Έγκριση της ΕΕ και μέτρα εποπτείας της αγοράς για μηχανοκίνητα οχήματα και τα ρυμουλκούμενά τους

ΒΑΣΙΚΑ ΣΗΜΕΙΑ

Πεδίο εφαρμογής

Ο κανονισμός εφαρμόζεται σε:

• μηχανοκίνητα οχήματα με 4 τουλάχιστον τροχούς που χρησιμοποιούνται για τη μεταφορά επιβατών (κατηγορία Μ)·
• μηχανοκίνητα οχήματα με 4 τουλάχιστον τροχούς που προορίζονται για τη μεταφορά εμπορευμάτων (κατηγορία Ν)·
• ρυμουλκούμενα (κατηγορία Ο).

Έγκριση και έλεγχος τύπου πριν από την εισαγωγή αυτοκινήτου στην αγορά

• Τεχνικές υπηρεσίες θα ελέγχονται τακτικά και αυτόνομα με βάση αυστηρά κριτήρια απόδοσης, προκειμένου να λάβουν και να διατηρήσουν την πιστοποίηση που χορηγείται από κράτη μέλη της ΕΕ για ελέγχους και επιθεωρήσεις νέων μοντέλων οχημάτων. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή και άλλα κράτη μέλη θα μπορούν να αμφισβητήσουν αυτήν την πιστοποίηση, αν παρουσιαστεί κάποιο πρόβλημα.
• Εθνικές αρχές έγκρισης τύπου θα υπόκεινται σε ελέγχους της Επιτροπής, για να διασφαλιστεί η εφαρμογή και αυστηρή επιβολή των σχετικών κανόνων σε όλη την ΕΕ.
• Η πρόταση τροποποίησης του συστήματος αποδοχών που υπέβαλε η Επιτροπή για την αποφυγή άμεσης καταβολής των τεχνικών υπηρεσιών από τους κατασκευαστές δεν διατηρήθηκε.

Έλεγχοι των αυτοκινήτων στην αγορά

• Προϋπάρχοντες κανόνες έγκρισης τύπου αφορούν κυρίως ελέγχους για πρωτότυπα από τη γραμμή παραγωγής. Ο κανονισμός αυτός θεσπίζει την εποπτεία της αγοράς και επιπλέον απαιτεί από τα κράτη μέλη να διεξάγουν ανά τακτά χρονικά διαστήματα επιτόπιους ελέγχους σε οχήματα που κυκλοφορούν ήδη στην αγορά τους και να δημοσιεύουν τα εν λόγω αποτελέσματα.
• Όλα τα κράτη μέλη μπορούν πλέον να λάβουν άμεσα μέτρα προφύλαξης στην επικράτεια τους έναντι μη συμμορφωμένων οχημάτων χωρίς να χρειάζεται να περιμένουν από την αρχή που εξέδωσε την έγκριση τύπου να δράσει.

Επιτήρηση

• Η Επιτροπή μπορεί να διεξάγει ελέγχους αγοράς ανεξάρτητα από τα κράτη μέλη και έχει τη δυνατότητα να εκκινήσει διαδικασίες ανάκλησης σε όλη την ΕΕ.
• Μπορεί να αμφισβητήσει τον χαρακτηρισμό των τεχνικών υπηρεσιών και να επιβάλει διοικητικές κυρώσεις σε κατασκευαστές ή σε τεχνικές υπηρεσίες ως και 30 000 ευρώ ανά μη συμμορφούμενο όχημα.
• Η Επιτροπή θα προεδρεύει σε ένα νέο φόρουμ επιβολής της νομοθεσίας για τη διασφάλιση πιο ομοιόμορφης ερμηνείας της σχετικής νομοθεσίας της ΕΕ, απόλυτης διαφάνειας σε περιπτώσεις μη συμμόρφωσης και καλύτερες και περισσότερο συγχρονισμένες δράσεις εποπτείας της αγοράς από τα κράτη μέλη.

Κατασκευαστές

• Εκτός από την υπάρχουσα απαγόρευση για συσκευές παραποίησης, οι οποίες παραποιούν την απόδοση κατά τη διάρκεια του ελέγχου, οι κατασκευαστές πρέπει να παρέχουν πρόσβαση στα πρωτόκολλα λογισμικού του αυτοκινήτου για εξωτερικούς ελέγχους.

Απαιτήσεις ασφαλείας και προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου

• Ο κανονισμός (ΕΕ) 2019/2144 τροποποιεί τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858 και επικαιροποιεί τις απαιτήσεις για την έγκριση τύπου της ΕΕ προκειμένου να διασφαλιστεί η γενική ασφάλεια των οχημάτων και η προστασία των ευάλωτων χρηστών του οδικού δικτύου όπως οι πεζοί και οι ποδηλάτες (βλέπε σύνοψη). Τροποποιεί το παράρτημα II του κανονισμού (ΕΕ) 2018/858 που περιλαμβάνει τις απαιτήσεις για τον σκοπό της έγκρισης τύπου της ΕΕ για οχήματα, συστήματα, εξαρτήματα ή ξεχωριστές τεχνικές μονάδες.

Ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων και κοινοποίηση της έγκρισης τύπου ΕΕ

• Η Επιτροπή εξέδωσε μια εκτελεστική πράξη, τον εκτελεστικό κανονισμό (ΕΕ) 2020/1812 που θεσπίζει κανόνες για την ηλεκτρονική ανταλλαγή δεδομένων και την κοινοποίηση της έγκρισης τύπου ΕΕ σύμφωνα με τον κανονισμό (ΕΕ) 2018/858.

Ανταλλαγή των δεδομένων του πιστοποιητικού συμμόρφωσης σε ηλεκτρονικό μορφότυπο

• Ο εκτελεστικός κανονισμός (ΕΕ) 2021/133 καθορίζει τις προδιαγραφές για τον βασικό μορφότυπο, τη δομή και τα μέσα ανταλλαγής των δεδομένων του πιστοποιητικού συμμόρφωσης σε ηλεκτρονικό μορφότυπο. Αυτό αποσκοπεί στη διασφάλιση ότι τα πιστοποιητικά συμμόρφωσης ανταλλάσσονται μεταξύ κατασκευαστών και αρχών έγκρισης με ομοιόμορφο τρόπο και τα στοιχεία των δεδομένων και τα μηνύματα που περιέχουν είναι εναρμονισμένα.