλαιο V του παραρτήματος VII του εν λόγω κανονισμού. Συνεπώς, το εν λόγω υπόδειγμα πιστοποιητικού πρέπει να τροποποιηθεί έτσι ώστε οι απαιτήσεις για την εισαγωγή ορού γάλακτος να μην είναι λιγότερο ευνοϊκές από εκείνες που εφαρμόζονται στην παραγωγή και στη διάθεση στην αγορά ορού γάλακτος στο ενδοενωσιακό εμπόριο. Επομένως, το υπόδειγμα πιστοποιητικού στο κεφάλαιο 2 του παραρτήματος X του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως.

(8)

Το παράρτημα XI του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 παραθέτει καταλόγους τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ορισμένων ζωικών υποπροϊόντων που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο με παραπομπή στην απόφαση 79/542/ΕΟΚ του Συμβουλίου (6), την απόφαση 97/296/ΕΚ της Επιτροπής (7), την απόφαση 94/85/ΕΚ της Επιτροπής (8), την απόφαση 94/984/ΕΚ της Επιτροπής (9), την απόφαση 2000/585/ΕΚ της Επιτροπής (10), την απόφαση 2000/609/ΕΚ της Επιτροπής (11), την απόφαση 2004/211/ΕΚ της Επιτροπής (12), την απόφαση 2004/438/ΕΚ της Επιτροπής (13) και την απόφαση 2006/696/ΕΚ της Επιτροπής (14). Οι εν λόγω νομοθετικές πράξεις τροποποιήθηκαν σημαντικά ή αντικαταστάθηκαν. Το παράρτημα XI πρέπει να τροποποιηθεί ώστε να λάβει υπόψη τις τροποποιήσεις που έγιναν στις εν λόγω πράξεις της Ένωσης.

(9)

Πρέπει να προβλεφθεί μεταβατική περίοδος μετά τη θέση σε ισχύ του παρόντος κανονισμού, έτσι ώστε να παρασχεθεί το απαραίτητο χρονικό διάστημα στους παράγοντες του κλάδου προκειμένου να συμμορφωθούν προς τους νέους κανόνες και να καταστεί δυνατή η συνέχιση εισαγωγής ζωικών υποπροϊόντων στην Κοινότητα, όπως προβλέπεται στον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 1774/2002, πριν από τις τροποποιήσεις που θεσπίστηκαν από τον κανονισμό αυτό.

(10)	Τα μέτρα που προβλέπονται στον παρόντα κανονισμό είναι σύμφωνα με τη γνώμη της μόνιμης επιτροπής για την τροφική αλυσίδα και την υγεία των ζώων,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΟΝ ΠΑΡΟΝΤΑ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟ:

Άρθρο 1

Τα παραρτήματα VIII, Χ και ΧΙ του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα του παρόντος κανονισμού.

Άρθρο 2

Για μεταβατική περίοδο έως τις 31 Αυγούστου 2010, τα κράτη μέλη δέχονται αποστολές γάλακτος και προϊόντων με βάση το γάλα, ορού από ιπποειδή και προϊόντα αίματος που έχουν υποστεί επεξεργασία, εκτός από εκείνα των ιπποειδών, για την παρασκευή τεχνικών προϊόντων τα οποία συνοδεύονται από υγειονομικό πιστοποιητικό συμπληρωμένο και υπογεγραμμένο σύμφωνα με τα κατάλληλα υποδείγματα πιστοποιητικών, όπως παρατίθενται στο κεφάλαιο 2, στο κεφάλαιο 4(Α) και στο κεφάλαιο 4(Δ) αντίστοιχα του παραρτήματος X του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 πριν από την ημερομηνία έναρξης ισχύος του παρόντος κανονισμού.

Έως τις 30 Οκτωβρίου 2010, τα κράτη μέλη δέχονται τέτοιες αποστολές, εφόσον τα συνοδευτικά υγειονομικά πιστοποιητικά συμπληρώθηκαν και υπογράφηκαν πριν από την 1η Σεπτεμβρίου 2010.

Άρθρο 3

Ο παρών κανονισμός αρχίζει να ισχύει και εφαρμόζεται την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή του στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Ο παρών κανονισμός είναι δεσμευτικός ως προς όλα τα μέρη του και ισχύει άμεσα σε κάθε κράτος μέλος.

Βρυξέλλες, 2 Ιουλίου 2010.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

(1) ΕΕ L 273 της 10.10.2002, σ. 1.

(2) ΕΕ L 224 της 18.8.1990, σ. 42.

(3) ΕΕ L 139 της 30.4.2004, σ. 55.

(4) Η γνώμη της επιστημονικής συντονιστικής επιτροπής εκδόθηκε στη συνεδρίασή της στις 10 και 11 Ιανουαρίου 2002 και τροποποιήθηκε στη συνεδρίασή της στις 7 και 8 Νοεμβρίου 2002.

(5) ΕΕ L 132 της 22.5.2008, σ. 7.

(6) ΕΕ L 146 της 14.6.1979, σ. 15.

(7) ΕΕ L 122 της 14.5.1997, σ. 21.

(8) ΕΕ L 44 της 17.2.1994, σ. 31.

(9) ΕΕ L 378 της 31.12.1994, σ. 11.

(10) ΕΕ L 251 της 6.10.2000, σ. 1.

(11) ΕΕ L 258 της 12.10.2000, σ. 49.

(12) ΕΕ L 73 της 11.3.2004, σ. 1.

(13) ΕΕ L 154 της 30.4.2004, σ. 72.

(14) ΕΕ L 295 της 25.10.2006, σ. 1.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα παραρτήματα VIII, X and XI του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 τροποποιούνται ως εξής:

Το παράρτημα VIII τροποποιείται ως ακολούθως:

α)

Το κεφάλαιο V αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΚΕΦΑΛΑΙΟ V

Απαιτήσεις για αίμα και προϊόντα αίματος από ιπποειδή για τεχνικούς σκοπούς

Α. Διάθεση στην αγορά

Η διάθεση στην αγορά, για τεχνικούς σκοπούς, αίματος και προϊόντων αίματος από ιπποειδή υπόκειται στους ακόλουθους όρους:

Αίμα μπορεί να διατεθεί στην αγορά υπό την προϋπόθεση ότι:

α)

έχει συλλεγεί από ιπποειδή τα οποία:

σε επιθεώρηση κατά την ημερομηνία συλλογής του αίματος δεν δείχνουν κλινικά σημεία καμίας από τις ασθένειες υποχρεωτικής δήλωσης που απαριθμούνται στο παράρτημα Α της οδηγίας 90/426/ΕΟΚ ούτε και από τις ασθένειες γρίπη των ιπποειδών, πιροπλάσμωση των ιπποειδών, ρινοπνευμονία των ιπποειδών και ιογενής αρτηρίτιδα των ίππων, που απαριθμούνται στο σημείο 4 του άρθρου 1.2.3. του Κώδικα υγείας χερσαίων ζώων του Παγκόσμιου Οργανισμού για την Υγεία των Ζώων (OIE), έκδοση 2009·

ii)	έχουν παραμείνει για τουλάχιστον 30 ημέρες πριν από την ημερομηνία και κατά τη διάρκεια της συλλογής του αίματος σε εγκαταστάσεις που δεν υπόκεινταν σε εντολή απαγόρευσης σύμφωνα με το άρθρο 4 παράγραφος 5 της οδηγίας 90/426/ΕΟΚ ή σε περιορισμούς σύμφωνα με το άρθρο 5,

iii)

για τις περιόδους που ορίζονται στο άρθρο 4 παράγραφος 5 της οδηγίας 90/426/ΕΟΚ, δεν είχαν επαφή με ιπποειδή από εγκαταστάσεις που υπόκεινταν σε εντολή απαγόρευσης για λόγους υγείας των ζώων σύμφωνα με το εν λόγω άρθρο και, για τουλάχιστον 40 ημέρες πριν από την ημερομηνία και κατά τη διάρκεια της συλλογής του αίματος, δεν είχαν επαφή με ιπποειδή από κράτος μέλος ή τρίτη χώρα που δεν θεωρείται απαλλαγμένη από πανώλη των ίππων σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο α) της εν λόγω οδηγίας·

β)

έχει συλλεγεί υπό κτηνιατρική εποπτεία είτε:

i)	σε σφαγεία που εγκρίθηκαν σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 853/2004· είτε

ii)	σε εγκαταστάσεις εγκεκριμένες, που έχουν λάβει αριθμό κτηνιατρικής έγκρισης και οι οποίες εποπτεύονται από την αρμόδια αρχή, με σκοπό τη συλλογή αίματος από ιπποειδή για την παραγωγή προϊόντων αίματος για τεχνικούς σκοπούς.

Προϊόντα αίματος μπορούν να διατεθούν στην αγορά υπό την προϋπόθεση ότι:

α)	έχουν ληφθεί όλες οι προφυλάξεις για να αποφευχθεί η μόλυνση των προϊόντων αίματος από παθογόνους παράγοντες κατά τη διάρκεια της παραγωγής, της διακίνησης και της συσκευασίας·

β)

τα προϊόντα αίματος έχουν παραχθεί από αίμα το οποίο:

i)	είτε πληροί τους όρους της παραγράφου 1 στοιχείο α)· είτε

ii)

έχει υποβληθεί σε τουλάχιστον μία από τις ακόλουθες επεξεργασίες, ακολουθούμενη από δοκιμή αποτελεσματικότητας, για την απενεργοποίηση πιθανών υπαίτιων παθογόνων παραγόντων για πανώλη των ίππων, εγκεφαλομυελίτιδα των ιπποειδών όλων των τύπων, συμπεριλαμβανομένης της εγκεφαλομυελίτιδας των ιπποειδών τύπου Βενεζουέλας, λοιμώδη αναιμία των ιπποειδών, φυσαλιδώδη στοματίτιδα και μάλι (Burkholderia mallei):

—	θερμική επεξεργασία σε θερμοκρασία 65 °C για τουλάχιστον τρεις ώρες·

—	ακτινοβόληση σε 25 kGy με ακτίνες γάμμα·

—	μεταβολή του pH σε pH 5 επί 2 ώρες·

—	θερμική επεξεργασία σε τουλάχιστον 80 °C σε όλη τη μάζα τους.

Το αίμα και τα προϊόντα αίματος από ιπποειδή πρέπει να συσκευάζονται σε σφραγισμένους στεγανούς περιέκτες οι οποίοι:

α)	φέρουν την ευκρινή επισήμανση “ΑΙΜΑ ΚΑΙ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΑΙΜΑΤΟΣ ΑΠΟ ΙΠΠΟΕΙΔΗ, ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΘΟΥΝ ΑΠΟ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ Ή ΖΩΑ”·

β)	φέρουν τον αριθμό έγκρισης της εγκατάστασης συλλογής που αναφέρεται στην παράγραφο 1 στοιχείο β).

Β. Εισαγωγές

Τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές για τεχνικούς σκοπούς αίματος και προϊόντων αίματος από ιπποειδή υπό τους ακόλουθους όρους:

Το αίμα πρέπει να συμμορφώνεται με τους όρους που παρατίθενται στην παράγραφο 1 στοιχείο α) του τμήματος Α και πρέπει να συλλέγεται υπό κτηνιατρική εποπτεία είτε σε:

α)

σφαγεία

i)	εγκεκριμένα σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΚ) αριθ. 853/2004· είτε

ii)	εγκεκριμένα και εποπτευόμενα από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας· είτε

β)	εγκαταστάσεις εγκεκριμένες, που έχουν λάβει αριθμό κτηνιατρικής έγκρισης και οι οποίες εποπτεύονται από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας, με σκοπό τη συλλογή αίματος από ιπποειδή για την παραγωγή προϊόντων αίματος για τεχνικούς σκοπούς.

Τα προϊόντα αίματος πρέπει να συμμορφώνονται με τους όρους που παρατίθενται στην παράγραφο 2 του τμήματος Α.

Επιπλέον, τα προϊόντα αίματος που αναφέρονται στην παράγραφο 2 στοιχείο β) σημείο i) του τμήματος Α πρέπει να έχουν παραχθεί από αίμα που συλλέγεται από ιπποειδή τα οποία έχουν παραμείνει για περίοδο τουλάχιστον τριών μηνών ή από τη γέννησή τους, αν είναι νεότερα των τριών μηνών, πριν από την ημερομηνία συλλογής σε εγκαταστάσεις υπό κτηνιατρική εποπτεία στην τρίτη χώρα συλλογής η οποία κατά τη διάρκεια της περιόδου αυτής και της περιόδου συλλογής του αίματος ήταν απαλλαγμένη από

α)	πανώλη των ίππων σύμφωνα με το άρθρο 5 παράγραφος 2 στοιχείο α) της οδηγίας 90/426/ΕΟΚ·

β)	εγκεφαλομυελίτιδα των ιπποειδών τύπου Βενεζουέλας για περίοδο τουλάχιστον δύο ετών·

γ)

μάλι:

i)	για περίοδο τριών ετών· είτε

ii)

για περίοδο έξι μηνών κατά την οποία τα ζώα δεν παρουσίασαν κλινικά σημεία για μάλι (Burkholderia mallei) κατά τη διάρκεια της επιθεώρησης μετά τη σφαγή στο σφαγείο που αναφέρεται στην παράγραφο 1 στοιχείο α), συμπεριλαμβανομένης της προσεκτικής εξέτασης βλεννογόνων μεμβρανών από την τραχεία, τον λάρυγγα, τις ρινικές κοιλότητες και τα ιγμόρεια και τις διακλαδώσεις τους, ύστερα από διάνοιξη της κεφαλής με κάθετη τομή στο μέσο και εκτομή του ρινικού διαφράγματος·

δ)	φυσαλιδώδη στοματιτίδα για έξι μήνες.

3.	Τα προϊόντα αίματος πρέπει να προέρχονται από τεχνική εγκατάσταση εγκεκριμένη από την αρμόδια αρχή της τρίτης χώρας που πληροί τους ειδικούς όρους που καθορίζονται στο άρθρο 18 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002.

Το αίμα και τα προϊόντα αίματος πρέπει να προέρχονται από τρίτη χώρα που εμφανίζεται στον κατάλογο που αναφέρεται στα ακόλουθα μέρη του παραρτήματος XI:

α)	Το μέρος XIII(A) όταν το αίμα έχει συλλεγεί σύμφωνα με την παράγραφο 1 του τμήματος Α ή όταν τα προϊόντα αίματος έχουν παραχθεί σύμφωνα με την παράγραφο 2 στοιχείο β) σημείο i) του μέρους Α· είτε

β)	Το μέρος XIII(B) όπου έχουν υποστεί επεξεργασία σύμφωνα με την παράγραφο 2 στοιχείο β) σημείο ii) του τμήματος A.

Το αίμα και τα προϊόντα αίματος συσκευάζονται και επισημαίνονται σύμφωνα με την παράγραφο 3 στοιχείο α) του τμήματος Α και συνοδεύονται από υγειονομικό πιστοποιητικό που συμμορφώνεται με το υπόδειγμα που παρατίθεται στο κεφάλαιο 4(Α) του παραρτήματος Χ, δεόντως συμπληρωμένο και υπογεγραμμένο από τον επίσημο κτηνίατρο.»

β)

Προστίθεται το ακόλουθο κεφάλαιο XV:

«ΚΕΦΑΛΑΙΟ XV

Απαιτήσεις για τα κέρατα και τα προϊόντα με βάση τα κέρατα, εκτός από το κερατάλευρο, και για τις χηλές και τα προϊόντα με βάση τις χηλές, εκτός από το χηλάλευρο, που προορίζονται για παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους

Α. Διάθεση στην αγορά

Η διάθεση στην αγορά κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα, εκτός από το κερατάλευρο, και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές, εκτός από το χηλάλευρο, που προορίζονται για παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους υπόκειται στους ακόλουθους όρους:

πρέπει να προέρχονται από ζώα που:

α)	είτε εσφάγησαν σε σφαγείο, αφού υποβλήθηκαν σε επιθεώρηση πριν από τη σφαγή, και κρίθηκαν, βάσει αυτής της επιθεώρησης, κατάλληλα για σφαγή με σκοπό την κατανάλωση από τον άνθρωπο, σύμφωνα με την ενωσιακή νομοθεσία· είτε

β)	δεν παρουσίαζαν κλινικά σημεία κάποιας ασθένειας που μπορεί να μεταδοθεί μέσω αυτού του προϊόντος σε ανθρώπους ή σε ζώα.

2.	πρέπει να υποβληθούν σε θερμική επεξεργασία για μία ώρα σε θερμοκρασία τουλάχιστον 80 °C στο κέντρο μάζας·

3.	τα κέρατα πρέπει να έχουν αφαιρεθεί χωρίς άνοιγμα της κρανιακής κοιλότητας·

4.	σε κάθε στάδιο της επεξεργασίας, αποθήκευσης ή μεταφοράς, έχει ληφθεί κάθε προφύλαξη για να αποφευχθεί η αλληλομόλυνση·

5.	συσκευάζονται είτε σε νέα συσκευασία είτε σε περιέκτες· ή μεταφέρονται σε οχήματα ή σε εμπορευματοκιβώτια μεταφοράς χύδην φορτίου που απολυμάνθηκαν πριν από τη φόρτωση με τη χρησιμοποίηση προϊόντος εγκεκριμένου από την αρμόδια αρχή·

η συσκευσία ή οι περιέκτες πρέπει:

α)	να επισημαίνουν το είδος προϊόντος (κέρατα, προϊόντα κεράτων, χηλές ή προϊόντα χηλών)·

β)	να φέρουν ευκρινώς την ένδειξη «ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΘΕΙ ΑΠΟ ΑΝΘΡΩΠΟΥΣ ΚΑΙ ΖΩΑ»·

γ)	να σημειώνονται με την ονομασία και τη διεύθυνση της εγκεκριμένης τεχνικής εγκατάστασης ή αποθηκευτικής εγκατάστασης προορισμού.

Β. Εισαγωγές

Τα κράτη μέλη επιτρέπουν την εισαγωγή κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα, εκτός από το κερατάλευρο, και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές, εκτός από το χηλάλευρο, που προορίζονται για παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους υπό την προϋπόθεση ότι:

1.	προέρχονται από τρίτη χώρα η οποία αναγράφεται στον κατάλογο του μέρους XVIII του παραρτήματος XΙ·

2.	έχουν παραχθεί σύμφωνα με το σημείο Α του παρόντος κεφαλαίου·

3.	συνοδεύονται από υγειονομικό πιστοποιητικό που συμμορφώνεται με το υπόδειγμα του κεφαλαίου 18 του παραρτήματος Χ, δεόντως συμπληρωμένο και υπογεγραμμένο από τον επίσημο κτηνίατρο·

αποστέλλονται, ύστερα από κτηνιατρικούς ελέγχους στο συνοριακό σταθμό ελέγχου στο σημείο εισόδου στην Ένωση που προβλέπεται στην οδηγία 97/78/ΕΚ και σύμφωνα με τους όρους που καθορίζονται στο άρθρο 8 παράγραφος 4 την εν λόγω οδηγίας, απευθείας σε εγκεκριμένη τεχνική εγκατάσταση ή εγκεκριμένη αποθηκευτική εγκατάσταση.»

Το παράρτημα Χ τροποποιείται ως εξής:

α)	Το κεφάλαιο 2 αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «ΚΕΦΑΛΑΙΟ 2 Υγειονομικό πιστοποιητικό Για γάλα και προϊόντα με βάση το γάλα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο, για αποστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή διαμετακόμιση μέσω (2) αυτής

β)	Το κεφάλαιο 4(Α) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο: «ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΜΕΡΟΣ Α Υγειονομικό πιστοποιητικό Για την εισαγωγή αίματος και προϊόντων αίματος από ιπποειδή που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν για τεχνικούς σκοπούς στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή για τη διαμετακόμιση μέσω (2) αυτής

γ)

Το κεφάλαιο 4(Δ) αντικαθίσταται από το ακόλουθο κείμενο:

«ΚΕΦΑΛΑΙΟ 4 ΜΕΡΟΣ Δ

Υγειονομικό πιστοποιητικό

Για προϊόντα αίματος που έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία, εκτός των προϊόντων αίματος από ιπποειδή, για την παρασκευή τεχνικών προϊόντων, που προορίζονται για αποστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή για διαμετακόμιση μέσω (2) της Ευρωπαϊκής Ένωσης

δ)

προστίθεται το ακόλουθο κεφάλαιο 18:

«ΚΕΦΑΛΑΙΟ 18

Υγειονομικό πιστοποιητικό

Για κέρατα και προϊόντα με βάση τα κέρατα, εκτός από το κερατάλευρο, για τις χηλές και προϊόντα με βάση τις χηλές, εκτός από το χηλάλευρο, που προορίζονται για παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους που προορίζονται για αποστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση ή για διαμετακόμιση μέσω (2) αυτής

(3)

Το παράρτημα XI αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ XI

Κατάλογοι τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζωικών υποπροϊόντων που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο

Η εγγραφή μιας τρίτης χώρας σε έναν από τους ακόλουθους καταλόγους αποτελεί αναγκαία αλλά όχι επαρκή προϋπόθεση για την εισαγωγή των συγκεκριμένων προϊόντων από την εν λόγω τρίτη χώρα. Οι εισαγωγές πρέπει να πληρούν επίσης τις σχετικές απαιτήσεις για την υγεία των ζώων και τη δημόσια υγεία. Οι ακόλουθες περιγραφές αναφέρονται στις επικράτειες ή μέρη τους από τα οποία επιτρέπονται οι εισαγωγές ορισμένων ζωικών υποπροϊόντων, όπως δηλώνεται στο σχετικό υγειονομικό πιστοποιητικό ή δήλωση των ζώων που ορίζεται στο παράρτημα X.

ΜΕΡΟΣ Ι

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές γάλακτος και προϊόντων γάλακτος (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 2)

Οι εγκεκριμένες τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα Ι της απόφασης 2004/438/ΕΚ (1).

ΜΕΡΟΣ ΙΙ

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μεταποιημένων ζωικών πρωτεϊνών (πλην του ιχθυάλευρου) (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 1)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 (2) της Επιτροπής.

ΜΕΡΟΣ ΙΙΙ

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ιχθυαλεύρου και ιχθυελαίου (υγειονομικά πιστοποιητικά των κεφαλαίων 1 και 9)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ (3) της Επιτροπής.

ΜΕΡΟΣ IV

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές τετηγμένων λιπών (πλην του ιχθυελαίου) (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 10 σημείο Α και του κεφαλαίου 10 σημείο Β)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010.

ΜΕΡΟΣ V

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές προϊόντων αίματος για πρώτες ύλες ζωοτροφών (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 4 σημείο Β)

Α. Προϊόντα αίματος οπληφόρων ζώων

Οι τρίτες χώρες ή τα τμήματα της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, 4787/2009/ΕΟΚ, από τις οποίες επιτρέπονται οι εισαγωγές όλων των κατηγοριών νωπών κρεάτων των αντίστοιχων ειδών.

Β. Προϊόντα αίματος από άλλα είδη ζώων

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010.

ΜΕΡΟΣ VΙ

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζωικών υποπροϊόντων και προϊόντων αίματος (εκτός από εκείνα των ιπποειδών) που προορίζονται για τεχνικούς σκοπούς, συμπεριλαμβανομένης της φαρμακευτικής χρήσης (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 4 μέρος Γ και του κεφαλαίου 8)

Α.

Προϊόντα αίματος:

Προϊόντα αίματος οπληφόρων που δεν έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία:

Οι τρίτες χώρες ή τα τμήματα της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, από τις οποίες επιτρέπονται οι εισαγωγές όλων των ειδών κατοικίδιων οπληφόρων και μόνο για την περίοδο που αναφέρεται στις στήλες 7 και 8 του εν λόγω μέρους,

—	(JP) Ιαπωνία.

Μη επεξεργασμένα προϊόντα πουλερικών και άλλων ειδών πτηνών:

Οι τρίτες χώρες ή τα τμήματα της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2008 της Επιτροπής (4),

—	(JP) Ιαπωνία.

Μη επεξεργασμένα προϊόντα αίματος άλλων ζώων:

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2008, ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 119/2009 της Επιτροπής (5),

—	(JP) Ιαπωνία.

Επεξεργασμένα προϊόντα αίματος από κάθε είδος ζώων:

—	(JP) Ιαπωνία.

Β.

Ζωικά υποπροϊόντα για φαρμακευτική χρήση:

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού ΕΕ αριθ 206/2010, στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2008 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 119/2009 και οι ακόλουθες τρίτες χώρες:

—	(JP) Ιαπωνία,

—	(PH) Φιλιππίνες,

—	(TW) Ταϊβάν.

Γ.

Ζωικά υποπροϊόντα που προορίζονται για άλλους τεχνικούς σκοπούς εκτός από φαρμακευτική χρήση: Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 από τις οποίες επιτρέπονται εισαγωγές της εν λόγω κατηγορίας νωπού κρέατος των αντίστοιχων ειδών, στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2008 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 119/2009.

ΜΕΡΟΣ VII — ΣΗΜΕΙΟ A

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζωικών υποπροϊόντων για την παρασκευή τροφών για ζώα συντροφιάς (υγειονομικό πιστοποιητικό κεφαλαίου 3 μέρος ΣΤ)

Α.

Ζωικά υποπροϊόντα που προέρχονται από ιπποειδή και βοοειδή, αιγοπρόβατα, χοίρους, συμπεριλαμβανομένων των εκτρεφόμενων και των άγριων ζώων:

Οι τρίτες χώρες ή τα τμήματα της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, από τις οποίες επιτρέπονται οι εισαγωγές νωπών κρεάτων των εν λόγω ειδών ζώων για κατανάλωση από τον άνθρωπο.

Β.

Αμεταποίητο υλικό προέλευσης πουλερικών, συμπεριλαμβανομένων των στρουθιονιδών και των άγριων φτερωτών θηραμάτων:

Οι τρίτες χώρες ή τμήματα της επικράτειας των τρίτων χωρών από όπου τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος πουλερικών, που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος Ι του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2008.

Γ.	Αμεταποίητο υλικό που προέρχεται από ψάρια: Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ.

Δ.

Αμεταποίητο υλικό που προέρχεται από άλλα άγρια χερσαία θηλαστικά και λαγοειδή.

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 119/2009 από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος των ίδιων ειδών.

ΜΕΡΟΣ VII — ΣΗΜΕΙΟ Β

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές αμεταποίητων τροφών για ζώα συντροφιάς που προορίζονται να αποσταλούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση για άμεση πώληση ή ζωικών υποπροϊόντων για να χορηγηθούν σε εκτρεφόμενα γουνοφόρα ζώα (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 3 σημείο Δ)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ της απόφασης (ΕΕ) αριθ. 206/2010 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2009 από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος των ίδιων ειδών και όπου επιτρέπεται μόνο το κρέας με κόκαλα.

Στην περίπτωση υλικών που προέρχονται από ψάρια, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ.

ΜΕΡΟΣ VII — ΣΗΜΕΙΟ Γ

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές γευσιογόνων σπλάχνων με σκοπό την παρασκευή τροφών για ζώα συντροφιάς για αποστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 3 σημείο Ε)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 ή στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2009 από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος των ίδιων ειδών και όπου επιτρέπεται μόνον το κρέας με κόκαλα.

Στην περίπτωση γευσιογόνων σπλάχνων που προέρχονται από ψάρια, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο παράρτημα ΙΙ της απόφασης 2006/766/ΕΚ.

ΜΕΡΟΣ VIII

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές τριχών χοίρου (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 7 σημείο Α και του κεφαλαίου 7 σημείο Β)

Α.	Για τις ακατέργαστες τρίχες χοίρου οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, οι οποίες ήταν απαλλαγμένες από την αφρικανική πανώλη των χοίρων κατά τους τελευταίους 12 μήνες πριν από την ημερομηνία της εισαγωγής.

Β.	Για τις κατεργασμένες τρίχες χοίρου οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, οι οποίες μπορεί να μην ήταν απαλλαγμένες από την αφρικανική πανώλη των χοίρων κατά τους τελευταίους 12 μήνες πριν από την ημερομηνία της εισαγωγής.

ΜΕΡΟΣ IX

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μεταποιημένης κόπρου και μεταποιημένων προϊόντων με βάση την κόπρο για τη βελτίωση του εδάφους (υγειονομικό πιστοποιητικό κεφαλαίου 17)

Για τη μεταποιημένη κόπρο και τα μεταποιημένα προϊόντα με βάση την κόπρο, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται:

α)	στο μέρος 1 του παραρτήματος II του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010·

β)	στο παράρτημα I της απόφασης 2004/211/ΕΚ (6) της Επιτροπής· ή

γ)	στο μέρος 1 του παραρτήματος I του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 798/2008.

ΜΕΡΟΣ X

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές τροφών για ζώα συντροφιάς και δερμάτινων κοκάλων για σκύλους (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 3 σημείο A, του κεφαλαίου 3 σημείο B και του κεφαλαίου 3 σημείο Γ)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 του Συμβουλίου και οι ακόλουθες τρίτες χώρες:

—	(JP) Ιαπωνία

—	(EC) Ισημερινός (7)

—	(LK) Σρι Λάνκα (8),

—	(TW) Ταϊβάν (9).

ΜΕΡΟΣ XI

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές ζελατίνης, υδρολυμένων πρωτεϊνών, κολλαγόνου, όξινου φωσφορικού ασβεστίου και φωσφορικού ασβεστίου (υγειονομικό πιστοποιητικό των κεφαλαίων 11 και 12)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 και οι ακόλουθες τρίτες χώρες:

—	(KR) Νότια Κορέα (10)

—	(MY) Μαλαισία (10)

—	(PK) Πακιστάν (10)

—	(TW) Ταϊβάν (10).

ΜΕΡΟΣ XII

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές μελισσοκομικών προϊόντων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 13)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010.

ΜΕΡΟΣ XIII

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές αίματος και προϊόντων αίματος ιπποειδών (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 4 σημείο Α)

Α.	Αίμα και προϊόντα αίματος που δεν έχουν υποβληθεί σε επεξεργασία: Οι τρίτες χώρες ή οι περιοχές της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο παράρτημα Ι της απόφασης 2004/211/ΕΚ, από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές ίππων για αναπαραγωγή και κρεατοπαραγωγή.

Β.	Επεξεργασμένα προϊόντα αίματος: Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος κατοικίδιων ιπποειδών.

ΜΕΡΟΣ XIV

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές δορών και δερμάτων οπληφόρων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 5 σημείο A, του κεφαλαίου 5 σημείο B και του κεφαλαίου 5 σημείο Γ)

Α.	Για νωπές ή διατηρημένες σε ψύξη δορές και δέρματα οπληφόρων, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος των αντίστοιχων ειδών.

Β.	Για κατεργασμένες δορές και δέρματα οπληφόρων, οι τρίτες χώρες ή τμήματα της επικράτειας τρίτων χωρών που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010.

Γ.	Για την αποστολή στην Ευρωπαϊκή Ένωση κατεργασμένων δορών και δερμάτων μηρυκαστικών ζώων, τα οποία έχουν κρατηθεί χωριστά επί 21 ημέρες ή θα μεταφέρονται επί 21 ημέρες χωρίς διακοπή πριν από την εισαγωγή τους, οποιαδήποτε τρίτη χώρα.

ΜΕΡΟΣ XV

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές κυνηγετικών τροπαίων (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 6 σημείο Α και του κεφαλαίου 6 σημείο Β)

Α.	Για επεξεργασμένα κυνηγετικά τρόπαια πτηνών και οπληφόρων που αποτελούνται αποκλειστικά από οστά, κέρατα, οπλές, νύχια, ελαφοκέρατα, δόντια, δορές ή δέρματα, οποιαδήποτε τρίτη χώρα.

Β.

Για μη επεξεργασμένα κυνηγετικά τρόπαια πτηνών τα οποία αποτελούνται από ολόκληρα μέρη, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 παράρτημα Ι του κανονισμού (ΕΚ) No 798/2008, από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος πουλερικών, και οι ακόλουθες χώρες:

—	(GL) Γροιλανδία

—	(TN) Τυνησία.

Γ.

Για μη επεξεργασμένα κυνηγετικά τρόπαια οπληφόρων τα οποία αποτελούνται από ολόκληρα μέρη, οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στις κατάλληλες στήλες για νωπό κρέας οπληφόρων στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010, συμπεριλαμβανομένων των τυχόν περιορισμών που καθορίζονται στη στήλη με τις ειδικές παρατηρήσεις για το νωπό κρέας.

ΜΕΡΟΣ XVI

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές προϊόντων αυγών που δεν προορίζονται για ανθρώπινη κατανάλωση, τα οποία θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν ως υλικά ζωοτροφών (υγειονομικό πιστοποιητικό του κεφαλαίου 15)

Οι τρίτες χώρες που αναγράφονται στο μέρος 1 του παραρτήματος ΙΙ του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 206/2010 και οι τρίτες χώρες ή τμήματα της επικράτειας των τρίτων χωρών από όπου τα κράτη μέλη επιτρέπουν τις εισαγωγές νωπού κρέατος πουλερικών, οι οποίες αναφέρονται στο μέρος 1 παράρτημα I του κανονισμού (ΕΚ) No 798/2008.

ΜΕΡΟΣ XVII

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη μπορούν να επιτρέπουν τις εισαγωγές οστών και προϊόντων με βάση τα οστά (εκτός από το οστεάλευρο), κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα (εκτός από το κερατάλευρο) και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές (εκτός από το χηλάλευρο), που προορίζονται για άλλη χρήση εκτός από τη διατροφή των ζώων, τα οργανικά λιπάσματα ή τα βελτιωτικά εδάφους (δήλωση κεφαλαίου 16)

Οποιαδήποτε τρίτη χώρα.

ΜΕΡΟΣ XVIII

Κατάλογος τρίτων χωρών από τις οποίες τα κράτη μέλη επιτρέπουν την εισαγωγή κεράτων και προϊόντων με βάση τα κέρατα (εκτός από το κερατάλευρο) και χηλών και προϊόντων με βάση τις χηλές (εκτός από το χηλάλευρο), που προορίζονται για παραγωγή οργανικών λιπασμάτων ή βελτιωτικών εδάφους (υγειονομικό πιστοποιητικό κεφαλαίου 18)

Οποιαδήποτε τρίτη χώρα.

(1) ΕΕ L 154 της 30.4.2004, σ. 72.

(2) ΕΕ L 73 της 20.3.2010, σ. 1.

(3) ΕΕ L 320 της 18.11.2006, σ. 53.

(4) ΕΕ L 226 της 23.8.2008, σ. 1.

(5) ΕΕ L 39 της 10.2.2009, σ. 12.

(6) ΕΕ L 73 της 11.3.2004, σ. 1.

(7) Τροφή ζώων συντροφιάς προερχόμενη μόνο από ψάρια.

(8) Τα δερμάτινα κόκαλα για σκύλους παρασκευάζονται αποκλειστικά από δορές και δέρματα οπληφόρων ζώων.

(9) Μεταποιημένες τροφές αποκλειστικά για διακοσμητικά ψάρια ενυδρείου.

(10) Μόνον ζελατίνη.»

8.7.2010

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 173/33

ΟΔΗΓΊΑ 2010/47/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 5ης Ιουλίου 2010

για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν στην Κοινότητα

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

την οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (1), και ιδίως το άρθρο 8 πρώτη παράγραφος,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)	Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν, ώστε να διατηρηθεί η ασφαλής οδική συμπεριφορά τους όταν κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

(2)	Τα πρότυπα και οι μέθοδοι που ορίζονται στην οδηγία 2000/30/ΕΚ πρέπει να προσαρμοστούν σύμφωνα με την τεχνική πρόοδο ώστε να βελτιωθούν οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

(3)	Προς ελαχιστοποίηση του κόστους και των καθυστερήσεων για τους οδηγούς και τους φορείς εκμετάλλευσης, η διάρκεια των ελέγχων πρέπει να μην υπερβαίνει εύλογο χρονικό διάστημα.

(4)	Για να εξασφαλίζεται η συσχέτιση μεταξύ των αποτελεσμάτων δοκιμών, των ελαττωμάτων και των συγκεκριμένων χαρακτηριστικών κάθε ελεγχόμενου οχήματος πρέπει να καταρτίζεται τυποποιημένη έκθεση ελέγχου που να είναι λεπτομερέστερη από την προβλεπόμενη στο άρθρο 5 παράγραφος 1.

(5)	Διαφέρουν οι τεχνικές απαιτήσεις μεταξύ των κατηγοριών οχημάτων που ορίζονται στη νομοθεσία σχετικά με την έγκριση τύπου (2). Η έκθεση ελέγχου πρέπει να τροποποιηθεί αναλόγως, ώστε να αντιστοιχεί σε αυτές τις κατηγορίες οχημάτων.

(6)	Για να καταστεί περισσότερο αξιόπιστη η αναγνώριση οχήματος, η έκθεση ελέγχου πρέπει να περιλαμβάνει, επιπλέον του αριθμού κυκλοφορίας του οχήματος, τον αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN).

(7)	Για να διευκολυνθεί η καταχώριση των ελαττωμάτων που διαπιστώνουν οι επιθεωρητές, στην πίσω όψη της έκθεσης ελέγχου πρέπει να περιλαμβάνεται πλήρης κατάλογος των σημείων του οχήματος.

(8)	Για να διευκολυνθούν περαιτέρω οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι με βάση την τεχνική πρόοδο, πρέπει να καθιερωθούν μέθοδοι ελέγχου για κάθε σημείο που περιλαμβάνεται στο παράρτημα ΙΙ.

(9)

Επιπλέον των σημείων που σχετίζονται με την ασφάλεια, την προστασία και την περιβαλλοντική προστασία, ο έλεγχος πρέπει να καλύπτει επίσης την αναγνώριση του οχήματος προκειμένου να εξασφαλίζεται η εφαρμογή των ορθών ελέγχων και προτύπων, με σκοπό να καθίσταται δυνατή η καταχώριση των αποτελεσμάτων του ελέγχου και η επιβολή άλλων νομικών απαιτήσεων.

(10)	Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή της οδηγίας σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους στην τεχνική πρόοδο, η οποία συστάθηκε με βάση το άρθρο 7 της οδηγίας 2009/40/ΕΚ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα Ι και το παράρτημα II της οδηγίας 2000/30/ΕΚ τροποποιούνται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 2

1. Τα κράτη μέλη θεσπίζουν, πριν από την 1η Ιανουαρίου 2012, τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν με την παρούσα οδηγία. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Όταν τα κράτη μέλη θεσπίζουν τις εν λόγω διατάξεις, αυτές περιέχουν αναφορά στην παρούσα οδηγία ή συνοδεύονται από την αναφορά αυτή κατά την επίσημη δημοσίευσή τους. Ο τρόπος της αναφοράς αποφασίζεται από τα κράτη μέλη.

2. Τα κράτη μέλη ανακοινώνουν στην Επιτροπή το κείμενο των διατάξεων εσωτερικού δικαίου τις οποίες θεσπίζουν στον τομέα που διέπεται από την παρούσα οδηγία.

Άρθρο 3

Η παρούσα οδηγία αρχίζει να ισχύει την εικοστή ημέρα από τη δημοσίευσή της στην Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Άρθρο 4

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη

Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

(1) ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1. Οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα όπως τροποποιήθηκε τελευταία με την οδηγία 2003/26/ΕΚ της Επιτροπής (ΕΕ L 90 της 8.4.2003, σ. 37).

(2) Παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τη θέσπιση πλαισίου για την έγκριση των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους, και των συστημάτων, κατασκευαστικών στοιχείων και χωριστών τεχνικών μονάδων που προορίζονται για τα οχήματα αυτά (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1.)

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Τα παραρτήματα Ι και II της οδηγίας 2000/30/ΕΚ τροποποιούνται ως εξής:

Το παράρτημα Ι αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ I

(πρόσθια όψη)

ΥΠΟΔΕΙΓΜΑ ΕΚΘΕΣΗΣ ΟΔΙΚΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ ΠΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΙ ΚΑΤΑΛΟΓΟ ΤΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΠΡΟΣ ΕΛΕΓΧΟ

1.	Τόπος ελέγχου …

2.	Ημερομηνία …

Ώρα …

4.	Διακριτικό σήμα χώρας και αριθμός κυκλοφορίας του οχήματος …

5.	Αριθμός αναγνώρισης του οχήματος/αριθμός VIN …

 N2(α) (3,5 έως 12 t)

 N3(α) (άνω των 12 t)

 O3(α) (3,5 έως 12 t)

 O4(α) (άνω των 10 t)

 M2(α) (> 9 θέσεις (β) έως 5 t)

 M3(α) (> 9 θέσεις (β) άνω των 5 t)

 Άλλη κατηγορία οχημάτων (άρθρο 1 παράγραφος 3)

Κατηγορία οχήματος

α)

β)

γ)

δ)

ε)

στ)

ζ)

Επιχείρηση που εκτελεί μεταφορές

α)	Ονομασία και διεύθυνση … …

β)	Αριθμός της κοινοτικής αδείας (γ) [κανονισμός (ΕΚ) αριθ. 1072/2009] …

8.	Ιθαγένεια (οδηγού) …

9.	Ονοματεπώνυμο οδηγού …

10.

Κατάλογος ελέγχου…

ελέγχθηκε(δ)

δεν ελέγχθηκε

δεν πληροί τις απαιτήσεις(ε)

(0)	αναγνώριση(στ)



(1)	σύστημα πέδησης



(2)	σύστημα διεύθυνσης(στ)



(3)	ορατότητα(στ)



(4)	διατάξεις φωτισμού και ηλεκτρικό σύστημα(στ)



(5)	άξονες, τροχοί, ελαστικά, ανάρτηση(στ)



(6)	πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου(στ)



(7)	λοιπός εξοπλισμός συμπεριλαμβανομένου ταχογράφου(στ) και διάταξης περιορισμού της ταχύτητας



(8)	οχλήσεις συμπεριλαμβανομένων εκπομπών και διαρροών καυσίμου ή/και ελαίου



11.	Αποτέλεσμα του ελέγχου: Απαγόρευση χρήσης του οχήματος το οποίο παρουσιάζει επικίνδυνα ελαττώματα 

12.	Διάφορα/Παρατηρήσεις: …

13.

Αρχή/υπάλληλος ή επιθεωρητής που διενήργησε τον έλεγχο:

Signature of:

Ελέγχουσα αρχή/ελέγχων υπάλληλος ή επιθεωρητής

…

Οδηγός

…

Σημειώσεις:

(α)	Κατηγορία οχημάτων σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2007/46/ΕΚ (ΕΕ L 263 της 9.10.2007, σ. 1).

(β)	Πλήθος καθισμάτων, περιλαμβανομένου του καθίσματος του οδηγού (σημείο S.1 του πιστοποιητικού ταξινόμησης).

(γ)	Εάν υπάρχει.

(δ)	“Ελέγχθηκε” σημαίνει ότι ελέγχθηκε τουλάχιστον ένα από τα προς έλεγχο σημεία αυτής της ομάδας που απαριθμούνται στο παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2009/40/ΕΚ όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 2010/48/ΕΕ.

(ε)	Τα ελαττώματα δηλώνονται στην πίσω όψη.

(στ)	Μέθοδοι δοκιμών και κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση των ελαττωμάτων σύμφωνα με το παράρτημα ΙΙ της οδηγίας 2009/40/ΕΚ όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 2010/48/ΕΕ.

(πίσω όψη)

0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

0.1.	Πινακίδα κυκλοφορίας

0.2.	Αριθμός αναγνώρισης του οχήματος/αριθμός πλαισίου/αριθμός σειράς

1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ

1.1.	Μηχανική κατάσταση και λειτουργία

1.1.1.

Στρεφόμενος άξονας ποδοπλήκτρου κύριου συστήματος πέδησης

1.1.2.

Κατάσταση και διαδρομή του ποδοπλήκτρου του μηχανισμού πέδησης

1.1.3.

Αντλία κενού ή αεροσυμπιεστής και δοχεία

1.1.4.

Δείκτης προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ή μανόμετρο

1.1.5.

Χειροκίνητη δικλείδα ελέγχου της πέδησης

1.1.6.

Πλήκτρο ενεργοποίησης, μοχλός χειρισμού, επίσχεστρο (καστάνια) πέδης στάθμευσης

1.1.7.

Βαλβίδες συστήματος πέδησης (ποδοβαλβίδες, βαλβίδες αποσυμπίεσης, ρυθμιστές πίεσης)

1.1.8.

Σύνδεσμοι (ρακόρ) για σύστημα πέδησης ρυμουλκούμενου (ηλεκτρική ή πνευματική σύνδεση)

1.1.9.

Δοχείο πίεσης του συστήματος αποταμίευσης ενέργειας

1.1.10.

Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (σερβομηχανισμοί), κεντρικός κύλινδρος (υδραυλικά συστήματα)

1.1.11.

Άκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

1.1.12.

Εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

1.1.13.

Επενδύσεις σιαγόνων και τακάκια

1.1.14.

Τύμπανα (ταμπούρα), δισκόφρενα

1.1.15.

Καλώδια (συρματόσχοινα), ράβδοι, μοχλοί, συνδέσεις συστήματος πέδησης

1.1.16.

Κύλινδροι πέδησης (περιλαμβάνονται τα συστήματα πέδησης με ελατήρια και οι υδραυλικοί κύλινδροι)

1.1.17.

Βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο

1.1.18.

Αυτόματοι-έκκεντροι μοχλοί ρύθμισης και δείκτες

1.1.19.

Σύστημα συνεχούς πέδησης (όταν υπάρχει ή απαιτείται)

1.1.20.

Αυτόματη λειτουργία πεδών ρυμουλκούμενου

1.1.21.

Ολόκληρο σύστημα πέδησης

1.1.22.

Συνδέσεις διενέργειας δοκιμών

1.2.	Επιδόσεις και απόδοση κύριου συστήματος πέδησης

1.2.1.

Επιδόσεις

1.2.2.

Απόδοση

1.3.	Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής πέδης

1.3.1.

Επιδόσεις

1.3.2.

Απόδοση

1.4.	Επιδόσεις και απόδοση της πέδης στάθμευσης

1.4.1.

Επιδόσεις

1.4.2.

Απόδοση

1.5.	Επιδόσεις του συστήματος συνεχούς πέδησης

1.6.	Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS)

2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

2.1.	Μηχανική κατάσταση

2.1.1.

Κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης

2.1.2.

Στερέωση του κιβωτίου συστήματος διεύθυνσης

2.1.3.

Κατάσταση των ράβδων διεύθυνσης

2.1.4.

Λειτουργία των ράβδων διεύθυνσης

2.1.5.

Υποβοηθούμενη διεύθυνση

2.2.	Τιμόνι και κολόνα διεύθυνσης

2.2.1.

Κατάσταση τιμονιού

2.2.2.

Κολόνα διεύθυνσης

2.3.	Παίξιμο (τζόγος) τιμονιού

2.4.	Ευθυγράμμιση τροχών

2.5.	Τροχός δοκού έλξης διευθυνόμενος από το ρυμουλκούμενο

3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

3.1.	Οπτικό πεδίο

3.2.	Κατάσταση υαλοπινάκων

3.3.

Καθρέπτες

3.4.	Υαλοκαθαριστήρες

3.5.	Πίδακες καθαρισμού

3.6.	Σύστημα αποθάμβωσης

4. ΦΑΝΟΙ, ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ, ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

4.1.

Προβολείς

4.1.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.1.2.

Ευθυγράμμιση

4.1.3.

Διακόπτες (μεταγωγοί)

4.1.4.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.1.5.

Διατάξεις οριζοντίωσης

4.1.6.

Διάταξη καθαρισμού των εμπρόσθιων φανών

4.2.	Εμπρός και πίσω φανοί θέσης, φανοί πλευρικής σήμανσης και φανοί όγκου

4.2.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.2.2.

Διακόπτες μεταγωγής

4.2.3.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.3.	Φανοί πέδησης

4.3.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.3.2.

Διακόπτες μεταγωγής

4.3.3.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.4.	Φωτεινοί δείκτες κατεύθυνσης και φανοί κινδύνου (αλάρμ)

4.4.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.4.2.

Διακόπτες μεταγωγής

4.4.3.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.4.4.

Συχνότητα αναλαμπής

4.5.	Εμπρός και πίσω φανοί ομίχλης

4.5.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.5.2.

Ευθυγράμμιση

4.5.3.

Διακόπτες μεταγωγής

4.5.4.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.6.	Φανοί οπισθοπορείας

4.6.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.6.2.

Διακόπτες μεταγωγής

4.6.3.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.7.	Φανός της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας

4.7.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.7.2.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.8.	Ανακλαστήρες, σημάνσεις ευδιακριτότητας και πίσω πινακίδες σήμανσης

4.8.1.

Κατάσταση

4.8.2.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.9.	Υποχρεωτικές ενδεικτικές λυχνίες για τα συστήματα φωτισμού

4.9.1.

Κατάσταση και λειτουργία

4.9.2.

Συμμόρφωση με τις απαιτήσεις

4.10.

Ηλεκτρολογικές συνδέσεις μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκούμενου ή ημιρυμουλκούμενου

4.11.

Καλώδια

4.12.

Μη υποχρεωτικοί φανοί και ανακλαστήρες

4.13.

Συσσωρευτής (μπαταρία)

5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

5.1.

Άξονες

5.1.1.

Άξονες

5.1.2.

Ημιαξόνια

5.1.3.

Ένσφαιροι τριβείς (ρουλεμάν) τροχών

5.2.	Τροχοί και ελαστικά

5.2.1.

Πλήμνη τροχού

5.2.2.

Τροχοί

5.2.3.

Ελαστικά

5.3.	Σύστημα ανάρτησης

5.3.1.

Ελατήρια και σταθεροποιητής

5.3.2.

Αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ)

5.3.3.

Σωλήνας στρέψης, στρεπτική ράβδος, αναρτήσεις wishbone και βραχίονες ανάρτησης

5.3.4.

Σύνδεσμοι ανάρτησης

5.3.5.

Αερανάρτηση

6. ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ

6.1.	Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου

6.1.1.

Γενική κατάσταση

6.1.2.

Εξάτμιση και σιγαστήρας (σιλανσιέ)

6.1.3.

Δεξαμενές και σωληνώσεις καυσίμου (συμπεριλαμβανομένης δεξαμενής και σωληνώσεων καυσίμου θέρμανσης)

6.1.4.

Προφυλακτήρες, διατάξεις πλευρικής προστασίας και οπίσθιες προστατευτικές διατάξεις έναντι ενσφήνωσης

6.1.5.

Υποδοχή εφεδρικού τροχού

6.1.6.

Μηχανισμοί ζεύξης και εξοπλισμός ρυμούλκησης

6.1.7.

Μετάδοση

6.1.8.

Εδράσεις κινητήρα

6.1.9.

Επιδόσεις κινητήρα

6.2.	Θάλαμος (καμπίνα) και αμάξωμα

6.2.1.

Κατάσταση

6.2.2.

Στερέωση

6.2.3.

Πόρτες και κλειδαριές

6.2.4.

Πάτωμα

6.2.5.

Κάθισμα οδηγού

6.2.6.

Λοιπά καθίσματα

6.2.7.

Χειριστήρια οδήγησης

6.2.8.

Βατήρας (μαρσπιέ)

6.2.9.

Λοιπά εσωτερικά και εξωτερικά εξαρτήματα και εξοπλισμός

6.2.10.

Λασπωτήρες, σύστημα κατά της εκτόξευσης νερού

7. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

7.1.	Ζώνες ασφαλείας/πόρπες ζωνών ασφαλείας

7.1.1.

Ασφάλεια στερέωσης

7.1.2.

Κατάσταση

7.1.3.

Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας

7.1.4.

Προεντατήρας ζώνης ασφαλείας

7.1.5.

Αερόσακος

7.1.6.

Συμπληρωματικά συστήματα συγκράτησης

7.2.	Πυροσβεστήρες

7.3.	Κλειδαριές και αντικλεπτικό

7.4.	Προειδοποιητικό τρίγωνο

7.5.	Κουτί πρώτων βοηθειών.

7.6.	Σφήνες (τάκοι) για τροχούς

7.7.

Κλάξον

7.8.	Δείκτης ταχύτητας

7.9.	Ταχογράφος

7.10.

Διάταξη περιορισμού (κόφτης) της ταχύτητας

7.11.

Μετρητής χιλιομετρικών αποστάσεων (κοντέρ)

7.12.

Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC)

8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ

8.1.	Σύστημα προστασίας από το θόρυβο

8.2.	Εκπομπές καυσαερίων

8.2.1.

Εκπομπές καυσαερίων βενζινοκινητήρα

8.2.1.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

8.2.1.2.

Αέριες εκπομπές

8.2.2.

Εκπομπές καυσαερίων πετρελαιοκινητήρα

8.2.2.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

8.2.2.2.

Θολερότητα

8.3.	Καταστολή ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών

8.4.	Άλλα ζητήματα σχετικά με το περιβάλλον

8.4.1.

Ορατός καπνός

8.4.2.

Διαρροές υγρών»

Το παράρτημα ΙΙ αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

ΕΙΣΑΓΩΓΗ

2.	ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

1.	Σύστημα πέδησης

Οχλήσεις

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Στο παρόν παράρτημα ορίζονται οι κανόνες για τη διεξαγωγή δοκιμών ή/και τον έλεγχο των συστημάτων πέδησης και των εκπομπών καυσαερίων κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους. Δεν είναι υποχρεωτική η χρήση εξοπλισμού κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους. Ωστόσο, με τη χρήση εξοπλισμού βελτιώνεται η ποιότητα των ελέγχων και, όταν είναι δυνατόν, συνιστάται.

Επισημαίνονται με (Ε) τα σημεία που επιτρέπεται να ελέγχονται μόνον με τη χρήση εξοπλισμού.

Όπου προβλέπεται μέθοδος οπτικού ελέγχου, αυτό σημαίνει ότι, πέραν της οπτικής επιθεώρησης του ελεγχόμενου σημείου, ο επιθεωρών πρέπει επίσης, εάν ενδείκνυται, να το χειρίζεται, να εκτιμά τον θόρυβο και να χρησιμοποιεί κάθε άλλο κατάλληλο τρόπο ελέγχου χωρίς τη χρήση εξοπλισμού

2. ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

Οι οδικοί τεχνικοί έλεγχοι επιτρέπεται να καλύπτουν τα σημεία και να χρησιμοποιούν τις μεθόδους που απαριθμούνται κατωτέρω. Τα ελαττώματα είναι παραδείγματα αστοχιών που είναι δυνατόν να ανιχνευθούν.

Σημείο

Μέθοδος

Αστοχία

1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ

1.1.

Μηχανική κατάσταση και λειτουργία

1.1.1.

Στρεφόμενος άξονας ποδοπλήκτρου κύριου συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

Σημείωση: Οχήματα με υποβοηθούμενα συστήματα πέδησης πρέπει να ελέγχονται με τον κινητήρα εκτός λειτουργίας.

α)	Στρεφόμενος άξονας πολύ σφικτός.

β)	Υπερβολική φθορά ή τζόγος.

1.1.2.

Κατάσταση και διαδρομή του ποδοπλήκτρου του μηχανισμού πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Υπερβολική ή ανεπαρκής ελεύθερη διαδρομή.

β)	Η πέδηση δεν διακόπτεται σωστά μετά την παύση της επενέργειας στο σύστημα.

γ)	Το αντιολισθητικό κάλυμμα του ποδοπλήκτρου δεν υπάρχει, είναι χαλαρό ή είναι λείο λόγω φθοράς.

1.1.3.

Αντλία κενού ή αεροσυμπιεστής και δοχεία

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων υπό φυσιολογική πίεση λειτουργίας. Ελέγχεται η χρονική διάρκεια που απαιτείται ώστε η υποπίεση ή η πίεση του αέρα να φθάσει σε τιμή ασφαλούς λειτουργίας, καθώς και η λειτουργία της προειδοποιητικής διάταξης, της προστατευτικής βαλβίδας πολλών κυκλωμάτων και της ανακουφιστικής βαλβίδας πίεσης.

α)	Ανεπαρκής πίεση/υποπίεση για τουλάχιστον δύο πεδήσεις μετά την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής διάταξης (ή μετά την ένδειξη επικίνδυνης τιμής στο μανόμετρο).

β)	Δεν πληροί τις απαιτήσεις (7) ο χρόνος που παρέρχεται μέχρις ότου η πίεση/υποπίεση ανέλθει σε τιμή ασφαλούς λειτουργίας

γ)	Δεν λειτουργεί η προστατευτική βαλβίδα πολλών κυκλωμάτων ή η ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης.

δ)	Διαρροή αέρα που προκαλεί σημαντική πτώση πίεσης ή αισθητές διαρροές αέρα.

ε)	Εξωτερική βλάβη πιθανώς επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.

1.1.4.

Δείκτης προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ή μανόμετρο

Έλεγχος λειτουργίας

Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού δείκτη ή του μανομέτρου.

1.1.5.

Χειροκίνητη δικλείδα ελέγχου της πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Ρωγμές, βλάβες ή υπερβολική φθορά του χειριστηρίου.

β)	Επισφαλής λειτουργία του χειριστηρίου ή της βαλβίδας.

γ)	Χαλαρές συνδέσεις ή διαρροές στο σύστημα.

δ)	Μη ικανοποιητική λειτουργία.

1.1.6.

Πλήκτρο ενεργοποίησης, μοχλός χειρισμού, επίσχεστρο (καστάνια) πέδης στάθμευσης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Καστάνια δεν συγκρατεί ορθώς.

β)	Υπερβολική φθορά του άξονα περιστροφής του μοχλού ή του μηχανισμού της καστάνιας του μοχλού.

γ)	Υπερβολική διαδρομή του μοχλού χειρισμού, ενδεικτική κακής ρύθμισης.

δ)	Πλήκτρο ενεργοποίησης απουσιάζει, έχει βλάβη ή είναι εκτός λειτουργίας

ε)	Ελλιπής λειτουργία, προειδοποιητικός δείκτης δείχνει δυσλειτουργία

1.1.7.

Βαλβίδες συστήματος πέδησης (ποδοβαλβίδες, βαλβίδες αποσυμπίεσης, ρυθμιστές πίεσης)

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Βλάβη βαλβίδας ή υπερβολική διαρροή αέρα.

β)	Υπερβολική εκροή λαδιού από τον αεροσυμπιεστή.

γ)	Βαλβίδα επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη.

δ)	Εκροή ή διαρροή υδραυλικού υγρού.

1.1.8.

Σύνδεσμοι (ρακόρ) για σύστημα πέδησης ρυμουλκούμενου (ηλεκτρική ή πνευματική σύνδεση)

Αποσύνδεση και επανασύνδεση όλων των συνδέσμων (ρακόρ) μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκούμενου.

α)	Ελαττωματική στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα αυτόματου κλεισίματος.

β)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα.

γ)	Υπερβολικές διαρροές.

δ)	Η σύνδεση είναι εσφαλμένη ή δεν έχει γίνει στο σημείο που απαιτείται.

ε)	Δεν λειτουργεί σωστά.

1.1.9.

Δοχείο πίεσης του συστήματος αποταμίευσης ενέργειας

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Βλάβη, διάβρωση δοχείου ή διαρροές από αυτό.

β)	Δεν λειτουργεί το σύστημα αποστράγγισης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκής στερέωση του δοχείου.

1.1.10.

Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (σερβομηχανισμοί), κεντρικός κύλινδρος (υδραυλικά συστήματα)

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Ελαττωματική ή αναποτελεσματική λειτουργία του σερβομηχανισμού.

β)	Ελαττωματικός κεντρικός κύλινδρος ή διαρροές από αυτόν.

γ)	Επισφαλής κεντρικός κύλινδρος.

δ)	Ανεπαρκής ποσότητα υγρού πέδησης.

ε)	Δεν υπάρχει κάλυμμα (τάπα) στο δοχείο του κεντρικού κυλίνδρου.

στ)	Η ενδεικτική λυχνία υγρού πέδησης παραμένει συνεχώς αναμμένη ή είναι ελαττωματική.

ζ)	Δεν λειτουργεί σωστά η διάταξη προειδοποίησης για πτώση της στάθμης του υγρού πέδησης.

1.1.11.

Άκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Διαρροές από σωλήνες ή συνδέσεις.

γ)	Βλάβες ή υπερβολική διάβρωση σωλήνων.

δ)	Εσφαλμένη τοποθέτηση σωλήνων.

1.1.12.

Εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Βλάβη, φαγώματα, συστροφή ή ανεπαρκές μήκος των εύκαμπτων σωλήνων.

γ)	Διαρροές από εύκαμπτους σωλήνες ή συνδέσεις.

δ)	Υπερβολική διόγκωση των σωλήνων όταν τίθενται υπό πίεση.

ε)	Πορώδεις εύκαμπτοι σωλήνες.

1.1.13.

Επενδύσεις σιαγόνων και τακάκια

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επενδύσεις ή τακάκια υπερβολικά φθαρμένα.

β)	Λερωμένες επενδύσεις ή τακάκια (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει επένδυση ή τακάκι.

1.1.14.

Τύμπανα (ταμπούρα), δισκόφρενα

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Τύμπανο (ταμπούρο) ή δίσκος υπερβολικά φθαρμένος, διαβρωμένος ή χαραγμένος ή ρηγματωμένος, επισφαλής ή θραυσμένος.

β)	Τύμπανα ή δίσκοι λερωμένοι (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει τύμπανο ή δίσκος.

δ)	Επισφαλής πλάκα στερέωσης.

1.1.15.

Καλώδια (συρματόσχοινα), ράβδοι, μοχλοί, συνδέσεις συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Συρματόσχοινα φθαρμένα ή μπλεγμένα.

β)	Υπερβολική φθορά ή διάβρωση αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων.

γ)	Επισφαλές συρματόσχοινο, ράβδος ή σύνδεση.

δ)	Ελαττωματικός οδηγός συρματόσχοινων.

ε)	Περιορισμένη ελευθερία κίνησης του συστήματος πέδησης.

στ)	Αφύσικη μετατόπιση των μοχλών/συνδέσεων, ενδεικτική κακής ρύθμισης ή υπερβολικής φθοράς.

1.1.16.

Κύλινδροι πέδησης (περιλαμβάνονται τα συστήματα πέδησης με ελατήρια και υδραυλικοί κύλινδροι)

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Κύλινδροι πέδησης με ρωγμές ή βλάβες.

β)	Διαρροές από κύλινδρο πέδησης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένος κύλινδρος πέδησης.

δ)	Υπερβολικά διαβρωμένος κύλινδρος πέδησης.

ε)	Ανεπαρκής ή υπερβολική διαδρομή του εμβόλου λειτουργίας ή της μεμβράνης.

στ)	Λείπει ή είναι υπερβολικά φθαρμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

1.1.17.

Βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Ελαττωματική σύνδεση.

β)	Εσφαλμένη ρύθμιση σύνδεσης.

γ)	Βαλβίδα «κολλημένη» ή εκτός λειτουργίας.

δ)	Λείπει η βαλβίδα.

ε)	Λείπει η πινακίδα δεδομένων.

στ)	Δεδομένα δυσανάγνωστα ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις (7).

1.1.18.

Αυτόματοι-έκκεντροι μοχλοί ρύθμισης και δείκτες

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Μοχλός ρύθμισης έχει βλάβη, έχει «κολλήσει» ή παρουσιάζει αφύσικη μετατόπιση, υπερβολική φθορά ή εσφαλμένη ρύθμιση.

β)	Ελαττωματικός μοχλός ρύθμισης.

γ)	Εσφαλμένη εγκατάσταση ή αντικατάσταση.

1.1.19.

Σύστημα συνεχούς πέδησης (όταν υπάρχει ή απαιτείται)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επισφαλείς συνδέσεις ή στερεώσεις.

β)	Σύστημα προφανώς είναι ελαττωματικό ή λείπει.

1.1.20.

Αυτόματη λειτουργία πεδών ρυμουλκούμενου

Αποσύνδεση ζεύξης πέδησης μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκούμενου.

Πέδη ρυμουλκούμενου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη.

1.1.21.

Ολόκληρο σύστημα πέδησης

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Εξωτερικές βλάβες ή υπερβολική διάβρωση άλλων διατάξεων του συστήματος (π.χ. αντλία αντιψυκτικού, ξηραντήρας αέρα κ.λπ.) κατά τρόπο που επηρεάζεται δυσμενώς το σύστημα πέδησης.

β)	Υπερβολική διαρροή αέρα ή αντιψυκτικού.

γ)	Επισφαλής ή ακατάλληλη στερέωση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

δ)	Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

1.1.22.

Συνδέσεις διενέργειας δοκιμών (όταν έχουν τοποθετηθεί ή απαιτούνται)

Οπτική επιθεώρηση.

α)

Λείπουν.

β)	Έχουν βλάβη, έχουν περιπέσει σε αχρηστία ή παρουσιάζουν διαρροή.

1.2.

Επιδόσεις και απόδοση κύριου συστήματος πέδησης

1.2.1

Επιδόσεις

(Ε)

Δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης· σταδιακή αύξηση της πέδησης μέχρι τη μέγιστη δύναμη.

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα.

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

δ)	Αφύσικη υστέρηση στη λειτουργία της πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό.

ε)	Υπέρμετρη διακύμανση της δύναμης πέδησης κατά τη διάρκεια πλήρους περιστροφής τροχού.

1.2.2

Απόδοση

(Ε)

Δοκιμή με το βάρος που υποβλήθηκε σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης.

α)	Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:

β)	Κατηγορίες M1, M2 και M3 – 50 % (1)

γ)	Κατηγορία Ν1 – 45 %

δ)	Κατηγορίες N2 και N3 – 43 % (2)

ε)	Κατηγορίες O2, O3 και O4 – 40 % (3)

1.3.

Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής (έκτακτης ανάγκης) πέδης (εφόσον υπάρχει ως ξεχωριστό σύστημα)

1.3.1.

Επιδόσεις

(Ε)

Εάν το βοηθητικό σύστημα πέδησης είναι ξεχωριστό από το κύριο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται η μέθοδος που προσδιορίζεται στο σημείο 1.2.1.

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα.

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

1.3.2.

Απόδοση

(Ε)

Εάν το βοηθητικό σύστημα πέδησης είναι ξεχωριστό από το κύριο σύστημα πέδησης, χρησιμοποιείται η μέθοδος που προσδιορίζεται στο σημείο 1.2.2.

Η δύναμη πέδησης είναι μικρότερη από το 50 % (4) της επίδοσης του κύριου συστήματος πέδησης που ορίζεται στο σημείο 1.2.2 για τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση ημιρυμουλκούμενου, για το άθροισμα των επιτρεπομένων φορτίων ανά άξονα.

1.4.

Επιδόσεις και απόδοση της πέδης στάθμευσης

1.4.1.

Επιδόσεις

(Ε)

Ενεργοποίηση της πέδης σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης.

Η πέδη δεν επενεργεί σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

1.4.2.

Απόδοση

(Ε)

Δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης με το βάρος που υποβλήθηκε.

Δεν προκύπτει ο ελάχιστος για όλες τις κατηγορίες οχημάτων λόγος πέδησης 16 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση των μηχανοκίνητων οχημάτων, 12 % σε σχέση με τη μέγιστη επιτρεπόμενη συνδυασμένη μάζα του οχήματος, όποιος είναι ο μεγαλύτερος.

1.5.	Επιδόσεις του συστήματος συνεχούς πέδησης

Οπτική επιθεώρηση και, εφόσον είναι δυνατόν, δοκιμή κατά πόσον λειτουργεί το σύστημα.

α)	Η απόδοση της πέδησης δεν μεταβάλλεται προοδευτικά (δεν εφαρμόζεται σε συστήματα πέδησης με ανάσχεση των καυσαερίων).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί.

1.6.	Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS)

Οπτική επιθεώρηση της διάταξης προειδοποίησης.

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση.

8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ

8.2.

Εκπομπές καυσαερίων

8.2.1

Εκπομπές καυσαερίων βενζινοκινητήρα

8.2.1.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Το σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι εμφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάζουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.1.2.

Αέριες εκπομπές

(Ε)

Μέτρηση με τη χρήση αναλυτή καυσαερίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις (7). Εναλλακτικώς, η ορθή λειτουργία του συστήματος εκπομπών καυσαερίων σε οχήματα εξοπλισμένα με ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) επιτρέπεται, αντί μετρήσεων των εκπομπών, να ελέγχεται με κατάλληλη ανάγνωση της ένδειξης της διάταξης OBD και ταυτόχρονο έλεγχο της ορθής λειτουργίας του συστήματος OBD, με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας σύμφωνα με τις συστάσεις προθέρμανσης του κατασκευαστή και άλλες απαιτήσεις (η) και λαμβάνοντας υπόψη τις οικείες ανοχές.

Εναλλακτικώς, προσδιορισμός με σύστημα τηλεμέτρησης καυσαερίων και επιβεβαίωση με τυποποιημένες μεθόδους δοκιμών.

α)	Είτε οι αέριες εκπομπές υπερβαίνουν τα επίπεδα που προσδιορίζει ο κατασκευαστής·

β)

είτε, εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες, οι εκπομπές CO υπερβαίνουν,

(1)

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές δεν ρυθμίζονται από εξελιγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—

4,5 %, ή

—

3,5 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (7)

(2)

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές ρυθμίζονται από εξελιγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,5 %

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,3 % ή

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,3 % (5)

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,2 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (7).

γ)	Αισθητήρας λάμδα: εκτός της κλίμακας τιμών 1 ± 0,03, ή όχι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

δ)	Ανάγνωση της διάταξης OBD δείχνει κακή λειτουργία.

ε)	Από τον προσδιορισμό με τηλεμέτρηση διαπιστώνεται σημαντική μη συμμόρφωση.

8.2.2

Εκπομπές καυσαερίων πετρελαιοκινητήρα

8.2.2.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Το σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι εμφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάζουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.2.2.

Θολερότητα

(Ε)

α)	Μέτρηση της θολερότητας των καυσαερίων κατά την ελεύθερη επιτάχυνση του κινητήρα (χωρίς φορτίο από την ταχύτητα βραδυπορίας έως την ταχύτητα στην οποία ανακόπτεται η παροχή καυσίμου) με το μοχλό ταχυτήτων στο νεκρό σημείο και το συμπλέκτη συμπλεγμένο.

β)

Προετοιμασία του οχήματος:

1.	Τα οχήματα επιτρέπεται να υποβάλλονται σε δοκιμή χωρίς προετοιμασία, μολονότι για λόγους ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται εάν έχει θερμανθεί ο κινητήρας και εάν είναι σε εν γένει ικανοποιητική κατάσταση από μηχανολογική άποψη.

Απαιτήσεις προετοιμασίας:

Ο κινητήρας έχει θερμανθεί πλήρως, επί παραδείγματι η θερμοκρασία του ελαίου του κινητήρα, όταν μετριέται με αισθητήρα στο σωλήνα στάθμης του ελαίου, είναι τουλάχιστον 80 °C, ή χαμηλότερη εφόσον αυτή είναι η φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας, ή η θερμοκρασία του συγκροτήματος του κινητήρα, όταν μετριέται με τη στάθμη της υπέρυθρης ακτινοβολίας, είναι τουλάχιστον ισοδύναμη. Εάν, λόγω της διαμόρφωσης του οχήματος, είναι πρακτικά αδύνατη αυτή η μέτρηση, η φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα επιτρέπεται να επιτευχθεί με άλλα μέσα, π.χ. με τη λειτουργία του ανεμιστήρα ψύξης του κινητήρα.

ii)	Από το σύστημα εξάτμισης έχουν απομακρυνθεί τα καυσαέρια με τουλάχιστον τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή με άλλη ισοδύναμη μέθοδο.

γ)

Διαδικασία δοκιμής:

1.	Ο κινητήρας και ο τυχόν υπερτροφοδότης είναι σε κατάσταση βραδυπορίας πριν από την έναρξη κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης. Για τα βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα, αυτό σημαίνει αναμονή επί τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα μετά την απενεργοποίηση του επιταχυντή.

2.	Κατά την έναρξη κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης, το ποδόπληκτρο του επιταχυντή πρέπει να πιέζεται πλήρως και γρήγορα (σε χρόνο κάτω του 1 δευτερολέπτου), βαθμιαία και όχι απότομα ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη παροχή από την αντλία έγχυσης.

Κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης, ο κινητήρας φθάνει τις στροφές αποκοπής παροχής καυσίμου ή, στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο, τις στροφές που προδιαγράφει ο κατασκευαστής ή, εφόσον δεν διατίθενται τα δεδομένα αυτά, τα 2/3 των στροφών αποκοπής παροχής καυσίμου, πριν αφεθεί ο επιταχυντής. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί π.χ. με παρακολούθηση των στροφών του κινητήρα ή με την πάροδο ικανού χρόνου μεταξύ αρχικής ενεργοποίησης του επιταχυντή και απενεργοποίησής του, ο οποίος στην περίπτωση των οχημάτων των κατηγοριών M2, M3, N2 ή N3 πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο δευτερόλεπτα.

Όχημα απορρίπτεται μόνον εφόσον η μέση αριθμητική τιμή τριών τουλάχιστον κύκλων ελεύθερης επιτάχυνσης, υπερβαίνει την οριακή τιμή. Για τον υπολογισμό επιτρέπεται να απορριφθούν μετρήσεις που παρεκκλίνουν σημαντικά από τη μετρηθείσα μέση τιμή ή το αποτέλεσμα οιουδήποτε άλλου στατιστικού υπολογισμού που λαμβάνει υπόψη τη σκέδαση των μετρήσεων. Τα κράτη μέλη δύνανται να περιορίζουν τον αριθμό των κύκλων δοκιμής.

Για να αποφεύγονται άσκοπες δοκιμές, τα κράτη μέλη δύνανται να απορρίπτουν τα οχήματα στα οποία μετρήθηκαν τιμές σημαντικά κατώτερες των οριακών τιμών μετά από λιγότερους από τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή μετά τους κύκλους απομάκρυνσης καυσαερίων. Επίσης για να αποφεύγονται άσκοπες δοκιμές, τα κράτη μέλη δύνανται να εγκρίνουν τα οχήματα στα οποία μετρήθηκαν τιμές σημαντικά κατώτερες των οριακών τιμών μετά από λιγότερους από τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή μετά τους κύκλους απομάκρυνσης καυσαερίων και λαμβάνοντας υπόψη τις κατάλληλες ανοχές.

Εναλλακτικώς, προσδιορισμός με σύστημα τηλεμέτρησης και επιβεβαίωση με τυποποιημένες μεθόδους δοκιμών.

α)	Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις (7), η θολερότητα υπερβαίνει το μέγεθος που αναγράφεται στην πινακίδα του κατασκευαστή επί του οχήματος.

β)

Εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες ή εάν οι απαιτήσεις (7) δεν επιτρέπουν τη χρήση τιμών αναφοράς,

—	για κινητήρες με φυσική αναρρόφηση (ατμοσφαιρικούς): 2,5 m-1,

—	για κινητήρες με υπερπλήρωση: 3,0 m-1, ή, προκειμένου για οχήματα τα οποία προσδιορίζονται στις απαιτήσεις (7) ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις (η),

—	1,5 m-1 (6).

γ)	Από τον προσδιορισμό με τηλεμέτρηση διαπιστώνεται σημαντική μη συμμόρφωση.

(1) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν την 1η Οκτωβρίου 1991.

(2) 45 % για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στους κανονισμούς (), όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.

(3) 43 % για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στους κανονισμούς (), όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.

(4) 2,2 m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.

(5) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής A ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.

(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, των γραμμών B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.

(7) Οι “απαιτήσεις” καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την πρώτη ταξινόμηση ή την πρώτη θέση σε κυκλοφορία, καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.»

8.7.2010

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 173/47

ΟΔΗΓΊΑ 2010/48/ΕΕ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 5ης Ιουλίου 2010

για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους

(Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη:

τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης,

την οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (1), και ιδίως το άρθρο 6 παράγραφος 1,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι τα οχήματα που κυκλοφορούν συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς, ώστε οι επιδόσεις που εγγυάται η έγκριση τύπου να διατηρούνται καθ’ όλη τη διάρκεια ζωής τους, εφόσον δεν είναι υπέρμετρη η φθορά.

(2)

Τα πρότυπα και οι μέθοδοι που αναφέρονται στο άρθρο 6 παράγραφος 1 της οδηγίας 2009/40/ΕΚ πρέπει να προσδιοριστούν περαιτέρω και να προσαρμοστούν για να ανταποκρίνονται στην τεχνική πρόοδο, ώστε να βελτιωθούν οι τεχνικοί έλεγχοι των μηχανοκίνητων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση με οικονομικώς αποδοτικό τρόπο.

(3)	Πρέπει να ληφθούν υπόψη τα ευρήματα δύο έργων, των Autofore (2) και Idelsy (3), τα οποία πραγματεύθηκαν προσφάτως τις μελλοντικές δυνατότητες των τεχνικών ελέγχων, καθώς και την έκβαση ανοικτού και τεκμηριωμένου διαλόγου με τους άμεσα ενδιαφερόμενους.

(4)	Η σημερινή κατάσταση της τεχνολογίας οχημάτων καθιστά αναγκαία τη συμπερίληψη των σύγχρονων ηλεκτρονικών συστημάτων στον κατάλογο των σημείων που πρέπει να ελέγχονται.

(5)	Για να επιτευχθεί η περαιτέρω εναρμόνιση των τεχνικών ελέγχων των οχημάτων πρέπει να καθιερωθούν μέθοδοι ελέγχου για κάθε ελεγχόμενο σημείο.

(6)	Για να διευκολυνθεί η περαιτέρω εναρμόνιση και για λόγους συνοχής των προτύπων πρέπει πλέον να συμπεριληφθεί μη εξαντλητικός κατάλογος των κύριων αιτίων αστοχίας, όπως υπάρχει ήδη για τα συστήματα πέδησης, για όλα τα ελεγχόμενα σημεία.

(7)	Οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων πρέπει να καλύπτουν όλα τα σημεία που αφορούν τον συγκεκριμένο σχεδιασμό, την κατασκευή και τον εξοπλισμό του ελεγχόμενου οχήματος. Κατά συνέπεια, για ιδιαίτερες συγκεκριμένες κατηγορίες οχημάτων πρέπει, όταν χρειάζεται, να προστίθενται ειδικές απαιτήσεις.

(8)

Σύμφωνα με το άρθρο 5 στοιχείο ε) της οδηγίας 2009/40/ΕΚ, τα κράτη μέλη έχουν επεκτείνει την απαίτηση του περιοδικού τεχνικού ελέγχου σε άλλες κατηγορίες οχημάτων. Προκειμένου να εναρμονιστούν περαιτέρω οι τεχνικοί έλεγχοι των οχημάτων πρέπει να συμπεριληφθούν μέθοδοι και πρότυπα για αυτές τις κατηγορίες. Οι έλεγχοι πρέπει να διενεργούνται αξιοποιώντας τις τεχνικές και τον εξοπλισμό που διατίθενται σήμερα και χωρίς να χρησιμοποιούνται εργαλεία για την αποσυναρμολόγηση ή την αφαίρεση μέρους του οχήματος.

(9)

(10)	Προκειμένου να διευκολύνεται η ομαλή λειτουργία της εσωτερικής αγοράς και να βελτιωθούν οι μέθοδοι διενέργειας των τεχνικών ελέγχων των οχημάτων, τα αποτελέσματα ελέγχου πρέπει να αναφέρονται σε πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου που να καλύπτει ορισμένα κύρια στοιχεία

(11)

Χρειάζεται να καταβληθούν περαιτέρω προσπάθειες στο πεδίο της ανάπτυξης εναλλακτικών διαδικασιών ελέγχων για τη διαπίστωση της κατάστασης συντήρησης των πετρελαιοκίνητων οχημάτων, ιδιαιτέρως όσον αφορά τις εκπομπές των οξειδίων του αζώτου (NOx) και των σωματιδίων, λαμβανομένων υπόψη των νέων συστημάτων μετεπεξεργασίας των εκπομπών.

(12)	Τα μέτρα που προβλέπονται στην παρούσα οδηγία είναι σύμφωνα με τη γνώμη της επιτροπής για την προσαρμογή της οδηγίας σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους στην τεχνική πρόοδο, η οποία συστάθηκε με βάση το άρθρο 7 της οδηγίας 2009/40/ΕΚ,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΟΔΗΓΙΑ:

Άρθρο 1

Το παράρτημα II της οδηγίας 2009/40/ΕΚ τροποποιείται σύμφωνα με το παράρτημα της παρούσας οδηγίας.

Άρθρο 2

1. Τα κράτη μέλη θέτουν σε ισχύ τις αναγκαίες νομοθετικές, κανονιστικές και διοικητικές διατάξεις για να συμμορφωθούν προς την παρούσα οδηγία το αργότερο στις 31 Δεκεμβρίου 2011, εξαιρουμένων των διατάξεων της παραγράφου 3 του παραρτήματος ΙΙ, οι οποίες αρχίζουν να ισχύουν στις 31 Δεκεμβρίου 2013. Ενημερώνουν αμέσως την Επιτροπή σχετικά.

Άρθρο 3

Άρθρο 4

Η παρούσα οδηγία απευθύνεται στα κράτη μέλη

Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.

Για την Επιτροπή

Ο Πρόεδρος

José Manuel BARROSO

(1) ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12.

(2) Μελέτη Autofore με τίτλο «Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union» (Μελλοντικές δυνατότητες για την εφαρμογή των τεχνικών ελέγχων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση), στον ιστότοπο: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm

(3) Πρωτοβουλία IDELSY με τίτλο «Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI» (Διάγνωση ηλεκτρονικών συστημάτων σε μηχανοκίνητα οχήματα κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχό τους), στον ιστότοπο: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Το παράρτημα II της οδηγίας 2009/40/ΕΚ αντικαθίσταται από το ακόλουθο:

«ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ II

ΣΗΜΕΙΑ ΠΟΥ ΕΛΕΓΧΟΝΤΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ

ΠΙΝΑΚΑΣ ΠΕΡΙΕΧΟΜΕΝΩΝ

Εισαγωγή

2.	Αντικείμενο του τεχνικού ελέγχου

3.	Πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου

4.	Ελάχιστες απαιτήσεις ελέγχου

0.	Αναγνώριση οχήματος

1.	Σύστημα πέδησης

2.	Σύστημα διεύθυνσης

Ορατότητα

4.	Φανοί, ανακλαστήρες και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

5.	Άξονες, τροχοί, ελαστικά και ανάρτηση

6.	Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου

7.	Λοιπός εξοπλισμός

Οχλήσεις

9.	Συμπληρωματικές δοκιμές σε επιβατικά οχήματα των κατηγοριών Μ2, M3

1. ΕΙΣΑΓΩΓΗ

Στο παρόν παράρτημα αναφέρονται τα συστήματα και τα κατασκευαστικά στοιχεία του οχήματος που πρέπει να ελέγχονται, αναλύονται οι μέθοδοι ελέγχου τους και τα κριτήρια που πρέπει να χρησιμοποιούνται για να καθορίζεται εάν είναι δεκτή η κατάσταση του οχήματος.

Για τις περιπτώσεις που διαπιστώνεται ότι όχημα είναι ελαττωματικό ως προς τα απαριθμούμενα σημεία προς έλεγχο πρέπει να θεσπιστεί από τις αρμόδιες αρχές των κρατών μελών διαδικασία καθορισμού των όρων σύμφωνα με τους οποίους επιτρέπεται η χρήση του οχήματος μέχρις ότου υποβληθεί εκ νέου σε τεχνικό έλεγχο.

Ο έλεγχος πρέπει να καλύπτει τουλάχιστον τα κατωτέρω απαριθμούμενα σημεία, εφόσον αφορούν τον εξοπλισμό του οχήματος που υπόκειται σε έλεγχο στο οικείο κράτος μέλος.

Οι έλεγχοι πρέπει να εκτελούνται χρησιμοποιώντας τρέχουσες τεχνικές και εξοπλισμό χωρίς τη χρήση εργαλείων για την αποσυναρμολόγηση ή την αφαίρεση μέρους του οχήματος.

Πρέπει να θεωρείται υποχρεωτικός ο περιοδικός έλεγχος όλων τα απαριθμούμενων σημείων πλην όσων χαρακτηρίζονται με (Χ), τα οποία σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του, αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.

Τα “αίτια αστοχίας” δεν αφορούν τις περιπτώσεις που γίνεται παραπομπή σε απαιτήσεις οι οποίες δεν ήταν προδιαγεγραμμένες στη σχετική νομοθεσία έγκρισης οχημάτων κατά την ταξινόμηση, τη θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά ή σε απαιτήσεις σχετικά με τον μετεξοπλισμό.

Όπου προβλέπεται μέθοδος οπτικής επιθεώρησης, αυτό σημαίνει ότι, πέραν της οπτικής επιθεώρησης του ελεγχόμενου σημείου, ο ελεγκτής πρέπει επίσης, εάν ενδείκνυται, να το χειρίζεται, να εκτιμά τον θόρυβο και να χρησιμοποιεί κάθε άλλο κατάλληλο τρόπο ελέγχου χωρίς τη χρήση εξοπλισμού.

2. ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΟ ΤΟΥ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

O τεχνικός έλεγχος καλύπτει τουλάχιστον τα σημεία που απαριθμούνται κατωτέρω, εφόσον σχετίζονται με εξοπλισμό εγκατεστημένο στο όχημα που ελέγχεται.

0)	Αναγνώριση οχήματος

1)	Σύστημα πέδησης

2)	Σύστημα διεύθυνσης

Ορατότητα

4)	Φανοί, ανακλαστήρες και ηλεκτρολογικός εξοπλισμός

5)	Άξονες, τροχοί, ελαστικά και ανάρτηση

6)	Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου

7)	Λοιπός εξοπλισμός

Οχλήσεις

9)	Συμπληρωματικές δοκιμές σε επιβατικά οχήματα των κατηγοριών Μ2 και Μ3

3. ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΤΕΧΝΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ

Τα ελαττώματα του οχήματος, το αποτέλεσμα του ελέγχου και οι νομικές επιπτώσεις πρέπει να γνωστοποιούνται στον εκμεταλλευόμενο το όχημα ή τον οδηγό του.

Τα πιστοποιητικά τεχνικού ελέγχου οχημάτων που εκδίδονται μετά τον υποχρεωτικό τεχνικό έλεγχό τους πρέπει να περιλαμβάνουν τουλάχιστον τα ακόλουθα στοιχεία:

1)	Αριθμό αναγνώρισης του οχήματος (VIN)

2)	Αριθμό πινακίδας κυκλοφορίας και διακριτικό σήμα της χώρας ταξινόμησης του οχήματος

3)	Τόπο και ημερομηνία διενέργειας του τεχνικού ελέγχου

4)	Ένδειξη μετρητή χιλιομετρικών αποστάσεων, εάν υπάρχει, κατά τη διενέργεια του τεχνικού ελέγχου

5)	Κατηγορία οχήματος, εάν είναι γνωστή

6)	Διαπιστωθέντα ελαττώματα (συνιστάται να τηρείται η σειρά αρίθμησης κατά την παράγραφο 5 του παρόντος παραρτήματος) και κατηγορία κάθε ελαττώματος.

7)	Συνολική αξιολόγηση του οχήματος

8)	Ημερομηνία επόμενου ελέγχου (εάν η πληροφορία αυτή δεν παρέχεται με άλλο τρόπο)

9)	Ονομασία του οργανισμού διενέργειας του τεχνικού ελέγχου και υπογραφή ή ταυτότητα του υπεύθυνου για τον έλεγχο ελεγκτή

4. ΕΛΑΧΙΣΤΕΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΕΛΕΓΧΟΥ

Ο τεχνικός έλεγχος καλύπτει τουλάχιστον τα σημεία και χρησιμοποιεί τα ελάχιστα πρότυπα και μεθόδους που απαριθμούνται κατωτέρω. Τα αίτια αστοχίας είναι παραδείγματα ελαττωμάτων που ενδέχεται να διαπιστωθούν.

Σημείο

Μέθοδοι

Αίτια αστοχίας

0. ΑΝΑΓΝΩΡΙΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

0.1.	Πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας (εάν προδιαγράφεται στις απαιτήσεις) (8)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Πινακίδα (πινακίδες) λείπουν ή είναι τόσο χαλαρά στερεωμένη (στερεωμένες) που πιθανότατα θα πέσει (πέσουν).

β)	Η επιγραφή λείπει ή δεν είναι αναγνώσιμη.

γ)	Δεν ανταποκρίνεται στα έγγραφα ή στα μητρώα.

0.2.	Αριθμός αναγνώρισης πλαισίου/αύξων αριθμός οχήματος

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Λείπει ή αδύνατον να εξευρεθεί.

β)	Ελλιπής, δεν είναι αναγνώσιμος.

γ)	Δεν ανταποκρίνεται στα έγγραφα ή στα μητρώα.

1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ

1.1.	Μηχανική κατάσταση και λειτουργία

1.1.1.

Στρεφόμενος άξονας ποδοπλήκτρου κύριου συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Στρεφόμενος άξονας πολύ σφικτός.

β)	Υπερβολική φθορά ή τζόγος.

1.1.2.

Κατάσταση και διαδρομή του ποδοπλήκτρου του μηχανισμού πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Υπερβολική ή ανεπαρκής ελεύθερη διαδρομή.

β)	Η πέδηση δεν διακόπτεται σωστά μετά την παύση της επενέργειας στο σύστημα.

γ)	Δεν υπάρχει, είναι χαλαρό ή έχει υποστεί λείανση λόγω φθοράς το αντιολισθητικό κάλυμμα του ποδοπλήκτρου.

1.1.3.

Αντλία κενού ή αεροσυμπιεστής και δοχεία

α)	Ανεπαρκής πίεση/υποπίεση για τουλάχιστον δύο πεδήσεις μετά την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής διάταξης (ή μετά την ένδειξη επικίνδυνης τιμής στο μανόμετρο).

β)	Δεν πληροί τις απαιτήσεις ο χρόνος που παρέρχεται μέχρις ότου η πίεση/υποπίεση ανέλθει σε τιμή ασφαλούς λειτουργίας (8).

γ)	Δεν λειτουργεί η προστατευτική βαλβίδα πολλών κυκλωμάτων ή η ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης.

δ)	Διαρροή αέρα που προκαλεί σημαντική πτώση πίεσης ή αισθητές διαρροές αέρα.

ε)	Εξωτερική βλάβη πιθανώς επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.

1.1.4.

Δείκτης προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ή μανόμετρο

Έλεγχος λειτουργίας.

Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού σήματος ή του μανομέτρου.

1.1.5.

Χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Ρωγμές, βλάβες ή υπερβολική φθορά του χειριστηρίου.

β)	Επισφαλής λειτουργία του χειριστηρίου ή της βαλβίδας.

γ)	Χαλαρές συνδέσεις ή διαρροές στο σύστημα.

δ)	Μη ικανοποιητική λειτουργία.

1.1.6.

Πλήκτρο ενεργοποίησης, μοχλός χειρισμού, επίσχεστρο (καστάνια) πέδης στάθμευσης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Καστάνια δεν συγκρατεί ορθώς.

β)	Υπερβολική φθορά στον άξονα περιστροφής του μοχλού ή του μηχανισμού της καστάνιας του μοχλού.

γ)	Υπερβολική διαδρομή του μοχλού χειρισμού λόγω κακής ρύθμισης.

δ)	Πλήκτρο ενεργοποίησης λείπει, έχει βλάβη ή είναι εκτός λειτουργίας.

ε)	Ελλιπής λειτουργία, προειδοποιητικός δείκτης δείχνει δυσλειτουργία.

1.1.7.

Βαλβίδες συστήματος πέδησης (ποδοβαλβίδες, βαλβίδες αποσυμπίεσης, ρυθμιστές πίεσης)

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Βλάβη βαλβίδας ή υπερβολική διαρροή αέρα.

β)	Υπερβολική εκροή λαδιού στον αεροσυμπιεστή.

γ)	Βαλβίδα επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη.

δ)	Εκροή ή διαρροή υδραυλικού υγρού.

1.1.8.

Σύνδεσμοι (ρακόρ) για σύστημα πέδησης ρυμουλκουμένου (ηλεκτρική ή πνευματική σύνδεση)

Αποσύνδεση και επανασύνδεση όλων των συνδέσμων (ρακόρ) μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκουμένου.

α)	Ελαττωματική στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα αυτόματου κλεισίματος.

β)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα.

γ)	Υπερβολικές διαρροές.

δ)	Δεν λειτουργεί ορθώς.

1.1.9.

Δοχείο πίεσης του συστήματος αποταμίευσης ενέργειας

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Βλάβη, διάβρωση ή διαρροές δοχείου.

β)	Δεν λειτουργεί το σύστημα αποστράγγισης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκής στερέωση του δοχείου.

1.1.10.

Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (σερβομηχανισμοί), κεντρικός κύλινδρος (υδραυλικά συστήματα)

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Ελαττωματική ή αναποτελεσματική λειτουργία του σερβομηχανισμού.

β)	Βλάβη ή διαρροή κεντρικού κυλίνδρου.

γ)	Επισφαλής κεντρικός κύλινδρος.

δ)	Ανεπαρκής ποσότητα υγρού πέδησης.

ε)	Δεν υπάρχει κάλυμμα στο δοχείο του κεντρικού κυλίνδρου.

στ)	Η ενδεικτική λυχνία υγρού πέδησης παραμένει συνεχώς αναμμένη ή είναι ελαττωματική.

ζ)	Δεν λειτουργεί άρτια η διάταξη προειδοποίησης για πτώση της στάθμης του υγρού πέδησης.

1.1.11.

Άκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Διαρροές από σωλήνες ή συνδέσεις.

γ)	Βλάβες ή υπερβολική διάβρωση σωλήνων.

δ)	Εσφαλμένη τοποθέτηση σωλήνων.

1.1.12.

Εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Βλάβη, σημεία τριβής, συστροφή ή ανεπαρκές μήκος των εύκαμπτων σωλήνων.

γ)	Διαρροές από εύκαμπτους σωλήνες ή συνδέσεις.

δ)	Υπερβολική διόγκωση των σωλήνων όταν τίθενται υπό πίεση.

ε)	Πορώδεις εύκαμπτοι σωλήνες.

1.1.13.

Επενδύσεις σιαγόνων και τακάκια

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επενδύσεις ή τακάκια υπερβολικά φθαρμένα.

β)	Λερωμένες επενδύσεις ή τακάκια (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει επένδυση ή τακάκι.

1.1.14.

Τύμπανα (ταμπούρα), δισκόφρενα

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Τύμπανο (ταμπούρο) ή δίσκος υπερβολικά φθαρμένος, διαβρωμένος ή χαραγμένος ή ρηγματωμένος, επισφαλής ή σπασμένος.

β)	Τύμπανα ή δίσκοι λερωμένοι (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει τύμπανο ή δίσκος

δ)	Επισφαλής στερέωση της πλάκας στήριξης.

1.1.15.

Καλώδια (συρματόσχοινα), ράβδοι, μοχλοί, συνδέσεις συστήματος πέδησης

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Συρματόσχοινα φθαρμένα ή μπλεγμένα.

β)	Υπερβολική φθορά ή διάβρωση αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων.

γ)	Επισφαλές συρματόσχοινο, ράβδος ή σύνδεση.

δ)	Ελαττωματικός οδηγός συρματόσχοινων.

ε)	Περιορισμένη ελευθερία κίνησης του συστήματος πέδησης.

στ)	Αφύσικη μετατόπιση των μοχλών/συνδέσεων, ενδεικτική κακής ρύθμισης ή υπερβολικής φθοράς.

1.1.16.

Κύλινδροι πέδησης (περιλαμβάνονται τα συστήματα πέδησης με ελατήρια και υδραυλικοί κύλινδροι)

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης.

α)	Κύλινδροι πέδησης με ρωγμές ή βλάβες.

β)	Διαρροές από κύλινδρο πέδησης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένος κύλινδρος πέδησης.

δ)	Υπερβολικά διαβρωμένος κύλινδρος πέδησης.

ε)	Ανεπαρκής ή υπερβολική διαδρομή του εμβόλου λειτουργίας ή της μεμβράνης.

στ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

1.1.17.

Βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο

Οπτική επιθεώρηση των κατασκευαστικών στοιχείων ενόσω λειτουργεί το σύστημα πέδησης

α)	Ελαττωματική σύνδεση.

β)	Εσφαλμένη ρύθμιση σύνδεσης.

γ)	Βαλβίδα «κολλημένη» ή εκτός λειτουργίας.

δ)	Λείπει η βαλβίδα.

ε)	Λείπει η πινακίδα δεδομένων.

στ)	Δεδομένα δυσανάγνωστα ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

1.1.18.

Αυτόματοι-έκκεντροι μοχλοί ρύθμισης και δείκτες

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Μοχλός ρύθμισης έχει βλάβη, έχει «κολλήσει» ή παρουσιάζει αφύσικη μετατόπιση, υπερβολική φθορά ή εσφαλμένη ρύθμιση.

β)	Ελαττωματικός μοχλός ρύθμισης.

γ)	Εσφαλμένη εγκατάσταση ή αντικατάσταση.

1.1.19.

Σύστημα συνεχούς πέδησης (όταν υπάρχει ή απαιτείται)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επισφαλείς συνδέσεις ή στερεώσεις.

β)	Σύστημα προφανώς είναι ελαττωματικό ή λείπει.

1.1.20.

Αυτόματη λειτουργία πεδών ρυμουλκουμένου

Αποσύνδεση ζεύξης πέδησης μεταξύ του έλκοντος οχήματος και του ρυμουλκουμένου.

Πέδη ρυμουλκουμένου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη.

1.1.21.

Ολόκληρο το σύστημα πέδησης

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Εξωτερικές βλάβες ή υπερβολική διάβρωση άλλων διατάξεων του συστήματος (π.χ. αντλία αντιψυκτικού, ξηραντήρας αέρα κ.λπ.) κατά τρόπο που επηρεάζεται δυσμενώς το σύστημα πέδησης.

β)	Υπερβολική διαρροή αέρα ή αντιψυκτικού.

γ)	Επισφαλής ή ακατάλληλη στερέωση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

δ)	Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου (1).

1.1.22.

Συνδέσεις διενέργειας δοκιμών (όταν έχουν τοποθετηθεί ή απαιτούνται)

Οπτική επιθεώρηση.

α)

Λείπουν.

β)	Έχουν βλάβη, έχουν περιπέσει σε αχρηστία ή παρουσιάζουν διαρροή.

1.2.	Επιδόσεις και απόδοση κύριου συστήματος πέδησης

1.2.1.

Επιδόσεις

Κατά τη δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή, εάν δεν είναι δυνατόν, κατά τη δοκιμή σε οδό αυξάνεται σταδιακά η πέδηση μέχρι τη μέγιστη δύναμη.

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα.

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

δ)	Ανώμαλη υστέρηση στη λειτουργία της πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό.

ε)	Υπέρμετρη διακύμανση της δύναμης πέδησης κατά τη διάρκεια πλήρους περιστροφής τροχού.

1.2.2.

Απόδοση

Δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή, εάν δεν είναι δυνατόν για τεχνικούς λόγους, δοκιμή σε οδό με χρήση καταγραφικού επιβραδυνσιομέτρου. Όχημα ή ρυμουλκούμενο με μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα μεγαλύτερη των 3 500 kg πρέπει να ελέγχεται σύμφωνα με τα πρότυπα κατά το ISO 21069 ή ισοδύναμες μεθόδους.

Οι δοκιμές σε οδό πρέπει να εκτελούνται σε στεγνό οδόστρωμα επίπεδης, ευθείας οδού.

Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:

Όσον αφορά οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας:

—	Κατηγορίας N1 50 %

—	Κατηγορίας M1 58 %

—	Κατηγοριών M2 και M3 50 %

—	Κατηγοριών N2 και N3 50 %

—

Κατηγοριών O2 (XX) (10), O3 και O4

—	για ημιρυμουλκούμενα: 45 %

—	για ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης: 50 %.

Όσον αφορά οχήματα που ταξινομήθηκαν πριν την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας:

Κατηγορίας N1 45 %

Κατηγοριών M1, M2 και M3 50 % (2)

Κατηγοριών N2 και N3 43 % (3)

Κατηγοριών O2 (XX) (10),O3 και O4 40 % (4)

Λοιπών κατηγοριών (XX) (10),

—

Κατηγοριών L (και οι δυο πέδες):

—	Κατηγορίας L1e: 42 %

—	Κατηγοριών L2e, L6e: 40 %

—	Κατηγορίας L3e: 50 %

—	Κατηγορίας L4e: 46 %

—	Κατηγοριών L5e, L7e: 44 %

—

Κατηγοριών L (πέδη πίσω τροχού):

—	όλες οι κατηγορίες: 25 %

1.3.	Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής (έκτακτης ανάγκης) πέδης (εφόσον υπάρχει ως ξεχωριστό σύστημα)

1.3.1.

Επιδόσεις

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα.

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

1.3.2.

Απόδοση

Η δύναμη πέδησης είναι μικρότερη από το 50 % (5) της επίδοσης του κύριου συστήματος πέδησης που ορίζεται στο σημείο 1.2.2 για τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση ρυμουλκουμένου, για το άθροισμα των επιτρεπόμενων φορτίων ανά άξονα

(πλην L1e και L3e).

1.4.	Επιδόσεις και απόδοση της πέδης στάθμευσης

1.4.1.

Επιδόσεις

Ενεργοποίηση της πέδης σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή/και κατά τη δοκιμή σε οδό με χρήση επιβρανδυσιομέτρου.

Η πέδη δεν επενεργεί σε μια πλευρά ή, κατά τη δοκιμή σε οδό, το όχημα παρεκκλίνει υπέρμετρα από ευθεία πορεία.

1.4.2.

Απόδοση

Δοκιμή σε μηχανή στατικής δοκιμής πέδησης ή σε οδό με χρήση μη καταγραφικού ή καταγραφικού επιβρανδυσιομέτρου ή με το όχημα σε κατωφέρεια γνωστής κλίσης. Τα φορτηγά οχήματα πρέπει να ελέγχονται, εάν είναι δυνατό, φορτωμένα.

(πλην L1e και L3e).

1.5.	Επιδόσεις του συστήματος συνεχούς πέδησης

Οπτική επιθεώρηση και, εφόσον είναι δυνατόν, δοκιμή κατά πόσον λειτουργεί το σύστημα.

α)	Η απόδοση της πέδησης δεν μεταβάλλεται προοδευτικά (δεν εφαρμόζεται σε συστήματα πέδησης με ανάσχεση των καυσαερίων).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί.

1.6.	Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος της διάταξης προειδοποίησης.

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος ABS.

γ)	Οι αισθητήρες ταχύτητας λείπουν ή έχουν βλάβη.

δ)	Οι καλωδιώσεις έχουν βλάβη.

ε)	Λείπουν ή έχουν βλάβη άλλα κατασκευαστικά στοιχεία.

1.7	Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS)Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS)

Οπτική επιθεώρηση της διάταξης προειδοποίησης.

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος EBS.

2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

2.1.	Μηχανική κατάσταση

2.1.1.

Κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης

Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και οι τροχοί του δεν ακουμπούν το έδαφος ή επικάθονται σε παλινδρομούσες πλάκες, στρέφεται το τιμόνι απ’ άκρο σε άκρο. Οπτική επιθεώρηση της λειτουργίας του συστήματος διεύθυνσης.

α)	Δυσχέρεια χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης.

β)	Στρεβλωμένη άτρακτος του ατέρμονα κοχλία ή φθαρμένες αυλακώσεις.

γ)	Υπέρμετρη φθορά της ατράκτου του ατέρμονα κοχλία.

δ)	Υπέρμετρη μετατόπιση της ατράκτου του ατέρμονα κοχλία.

ε)

Διαρροή.

2.1.2.

Στερέωση του κιβωτίου του συστήματος διεύθυνσης

Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και οι τροχοί του επικάθονται στο έδαφος, στρέφεται δεξιόστροφα και αριστερόστροφα το τιμόνι/η χειρολαβή οδήγησης, ή χρησιμοποιείται ειδικά ρυθμισμένο τζογόμετρο. Οπτική επιθεώρηση της στερέωσης του κιβωτίου του συστήματος διεύθυνσης στο πλαίσιο.

α)	Το κιβώτιο του συστήματος διεύθυνσης δεν είναι σωστά στερεωμένο.

β)	Έχουν διευρυνθεί οι τρύπες στερέωσης στο πλαίσιο.

γ)	Λείπουν ή είναι ραγισμένοι οι κοχλίες στερέωσης.

δ)	Ραγισμένο κιβώτιο του συστήματος διεύθυνσης.

2.1.3.

Κατάσταση των ράβδων διεύθυνσης

Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και οι τροχοί του επικάθονται στο έδαφος, στρέφεται δεξιόστροφα και αριστερόστροφα το τιμόνι, ή χρησιμοποιείται ειδικά ρυθμισμένο τζογόμετρο. Οπτική επιθεώρηση της φθοράς, των ρωγμών και της ασφάλειας των κατασκευαστικών στοιχείων του συστήματος διεύθυνσης.

α)	Σχετική μετατόπιση μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστικών στοιχείων που πρέπει να επιδιορθωθεί.

β)	Υπέρμετρη φθορά των συναρμογών.

γ)	Ρωγμές ή παραμόρφωση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

δ)	Λείπουν διατάξεις μανδάλωσης.

ε)	Απευθυγράμμιση μεταξύ κατασκευαστικών στοιχείων (π.χ. κατευθυντήριας ράβδου ή βραχίονα σύνδεσης των περιστρεφόμενων τροχών).

στ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

ζ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

2.1.4.

Λειτουργία των ράβδων διεύθυνσης

Στροφή του τιμονιού απ’ άκρο σε άκρο ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο, οι τροχοί του επικάθονται στο έδαφος και ο κινητήρας λειτουργεί (υποβοηθούμενη διεύθυνση). Οπτική επιθεώρηση της κίνησης των ράβδων διεύθυνσης.

α)	Οι κινούμενες ράβδοι διεύθυνσης προσκρούουν σε σταθερά τμήματα του πλαισίου.

β)	Δεν λειτουργούν ή λείπουν οι αναστολείς (στοπ) του συστήματος διεύθυνσης.

2.1.5.

Υποβοηθούμενη διεύθυνση (σερβομηχανισμός)

Ελέγχεται το σύστημα διεύθυνσης για διαρροές και η στάθμη στο δοχείο υδραυλικού υγρού (εάν είναι ορατή). Ενώ οι τροχοί του οχήματος επικάθονται στο έδαφος και ο κινητήρας λειτουργεί, ελέγχεται κατά πόσον λειτουργεί το σύστημα υποβοήθησης της διεύθυνσης.

α)	Διαρροή υγρού.

β)	Ανεπαρκής ποσότητα υγρού.

γ)	Ο μηχανισμός δεν λειτουργεί.

δ)	Σπασμένος ή επισφαλής μηχανισμός.

ε)	Απευθυγράμμιση ή προσκρούσεις μεταξύ κατασκευαστικών στοιχείων.

στ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

ζ)	Βλάβες, υπέρμετρη φθορά καλωδίων/εύκαμπτων σωλήνων.

2.2.	Τιμόνι, κολόνα διεύθυνσης και τιμόνι οδήγησης δικύκλου

2.2.1.

Κατάσταση τιμονιού διεύθυνσης/τιμονιού οδήγησης δικύκλου

Ενώ οι τροχοί του οχήματος επικάθονται στο έδαφος, το τιμόνι σείεται απότομα απ’ άκρο σε άκρο κάθετα στην κολώνα και ασκείται ελαφρά πίεση προς πάνω και κάτω. Οπτική επιθεώρηση του τζόγου του τιμονιού.

α)	Σχετική μετατόπιση μεταξύ τιμονιού και κολόνας είναι ενδεικτική χαλαρότητας.

β)	Λείπει διάταξη ανάσχεσης στην πλήμνη του τιμονιού.

γ)	Θραύση ή χαλάρωση της πλήμνης, της στεφάνης ή των ακτινών του τιμονιού.

2.2.2.

Κολόνα διεύθυνσης/πιρούνι

Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και η μάζα του επικάθεται στο έδαφος, ασκείται πίεση και έλξη στο τιμόνι κατά τη φορά της κολόνας και πιέζεται το τιμόνι διεύθυνσης/το τιμόνι οδήγησης δικύκλου προς διάφορες διευθύνσεις κάθετα στην κολώνα διεύθυνσης/το πιρούνι δικύκλου. Οπτική επιθεώρηση του τζόγου και της κατάστασης των ελαστικών συνδέσμων ή των καρδανικών συνδέσμων.

α)	Υπέρμετρη προς πάνω ή κάτω μετατόπιση του κέντρου της πλήμνης του τιμονιού.

β)	Υπέρμετρη ακτινική μετατόπιση της κορυφής της κολόνας ως προς τον άξονα της κολόνας.

γ)	Φθαρμένος ελαστικός σύνδεσμος.

δ)	Ελαττωματική στερέωση.

ε)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση

2.3.	Παίξιμο (τζόγος) τιμονιού

Ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο και η μάζα του ασκείται στους τροχούς, με τον κινητήρα να λειτουργεί όταν πρόκειται για όχημα με υποβοηθούμενη διεύθυνση και τους τροχούς σε θέση ευθείας πορείας, το τιμόνι στρέφεται ελαφρά δεξιόστροφα και αριστερόστροφα όσο το δυνατόν χωρίς να μετακινηθούν οι τροχοί. Οπτική επιθεώρηση της δυνατότητας ελεύθερης κίνησης.

Υπέρμετρος ελεύθερος τζόγος του συστήματος οδήγησης (για παράδειγμα, η μετατόπιση ενός σημείου της στεφάνης υπερβαίνει κατά το ένα πέμπτο τη διάμετρο του τιμονιού ή δεν τηρεί τις απαιτήσεις (8).

2.4.	Ευθυγράμμιση τροχών (X) (9)

Με τον κατάλληλο εξοπλισμό, ελέγχεται η ευθυγράμμιση των διευθυντηρίων τροχών.

Η ευθυγράμμιση δεν ανταποκρίνεται στα δεδομένα του κατασκευαστή του οχήματος ή στις απαιτήσεις (8).

2.5.	Τροχός δοκού έλξης διευθυνόμενος από το ρυμουλκούμενο

Οπτική επιθεώρηση ή χρήση ειδικά ρυθμισμένου τζογόμετρου.

α)	Κατασκευαστικό στοιχείο με βλάβες ή ραγισμένο.

β)	Υπέρμετρος τζόγος.

γ)	Ελαττωματική στερέωση.

2.6.	Ηλεκτρονικά υποβοηθούμενη διεύθυνση (EPS)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος συμβατότητας μεταξύ της γωνίας στροφής του τιμονιού και της γωνίας των τροχών κατά την έναρξη/τη διακοπή της λειτουργίας του κινητήρα.

α)	Λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (Malfunction Indicator Lamp, MIL) της EPS δείχνει κάθε αστοχία του συστήματος.

β)	Ασυμβατότητα μεταξύ της γωνίας στροφής του τιμονιού και της γωνίας των τροχών.

γ)	Η υποβοηθούμενη διεύθυνση δεν λειτουργεί.

3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

3.1.	Οπτικό πεδίο

Οπτική επιθεώρηση από το κάθισμα οδηγού.

Παρεμπόδιση του οπτικού πεδίου που επηρεάζει ουσιωδώς την εμπρόσθια και την πλευρική ορατότητα.

3.2.	Κατάσταση υαλοπινάκων

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Ραγισμένος η αποχρωματισμένος υαλοπίνακας ή διαφανές φύλλο (εάν επιτρέπεται).

β)	Υαλοπίνακας ή διαφανές φύλλο (συμπεριλαμβανομένων ανακλαστικών ή χρωματισμένων υμενίων) δεν πληροί τις προδιαγραφές των απαιτήσεων (8) (XX) (10).

γ)	Απαράδεκτη η κατάσταση του υαλοπίνακα ή του διαφανούς φύλλου.

3.3.	Κάτοπτρα οδήγησης ή οπισθοσκοπικές διατάξεις

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Κάτοπτρο οδήγησης ή οπισθοσκοπική διάταξη λείπει ή δεν είναι τοποθετημένο σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Εκτός λειτουργίας, με βλάβες, χαλαρά στερεωμένο ή επισφαλές κάτοπτρο οδήγησης ή οπισθοσκοπική διάταξη.

3.4.	Υαλοκαθαριστήρες

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν ή λείπουν.

β)	Τα λάστιχα υαλοκαθαριστήρων λείπουν ή είναι εμφανώς ελαττωματικά.

3.5.	Πίδακες καθαρισμού

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Πίδακες καθαρισμού δεν λειτουργούν ικανοποιητικά.

3.6	Σύστημα αποθάμβωσης (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Σύστημα εκτός λειτουργίας ή εμφανώς ελαττωματικό.

4. ΦΑΝΟΙ, ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

4.1.

Προβολείς

4.1.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φως/πηγή φωτός ελαττωματικό ή λείπει.

β)	Ελαττωματικό ή λείπει το σύστημα προβολής (ανατανακλαστήρας και φακός).

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.1.2.

Ευθυγράμμιση

Προσδιορίζεται η οριζόντια στόχευση της δέσμης διασταύρωσης κάθε προβολέα με τη χρήση φωτόμετρου σκόπευσης προβολέα ή οθόνης ελέγχου.

Η σκόπευση του προβολέα δεν βρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζονται στις απαιτήσεις (8).

4.1.3.

Διακόπτης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8) (αριθμός προβολέων που φωτίζουν ταυτόχρονα).

β)	Διαταραχή της λειτουργίας του χειριστηρίου.

4.1.4.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Προϊόντα επί του φακού ή της πηγής φωτός εμφανώς μειώνουν την ένταση του φωτός ή μεταβάλλουν το εκπεμπόμενο φως.

γ)	Ασυμβατότητα μεταξύ πηγής φωτός και φανού

4.1.5.

Διατάξεις οριζοντίωσης (όταν είναι υποχρεωτική)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν είναι δυνατό.

α)	Η διάταξη δεν λειτουργεί.

β)	Δεν είναι δυνατός ο χειρισμός της χειροκίνητης διάταξης από τη θέση του οδηγού.

4.1.6.

.Διάταξη καθαρισμού προβολέων (όταν είναι υποχρεωτική)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν είναι δυνατό.

Η διάταξη δεν λειτουργεί.

4.2.	Εμπρός και πίσω φανοί θέσης, φανοί πλευρικής σήμανσης και φανοί όγκου

4.2.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.2.2

Διακόπτης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Διαταραχή της λειτουργίας του χειριστηρίου.

4.2.3.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Προϊόντα επί του φακού ή της πηγής φωτός εμφανώς μειώνουν την ένταση του φωτός ή μεταβάλλουν το εκπεμπόμενο φως.

4.3.	Φανοί πέδησης

4.3.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.3.2.

Διακόπτης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Διαταραχή της λειτουργίας του χειριστηρίου.

4.3.3.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

4.4.	Φωτεινοί δείκτες κατεύθυνσης και φανοί κινδύνου (αλάρμ)

4.4.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος

4.4.2.

Διακόπτης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.4.3.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

4.4.4.

Συχνότητα αναλαμπής

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Συχνότητα αναλαμπής δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

4.5.	Εμπρός και πίσω φανοί ομίχλης

4.5.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.5.2.

Ευθυγράμμιση (X) (9)

Έλεγχος κατά τη λειτουργία και με τη χρήση φωτόμετρου σκόπευσης προβολέα.

Εμπρός φανός ομίχλης εκτός της οριζόντιας ευθυγράμμισης όταν ο φωτισμός έχει γραμμή αποκοπής.

4.5.3.

Διακόπτης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.5.4.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.6.	Φανοί οπισθοπορείας

4.6.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.6.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.6.3.

Διακόπτης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.7.	Φανός της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας

4.7.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φανός εκπέμπει απευθείας φως προς τα πίσω.

β)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.7.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.8.	Ανακλαστήρες, σημάνσεις ευδιακριτότητας και πίσω πινακίδες σήμανσης

4.8.1.

Κατάσταση

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Σύστημα ανάκλασης ελαττωματικό ή με βλάβη.

β)	Ανακλαστήρας δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.8.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση.

Η διάταξη, το ανακλώμενο χρώμα και η θέση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

4.9.	Υποχρεωτικές ενδεικτικές λυχνίες για τα συστήματα φωτισμού

4.9.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Δεν λειτουργεί.

4.9.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

4.10.

Ηλεκτρολογικές συνδέσεις μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου

Οπτική επιθεώρηση: εάν είναι δυνατό, ελέγχεται η συνεχής ροή ρεύματος μέσω της σύνδεσης.

α)	Δεν είναι ασφαλώς στερεωμένα τα σταθερά κατασκευαστικά στοιχεία.

β)	Βλάβη η φθορά της μόνωσης.

γ)	Δεν λειτουργούν άρτια οι ηλεκτρικές συνδέσεις του ρυμουλκούμενου ή του ρυμουλκού οχήματος.

4.11.

Καλωδίωση

Οπτική επιθεώρηση, σε ορισμένες περιπτώσεις και εντός του διαμερίσματος του κινητήρα, ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο επιθεώρησης ή ανυψωμένο.

α)	Καλωδίωση επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη.

β)	Φθαρμένη καλωδίωση.

γ)	Βλάβη η φθορά της μόνωσης.

4.12.

Μη υποχρεωτικοί φανοί και αντανακλαστήρες (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Φανός/αντανακλαστήρας δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Η λειτουργία του φανού δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

γ)	Φανός/αντανακλαστήρας δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.13.

Συσσωρευτής (μπαταρία)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επισφαλής.

β)

Διαρροή.

γ)	Ελαττωματικός διακόπτης (εάν απαιτείται).

δ)	Ελαττωματική ασφάλεια διακοπής ηλεκτρικού κυκλώματος (εάν απαιτείται).

ε)	Ακατάλληλος εξαερισμός (εάν απαιτείται).

5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

5.1.

Άξονες

5.1.1.

Άξονες

α)	Σπασμένος ή παραμορφωμένος άξονας.

β)	Ανεπαρκής στερέωση στο όχημα.

γ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

5.1.2.

Ακραξόνια

Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. Ασκείται κατακόρυφη και πλευρική δύναμη σε κάθε τροχό και καταγράφεται το μέγεθος της μετατόπισης μεταξύ της δοκού του άξονα και του ακραξονίου.

α)	Σπασμένο ημιαξόνιο.

β)	Υπέρμετρη φθορά του πείρου ή/και των δακτυλίων των εδράνων ακραξονίου.

γ)	Υπέρμετρη μετατόπιση μεταξύ ακραξονίου και δοκού του άξονα.

δ)	Ο πείρος ακραξονίου είναι χαλαρωμένος στον άξονα.

5.1.3.

Ένσφαιροι τριβείς (ρουλεμάν) τροχών

Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο. Επιτρέπεται να χρησιμοποιούνται ανιχνευτές τζόγου τροχών, οι οποίοι συνιστώνται σε περίπτωση οχημάτων με μεικτή μάζα (GVM) μεγαλύτερη των 3,5 τόνων. Σείεται απότομα ο τροχός ή ασκείται πλευρική δύναμη σε κάθε τροχό και καταγράφεται το μέγεθος της προς τα άνω μετατόπισης του τροχού ως προς το ακραξόνιο.

α)	Υπέρμετρος τζόγος του ένσφαιρου τριβέα τροχού.

β)	Ένσφαιρος τριβέας πολύ σφικτός, έχει «κολλήσει».

5.2.	Τροχοί και ελαστικά

5.2.1.

Πλήμνη τροχού

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Περικόχλια (παξιμάδια) ή κοχλίες (μπουλόνια) τροχών λείπουν ή έχουν χαλαρώσει.

β)	Φθορά ή βλάβη της πλήμνης.

5.2.2.

Τροχοί

Οπτική επιθεώρηση των δύο πλευρών κάθε τροχού ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο.

α)	Θραύση ή ελάττωμα συγκόλλησης.

β)	Οι ασφαλιστικές στεφάνες δεν είναι άρτια συναρμολογημένες στα σώτρα (ζάντες).

γ)	Τροχός σοβαρά παραμορφωμένος ή φθαρμένος.

δ)	Το μέγεθος ή είδος του τροχού δεν πληροί τις απαιτήσεις (8) και επηρεάζει την οδική ασφάλεια.

5.2.3.

Ελαστικά

Οπτική επιθεώρηση όλου του τροχού, είτε με περιστροφή του υπεράνω του εδάφους ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο, είτε με εμπρός και πίσω κύλιση του οχήματος πάνω από φρεάτιο.

α)	Το μέγεθος, η ικανότητα φορτίου ελαστικού, το σήμα έγκρισης, η κατηγορία ταχύτητας του ελαστικού δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8) και επηρεάζουν την οδική ασφάλεια.

β)	Διαφορετικού μεγέθους ελαστικά στον ίδιο άξονα ή σε δίδυμους τροχούς.

γ)	Ελαστικά διαφορετικής [ακτινωτής (radial)/διαγώνιας] δομής στον ίδιο άξονα.

δ)	Σοβαρή βλάβη ή τομή σε ελαστικό.

ε)	Βάθος των αυλακώσεων πέλματος ελαστικού δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

στ)	Ελαστικό τρίβεται σε άλλα κατασκευαστικά μέρη.

ζ)	Ελαστικά με επαναχαραγμένες αυλακώσεις τα οποία δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

η)	Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών δυσλειτουργεί ή είναι εμφανώς εκτός λειτουργίας.

5.3.	Σύστημα ανάρτησης

5.3.1.

Ελατήρια και σταθεροποιητής

α)	Επισφαλής στερέωση των ελατηρίων στο πλαίσιο ή σε άξονα.

β)	Βλάβη ή θραύση μέρους ελατηρίου.

γ)	Ελατήριο λείπει.

δ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

5.3.2.

Αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ)

Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο ή με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού, εάν υπάρχει.

α)	Επισφαλής στερέωση των αποσβεστήρων κραδασμών στο πλαίσιο ή σε άξονα.

β)	Βλάβη αποσβεστήρων κραδασμών, ενδεικτική σοβαρής διαρροής ή κακής λειτουργίας.

5.3.2.1

Έλεγχος απόδοσης απόσβεσης κραδασμών (X) (9)

Χρησιμοποιείται ειδικός εξοπλισμός και συγκρίνονται διαφορές αριστερής/δεξιάς πλευράς ή/και απόλυτες τιμές που προδιαγράφουν οι κατασκευαστές.

α)	Σημαντική διαφορά μεταξύ αριστερής και δεξιάς πλευράς.

β)	Δεν επιτυγχάνονται δεδομένες ελάχιστες τιμές.

5.3.3.

Σωλήνες ροπής, στρεπτικές ράβδοι, αναρτήσεις wishbone και βραχίονες ανάρτησης

α)	Επισφαλής στερέωση των κατασκευαστικού στοιχείου στο πλαίσιο ή σε άξονα.

β)	Βλάβη, θραύση ή υπέρμετρη διάβρωση κατασκευαστικού στοιχείου.

γ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

5.3.4.

Σύνδεσμοι ανάρτησης

α)	Υπέρμετρη φθορά πείρου ή/και των δακτυλίων των εδράνων ή των συνδέσμων ανάρτησης.

β)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

5.3.5.

Αερανάρτηση

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Σύστημα δεν λειτουργεί.

β)	Βλάβη, τροποποίηση ή ελαττωματικότητα κατασκευαστικού στοιχείου με τρόπο που θα μπορούσε να επηρεάσει δυσμενώς τη λειτουργία του συστήματος.

γ)	Θόρυβος διαρροής από το σύστημα.

6. ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ

6.1.	Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου

6.1.1.

Γενική κατάσταση

Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο.

α)	Θραύση ή παραμόρφωση οποιασδήποτε μηκίδας ή διαδοκίδας του πλαισίου.

β)	Επισφαλείς ενισχυτικές πλάκες ή στερεώσεις.

γ)	Υπέρμετρη διάβρωση που επηρεάζει την ακαμψία του συναρμολογημένου συγκροτήματος.

6.1.2.

Εξάτμιση και σιγαστήρας (σιλανσιέ)

Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο (λάκκο) ή ανυψωμένο.

α)	Σύστημα εξάτμισης επισφαλές ή παρουσιάζει διαρροές.

β)	Καπνοί εισέρχονται στο θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών.

6.1.3.

Δεξαμενές και σωληνώσεις καυσίμου (συμπεριλαμβανομένης δεξαμενής και σωληνώσεων καυσίμου θέρμανσης)

Οπτική επιθεώρηση ενώ το όχημα είναι πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο, χρήση συσκευών ανίχνευσης διαρροής σε περίπτωση συστημάτων καύσης υγραερίου (LPG)/πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG).

α)	Επισφαλής δεξαμενή ή σωληνώσεις.

β)	Διαρροή καυσίμου ή το πώμα πλήρωσης δεξαμενής (τάπα) λείπει ή δεν είναι στεγανό.

γ)	Βλάβη ή συστροφή σωληνώσεων.

δ)	Δεν λειτουργεί άρτια η βαλβίδα διακοπής καυσίμου (εάν απαιτείται).

ε)

Κίνδυνος πυρκαγιάς λόγω:

—	διαρροής καυσίμου

—	ακατάλληλης θωράκισης δεξαμενής καυσίμου ή εξάτμισης

—	κατάστασης του διαμερίσματος του κινητήρα.

στ)	Σύστημα καύσης υγραερίου (LPG)/πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) ή υδρογόνου δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

6.1.4.

Προφυλακτήρες, διατάξεις πλευρικής προστασίας και οπίσθιες προστατευτικές διατάξεις έναντι ενσφήνωσης

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Χαλαρότητα ή βλάβη πιθανόν να προξενήσει τραυματισμό σε περίπτωση προσέγγισης ή επαφής.

β)	Η διάταξη εμφανώς δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

6.1.5.

Υποδοχή εφεδρικού τροχού (εφόσον υπάρχει)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Η υποδοχή δεν είναι σε καλή κατάσταση.

β)	Σπασμένη ή επισφαλής υποδοχή.

γ)	Εφεδρικός τροχός δεν στερεώνεται ασφαλώς και πιθανότατα θα πέσει.

6.1.6.

Μηχανισμοί ζεύξης και εξοπλισμός ρυμούλκησης

Οπτική επιθεώρηση για να διαπιστωθεί φθορά και σωστή λειτουργία, με ιδιαίτερη προσοχή σε τυχόν μηχανισμούς προστασίας, ή/και χρήση πρότυπου μετρητή.

α)	Κατασκευαστικό στοιχείο με βλάβες, ελαττωματικό ή ραγισμένο.

β)	Υπέρμετρη φθορά κατασκευαστικού στοιχείου.

γ)	Ελαττωματική στερέωση.

δ)	Λείπει ή δεν λειτουργεί άρτια οποιαδήποτε διάταξη ασφαλείας.

ε)	Δεν λειτουργεί οποιοσδήποτε δείκτης.

στ)	Αποκρύπτεται η πινακίδα κυκλοφορίας ή οποιουδήποτε φανού (όταν δεν χρησιμοποιείται).

ζ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

6.1.7.

Μετάδοση κίνησης

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Χαλαρωμένοι ή λείπουν οι ασφαλιστικοί κοχλίες.

β)	Υπέρμετρη φθορά των εδράνων της ατράκτου μετάδοσης της κίνησης.

γ)	Υπέρμετρη φθορά των καρδανικών συνδέσμων.

δ)	Φθαρμένοι ελαστικοί σύνδεσμοι.

ε)	Βλάβη ή κάμψη της ατράκτου μετάδοσης της κίνησης.

στ)	Περίβλημα εδράνου έχει σπάσει ή είναι επισφαλές.

ζ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

η)	Παράνομη τροποποίηση του συστήματος προώθησης του οχήματος.

6.1.8.

Εδράσεις κινητήρα

Οπτική επιθεώρηση, όχι κατ’ ανάγκη με το όχημα πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο.

Εδράσεις φθαρμένες, με εμφανείς και σοβαρότατες βλάβες, χαλαρωμένες και ραγισμένες.

6.1.9

Επιδόσεις κινητήρα

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Παράνομη τροποποίηση της μονάδας χειρισμού.

β)	Παράνομη τροποποίηση του κινητήρα.

6.2.	Θάλαμος (καμπίνα) οδηγού και αμάξωμα

6.2.1.

Κατάσταση

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Χαλαρά στερεωμένο ή φθαρμένο φάτνωμα ή τμήμα, που πιθανόν να προξενήσει τραυματισμό.

β)	Επισφαλής κολόνα αμαξώματος.

γ)	Δυνατή η εισχώρηση καπνών από τον κινητήρα ή καυσαερίων.

δ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

6.2.2.

Στερέωση

Οπτική επιθεώρηση στο όχημα πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο.

α)	Επισφαλές αμάξωμα ή θάλαμος οδηγού.

β)	Αμάξωμα/θάλαμος προφανώς δεν εφαρμόζει στο πλαίσιο.

γ)	Η στερέωση του αμαξώματος/του θαλάμου οδήγησης στο πλαίσιο ή στις διαδοκίδες είναι επισφαλής ή λείπει.

δ)	Υπέρμετρη διάβρωση σημείων στερέωσης αυτοφερόμενων αμαξωμάτων.

6.2.3.

Πόρτες και μάνδαλα

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Πόρτα δεν ανοίγει ή δεν κλείνει κανονικά.

β)	Πόρτα που είναι δυνατόν να ανοίξει ακουσίως ή πόρτα που δεν παραμένει κλειστή.

γ)	Πόρτα, γιγγλυμοί, μάνδαλα, κολόνα αμαξώματος λείπουν, είναι χαλαρωμένοι ή φθαρμένοι.

6.2.4.

Δάπεδο

Οπτική επιθεώρηση στο όχημα πάνω από φρεάτιο ή ανυψωμένο.

Δάπεδο επισφαλές ή κατεστραμμένο.

6.2.5.

Κάθισμα οδηγού

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Χαλαρωμένο κάθισμα ή κάθισμα με ελαττωματική δομή.

β)	Μηχανισμός ρύθμισης δεν λειτουργεί άρτια.

6.2.6.

Λοιπά καθίσματα

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Καθίσματα σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή επισφαλή.

β)	Η τοποθέτηση των καθισμάτων δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

6.2.7.

Χειριστήρια οδήγησης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Δεν λειτουργεί άρτια οποιοδήποτε κριτήριο είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.

6.2.8.

Βατήρας (μαρσπιέ) θαλάμου

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επισφαλής βαθμίδα ή αναβολέας.

β)	Βαθμίδα ή αναβολέας σε κατάσταση που πιθανόν να προξενήσει τραυματισμό.

6.2.9.

Λοιπά εσωτερικά και εξωτερικά εξαρτήματα και εξοπλισμός

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Ελαττωματική στερέωση λοιπών εξαρτημάτων και εξοπλισμού.

β)	Λοιπά εξαρτήματα ή εξοπλισμός δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

γ)	Διαρροές από εξοπλισμό υδραυλικής λειτουργίας.

6.2.10.

Λασπωτήρες, σύστημα κατά της εκτόξευσης νερού

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Λείπουν, χαλαρωμένοι ή σοβαρά διαβρωμένοι.

β)	Ανεπαρκής ελεύθερη απόσταση από τον τροχό.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

7.1.	Ζώνες ασφαλείας/πόρπες ζωνών ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

7.1.1.

Ασφάλεια στερέωσης των ζωνών ασφαλείας/πορπών

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Κατεστραμμένο σημείο αγκύρωσης.

β)	Χαλαρωμένη αγκύρωση.

7.1.2.

Κατάσταση των ζωνών ασφαλείας/πορπών

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Υποχρεωτική ζώνη ασφαλείας λείπει ή δεν έχει τοποθετηθεί.

β)	Βλάβη ζώνης ασφαλείας.

γ)	Ζώνη ασφαλείας δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

δ)	Πόρπη ζώνης ασφαλείας έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.

ε)	Συσπειρωτήρας ζώνης ασφαλείας έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.

7.1.3.

Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας

Οπτική επιθεώρηση.

Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα.

7.1.4.

Προεντατήρες ζώνης ασφαλείας

Οπτική επιθεώρηση.

Προεντατήρας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα.

7.1.5.

Αερόσακκος

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Αερόσακκοι εμφανώς λείπουν ή δεν είναι κατάλληλοι για το όχημα.

β)	Καταφανώς δεν λειτουργούν οι αερόσακκοι.

7.1.6.

Συμπληρωματικά συστήματα συγκράτησης (SRS)

Οπτική επιθεώρηση συμπληρωματικού συστήματος συγκράτησης.

H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του SRS δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος.

7.2.	Πυροσβεστήρες (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

α)

Λείπει.

β)	Δεν πληροί τους κανονισμούς (8).

7.3.	Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Διάταξη δεν λειτουργεί ώστε να αποτρέπει την οδήγηση του οχήματος.

β)	Ελαττωματική ή ακούσια μανδάλωση ή εμπλοκή.

7.4.	Προειδοποιητικό τρίγωνο (εάν απαιτείται) (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Λείπει ή ελλιπές.

β)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7.5.	Κουτί πρώτων βοηθειών (εάν απαιτείται) (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

Λείπει, ελλιπές ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

7.6.	Σφήνες (τάκοι) για τροχούς (εάν απαιτείται) (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

Λείπει ή δεν είναι σε καλή κατάσταση.

7.7.

Κλάξον

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Δεν λειτουργεί.

β)	Επισφαλές χειριστήριο.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7.8.	Δείκτης ταχύτητας

Οπτική επιθεώρηση ή έλεγχος λειτουργίας κατά την οδήγηση ή με ηλεκτρονικά μέσα.

α)	Τοποθέτηση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

β)	Δεν λειτουργεί.

γ)	Δεν είναι δυνατόν να φωτίζεται.

7.9.	Ταχογράφος (εάν έχει τοποθετηθεί/απαιτείται)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Δεν λειτουργεί.

γ)	Σφραγίδες ελαττωματικές ή λείπουν.

δ)	Η πινακίδα βαθμονόμησης λείπει, δεν είναι αναγνώσιμη ή δεν ισχύει πλέον.

ε)	Καταφανής παραποίηση ή παρέμβαση.

στ)	Το μέγεθος τροχών δεν είναι συμβατό με τις παραμέτρους βαθμονόμησης.

7.10.

Διάταξη περιορισμού (κόφτης) της ταχύτητας (εάν έχει τοποθετηθεί/απαιτείται)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας εάν το σύστημα υπάρχει.

α)	Δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Καταφανώς δεν λειτουργεί.

γ)	Εσφαλμένη προκαθορισμένη ταχύτητα (εάν ελέγχεται)

δ)	Σφραγίδες ελαττωματικές ή λείπουν.

ε)	Η πινακίδα βαθμονόμησης λείπει, δεν είναι αναγνώσιμη ή δεν ισχύει πλέον.

στ)	Το μέγεθος τροχών δεν είναι συμβατό με τις παραμέτρους βαθμονόμησης.

7.11.

Μετρητής χιλιομετρικών αποστάσεων (κοντέρ), εάν υπάρχει (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Καταφανής παρέμβαση (απάτη)

β)	Καταφανώς εκτός λειτουργίας.

7.12.

Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC), εάν έχει τοποθετηθεί/απαιτείται

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Λείπουν ή έχουν βλάβες οι αισθητήρες στροφών τροχού.

β)	Βλάβες στην καλωδίωση.

γ)	Λείπουν ή έχουν βλάβες άλλα κατασκευαστικά στοιχεία.

δ)	Ο διακόπτης έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.

ε)	H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του ESC δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος.

8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ

8.1.

Θόρυβος

8.1.1.

Σύστημα προστασίας από το θόρυβο

Υποκειμενική εκτίμηση (εκτός εάν ο ελεγκτής θεωρεί ότι η στάθμη θορύβου είναι ενδεχομένως οριακή, οπότε επιτρέπεται να διενεργηθεί έλεγχος του θορύβου «εν στάσει», με τη χρήση ηχομέτρου).

α)	Η στάθμη θορύβου υπερβαίνει τα επίπεδα που επιτρέπονται κατά τις απαιτήσεις (8).

β)	Μέρος του συστήματος προστασίας από το θόρυβο που είναι χαλαρωμένο, ενδέχεται να πέσει, έχει βλάβη, είναι εσφαλμένα τοποθετημένο, λείπει ή καταφανώς είναι τροποποιημένο με τρόπο είναι δυνατόν να επηρεάσει δυσμενώς τη στάθμη θορύβου.

8.2.	Εκπομπές καυσαερίων

8.2.1.

Εκπομπές καυσαερίων βενζινοκινητήρα

8.2.1.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Το σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάζουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.1.2.

Αέριες εκπομπές

Μέτρηση με τη χρήση αναλυτή καυσαερίων σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8). Εναλλακτικώς, η ορθή λειτουργία του συστήματος εκπομπών καυσαερίων σε οχήματα εξοπλισμένα με ενσωματωμένο σύστημα διάγνωσης (OBD) επιτρέπεται, αντί μετρήσεων των εκπομπών, να ελέγχεται με κατάλληλη ανάγνωση της ένδειξης της διάταξης OBD και ταυτόχρονο έλεγχο της ορθής λειτουργίας του συστήματος OBD, με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας σύμφωνα με τις συστάσεις προθέρμανσης του κατασκευαστή και άλλες απαιτήσεις (8).

α)	Είτε οι αέριες εκπομπές υπερβαίνουν τα επίπεδα που προσδιορίζει ο κατασκευαστής

β)

είτε, εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες, οι εκπομπές CO υπερβαίνουν,

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές δεν ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—

4,5 % ή

—

3,5 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8)

ii)

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,5 %

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,3 % ή

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,3 % (6)

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,2 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8).

γ)	Αισθητήρας λάμδα: εκτός της κλίμακας τιμών 1 ± 0,03 ή όχι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή

δ)	Ανάγνωση της διάταξης OBD δείχνει σημαντική κακή λειτουργία

8.2.2.

Εκπομπές καυσαερίων πετρελαιοκινητήρα

8.2.2.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

Οπτική επιθεώρηση.

α)	σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών

8.2.2.2.

Opacity

Εξαιρούνται από αυτή την απαίτηση τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά πριν από την 1η Ιανουαρίου 1980

α)	Μέτρηση της θολερότητας των καυσαερίων κατά την ελεύθερη επιτάχυνση του κινητήρα (χωρίς φορτίο από τις στροφές βραδυπορίας έως τις στροφές που ανακόπτεται η παροχή καυσίμου) με το μοχλό ταχυτήτων στο νεκρό σημείο και το συμπλέκτη συμπλεγμένο.

β)

Προετοιμασία του οχήματος:

1.	Τα οχήματα επιτρέπεται να υποβάλλονται σε δοκιμή χωρίς προετοιμασία, μολονότι για λόγους ασφαλείας πρέπει να ελέγχεται εάν έχει θερμανθεί ο κινητήρας και εάν είναι σε εν γένει ικανοποιητική κατάσταση από μηχανολογική άποψη.

Απαιτήσεις προετοιμασίας:

Ο κινητήρας έχει θερμανθεί πλήρως, επί παραδείγματι η θερμοκρασία του ελαίου του κινητήρα, όταν μετράται με αισθητήρα στο σωλήνα στάθμης του ελαίου, είναι τουλάχιστον 80 °C, ή χαμηλότερη εφόσον αυτή είναι η φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας, ή η θερμοκρασία του συγκροτήματος του κινητήρα, όταν μετράται με τη στάθμη της υπέρυθρης ακτινοβολίας, είναι τουλάχιστον ισοδύναμη. Εάν, λόγω της διαμόρφωσης του οχήματος, είναι πρακτικά αδύνατη αυτή η μέτρηση, η φυσιολογική θερμοκρασία λειτουργίας του κινητήρα επιτρέπεται να επιτευχθεί με άλλα μέσα, π.χ. με τη λειτουργία του ανεμιστήρα του κινητήρα.

ii)	Το σύστημα εξάτμισης έχει καθαρισθεί με τουλάχιστον τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή με άλλη ανάλογη μέθοδο.

γ)

Διαδικασία ελέγχου:

1.	Ο κινητήρας και ο τυχόν υπερτροφοδότης είναι σε κατάσταση βραδυπορίας πριν από την έναρξη κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης. Για τα βαρέα πετρελαιοκίνητα οχήματα, αυτό σημαίνει αναμονή επί τουλάχιστον 10 δευτερόλεπτα από την απενεργοποίηση του επιταχυντή.

2.	Κατά την έναρξη κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης, το ποδόπληκτρο του επιταχυντή πρέπει να πιέζεται πλήρως και γρήγορα (σε χρόνο κάτω του 1 δευτερολέπτου), βαθμιαία και όχι απότομα ώστε να επιτυγχάνεται η μέγιστη παροχή από την αντλία έγχυσης.

Κατά τη διάρκεια κάθε κύκλου ελεύθερης επιτάχυνσης, ο κινητήρας φθάνει την ταχύτητα αποκοπής παροχής καυσίμου ή, στα οχήματα με αυτόματο κιβώτιο, την ταχύτητα που προδιαγράφει ο κατασκευαστής ή, εφόσον δεν διατίθενται τα δεδομένα αυτά, τα 2/3 της ταχύτητας αποκοπής παροχής καυσίμου, πριν αφεθεί ο επιταχυντής. Αυτό μπορεί να ελεγχθεί π.χ. με παρακολούθηση των στροφών του κινητήρα ή με την πάροδο ικανού χρόνου μεταξύ αρχικής ενεργοποίησης του επιταχυντή και απενεργοποίησής του, ο οποίος στην περίπτωση των οχημάτων των κατηγοριών 1 και 2 του παραρτήματος 1 πρέπει να είναι τουλάχιστον 2 δευτερόλεπτα.

Για να αποφεύγονται άσκοπες δοκιμές, τα κράτη μέλη δύνανται να απορρίπτουν τα οχήματα στα οποία μετρήθηκαν τιμές σημαντικά κατώτερες των οριακών τιμών μετά από λιγότερους από τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή μετά τους κύκλους καθαρισμού. Επίσης για να αποφεύγονται άσκοπες δοκιμές, τα κράτη μέλη δύνανται να εγκρίνουν τα οχήματα στα οποία μετρήθηκαν τιμές σημαντικά κατώτερες των οριακών τιμών μετά από λιγότερους από τρεις κύκλους ελεύθερης επιτάχυνσης ή μετά τους κύκλους καθαρισμού.

α)	Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8) η θολερότητα υπερβαίνει το μέγεθος που αναγράφεται στην πινακίδα του κατασκευαστή επί του οχήματος.

β)

Εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες ή εάν οι απαιτήσεις (8) επιτρέπουν τη χρήση τιμών αναφοράς,

για κινητήρες με φυσική αναρρόφηση: 2,5 m-1,

για κινητήρες με υπερπλήρωση: 3,0 m-1,

ή, προκειμένου για οχήματα τα οποία προσδιορίζονται στις απαιτήσεις (8) ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8)

1,5 m-1 (7).

8.3.	Καταστολή ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών

Καταστολή των ραδιοπαρασίτων (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

Δεν τηρείται διάταξη των απαιτήσεων (8).

8.4.	Άλλα ζητήματα σχετικά με το περιβάλλον

8.4.1

Διαρροές υγρών

Οπτική επιθεώρηση.

Οποιαδήποτε υπέρμετρη διαρροή υγρών που είναι δυνατόν να βλάψει το περιβάλλον ή να δημιουργήσει κίνδυνο για την ασφάλεια άλλων χρηστών του οδικού δικτύου.

9. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ ΣΕ ΕΠΙΒΑΤΙΚΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Μ2, Μ3

9.1.

Πόρτες

9.1.1.

Πόρτες εισόδου και εξόδου

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Υποβαθμισμένη κατάσταση.

γ)	Ατελής χειρισμός έκτακτης ανάγκης.

δ)	Ατελής τηλεχειρισμός πορτών και προειδοποιητικών διατάξεων.

ε)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.1.2

Πόρτες έκτακτης ανάγκης

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας (κατά περίπτωση).

α)	Ελαττωματική λειτουργία

β)	Λείπουν ή είναι δυσανάγνωστα τα σήματα εξόδων έκτακτης ανάγκης.

γ)	Λείπει σφυρί θραύσης υαλοπινάκων.

δ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.2.	Σύστημα αποθάμβωσης και αποπάγωσης (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Δεν λειτουργεί άρτια.

β)	Εκπομπή τοξικών αερίων και καυσαερίων στο θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών.

γ)	Ατελής αποπάγωση (εάν είναι υποχρεωτική)

9.3.	Σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Εκπομπή τοξικών αερίων και καυσαερίων στο θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών

9.4.

Καθίσματα

9.4.1.

Καθίσματα επιβατών (συμπεριλαμβανομένων καθισμάτων προσωπικού συνοδείας)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Καθίσματα σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή επισφαλή.

β)	Πτυσσόμενα καθίσματα (εάν επιτρέπονται) δεν λειτουργούν αυτομάτως.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.4.2.

Κάθισμα οδηγού (πρόσθετες απαιτήσεις)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Ελαττωματικές ειδικές διατάξεις, όπως αντηλιακή προστασία ή αντιεκτυφλωτικό πέτασμα.

β)	Επισφαλής Η προστασία του οδηγού είναι επισφαλής ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.5.	Διατάξεις εσωτερικού φωτισμού και σήμανσης οδεύσεων (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Διάταξη ελαττωματική ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.6.	Διάδρομοι, χώροι ορθίων

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Επισφαλές δάπεδο.

β)	Ελαττωματικοί χειρολισθήρες ή χειρολαβές.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.7.	Σκάλες και βαθμίδες

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας (κατά περίπτωση).

α)	Σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή κατεστραμμένες.

β)	Πτυσσόμενες βαθμίδες δεν λειτουργούν σωστά.

γ)	Δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

9.8.	Σύστημα επικοινωνίας επιβατών (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

Ελαττωματικό σύστημα.

9.9.	Πινακίδες ανακοινώσεων (X) (9)

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Πινακίδα ανακοινώσεων λείπει, είναι εσφαλμένη ή δεν είναι αναγνώσιμη.

β)	Δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.10.

Απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορά παιδιών (X) (9)

9.10.1.

Πόρτες

Οπτική επιθεώρηση.

Οι πόρτες δεν προστατεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8) σχετικά με αυτό το είδος μεταφοράς.

9.10.2.

Σήμανση και ειδικός εξοπλισμός

Οπτική επιθεώρηση.

Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.11.

Απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία (X) (9)

9.11.1.

Πόρτες, ράμπες και ανελκυστήρες

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας.

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Υποβαθμισμένη κατάσταση.

γ)	Ελαττωματικό(-ά) χειριστήριο(-α).

φ)	Ελαττωματική προειδοποιητική διάταξη (διατάξεις).

ε)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.11.2.

Στερεώσεις αμαξιδίων αναπήρων

Οπτική επιθεώρηση και έλεγχος λειτουργίας, εάν είναι σκόπιμο.

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Υποβαθμισμένη κατάσταση.

γ)	Ελαττωματικό(-ά) χειριστήριο(-α).

δ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.11.3.

Σήμανση και ειδικός εξοπλισμός

Οπτική επιθεώρηση.

Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.12.

Λοιπός ειδικός εξοπλισμός (X) (9)

9.12.1.

Εγκαταστάσεις προετοιμασίας φαγητού

Οπτική επιθεώρηση.

α)	Εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

β)	Εγκατάσταση κατεστραμμένη σε βαθμό που θα ήταν επικίνδυνη η χρήση της.

9.12.2.

Εγκαταστάσεις υγιεινής

Οπτική επιθεώρηση.

Η εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.12.3.

Λοιπές διατάξεις (π.χ. οπτικοακουστικά συστήματα)

Οπτική επιθεώρηση.

Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

(1) “Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση” σημαίνει επιδιόρθωση ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.

(2) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν την 1η Οκτωβρίου 1991.

(3) 45 % για τα οχήματα που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.

(4) 43 % για ημιρυμουλκούμενα και ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης που έχουν ταξινομηθεί μετά το 1988 ή από την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις, όποια ημερομηνία είναι μεταγενέστερη.

(5) 2,2 m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.

(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής A ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.

(7) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ, όπως τροποποιήθηκε με την οδηγία 98/69/ΕΚ ή μεταγενέστερα, της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ, ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.

(8) Οι “απαιτήσεις” καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.

(9) Με (Χ) χαρακτηρίζονται τα σημεία που σχετίζονται με την κατάσταση του οχήματος και την καταλληλότητα οδικής χρήσης του αλλά δεν θεωρούνται ουσιώδη για τον περιοδικό έλεγχο.

(10) (XX) Αυτό το αίτιο αστοχίας ισχύει μόνον εάν απαιτείται έλεγχος δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας.»

8.7.2010

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 173/74

ΣΫΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 5ης Ιουλίου 2010

για την εκτίμηση των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τον τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους

(2010/378/ΕΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 292,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)

(2)

Εκτός από τα πρότυπα και τις μεθόδους που αναφέρονται στην οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Μαΐου 2009, σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους (1), οι επιθεωρητές που διεξάγουν τον έλεγχο των οχημάτων πρέπει να έχουν στη διάθεσή τους κατευθυντήριες γραμμές ώστε να εξασφαλίζεται εναρμονισμένη εκτίμηση των αστοχιών που αναφέρονται στο παράρτημα II της εν λόγω οδηγίας.

(3)	Λήφθηκαν υπόψη τα ευρήματα δύο ερευνητικών έργων, των Autofore (2) και IDELSY (3), τα οποία πραγματεύθηκαν προσφάτως τις μελλοντικές δυνατότητες των τεχνικών ελέγχων, καθώς και η έκβαση ανοικτού και τεκμηριωμένου διαλόγου με τους άμεσα ενδιαφερόμενους.

(4)	Για την ταξινόμηση της σοβαρότητας των αστοχιών πρέπει να καθιερωθούν τρεις κατηγορίες.

(5)	Για κάθε κατηγορία αστοχίας πρέπει να περιγράφονται οι συνέπειές της στη χρήση του συγκεκριμένου οχήματος.

(6)	Η παρούσα σύσταση αποτελεί το πρώτο βήμα για την επίτευξη εναρμονισμένης εκτίμησης των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται σε τεχνικούς ελέγχους εντός της Ένωσης,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΣΥΣΤΑΣΗ:

Τα κράτη μέλη εκτιμούν τις αστοχίες που διαπιστώνονται σε τεχνικό οδικό έλεγχο οχήματος σύμφωνα με τις οδηγίες που καθορίζονται στο παράρτημα της παρούσας σύστασης.

Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.

Για την Επιτροπή

Siim KALLAS

Αντιπρόεδρος

(1) ΕΕ L 141 της 6.6.2009, σ. 12.

(2) Μελέτη Autofore με τίτλο «Future Options for Roadworthiness Enforcement in the European Union» (Μελλοντικές δυνατότητες για την εφαρμογή των τεχνικών ελέγχων οχημάτων στην Ευρωπαϊκή Ένωση), στον ιστότοπο http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/autofore_en.htm

(3) Πρωτοβουλία IDELSY με τίτλο «Diagnosis of Electronic Systems in Motor Vehicles for PTI» (Διάγνωση ηλεκτρονικών συστημάτων σε μηχανοκίνητα οχήματα κατά τον περιοδικό τεχνικό έλεγχό τους), στον ιστότοπο http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/publications/projectfiles/idelsy_en.htm

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

1. Εκτίμηση ελαττωμάτων και ορισμοί

Στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας 2009/40/ΕΚ, στην παρούσα σύσταση απαριθμούνται τα συστήματα και κατασκευαστικά στοιχεία των οχημάτων που πρέπει να υποβάλλονται σε έλεγχο και οι κατευθυντήριες γραμμές τις οποίες συνιστάται να εφαρμόζουν τα κράτη μέλη κατά τον τεχνικό έλεγχο ώστε να εκτιμάται εάν το όχημα είναι σε καλή κατάσταση.

2. Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων και ορισμοί

Οι κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση των αστοχιών, καθώς και των τεχνικών ελαττωμάτων και άλλων περιπτώσεων μη συμμόρφωσης, που διαπιστώνονται κατά τους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους κατατάσσονται στις εξής τρεις κατηγορίες:

ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ(ΕλΕ)

ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ(ΜεΕ)

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ(ΕπΕ)

Κάθε κατηγορία ελαττώματος πρέπει να καθορίζεται με βάση την κατάσταση του οχήματος ως εξής:

ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ

Τεχνικά ελαττώματα που δεν έχουν σημαντική επίπτωση στην ασφάλεια του οχήματος και άλλες περιπτώσεις ελάσσονος μη συμμόρφωσης. Το όχημα δεν χρειάζεται να επανεξετασθεί, καθώς αναμένεται εύλογα ότι τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν θα επισκευασθούν χωρίς καθυστέρηση.

ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ

Ελαττώματα που ενδέχεται να διακυβεύσουν την ασφάλεια του οχήματος ή/και να θέσουν σε κίνδυνο άλλους οδικούς χρήστες και άλλες σημαντικότερες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης. Η συνέχιση χρήσης του οχήματος χωρίς την επισκευή των ελαττωμάτων του υπόκειται σε όρους. Οι αρμόδιες αρχές των κρατών μελών πρέπει να καθιερώσουν διαδικασία για τον καθορισμό των όρων με βάση τους οποίους επιτρέπεται η χρήση του οχήματος πριν υποβληθεί σε νέο έλεγχο.

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ

Ελαττώματα που αποτελούν άμεσο ή έμμεσο κίνδυνο για την οδική ασφάλεια, λόγω του οποίου δεν επιτρέπεται σε καμία περίπτωση η χρήση του οχήματος.

Όχημα με ελαττώματα που εμπίπτουν σε περισσότερες της μίας κατηγορίας ελαττωμάτων πρέπει να κατατάσσεται με βάση το ελάττωμα στη σοβαρότερη κατηγορία. Όχημα με αρκετά ελαττώματα της ίδιας κατηγορίας είναι δυνατόν να καταταχθεί στην επόμενη σοβαρότερη κατηγορία, εφόσον ο συνδυασμός των ελαττωμάτων καθιστά το όχημα πιο επικίνδυνο.

Για ελαττώματα που κατατάσσονται σε περισσότερες της μίας κατηγορίες, την ευθύνη για τη διεξαγωγή του ελέγχου με σκοπό την κατάταξη των ελαττωμάτων ανάλογα με τη σοβαρότητά τους με βάση την εθνική νομοθεσία φέρει ο επιθεωρητής.

Κατά την αξιολόγηση των ελαττωμάτων λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις για την έγκριση τύπου κατά την πρώτη ταξινόμηση ή την αρχική θέση του οχήματος σε κυκλοφορία. Ωστόσο, ορισμένα σημεία καλύπτονται από τις απαιτήσεις για τον μετέπειτα εξοπλισμό.

Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων

Σημείο

Αίτια αστοχίας

Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων

(ΕλΕ)

(ΜεΕ)

(ΕπΕ)

0. ΤΑΥΤΟΠΟΙΗΣΗ ΟΧΗΜΑΤΟΣ

0.1.	Πινακίδες αριθμού κυκλοφορίας (εάν προδιαγράφεται στις απαιτήσεις) (8)

α)	Πινακίδα(-ες) λείπει(-ουν) ή είναι τόσο χαλαρά στερεωμένη(-ες) που πιθανότατα θα πέσει(-ουν).

β)	Η επιγραφή λείπει ή δεν είναι αναγνώσιμη.

γ)	Δεν ανταποκρίνεται στα έγγραφα ή στα μητρώα.

0.2.	Αριθμός ταυτοποίησης πλαισίου/αύξων αριθμός οχήματος

α)	Λείπει ή αδύνατον να εξευρεθεί.

β)	Ελλιπής, δεν είναι αναγνώσιμος.

γ)	Δεν ανταποκρίνεται στα έγγραφα ή στα μητρώα.

1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ

1.1.	Μηχανική κατάσταση και λειτουργία

1.1.1.

Στρεφόμενος άξονας ποδοπλήκτρου κύριου συστήματος πέδησης

α)	Στρεφόμενος άξονας πολύ σφικτός.

β)	Υπερβολική φθορά ή τζόγος.

1.1.2.

Κατάσταση και διαδρομή του ποδοπλήκτρου του μηχανισμού πέδησης

α)	Υπερβολική ή ανεπαρκής ελεύθερη διαδρομή.

β)	Η πέδηση δεν διακόπτεται σωστά μετά την παύση της επενέργειας στο σύστημα.

γ)	Δεν υπάρχει, είναι χαλαρό ή έχει υποστεί λείανση λόγω φθοράς το αντιολισθητικό κάλυμμα του ποδοπλήκτρου.

1.1.3.

Αντλία κενού ή αεροσυμπιεστής και δοχεία

α)	Ανεπαρκής πίεση/υποπίεση για τουλάχιστον δύο πεδήσεις μετά την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής διάταξης (ή μετά την ένδειξη επικίνδυνης τιμής στο μανόμετρο).

β)	Δεν πληροί τις απαιτήσεις ο χρόνος που παρέρχεται μέχρις ότου η πίεση/υποπίεση ανέλθει σε τιμή ασφαλούς λειτουργίας (8).

γ)	Δεν λειτουργεί η προστατευτική βαλβίδα πολλών κυκλωμάτων ή η ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης.

δ)	Διαρροή αέρα που προκαλεί σημαντική πτώση πίεσης ή αισθητές διαρροές αέρα.

ε)	Εξωτερική βλάβη πιθανώς επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.

1.1.4.

Δείκτης προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ή μανόμετρο

Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού σήματος ή του μανομέτρου.

1.1.5.

Χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης

α)	Ρωγμές, βλάβες ή υπερβολική φθορά του χειριστηρίου.

β)	Επισφαλής λειτουργία του χειριστηρίου ή της βαλβίδας.

γ)	Χαλαρές συνδέσεις ή διαρροές στο σύστημα.

δ)	Μη ικανοποιητική λειτουργία.

1.1.6.

Πλήκτρο ενεργοποίησης, μοχλός χειρισμού, επίσχεστρο (καστάνια) πέδης στάθμευσης

α)	Καστάνια δεν συγκρατεί ορθώς.

β)	Υπερβολική φθορά στον άξονα περιστροφής του μοχλού ή του μηχανισμού της καστάνιας του μοχλού.

γ)	Υπερβολική διαδρομή του μοχλού χειρισμού λόγω κακής ρύθμισης.

δ)	Πλήκτρο ενεργοποίησης λείπει, έχει βλάβη ή είναι εκτός λειτουργίας.

ε)	Ελλιπής λειτουργία, προειδοποιητικός δείκτης δείχνει δυσλειτουργία.

1.1.7.

Βαλβίδες συστήματος πέδησης (ποδοβαλβίδες, βαλβίδες αποσυμπίεσης, ρυθμιστές πίεσης)

α)	Βλάβη βαλβίδας ή υπερβολική διαρροή αέρα.

β)	Υπερβολική εκροή λαδιού στον αεροσυμπιεστή.

γ)	Βαλβίδα επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη.

δ)	Εκροή ή διαρροή υδραυλικού υγρού.

1.1.8.

Σύνδεσμοι (ρακόρ) για σύστημα πέδησης ρυμουλκούμενου (ηλεκτρική ή πνευματική σύνδεση)

α)	Ελαττωματική στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα αυτόματου κλεισίματος.

β)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα.

γ)	Υπερβολικές διαρροές.

δ)	Δεν λειτουργεί ορθώς.

1.1.9.

Δοχείο πίεσης του συστήματος αποταμίευσης ενέργειας

α)	Βλάβη, διάβρωση ή διαρροές δοχείου.

β)	Δεν λειτουργεί το σύστημα αποστράγγισης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκής στερέωση του δοχείου.

1.1.10.

Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (σερβομηχανισμοί), κεντρικός κύλινδρος (υδραυλικά συστήματα)

α)	Ελαττωματική ή αναποτελεσματική λειτουργία του σερβομηχανισμού.

β)	Βλάβη ή διαρροή κεντρικού κυλίνδρου.

γ)	Επισφαλής κεντρικός κύλινδρος.

δ)	Ανεπαρκής ποσότητα υγρού πέδησης.

ε)	Δεν υπάρχει κάλυμμα στο δοχείο του κεντρικού κυλίνδρου.

στ)	Η ενδεικτική λυχνία υγρού πέδησης παραμένει συνεχώς αναμμένη ή είναι ελαττωματική.

ζ)	Δεν λειτουργεί άρτια η διάταξη προειδοποίησης για πτώση της στάθμης του υγρού πέδησης.

1.1.11.

Άκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Διαρροές από σωλήνες ή συνδέσεις.

γ)	Βλάβες ή υπερβολική διάβρωση σωλήνων.

δ)	Εσφαλμένη τοποθέτηση σωλήνων.

1.1.12.

Εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Βλάβη, σημεία τριβής, συστροφή ή ανεπαρκές μήκος των εύκαμπτων σωλήνων.

γ)	Διαρροές από εύκαμπτους σωλήνες ή συνδέσεις.

δ)	Υπερβολική διόγκωση των σωλήνων όταν τίθενται υπό πίεση.

ε)	Πορώδεις εύκαμπτοι σωλήνες.

1.1.13.

Επενδύσεις σιαγόνων και τακάκια

α)	Επενδύσεις ή τακάκια υπερβολικά φθαρμένα.

β)	Λερωμένες επενδύσεις ή τακάκια (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει επένδυση ή τακάκι.

1.1.14.

Τύμπανα (ταμπούρα), δισκόφρενα

α)	Τύμπανο (ταμπούρο) ή δίσκος υπερβολικά φθαρμένος, διαβρωμένος ή χαραγμένος ή ρηγματωμένος, επισφαλής ή σπασμένος.

β)	Τύμπανα ή δίσκοι λερωμένοι (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει τύμπανο ή δίσκος.

δ)	Επισφαλής στερέωση της πλάκας στήριξης.

1.1.15.

Καλώδια (συρματόσχοινα), ράβδοι, μοχλοί, συνδέσεις συστήματος πέδησης

α)	Συρματόσχοινα φθαρμένα ή μπλεγμένα.

β)	Υπερβολική φθορά ή διάβρωση αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων.

γ)	Επισφαλές συρματόσχοινο, ράβδος ή σύνδεση.

δ)	Ελαττωματικός οδηγός συρματόσχοινων.

ε)	Περιορισμένη ελευθερία κίνησης του συστήματος πέδησης.

στ)	Αφύσικη μετατόπιση των μοχλών/συνδέσεων, ενδεικτική κακής ρύθμισης ή υπερβολικής φθοράς.

1.1.16.

Κύλινδροι πέδησης (περιλαμβάνονται τα συστήματα πέδησης με ελατήρια και υδραυλικοί κύλινδροι)

α)	Κύλινδροι πέδησης με ρωγμές ή βλάβες.

β)	Διαρροές από κύλινδρο πέδησης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένος κύλινδρος πέδησης.

δ)	Υπερβολικά διαβρωμένος κύλινδρος πέδησης.

ε)	Ανεπαρκής ή υπερβολική διαδρομή του εμβόλου λειτουργίας ή της μεμβράνης.

στ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

1.1.17.

Βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο

α)	Ελαττωματική σύνδεση.

β)	Εσφαλμένη ρύθμιση σύνδεσης.

γ)	Βαλβίδα «κολλημένη» ή εκτός λειτουργίας.

δ)	Λείπει η βαλβίδα.

ε)	Λείπει η πινακίδα δεδομένων.

στ)	Δεδομένα δυσανάγνωστα ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

1.1.18.

Αυτόματοι-έκκεντροι μοχλοί ρύθμισης και δείκτες

α)	Μοχλός ρύθμισης έχει βλάβη, έχει «κολλήσει» ή παρουσιάζει αφύσικη μετατόπιση, υπερβολική φθορά ή εσφαλμένη ρύθμιση.

β)	Ελαττωματικός μοχλός ρύθμισης.

γ)	Εσφαλμένη εγκατάσταση ή αντικατάσταση.

1.1.19.

.Σύστημα συνεχούς πέδησης (όταν υπάρχει ή απαιτείται)

α)	Επισφαλείς συνδέσεις ή στερεώσεις.

β)	Σύστημα προφανώς είναι ελαττωματικό ή λείπει.

1.1.20.

Αυτόματη λειτουργία πεδών ρυμουλκούμενου

Πέδη ρυμουλκουμένου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη.

1.1.21.

Ολόκληρο το σύστημα πέδησης

α)	Εξωτερικές βλάβες ή υπερβολική διάβρωση άλλων διατάξεων του συστήματος (π.χ. αντλία αντιψυκτικού, ξηραντήρας αέρα κ.λπ.) κατά τρόπο που επηρεάζεται δυσμενώς το σύστημα πέδησης.

β)	Υπερβολική διαρροή αέρα ή αντιψυκτικού.

γ)	Επισφαλής ή ακατάλληλη στερέωση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

δ)	Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου (8).

1.1.22.

Συνδέσεις διενέργειας δοκιμών (όταν έχουν τοποθετηθεί ή απαιτούνται)

α)

Λείπουν.

β)	Έχουν βλάβη, έχουν περιπέσει σε αχρηστία ή παρουσιάζουν διαρροή.

1.2.	Επιδόσεις και απόδοση κύριου συστήματος πέδησης.

1.2.1.

Επιδόσεις

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιονδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα. Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

δ)	Ανώμαλη υστέρηση στη λειτουργία της πέδησης σε οποιονδήποτε τροχό.

ε)	Υπέρμετρη διακύμανση της δύναμης πέδησης κατά τη διάρκεια πλήρους περιστροφής τροχού.

1.2.2.

Απόδοση

Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:

Όσον αφορά οχήματα που ταξινομήθηκαν για πρώτη φορά μετά την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας:

—	Κατηγορίας N1: 50 %

—	Κατηγορίας M1: 58 %

—	Κατηγοριών M2 και M3: 50 %

—	Κατηγοριών N2 και N3: 50 %

—

Κατηγοριών O2 (XX) (10), O3 και O4:

—	για ημιρυμουλκούμενα: 45 %

—	για ρυμουλκούμενα με ράβδο έλξης: 50 %

Όσον αφορά οχήματα που ταξινομήθηκαν πριν από την έναρξη ισχύος της παρούσας οδηγίας:

Κατηγορίας N1: 45 %

Κατηγοριών M1, M2 και M3: 50 % (2)

Κατηγοριών N2 και N3: 43 % (3)

Κατηγοριών O2 (XX) (10), O3 και O4: 40 % (4)

Λοιπών κατηγοριών (XX) (10)

—

Κατηγοριών L (και οι δυο πέδες):

—	Κατηγορίας L1e: 42 %

—	Κατηγοριών L2e, L6e: 40 %

—	Κατηγορίας L3e: 50 %

—	Κατηγορίας L4e: 46 %

—	Κατηγοριών L5e, L7e: 44 %

—

Κατηγοριών L (πέδη πίσω τροχού):

—	όλες οι κατηγορίες: 25 %

1.3.	Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής (έκτακτης ανάγκης) πέδης (εφόσον υπάρχει ως ξεχωριστό σύστημα).

1.3.1.

Επιδόσεις

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιονδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα. Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

1.3.2.

Απόδοση

Η δύναμη πέδησης είναι μικρότερη από το 50 % (5)της επίδοσης του κύριου συστήματος πέδησης που ορίζεται στο σημείο 1.2.2 για τη μέγιστη επιτρεπόμενη μάζα ή, στην περίπτωση ρυμουλκουμένου, για το άθροισμα των επιτρεπόμενων φορτίων ανά άξονα

(πλην L1e και L3e).

1.4.	Επιδόσεις και απόδοση της πέδης στάθμευσης

1.4.1.

Επιδόσεις

Η πέδη δεν επενεργεί σε μία πλευρά ή, κατά τη δοκιμή σε οδό, το όχημα παρεκκλίνει υπέρμετρα από ευθεία πορεία.

1.4.2.

Απόδοση

(πλην L1e και L3e).

1.5.	Επιδόσεις του συστήματος συνεχούς πέδησης

α)	Η απόδοση της πέδησης δεν μεταβάλλεται προοδευτικά (δεν εφαρμόζεται σε συστήματα πέδησης με ανάσχεση των καυσαερίων).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί.

1.6.	Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS)

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος ΑΒS.

γ)	Λείπουν ή έχουν βλάβες οι αισθητήρες στροφών τροχού.

δ)	Βλάβες στην καλωδίωση.

ε)	Λείπουν ή έχουν βλάβη άλλα κατασκευαστικά στοιχεία.

1.7.	Ηλεκτρονικό Σύστημα Πέδησης (EBS)

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος EBS.

2. ΣΥΣΤΗΜΑ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗΣ

2.1.	Μηχανική κατάσταση

2.1.1.

Κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης

α)	Δυσχέρεια χειρισμού του συστήματος διεύθυνσης.

β)	Στρεβλωμένη άτρακτος του ατέρμονος κοχλία ή φθαρμένες αυλακώσεις.

γ)	Υπέρμετρη φθορά της ατράκτου του ατέρμονος κοχλία.

δ)	Υπέρμετρη μετατόπιση της ατράκτου του ατέρμονος κοχλία.

ε)

Διαρροή.

2.1.2.

Στερέωση του κιβωτίου του συστήματος διεύθυνσης

α)	Το κιβώτιο του συστήματος διεύθυνσης δεν είναι σωστά στερεωμένο.

β)	Έχουν διευρυνθεί οι τρύπες στερέωσης στο πλαίσιο.

γ)	Λείπουν ή είναι ραγισμένοι οι κοχλίες στερέωσης.

δ)	Ραγισμένο κιβώτιο του συστήματος διεύθυνσης.

2.1.3.

Κατάσταση των ράβδων διεύθυνσης

α)	Σχετική μετατόπιση μεταξύ διαφορετικών κατασκευαστικών στοιχείων που πρέπει να επιδιορθωθεί.

β)	Υπέρμετρη φθορά των συναρμογών.

γ)	Ρωγμές ή παραμόρφωση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

δ)	Λείπουν διατάξεις μανδάλωσης.

ε)	Απευθυγράμμιση μεταξύ κατασκευαστικών στοιχείων (π.χ. κατευθυντήριας ράβδου ή βραχίονα σύνδεσης των περιστρεφόμενων τροχών).

στ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

ζ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

2.1.4.

Λειτουργία των ράβδων διεύθυνσης

α)	Οι κινούμενες ράβδοι διεύθυνσης προσκρούουν σε σταθερά τμήματα του πλαισίου.

β)	Δεν λειτουργούν ή λείπουν οι αναστολείς (στοπ) του συστήματος διεύθυνσης.

2.1.5.

Υποβοηθούμενη διεύθυνση (σερβομηχανισμός)

α)	Διαρροή υγρού.

β)	Ανεπαρκής ποσότητα υγρού.

γ)	Ο μηχανισμός δεν λειτουργεί.

δ)	Σπασμένος ή επισφαλής μηχανισμός.

ε)	Απευθυγράμμιση ή προσκρούσεις μεταξύ κατασκευαστικών στοιχείων.

στ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

ζ)	Βλάβες, υπέρμετρη φθορά καλωδίων/εύκαμπτων σωλήνων.

2.2.	Τιμόνι, κολόνα διεύθυνσης και τιμόνι οδήγησης δικύκλου

2.2.1.

Κατάσταση τιμονιού διεύθυνσης/τιμονιού οδήγησης δικύκλου

α)	Σχετική μετατόπιση μεταξύ τιμονιού και κολόνας είναι ενδεικτική χαλαρότητας.

β)	Λείπει διάταξη ανάσχεσης στην πλήμνη του τιμονιού.

γ)	Θραύση ή χαλάρωση της πλήμνης, της στεφάνης ή των ακτινών του τιμονιού.

2.2.2.

Κολόνα διεύθυνσης/πιρούνι

α)	Υπέρμετρη προς πάνω ή κάτω μετατόπιση του κέντρου της πλήμνης του τιμονιού.

β)	Υπέρμετρη ακτινική μετατόπιση της κορυφής της κολόνας ως προς τον άξονα της κολόνας.

γ)	Φθαρμένος ελαστικός σύνδεσμος.

δ)	Ελαττωματική στερέωση.

ε)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

2.3.	Παίξιμο (τζόγος) τιμονιού

2.4.	Ευθυγράμμιση τροχών (X) (9)

Η ευθυγράμμιση δεν ανταποκρίνεται στα δεδομένα του κατασκευαστή του οχήματος ή στις απαιτήσεις) (8).

2.5.	Τροχός δοκού έλξης διευθυνόμενος από το ρυμουλκούμενο

α)	Κατασκευαστικό στοιχείο με βλάβες ή ραγισμένο.

β)	Υπέρμετρος τζόγος.

γ)	Ελαττωματική στερέωση.

2.6.	Ηλεκτρονικά υποβοηθούμενη διεύθυνση (EPS)

α)	Λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (Malfunction Indicator Lamp, MIL) της EPS δείχνει κάθε αστοχία του συστήματος.

β)	Ασυμβατότητα μεταξύ της γωνίας στροφής του τιμονιού και της γωνίας των τροχών.

γ)	Η υποβοηθούμενη διεύθυνση δεν λειτουργεί.

3. ΟΡΑΤΟΤΗΤΑ

3.1.	Οπτικό πεδίο

Παρεμπόδιση του οπτικού πεδίου που επηρεάζει ουσιωδώς την εμπρόσθια και την πλευρική ορατότητα.

3.2.	Κατάσταση υαλοπινάκων

α)	Ραγισμένος ή αποχρωματισμένος υαλοπίνακας ή διαφανές φύλλο (εάν επιτρέπεται).

β)	Υαλοπίνακας ή διαφανές φύλλο (συμπεριλαμβανομένων ανακλαστικών ή χρωματισμένων υμενίων) δεν πληροί τις προδιαγραφές των απαιτήσεων (8) (XX) (10).

γ)	Απαράδεκτη η κατάσταση του υαλοπίνακα ή του διαφανούς φύλλου.

3.3.	Κάτοπτρα οδήγησης ή οπισθοσκοπικές διατάξεις

α)	Κάτοπτρο οδήγησης ή οπισθοσκοπική διάταξη λείπει ή δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Εκτός λειτουργίας, με βλάβες, χαλαρά στερεωμένο ή επισφαλές κάτοπτρο οδήγησης ή οπισθοσκοπική διάταξη.

3.4.	Υαλοκαθαριστήρες

α)	Οι υαλοκαθαριστήρες δεν λειτουργούν ή λείπουν.

β)	Τα λάστιχα υαλοκαθαριστήρων λείπουν ή είναι εμφανώς ελαττωματικά.

3.5.	Πίδακες καθαρισμού

Πίδακες καθαρισμού δεν λειτουργούν ικανοποιητικά.

3.6.	Σύστημα αποθάμβωσης (X) (9)

Σύστημα εκτός λειτουργίας ή εμφανώς ελαττωματικό.

4. ΦΑΝΟΙ, ΑΝΑΚΛΑΣΤΗΡΕΣ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΛΟΓΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

4.1.

Προβολείς

4.1.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Φως/πηγή φωτός ελαττωματικό ή λείπει.

β)	Ελαττωματικό ή λείπει το σύστημα προβολής (αντανακλαστήρας και φακός).

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.1.2.

Ευθυγράμμιση

Η σκόπευση του προβολέα δεν βρίσκεται εντός των ορίων που καθορίζονται στις απαιτήσεις (8).

4.1.3.

Διακόπτης

α)	Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8) (αριθμός προβολέων που φωτίζουν ταυτόχρονα).

β)	Διαταραχή της λειτουργίας του χειριστηρίου.

4.1.4.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8).

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Προϊόντα επί του φακού ή της πηγής φωτός εμφανώς μειώνουν την ένταση του φωτός ή μεταβάλλουν το εκπεμπόμενο φως.

γ)	Ασυμβατότητα μεταξύ πηγής φωτός και φανού.

4.1.5.

Διατάξεις οριζοντίωσης (όταν είναι υποχρεωτική)

α)	Η διάταξη δεν λειτουργεί.

β)	Δεν είναι δυνατός ο χειρισμός της χειροκίνητης διάταξης από τη θέση του οδηγού.

4.1.6.

Διάταξη καθαρισμού προβολέων (όταν είναι υποχρεωτική)

Η διάταξη δεν λειτουργεί.

4.2.	Εμπρός και πίσω φανοί θέσης, φανοί πλευρικής σήμανσης και φανοί όγκου

4.2.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.2.2.

Διακόπτες

α)	Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Διαταραχή της λειτουργίας του χειριστηρίου.

4.2.3.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Προϊόντα επί του φακού ή της πηγής φωτός εμφανώς μειώνουν την ένταση του φωτός ή μεταβάλλουν το εκπεμπόμενο φως.

4.3.	Φανοί πέδησης

4.3.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.3.2.

Διακόπτης

α)	Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Διαταραχή της λειτουργίας του χειριστηρίου.

4.3.3.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

4.4.	Φωτεινοί δείκτες κατεύθυνσης και φανοί κινδύνου (αλάρμ)

4.4.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.4.2.

Διακόπτης

Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.4.3.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8)

4.4.4.

Συχνότητα αναλαμπής

Συχνότητα αναλαμπής δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

4.5.	Εμπρός και πίσω φανοί ομίχλης

4.5.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.5.2.

Ευθυγράμμιση (X) (9)

Εμπρός φανός ομίχλης εκτός της οριζόντιας ευθυγράμμισης όταν ο φωτισμός έχει γραμμή αποκοπής.

4.5.3.

Διακόπτης

Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.5.4.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.6.	Φανοί οπισθοπορείας

4.6.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

β)	Ελαττωματικός φακός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.6.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

α)	Φανός, εκπεμπόμενο φως, θέση και ένταση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.6.3.

Διακόπτης

Ο διακόπτης δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.7.	Φανός της πίσω πινακίδας κυκλοφορίας

4.7.1.

Κατάσταση και λειτουργία

α)	Φανός εκπέμπει απευθείας φως προς τα πίσω.

β)	Ελαττωματική πηγή φωτός.

γ)	Φανός δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.7.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Το σύστημα δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

4.8.	Ανακλαστήρες, σημάνσεις ευδιακριτότητας και πίσω πινακίδες σήμανσης

4.8.1.

Κατάσταση

α)	Σύστημα ανάκλασης ελαττωματικό ή με βλάβη.

β)	Ανακλαστήρας δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.8.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Η διάταξη, το ανακλώμενο χρώμα και η θέση δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

4.9.	Υποχρεωτικές ενδεικτικές λυχνίες για τα συστήματα φωτισμού

4.9.1.

Κατάσταση και λειτουργία

Δεν λειτουργεί.

4.9.2.

Συμμόρφωση στις απαιτήσεις (8)

Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

4.10.

Ηλεκτρολογικές συνδέσεις μεταξύ ρυμουλκού και ρυμουλκουμένου ή ημιρυμουλκουμένου

α)	Δεν είναι ασφαλώς στερεωμένα τα σταθερά κατασκευαστικά στοιχεία.

β)	Βλάβη ή φθορά της μόνωσης.

γ)	Δεν λειτουργούν άρτια οι ηλεκτρικές συνδέσεις του ρυμουλκούμενου ή του ρυμουλκού οχήματος.

4.11.

Καλωδίωση

α)	Καλωδίωση επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη.

β)	Φθαρμένη καλωδίωση.

γ)	Βλάβη ή φθορά της μόνωσης.

4.12.

Μη υποχρεωτικοί φανοί και αντανακλαστήρες (X) (9)

α)	Φανός ή αντανακλαστήρας δεν είναι τοποθετημένος σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Φανός δεν λειτουργεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

γ)	Φανός/αντανακλαστήρας δεν είναι ασφαλώς στερεωμένος.

4.13.

Συσσωρευτής (μπαταρία)

α)	Επισφαλής.

β)

Διαρροή.

γ)	Ελαττωματικός διακόπτης (εάν απαιτείται).

δ)	Ελαττωματική ασφάλεια διακοπής ηλεκτρικού κυκλώματος (εάν απαιτείται).

ε)	Ακατάλληλος εξαερισμός (εάν απαιτείται).

5. ΑΞΟΝΕΣ, ΤΡΟΧΟΙ, ΕΛΑΣΤΙΚΑ ΚΑΙ ΑΝΑΡΤΗΣΗ

5.1.

Άξονες

5.1.1.

Άξονες

α)	Σπασμένος ή παραμορφωμένος άξονας.

β)	Ανεπαρκής στερέωση στο όχημα.

γ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

5.1.2.

Ακραξόνια

α)	Σπασμένο ημιαξόνιο.

β)	Υπέρμετρη φθορά του πείρου ή/και των δακτυλίων των εδράνων ακραξονίου.

γ)	Υπέρμετρη μετατόπιση μεταξύ ακραξονίου και δοκού του άξονα.

δ)	Ο πείρος ακραξονίου είναι χαλαρωμένος στον άξονα.

5.1.3.

Ένσφαιροι τριβείς (ρουλεμάν) τροχών

α)	Υπέρμετρος τζόγος του ένσφαιρου τριβέα τροχού.

β)	Ένσφαιρος τριβέας πολύ σφικτός, έχει «κολλήσει».

5.2.	Τροχοί και ελαστικά

5.2.1.

Πλήμνη τροχού

α)	Περικόχλια (παξιμάδια) ή κοχλίες (μπουλόνια) τροχών λείπουν ή έχουν χαλαρώσει.

β)	Φθορά ή βλάβη της πλήμνης.

5.2.2.

Τροχοί

α)	Θραύση ή ελάττωμα συγκόλλησης.

β)	Οι ασφαλιστικές στεφάνες δεν είναι άρτια συναρμολογημένες στα σώτρα (ζάντες).

γ)	Τροχός σοβαρά παραμορφωμένος ή φθαρμένος.

δ)	Το μέγεθος ή είδος του τροχού δεν πληροί τις απαιτήσεις (8) και επηρεάζει την οδική ασφάλεια.

5.2.3.

Ελαστικά

α)	Το μέγεθος, η ικανότητα φορτίου ελαστικού, το σήμα έγκρισης, η κατηγορία ταχύτητας του ελαστικού δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8) και επηρεάζουν την οδική ασφάλεια.

β)	Διαφορετικού μεγέθους ελαστικά στον ίδιο άξονα ή σε δίδυμους τροχούς.

γ)	Ελαστικά διαφορετικής (ακτινωτής (radial/διαγώνιας) δομής στον ίδιο άξονα.

δ)	Σοβαρή βλάβη ή τομή σε ελαστικό.

ε)	Βάθος των αυλακώσεων πέλματος ελαστικού δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

στ)	Ελαστικό τρίβεται σε άλλα κατασκευαστικά μέρη.

ζ)	Ελαστικά με επαναχαραγμένες αυλακώσεις τα οποία δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

η)	Το σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών δυσλειτουργεί ή είναι εμφανώς εκτός λειτουργίας.

5.3.	Σύστημα ανάρτησης

5.3.1.

Ελατήρια και σταθεροποιητής

α)	Επισφαλής στερέωση των ελατηρίων στο πλαίσιο ή σε άξονα.

β)	Βλάβη ή θραύση μέρους ελατηρίου.

γ)	Ελατήριο λείπει.

δ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

5.3.2.

Αποσβεστήρες κραδασμών (αμορτισέρ)

α)	Επισφαλής στερέωση των αποσβεστήρων κραδασμών στο πλαίσιο ή σε άξονα.

β)	Βλάβη αποσβεστήρων κραδασμών, ενδεικτική σοβαρής διαρροής ή κακής λειτουργίας.

5.3.2.1.

Έλεγχος απόδοσης απόσβεσης κραδασμών (X) (9)

α)	Σημαντική διαφορά μεταξύ αριστερής και δεξιάς πλευράς.

β)	Δεν επιτυγχάνονται δεδομένες ελάχιστες τιμές.

5.3.3.

Σωλήνες ροπής, στρεπτικές ράβδοι, αναρτήσεις wishbone και βραχίονες ανάρτησης

α)	Επισφαλής στερέωση των κατασκευαστικού στοιχείου στο πλαίσιο ή σε άξονα.

β)	Βλάβη, θραύση ή υπέρμετρη διάβρωση κατασκευαστικού στοιχείου.

γ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

5.3.4.

Σύνδεσμοι ανάρτησης

α)	Υπέρμετρη φθορά πείρου ή/και των δακτυλίων των εδράνων ή των συνδέσμων ανάρτησης.

β)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

5.3.5.

Αερανάρτηση

α)	Σύστημα δεν λειτουργεί.

β)	Βλάβη, τροποποίηση ή ελαττωματικότητα κατασκευαστικού στοιχείου με τρόπο που θα μπορούσε να επηρεάσει δυσμενώς τη λειτουργία του συστήματος.

γ)	Θόρυβος διαρροής από το σύστημα.

6. ΠΛΑΙΣΙΟ ΚΑΙ ΕΞΑΡΤΗΜΑΤΑ ΠΛΑΙΣΙΟΥ

6.1.	Πλαίσιο και εξαρτήματα πλαισίου

6.1.1.

Γενική κατάσταση

α)	Θραύση ή παραμόρφωση οποιασδήποτε μηκίδας ή διαδοκίδας του πλαισίου.

β)	Επισφαλείς ενισχυτικές πλάκες ή στερεώσεις.

γ)	Υπέρμετρη διάβρωση που επηρεάζει την ακαμψία του συναρμολογημένου συγκροτήματος.

6.1.2.

Εξάτμιση και σιγαστήρας (σιλανσιέ)

α)	Σύστημα εξάτμισης επισφαλές ή παρουσιάζει διαρροές.

β)	Καπνοί εισέρχονται στον θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών.

6.1.3.

Δεξαμενές και σωληνώσεις καυσίμου (συμπεριλαμβανομένης δεξαμενής και σωληνώσεων καυσίμου θέρμανσης)

α)	Επισφαλής δεξαμενή ή σωληνώσεις.

β)	Διαρροή καυσίμου ή το πώμα πλήρωσης δεξαμενής (τάπα) λείπει ή δεν είναι στεγανό.

γ)	Βλάβη ή συστροφή σωληνώσεων.

δ)	Δεν λειτουργεί άρτια η βαλβίδα διακοπής καυσίμου (εάν απαιτείται).

ε)

Κίνδυνος πυρκαγιάς λόγω:

—	διαρροής καυσίμου,

—	ακατάλληλης θωράκισης δεξαμενής καυσίμου ή εξάτμισης,

—	κατάστασης του διαμερίσματος του κινητήρα.

στ)	Σύστημα καύσης υγραερίου (LPG)/πεπιεσμένου φυσικού αερίου (CNG) ή υδρογόνου δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

6.1.4.

Προφυλακτήρες, διατάξεις πλευρικής προστασίας και οπίσθιες προστατευτικές διατάξεις έναντι ενσφήνωσης

α)	Χαλαρότητα ή βλάβη πιθανόν να προξενήσει τραυματισμό σε περίπτωση προσέγγισης ή επαφής.

β)	Η διάταξη εμφανώς δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

6.1.5.

Υποδοχή εφεδρικού τροχού (εφόσον υπάρχει)

α)	Η υποδοχή δεν είναι σε καλή κατάσταση.

β)	Σπασμένη ή επισφαλής υποδοχή.

γ)	Εφεδρικός τροχός δεν στερεώνεται ασφαλώς και πιθανότατα θα πέσει.

6.1.6.

Μηχανισμοί ζεύξης και εξοπλισμός ρυμούλκησης

α)	Κατασκευαστικό στοιχείο με βλάβες, ελαττωματικό ή ραγισμένο.

β)	Υπέρμετρη φθορά κατασκευαστικού στοιχείου.

γ)	Ελαττωματική στερέωση.

δ)	Λείπει ή δεν λειτουργεί άρτια οποιαδήποτε διάταξη ασφαλείας.

ε)	Δεν λειτουργεί οποιοσδήποτε δείκτης.

στ)	Αποκρύπτεται η πινακίδα κυκλοφορίας ή οποιοσδήποτε φανός (όταν δεν χρησιμοποιείται).

ζ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

6.1.7.

Μετάδοση κίνησης

α)	Χαλαρωμένοι ή λείπουν οι ασφαλιστικοί κοχλίες.

β)	Υπέρμετρη φθορά των εδράνων της ατράκτου μετάδοσης της κίνησης.

γ)	Υπέρμετρη φθορά των καρδανικών συνδέσμων.

δ)	Φθαρμένοι ελαστικοί σύνδεσμοι.

ε)	Βλάβη ή κάμψη της ατράκτου μετάδοσης της κίνησης.

στ)	Περίβλημα εδράνου έχει σπάσει ή είναι επισφαλές.

ζ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

η)	Παράνομη τροποποίηση του συστήματος προώθησης του οχήματος.

6.1.8.

Εδράσεις κινητήρα

Εδράσεις φθαρμένες, με εμφανείς και σοβαρότατες βλάβες, χαλαρωμένες και ραγισμένες.

6.1.9.

Επιδόσεις κινητήρα

α)	Παράνομη τροποποίηση της μονάδας χειρισμού.

β)	Παράνομη τροποποίηση του κινητήρα.

6.2.	Θάλαμος (καμπίνα) οδηγού και αμάξωμα

6.2.1.

Κατάσταση

α)	Χαλαρά στερεωμένο ή φθαρμένο φάτνωμα ή τμήμα, που πιθανόν να προξενήσει τραυματισμό.

β)	Επισφαλής κολόνα αμαξώματος.

γ)	Δυνατή η εισχώρηση καπνών από τον κινητήρα ή καυσαερίων.

δ)	Άστοχη επιδιόρθωση ή τροποποίηση.

6.2.2.

Στερέωση

α)	Επισφαλές αμάξωμα ή θάλαμος οδηγού.

β)	Αμάξωμα/θάλαμος προφανώς δεν εφαρμόζει στο πλαίσιο.

γ)	Η στερέωση του αμαξώματος/του θαλάμου οδήγησης στο πλαίσιο ή στις διαδοκίδες είναι επισφαλής ή λείπει.

δ)	Υπέρμετρη διάβρωση σημείων στερέωσης αυτοφερόμενων αμαξωμάτων.

6.2.3.

Πόρτες και μάνδαλα

α)	Πόρτα δεν ανοίγει ή δεν κλείνει κανονικά.

β)	Πόρτα που είναι δυνατόν να ανοίξει ακουσίως ή πόρτα που δεν παραμένει κλειστή.

γ)	Πόρτα, γιγγλυμοί, μάνδαλα, κολόνα αμαξώματος λείπουν, είναι χαλαρωμένα ή φθαρμένα.

6.2.4.

Δάπεδο

Δάπεδο επισφαλές ή κατεστραμμένο.

6.2.5.

Κάθισμα οδηγού

α)	Χαλαρωμένο κάθισμα ή κάθισμα με ελαττωματική δομή.

β)	Μηχανισμός ρύθμισης δεν λειτουργεί άρτια.

6.2.6.

Λοιπά καθίσματα

α)	Καθίσματα σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή επισφαλή.

β)	Η τοποθέτηση των καθισμάτων δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

6.2.7.

Χειριστήρια οδήγησης

Δεν λειτουργεί άρτια οποιοδήποτε χειριστήριο είναι απαραίτητο για την ασφαλή λειτουργία του οχήματος.

6.2.8.

Βατήρας (μαρσπιέ) θαλάμου

α)	Επισφαλής βαθμίδα ή αναβολέας.

β)	Βαθμίδα ή αναβολέας σε κατάσταση που πιθανόν να προξενήσει τραυματισμό.

6.2.9.

Λοιπά εσωτερικά και εξωτερικά εξαρτήματα και εξοπλισμός

α)	Ελαττωματική στερέωση λοιπών εξαρτημάτων και εξοπλισμού.

β)	Λοιπά εξαρτήματα ή εξοπλισμός δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

γ)	Διαρροές από εξοπλισμό υδραυλικής λειτουργίας.

6.2.10.

Λασπωτήρες, σύστημα κατά της εκτόξευσης νερού

α)	Λείπουν, χαλαρωμένοι ή σοβαρά διαβρωμένοι.

β)	Ανεπαρκής ελεύθερη απόσταση από τον τροχό.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7. ΛΟΙΠΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ

7.1.	Ζώνες ασφαλείας/πόρπες ζωνών ασφαλείας και συστήματα συγκράτησης

7.1.1.

Ασφάλεια στερέωσης των ζωνών ασφαλείας/πορπών

α)	Κατεστραμμένο σημείο αγκύρωσης.

β)	Χαλαρωμένη αγκύρωση.

7.1.2.

Κατάσταση των ζωνών ασφαλείας/πορπών

α)	Υποχρεωτική ζώνη ασφαλείας λείπει ή δεν έχει τοποθετηθεί.

β)	Βλάβη ζώνης ασφαλείας.

γ)	Ζώνη ασφαλείας δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

δ)	Πόρπη ζώνης ασφαλείας έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.

ε)	Συσπειρωτήρας ζώνης ασφαλείας έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.

7.1.3.

Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας

Περιοριστής τάνυσης ζώνης ασφαλείας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα.

7.1.4.

Προεντατήρες ζώνης ασφαλείας

Προεντατήρας εμφανώς λείπει ή δεν είναι κατάλληλος για το όχημα.

7.1.5.

Αερόσακκος

α)	Αερόσακκοι εμφανώς λείπουν ή δεν είναι κατάλληλοι για το όχημα.

β)	Καταφανώς δεν λειτουργούν οι αερόσακκοι.

7.1.6.

Συμπληρωματικά συστήματα συγκράτησης (SRS)

H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του SRS δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος.

7.2.	Πυροσβεστήρες (X) (9)

α)

Λείπουν.

β)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7.3.	Κλειδαριές και αντικλεπτικό

α)	Διάταξη δεν λειτουργεί ώστε να αποτρέπει την οδήγηση του οχήματος.

β)	Ελαττωματική ή ακούσια μανδάλωση ή εμπλοκή.

7.4.	Προειδοποιητικό τρίγωνο (εάν απαιτείται) (X) (9)

α)	Λείπει ή ελλιπές.

β)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7.5.	Κουτί πρώτων βοηθειών (εάν απαιτείται) (X) (9)

Λείπει, ελλιπές ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

7.6.	Σφήνες (τάκοι) για τροχούς (εάν απαιτείται) (X) (9)

Λείπει ή δεν είναι σε καλή κατάσταση.

7.7.

Κλάξον

α)	Δεν λειτουργεί.

β)	Επισφαλές χειριστήριο.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

7.8.	Δείκτης ταχύτητας

α)	Δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Δεν λειτουργεί.

γ)	Δεν είναι δυνατόν να φωτίζεται.

7.9.	Ταχογράφος (εάν έχει τοποθετηθεί/απαιτείται)

α)	Δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Δεν λειτουργεί.

γ)	Σφραγίδες ελαττωματικές ή λείπουν.

δ)	Η πινακίδα βαθμονόμησης λείπει, δεν είναι αναγνώσιμη ή δεν ισχύει πλέον.

ε)	Καταφανής παραποίηση ή παρέμβαση.

στ)	Το μέγεθος τροχών δεν είναι συμβατό με τις παραμέτρους βαθμονόμησης.

7.10.

Διάταξη περιορισμού (κόφτης) της ταχύτητας (εάν έχει τοποθετηθεί/απαιτείται)

α)	Δεν έχει τοποθετηθεί σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8).

β)	Καταφανώς δεν λειτουργεί.

γ)	Εσφαλμένη προκαθορισμένη ταχύτητα (εάν ελέγχεται).

δ)	Σφραγίδες ελαττωματικές ή λείπουν.

ε)	Η πινακίδα βαθμονόμησης λείπει, δεν είναι αναγνώσιμη ή δεν ισχύει πλέον.

στ)	Το μέγεθος τροχών δεν είναι συμβατό με τις παραμέτρους βαθμονόμησης.

7.11.

Μετρητής χιλιομετρικών αποστάσεων (κοντέρ), εάν υπάρχει (X) (9)

α)	Καταφανής παρέμβαση (απάτη).

β)	Καταφανώς εκτός λειτουργίας.

7.12.

Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας (ESC), εάν έχει τοποθετηθεί/απαιτείται

α)	Λείπουν ή έχουν βλάβες οι αισθητήρες στροφών τροχού.

β)	Βλάβες στην καλωδίωση.

γ)	Λείπουν ή έχουν βλάβη άλλα κατασκευαστικά στοιχεία.

δ)	Ο διακόπτης έχει βλάβη ή δεν λειτουργεί άρτια.

ε)	H λυχνία ένδειξης δυσλειτουργίας (MIL) του ESC δείχνει οποιοδήποτε είδος αστοχίας του συστήματος.

8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ

8.1.

Θόρυβος

8.1.1.

Σύστημα προστασίας από τον θόρυβο

α)	Η στάθμη θορύβου υπερβαίνει τα επίπεδα που επιτρέπονται κατά τις απαιτήσεις (8).

β)	Μέρος του συστήματος προστασίας από τον θόρυβο που είναι χαλαρωμένο, ενδέχεται να πέσει, έχει βλάβη, είναι εσφαλμένα τοποθετημένο, λείπει ή καταφανώς είναι τροποποιημένο με τρόπο που είναι δυνατόν να επηρεάσει δυσμενώς τη στάθμη θορύβου.

8.2.	Εκπομπές καυσαερίων

8.2.1.

Εκπομπές καυσαερίων βενζινοκινητήρα

8.2.1.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

α)	Το σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.1.2.

Αέριες εκπομπές

α)	Είτε οι αέριες εκπομπές υπερβαίνουν τα επίπεδα που προσδιορίζει ο κατασκευαστής,

β)

είτε, εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες, οι εκπομπές CO υπερβαίνουν,

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές δεν ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—

4,5 % ή

—

3,5 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8)·

ii)

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,5 %

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,3 % ή

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,3 % (6)

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,2 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8).

γ)	Αισθητήρας λάμδα: εκτός της κλίμακας τιμών 1 ± 0,03 ή όχι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

δ)	Ανάγνωση της διάταξης OBD δείχνει σημαντική κακή λειτουργία.

8.2.2.

Εκπομπές καυσαερίων πετρελαιοκινητήρα

8.2.2.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

α)	Σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.2.2.

Θολερότητα

α)	Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8), η θολερότητα υπερβαίνει το μέγεθος που αναγράφεται στην πινακίδα του κατασκευαστή επί του οχήματος.

β)

Εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες ή εάν οι απαιτήσεις (8) δεν επιτρέπουν τη χρήση τιμών αναφοράς,

για κινητήρες με φυσική αναρρόφηση: 2,5 m-1,

για κινητήρες με υπερπλήρωση: 3,0 m-1,

8.3.	Καταστολή ηλεκτρομαγνητικών παρεμβολών

Καταστολή των ραδιοπαρασίτων (X) (9)

Δεν τηρείται διάταξη των απαιτήσεων (8).

8.4.	Άλλα ζητήματα σχετικά με το περιβάλλον

8.4.1.

Διαρροές υγρών

9. ΣΥΜΠΛΗΡΩΜΑΤΙΚΟΙ ΕΛΕΓΧΟΙ ΕΠΙΒΑΤΙΚΩΝ ΟΧΗΜΑΤΩΝ ΤΩΝ ΚΑΤΗΓΟΡΙΩΝ Μ2, Μ3

9.1.

Πόρτες

9.1.1.

Πόρτες εισόδου και εξόδου

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Υποβαθμισμένη κατάσταση.

γ)	Ατελής χειρισμός έκτακτης ανάγκης.

δ)	Ατελής τηλεχειρισμός πορτών και προειδοποιητικών διατάξεων.

ε)	Δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

9.1.2.

Πόρτες έκτακτης ανάγκης

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Λείπουν ή είναι δυσανάγνωστα τα σήματα εξόδων έκτακτης ανάγκης.

γ)	Λείπει σφυρί θραύσης υαλοπινάκων.

δ)	Δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

9.2.	Σύστημα αποθάμβωσης και αποπάγωσης (X) (9)

α)	Δεν λειτουργεί άρτια.

β)	Εκπομπή τοξικών αερίων και καυσαερίων στον θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών.

γ)	Ατελής αποπάγωση (εάν είναι υποχρεωτική).

9.3.	Σύστημα εξαερισμού και θέρμανσης (X) (9)

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Εκπομπή τοξικών αερίων και καυσαερίων στον θάλαμο οδηγού ή στο διαμέρισμα επιβατών.

9.4.

Καθίσματα

9.4.1.

Καθίσματα επιβατών (συμπεριλαμβανομένων καθισμάτων προσωπικού συνοδείας)

α)	Καθίσματα σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή επισφαλή.

β)	Πτυσσόμενα καθίσματα (εάν επιτρέπονται) δεν λειτουργούν αυτομάτως.

γ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8)

9.4.2.

Κάθισμα οδηγού (πρόσθετες απαιτήσεις)

α)	Ελαττωματικές ειδικές διατάξεις, όπως αντηλιακή προστασία ή αντιεκτυφλωτικό πέτασμα.

β)	Η προστασία του οδηγού είναι επισφαλής ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.5.	Διατάξεις εσωτερικού φωτισμού και σήμανσης οδεύσεων (X) (9)

Διάταξη ελαττωματική ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.6.	Διάδρομοι, χώροι ορθίων

α)	Επισφαλές δάπεδο.

β)	Ελαττωματικοί χειρολισθήρες ή χειρολαβές.

γ)	Δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

9.7.	Σκάλες και βαθμίδες

α)	Σε υποβαθμισμένη κατάσταση ή κατεστραμμένες.

β)	Πτυσσόμενες βαθμίδες δεν λειτουργούν σωστά.

γ)	Δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

9.8.	Σύστημα επικοινωνίας επιβατών (X) (9)

Ελαττωματικό σύστημα.

9.9.	Πινακίδες ανακοινώσεων (X) (9)

α)	Πινακίδα ανακοινώσεων λείπει, είναι εσφαλμένη ή δεν είναι αναγνώσιμη.

β)	Δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.10.

Απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορά παιδιών (X) (9)

9.10.1.

Πόρτες

Οι πόρτες δεν προστατεύονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις (8) σχετικά με αυτό το είδος μεταφοράς.

9.10.2.

Σήμανση και ειδικός εξοπλισμός

Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.11.

Απαιτήσεις σχετικά με τη μεταφορά ατόμων με αναπηρία (X) (9)

9.11.1.

Πόρτες, ράμπες και ανελκυστήρες

α)	Ελαττωματική λειτουργία.

β)	Υποβαθμισμένη κατάσταση.

γ)	Ελαττωματικό(-ά) χειριστήριο(-α).

δ)	Ελαττωματική προειδοποιητική διάταξη (διατάξεις).

ε)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

9.11.2.

Στερεώσεις αμαξιδίων αναπήρων

α)	Ελαττωματική λειτουργί.

β)	Υποβαθμισμένη κατάσταση.

γ)	Ελαττωματικό (ά) χειριστήριο (α).

δ)	Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8)

9.11.3.

Σήμανση και ειδικός εξοπλισμός

Σήμανση ή ειδικός εξοπλισμός λείπει ή δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.12.

Λοιπός ειδικός εξοπλισμός (X) (9)

9.12.1.

Εγκαταστάσεις προετοιμασίας φαγητού

α)	Εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

β)	Εγκατάσταση κατεστραμμένη σε βαθμό που θα ήταν επικίνδυνη η χρήση της.

9.9.12.2.

Εγκαταστάσεις υγιεινής

Η εγκατάσταση δεν πληροί τις απαιτήσεις (8).

9.12.3.

Λοιπές διατάξεις (π.χ. οπτικοακουστικά συστήματα)

Δεν πληρούνται οι απαιτήσεις (8).

(1) «Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση» σημαίνει επιδιόρθωση ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.

(2) 48 % για τα οχήματα της κατηγορίας 1 που δεν είναι εξοπλισμένα με ABS ή τύπου που έχει εγκριθεί πριν από την 1η Οκτωβρίου 1991.

(5) 2,2m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.

(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές των γραμμών Α ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ ή μεταγενέστερα ή ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.

(7) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ ή μεταγενέστερα· της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 36 της 9.2.1988, σ. 33) ή μεταγενέστερα ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.

(8) Οι «απαιτήσεις» καθορίζονται ως απαιτήσεις έγκρισης τύπου κατά την ταξινόμηση ή θέση σε κυκλοφορία για πρώτη φορά καθώς και ως υποχρεώσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού ή με εθνική νομοθεσία στη χώρα ταξινόμησης.

(10) (XX) Αυτό το αίτιο αστοχίας ισχύει μόνον εάν απαιτείται έλεγχος δυνάμει της εθνικής νομοθεσίας.

8.7.2010

Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης

L 173/97

ΣΫΣΤΑΣΗ ΤΗΣ ΕΠΙΤΡΟΠΉΣ

της 5ης Ιουλίου 2010

σχετικά με την εκτίμηση επικινδυνότητας των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους (των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης) σύμφωνα με την οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου

(2010/379/ΕΕ)

Η ΕΥΡΩΠΑΪΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ,

Έχοντας υπόψη τη συνθήκη για τη λειτουργία της Ευρωπαϊκής Ένωσης, και ιδίως το άρθρο 292,

Εκτιμώντας τα ακόλουθα:

(1)	Για λόγους οδικής ασφάλειας, περιβαλλοντικής προστασίας και ισότιμου ανταγωνισμού είναι σημαντικό να εξασφαλιστεί ότι συντηρούνται και ελέγχονται ορθώς τα οχήματα επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν, ώστε να διατηρηθεί η ασφαλής οδική συμπεριφορά τους όταν κυκλοφορούν στην Ευρωπαϊκή Ένωση.

(2)

Εκτός από τα πρότυπα και τις μεθόδους που αναφέρονται στην οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 6ης Ιουνίου 2000, σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσεως που κυκλοφορούν στην Κοινότητα (1), προκειμένου να δημιουργηθεί πιο εναρμονισμένο σύστημα και να αποφευχθεί η άνιση μεταχείριση στους οδικούς τεχνικούς ελέγχους, πρέπει να καθιερωθούν οδηγίες για την εκτίμηση των ελαττωμάτων που απαριθμούνται στο παράρτημα II της οδηγίας.

(3)	Για την ταξινόμηση των αστοχιών πρέπει να καθιερωθούν τρεις κατηγορίες.

(4)	Σε κάθε κατηγορία αστοχίας πρέπει να περιγράφονται οι συνέπειες που έχει η αστοχία στη χρήση του συγκεκριμένου οχήματος,

ΕΞΕΔΩΣΕ ΤΗΝ ΠΑΡΟΥΣΑ ΣΥΣΤΑΣΗ:

Τα κράτη μέλη αξιολογούν τις αστοχίες που διαπιστώνονται σε τεχνικό οδικό έλεγχο οχήματος σύμφωνα με τις οδηγίες που καθορίζονται στο παράρτημα της παρούσας σύστασης.

Βρυξέλλες, 5 Ιουλίου 2010.

Για την Επιτροπή

Siim KALLAS

Αντιπρόεδρος

(1) ΕΕ L 203 της 10.8.2000, σ. 1.

ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ

Κατευθυντήριες γραμμές για την εκτίμηση ελαττωμάτων και αστοχιών

Στο πλαίσιο εφαρμογής της οδηγίας 2000/30/ΕΚ, το παρόν έγγραφο περιέχει τις κατευθυντήριες γραμμές τις οποίες συνιστάται να εφαρμόζουν τα κράτη μέλη για την αξιολόγηση ελαττωμάτων (τα οποία ορίζονται είτε ως τεχνικά ελαττώματα είτε ως άλλες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης) που διαπιστώνονται κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους οχημάτων.

Τα ελαττώματα κατατάσσονται ως εξής:

ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ (ΕλΕ)

ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ (ΜΕ)

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ (ΕπΕ)

Κάθε κατηγορία ελαττώματος πρέπει να καθορίζεται με βάση την κατάσταση του οχήματος ως εξής:

ΕΛΑΣΣΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ

Τεχνικά ελαττώματα που δεν έχουν σημαντική επίπτωση στην ασφάλεια του οχήματος, καθώς και άλλες περιπτώσεις ελάσσονος μη συμμόρφωσης. Το όχημα δεν χρειάζεται να επανεξετασθεί, καθώς αναμένεται εύλογα ότι τα ελαττώματα που διαπιστώθηκαν θα επισκευασθούν χωρίς καθυστέρηση.

ΜΕΙΖΟΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ

Ελαττώματα που ενδέχεται να διακυβεύσουν την ασφάλεια του οχήματος ή/και να θέσουν σε κίνδυνο άλλους οδικούς χρήστες και άλλες σημαντικότερες περιπτώσεις μη συμμόρφωσης. Το όχημα πρέπει να επισκευασθεί το συντομότερο δυνατόν και για τη συνέχιση της χρήσης του είναι δυνατόν να επιβληθούν περιορισμοί και όροι, επί παραδείγματι, υποβολή του οχήματος σε νέο οδικό τεχνικό έλεγχο.

ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ ΕΛΑΤΤΩΜΑΤΑ

Ελαττώματα που άμεσα ή έμμεσα αποτελούν κίνδυνο για την οδική ασφάλεια. Δεν επιτρέπεται η συνέχιση της χρήσης του οχήματος, μολονότι σε ορισμένες περιπτώσεις είναι δυνατόν να επιτραπεί υπό ορισμένους όρους η οδήγησή του αμέσως σε συγκεκριμένο σημείο, π.χ. για την άμεση επισκευή του ή την ακινητοποίησή του.

Όχημα με ελαττώματα που εμπίπτουν σε περισσότερες της μίας κατηγορίες πρέπει να κατατάσσεται με βάση το σοβαρότερο ελάττωμα. Όχημα με αρκετά ελαττώματα της ίδιας κατηγορίας είναι δυνατόν να καταταχθεί στην επόμενη σοβαρότερη κατηγορία, εφόσον ο συνδυασμός των ελαττωμάτων καθιστά το όχημα πιο επικίνδυνο.

Για ελαττώματα που κατατάσσονται σε περισσότερες της μίας κατηγορίες, την ευθύνη για τη διεξαγωγή της δοκιμής με σκοπό την κατάταξη των ελαττωμάτων ανάλογα με τη σοβαρότητά τους με βάση την εθνική νομοθεσία φέρει ο επιθεωρητής.

Κατά την εκτίμηση των ελαττωμάτων λαμβάνονται υπόψη οι απαιτήσεις για την έγκριση τύπου κατά την πρώτη ταξινόμηση ή την αρχική θέση σε κυκλοφορία του οχήματος. Ωστόσο, ορισμένα σημεία καλύπτονται από τις απαιτήσεις εκ των υστέρων εξοπλισμού.

Απαιτήσεις αξιολόγησης

Αστοχίες είναι παραδείγματα τεχνικών ελαττωμάτων ή άλλων περιπτώσεων μη συμμόρφωσης που είναι δυνατόν να διαπιστωθούν.

Σημείο

Αστοχία

Κατευθυντήρια γραμμή για την ελαττώματος

(ΕλΕ)

(ΜΕ)

(ΕπΕ)

1. ΣΥΣΤΗΜΑ ΠΕΔΗΣΗΣ

1.1.	Μηχανική κατάσταση και λειτουργία

1.1.1.

Στρεφόμενος άξονας ποδο/χειροπλήκτρου κύριου συστήματος πέδησης

α)	Στρεφόμενος άξονας πολύ σφικτός.

β)	Υπερβολική φθορά ή τζόγος.

1.1.2.

Κατάσταση και διαδρομή του ποδο/χειροπλήκτρου του μηχανισμού πέδησης

α)	Υπερβολική ή ανεπαρκής ελεύθερη διαδρομή.

β)	Η πέδηση δεν διακόπτεται σωστά μετά την παύση της επενέργειας στο σύστημα.

γ)	Δεν υπάρχει, είναι χαλαρό ή έχει υποστεί λείανση λόγω φθοράς το αντιολισθητικό κάλυμμα του ποδοπλήκτρου.

1.1.3.

Αντλία κενού ή αεροσυμπιεστής και δοχεία

α)	Ανεπαρκής πίεση/υποπίεση για τουλάχιστον δύο πεδήσεις μετά την ενεργοποίηση της προειδοποιητικής διάταξης (ή μετά την ένδειξη επικίνδυνης τιμής στο μανόμετρο).

β)	Δεν πληροί τις απαιτήσεις ο χρόνος που παρέρχεται μέχρις ότου η πίεση/υποπίεση ανέλθει σε τιμή ασφαλούς λειτουργίας (8).

γ)	Δεν λειτουργεί η προστατευτική βαλβίδα πολλών κυκλωμάτων ή η ανακουφιστική βαλβίδα πίεσης.

δ)	Διαρροή αέρα που προκαλεί σημαντική πτώση πίεσης ή αισθητές διαρροές αέρα.

ε)	Εξωτερική βλάβη πιθανώς επηρεάζει τη λειτουργία του συστήματος πέδησης.

1.1.4.

Δείκτης προειδοποίησης χαμηλής πίεσης ή μανόμετρο

Κακή ή ελαττωματική λειτουργία του προειδοποιητικού σήματος ή του μανομέτρου.

1.1.5.

Χειροκίνητη βαλβίδα ελέγχου της πέδησης

α)	Ρωγμές, βλάβες ή υπερβολική φθορά του χειριστηρίου.

β)	Επισφαλής λειτουργία του χειριστηρίου ή της βαλβίδας.

γ)	Χαλαρές συνδέσεις ή διαρροές στο σύστημα.

δ)	Μη ικανοποιητική λειτουργία.

1.1.6.

Πλήκτρο ενεργοποίησης, μοχλός χειρισμού, επίσχεστρο (καστάνια) πέδης στάθμευσης

α)	Καστάνια δεν συγκρατεί ορθώς.

β)	Υπερβολική φθορά στον άξονα περιστροφής του μοχλού ή του μηχανισμού της καστάνιας του μοχλού.

γ)	Υπερβολική διαδρομή του μοχλού χειρισμού λόγω κακής ρύθμισης.

δ)	Πλήκτρο ενεργοποίησης λείπει, έχει βλάβη ή είναι εκτός λειτουργίας.

ε)	Ελλιπής λειτουργία, προειδοποιητικός δείκτης δείχνει δυσλειτουργία.

1.1.7.

Βαλβίδες συστήματος πέδησης (ποδοβαλβίδες, βαλβίδες αποσυμπίεσης, ρυθμιστές πίεσης)

α)	Βλάβη βαλβίδας ή υπερβολική διαρροή αέρα.

β)	Υπερβολική εκροή λαδιού στον αεροσυμπιεστή.

γ)	Βαλβίδα επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη.

δ)	Εκροή ή διαρροή υδραυλικού υγρού.

1.1.8.

Σύνδεσμοι (ρακόρ) για σύστημα πέδησης ρυμουλκούμενου (ηλεκτρική ή πνευματική σύνδεση)

α)	Ελαττωματική στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα αυτόματου κλεισίματος.

β)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένη στρόφιγγα διακοπής ή βαλβίδα.

γ)	Υπερβολικές διαρροές.

δ)	Δεν λειτουργεί ορθώς.

1.1.9.

Δοχείο πίεσης του συστήματος αποταμίευσης ενέργειας

α)	Βλάβη, διάβρωση ή διαρροές δοχείου.

β)	Δεν λειτουργεί το σύστημα αποστράγγισης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκής στερέωση του δοχείου.

1.1.10.

Σύστημα υποβοήθησης της πέδησης (σερβομηχανισμοί), κεντρικός κύλινδρος (υδραυλικά συστήματα)

α)	Ελαττωματική ή αναποτελεσματική λειτουργία του σερβομηχανισμού.

β)	Βλάβη ή διαρροή κεντρικού κυλίνδρου.

γ)	Επισφαλής κεντρικός κύλινδρος.

δ)	Ανεπαρκής ποσότητα υγρού πέδησης.

ε)	Δεν υπάρχει κάλυμμα στο δοχείο του κεντρικού κυλίνδρου.

στ)	Η ενδεικτική λυχνία υγρού πέδησης παραμένει συνεχώς αναμμένη ή είναι ελαττωματική.

ζ)	Δεν λειτουργεί άρτια η διάταξη προειδοποίησης για πτώση της στάθμης του υγρού πέδησης.

1.1.11.

Άκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Διαρροές από σωλήνες ή συνδέσεις.

γ)	Βλάβες ή υπερβολική διάβρωση σωλήνων.

δ)	Εσφαλμένη τοποθέτηση σωλήνων.

1.1.12.

Εύκαμπτοι σωλήνες συστήματος πέδησης

α)	Σημαντικός κίνδυνος βλάβης ή θραύσης.

β)	Βλάβη, σημεία τριβής, συστροφή ή ανεπαρκές μήκος των εύκαμπτων σωλήνων.

γ)	Διαρροές από εύκαμπτους σωλήνες ή συνδέσεις.

δ)	Υπερβολική διόγκωση των σωλήνων όταν τίθενται υπό πίεση.

ε)	Πορώδεις εύκαμπτοι σωλήνες.

1.1.13.

Επενδύσεις σιαγόνων και τακάκια

α)	Επενδύσεις ή τακάκια υπερβολικά φθαρμένα.

β)	Λερωμένες επενδύσεις ή τακάκια (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει επένδυση ή τακάκι.

1.1.14.

Τύμπανα (ταμπούρα), δισκόφρενα

α)	Τύμπανο (ταμπούρο) ή δίσκος υπερβολικά φθαρμένος, διαβρωμένος ή χαραγμένος ή ρηγματωμένος, επισφαλής ή σπασμένος.

β)	Τύμπανα ή δίσκοι λερωμένοι (λάδια, γράσο κ.λπ.).

γ)	Λείπει τύμπανο ή δίσκος.

δ)	Επισφαλής στερέωση της πλάκας στήριξης.

1.1.15.

Καλώδια (συρματόσχοινα), ράβδοι, μοχλοί, συνδέσεις συστήματος πέδησης

α)	Συρματόσχοινα φθαρμένα ή μπλεγμένα.

β)	Υπερβολική φθορά ή διάβρωση αυτών των κατασκευαστικών στοιχείων.

γ)	Επισφαλές συρματόσχοινο, ράβδος ή σύνδεση.

δ)	Ελαττωματικός οδηγός συρματόσχοινων.

ε)	Περιορισμένη ελευθερία κίνησης του συστήματος πέδησης.

στ)	Αφύσικη μετατόπιση των μοχλών/συνδέσεων, ενδεικτική κακής ρύθμισης ή υπερβολικής φθοράς.

1.1.16.

Κύλινδροι πέδησης (περιλαμβάνονται τα συστήματα πέδησης με ελατήρια και υδραυλικοί κύλινδροι)

α)	Κύλινδροι πέδησης με ρωγμές ή βλάβες.

β)	Διαρροές από κύλινδρο πέδησης.

γ)	Επισφαλής ή ανεπαρκώς στερεωμένος κύλινδρος πέδησης.

δ)	Υπερβολικά διαβρωμένος κύλινδρος πέδησης.

ε)	Ανεπαρκής ή υπερβολική διαδρομή του εμβόλου λειτουργίας ή της μεμβράνης.

στ)	Λείπει ή είναι κατεστραμμένο το κάλυμμα προστασίας από τη σκόνη.

1.1.17.

Βαλβίδα αυτόματης προσαρμογής της πέδησης στο φορτίο

α)	Ελαττωματική σύνδεση.

β)	Εσφαλμένη ρύθμιση σύνδεσης.

γ)	Βαλβίδα «κολλημένη» ή εκτός λειτουργίας.

δ)	Λείπει η βαλβίδα.

ε)	Λείπει η πινακίδα δεδομένων.

στ)	Δεδομένα δυσανάγνωστα ή δεν πληρούν τις απαιτήσεις (8).

1.1.18.

Αυτόματοι-έκκεντροι μοχλοί ρύθμισης και δείκτες

α)	Μοχλός ρύθμισης έχει βλάβη, έχει «κολλήσει» ή παρουσιάζει αφύσικη μετατόπιση, υπερβολική φθορά ή εσφαλμένη ρύθμιση.

β)	Ελαττωματικός μοχλός ρύθμισης.

γ)	Εσφαλμένη εγκατάσταση ή αντικατάσταση.

1.1.19.

Σύστημα συνεχούς πέδησης (όταν υπάρχει ή απαιτείται)

α)	Επισφαλείς συνδέσεις ή στερεώσεις.

β)	Το σύστημα προφανώς είναι ελαττωματικό ή λείπει.

1.1.20.

Αυτόματη λειτουργία πεδών ρυμουλκουμένου

Πέδη ρυμουλκουμένου δεν ενεργοποιείται αυτομάτως όταν αποσυνδέεται η ζεύξη.

1.1.21.

Ολόκληρο το σύστημα πέδησης

α)	Εξωτερικές βλάβες ή υπερβολική διάβρωση άλλων διατάξεων του συστήματος (π.χ. αντλία αντιψυκτικού, ξηραντήρας αέρα κ.λπ.) κατά τρόπο που επηρεάζεται δυσμενώς το σύστημα πέδησης.

β)	Υπερβολική διαρροή αέρα ή αντιψυκτικού.

γ)	Επισφαλής ή ακατάλληλη στερέωση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου.

δ)	Ακατάλληλη επιδιόρθωση ή τροποποίηση οποιουδήποτε κατασκευαστικού στοιχείου (1).

1.1.22.

Συνδέσεις διενέργειας δοκιμών (όταν έχουν τοποθετηθεί ή απαιτούνται)

α)

Λείπουν.

β)	Έχουν βλάβη, έχουν περιπέσει σε αχρηστία ή παρουσιάζουν διαρροή.

1.2.	Επιδόσεις και απόδοση κύριου συστήματος πέδησης

1.2.1.

Επιδόσεις

(E) (9)

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιοδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα. Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

δ)	Ανώμαλη υστέρηση στη λειτουργία της πέδησης σε οποιονδήποτε τροχό.

ε)	Υπέρμετρη διακύμανση της δύναμης πέδησης κατά τη διάρκεια πλήρους περιστροφής τροχού.

1.2.2.

Απόδοση

(E) (9)

Δεν επιτυγχάνεται η ακόλουθη ελάχιστη τιμή:

Κατηγορίας N1: 45 %

Κατηγοριών M1, M2 και M3: 50 % (2)

Κατηγοριών N2 και N3: 43 % (3)

Κατηγοριών O2, O3 και O4: 40 % (4)

1.3.	Επιδόσεις και απόδοση της βοηθητικής (έκτακτης ανάγκης) πέδης (εφόσον υπάρχει ως ξεχωριστό σύστημα)

1.3.1.

Επιδόσεις

(E) (9)

α)	Ανεπαρκής δύναμη πέδησης σε έναν ή περισσότερους τροχούς.

β)	Η δύναμη πέδησης σε οποιονδήποτε τροχό είναι μικρότερη από το 70 % της μέγιστης δύναμης που καταγράφεται σε άλλο τροχό του ιδίου άξονα. Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

γ)	Μη βαθμιαία μεταβολή της δύναμης πέδησης (απότομη εμπλοκή).

1.3.2.

Απόδοση

1.4.	Επιδόσεις και απόδοση της πέδης στάθμευσης

1.4.1.

Επιδόσεις

(E) (9)

Η πέδη δεν επενεργεί σε μια πλευρά ή, κατά τη δοκιμή σε οδό, το όχημα παρεκκλίνει υπέρμετρα από ευθεία πορεία.

1.4.2.

Απόδοση

(E) (9)

1.5.	Επιδόσεις του συστήματος συνεχούς πέδησης

α)	Η απόδοση της πέδησης δεν μεταβάλλεται προοδευτικά (δεν εφαρμόζεται σε συστήματα πέδησης με ανάσχεση των καυσαερίων).

β)	Το σύστημα δεν λειτουργεί.

1.6.	Σύστημα αντιεμπλοκής των τροχών κατά την πέδηση (ABS)

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος EBS.

γ)	Λείπουν ή έχουν βλάβες οι αισθητήρες στροφών τροχού.

δ)	Βλάβες στην καλωδίωση.

ε)	Λείπουν ή έχουν βλάβη άλλα κατασκευαστικά στοιχεία.

1.7.	Ηλεκτρονικό σύστημα πέδησης (EBS)

α)	Ελαττωματική διάταξη προειδοποίησης.

β)	Στη διάταξη προειδοποίησης εμφαίνεται κακή λειτουργία του συστήματος EBS.

8. ΟΧΛΗΣΕΙΣ

8.1.

Θόρυβος

8.1.1.

Σύστημα προστασίας από τον θόρυβο

α)	Η στάθμη θορύβου υπερβαίνει τα επίπεδα που επιτρέπονται κατά τις απαιτήσεις (8).

β)	Μέρος του συστήματος προστασίας από τον θόρυβο που είναι χαλαρωμένο, ενδέχεται να πέσει, έχει βλάβη, είναι εσφαλμένα τοποθετημένο, λείπει ή καταφανώς είναι τροποποιημένο με τρόπο που είναι δυνατόν να επηρεάσει δυσμενώς τη στάθμη θορύβου.

8.2.	Εκπομπές καυσαερίων

8.2.1.

Εκπομπές καυσαερίων βενζινοκινητήρα

8.2.1.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

α)	Το σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.1.2.

Αέριες εκπομπές

(E) (9)

α)	Είτε οι αέριες εκπομπές υπερβαίνουν τα επίπεδα που προσδιορίζει ο κατασκευαστής

β)

είτε, εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες, οι εκπομπές CO υπερβαίνουν

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές δεν ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—

4,5 % ή

—

3,5 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8);

ii)

προκειμένου για οχήματα των οποίων οι εκπομπές ρυθμίζονται από προηγμένο σύστημα ελέγχου των εκπομπών,

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,5 %

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,3 % ή

—	με τον κινητήρα σε στροφές βραδυπορίας: 0,3 % (6)

—	σε υψηλές στροφές βραδυπορίας: 0,2 %

ανάλογα με την ημερομηνία πρώτης ταξινόμησης ή χρήσης που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8).

γ)	Αισθητήρας λάμδα: εκτός της κλίμακας τιμών 1 ± 0,03 ή όχι σύμφωνα με τις προδιαγραφές του κατασκευαστή.

δ)	Ανάγνωση της διάταξης OBD δείχνει σημαντική κακή λειτουργία.

ε)	Από τον προσδιορισμό με τηλεμέτρηση διαπιστώνεται σημαντική μη συμμόρφωση.

8.2.2.

Εκπομπές καυσαερίων πετρελαιοκινητήρα

8.2.2.1.

Σύστημα μετεπεξεργασίας καυσαερίων

α)	Σύστημα ελέγχου των εκπομπών που τοποθετεί ο κατασκευαστής απουσιάζει ή είναι καταφανώς ελαττωματικό.

β)	Διαρροές που ενδέχεται να επηρεάσουν σημαντικά τις μετρήσεις των εκπομπών.

8.2.2.2.

Θολερότητα

(E) (9)

α)	Για τα οχήματα που ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις (8), η θολερότητα υπερβαίνει το μέγεθος που αναγράφεται στην πινακίδα του κατασκευαστή επί του οχήματος.

β)

Εάν δεν είναι διαθέσιμες αυτές οι πληροφορίες ή εάν οι απαιτήσεις (8) δεν επιτρέπουν τη χρήση τιμών αναφοράς,

για κινητήρες με φυσική αναρρόφηση: 2,5 m-1,

για κινητήρες με υπερπλήρωση: 3,0 m-1,

ή, προκειμένου για οχήματα τα οποία προσδιορίζονται στις απαιτήσεις (8)ή, προκειμένου για οχήματα τα οποία προσδιορίζονται στις απαιτήσεις (8)ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν σε κυκλοφορία για πρώτη φορά μετά την ημερομηνία που καθορίζεται στις απαιτήσεις

1,5 m-1 (7).

γ)	Από τον προσδιορισμό με τηλεμέτρηση διαπιστώνεται σημαντική μη συμμόρφωση.

8.4.	Άλλα ζητήματα σχετικά με το περιβάλλον

8.4.1.

Διαρροές υγρών

(1) «Ακατάλληλη επισκευή ή τροποποίηση» σημαίνει επισκευή ή τροποποίηση με δυσμενείς επιπτώσεις στην οδική ασφάλεια του οχήματος ή αρνητικές συνέπειες στο περιβάλλον.

(5) 2,2m/s2 για τα οχήματα κατηγορίας N1, N2 και N3.

(6) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές των γραμμών Α ή Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 76 της 6.4.1970, σ. 1) ή μεταγενέστερα ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2002.

(7) Οχήματα των οποίων ο τύπος εγκρίθηκε σύμφωνα με τις οριακές τιμές της γραμμής Β της παραγράφου 5.3.1.4 του παραρτήματος I της οδηγίας 70/220/ΕΟΚ ή μεταγενέστερα· της γραμμής B1, B2 ή Γ της παραγράφου 6.2.1 του παραρτήματος I της οδηγίας 88/77/ΕΟΚ του Συμβουλίου (ΕΕ L 36 της 9.2.1988, σ. 33) ή μεταγενέστερα ή τα οποία ταξινομήθηκαν ή τέθηκαν για πρώτη φορά σε κυκλοφορία μετά την 1η Ιουλίου 2008.

(9) (E) Απαιτείται για τη δοκιμή αυτού του τύπου εξοπλισμού.

		ISSN 1725-2547 doi:10.3000/17252547.L_2010.173.ell
Επίσημη Εφημερίδα της Ευρωπαϊκής Ένωσης		L 173

Έκδοση στην ελληνική γλώσσα	Νομοθεσία	53ό έτος 8 Ιουλίου 2010

Περιεχόμενα		II Μη νομοθετικές πράξεις	Σελίδα
		ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΙ
	*	Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 595/2010 της Επιτροπής, της 2ας Ιουλίου 2010, σχετικά με την τροποποίηση των παραρτημάτων VIII, Χ και ΧΙ και του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1774/2002 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου για τον καθορισμό υγειονομικών κανόνων σχετικά με τα ζωικά υποπροϊόντα που δεν προορίζονται για κατανάλωση από τον άνθρωπο ( 1 )	1
	*	Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 596/2010 της Επιτροπής, της 7ης Ιουλίου 2010, σχετικά με την προσαρμογή του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 1019/2002 για τις προδιαγραφές εμπορίας του ελαιόλαδου λόγω της προσχώρησης της Βουλγαρίας και της Ρουμανίας	27
		Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 597/2010 της Επιτροπής, της 7ης Ιουλίου 2010, σχετικά με τον καθορισμό των κατ’ αποκοπή τιμών κατά την εισαγωγή για τον προσδιορισμό της τιμής εισόδου ορισμένων οπωροκηπευτικών	28
		Κανονισμός (ΕΕ) αριθ. 598/2010 της Επιτροπής, της 7ης Ιουλίου 2010, για τροποποίηση του κανονισμού (ΕΕ) αριθ. 576/2010 για τον καθορισμό των εισαγωγικών δασμών στον τομέα των σιτηρών από την 1η Ιουλίου 2010	30
		ΟΔΗΓΙΕΣ
	*	Οδηγία 2010/47/ΕΕ της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2010, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον οδικό τεχνικό έλεγχο των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης που κυκλοφορούν στην Κοινότητα	33
	*	Οδηγία 2010/48/ΕΕ της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2010, για την προσαρμογή στην τεχνική πρόοδο της οδηγίας 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους ( 1 )	47
		ΑΠΟΦΑΣΕΙΣ
		2010/377/ΕΕ
	*	Απόφαση της Επιτροπής, της 7ης Ιουλίου 2010, σχετικά με την απαλλαγή της Εσθονίας από ορισμένες υποχρεώσεις εφαρμογής των οδηγιών του Συμβουλίου 66/402/ΕΟΚ και 2002/57/ΕΚ όσον αφορά τα είδη Avena strigosa Schreb., Brassica nigra (L.) Koch και Helianthus annuus L. [κοινοποιηθείσα υπό τον αριθμό Ε(2010) 4526] ( 1 )	73
		ΣΥΣΤΑΣΕΙΣ
		2010/378/ΕΕ
	*	Σύσταση της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2010, για την εκτίμηση των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τον τεχνικό έλεγχο σύμφωνα με την οδηγία 2009/40/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου σχετικά με τον τεχνικό έλεγχο των μηχανοκίνητων οχημάτων και των ρυμουλκουμένων τους	74
		2010/379/ΕΕ
	*	Σύσταση της Επιτροπής, της 5ης Ιουλίου 2010, σχετικά με την εκτίμηση επικινδυνότητας των ελαττωμάτων που διαπιστώνονται κατά τους οδικούς τεχνικούς ελέγχους (των οχημάτων επαγγελματικής χρήσης) σύμφωνα με την οδηγία 2000/30/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου	97

(EUR/100 kg)
Κωδικός ΣΟ	Κωδικός των τρίτων χωρών (1)	Κατ’ αποκοπή τιμή κατά την εισαγωγή
0702 00 00	MA	56,2
	MK	65,6
	TR	50,2
	ZZ	57,3
0707 00 05	MK	41,0
	TR	121,6
	ZZ	81,3
0709 90 70	TR	104,4
0709 90 70	ZZ	104,4
0805 50 10	AR	86,0
	TR	111,6
	UY	91,0
	ZA	101,7
	ZZ	97,6
0808 10 80	AR	91,2
	BR	73,4
	CA	83,2
	CL	87,1
	CN	68,9
	NZ	116,0
	US	111,3
	UY	116,3
	ZA	96,8
	ZZ	93,8
0808 20 50	AR	88,4
	CL	132,0
	CN	98,4
	NZ	189,1
	ZA	106,8
	ZZ	122,9
0809 10 00	TR	222,5
0809 10 00	ZZ	222,5
0809 20 95	TR	302,3
	US	512,6
	ZZ	407,5
0809 30	AR	137,1
	TR	164,8
	ZZ	151,0
0809 40 05	IL	132,2
	US	110,3
	ZZ	121,3

Κωδικός ΣΟ	Περιγραφή των εμπορευμάτων	Εισαγωγικός δασμός (1) (EUR/t)
1001 10 00	ΣΙΤΑΡΙ σκληρό εκλεκτής ποιότητας	0,00
	μέσης ποιότητας	0,00
	βασικής ποιότητας	0,00
1001 90 91	ΣΙΤΑΡΙ μαλακό, για σπορά	0,00
ex 1001 90 99	ΣΙΤΑΡΙ μαλακό εκλεκτής ποιότητας, εκτός από αυτό που προορίζεται για σπορά	0,00
1002 00 00	ΣΙΚΑΛΗ	23,38
1005 10 90	ΚΑΛΑΜΠΟΚΙ για σπορά, εκτός από το υβρίδιο	5,34
1005 90 00	ΚΑΛΑΜΠΟΚΙ, εκτός από αυτό που προορίζεται για σπορά (2)	5,34
1007 00 90	ΣΟΡΓΟ σε κόκκους, εκτός από το υβρίδιο που προορίζεται για σπορά	23,38


	(1) Κείμενο που παρουσιάζει ενδιαφέρον για τον ΕΟΧ